Ancianos aún en el caso. Veteranos del acero de la flota del mar negro de rusia. Parte de 2
En la parte anterior, el autor describió los barcos actualmente explotados activamente o, al menos, a flote, y en la segunda parte decidí destacar a los veteranos. flotaque en cierto sentido no son barcos. Aunque sin la presencia de estos trabajadores del acero, la flota no existiría en absoluto. Se trata de muelles flotantes.
Flotador "PD-16"
El primer lugar legal, por supuesto, lo ocupa el gran muelle flotante “PD-16”. Y no solo por su tamaño y edad, sino por el motivo de que ... un bombardero enemigo Heinkel 111. Pero lo primero es lo primero.
El muelle flotante se colocó el 1938 del año en mayo en la planta de construcción naval Nikolaev, que tomó su nombre del 61-th Communard (formado por la fusión de tres empresas, "Russud", "Remsud" y "Tamvod"), y en noviembre se lanzó el 39-10. La finalización ya se hizo a flote.
El diseño fue un dique metálico flotante de tipo pontón con dos grúas pórtico, diseñadas para la reparación de submarinos de submarinos, destructores, limpiadores de minas y embarcaciones auxiliares con un desplazamiento de hasta 5000 toneladas. La longitud de la grada es 113 metros, ancho - 22,5 m.
La Gran Guerra Patriótica obligó a la finalización de las obras de construcción. Ya 16 July 1941, la inmersión de control del dock se realizó con éxito. Y ya julio 22, es decir. Exactamente un mes después del inicio de la guerra, la comisión estatal, encabezada por el jefe (como se le llama en la lista de premios), ingeniero de flotación de rango 3, rango Alexei Petrovich Petrov, el futuro caballero de la Orden de la Estrella Roja y el grado de la Segunda Guerra Mundial, firmó un certificado de aceptación. En la flotilla, como debe ser, se levantó la bandera de la flota auxiliar de la Armada.
Bajo la constante aviación Ataques en julio de 1941, el muelle pasa a Sebastopol en South Bay. En este momento, ya ha instalado DShK de barco de 12,7 mm. A pesar de las incursiones enemigas, el trabajo inmediatamente comenzó a hervir en el muelle. El 19 de agosto de 1941, ya había aceptado reparar el primer barco, el destructor "Boyky".
En noviembre 1941, el número de bombardeos en masa aumentó. El comando decidió que era aconsejable transferir el muelle flotante al Cáucaso en el puerto de Poti. El equipo de reparación, los materiales de Sevmorzavod y la planta de reparación de buques No. XXUM se cargaron en la grada. También en las instalaciones del muelle, aparte del comando, estaban el comando, los ingenieros, los trabajadores y sus familias. Octubre 13 9-th convoy que consiste en un dique flotante, destructores "Boky" e "Intelligent" y el petrolero "Emba" se dirigió a Poti. La transición ya había prometido ser una verdadera pesadilla.
El mar de octubre era tormentoso, y el velero de un muelle flotante, no diseñado para tales trucos, se vio obstaculizado por todo el convoy conectado por cables de remolque. Como resultado, la velocidad de la caravana no excedió 7 millas por hora. Los marineros, por supuesto, tenían claro qué hermoso objetivo representan para los aviones enemigos. Y que en el caso de un ataque aéreo no tiene sentido contar con la maniobrabilidad de un convoy lento y lento, solo era posible esperar la precisión de los artilleros antiaéreos. Desafortunadamente, los buitres de Goering no tuvieron que esperar mucho.
Un grupo de bombarderos Heinkel 111 aparentemente contaba con una victoria rápida y hermosa. Sin embargo, los artilleros antiaéreos no decepcionaron, al parecer, además estaban motivados por el hecho de que, además del material, también transportan a las familias, mujeres y niños. Poco después del inicio del choque y el choque ininterrumpido del DShK, el primer vehículo enemigo se estrelló contra el agua cerca del convoy. No sé qué pudo haber pasado en la cabeza de "Hans" volando para alimentar a los peces, pero algo me dice: voló hacia el salmonete con un sentimiento de vergüenza. Después de todo, es cierto, hay poco en toda la flota aérea del mundo del piloto, que fue derribado por artilleros antiaéreos desde el cielo con un dique flotante autopropulsado sobrecargado con equipo y personas, además, en condiciones de tormenta. Al ver en qué lugar se volvió la fortuna, los alemanes lanzaron las bombas al azar, sin causar un daño significativo al convoy, y se retiraron.
