Historias sobre armas. Proyecto de cazador de mar blindado 194
Diga, ¿qué es único aquí, en el proyecto de un cazador de submarinos, lanzado por una buena serie y que no representa nada especial? El barco es como un barco.
Y aquí no.
Para no “mantener la intriga”, diré inmediatamente lo que es único en la nave.
1. El proyecto BMO 194 fue diseñado por una mujer.
2. Los barcos fueron construidos en Leningrado sitiado bajo su dirección.
3. El proyecto fue más que bueno, como lo demuestra la lucha.
Ahora vamos en orden.
Probablemente valga la pena comenzar con la destrucción de un viejo postulado marítimo, que dice que una mujer está en un barco infelizmente. Puede ser así, pero en cualquier caso, incluso en el mar, hay excepciones.
Conoce a Alexandra Nikolaevna Donchenko (1910 - 1983).
Ingeniero, capitán de rango 1, jefe del grupo de diseñadores de buques de guerra y submarinos. Candidato de Ciencias Técnicas. La única mujer en la URSS que se graduó de la Academia Naval.
Probablemente signifique mucho: nacer en la familia de un constructor naval, e incluso en Nikolaev. Tener un abuelo, un padre y un hermano mayor de ingenieros de construcción naval, es difícil encontrar otra manera. Así sucedió. Alexandra Nikolaevna se graduó en el Nikolaev Shipbuilding Institute y comenzó a trabajar en la construcción de submarinos.
Llegó a la Academia Donchenko después de recibir el agradecimiento del Comisario del Pueblo Kliment Voroshilov, y se dirigió a él con una solicitud personal de admisión en la Academia Naval.
El conocido verdugo y la arrogancia de Stalin de Voroshilov, quien, según las afirmaciones de muchos "historiadores", no hizo nada por el país, esta vez cometió un error francamente. Y en lugar de reprimir adecuadamente al talentoso constructor naval en las mazmorras, no solo ayudó con la resolución, sino que también llamó la atención de personas inteligentes hacia un joven especialista.
Las personas inteligentes son A. N. Krylov, Yu. A. Shimansky y PF Papkovich. En general, Alexei Nikolaevich Krylov es suficiente cuando se trata de la construcción naval. Pero Papkovich y Shimansky - Nombres con una letra mayúscula. Es para ellos que Donchenko está obligado por el hecho de que su talento indudable comenzó a jugar con todos los colores.
Pero llegó el año 1941. Comenzó la Gran Guerra Patria. Y luego la página más triste de historias Leningrado - El bloqueo.
En el verano de 1942, el mando de la Bandera Roja del Báltico flota establece a los constructores navales de la ciudad la tarea de crear, lo antes posible, un bote blindado de alta velocidad y bien armado capaz de operar contra submarinos enemigos, participando en el aterrizaje y convoy de barcos.
Tal nave, en principio, era. Sea Hunter MO-4. Sin embargo, la práctica ha demostrado que la nave carece de seguridad, los cazadores de madera se convirtieron en una presa fácil para los aviones armados con ametralladoras.
Teniendo en cuenta la posición en la que la flota estaba encerrada en el Golfo de Finlandia, había muchos de esos barcos. No es ningún secreto que los grandes barcos fueron bloqueados por enormes campos de minas, que fueron instalados por todos los que pudieron: los finlandeses, Kriegsmarine, Luftwaffe.
Mientras tanto, repito, es el año 1942 en el patio. Diseñar y, además, construir un barco en condiciones de falta de todo es una tarea arriesgada.
No hay suficiente metal, no hay suficiente equipo, no hay suficiente gente, no hay suficiente energía. Y, sin embargo, la tarea se completó. El proyecto de un cazador de mar blindado (BMO) fue desarrollado en solo 15 días por un grupo de diseñadores liderado por Donchenko.
Y aquí el heroísmo no solo está en los corazones, sino también en las cabezas.
