Yuri Kondratyuk. Un entusiasta que allanó el camino a la luna.
En 1957, el primer satélite artificial fue a la órbita terrestre. A partir de diversos estudios y trabajos teóricos, la ciencia ha pasado a la práctica. El primer lanzamiento de la nave espacial y todos los programas posteriores se basaron en una variedad de ideas y soluciones, incluidas las propuestas varias décadas antes. La teoría de los vuelos espaciales ha sido estudiada por muchos especialistas durante mucho tiempo, y uno de los participantes en ese trabajo fue el científico ruso y soviético Alexander Ignatievich Shargey, más conocido como Yury Kondratyuk.
Camino al espacio
Alexander Shargey nació en 1897 en Poltava. Por varias razones, el futuro científico pasó sus primeros años en la casa de su abuela. En 1903, mi padre se mudó a San Petersburgo y se llevó a Alexander con él. En 1907, A. Shargay ingresó al gimnasio, donde estudió solo por unos pocos años. En 1910, su padre murió, y tuvo que regresar a Poltava. Después de graduarse en el gimnasio Poltava con una medalla de plata, el futuro teórico del vuelo espacial ingresó en el departamento mecánico del Instituto Politécnico de Petrogrado. Sin embargo, los estudios no duraron demasiado: solo un par de meses, A. Shargey fue reclutado en el ejército.
Poco después de la llamada, un ex alumno fue a la escuela de ingenieros. Después de recibir la educación necesaria y las nuevas charreteras, A. Shargey se dirigió al frente turco, donde prestó servicio hasta la primavera de 1918. No queriendo participar en la guerra civil, el letrero no se unió al movimiento Blanco y trató de regresar a casa. Sin embargo, posteriormente hizo un intento fallido de abandonar el país.
Yu.V. Kondratyuk. Presumiblemente, 30-s. Foto de Wikimedia Commons
Al ver la compleja situación y conocer algunas características específicas de la época, A. Shargey prefirió no revelar su pasado, especialmente el rango militar. Para evitar posibles problemas, él, con la ayuda de su madrastra, diseñó nuevos documentos. El futuro científico se convirtió en Yury Vasilyevich Kondratyuk 1900, nacido en Lutsk. Es bajo el nuevo nombre que el investigador recibió una fama bien merecida.
Desde principios de los años veinte, Y. Kondratyuk trabajó en varias ciudades del sur del país y realizó una variedad de tareas, principalmente relacionadas con los equipos, su construcción y mantenimiento. A finales de los años veinte, se mudó a Siberia, donde dominó la nueva profesión de un especialista en trabajar con grano y construir la infraestructura adecuada.
Pionero del espacio
Mientras prestaba servicio en el ejército y en empresas civiles relacionadas con la resolución de problemas puramente prácticos de un tipo u otro, Y. Kondratyuk también estudió la teoría de los vuelos espaciales. En ese momento, la tecnología de cohetes estaba dando sus primeros pasos y aún no estaba lista para ingresar al espacio interplanetario. Sin embargo, esta salida era imposible sin cálculos teóricos y justificaciones. Habiéndose interesado en temas de cohetes y espacio, un mecánico sin educación formal comenzó sus estudios.
La situación a fines de los últimos diez años del siglo pasado, como mínimo, no contribuyó al trabajo activo de los científicos autodidactas. Entonces, Y. Kondratyuk no tuvo acceso al trabajo existente sobre temas espaciales, lo que llevó a consecuencias especiales. Por ejemplo, no saber acerca de los cálculos de K.E. Tsiolkovsky, Y. Kondratyuk derivó independientemente la fórmula de propulsión a chorro, y también complementó estos cálculos de cierta manera. En el futuro, basándose en trabajos similares, pudo proponer nuevas ideas y un aparato teórico adecuado para su uso en proyectos futuros.
En 1919, Y. Kondratyuk preparó su primer trabajo a tiempo completo. El manuscrito titulado "Aquellos que leerán para construir" incluyó páginas de 144 que describen los aspectos teóricos de la tecnología de cohetes, numerosas fórmulas y nuevas propuestas de diversos tipos. En su trabajo, el científico desarrolló ideas y cálculos ya conocidos y también habló con propuestas completamente nuevas. Como lo han demostrado los acontecimientos de las décadas posteriores, sin algunas ideas de Y. Kondratyuk, el desarrollo de la astronáutica podría enfrentar graves problemas.
Magnum opus of the scientist - el libro "La conquista de los espacios interplanetarios"
En 1925, apareció un nuevo trabajo, Sobre viajes interplanetarios, en el que no solo se consideraba la teoría del movimiento de cohetes, sino también las formas de su aplicación práctica en beneficio de la ciencia. A principios del próximo año, el Departamento Científico y Técnico del Consejo Superior de Economía Nacional instruyó al profesor Vladimir Petrovich Vetchinkin para estudiar el trabajo de Kondratyuk y presentar una conclusión. El profesor llegó a la conclusión de que el estudio del científico entusiasta es de gran interés y debería involucrarse en el trabajo que se está realizando. Además, el famoso científico exigió trasladar al joven especialista de la provincia a la capital.
