El chino Jilong experimentó un resbalón. Ahora queda despegar del agua

El avión anfibio Jilong más grande del mundo (AG600), desarrollado por China, pasó la siguiente fase de prueba. Según una corporación china aviación industria (AVIC), se realizaron pruebas de agua, durante las cuales los expertos evaluaron el deslizamiento de la embarcación en la superficie del agua a alta velocidad. Las pruebas se llevaron a cabo en el aeródromo hidroeléctrico de Zhanghe en la provincia de Hubei.

Según la corporación, desde el momento de su llegada al aeródromo 27 de agosto de este año, el avión ya había pasado las pruebas de planeo a todas las velocidades, durante las cuales fue posible verificar la capacidad de maniobrar en línea recta, la maniobrabilidad del barco, la estabilidad durante la conducción y también la resistencia al agua. La siguiente etapa será un despegue de la superficie del agua, ya que esta etapa de prueba aún no se ha resuelto, a diferencia del despegue desde un aeródromo.

El avión anfibio chino "Jilong" (AG600) se está desarrollando a partir del año 2009. El avión está diseñado para extinguir incendios y realizar operaciones de rescate en el agua. Está equipado con cuatro motores turbohélices, capaces de recolectar toneladas de agua a bordo de 12 en segundos de 20. El peso máximo de despegue del AG600 es 53,5 toneladas, la longitud del casco es 39,3 metros, la envergadura es 38,8 metros, y el alcance máximo es 4,5 miles de kilómetros.

Por cierto, si la Russian Russian Aircraft Manufacturing Company (UAC) reanuda la producción del Albatros Anfibio A-40 de la Unión Soviética, el AG600 chino perderá el primer lugar entre los aviones anfibios más grandes, ya que el peso máximo de despegue del Albatros es de 90 toneladas. Diferencias de 53,5 toneladas de contrapartida china.

Comments

[Svarog]

Setas de miel copiadas de nosotros.

[Chertt]

Cita: Svarog

Setas de miel copiadas de nosotros.

No, no pudieron

después de todo, el peso máximo de despegue del Albatros es de 90 toneladas, en contraste con las 53,5 toneladas de su homólogo chino.

[KVU-NSVD]

Por cierto, si la Russian Russian Aircraft Manufacturing Company (UAC) reanuda la producción del Albatros Anfibio A-40 de la Unión Soviética, el AG600 chino perderá el primer lugar entre los aviones anfibios más grandes, ya que el peso máximo de despegue del Albatros es de 90 toneladas. Diferencias de 53,5 toneladas de contrapartida china.

¿Lo necesitas? Los tiempos de los registros técnicos por el bien de los registros parecen haber pasado. Y existen ciertas dudas sobre la conveniencia del "súper hidroavión" chino, aunque como antisubmarino sería un tema a la luz de los conceptos defensivos de China.

[Rusfaner]

Aunque esta es la reencarnación en "agua" del An-12, ¡los chinos siguen siendo geniales! Fabrican sus propios aviones, pero no compran "al otro lado del río".

[vosotros que]

No estoy seguro de que la adaptación sea una buena idea. los anfibios son demasiado específicos

[Rusfaner]

No tienen otra opción. No es el Tu-16 para "estropear"

[vosotros que]

podría copiar el anfibio exitoso de los japoneses

[faiver]

Fabrican sus propios aviones, pero no compran "al otro lado del río".

- podrían y estarían encantados de comprar el Be-200, pero solo el nuestro no puede organizar su producción ... al final, rápidamente diseñaron y construyeron su propio ...

[ANTIGUO]

de hecho, el albatros es el hidroavión más grande del mundo, y no esta copia china.

[faiver]

copia de que, perdon

[dauria]

copia de que, perdon

El mito de la copia desaparecerá solo con nuestra arrogancia. Aparentemente, los chinos necesitan aterrizar en la luna antes que Rusia. Entonces los percibiremos como se lo merecen. Copia todo y siempre. URSS, Estados Unidos, Inglaterra y los alemanes, no solo ideas, sino también toda la estructura, no avergonzados.

[Carpintero xnumx]

Bueno, ¿cuál será el sentido práctico de su aterrizaje en la luna?

[silver169]

Este es un chino terrible. Ya sea "Albatros". Ojalá se restaure su producción.

[Arenas Carreras Generales]

Rusia ya tiene un Be-200, y el Ministerio de Emergencias los utiliza con éxito, y cuando se ensambla el A-40, generalmente se dispara))

[letnab]

No lo diría solo en base a informes de los medios

[faiver]

Rusia y, por lo tanto, Be-200 tiene EMERCOM y se aplica con éxito.

- Por 20 años, pudimos construir una docena y media de aviones. Pero hay

[Winnie the Pooh]

¡Bien hecho China! Pero están lejos de Rusia en tecnología, a diferencia de la economía.

[Vladimir Postnikov]

Por cierto, SI!

[boriz]

Saludable, sí, el tuyo también es bueno. Pero algún tipo de granja colectiva. El nivel de los años 60. E incluso los años 50 (este es el AN-12).
Los motores de turbohélice no permiten que se retiren más alto (lejos del agua). China tiene problemas con los motores turborreactores. Y en general, no hay gracia, fuga de pensamiento técnico. No lo compares con el Be-200, especialmente con el Be-2500 (aunque este es un proyecto, estaba cerca de su implementación).
No tenemos una necesidad urgente de tales máquinas y, por lo tanto, no invertimos en ellas. Pero China, con su problema, Spratly, los necesita desesperadamente, por lo que se han cegado por el principio: al menos torpe, pero ahora.