¿No hay suficientes trabajadores cualificados y electricidad? Nada, el barco fue diseñado con líneas rectas simplificadas, simplificando al máximo toda la estructura. Al mismo tiempo, se eliminó la flexión por metal caliente, que en Leningrado asediada fue simplemente imposible de implementar.
¿No hay suficientes máquinas? Representantes del comité de la ciudad del partido fueron a las fábricas, recogiendo el equipo necesario.
La caja del cazador estaba dividida en tres bloques y estaba soldada. En su parte central (blindada) y la torre de mando se colocaron placas blindadas diseñadas para la luz. tanques. Es decir, el grosor de la armadura oscilaba entre 8 y 12 milímetros, pero era mejor que nada.
El lanzamiento de la nave líder se llevó a cabo el 5 1942 del año en noviembre con una preparación del 95%.
Las pruebas de mar BMO se llevaron a cabo en el Golfo de Finlandia a finales de noviembre 1942. Sin embargo, el golfo estaba tan saturado de hielo que no fue posible completar el programa estatal de pruebas para el final de 1942 del año, que terminó en la primavera del próximo año.
Así que las naves de la serie BMO comenzaron su viaje de combate en 1943.
El cazador resultó ser un barco muy versátil y útil. Las naves persiguieron a los submarinos enemigos, se reunieron y escoltaron a sus submarinos, pusieron minas, arrasaron minas enemigas, aterrizaron y apoyaron los desembarques.
En general, prácticamente toda la guerra del agua en el Báltico se libró con barcos, pequeños barcos y submarinos.
Para mí, seguirá siendo un secreto para siempre, ya que durante los años 1943-45 en condiciones de bloqueo, los Leningraders construyeron (¡atención!) 66 (SIXTY-SIX). Sí, la parte se lanzó en 1945, después de que se levantó el bloqueo. Sin embargo, aquí tienes otra hazaña de personas que es difícil de comprender, no qué imaginar.
Yo, francamente, de alguna manera no puedo realmente. Talleres sin calefacción y mal iluminados en los que las personas que caen del hambre recogen barcos. Naves de guerra, que luego van al mar y luchan con el enemigo.
Pero con los barcos, como con los aviones, hay matices. Ellos, a diferencia de los tanques y otros equipos terrestres, deben operar en un entorno diferente. Los errores son a menudo mortales.
Sin embargo, el barco resultó. De los cazadores de 66 (sí, no todos ellos participaron en la guerra) 9 murió durante la guerra. Además, perdimos la mayor parte de la BMO mientras arrasábamos los campos minados y navegábamos por los campos minados.
En las minas se perdieron naves 6.
Dos murieron por el fuego de artillería enemigo durante el aterrizaje del aterrizaje 14.02.1944 en el área de Mereküla.
Un barco (BMO-524 "Baltiets") proporcionó arrastre en el Golfo de Narva 4 en agosto 1944, fue atacado por 24 Yu-87 y 8 В-190. La tripulación fue derribada (confirmada confiablemente) 1 X-87, pero la nave de las explosiones de bombas recibió un daño significativo y se hundió.
Ahora ve a través de la nave.
Proyecto TTX XMO 194
Desplazamiento - 55,2 t.
Longitud - 24,8 m.
Ancho - 4,2 m.
Borrador - 1,6 m.
Motores: dos motores de gasolina Packard, potencia de HP 2400, motor de gasolina ZiS-5, potencia de HP 68
Velocidad completa - nodos 26.
Rango de navegación - 1330 millas.
Tripulación - 22 personas.
armamento:
Pistola 45-mm 21KM - piezas;
Pistola antiaérea 37-mm 70-K - PC 1;
12,7-mm pistolas ametralladoras DShK-2 pcs;
Dos bombarderos, 16 bomba de profundidad "BB-1" o 10 minas tipo presa "KB"
Buscadores de direcciones "Cepheus" o "Tamir", sonar "Dragon".