Y. Kondratyuk continuó el estudio teórico de varios temas y, de acuerdo con los resultados de una nueva investigación, hizo ajustes a los trabajos existentes. Sobre la base de manuscritos anteriores y nuevas investigaciones en 1929, se escribió el libro Conquista de los espacios interplanetarios. Ya se desarrollaron ideas ya conocidas, y se propusieron otras nuevas. Así, a finales de los años veinte, el científico pudo fundamentar y resolver una serie de cuestiones relacionadas con el diseño de naves espaciales.
Cabe señalar que el trabajo "Aquellos que leerán para construir" durante dos décadas siguió siendo un manuscrito. Se publicó por primera vez solo a finales de los años treinta, después de la obra más voluminosa e importante "La conquista de los espacios interplanetarios". Sin embargo, en este caso, este libro fue de gran interés para los científicos e ingenieros.
A mediados de los años sesenta, el primer manuscrito de Yu.V. Kondratyuk fue publicado en la colección Pioneers of Rocket Technology, editada por T.M. Melkumov. Pronto la agencia estadounidense NASA lanzó una traducción de este libro. Por razones obvias, los especialistas extranjeros no habían recibido información sobre todo el trabajo de sus colegas de Rusia y la URSS antes de esa fecha. De una nueva compilación, aprendieron, no sin sorpresa, que algunas de las ideas innovadoras utilizadas por ellos en ese momento aparecieron varias décadas antes.
Avance en la ciencia
En sus obras de los años diez y veinte, Y. Kondratyuk propuso una serie de nuevas ideas. Algunos de ellos fueron, de hecho, el desarrollo de soluciones ya conocidas, mientras que otros no se encontraron anteriormente en trabajos científicos. Saber más historia La tecnología de cohetes y la astronáutica no es en absoluto difícil entender cuáles de las ideas del científico se desarrollaron y cuáles resultaron ser inadecuadas para el uso en la práctica. De hecho, algunas decisiones de Y. Kondratyuk resultaron ser demasiado complicadas o no fueron las más convenientes, lo que, sin embargo, no afectó la corrección de los demás.
"Ruta Kondratyuk" en el ejemplo del esquema de vuelo del aparato American Apollo 8. Dibujo de la NASA
De vuelta en el manuscrito "A los que leerán para construir", el científico autodidacta derivó su propio método de propulsión a chorro, formulado previamente por K.E. Tsiolkovsky. También trabajó en una versión de la construcción de un cohete de múltiples etapas con un motor líquido en un par de combustible de hidrógeno y oxígeno. Se ha propuesto una cámara de combustión del motor con un sistema de suministro de combustible óptimo y una boquilla altamente eficiente que permite un mayor empuje.
El primer trabajo importante también citó ideas que afectaron la forma en que se llevaron a cabo los vuelos espaciales. Entonces, Y. Kondratyuk primero propuso un llamado. Perturbación o maniobra gravitacional: el uso del campo gravitatorio de un cuerpo celeste para la aceleración o desaceleración adicional de una nave espacial. Se propuso reducir la velocidad del aparato al descender a la Tierra debido a la resistencia del aire, lo que permitió prescindir de los motores y reducir el consumo de combustible.
De particular interés es la propuesta de Y. Kondratyuk sobre la metodología óptima para viajar a otros cuerpos celestes. Según esta idea, un dispositivo que consta de dos partes debe enviarse al planeta o satélite. Después de entrar en la órbita de un cuerpo celeste, uno de sus agregados debe aterrizar, y el segundo debe permanecer en su trayectoria. Para el vuelo de regreso, el módulo de aterrizaje se debe colocar en órbita y acoplarse con el segundo componente del complejo. Esta técnica resolvió las tareas de la forma más sencilla y con un consumo mínimo de combustible.
Sobre la base de algunas posiciones teóricas, el entusiasta ha desarrollado una forma óptima de vuelo de la Tierra a la Luna. En combinación con un dispositivo compartido, permitió incluso aterrizar y luego regresar a casa. Posteriormente, esta trayectoria fue llamada "autopista Kondratyuk". Además, se usó en varios programas que incluían el envío de varias naves espaciales a la Luna.
El libro "La conquista de los espacios interplanetarios" recibió varios prefacios a la vez, un par de derechos de autor escritos en diferentes momentos, así como uno editorial. El autor de este último fue el profesor Vp. Vetchinkin. Literalmente en un par de páginas, un destacado experto en su campo no solo habló lo mejor del trabajo de su colega, sino que también proporcionó una lista de ideas y soluciones completamente nuevas propuestas por él por primera vez. En general, el libro fue designado como "el estudio más completo de viajes interplanetarios de todos aquellos escritos en literatura rusa y extranjera hasta hace poco". Además, V. Vetchinkin observó la solución de una serie de temas de importancia primordial que aún no han sido considerados por otros autores.
