Military Review

Rusia puede perder su monopolio en la Ruta del Mar del Norte

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“Solo por el calentamiento global, el interés de otros países en la Ruta del Mar del Norte puede aumentar. Hoy, esta ruta ha estado libre de hielo durante varios meses al año ", le dice Alexey Tyukavin, el primer vicegobernador de la región de Murmansk, al periódico VZGLYAD.


En los próximos días, la Duma del estado planea considerar en la segunda lectura un proyecto de ley sobre enmiendas a ciertos actos legislativos de la Federación de Rusia sobre la reglamentación de la marina mercante en el área de aguas de la ruta del Mar del Norte.

Según este documento, los operadores de transporte, incluidos los extranjeros, deben tener acceso igualitario a la Ruta del Mar del Norte (NSR). La ley dispondrá la introducción del impuesto a los buques del Ártico, que debería cubrir el costo de la infraestructura.

También se está considerando la cuestión de crear una institución estatal especializada: la Administración de la Ruta del Mar del Norte.

Además, en 2009, se desarrolló un programa para la construcción del centro ártico de Murmansk, que está diseñado para aumentar el tráfico a través de la Ruta del Mar del Norte.

La Ruta del Mar del Norte es la ruta marítima más corta entre la parte europea de Rusia y el Lejano Oriente, la comunicación de transporte nacional unificado históricamente establecida de Rusia en el Ártico. Pasa a través de los mares del Océano Ártico (Kara, Laptev, Siberia Oriental, Chukchi) y en parte del Océano Pacífico (Mar de Bering).

La NSR sirve a los puertos del Ártico y a los principales ríos de Siberia (combustible, equipo, alimentos, madera y minerales), y también se utiliza para transportar carga internacional.

El primer vicegobernador de la región de Murmansk, Alexey Tyukavin, dijo al periódico VZGLYAD en qué etapa se encuentra actualmente la implementación del programa de desarrollo de infraestructura de la Ruta del Mar del Norte.

VISTA: Uno de los principales problemas del SMP es la falta de la infraestructura necesaria para el transbordo de mercancías. En un momento, el programa de desarrollo del centro de transporte de Murmansk fue adoptado. ¿Qué actividades principales se realizarán?

Alexey Tyukavin: Se construirán nuevas terminales para el transbordo de carbón y productos derivados del petróleo en la costa occidental de la Bahía de Kola. En la costa este de la Bahía de Kola, se prevé la reconstrucción de la terminal de carbón existente, la construcción de una terminal de contenedores y un centro logístico.

También se implementará un subproyecto a gran escala: se construye una nueva línea ferroviaria en la costa occidental insuficientemente desarrollada de la Bahía de Kola.

VER: ¿En qué etapa está el proyecto ahora?

А.Т.: El contratista, NPO Mostovik, está completando los trabajos de diseño de la infraestructura ferroviaria, así como los objetos del área de agua del puerto. Se planea que para fin de año se reciba una conclusión positiva de la experiencia estatal en los trabajos de diseño, y la construcción comenzará a partir de 2013.

VISTA: ¿La ruta del Mar del Norte está siendo utilizada como una ruta de tránsito por otros estados?

AT: Todavía no, pero creo que esta pregunta surgirá pronto. El hecho es que el marco legal es muy antiguo: no existe una ley sobre la Ruta del Mar del Norte. Tradicionalmente, Rusia consideraba la NSR como su propia arteria de transporte, y para que un barco extranjero pueda pasar de esta manera, se requiere un permiso apropiado. Tránsito implica fácil acceso. No hay un acceso fácil todavía.


Primer vicegobernador de la región de Murmansk, Alexei Tyukavin (foto: gov-murman.ru)

MIRAR: Bueno, si surge la pregunta de proporcionar la NSR a otros estados, ¿puede Noruega, por ejemplo, competir con nuestro rompehielos? flota? ¿O el derecho incondicional a la NSR proporciona a Rusia una fuerte flota para romper el hielo?

А.Т.: Nadie en el mundo tiene una flota para romper el hielo como la nuestra. Y en la segunda parte de la pregunta hay algo de verdad. Pero solo por el calentamiento global, el interés de otros países en la Ruta del Mar del Norte puede aumentar.

Hoy esta ruta está libre de hielo durante varios meses. 20 tenía rompehielos de propulsión nuclear en servicio durante todo el año, y los barcos ordinarios no podían llegar allí. Ahora se ha vuelto más fácil: en agosto, septiembre, hay poco hielo. Por lo tanto, en el verano, grandes petroleros y graneleros pueden pasar. Hubo un interés, porque todos comprenden que este camino es más corto que a través del Canal de Suez.

Pero incluso en verano, cuando casi no hay hielo y es posible pasar sin un rompehielos, requerimos que los barcos que navegan a través de la NSR estén acompañados por rompehielos. El barco debe estar bajo control para que el rompehielos pueda proporcionar rápidamente la asistencia necesaria.

MIRAR: ¿Qué mercancías se envían más a menudo?

AT: La mayoría de las cargas son minerales, pescado y productos pesqueros, todo el 3% del total.

Ahora solo se pueden transportar cargas a granel a través del SMP: minerales, recursos biológicos. Pero no hay duda sobre el transporte de mercancías con la ayuda de buques portacontenedores. El hecho es que los grandes buques portacontenedores solo se pueden llevar a cabo en verano. No se enfrentan al problema de ahorrar tiempo y llevar la carga más rápido. Deben llevar la mercancía a tiempo y de acuerdo con el cronograma, y ​​como el SMP no puede proporcionar garantías de transporte de carga durante todo el año, las potentes líneas de contenedores aún no consideran el SMP.

Por cierto, por primera vez en historias El barco de contenedores de embarque hizo un vuelo a lo largo de la NSR sin un rompehielos de Murmansk a China en el año 2010.

VISTA: ¿Qué trae el máximo de ingresos de la operación del SMP?