Reservaciones:
Tablero en el área del compartimiento del motor - 10 mm;
cubierta sobre el compartimiento del motor - 8 mm; muro de tala - 12 mm;
techo de tala - 8 mm.
Cortando el interior
No funcionó muy bien, pero este es un enlace de comunicación con la sala de máquinas. Oral, por así decirlo.
Un diseño interesante, ¿sí? En realidad (no sé cómo se llama en la jerga marina) esto es para las banderas de señales. Quien crió en el mástil.
Techo solar en la caseta. Hay un repetidor de brújula y una segunda ametralladora.
Escotilla en la sala de máquinas. La linterna no estaba, porque no se subía.
Para la creación y construcción de naves del proyecto 194, Alexandra Nikolaevna Donchenko recibió la Orden de la Estrella Roja. Orden de batalla para un buque de guerra: creo que es cierto. Aunque si considera las condiciones bajo las cuales sucedió todo, entonces la Orden de la Bandera Roja sería bastante adecuada.
Bueno, la medalla "Para la Defensa de Leningrado".
No es mucho, por supuesto, pero el ingeniero-capitán del rango de 1 Donchenko, no creo que estuviera en las reclamaciones. En ese momento, la gente no trabajaba por recompensas. Después de la guerra participó en muchos proyectos. El pico de su trabajo fue la participación en la creación del submarino nuclear K-27 como observador principal.
Alexandra Nikolaevna nos dejó en 1983 año.
Pero aquí en el museo de equipos militares UMMC en Verkhnyaya Pyshma hay un modelo de tamaño completo y perfectamente creado del proyecto BMN 194. Es maravilloso que exista, porque incluso si es un modelo, incluso en los Urales, pero en primer lugar es un monumento magnífico para el notable constructor de barcos Alexander Nikolaevna Donchenko, y para los constructores de buques de Leningrado.
Dime, ¿cómo no te gusta ir al museo después de esto? A menudo detrás de cada exposición hay una historia. Y no es fácil.
Y aquí no.
Para no “mantener la intriga”, diré inmediatamente lo que es único en la nave.
1. El proyecto BMO 194 fue diseñado por una mujer.
2. Los barcos fueron construidos en Leningrado sitiado bajo su dirección.
3. El proyecto fue más que bueno, como lo demuestra la lucha.
Ahora vamos en orden.
Probablemente valga la pena comenzar con la destrucción de un viejo postulado marítimo, que dice que una mujer está en un barco infelizmente. Puede ser así, pero en cualquier caso, incluso en el mar, hay excepciones.
Conoce a Alexandra Nikolaevna Donchenko (1910 - 1983).
Ingeniero, capitán de rango 1, jefe del grupo de diseñadores de buques de guerra y submarinos. Candidato de Ciencias Técnicas. La única mujer en la URSS que se graduó de la Academia Naval.
Probablemente signifique mucho: nacer en la familia de un constructor naval, e incluso en Nikolaev. Tener un abuelo, un padre y un hermano mayor de ingenieros de construcción naval, es difícil encontrar otra manera. Así sucedió. Alexandra Nikolaevna se graduó en el Nikolaev Shipbuilding Institute y comenzó a trabajar en la construcción de submarinos.
Llegó a la Academia Donchenko después de recibir el agradecimiento del Comisario del Pueblo Kliment Voroshilov, y se dirigió a él con una solicitud personal de admisión en la Academia Naval.
El conocido verdugo y la arrogancia de Stalin de Voroshilov, quien, según las afirmaciones de muchos "historiadores", no hizo nada por el país, esta vez cometió un error francamente. Y en lugar de reprimir adecuadamente al talentoso constructor naval en las mazmorras, no solo ayudó con la resolución, sino que también llamó la atención de personas inteligentes hacia un joven especialista.