Reparación de recuperación del crucero "Molotov"
Octubre 14 El muelle 41 llegó a Poti y de inmediato entró en el arduo trabajo diario. En total, las unidades de combate de la flota 41 de 44 a julio 189 th en el muelle fueron reparadas: submarinos 53, destructores 13, barcos auxiliares 37, etc. Los trabajadores en el muelle flotante llevaron la velocidad de reparación de los buques a un rendimiento fantástico. Por ejemplo, el acoplamiento de submarinos tipo "M" de los días 18 estándar se redujo a 8. Además, el bote flotador participó en una operación única para conectar la popa del crucero Frunze al crucero Molotov durante la reparación de emergencia de este último. El hecho es que el Frunze, remolcado a Poti desde Sebastopol, solo estaba listo para 33%. De hecho, solo había un casco, por lo tanto, decidieron ensamblar al menos un crucero listo para el combate de dos cruceros que no funcionaban.
Acoplando la popa al casco "Molotov"
Al final de la guerra, se suponía que PD-16 regresaría a Sebastopol de nuevo, pero cayó en una violenta tormenta en el área de Novorossiysk, que quedó varado en julio el 1945 del año. Después de este desafortunado incidente, el muelle se retiró del suelo, se reparó y aún se devolvió a su puerto nativo.
En este momento, PD-16 ha reparado más que los buques de guerra 3000 y los buques auxiliares de la Flota del Mar Negro. El flotador aún funciona en beneficio de la flota como parte del astillero 91 de la Flota del Mar Negro de Rusia en la Bahía Sur de Sebastopol.
El submarino "B-380" en el flotador "PD-16"
PD-16, el "hermano" más joven, es "PD-19", tanto en tamaño como en edad, cuya biografía solo puede ser eclipsada por el hecho de que este proletario que se acostumbró a nosotros estaba en la flota como un trofeo. El pequeño dique flotante "PD-19" está destinado a la producción de diques y trabajos de reparación de pequeños barcos y embarcaciones. El muelle fue construido y construido en Varna en Bulgaria en el año 1941. La longitud del muelle es de medidores 24, y la carga útil no excede las toneladas 500. El flotador tenía cuatro torres de metal, no era autónomo ni autopropulsado.
Flotador "PD-19"
En 1944, nuestras tropas capturaron el flotador. Fue incluido en la Flota del Mar Negro basada en Sebastopol en la Bahía del Sur. A pesar de su tamaño y especificación, PD-19 no comió su propio pan, sirviendo a la flota con fe y verdad. Después de todo, no es necesario explicar que pasar un tiempo precioso en barcos grandes para el atraque regular, por ejemplo, barcos de comunicaciones, barcos de incursión, etc., es simplemente irracional al borde del sabotaje.
En diciembre, el 1977 del año con el "PD-19" sucedió PE. Al salir a la superficie, la plataforma flotante se rompió repentinamente y se hundió a una profundidad poco profunda de los medidores 13. Ya a mediados de enero, 1978, el trabajo se realizó al alza de "PD-19". En el astillero No. XXNX, ya familiar para el lector, se reparó instalando nuevos pontones hechos en Kerch.
Durante la división de la flota 1997 del año, el trofeo de la edad de veterano fue entregado a la parte rusa, que es probablemente la razón por la que se conservó el flotador. En 2009, PD-19 se reubicó en el área de agua del astillero de 91, y en 2017, el propio veterano fue puesto en reparación. Flotando y ahora en las filas, sin embargo, existe la preocupación de que el "PD-19" fue a los comerciantes, eliminando las "charreteras". Por lo tanto, el Perseus SRZ ofrece servicios de acoplamiento utilizando el pequeño muelle flotante PD-19. Si este muelle es nuestro viejo, entonces esto es triste. Tales veteranos deben ir a su dios del mar solo "bajo la bandera".
