Bell Helicopter presentó el rotor de inclinación V-247

Bell Helicopter (parte de Textron), un fabricante estadounidense de helicópteros y helicópteros, presentó una maqueta de tamaño completo de un delantero en la exhibición Modern Day Marine en Quantico. zumbido - tiltrotor V-247 VIGILANT con armas antitanque, informa el blog Dambiev.

Según el desarrollador, el peso máximo de despegue del avión no tripulado es de 12 toneladas, el peso de la carga útil es de 5,9 toneladas. La velocidad máxima indicada es 560 km / h, el radio de combate es 830 km. Duración del vuelo con una carga de 270 kg - hasta 15 horas. Capaz de realizar repostaje en el aire.

La presencia de torres 4 le permite colocar varias cargas útiles, incluidos tanques de combustible externos, sistemas de radar, misiles antitanques AGM-114 Hellfire y JAGM, y torpedos Mark 50.

Rusia también está llevando a cabo desarrollos similares. A principios de septiembre, los medios de comunicación. сообщили sobre el desarrollo de anfibios convertoplanes por diseñadores rusos. Y el mes pasado, el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia encargó una prueba exitosa de un convertoplane no tripulado desarrollado por la Universidad Técnica de Investigación Nacional de Kazan (KNITU). El rango de vuelo del prototipo fue de aproximadamente 100 km, la velocidad máxima - 140 km / h. El dispositivo puede encontrar su aplicación en el ámbito civil, por ejemplo, en la industria del petróleo y la agricultura.

Comments

[Soldado de caballería]

Algo en el sitio es sencillo con artículos sobre armas estadounidenses, bueno, y "ho Khlovskoe". ¿Por qué estos tipos?
Y no hay "viejos del sitio" (¿disparaste?)

[Carpintero xnumx]

Tú, Meehan, estás bromeando por todos tus viejos.
Una de cada 100500 caras.

[Soldado de caballería]

Cita: Carpintero 2329

Tú, Meehan, estás bromeando por todos tus viejos.
Una de cada 100500 caras.

Y qué hacer, ahora no son fáciles de disparar, sin embargo Les advertí que el barrido sería tormentoso ... No lo creyeron. Y entonces los extraño en el sitio.

[Observer2014]

Caballero Hoy Mikhailovich!

Y qué hacer, no es fácil para ellos disparar, pero soldado. Les advertí que la limpieza sería tormentosa ... solicitud No creído. Y los extraño en el sitio

No te preocupes ! ¡No moriremos vivos! En el trabajo estaban. Hasta que llegué. Atascos, etc. Y, por supuesto, diré un tiltrotor en forma de UAV, incluso mucho. Aunque es un juguete caro para ser sincero.Aún más.

[Carpintero xnumx]

Bueno, esperen, muchachos!
Y luego nosotros, el ala izquierda, no pelearemos con nadie aquí.
Con los liberales de alguna manera no hielo. Huele ... no el indicado.

[mirag2]

Caballero Estoy aquí con 2011 ... Vivo. Adiós.
Y sobre el convertoplano de choque ... Creo que no es necesario ... ¿Para qué sirve el convertoplano? ¿Qué tendrías que colgar en el acto? ¿O qué despegarías verticalmente? Creo que tanto eso como otro no son necesarios para un shock en Los Ángeles, más que un dron.

[Escuadrón de chicha]

Los estadounidenses están llevando a cabo una guerra colonial en otros continentes por medio de portaaviones. Tal cosa despega bien de la cubierta.

[dauria]

Creo que ambos no son necesarios para un avión de ataque, además, un vehículo aéreo no tripulado.

Aquí está lo que necesita un dron de ataque. De hecho, resulta una pieza independiente del aeródromo. Crear su propio destacamento en una división de rifles motorizados, eso es parte de las tareas de los helicópteros para usted. No todo, claro, pero ya algo. Y de otra manera, ¿cómo aterrizar un UAV de 12 toneladas "no verticalmente"? Bueno, o al menos un par de toneladas? ¿Limpiar el sitio?
Pero en general, los adversarios saludaban seriamente, no se detengan.

[Redeya]

Cita: mirag2

Y sobre el convertoplano de choque ... Creo que no es necesario ... ¿Para qué sirve el convertoplano? ¿Qué tendrías que colgar en el acto? ¿O qué despegarías verticalmente? Creo que tanto eso como otro no son necesarios para un shock en Los Ángeles, más que un dron.

¿De qué? La capacidad de despegar desde el lugar y, al mismo tiempo, desarrollar una velocidad decente es una cualidad muy útil, incluso para los UAV.

[Normal ok]

Cita: mirag2

Caballero Estoy aquí con 2011 ... Vivo. Adiós.
Y sobre el convertoplano de choque ... Creo que no es necesario ... ¿Para qué sirve el convertoplano? ¿Qué tendrías que colgar en el acto? ¿O qué despegarías verticalmente? Creo que tanto eso como otro no son necesarios para un shock en Los Ángeles, más que un dron.

Estoy con 2013g. En cuanto al convertoplano, el artículo dice qué pueden transportar los torpedos antisubmarinos (Mark50). Esto puede ser requerido.

[Artak]

El artículo no dice cuántos kilómetros volarán estos pepelats con una carga completa de 5,9 toneladas, es una cifra bastante impresionante para un dron.

[Vadim237]

Este es probablemente el avión no tripulado más fuertemente armado del mundo, e incluso el primero, capaz de usar torpedos. 830 kilómetros con 5,9 toneladas de carga de combate.

