Bomba Aérea Clase “SDB” - GBU-39
Las bombas de pequeño diámetro comenzaron a desarrollarse en las 90 para proporcionar a las aeronaves supersónicas bombas de alta precisión con la posibilidad de arrojarlas desde el compartimiento interno de bombas. Los trabajos se llevaron a cabo en el marco del programa MMTD e incluyeron el desarrollo de tecnologías:
- control inteligente del objetivo;
- Fusible fusible programable electrónico;
- explosivos de alta energía;
- contrarrestar el asesinato de singal;
- control óptimo;
- piloto automático inteligente;
- GPS moderno / INS;
Bajo este programa, el trabajo se llevó a cabo para proporcionar al F-22 las últimas armas, y como resultado, el avión pudo proporcionar armamento estándar a las bombas SDB de tipo 8. En 2005, tales bombas aéreas ya estaban en servicio con la Fuerza Aérea y recibieron su primer uso de combate en Irak en 2006. De acuerdo con los planes de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, 24 planea adquirir miles de bombas de clase SDB de varios calibres. Se utilizarán en aviones supersónicos, y más de la mitad de las bombas se convertirán en los armamentos básicos para golpear objetos terrestres estacionarios, las últimas modificaciones ya pueden usarse para objetivos móviles.
Finales de 2007. El fabricante de aviones estadounidense Boeing anunció la implementación exitosa del programa HIFEX para la implementación de tecnologías de control activo del flujo de aire para una descarga segura aviación municiones de internos arsenal compartimentos de transporte a altas velocidades (M> 1). Se demostró la posibilidad práctica de dejar caer de manera segura la munición de la aeronave Mk-82 JDAM desde el avión portaaviones V-1 a alta velocidad de vuelo (M = 2)
En medio de 2008, por primera vez, una bomba aérea GBU-39 fue supersónica del escuadrón 411 de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos por primera vez en una base aérea de California. Las pruebas tuvieron éxito y demostraron que es posible lanzar con seguridad bombas de aire a altas velocidades desde el compartimiento interno de bombas. Esto hizo posible considerar todo el programa para el desarrollo de armas supersónicas para aviones de una nueva generación exitosa.
La bomba aérea GBU-39 pertenece a la clase Bomba de diámetro pequeño: una bomba de diámetro pequeño (calibre). Calibre GBU-39 SDB - 113 kilogramo. Propósito: destrucción de alta precisión de objetos terrestres desde largas distancias, para evitar que el portador sea alcanzado por los sistemas de defensa aérea enemigos. El pequeño diámetro y el pequeño factor de forma hicieron posible colocar el GBU-39 SDB no solo en las perchas, sino también en el compartimiento interno para armas. Esto permitió reducir la visibilidad general de la aeronave y aumentar las características de velocidad y maniobrabilidad.
El programa para la integración de municiones guiadas por aviación en el armamento de la aeronave F-22A fue bastante extenso; en su marco se realizaron pruebas en tierra para determinar y reducir las características de vibración de una bomba aérea, y pruebas de lanzamiento de munición aérea a bajas velocidades (M = 0.8-1). Se llevaron a cabo ocho descargas de prueba de GBU-8 SDB a M <39. El F-1A Raptor puede transportar hasta 22 municiones de bomba de diámetro pequeño en su compartimento interno para armas. Después de la integración exitosa del GBU-8 SDB, se están realizando pruebas de combate regulares para usar nuevas modificaciones de bombas guiadas de pequeño diámetro. El comienzo del programa para el uso en combate de bombas supersónicas "Enfoque revolucionario para el ataque de largo alcance de tiempo crítico": pruebas en tierra en bogies supersónicos ferroviarios a velocidades de aproximadamente 39 m / s en el sitio de prueba "Holloman".