AT: Hoy no existe una organización que coordine todo el trabajo de la NSR. La ley sobre el SMP que se está desarrollando solo implica la creación de dicha organización. Se está considerando una opción para generar ingresos de la guía del Ártico, que se utilizará para mantener la infraestructura.

Ahora, todos los ingresos del SMP son recolectados por Atomflot FSUE a través de tarifas a través del uso del soporte para romper el hielo.

VER: Dígame por qué los aranceles para el transporte de peces son 10 veces mayores que para el transporte de madera: transportar una tonelada de pescado cuesta más que los rublos 1500, y una tonelada de madera cuesta alrededor de los rublos 200.

AT: Esta historia es vieja. Norilsk Nickel pagó las tarifas más altas porque antes era la empresa principal que trabajaba activamente en el Ártico y pagaba dinero a la flota de rompehielos para su mantenimiento. Aproximadamente el 80% de la flota de rompehielos se mantuvo con el dinero de Norilsk Nickel. En consecuencia, Norilsk Nickel estableció un plan tarifario aproximado.

Está claro que para muchas empresas que no están relacionadas con los minerales de ninguna manera, tales aranceles están más allá de sus posibilidades. En un momento dado, los forestales plantearon un gran alboroto debido a las altas tarifas. Como resultado, se hicieron tarifas especiales al nivel de rublos 200 por tonelada de carga. Al mismo tiempo, todas las demás compañías pagaron a tasas elevadas: los pescadores pagaron más que los rublos 1000 y las tarifas de Norilsk Nickel superaron a los rublos 2000.

Pero incluso esta tarifa que los silvicultores no pudieron tirar, todavía comenzaron a transportar por ferrocarril.

A su vez, Norilsk Nickel, que gastó 80 millones de dólares anuales para pagar las tarifas de la flota de rompehielos, decidió construir su propia flota de rompehielos. Ahora la mayor parte de la carga se transporta por su cuenta.

VISTA: ¿Cuáles son las perspectivas para el uso del SMP con fines turísticos?

А.Т.: Todos los años, los cruceros de las compañías de cruceros extranjeras hacen escala en el puerto de Murmansk. En 2011, los cruceros 11 hicieron llamadas a Murmansk. A bordo, alrededor de 5 miles de turistas de cruceros llegaron a Murmansk. En 2012, se esperan llamadas de cruceros de 15 en el puerto de Murmansk.

Desafortunadamente, en la actualidad en el puerto marítimo, a pesar del aumento en el flujo de turistas, no tenemos una infraestructura moderna. Todos los puertos están diseñados para el manejo de carga.

Para intensificar el flujo de pasajeros, el gobierno de la región de Murmansk está iniciando un proyecto llamado el Puerto Ártico. Prevé la reconstrucción de instalaciones portuarias de propiedad federal, así como la construcción de infraestructura por parte de inversionistas privados.
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Originador:
http://www.vz.ru
49 comentarios
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  1. Alexander Romanov
    Alexander Romanov 27 Mayo 2012 12: 04 nuevo
    +16
    ¿Cómo perdemos el monopolio? El camino funciona y es nuestro.
    1. Vecino
      Vecino 27 Mayo 2012 12: 23 nuevo
      +7
      Y .... se lo daremos a alguien! am
      Torturado para recoger! am - así que digamos que no parecerá pequeño, incluso lo alcanzaremos, ¡lo terminaremos! am
      1. Ardiente
        Ardiente 27 Mayo 2012 16: 00 nuevo
        +6
        ¿Por qué no entendiste a los chicos? ¡Nuestra propia Dumka quiere regalarla!
        ¡Desde que Shevardnadze dio un trozo de nuestro Okiyan y al igual que se les dio a los noruegos! Esta es una traición descarada y abierta de esos jabalíes que ahora son "Vlast" enojado
        El artículo establece claramente;
        En los próximos días, la Duma del estado planea considerar en la segunda lectura un proyecto de ley sobre enmiendas a ciertos actos legislativos de la Federación de Rusia sobre la reglamentación de la marina mercante en el área de aguas de la ruta del Mar del Norte.

        Según este documento, los operadores de transporte, incluidos los extranjeros, deben tener acceso igualitario a la Ruta del Mar del Norte (NSR). La ley dispondrá la introducción del impuesto a los buques del Ártico, que debería cubrir el costo de la infraestructura.


        ¡¿QUÉ OTRA EVIDENCIA DE UNA BETTERNESS SE NECESITA ??? enojado
        A juzgar por el hecho de que Estados Unidos estableció la tarea de construir una flota rompehielos hace 2 años, ¡esto se está volviendo aún más atroz! enojado enojado enojado
        1. 3412
          3412 27 Mayo 2012 17: 58 nuevo
          +1
          YARY aprueba moverse en la dirección correcta. Dolly esta autoridad judía.
        2. CC-18a
          CC-18a 27 Mayo 2012 22: 33 nuevo
          +8
          No sabes leer.
          1. Dan solo el mismo acceso a las flotas mercantes nuestras y no a las nuestras. Es decir, en los casos en que un barco mercante extranjero podrá seguir nuestra ruta comercial, hasta ahora no pueden hacer esto o hacerlo de una sola vez y como una excepción.
          2. Las fronteras marítimas aún no se han cancelado, las aduanas, los guardias fronterizos y otras cosas permanecen igual.

