Destinos entrelazados. El que se estrelló en las laderas de Tam Dao.
¡Qué pequeño es el mundo! A veces te preguntas qué extraños se entrelazan los destinos de los extraños. Cómo completamente extraños tratan de ayudar a un extraño de un país lejano. Sucedió en nuestro caso cuando la nieta de un piloto soviético que murió hace muchos años en Vietnam quería encontrar a los colegas de su abuelo para averiguar algo sobre él, pero encontró mucho más de lo que esperaba ...
Pero no nos adelantemos y digamos todo en orden.
En mayo, 2016, Anna Chervenko de Tiraspol (República de Moldavia de Transdniestrian) presentó su llamamiento a Foro del sitio de la organización pública de los Veteranos de Guerra de Vietnam. con una solicitud para responder a todos los que saben algo sobre su abuelo:
Pero, como resultó de inmediato, el Ministerio de Defensa de Vietnam aún no ha eliminado el sello de secreto de los archivos militares después de 1960, y tardará muchos más años en esperar este momento. La única información disponible hoy es Lista de nueve de nuestros pilotos que murieron en Vietnam.. En ella, en el número cuatro, Poyarkov Yu.N.
Pero Anna tuvo suerte, porque los participantes de este foro y los veteranos que actualmente viven y trabajan en Vietnam respondieron a su solicitud y respondieron a la solicitud de otra persona. Más tarde, el autor del libro recientemente publicado "MiG-21 Ases de la Guerra de Vietnam" (Istvan Toperszer) se unió a la discusión del problema. Es una persona muy autorizada entre los pilotos de MiGs, y después de sus comentarios sobre la discusión del tema, los pilotos vietnamitas se unieron con sus recuerdos y reflexiones, todos los que lo sabían. historia.
Resultó que incluso Pham Tuan, el primer cosmonauta vietnamita, conocía personalmente a Yury Poyarkov, volaba con él. Sabía que Poyarkov se había estrellado en las laderas de Tam Dao. Como parte del Ala de Combate 921 th Sao Do ("Estrella Roja"), Fam Tuan voló entre los cazas soviéticos MiG-17 y MiG-21. Está orgulloso de haber superado su entrenamiento de vuelo en la URSS. Durante los llamados "bombardeos navideños" por las fuerzas aéreas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. De los pueblos de Vietnam del Norte, el MiG-21 vietnamita, pilotado por Pham Tuan, logró derribar al bombardero estratégico estadounidense B-52.
En el fuselaje de sus estrellas de aviones hay ocho victorias por victorias aéreas. ¡Eso es lo que significa la escuela soviética de vuelo! Durante todo el período de la Guerra de Vietnam, los aviones MiG-21 volaron alrededor de las salidas de 1300, y las pérdidas fueron las más pequeñas en comparación con otros tipos de aviones. Pero debe decirse que, lamentablemente, los pilotos vietnamitas sufrieron pérdidas debido al "fuego amigo" de sus propios sistemas de defensa aérea. Así que en el período de 1966 a 1968, los vietnamitas derribaron a seis de sus luchadores MiG-21.
Después de un tiempo, lograron encontrar a los familiares del fallecido piloto vietnamita, Kong Phyong Thao, quien confirmó que había muerto el mismo día que su instructor soviético. Así que resultó que estaban volando en un entrenamiento MiG-21U. Los familiares del piloto vietnamita lo han estado buscando durante más de cuarenta años, pero todas sus aspiraciones aún no han dado resultados, y el piloto aparece como desaparecido.
Pero después de la aparición en el foro de información sobre la muerte del piloto vietnamita que volaba en ese MiG con el capitán Poyarkov, aún más vietnamitas se unieron a la búsqueda virtual del sitio del accidente del luchador. Esta información sobre el segmento vietnamita de Internet se ha extendido como olas en el agua desde una piedra abandonada. La información se recopiló literalmente en pedazos, como una imagen compleja de una variedad de fragmentos.
Juntos, los participantes en la discusión lograron crear una imagen detallada de lo que sucedió en 30 en abril 1971, cuando un equipo soviético-vietnamita formado por el capitán Yuri Poyarkov y el teniente Kong Phyong Thao realizó su vuelo de entrenamiento.
El luchador de entrenamiento MiG-21U, en el que volaron, se estrelló en las montañas al regresar al campo de aviación después de completar la misión. Vietnam y señaló el lugar aproximado donde ocurrió el accidente.