El GBU-39 SDB es capaz de golpear objetos en un refugio y proporciona una mayor precisión en comparación con las bombas aéreas como JDAM. Bombas de equipo:
- Receptor GPS de Rockwell Collins;
- unidad inercial de Honeywell;
-Fusible programable electrónicamente con la posibilidad de detonar la munición en el aire, en contacto con el objeto y establecer el retraso de la detonación;
-un módulo anti-jam anti-jam de Harris;
- los impulsores de la pluma de la cola «HR Textron»;
- Alas plegables "MBDA Diamondback";
- TAM Garland warhead;
- interfaz "Mil-Std-1760";
- Botón "Sargent Fletcher" - el eyector de "Boeing".
El control óptimo es una tecnología única que le permite alinear bombas controladas en el punto de impacto en el objetivo con un vector de velocidad, lo que aumenta significativamente la penetración. Toda la energía cinética se utiliza para controlar las municiones para lograr la destrucción del objeto seleccionado.
Las alas aerodinámicas utilizadas proporcionan un rango de uso de una bomba en un radio de más de 100 kilómetros. El radio de explosión de un 285 lb GBU-39 SDB es 26 ft vs 82 ft 2000 lb JDAM. Los contratistas afirman que las bombas aéreas pueden penetrar el concreto reforzado con un pie 5 y que competirán con la bomba aérea BLU-109 / B. La munición más efectiva será con el impacto de ataques dentro de la ciudad, con el apoyo de tropas terrestres desde el aire en campos de aviación, estructuras, vehículos blindados, puntos de tiro, medios del MLRS y defensa aérea. Serán de uso menos efectivo contra bunkers profundos, estructuras, grandes infraestructuras y edificios, empresas industriales, puentes y sistemas de zanjas, aparcamientos y mano de obra enemiga.
Características principales:
- diámetro 7.5 pulgada;
- medidor de longitud 1.8;
- ancho 19 centímetros;
- Peso 285 libras;
- Rango de aplicación sobre 100 kilómetros.
- penetración - pies 5-6 de piso de concreto reforzado;
- BB peso - 17 kilogramo;
Portaaviones:
- F-15E;
- F-16;
- F-35 II;
- A-10 II;
- F-117;
- B-1;
- B-2;
- B-52.
Fuentes de información:
http://www.ausairpower.net/APA-SDB.html#mozTocId230255
http://www.youtube.com/watch?v=b_qlR1amSX0&feature=youtu.be
http://ru.wikipedia.org/wiki/GBU-39
- control inteligente del objetivo;
- Fusible fusible programable electrónico;
- explosivos de alta energía;
- contrarrestar el asesinato de singal;
- control óptimo;
- piloto automático inteligente;
- GPS moderno / INS;
Bajo este programa, el trabajo se llevó a cabo para proporcionar al F-22 las últimas armas, y como resultado, el avión pudo proporcionar armamento estándar a las bombas SDB de tipo 8. En 2005, tales bombas aéreas ya estaban en servicio con la Fuerza Aérea y recibieron su primer uso de combate en Irak en 2006. De acuerdo con los planes de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, 24 planea adquirir miles de bombas de clase SDB de varios calibres. Se utilizarán en aviones supersónicos, y más de la mitad de las bombas se convertirán en los armamentos básicos para golpear objetos terrestres estacionarios, las últimas modificaciones ya pueden usarse para objetivos móviles.
Finales de 2007. El fabricante de aviones estadounidense Boeing anunció la implementación exitosa del programa HIFEX para la implementación de tecnologías de control activo del flujo de aire para una descarga segura aviación municiones de internos arsenal compartimentos de transporte a altas velocidades (M> 1). Se demostró la posibilidad práctica de dejar caer de manera segura la munición de la aeronave Mk-82 JDAM desde el avión portaaviones V-1 a alta velocidad de vuelo (M = 2)
En medio de 2008, por primera vez, una bomba aérea GBU-39 fue supersónica del escuadrón 411 de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos por primera vez en una base aérea de California. Las pruebas tuvieron éxito y demostraron que es posible lanzar con seguridad bombas de aire a altas velocidades desde el compartimiento interno de bombas. Esto hizo posible considerar todo el programa para el desarrollo de armas supersónicas para aviones de una nueva generación exitosa.