          Si alguien no entiende ... y, como de costumbre, lo principal es escupir al grito del guardia ... a veces me parece que las personas con un 1% de cerebro actual, el resto son gallinas y gallos gritando.
          Karoche En la Duma, están considerando un proyecto de ley que regulará la Ruta del Mar del Norte en un aspecto internacional, la ruta del comercio marítimo es dinero, es una inversión, los que están en contra son los enemigos de Rusia, incluso porque su estupidez no le exime de responsabilidad.
          1. Fox 070
            Fox 070 28 Mayo 2012 05: 34 nuevo
            -1
            Cita: CC-18a
            a veces me parece que las personas con 1% de cerebros actuales,

            Bien, amigo, con el uno por ciento obviamente te emocionaste. No insultes a tus colegas. Y en cuanto a inversiones y todo lo demás, te apoyo. Nadie puede quitárnoslo, y es muy posible ganar mucho dinero en tránsito.
            1. CC-18a
              CC-18a 29 Mayo 2012 12: 12 nuevo
              -1
              A juzgar por lo que escriben aquí, el 1% sigue siendo optimista.
              PD: no insulto a nadie, es solo eso. Por alguna razón, es habitual que consideremos que un joven sabe mucho más en economía y política que un economista o político certificado y realmente inteligente. Bueno, gritar como debería ser lo correcto en la economía, por ejemplo, no tener una economía educativa, ¿no es tontería? franca estupidez, de hecho, y casi todos pecan con esto. Así
        3. Krilion
          Krilion 28 Mayo 2012 01: 18 nuevo
          +3
          Cita: Ardiente
          ¿Por qué no entendiste a los chicos? ¡Nuestra propia Dumka quiere regalarla!



          ¿Qué histeria incomprensible? ... lea el artículo nuevamente e intente comprender su significado ... que consiste en el hecho de que todas las personas interesadas podrán pasar por el SVP siempre que paguen la tarifa correspondiente, sin una escolta rompehielos ... que nadie quiera y como quiere flotar, pero dinero por delante ... y con razón, porque no obtienes lo suficiente para cada barco rompehielos, y si la gente quiere y puede ir, ¿por qué no dejarlos entrar y tomar el dinero? ... ¿qué tiene de malo esta idea, que en realidad ha estado en la superficie durante mucho tiempo? ...
        4. Yoshkin Kot
          Yoshkin Kot 28 Mayo 2012 09: 35 nuevo
          +1
          um, mientras sigo leyendo tus publicaciones, más confundido estoy. Estimado Ardent! entonces te ves como una persona madura con juicios maduros, luego discúlpame recordándole a un adolescente, como en esta área? no, ¿insistes seriamente en que los británicos solo deberían pasar sus barcos por Suez? o s por el canal de panamá?
      2. Karabin
        Karabin 27 Mayo 2012 19: 21 nuevo
        0
        Y además de gritos y emoticones, ¿hay alguna idea sobre el artículo?
        1. San Petrov
          San Petrov 28 Mayo 2012 00: 34 nuevo
          +1
          algo no está limpio aquí riendo

          Estoy como siempre con mis novedades

          Submarino diesel B-800 "Kaluga" proyecto 877.

          Construido en el astillero Krasnoye Sormovo (Gorki) en 1989.

          Se sometió a una reparación promedio en el Centro de Reparación de Buques Zvyozdochka OJSC en 2012.

          2 de febrero y 26 de mayo de 2012:








          USC en el año aumentó el volumen de pedidos en un 30%



          El volumen de pedidos de United Shipbuilding Corporation (USC) aumentó en 2011 en un 30%, a 191 mil millones de rublos en comparación con 2010.

          Según Anatoly Tyukov, vicepresidente de la compañía, la participación de las órdenes civiles de construcción naval en la participación total de las órdenes de la compañía actualmente asciende a solo el 16%, pero la estrategia de la compañía prevé su aumento al 50%.

          "En los últimos años en Rusia ha habido un crecimiento significativo en la construcción naval civil, en 2005-2011 el volumen de producción de buques civiles aumentó en 4-5 veces. En la actualidad, un proyecto para construir una serie de buques de carga seca de clase" río-mar ", un proyecto para construir un" súper arrastrero "para pesca de abadejo y una serie de otros proyectos de construcción naval civil. Para 2020, está previsto construir hasta 1,4 mil buques... Esto requiere la interacción de las principales empresas de construcción naval, centros de investigación sectoriales y autoridades federales ", - dijo Andrei Kurasov, subdirector del Departamento de Industria de Construcción Naval y Equipo Marino del Ministerio de Industria y Comercio de la Federación de Rusia.
          Ver también: la empresa conjunta OSK y STX Finlandia puso un rompehielos para trabajar en Sakhalin

          De acuerdo con el Programa Federal Dirigido para el Desarrollo de la Construcción de Barcos Marinos Civiles, se planea asignar hasta 67 mil millones de rublos del presupuesto para investigación y desarrollo, escribe ARMS-TASS.


          La cartera potencial de pedidos puede ascender a 1,47 billones de rublos, incluidos 880 mil millones de rublos que se asignarán a equipos marinos para el desarrollo de la plataforma del Ártico.




          http://www.sdelanounas.ru/blogs/17846/
          1. San Petrov
            San Petrov 28 Mayo 2012 01: 09 nuevo
            0
            ¡Serdyukov corta la flota! amarrar riendo
          2. CC-18a
            CC-18a 28 Mayo 2012 01: 19 nuevo
            0
            nombre АPL - fecha de entrega después de la modernización / reparación / o nueva construcción: (excluyendo órdenes de contrato, solo existentes y en construcción).

            667BDRM "Dolphin":
            1. K-51 "Verkhoturye" - reparación 2011
            2. K-84 Ekaterimburgo - 15 de enero de 2003 (reparación promedio) desde 2011 en reparación
            3. K-64 (BS-64) - reequipamiento de acuerdo con el proyecto 09787
            4. K-114 "Tula": de junio de 2000 al 21 de abril de 2004, se sometió a una reparación y modernización medias en la planta de Zvezdochka en Severodvinsk.
            5. K-117 "Bryansk" - Desde noviembre de 2002 hasta el 10 de octubre de 2007, se sometió a una reparación y modernización medias en la planta "Zvezdochka" en Severodvinsk.
            6. K-18 "Karelia" - De 2004 a 2009 fue reparado y modernizado en el astillero "Zvezdochka".
            7. K-407 "Novomoskovsk" - De enero a julio de 2003 fue sometido a reparaciones de mantenimiento en la planta "Zvezdochka" en Severodvinsk. En noviembre de 2008 llegó a la planta de Zvezdochka en Severodvinsk para reparaciones medianas y modernización.