Las personas inteligentes son A. N. Krylov, Yu. A. Shimansky y PF Papkovich. En general, Alexei Nikolaevich Krylov es suficiente cuando se trata de la construcción naval. Pero Papkovich y Shimansky - Nombres con una letra mayúscula. Es para ellos que Donchenko está obligado por el hecho de que su talento indudable comenzó a jugar con todos los colores.
Pero llegó el año 1941. Comenzó la Gran Guerra Patria. Y luego la página más triste de historias Leningrado - El bloqueo.
En el verano de 1942, el mando de la Bandera Roja del Báltico flota establece a los constructores navales de la ciudad la tarea de crear, lo antes posible, un bote blindado de alta velocidad y bien armado capaz de operar contra submarinos enemigos, participando en el aterrizaje y convoy de barcos.
Tal nave, en principio, era. Sea Hunter MO-4. Sin embargo, la práctica ha demostrado que la nave carece de seguridad, los cazadores de madera se convirtieron en una presa fácil para los aviones armados con ametralladoras.
Teniendo en cuenta la posición en la que la flota estaba encerrada en el Golfo de Finlandia, había muchos de esos barcos. No es ningún secreto que los grandes barcos fueron bloqueados por enormes campos de minas, que fueron instalados por todos los que pudieron: los finlandeses, Kriegsmarine, Luftwaffe.
Mientras tanto, repito, es el año 1942 en el patio. Diseñar y, además, construir un barco en condiciones de falta de todo es una tarea arriesgada.
No hay suficiente metal, no hay suficiente equipo, no hay suficiente gente, no hay suficiente energía. Y, sin embargo, la tarea se completó. El proyecto de un cazador de mar blindado (BMO) fue desarrollado en solo 15 días por un grupo de diseñadores liderado por Donchenko.
Y aquí el heroísmo no solo está en los corazones, sino también en las cabezas.
¿No hay suficientes trabajadores cualificados y electricidad? Nada, el barco fue diseñado con líneas rectas simplificadas, simplificando al máximo toda la estructura. Al mismo tiempo, se eliminó la flexión por metal caliente, que en Leningrado asediada fue simplemente imposible de implementar.
¿No hay suficientes máquinas? Representantes del comité de la ciudad del partido fueron a las fábricas, recogiendo el equipo necesario.
La caja del cazador estaba dividida en tres bloques y estaba soldada. En su parte central (blindada) y la torre de mando se colocaron placas blindadas diseñadas para la luz. tanques. Es decir, el grosor de la armadura oscilaba entre 8 y 12 milímetros, pero era mejor que nada.
El lanzamiento de la nave líder se llevó a cabo el 5 1942 del año en noviembre con una preparación del 95%.
Las pruebas de mar BMO se llevaron a cabo en el Golfo de Finlandia a finales de noviembre 1942. Sin embargo, el golfo estaba tan saturado de hielo que no fue posible completar el programa estatal de pruebas para el final de 1942 del año, que terminó en la primavera del próximo año.
Así que las naves de la serie BMO comenzaron su viaje de combate en 1943.
El cazador resultó ser un barco muy versátil y útil. Las naves persiguieron a los submarinos enemigos, se reunieron y escoltaron a sus submarinos, pusieron minas, arrasaron minas enemigas, aterrizaron y apoyaron los desembarques.
En general, prácticamente toda la guerra del agua en el Báltico se libró con barcos, pequeños barcos y submarinos.
Para mí, seguirá siendo un secreto para siempre, ya que durante los años 1943-45 en condiciones de bloqueo, los Leningraders construyeron (¡atención!) 66 (SIXTY-SIX). Sí, la parte se lanzó en 1945, después de que se levantó el bloqueo. Sin embargo, aquí tienes otra hazaña de personas que es difícil de comprender, no qué imaginar.