Entonces, Y. Kondratyuk propuso por primera vez aumentar el calor de la combustión de varios combustibles mediante el uso de ozono en lugar de oxígeno "tradicional". Para el mismo propósito, se propuso utilizar combustible sólido a base de litio, boro, aluminio, magnesio o silicio. Estos materiales podrían usarse para construir tanques combustibles, que, después de la producción del combustible, se convertirían en combustible por sí mismos. V. Vetchinkin señaló que F.A. Zander, pero Yu. Kondratyuk estaba delante de él.
La nave de carga Progress es una alternativa moderna al complejo de cohetes y artillería Y. Kondratyuk. Fotos de la NASA
Y. Kondratyuk propuso por primera vez el concepto de un llamado. pasivos proporcionales y una fórmula derivada que tiene en cuenta el efecto de la masa de los tanques sobre el peso total del cohete. Además, demostró que sin una descarga o quema de tanques vacíos, un cohete no podría abandonar el campo gravitatorio de la Tierra.
Un científico entusiasta, notablemente por delante de sus colegas domésticos, propuso por primera vez la idea de un cohete, un cohete con alas capaces de volar en la atmósfera. Al mismo tiempo, no solo hizo una propuesta, sino que también calculó los parámetros de diseño óptimos y los modos de vuelo de dicho dispositivo. No solo se resolvieron los problemas de "cohetes" y aerodinámicos, sino también el problema de las cargas térmicas en la estructura.
Finalmente, V.P. Vetchinkin notó la minuciosidad de Yu.V. Kondratyuk cuando trabaja en el tema de crear un llamado. La base intermedia es en realidad una estación espacial. En particular, para un comportamiento estable y la exclusión de la inhibición por las capas superiores de la atmósfera, se propuso colocarlo en la órbita de la Luna y no cerca de la Tierra. Además, se propuso un método original de entrega de carga a dicha base. Para estas tareas, se propuso un complejo especial de cohetes y artillería, así como un sistema óptico de seguimiento y control.
Ideas para el futuro
Al conocer el desarrollo de la tecnología espacial y de cohetes en el siglo XX, es fácil comprender qué ideas de Y. Kondratyuk se implementaron en su forma original, cuáles fueron sometidas a modificaciones serias, cuáles no encontraron aplicación y no desaparecieron de las páginas de los libros. De hecho, todos los principales actores de la industria espacial mundial aún disfrutan del know-how de Y. Kondratyuk. Al mismo tiempo, en algunos casos, existe una curiosa dependencia: cuanto más se desarrolle la tecnología, más no se utilizarán las ofertas más recientes.
El concepto de un cohete de múltiples etapas, que ahora es la base de la astronáutica, se propuso antes de Y. Kondratyuk, pero también participó en su desarrollo. Los motores de oxígeno-hidrógeno también encontraron aplicación en varios campos. Los diseños de la cámara de combustión y las boquillas propuestas en el manuscrito de 1919 del año se probaron a nivel teórico y práctico, y luego se refinaron y se usaron en nuevos proyectos.
Disposición del granero de Mastodon en el Memorial Museum Center Yu.V. Kondratyuk, Novosibirsk. Fotos de Sites.google.com/site/naucnyjpodviguvkondratuka
De particular importancia para la astronáutica son la maniobra gravitatoria y la nave espacial dividida para vuelos a otros cuerpos celestes, propuesta por primera vez por Y. Kondratyuk. La humanidad ya ha enviado docenas de estaciones interplanetarias automáticas al espacio, y fue la maniobra de perturbación utilizando la gravedad de la Tierra u otros cuerpos celestes la que se utilizó para llevarlos a las trayectorias de vuelo requeridas hacia el objetivo. También en la esfera AMC, se utiliza más activamente un sistema compartido con un orbital y un módulo de aterrizaje. Una arquitectura similar se utilizó en los programas lunares de varios países: el ejemplo más famoso de este tipo es la serie de vehículos Apollo.
Sin embargo, no todas las ideas de Yu.V. Kondratyuk encontró uso. En primer lugar, la razón de esto fue el mayor desarrollo de la ciencia y la tecnología. Ciertas propuestas expresadas en los escritos de los entusiastas, se basaron en el nivel de tecnología de los años diez y veinte, que impuso las limitaciones más serias. La aparición y el desarrollo de nuevas tecnologías en el futuro hicieron posible simplificar la solución de una serie de tareas en el campo espacial.
En el libro Conquista de los espacios interplanetarios, Y. Kondratyuk expresó temores de que incluso una atmósfera muy enrarecida sea capaz de apagar la velocidad de la estación orbital y conducir a su caída, como resultado de lo cual tal complejo debería colocarse en la órbita de la Luna. Sin embargo, en realidad, las estaciones trabajan silenciosamente en la órbita de la Tierra. De vez en cuando se ven obligados a realizar la corrección de la órbita, pero este procedimiento ha sido transferido a la categoría de procedimientos rutinarios simples.