            Proyecto 667BDR:
            8. K-129 (KS-129 "Orenburg" - se actualizó a un portaaviones de submarinos ultrapequeños [26], en reparación (SF)
            9. K-44 "Ryazan" - En 2005 - 2007, se llevó a cabo el servicio para extender el tiempo de respuesta en la planta de Zvezdochka en Severodvinsk.
            10. K-433 "San Jorge el Victorioso": de febrero de 1993 a julio de 2003, se sometió a una reparación media en la planta de Zvezda en la aldea de Bolshoy Kamen, Territorio de Primorsky. (Las reparaciones reales comenzaron en 2001, no había financiación antes

            Proyecto 941 "Tiburón":
            11. TK-208 "Dmitry Donskoy": en 2008, fue reparado y modernizado en "Sevmash". En 1996 sufrió una modernización, en Sevmash en 2008 dijeron que era mejor que no tocaran el barco en el 96, porque en 2008 tuvieron que rehacer lo que hicieron en el 96, luego hacer lo que no terminaron en el 96 y luego empezar la modernización prevista para el 2008 año (trabajo triple)
            12. TK-17 "Arkhangelsk" - Debido a la falta de municiones en 2006, puesto en reserva, la tripulación se redujo. Quizás se modernizará según el proyecto 941UM.
            13. TK-20 "Severstal" - En octubre de 2001 - diciembre de 2002 fue sometido a reparaciones de mantenimiento en la planta "Sevmash" en Severodvinsk. Debido a la falta de municiones en 2004, fue retirado a la reserva. Quizás se modernice de acuerdo con el proyecto 941UM.

            Proyecto 955 "Northwind":
            14. K-535 "Yuri Dolgoruky" - 19 de junio de 2009 En juicios
            15. K-550 "Alexander Nevsky" - 24 de octubre de 2011 Ejecución de pruebas
            16. Vladimir Monomakh - 19 de marzo de 2006 (marcador)
            17. "San Nicolás" - 18 de marzo de 2012 (se espera un marcador)
            18. (desconocido): se crea una reserva

            Proyecto 885 "Ceniza":
            19. K-329 "Severodvinsk" - 2012 (puesta en marcha) En las pruebas
            20. Kazán, 2015 (puesta en marcha) En construcción
            21. (desconocido) - establecido en 2012

            Proyecto 949A:
            22. K-119 Voronezh - En 2004-2006, fue reparado varias veces en la planta de Zvezdochka. En diciembre de 2006 llegó a Severodvinsk para realizar reparaciones programadas y modernización. En diciembre de 2008, fue atracado. En marzo de 2009, comenzó la reparación y modernización del barco en el astillero Zvezdochka. El 26 de mayo se puso en marcha tras someterse a un curso de restauración de la preparación técnica con elementos de reparación media.
            23. K-266 "Eagle" - En octubre-diciembre de 2004, fue remodelado. 2008 estaba en reparación
            24. K-456 "Vilyuchinsk": de 1997 a 2001, se sometió a una reparación normal en la planta de Zvezda en la aldea de Bolshoy Kamen, Territorio de Primorsky (al mismo tiempo, no hubo financiación hasta 2000).
            25. K-442 "Chelyabinsk" - En mayo de 1999 se puso en reserva. Según algunos informes, en 2002 completó reparaciones medias en la planta de Vilyuchinsk. A marzo de 2009 está en reserva.

            Proyecto 945:
            26. B-276 "Kostroma" - En 2008 estaba en reparación.

            Proyecto 971:
            27. K-317 "Panther" - El 28 de enero de 2008, la Marina regresó al servicio después de las reparaciones, durante las cuales se modernizaron los sistemas hidroacústicos, de comunicación y de control.
            28. K-154 "Tiger" - De 1998 a 2002 estuvo en reparación en el astillero de Sevmash.
            29. K-391 "Bratsk" - Actualmente en reparación.
            30. K-322 "Kashalot" - Actualmente en reparación.

            Proyecto 971M:
            31. K-335 "Cheetah" - en 2007 está en reparación (no exactamente)

            Proyecto 877:
            32. B-445 "St. Nicholas the Wonderworker" - En 2002 estaba en reparación en SRZ-49 en la bahía de Seldevaya
            33. B-808 "Yaroslavl" - En 1995-2003 fue sometido a una reparación media en el SRZ-35 en Murmansk.
            34. B-806 - De 2000 a 2003, se sometió a una reparación media en la planta "Admiralty Shipyards".

            Proyecto 677 "Lada":
            35. B-585 "San Petersburgo" - 22 de abril de 2010 (Fecha de firma del certificado de aceptación)
            36. B-586 "Kronstadt" - 28 de julio de 2005 (pestaña)
            37. B-587 "Sebastopol" - 10 de noviembre de 2006 (pestaña)

            Proyecto 06363:
            38. "Novorossiysk" - Establecido el 20.08.10 de agosto de 2013, entrega en XNUMX.
            39. "Rostov-on-Don" - Establecido el 21.11.11/2014/XNUMX, entrega en XNUMX.

            Total pasó por modernización / construcción / colocación de 2000 a 2010 31 submarinos nucleares y 8 submarinosmientras que algunos han sido reparados / actualizados varias veces Es muy probable que esta no sea una lista completa.
    2. Conejito
      Conejito 27 Mayo 2012 12: 33 nuevo
      +8
      ¡El hielo se ha roto! ... ¡Pero lo que está claro es que nada está claro! Algunas palabras. ¿Y por qué el vicegobernador de la Región de Moscú comenta sobre la situación con la Ruta del Mar del Norte? ¡O problemas con la geografía como la de Merkel, donde está Moscú y el Ártico! En general, espere y vea ... Los disparos deciden todo, pero con el personal tenemos un problema.
      1. Aleksey67
        Aleksey67 27 Mayo 2012 12: 37 nuevo
        +6
        Cita: conejito
        ¿Y por qué el vicegobernador de la Región de Moscú comenta sobre la situación con la Ruta del Mar del Norte?