Flotador "PD-16"
El primer lugar legal, por supuesto, lo ocupa el gran muelle flotante “PD-16”. Y no solo por su tamaño y edad, sino por el motivo de que ... un bombardero enemigo Heinkel 111. Pero lo primero es lo primero.
El muelle flotante se colocó el 1938 del año en mayo en la planta de construcción naval Nikolaev, que tomó su nombre del 61-th Communard (formado por la fusión de tres empresas, "Russud", "Remsud" y "Tamvod"), y en noviembre se lanzó el 39-10. La finalización ya se hizo a flote.
El diseño fue un dique metálico flotante de tipo pontón con dos grúas pórtico, diseñadas para la reparación de submarinos de submarinos, destructores, limpiadores de minas y embarcaciones auxiliares con un desplazamiento de hasta 5000 toneladas. La longitud de la grada es 113 metros, ancho - 22,5 m.
La Gran Guerra Patriótica obligó a la finalización de las obras de construcción. Ya 16 July 1941, la inmersión de control del dock se realizó con éxito. Y ya julio 22, es decir. Exactamente un mes después del inicio de la guerra, la comisión estatal, encabezada por el jefe (como se le llama en la lista de premios), ingeniero de flotación de rango 3, rango Alexei Petrovich Petrov, el futuro caballero de la Orden de la Estrella Roja y el grado de la Segunda Guerra Mundial, firmó un certificado de aceptación. En la flotilla, como debe ser, se levantó la bandera de la flota auxiliar de la Armada.
Bajo la constante aviación Ataques en julio de 1941, el muelle pasa a Sebastopol en South Bay. En este momento, ya ha instalado DShK de barco de 12,7 mm. A pesar de las incursiones enemigas, el trabajo inmediatamente comenzó a hervir en el muelle. El 19 de agosto de 1941, ya había aceptado reparar el primer barco, el destructor "Boyky".
En noviembre 1941, el número de bombardeos en masa aumentó. El comando decidió que era aconsejable transferir el muelle flotante al Cáucaso en el puerto de Poti. El equipo de reparación, los materiales de Sevmorzavod y la planta de reparación de buques No. XXUM se cargaron en la grada. También en las instalaciones del muelle, aparte del comando, estaban el comando, los ingenieros, los trabajadores y sus familias. Octubre 13 9-th convoy que consiste en un dique flotante, destructores "Boky" e "Intelligent" y el petrolero "Emba" se dirigió a Poti. La transición ya había prometido ser una verdadera pesadilla.
El mar de octubre era tormentoso, y el velero de un muelle flotante, no diseñado para tales trucos, se vio obstaculizado por todo el convoy conectado por cables de remolque. Como resultado, la velocidad de la caravana no excedió 7 millas por hora. Los marineros, por supuesto, tenían claro qué hermoso objetivo representan para los aviones enemigos. Y que en el caso de un ataque aéreo no tiene sentido contar con la maniobrabilidad de un convoy lento y lento, solo era posible esperar la precisión de los artilleros antiaéreos. Desafortunadamente, los buitres de Goering no tuvieron que esperar mucho.
Un grupo de bombarderos Heinkel 111 aparentemente contaba con una victoria rápida y hermosa. Sin embargo, los artilleros antiaéreos no decepcionaron, al parecer, además estaban motivados por el hecho de que, además del material, también transportan a las familias, mujeres y niños. Poco después del inicio del choque y el choque ininterrumpido del DShK, el primer vehículo enemigo se estrelló contra el agua cerca del convoy. No sé qué pudo haber pasado en la cabeza de "Hans" volando para alimentar a los peces, pero algo me dice: voló hacia el salmonete con un sentimiento de vergüenza. Después de todo, es cierto, hay poco en toda la flota aérea del mundo del piloto, que fue derribado por artilleros antiaéreos desde el cielo con un dique flotante autopropulsado sobrecargado con equipo y personas, además, en condiciones de tormenta. Al ver en qué lugar se volvió la fortuna, los alemanes lanzaron las bombas al azar, sin causar un daño significativo al convoy, y se retiraron.