Se propuso equipar la "base intermedia" con la ayuda de un complejo sofisticado de cohetes y artillería basado en un arma especial capaz de lanzar proyectiles de cohetes. En la práctica, tales problemas se resuelven utilizando vehículos espaciales de transporte especializados que se entregan en órbita utilizando vehículos de lanzamiento. Este método es mucho más simple y económico que el uso de herramientas complejas especializadas.
Se sugirió monitorear la estación en órbita, incluso para el lanzamiento oportuno de un proyectil con una carga, con un telescopio. Se suponía que la estación transportaría un espejo de metal gigante, y que el proyectil de carga estaba equipado con antorchas pirotécnicas. Afortunadamente, ya en los años treinta y cuarenta, apareció un radar que le permite rastrear naves espaciales sin espejos monstruosos ni telescopios.
No solo espacio
En los años veinte, Yu.V. Kondratyuk cambió varios trabajos y logró dominar varias especialidades relacionadas con el diseño y la operación de varios mecanismos. A finales de la década, desarrolló y construyó un granero especial en Kamen-on-Ob. La construcción de madera en 13, mil toneladas de grano, se distinguió por la simplicidad comparativa de la construcción, pero al mismo tiempo cumplió con todos los requisitos.
Monumento en el supuesto lugar de la muerte de Y. Kondratyuk. Fotos de Wikimedia Commons
Sin embargo, en 1930, las personas responsables encontraron violaciones durante la construcción del ascensor, como resultado de lo cual los diseñadores y constructores fueron acusados de sabotaje. Después del juicio, Y. Kondratyuk fue enviado a la oficina de diseño cerrada de la industria del carbón, que trabajó en Novosibirsk. Allí el diseñador ha desarrollado varios métodos nuevos para la construcción de minas, prometiendo muestras de herramientas y mecanización de empresas. Algunas de estas propuestas fueron implementadas en forma de proyectos o estructuras específicas.
Incluso mientras trabajaba en un "sharashka", un científico entusiasta se interesó en el tema de las plantas de energía eólica. Al final de 1932, él y sus colegas desarrollaron su propia versión de dicho complejo, y con ello ganó la competencia del Comisariado Popular para la Industria Pesada. A petición de este último, los ingenieros fueron liberados temprano y transferidos a Jarkov. En 1937, la construcción de la primera central eléctrica de Y. Kondratyuk comenzó en Crimea, pero no se completó. La gerencia de la industria decidió dejar de trabajar en el tema de las centrales de energía eólica de alta capacidad. Sin embargo, el inventor continuó el desarrollo de sistemas compactos y de relativamente bajo consumo de este tipo.
Se sabe que a mediados de los años treinta Yu.V. Kondratyuk fue llamado al Instituto de Investigación Jet, pero él rechazó tal oferta. La razón de esto fue la necesidad de continuar trabajando en el sector energético. Según otros, el científico temía que la participación en proyectos de misiles con fines militares causara un mayor interés por parte de las agencias de seguridad, y se revelaría la historia de la sustitución de documentos.
En 1941, Y. Kondratyuk vivió y trabajó en Moscú. Poco después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, ingresó voluntariamente a la milicia popular. Un telefonista alistado voluntario de mediana edad. Posteriormente, se desempeñó en diversas unidades de comunicaciones de diversos compuestos. Según diferentes fuentes, Yu.V. Kondratyuk murió a fines de febrero 1942 durante los combates en el distrito de Bolkhovsky de la región de Oryol. En el supuesto lugar de la muerte de un destacado científico y diseñador se instala un monumento.
***
A principios del siglo XX, todo el tema del cohete y el espacio se mantuvo solo por los entusiastas que querían descubrir nuevos horizontes de la ciencia y la tecnología. Uno de ellos fue Alexander Ignatievich Shargay, mejor conocido como Yury Vasilievich Kondratyuk. Mostrando un gran interés en temas prometedores, gastó muchos cálculos necesarios y, basándose en ellos, ofreció muchas ideas importantes. Además, al no tener acceso al trabajo de otras personas en el mismo campo, derivó de forma independiente todas las disposiciones y fórmulas necesarias.
En un período determinado, Y. Kondratyuk detuvo el trabajo activo en el cohete y el sujeto espacial, concentrando sus esfuerzos en otras áreas. Sin embargo, sus logros interesaron a sus colegas y se desarrollaron. Pocas décadas después de la publicación de las principales obras del entusiasta científico, todo esto condujo al lanzamiento del primer satélite artificial de la Tierra, vehículos habitables, etc. Sin participar directamente en el montaje y lanzamiento de misiles, Y. Kondratyuk pudo hacer la contribución más seria a las bases teóricas generales de la industria más importante.
Residencia en:
http://buran.ru/
http://inventor.perm.ru/
http://stoletie.ru/
https://scientificrussia.ru/
https://sites.google.com/site/naucnyjpodviguvkondratuka/
Kondratyuk Yu.V. Conquista de espacios interplanetarios. Novosibirsk, la publicación del autor. 1929.