        Catherine, no eres Merkel con su vista débil riendo
        Lea cuidadosamente
        Primer vicegobernador Murmansk área Alexey Tyukavin.
        1. Churchill
          Churchill 27 Mayo 2012 13: 04 nuevo
          +7
          Aleksey67,
          Conejito enganchado! Pero mira, ¡ella tiene un rifle en sus manos!
          Aunque esencialmente ... poco está cambiando ... ¿quién es Tukavin? ..
          1. Aleksey67
            Aleksey67 27 Mayo 2012 13: 07 nuevo
            +1
            Cita: Churchill
            Conejito enganchado! Pero mira, ¡ella tiene un rifle en sus manos!

            Ella solo dispara lobos, y yo soy blanca y esponjosa sentir
            Cita: Churchill
            Aunque esencialmente ... poco está cambiando ... ¿quién es Tukavin? ..

            Según tengo entendido, mientras la "puesta a cero" está en progreso, y el calibre principal está esperando su "descarga" guiñó un ojo
          2. Ardiente
            Ardiente 27 Mayo 2012 18: 41 nuevo
            -1
            Todo comienza con conversaciones y pistas. ¿Bajo la URSS, alguien tartamudeó sobre el regreso de al menos un pedazo de nuestra tierra (CHINA), nuestras aguas (Noruega, EE. UU.) ???
            ¡Todo comienza con hablar! En los Estados Unidos, la CIA y la NSA tienen tal disciplina en las negociaciones de entrenamiento: el primer párrafo dice que si un oponente no es intencional incluso para pronunciar un tema de interés, ¡hablar es inútil!
            Y si el oponente al menos de alguna manera reacciona a un tema de interés, esto es una señal de su débil posición en las negociaciones.
            ¡Tan pronto como comienzan las conversaciones, comienza la traición! ¡Quién abrió la boca por primera vez es ese traidor! enojado enojado enojado am
            1. Yoshkin Kot
              Yoshkin Kot 28 Mayo 2012 09: 38 nuevo
              0
              Sí, pero ¿quién firmó el contrato en la frontera con China, en la calle del Cupido? ¿Y quién te dio los territorios marítimos? ¿Y quién durante la formación de la URSS le dio a Polonia, Finlandia, un gran pedazo de Transcaucasia? los estados bálticos? extraterrestres?
    3. Aleksey67
      Aleksey67 27 Mayo 2012 12: 41 nuevo
      +4
      Cita: Alexander Romanov
      ¿Cómo perdemos el monopolio? El camino funciona y es nuestro.

      "Pieza" demasiado sabrosa y muchos solicitantes. Será necesario y necesario luchar por ello y la diplomacia y el lobby ambiental y métodos "indignos" como arrestar barcos y multas elevadas por "violaciones" (como los noruegos y nuestros cerqueros) deben estar involucrados. guiñó un ojo
      1. Alexander Romanov
        Alexander Romanov 27 Mayo 2012 13: 25 nuevo
        +5
        Alexey, si no me equivoco, la mayor parte del camino pasa por nuestras aguas. Esto sugiere que en la columna vertebral de otra persona no abra la boca. Sin embargo, puedes asfixiarte.
        1. Aleksey67
          Aleksey67 27 Mayo 2012 13: 30 nuevo
          +3
          Cita: Alexander Romanov
          Alexei, si no me equivoco, la mayor parte del camino pasa por nuestras aguas.

          Ahora muchos países están tratando de otorgar al Ártico el estatus legal de un "patrimonio mundial" y esto es en el contexto de las "disputas" de países que tienen derechos válidos sobre él. enojado
          Cita: Alexander Romanov
          Esto sugiere que no te rompas la boca con la columna vertebral de otra persona. Sin embargo, puedes asfixiarte.