[faiver]

Batva, o lhh de la calva están escritos, o alguien confundió algo ...

[ltc35]

E incluso si esto es parte de la verdad (supuesta), entonces el LTX para el dron es impresionante.

[dauria]

"
Batva, o LTH de la excavadora están escritos, o alguien mezcló algo.."

Nadie mezcló nada. LTX normal para cualquiera avión.
Simplemente nos referimos al rotor basculante "similar a un helicóptero". De hecho, este es un avión en toda regla. No mire el ala pequeña, es aún más pequeña en un misil de crucero. El truco es simple: un avión normal tiene que llevar un ala enorme debido a dos modos: despegue, aterrizaje y crucero. Y luego navegar en un ala óptimamente pequeña (pero suficiente), aterrizando sobre hélices. La idea es, en principio, asombrosa, si no fuera por la complejidad de la transmisión y el control mientras se desplaza y gira automáticamente. Pero hay una ventaja: las enormes hélices con flujo directo (y no oblicuo como un helicóptero) le dan una ventaja en la economía de cualquier hélice de avión con su pequeño tamaño forzado (debido al suelo).

[Soldado de caballería]

Cita: Vadim237

Este es probablemente el avión no tripulado más fuertemente armado del mundo, e incluso el primero, capaz de usar torpedos. 830 kilómetros con 5,9 toneladas de carga de combate.

Ehid bye .. Hoy es tu poder.

[Vadim237]

¿Qué mañana es tuyo?

[Serge Gorely]

Cada uno tiene su propia botella pequeña para cortar: para quién es un convertiplano y para quién un ekranoplano ...

[Rocket757]

Nuevamente zhezh cuando vuela, entonces será posible evaluar, ¡resultó que resultó para los pepelats!
¡Nada nuevo, guerra de motores, hélices, turbinas y más!
Es muy temprano para juzgar, pero tampoco debes bostezar ... ¡podemos llegar a ser un concepto viable!

[gridasov]

Pérdida de tiempo para el debate. El movimiento hacia el futuro solo es posible en nuevos tipos de motores.

[bulvas]

Cita: gridasov

Pérdida de tiempo para el debate. El movimiento hacia el futuro solo es posible en nuevos tipos de motores.

Estoy de acuerdo.

Nada fundamentalmente nuevo. Un poco más, un poco más lejos y más rápido, pero en principio, de todos modos, están gritando sobre un avance con la esperanza de obtener un contrato.

[merkava-2bet]

No creo en sus características de rendimiento, es demasiado grande y la carga de combate declarada de 5,9 toneladas es demasiado para un UAV tiltrotor, y en general no está claro por qué se creó.

[faiver]

en mi 5,9, esto no es una carga de combate, sino útil, donde el combustible es más probable que venga en la parte del león ... alguien ha confundido algo ...

[Hermano gris]

No sé cuál es el beneficio de tales máquinas, ¿por qué no simplemente preparar un UAV ordinario para despegar desde el suelo? Luego, aumenta estúpidamente el costo y listo.
Los primeros aviones de campos simples despegaron y no se separaron.

[ltc35]

Lo más probable es que se estén preparando para trabajar con portaaviones. De esto y de todo el trabajo involucrado en el diseño. En América del Norte, no tienen que pelear, así es como hacen tales aviones para la aviación naval.

[Hermano gris]

Cita: ltc35

+3
Lo más probable es que se estén preparando para trabajar con portaaviones.

Bueno, hasta cierto punto esto es lógico. Pero también puede despegar de la catapulta mediante programación.
Pero si usas un porta helicóptero ...

[Krasnoyarsk]

Cita: ltc35

Lo más probable es que se estén preparando para trabajar con portaaviones. De esto y de todo el trabajo involucrado en el diseño. En América del Norte, no tienen que pelear, así es como hacen tales aviones para la aviación naval.

¿Por qué un portaaviones es un rotor basculante? Sí, y un drone. Lo más probable es que se use con naves convencionales: destructores, fragatas y quizás corbetas. Helicóptero de despegue y aterrizaje, vuelo en avión.
Y la desconfianza de sus características de rendimiento proviene de la envidia. Estamos a la altura de las características de rendimiento como los crustáceos del cielo. Pobre de mí.

[Cerrajeria]

¿Y cómo iba a disparar? Con un ahorcamiento? Después de todo, sus cuchillas en la posición de un avión se superponen completamente a las torres con armas.

[Topgun]

los misiles que no provienen del pilón encenderán los motores sino que en el otoño

[voyaka uh]

Creo que su precio será alto y no entrará en una serie.
Prometedores drones quadcopter. Por supuesto, no se pueden comparar con la velocidad de un convertiplano,
pero son increíblemente estables en vuelo y pueden continuar volando incluso con dos de los 4 tornillos.

[VDM]

Nosotros, en la Federación de Rusia, operamos un modelo más exitoso y prometedor, y el diseño escala de un pequeño UAV no tripulado a uno de carga o de aterrizaje.

[VDM]

Video de aplicación:

[VDM]

Video de demostración de conversión, es decir transición del modo helicóptero al avión. Además, a juzgar por el video y la foto, el ala no gira, es decir la tracción mecánica está ausente.

[Dikson]

Sí ... a nuestros desarrollos hipotéticos, antes de tales características de rendimiento de 100 años, todavía arrastrándose sobre las ruedas ...