Pioneros de la tecnología de cohetes: Kibalchich, Tsiolkovsky, Zander, Kondratyuk; Trabajos seleccionados. M .: Ciencia, 1964.
Camino al espacio
Alexander Shargey nació en 1897 en Poltava. Por varias razones, el futuro científico pasó sus primeros años en la casa de su abuela. En 1903, mi padre se mudó a San Petersburgo y se llevó a Alexander con él. En 1907, A. Shargay ingresó al gimnasio, donde estudió solo por unos pocos años. En 1910, su padre murió, y tuvo que regresar a Poltava. Después de graduarse en el gimnasio Poltava con una medalla de plata, el futuro teórico del vuelo espacial ingresó en el departamento mecánico del Instituto Politécnico de Petrogrado. Sin embargo, los estudios no duraron demasiado: solo un par de meses, A. Shargey fue reclutado en el ejército.
Poco después de la llamada, un ex alumno fue a la escuela de ingenieros. Después de recibir la educación necesaria y las nuevas charreteras, A. Shargey se dirigió al frente turco, donde prestó servicio hasta la primavera de 1918. No queriendo participar en la guerra civil, el letrero no se unió al movimiento Blanco y trató de regresar a casa. Sin embargo, posteriormente hizo un intento fallido de abandonar el país.
Yu.V. Kondratyuk. Presumiblemente, 30-s. Foto de Wikimedia Commons
Al ver la compleja situación y conocer algunas características específicas de la época, A. Shargey prefirió no revelar su pasado, especialmente el rango militar. Para evitar posibles problemas, él, con la ayuda de su madrastra, diseñó nuevos documentos. El futuro científico se convirtió en Yury Vasilyevich Kondratyuk 1900, nacido en Lutsk. Es bajo el nuevo nombre que el investigador recibió una fama bien merecida.
Desde principios de los años veinte, Y. Kondratyuk trabajó en varias ciudades del sur del país y realizó una variedad de tareas, principalmente relacionadas con los equipos, su construcción y mantenimiento. A finales de los años veinte, se mudó a Siberia, donde dominó la nueva profesión de un especialista en trabajar con grano y construir la infraestructura adecuada.
Pionero del espacio
Mientras prestaba servicio en el ejército y en empresas civiles relacionadas con la resolución de problemas puramente prácticos de un tipo u otro, Y. Kondratyuk también estudió la teoría de los vuelos espaciales. En ese momento, la tecnología de cohetes estaba dando sus primeros pasos y aún no estaba lista para ingresar al espacio interplanetario. Sin embargo, esta salida era imposible sin cálculos teóricos y justificaciones. Habiéndose interesado en temas de cohetes y espacio, un mecánico sin educación formal comenzó sus estudios.
La situación a fines de los últimos diez años del siglo pasado, como mínimo, no contribuyó al trabajo activo de los científicos autodidactas. Entonces, Y. Kondratyuk no tuvo acceso al trabajo existente sobre temas espaciales, lo que llevó a consecuencias especiales. Por ejemplo, no saber acerca de los cálculos de K.E. Tsiolkovsky, Y. Kondratyuk derivó independientemente la fórmula de propulsión a chorro, y también complementó estos cálculos de cierta manera. En el futuro, basándose en trabajos similares, pudo proponer nuevas ideas y un aparato teórico adecuado para su uso en proyectos futuros.
En 1919, Y. Kondratyuk preparó su primer trabajo a tiempo completo. El manuscrito titulado "Aquellos que leerán para construir" incluyó páginas de 144 que describen los aspectos teóricos de la tecnología de cohetes, numerosas fórmulas y nuevas propuestas de diversos tipos. En su trabajo, el científico desarrolló ideas y cálculos ya conocidos y también habló con propuestas completamente nuevas. Como lo han demostrado los acontecimientos de las décadas posteriores, sin algunas ideas de Y. Kondratyuk, el desarrollo de la astronáutica podría enfrentar graves problemas.
Magnum opus of the scientist - el libro "La conquista de los espacios interplanetarios"
En 1925, apareció un nuevo trabajo, Sobre viajes interplanetarios, en el que no solo se consideraba la teoría del movimiento de cohetes, sino también las formas de su aplicación práctica en beneficio de la ciencia. A principios del próximo año, el Departamento Científico y Técnico del Consejo Superior de Economía Nacional instruyó al profesor Vladimir Petrovich Vetchinkin para estudiar el trabajo de Kondratyuk y presentar una conclusión. El profesor llegó a la conclusión de que el estudio del científico entusiasta es de gran interés y debería involucrarse en el trabajo que se está realizando. Además, el famoso científico exigió trasladar al joven especialista de la provincia a la capital.
