Rusia-China: No valía la pena robar a nuestro luchador de cubierta. Versión NI
La revista estadounidense The National Interest escribe sobre cómo Rusia reacciona a los problemas con la baraja china aviación. Omitiendo el hecho de que Rusia y ella misma no están bien, no solo con aviones basados en portaaviones, sino también con sus portaaviones, el autor del material en NI Michael Peck afirma que "Rusia no está muy molesta por los fracasos con el J-15 chino "
El autor declara lo siguiente:
Debe aclararse aquí que el J-15 fue producido sin una licencia de la compañía Sukhoi. El hecho es que los chinos una vez adquirieron uno de los primeros prototipos de Su-33 de Ucrania, después de lo cual estudiaron escrupulosamente, y finalmente decidieron que podían usar la tecnología para fabricar sus propios aviones. Y la adquisición de Ucrania se llevó a cabo después de la rescisión del contrato con Rusia. Se considera oficialmente que fue Moscú quien en ese momento se negó a suministrar Su-33 a China para "no transferir tecnologías".
El primer aterrizaje exitoso del J-15 en la cubierta del portaaviones Liaoning de la Armada China se llevó a cabo en el año 2012.
En Rusia, como lo señaló NI, se consideró que los chinos están usando ilegalmente la tecnología de la compañía Sukhoi.
La pregunta es, ¿de dónde NI obtiene la información de que las copias chinas de Su-33 en ruso están "luchando una tras otra"? Según las cifras oficiales, el incidente J-15 ocurrió solo una vez, en agosto, 2017. Luego, el avión en el aire colisionó con una bandada de pájaros, lo que condujo a la ignición del motor. Sin embargo, el piloto pudo aterrizar el coche.
Y esta es la conclusión del autor en la revista estadounidense, de la cual queda claro a qué se dedicó inicialmente:
Y el resultado final de Peck:
El autor declara lo siguiente:
En China, estos aviones están luchando uno tras otro, pero Rusia casi no estaba molesta, porque en algún momento China creó una copia sin licencia del avión Su-33 ruso (soviético).
Debe aclararse aquí que el J-15 fue producido sin una licencia de la compañía Sukhoi. El hecho es que los chinos una vez adquirieron uno de los primeros prototipos de Su-33 de Ucrania, después de lo cual estudiaron escrupulosamente, y finalmente decidieron que podían usar la tecnología para fabricar sus propios aviones. Y la adquisición de Ucrania se llevó a cabo después de la rescisión del contrato con Rusia. Se considera oficialmente que fue Moscú quien en ese momento se negó a suministrar Su-33 a China para "no transferir tecnologías".
El primer aterrizaje exitoso del J-15 en la cubierta del portaaviones Liaoning de la Armada China se llevó a cabo en el año 2012.
En Rusia, como lo señaló NI, se consideró que los chinos están usando ilegalmente la tecnología de la compañía Sukhoi.
La pregunta es, ¿de dónde NI obtiene la información de que las copias chinas de Su-33 en ruso están "luchando una tras otra"? Según las cifras oficiales, el incidente J-15 ocurrió solo una vez, en agosto, 2017. Luego, el avión en el aire colisionó con una bandada de pájaros, lo que condujo a la ignición del motor. Sin embargo, el piloto pudo aterrizar el coche.
Y esta es la conclusión del autor en la revista estadounidense, de la cual queda claro a qué se dedicó inicialmente:
Cabe señalar aquí que la Unión Soviética y la Rusia moderna también "adoptaron" tecnologías occidentales sin el consentimiento de los propietarios, y esto se aplicó a todo, desde la bomba atómica hasta el Transbordador y los videojuegos. En general, este es un logro dudoso: la nación muestra su incapacidad para implementar sus propias tecnologías.
Y el resultado final de Peck:
Si consideramos que ahora los chinos han adquirido el mismo hábito, esto puede verse como la justicia universal.
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