Reparación de recuperación del crucero "Molotov"
Octubre 14 El muelle 41 llegó a Poti y de inmediato entró en el arduo trabajo diario. En total, las unidades de combate de la flota 41 de 44 a julio 189 th en el muelle fueron reparadas: submarinos 53, destructores 13, barcos auxiliares 37, etc. Los trabajadores en el muelle flotante llevaron la velocidad de reparación de los buques a un rendimiento fantástico. Por ejemplo, el acoplamiento de submarinos tipo "M" de los días 18 estándar se redujo a 8. Además, el bote flotador participó en una operación única para conectar la popa del crucero Frunze al crucero Molotov durante la reparación de emergencia de este último. El hecho es que el Frunze, remolcado a Poti desde Sebastopol, solo estaba listo para 33%. De hecho, solo había un casco, por lo tanto, decidieron ensamblar al menos un crucero listo para el combate de dos cruceros que no funcionaban.
Acoplando la popa al casco "Molotov"
Al final de la guerra, se suponía que PD-16 regresaría a Sebastopol de nuevo, pero cayó en una violenta tormenta en el área de Novorossiysk, que quedó varado en julio el 1945 del año. Después de este desafortunado incidente, el muelle se retiró del suelo, se reparó y aún se devolvió a su puerto nativo.
En este momento, PD-16 ha reparado más que los buques de guerra 3000 y los buques auxiliares de la Flota del Mar Negro. El flotador aún funciona en beneficio de la flota como parte del astillero 91 de la Flota del Mar Negro de Rusia en la Bahía Sur de Sebastopol.
El submarino "B-380" en el flotador "PD-16"
PD-16, el "hermano" más joven, es "PD-19", tanto en tamaño como en edad, cuya biografía solo puede ser eclipsada por el hecho de que este proletario que se acostumbró a nosotros estaba en la flota como un trofeo. El pequeño dique flotante "PD-19" está destinado a la producción de diques y trabajos de reparación de pequeños barcos y embarcaciones. El muelle fue construido y construido en Varna en Bulgaria en el año 1941. La longitud del muelle es de medidores 24, y la carga útil no excede las toneladas 500. El flotador tenía cuatro torres de metal, no era autónomo ni autopropulsado.
Flotador "PD-19"
En 1944, nuestras tropas capturaron el flotador. Fue incluido en la Flota del Mar Negro basada en Sebastopol en la Bahía del Sur. A pesar de su tamaño y especificación, PD-19 no comió su propio pan, sirviendo a la flota con fe y verdad. Después de todo, no es necesario explicar que pasar un tiempo precioso en barcos grandes para el atraque regular, por ejemplo, barcos de comunicaciones, barcos de incursión, etc., es simplemente irracional al borde del sabotaje.
En diciembre, el 1977 del año con el "PD-19" sucedió PE. Al salir a la superficie, la plataforma flotante se rompió repentinamente y se hundió a una profundidad poco profunda de los medidores 13. Ya a mediados de enero, 1978, el trabajo se realizó al alza de "PD-19". En el astillero No. XXNX, ya familiar para el lector, se reparó instalando nuevos pontones hechos en Kerch.
Durante la división de la flota 1997 del año, el trofeo de la edad de veterano fue entregado a la parte rusa, que es probablemente la razón por la que se conservó el flotador. En 2009, PD-19 se reubicó en el área de agua del astillero de 91, y en 2017, el propio veterano fue puesto en reparación. Flotando y ahora en las filas, sin embargo, existe la preocupación de que el "PD-19" fue a los comerciantes, eliminando las "charreteras". Por lo tanto, el Perseus SRZ ofrece servicios de acoplamiento utilizando el pequeño muelle flotante PD-19. Si este muelle es nuestro viejo, entonces esto es triste. Tales veteranos deben ir a su dios del mar solo "bajo la bandera".
- Viento del este
- Ancianos aún en el caso. Veteranos del acero de la flota del mar negro de rusia. Parte de 1
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