Yo, francamente, de alguna manera no puedo realmente. Talleres sin calefacción y mal iluminados en los que las personas que caen del hambre recogen barcos. Naves de guerra, que luego van al mar y luchan con el enemigo.
Pero con los barcos, como con los aviones, hay matices. Ellos, a diferencia de los tanques y otros equipos terrestres, deben operar en un entorno diferente. Los errores son a menudo mortales.
Sin embargo, el barco resultó. De los cazadores de 66 (sí, no todos ellos participaron en la guerra) 9 murió durante la guerra. Además, perdimos la mayor parte de la BMO mientras arrasábamos los campos minados y navegábamos por los campos minados.
En las minas se perdieron naves 6.
Dos murieron por el fuego de artillería enemigo durante el aterrizaje del aterrizaje 14.02.1944 en el área de Mereküla.
Un barco (BMO-524 "Baltiets") proporcionó arrastre en el Golfo de Narva 4 en agosto 1944, fue atacado por 24 Yu-87 y 8 В-190. La tripulación fue derribada (confirmada confiablemente) 1 X-87, pero la nave de las explosiones de bombas recibió un daño significativo y se hundió.
Ahora ve a través de la nave.
Proyecto TTX XMO 194
Desplazamiento - 55,2 t.
Longitud - 24,8 m.
Ancho - 4,2 m.
Borrador - 1,6 m.
Motores: dos motores de gasolina Packard, potencia de HP 2400, motor de gasolina ZiS-5, potencia de HP 68
Velocidad completa - nodos 26.
Rango de navegación - 1330 millas.
Tripulación - 22 personas.
armamento:
Pistola 45-mm 21KM - piezas;
Pistola antiaérea 37-mm 70-K - PC 1;
12,7-mm pistolas ametralladoras DShK-2 pcs;
Dos bombarderos, 16 bomba de profundidad "BB-1" o 10 minas tipo presa "KB"
Buscadores de direcciones "Cepheus" o "Tamir", sonar "Dragon".
Reservaciones:
Tablero en el área del compartimiento del motor - 10 mm;
cubierta sobre el compartimiento del motor - 8 mm; muro de tala - 12 mm;
techo de tala - 8 mm.
Cortando el interior
No funcionó muy bien, pero este es un enlace de comunicación con la sala de máquinas. Oral, por así decirlo.
Un diseño interesante, ¿sí? En realidad (no sé cómo se llama en la jerga marina) esto es para las banderas de señales. Quien crió en el mástil.
Techo solar en la caseta. Hay un repetidor de brújula y una segunda ametralladora.
Escotilla en la sala de máquinas. La linterna no estaba, porque no se subía.
Para la creación y construcción de naves del proyecto 194, Alexandra Nikolaevna Donchenko recibió la Orden de la Estrella Roja. Orden de batalla para un buque de guerra: creo que es cierto. Aunque si considera las condiciones bajo las cuales sucedió todo, entonces la Orden de la Bandera Roja sería bastante adecuada.
Bueno, la medalla "Para la Defensa de Leningrado".
No es mucho, por supuesto, pero el ingeniero-capitán del rango de 1 Donchenko, no creo que estuviera en las reclamaciones. En ese momento, la gente no trabajaba por recompensas. Después de la guerra participó en muchos proyectos. El pico de su trabajo fue la participación en la creación del submarino nuclear K-27 como observador principal.
Alexandra Nikolaevna nos dejó en 1983 año.
Pero aquí en el museo de equipos militares UMMC en Verkhnyaya Pyshma hay un modelo de tamaño completo y perfectamente creado del proyecto BMN 194. Es maravilloso que exista, porque incluso si es un modelo, incluso en los Urales, pero en primer lugar es un monumento magnífico para el notable constructor de barcos Alexander Nikolaevna Donchenko, y para los constructores de buques de Leningrado.
Dime, ¿cómo no te gusta ir al museo después de esto? A menudo detrás de cada exposición hay una historia. Y no es fácil.
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