Y. Kondratyuk continuó el estudio teórico de varios temas y, de acuerdo con los resultados de una nueva investigación, hizo ajustes a los trabajos existentes. Sobre la base de manuscritos anteriores y nuevas investigaciones en 1929, se escribió el libro Conquista de los espacios interplanetarios. Ya se desarrollaron ideas ya conocidas, y se propusieron otras nuevas. Así, a finales de los años veinte, el científico pudo fundamentar y resolver una serie de cuestiones relacionadas con el diseño de naves espaciales.
Cabe señalar que el trabajo "Aquellos que leerán para construir" durante dos décadas siguió siendo un manuscrito. Se publicó por primera vez solo a finales de los años treinta, después de la obra más voluminosa e importante "La conquista de los espacios interplanetarios". Sin embargo, en este caso, este libro fue de gran interés para los científicos e ingenieros.
A mediados de los años sesenta, el primer manuscrito de Yu.V. Kondratyuk fue publicado en la colección Pioneers of Rocket Technology, editada por T.M. Melkumov. Pronto la agencia estadounidense NASA lanzó una traducción de este libro. Por razones obvias, los especialistas extranjeros no habían recibido información sobre todo el trabajo de sus colegas de Rusia y la URSS antes de esa fecha. De una nueva compilación, aprendieron, no sin sorpresa, que algunas de las ideas innovadoras utilizadas por ellos en ese momento aparecieron varias décadas antes.
Avance en la ciencia
En sus obras de los años diez y veinte, Y. Kondratyuk propuso una serie de nuevas ideas. Algunos de ellos fueron, de hecho, el desarrollo de soluciones ya conocidas, mientras que otros no se encontraron anteriormente en trabajos científicos. Saber más historia La tecnología de cohetes y la astronáutica no es en absoluto difícil entender cuáles de las ideas del científico se desarrollaron y cuáles resultaron ser inadecuadas para el uso en la práctica. De hecho, algunas decisiones de Y. Kondratyuk resultaron ser demasiado complicadas o no fueron las más convenientes, lo que, sin embargo, no afectó la corrección de los demás.
"Ruta Kondratyuk" en el ejemplo del esquema de vuelo del aparato American Apollo 8. Dibujo de la NASA
De vuelta en el manuscrito "A los que leerán para construir", el científico autodidacta derivó su propio método de propulsión a chorro, formulado previamente por K.E. Tsiolkovsky. También trabajó en una versión de la construcción de un cohete de múltiples etapas con un motor líquido en un par de combustible de hidrógeno y oxígeno. Se ha propuesto una cámara de combustión del motor con un sistema de suministro de combustible óptimo y una boquilla altamente eficiente que permite un mayor empuje.
El primer trabajo importante también citó ideas que afectaron la forma en que se llevaron a cabo los vuelos espaciales. Entonces, Y. Kondratyuk primero propuso un llamado. Perturbación o maniobra gravitacional: el uso del campo gravitatorio de un cuerpo celeste para la aceleración o desaceleración adicional de una nave espacial. Se propuso reducir la velocidad del aparato al descender a la Tierra debido a la resistencia del aire, lo que permitió prescindir de los motores y reducir el consumo de combustible.
De particular interés es la propuesta de Y. Kondratyuk sobre la metodología óptima para viajar a otros cuerpos celestes. Según esta idea, un dispositivo que consta de dos partes debe enviarse al planeta o satélite. Después de entrar en la órbita de un cuerpo celeste, uno de sus agregados debe aterrizar, y el segundo debe permanecer en su trayectoria. Para el vuelo de regreso, el módulo de aterrizaje se debe colocar en órbita y acoplarse con el segundo componente del complejo. Esta técnica resolvió las tareas de la forma más sencilla y con un consumo mínimo de combustible.
Sobre la base de algunas posiciones teóricas, el entusiasta ha desarrollado una forma óptima de vuelo de la Tierra a la Luna. En combinación con un dispositivo compartido, permitió incluso aterrizar y luego regresar a casa. Posteriormente, esta trayectoria fue llamada "autopista Kondratyuk". Además, se usó en varios programas que incluían el envío de varias naves espaciales a la Luna.
El libro "La conquista de los espacios interplanetarios" recibió varios prefacios a la vez, un par de derechos de autor escritos en diferentes momentos, así como uno editorial. El autor de este último fue el profesor Vp. Vetchinkin. Literalmente en un par de páginas, un destacado experto en su campo no solo habló lo mejor del trabajo de su colega, sino que también proporcionó una lista de ideas y soluciones completamente nuevas propuestas por él por primera vez. En general, el libro fue designado como "el estudio más completo de viajes interplanetarios de todos aquellos escritos en literatura rusa y extranjera hasta hace poco". Además, V. Vetchinkin observó la solución de una serie de temas de importancia primordial que aún no han sido considerados por otros autores.