          Pero para esto necesitas demostrar fuerza y ​​presencia allí y construir activamente la flota de rompehielos y "arreglar problemas" de cualquier tipo a otros "pretendientes" guiño
          1. esaul
            esaul 27 Mayo 2012 15: 40 nuevo
            +2
            El título del artículo es algo alarmista, pero bastante bien contenido. No vale la pena confiar en el poder de la flota de rompehielos, sino que aumenta su presencia y marca los límites de sus posesiones. La convención, que fue firmada por varios estados y que declaraba la prohibición del desarrollo en el Ártico, en realidad ordenó mucho tiempo para vivir. Cuyo rostro es más audaz, se apresura con su carta a la zona. Es tiempo e influencia para usar Rusia.
            1. 755962
              755962 27 Mayo 2012 21: 26 nuevo
              +1
              ¿Las noticias son demasiado fuertes? ¿Y con qué miedo deberíamos perder la NSR? Parece un monitoreo profundo en relación con algunos socios. A pesar de todos los problemas, la intensidad del uso de la Ruta del Mar del Norte aumentará, y esto está fuera de toda duda. Ni siquiera es una cuestión de ventajas geográficas. Las reservas árticas de minerales son de mucho mayor interés. Según algunas estimaciones, en el territorio delineado por el Círculo Polar Ártico, aproximadamente una cuarta parte de todas las reservas de hidrocarburos no descubiertas se concentran. Hay depósitos de otros minerales. La capacidad de resolver problemas de energía debido a las reservas del Ártico atrae la atención no solo de los vecinos del norte, sino también de los países donde el hielo solo se puede encontrar en un vaso de whisky. Ya no parece extraño el deseo de los exploradores polares chinos de ir en su propio rompehielos "Xuelong" por la Ruta del Mar del Norte a Irlanda. Probablemente, pronto el nombre de la estación polar de la Estación Amarilla nos sonará tan común como el Polo Norte.
  2. Cadet787
    Cadet787 27 Mayo 2012 12: 26 nuevo
    +5
    Saludos a ti, Alexander. Estoy completamente de acuerdo con usted, el título del artículo no corresponde a su contenido. La Ruta del Mar del Norte es nuestra riqueza. Pronto comenzará la lucha por una plataforma rica en minerales. Hemos comenzado a formar una brigada ártica, pero ¿es esto suficiente desde el punto de vista militar? Para tal territorio, un equipo es una gota en el cubo. Con el estallido de la guerra por los recursos, no habrá compromiso de parte de nuestros amigos jurados. Vale la pena repensar todo en detalle.
  3. arrasado
    arrasado 27 Mayo 2012 12: 35 nuevo
    +2
    Algunos científicos, quienes se ocupan del clima, creen que no habrá calentamiento durante otros 150 años por lo menos. Pero aún así, parece que es necesario aumentar su potencial para que nadie quiera plantear preguntas sobre la NSR y la plataforma del Ártico.
  4. PatriotizTAT
    PatriotizTAT 27 Mayo 2012 12: 42 nuevo
    -2
    ¡Sí, cálmate, Rusia Unida gobierna ... y lo que quiera! Por cierto, no te indignes a expensas de Serdyukov y otros ladrones, ¡no tienes derecho moral si emites tu voto al Señor Putin! am así que no enfurezcas a la gente
    1. wolk71
      wolk71 27 Mayo 2012 14: 32 nuevo
      +1
      ¿De qué estás hablando?
  5. Averias
    Averias 27 Mayo 2012 12: 43 nuevo
    +2
    En la Ruta del Norte, los submarinos de clase cazador patrullan constantemente y, si no recuerdo mal, uno o dos tambores. Por eso somos muy conscientes y entendemos la importancia estratégica de este camino.
    1. Aleksey67
      Aleksey67 27 Mayo 2012 12: 47 nuevo
      +3
      Cita: Averias
      En la Ruta del Norte, los submarinos de clase cazador patrullan constantemente y, si no recuerdo mal, uno o dos tambores. Por eso somos muy conscientes y entendemos la importancia estratégica de este camino.

      Todavía no vender rompehielos a empresas extranjeras. La prohibición a nivel estatal, tenemos un buen "trabajo preliminar" en romper el hielo desde los días de la URSS. Y luego por el bien de un "centavo" momentáneo perdido ... m "millones" en el futuro. No deberías crear competidores tú mismo am
      1. wolk71
        wolk71 28 Mayo 2012 16: 38 nuevo
        -1
        Una vez que el rompehielos se vendió a Amers, querían ir al Océano Ártico, se rompió a mitad de camino. Ventosas divorciadas, chatarra rota vendida.  solicitar riendo
  6. Capitán45
    Capitán45 27 Mayo 2012 13: 24 nuevo
    +1
    Mientras la flota de Norilsk Nickel está operando en la NSR, 5 buques de carga seca de clase hielo y un petrolero, los finlandeses o suecos de barcos extranjeros vienen a Dudinka un par de veces al año para obtener condensado de gas, y una vez Norilsk Nickel Monchegorsk condujo a Shanghai con níquel y cobre, aquí y todos los envíos. Y de los rompehielos solo Taimyr y Vaigach navegan a través del mar de Kara, y en marzo hubo un incendio en Vaigach. Ahora se está reparando. Los buques van desde Murmansk y Arkhangelsk, todos los envíos son principalmente para Norilsk Nickel "y Norilsk. En Tiksi y Khatanga, los barcos fluviales recorren el Lena y realizan entregas por el norte. Y sobre la defensa, puedo decir que fue bajo la Unión Soviética, ahora quien quiera caminar.
  7. S_mirnov
    S_mirnov 27 Mayo 2012 13: 26 nuevo
    +5
    Anteriormente, los ingresos del mismo Norilsk Nickel llegaban al estado y era posible no solo mantener una flota para romper el hielo, sino también construir nuevos rompehielos. Ahora la ganancia de Norilsk Nickel está en manos privadas y está fluyendo hacia el exterior, por lo que el estado no tiene dinero no solo para construir, sino también para reparar viejos rompehielos hechos en la URSS con dinero público y vendidos en manos privadas. Pero no es rentable que los propietarios privados inviertan dinero en rompehielos, es más fácil acabar con los antiguos y retirar el dinero que ganaron en el extranjero, donde los impuestos son más bajos y los funcionarios no necesitan ser tan graves.
    ¡Y el tema de la ruta marítima del norte puede postergarse indefinidamente, solo hasta el punto de CERO!
  8. Capitán45
    Capitán45 27 Mayo 2012 13: 32 nuevo
    +7
    Anteriormente se iba el portacontenedores de propulsión nuclear "Sevmorput", luego el aullido "verde" sonó que la fonita era fuerte y se la pusieron, lástima, la sauna allí era genial y la piscina con agua de mar.

    Y este "Vaygach" va a lo largo del Yenisei hasta Dudinka.
    1. Aleksey67
      Aleksey67 27 Mayo 2012 13: 36 nuevo
      +9
      Cita: Captain45
      El portacontenedores de propulsión nuclear "Sevmorput" solía irse, luego los aullidos "verdes" dieron a entender que el phonit era fuerte y lo pusieron en broma