La bomba aérea GBU-39 pertenece a la clase Bomba de diámetro pequeño: una bomba de diámetro pequeño (calibre). Calibre GBU-39 SDB - 113 kilogramo. Propósito: destrucción de alta precisión de objetos terrestres desde largas distancias, para evitar que el portador sea alcanzado por los sistemas de defensa aérea enemigos. El pequeño diámetro y el pequeño factor de forma hicieron posible colocar el GBU-39 SDB no solo en las perchas, sino también en el compartimiento interno para armas. Esto permitió reducir la visibilidad general de la aeronave y aumentar las características de velocidad y maniobrabilidad.
El programa para la integración de municiones guiadas por aviación en el armamento de la aeronave F-22A fue bastante extenso; en su marco se realizaron pruebas en tierra para determinar y reducir las características de vibración de una bomba aérea, y pruebas de lanzamiento de munición aérea a bajas velocidades (M = 0.8-1). Se llevaron a cabo ocho descargas de prueba de GBU-8 SDB a M <39. El F-1A Raptor puede transportar hasta 22 municiones de bomba de diámetro pequeño en su compartimento interno para armas. Después de la integración exitosa del GBU-8 SDB, se están realizando pruebas de combate regulares para usar nuevas modificaciones de bombas guiadas de pequeño diámetro. El comienzo del programa para el uso en combate de bombas supersónicas "Enfoque revolucionario para el ataque de largo alcance de tiempo crítico": pruebas en tierra en bogies supersónicos ferroviarios a velocidades de aproximadamente 39 m / s en el sitio de prueba "Holloman".
El GBU-39 SDB es capaz de golpear objetos en un refugio y proporciona una mayor precisión en comparación con las bombas aéreas como JDAM. Bombas de equipo:
- Receptor GPS de Rockwell Collins;
- unidad inercial de Honeywell;
-Fusible programable electrónicamente con la posibilidad de detonar la munición en el aire, en contacto con el objeto y establecer el retraso de la detonación;
-un módulo anti-jam anti-jam de Harris;
- los impulsores de la pluma de la cola «HR Textron»;
- Alas plegables "MBDA Diamondback";
- TAM Garland warhead;
- interfaz "Mil-Std-1760";
- Botón "Sargent Fletcher" - el eyector de "Boeing".
El control óptimo es una tecnología única que le permite alinear bombas controladas en el punto de impacto en el objetivo con un vector de velocidad, lo que aumenta significativamente la penetración. Toda la energía cinética se utiliza para controlar las municiones para lograr la destrucción del objeto seleccionado.
Las alas aerodinámicas utilizadas proporcionan un rango de uso de una bomba en un radio de más de 100 kilómetros. El radio de explosión de un 285 lb GBU-39 SDB es 26 ft vs 82 ft 2000 lb JDAM. Los contratistas afirman que las bombas aéreas pueden penetrar el concreto reforzado con un pie 5 y que competirán con la bomba aérea BLU-109 / B. La munición más efectiva será con el impacto de ataques dentro de la ciudad, con el apoyo de tropas terrestres desde el aire en campos de aviación, estructuras, vehículos blindados, puntos de tiro, medios del MLRS y defensa aérea. Serán de uso menos efectivo contra bunkers profundos, estructuras, grandes infraestructuras y edificios, empresas industriales, puentes y sistemas de zanjas, aparcamientos y mano de obra enemiga.
Características principales:
- diámetro 7.5 pulgada;
- medidor de longitud 1.8;
- ancho 19 centímetros;
- Peso 285 libras;
- Rango de aplicación sobre 100 kilómetros.
- penetración - pies 5-6 de piso de concreto reforzado;
- BB peso - 17 kilogramo;
Portaaviones:
- F-15E;
- F-16;
- F-35 II;
- A-10 II;
- F-117;
- B-1;
- B-2;
- B-52.
Fuentes de información:
http://www.ausairpower.net/APA-SDB.html#mozTocId230255
http://www.youtube.com/watch?v=b_qlR1amSX0&feature=youtu.be
http://ru.wikipedia.org/wiki/GBU-39
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