Entonces, Y. Kondratyuk propuso por primera vez aumentar el calor de la combustión de varios combustibles mediante el uso de ozono en lugar de oxígeno "tradicional". Para el mismo propósito, se propuso utilizar combustible sólido a base de litio, boro, aluminio, magnesio o silicio. Estos materiales podrían usarse para construir tanques combustibles, que, después de la producción del combustible, se convertirían en combustible por sí mismos. V. Vetchinkin señaló que F.A. Zander, pero Yu. Kondratyuk estaba delante de él.
La nave de carga Progress es una alternativa moderna al complejo de cohetes y artillería Y. Kondratyuk. Fotos de la NASA
Y. Kondratyuk propuso por primera vez el concepto de un llamado. pasivos proporcionales y una fórmula derivada que tiene en cuenta el efecto de la masa de los tanques sobre el peso total del cohete. Además, demostró que sin una descarga o quema de tanques vacíos, un cohete no podría abandonar el campo gravitatorio de la Tierra.
Un científico entusiasta, notablemente por delante de sus colegas domésticos, propuso por primera vez la idea de un cohete, un cohete con alas capaces de volar en la atmósfera. Al mismo tiempo, no solo hizo una propuesta, sino que también calculó los parámetros de diseño óptimos y los modos de vuelo de dicho dispositivo. No solo se resolvieron los problemas de "cohetes" y aerodinámicos, sino también el problema de las cargas térmicas en la estructura.
Finalmente, V.P. Vetchinkin notó la minuciosidad de Yu.V. Kondratyuk cuando trabaja en el tema de crear un llamado. La base intermedia es en realidad una estación espacial. En particular, para un comportamiento estable y la exclusión de la inhibición por las capas superiores de la atmósfera, se propuso colocarlo en la órbita de la Luna y no cerca de la Tierra. Además, se propuso un método original de entrega de carga a dicha base. Para estas tareas, se propuso un complejo especial de cohetes y artillería, así como un sistema óptico de seguimiento y control.
Ideas para el futuro
Al conocer el desarrollo de la tecnología espacial y de cohetes en el siglo XX, es fácil comprender qué ideas de Y. Kondratyuk se implementaron en su forma original, cuáles fueron sometidas a modificaciones serias, cuáles no encontraron aplicación y no desaparecieron de las páginas de los libros. De hecho, todos los principales actores de la industria espacial mundial aún disfrutan del know-how de Y. Kondratyuk. Al mismo tiempo, en algunos casos, existe una curiosa dependencia: cuanto más se desarrolle la tecnología, más no se utilizarán las ofertas más recientes.
El concepto de un cohete de múltiples etapas, que ahora es la base de la astronáutica, se propuso antes de Y. Kondratyuk, pero también participó en su desarrollo. Los motores de oxígeno-hidrógeno también encontraron aplicación en varios campos. Los diseños de la cámara de combustión y las boquillas propuestas en el manuscrito de 1919 del año se probaron a nivel teórico y práctico, y luego se refinaron y se usaron en nuevos proyectos.
Disposición del granero de Mastodon en el Memorial Museum Center Yu.V. Kondratyuk, Novosibirsk. Fotos de Sites.google.com/site/naucnyjpodviguvkondratuka
De particular importancia para la astronáutica son la maniobra gravitatoria y la nave espacial dividida para vuelos a otros cuerpos celestes, propuesta por primera vez por Y. Kondratyuk. La humanidad ya ha enviado docenas de estaciones interplanetarias automáticas al espacio, y fue la maniobra de perturbación utilizando la gravedad de la Tierra u otros cuerpos celestes la que se utilizó para llevarlos a las trayectorias de vuelo requeridas hacia el objetivo. También en la esfera AMC, se utiliza más activamente un sistema compartido con un orbital y un módulo de aterrizaje. Una arquitectura similar se utilizó en los programas lunares de varios países: el ejemplo más famoso de este tipo es la serie de vehículos Apollo.
Sin embargo, no todas las ideas de Yu.V. Kondratyuk encontró uso. En primer lugar, la razón de esto fue el mayor desarrollo de la ciencia y la tecnología. Ciertas propuestas expresadas en los escritos de los entusiastas, se basaron en el nivel de tecnología de los años diez y veinte, que impuso las limitaciones más serias. La aparición y el desarrollo de nuevas tecnologías en el futuro hicieron posible simplificar la solución de una serie de tareas en el campo espacial.
En el libro Conquista de los espacios interplanetarios, Y. Kondratyuk expresó temores de que incluso una atmósfera muy enrarecida sea capaz de apagar la velocidad de la estación orbital y conducir a su caída, como resultado de lo cual tal complejo debería colocarse en la órbita de la Luna. Sin embargo, en realidad, las estaciones trabajan silenciosamente en la órbita de la Tierra. De vez en cuando se ven obligados a realizar la corrección de la órbita, pero este procedimiento ha sido transferido a la categoría de procedimientos rutinarios simples.
Se propuso equipar la "base intermedia" con la ayuda de un complejo sofisticado de cohetes y artillería basado en un arma especial capaz de lanzar proyectiles de cohetes. En la práctica, tales problemas se resuelven utilizando vehículos espaciales de transporte especializados que se entregan en órbita utilizando vehículos de lanzamiento. Este método es mucho más simple y económico que el uso de herramientas complejas especializadas.