      Los "verdes" se han convertido durante mucho tiempo en una organización comercial, que por dinero con sus acciones "eliminan" a los competidores ordenados. Haré una reserva, esta declaración sobre el "jefe" de la organización, fanáticos y activistas trabajan como artistas gratis.
      1. CARBONO
        CARBONO 27 Mayo 2012 22: 22 nuevo
        +5
        Para mí, "verde" es casi lo mismo que azul, especialmente la notoria organización de Greenpeace, submarinos nucleares rusos, rompehielos, fábricas, misiles y en general todo lo ruso (excepto quizás el vodka) para ellos ... ¡ovno! ¡Y los clientes con narices de halcón están todos bien! Consigue hielo en la isla de Wrangel sonreír
    2. Chicot xnumx
      Chicot xnumx 27 Mayo 2012 15: 24 nuevo
      +3
      Lo siento, querido Capitán45, pero en la imagen no citaste "Vaygach", sino un rompehielos lineal del tipo "Arktika". Es difícil decir cuál, pero parece Siberia ...
      "Vaygach" (y "Taimyr" del mismo tipo) se ve así. El barco es de construcción finlandesa, y tiene un costado relativamente bajo y una superestructura rectangular alta, tradicional para ellos ...
      1. Jaromir
        Jaromir 27 Mayo 2012 21: 28 nuevo
        0
        Chicot 1,
        ¿Desde cuándo los finlandeses tenían reactores nucleares?! Si el casco fue ensamblado, ¡entonces esto no significa que el rompehielos sea finlandés!
        1. Chicot xnumx
          Chicot xnumx 27 Mayo 2012 22: 14 nuevo
          +2
          Respetado Jaromir, el texto de la publicación dice "barco construido en Finlandia", no "barco finlandés". ¿Captas la diferencia o "y qué"? .. Así como con el reactor - montarlo (entregado desde la Unión) e instalarlo en el barco en construcción no significa en absoluto el "desde cuándo" que estás preguntando ...
          Espero que lo entiendas todo, y no "porque"? ..
  9. Capitán45
    Capitán45 27 Mayo 2012 14: 10 nuevo
    +2
    S_mirnov,
    Cita: S_mirnov
    Anteriormente, los ingresos del mismo Norilsk Nickel llegaban al estado y era posible no solo mantener una flota para romper el hielo, sino también construir nuevos rompehielos. Ahora la ganancia de Norilsk Nickel está en manos privadas y está fluyendo hacia el exterior, por lo que el estado no tiene dinero no solo para construir, sino también para reparar viejos rompehielos hechos en la URSS con dinero público y vendidos en manos privadas. Pero no es rentable que los propietarios privados inviertan dinero en rompehielos, es más fácil acabar con los antiguos y retirar el dinero que ganaron en el extranjero, donde los impuestos son más bajos y los funcionarios no necesitan ser tan graves.

    Así que "Norilsk Nickel" EBN a sugerencia de Red en la subasta de préstamos por acciones en 96 vendidos a manos privadas. ¿Que esto también es culpa de Putin?
    Cita: Aleksey67
    Los "verdes" se han convertido durante mucho tiempo en una organización comercial, que por dinero con sus acciones "eliminan" a los competidores ordenados. Haré una reserva, esta declaración sobre el "jefe" de la organización, fanáticos y activistas trabajan como artistas gratis.

    Estoy completamente de acuerdo, los representantes de los grupos indígenas y pequeños también son muy activos aquí. Igual que nosotros somos indígenas, somos pocos, y en la tundra, justo antes de la próxima elección, aparecen y el agua está embarrada.
    1. Chicot xnumx
      Chicot xnumx 27 Mayo 2012 17: 07 nuevo
      +3
      Estoy completamente de acuerdo contigo sobre Greenpeace, querido Capitán45 и Aleksey67.

      Y este es el mejor remedio del mundo para las "letras verdes" en el mar. Vista de invierno ... riendo yy
  10. Chicot xnumx
    Chicot xnumx 27 Mayo 2012 15: 35 nuevo
    +4
    La gente ha estado asustada por el calentamiento global durante mucho tiempo y con fuerza ... Pero por alguna razón (¡¡qué paradoja !!!) la temperatura media anual se ha vuelto más baja que la registrada en años anteriores ... Tal es el corazón-monóculo, queridos usuarios del sitio "Military Review" ... guiño
    Entonces todavía hay trabajo para nuestros rompehielos, especialmente los lineales ... Sí, y gritar el sacramental "SheFuSeUnAsPropalonAfigG !!!" oh, que temprano. Y en nuestro siglo contigo, ciertamente difícilmente pasará ... sonreír
    Además de los rompehielos civiles, también tenemos rompehielos completamente pacíficos ... matón
    1. Dust
      Dust 27 Mayo 2012 17: 06 nuevo
      0
      ¿Y qué clase de comedero es curioso? ¿Es posible con más detalle?
      1. 77bor1973
        77bor1973 27 Mayo 2012 18: 06 nuevo
        +3
        PSKR 97P a juzgar por el número de placa del "Nombre del 26º Congreso del PCUS" es ahora el rompehielos "Murmansk".
        1. Chicot xnumx
          Chicot xnumx 27 Mayo 2012 19: 37 nuevo
          +2
          Así es querido 77bor1973... Este es un barco patrulla rompehielos Proyecto 97P. Estos barcos se construyeron sobre la base de los rompehielos del Proyecto 97 (uno de los cuales era "Otto Schmidt", un barco de investigación de clase de hielo). Además del 97P, hubo una modificación del 97AP. Fue construido en total: unidades de la serie 97AP -2, unidades de la serie 97P -8.
          Además de los rompehielos 97P y 97AP, los rompehielos del proyecto 745P también se utilizan como patrulleros. Son más pequeños y llevan armas más modestas. Construido (si no se equivoca) 3 unidades ...

          En la foto de abajo - PSKR "Volga" (proyecto 97P) ...
          1. Chicot xnumx
            Chicot xnumx 27 Mayo 2012 22: 18 nuevo
            +3
            Y aquí está el barco patrullero rompehielos Proyecto 745P. En concreto, en esta foto PSKR "Kamchatka" ...
            1. Chicot xnumx
              Chicot xnumx 27 Mayo 2012 23: 34 nuevo
              +3
              También decidí deshacerme de la foto del barco patrullero rompehielos serie 97AP. En esta imagen, el Sadko PSKR ...
  11. Archer
    Archer 27 Mayo 2012 16: 04 nuevo
    +1
    Es necesario desarrollar la flota del norte, incluida la militar. Según informes de los medios, otros países cercanos al Norte y no tanto (por ejemplo, China) ya están aumentando sus agrupaciones o lo harán en un futuro próximo. Por cierto, ya se están escuchando diferentes voces a favor de "la herencia común del mundo: la NSR"
  12. Dust
    Dust 27 Mayo 2012 17: 08 nuevo
    +1
    Si es muy difícil para alguien, entonces déjelos buscar un camino corto sobre Canadá; déjelos hacer lo que quieran, entonces lo hacen, ¡pero no puede ir a la Ruta del Mar del Norte!
    1. 77bor1973
      77bor1973 28 Mayo 2012 08: 33 nuevo
      0
      Simplemente no entiendo qué diablos, entonces hace 5 años, "Enko" fue descartado, si ahora empezaban febrilmente a construir una flota, no robaron dinero o qué?
  13. suharev-52
    suharev-52 27 Mayo 2012 18: 32 nuevo
    +5
    El hecho de que se esté impulsando la idea del acceso gratuito al botín no me sorprende en absoluto. Dado que no hay ningún sentido común en la Duma del Estado. La mayor parte de estos "camaradas" están preocupados por ponerse "verde" en sus bolsillos. Y mierda ... están en contra de Rusia. La mayoría ya tiene una inmobiliaria y familias detrás de "Bugr". Hay una venta final de Rusia y lo veremos con nuestros propios ojos, como máximo en la próxima década. Se formó el gobierno, prueba definitiva de ello. Sinceramente.
  14. Karabin
    Karabin 27 Mayo 2012 19: 17 nuevo
    +5
    En los próximos días, la Duma del Estado planea considerar en segunda lectura el proyecto de ley "Sobre las enmiendas a algunos actos legislativos ......
    Según este documento, los operadores de transporte, incluyendo extranjerosdebe tener igual acceso a la Ruta del Mar del Norte (NSR).

    La ley sobre corrupción se aprobó hace 10 años y no puede adoptarse en absoluto. El niño de cinco años luchó con pedófilos. Y aquí, por favor, es la segunda lectura. ¿Qué diablos está pasando? ¿Por qué dejar que los extranjeros vayan donde nosotros, con la organización adecuada, podamos trabajar perfectamente? Pedimos ... que gracias a los Grandes Ancestros y la Naturaleza que tenemos. Las palabras decentes para tales cosas no son suficientes.
  15. rexby63
    rexby63 27 Mayo 2012 21: 49 nuevo
    +3
    Hola a todos los LJ Patriots. En casi poemas, los Patriots también son de la revista LJ. ¿Y por qué tanto alboroto - NSR ya está vendido? Si no, entonces no hay nada para hacer berrinches. Pero el hecho de que la Guardia Fronteriza está reforzando su presencia en esta sección de la frontera estatal es bien conocido. Así que los caballeros son buenos, no exprimen bolígrafos, no dejen que las lágrimas del cocodrilo, no venden su tierra natal. Aunque, ¿cuál es su tierra natal para ti?
    1. CARBONO
      CARBONO 27 Mayo 2012 22: 26 nuevo
      +1
      escriben patria con una letra minúscula am
    2. Chicot xnumx
      Chicot xnumx 27 Mayo 2012 23: 40 nuevo
      +2
      Y aquí estoy de acuerdo contigo rexby63. Y luego pintan una imagen mucho peor que la que se muestra incluso en este arte apocalíptico de choque ... riendo yy
  16. dengy12
    dengy12 27 Mayo 2012 22: 51 nuevo
    +1
    ¡Todo está justo aquí, la gente habla! es una lástima para el poder ... pero no nos preguntarán, harán lo que quieran, ¡y las FSU estarán con la gente! am
  17. Drugar
    Drugar 27 Mayo 2012 23: 18 nuevo
    +1
    Puedo decir que Murmansk está experimentando metamorfosis muy extrañas: las carreteras eternamente excavadas se reparan en UNA NOCHE (!), Y de manera bastante cualitativa y profesional. Anteriormente, todas las obras viales se llevaban a cabo en el aguanieve más terrible y, por mucho que el alcalde se lo proponga, los apartamentos están aumentando de precio, como a pasos agigantados, claramente está fluyendo una gran cantidad de dinero en la región. Anteriormente, personalmente conecté todo esto con el próximo (posiblemente) desarrollo del estante, pero ahora veo que esta perspectiva también se agregará a esto ...
    Lo que Putin ha concebido y la compañía no se sabe, pero, aparentemente, el buen dinero brilla aquí ...
  18. Magadan
    Magadan 28 Mayo 2012 01: 47 nuevo
    +2
    Tampoco noté ninguna corrupción en esta ley. Bueno, ¿algo como el Canal de Panamá o el Estrecho de Suez resulta que hay algo malo? Flotador alto en sí mismo, es rentable y nuestra flota rompehielos y puertos marítimos y geopolíticamente se acostumbran a nadar, no a cazar una vez más nos gritarán.
    Drugar, bueno, para tanta sospecha, tampoco vale la pena. Reparación de carreteras, ¿qué hay de malo en eso? Sí, incluso si Putin tendrá algo personal de esta ruta marítima, ¿cuál es el problema? No perdemos ningún botín superfluo, no hay soberanía, no desperdiciamos recursos, y si es así, incluso si alguien lo hace donde puede, puede donar un nuevo doinub al estado, ¡y aquí estamos indignados!
    1. TekhnarMAF
      TekhnarMAF 28 Mayo 2012 05: 16 nuevo
      +4
      De Barents a Chukotsky: casados ​​rusos. Déjelos ir, el gran "Canal de Panamá" funcionará, se puede obtener un buen dinero para el desarrollo del mismo NSR y para un seguro para construir varios cruceros de propulsión nuclear clase rompehielos para "escoltar" y "rodar" los labios en el estante.
  19. Deniska999
    Deniska999 28 Mayo 2012 07: 53 nuevo
    +2
    Toda mi vida de esta manera ha sido la nuestra. Él seguirá siendo nuestro.