Se sugirió monitorear la estación en órbita, incluso para el lanzamiento oportuno de un proyectil con una carga, con un telescopio. Se suponía que la estación transportaría un espejo de metal gigante, y que el proyectil de carga estaba equipado con antorchas pirotécnicas. Afortunadamente, ya en los años treinta y cuarenta, apareció un radar que le permite rastrear naves espaciales sin espejos monstruosos ni telescopios.
No solo espacio
En los años veinte, Yu.V. Kondratyuk cambió varios trabajos y logró dominar varias especialidades relacionadas con el diseño y la operación de varios mecanismos. A finales de la década, desarrolló y construyó un granero especial en Kamen-on-Ob. La construcción de madera en 13, mil toneladas de grano, se distinguió por la simplicidad comparativa de la construcción, pero al mismo tiempo cumplió con todos los requisitos.
Monumento en el supuesto lugar de la muerte de Y. Kondratyuk. Fotos de Wikimedia Commons
Sin embargo, en 1930, las personas responsables encontraron violaciones durante la construcción del ascensor, como resultado de lo cual los diseñadores y constructores fueron acusados de sabotaje. Después del juicio, Y. Kondratyuk fue enviado a la oficina de diseño cerrada de la industria del carbón, que trabajó en Novosibirsk. Allí el diseñador ha desarrollado varios métodos nuevos para la construcción de minas, prometiendo muestras de herramientas y mecanización de empresas. Algunas de estas propuestas fueron implementadas en forma de proyectos o estructuras específicas.
Incluso mientras trabajaba en un "sharashka", un científico entusiasta se interesó en el tema de las plantas de energía eólica. Al final de 1932, él y sus colegas desarrollaron su propia versión de dicho complejo, y con ello ganó la competencia del Comisariado Popular para la Industria Pesada. A petición de este último, los ingenieros fueron liberados temprano y transferidos a Jarkov. En 1937, la construcción de la primera central eléctrica de Y. Kondratyuk comenzó en Crimea, pero no se completó. La gerencia de la industria decidió dejar de trabajar en el tema de las centrales de energía eólica de alta capacidad. Sin embargo, el inventor continuó el desarrollo de sistemas compactos y de relativamente bajo consumo de este tipo.
Se sabe que a mediados de los años treinta Yu.V. Kondratyuk fue llamado al Instituto de Investigación Jet, pero él rechazó tal oferta. La razón de esto fue la necesidad de continuar trabajando en el sector energético. Según otros, el científico temía que la participación en proyectos de misiles con fines militares causara un mayor interés por parte de las agencias de seguridad, y se revelaría la historia de la sustitución de documentos.
En 1941, Y. Kondratyuk vivió y trabajó en Moscú. Poco después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, ingresó voluntariamente a la milicia popular. Un telefonista alistado voluntario de mediana edad. Posteriormente, se desempeñó en diversas unidades de comunicaciones de diversos compuestos. Según diferentes fuentes, Yu.V. Kondratyuk murió a fines de febrero 1942 durante los combates en el distrito de Bolkhovsky de la región de Oryol. En el supuesto lugar de la muerte de un destacado científico y diseñador se instala un monumento.
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A principios del siglo XX, todo el tema del cohete y el espacio se mantuvo solo por los entusiastas que querían descubrir nuevos horizontes de la ciencia y la tecnología. Uno de ellos fue Alexander Ignatievich Shargay, mejor conocido como Yury Vasilievich Kondratyuk. Mostrando un gran interés en temas prometedores, gastó muchos cálculos necesarios y, basándose en ellos, ofreció muchas ideas importantes. Además, al no tener acceso al trabajo de otras personas en el mismo campo, derivó de forma independiente todas las disposiciones y fórmulas necesarias.
En un período determinado, Y. Kondratyuk detuvo el trabajo activo en el cohete y el sujeto espacial, concentrando sus esfuerzos en otras áreas. Sin embargo, sus logros interesaron a sus colegas y se desarrollaron. Pocas décadas después de la publicación de las principales obras del entusiasta científico, todo esto condujo al lanzamiento del primer satélite artificial de la Tierra, vehículos habitables, etc. Sin participar directamente en el montaje y lanzamiento de misiles, Y. Kondratyuk pudo hacer la contribución más seria a las bases teóricas generales de la industria más importante.
Residencia en:
http://buran.ru/
http://inventor.perm.ru/
http://stoletie.ru/
https://scientificrussia.ru/
https://sites.google.com/site/naucnyjpodviguvkondratuka/
Kondratyuk Yu.V. Conquista de espacios interplanetarios. Novosibirsk, la publicación del autor. 1929.
Pioneros de la tecnología de cohetes: Kibalchich, Tsiolkovsky, Zander, Kondratyuk; Trabajos seleccionados. M .: Ciencia, 1964.
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