Los entusiastas de la búsqueda han identificado un área de unos treinta kilómetros cuadrados, donde, en su opinión, podría haberse producido un accidente aéreo. Cualquier reducción del área de búsqueda sería muy útil en las montañas crecidas en la jungla. Aunque allí, a juzgar por los datos recopilados, durante toda la guerra, más de un avión se estrelló, incluidos los estadounidenses.
En algún momento, un topógrafo militar profesional Nguyen Le Anh se unió a la búsqueda virtual del sitio del accidente. Después de analizar la información ya disponible, pudo dibujar en el mapa la ruta supuesta de un avión caído, eliminando todas las opciones posibles bajo las cuales se podría haber detectado un avión estrellado durante mucho tiempo. El método de exclusión permaneció inexplorado en las montañas cubiertas de selva.
Compartió sus hallazgos con el cosmonauta Pham Tuan, ex compañeros de trabajo y un pariente del fallecido Thao. Llegaron a las siguientes conclusiones: el desastre ocurrió en el período de 10 a 11 horas 30 de abril 1971, después de alcanzar la meta del vuelo, en el camino de regreso al aeródromo. El combustible debería haber sido suficiente para 30 minutos de vuelo, por lo tanto, el avión no pudo abandonar el territorio vietnamita. El vuelo tuvo lugar en altitudes de 2000 a 3000 metros, con buen tiempo. Después de los minutos de vuelo de 10, se recibió una solicitud de Cong Phyong Thao para una devolución. Inmediatamente después, la conexión se interrumpe y el MiG desaparece de la pantalla del radar. Probablemente, se estrelló en una montaña en el territorio del Parque Nacional Tam Dao.
La ubicación estimada de la caída se redujo a un círculo con un diámetro de cinco kilómetros, desde el punto con coordenadas. 21.442866, 105.687328.
¡Fue una victoria clara!
Búsquedas en las montañas
Después de una aclaración tan importante, Nguyen Le An invitó a los entusiastas entusiastas a buscar rastros del avión estrellado en la jungla. Esto ya no fue como la búsqueda de “agujas en un pajar”, sino que se eligió un área bastante específica, aunque no de tamaño pequeño, para la encuesta. Era posible ir en busca de pequeñas fuerzas. A pesar de las precipitaciones y el clima frío, los que querían participar personalmente en una operación conjunta se reunieron. En este grupo de investigación de entusiastas había matemáticos, un programador e incluso un profesor de química. Y nuevamente, tuvieron suerte cuando encontraron residentes locales que pudieron mostrar el lugar en las montañas donde una vez habían recolectado fragmentos de un avión estrellado.
Y en febrero 26 2018, Nguyen Le An, escribe en su página de Facebook:
El fragmento del fuselaje encontrado en el bosque tuvo que ser identificado, ya que muchos aviones estadounidenses fueron derribados en esas áreas. Para una mayor confianza en su hallazgo, Nguyen Le Anu, por lo tanto, fue necesario encontrar un motor MiG. Los residentes locales entonces pensaron que este avión también era estadounidense. En ese momento, todos los fragmentos encontrados en las montañas se fundieron en lingotes de duraluminio y algunos se usaron para la agricultura o se fabricaron algunos productos para sus propias necesidades.
La foto muestra la transferencia del fuselaje encontrado del avión MiG-21U faltante y las coordenadas de su detección al servicio de rescate 28 de febrero de febrero de la Fuerza Aérea de Vietnam 2018. Pero, a pesar de que los representantes del Ministerio de Defensa pidieron a los entusiastas que no interfieran en las operaciones de búsqueda, estos últimos ya eran difíciles de detener. Fueron capturados por la emoción del aventurismo. Uno de los miembros del equipo de motores de búsqueda naturales, Thang, modeló el vuelo MiG en una computadora.
Usando imágenes espaciales, determinó la ubicación exacta del accidente del avión 200 a una altura mayor a lo largo de la pendiente desde el punto donde se encontraron los escombros. Dos semanas después, les pagó a todos en secreto a la gente local para que entrara allí con una cámara de video, y luego él mismo fue allí y recogió algo.
¡Lograron demostrarles a todos que los simples entusiastas podían lograr algo tan importante que ni el Ministerio de Defensa ni otros organismos estatales podían hacer por más de cuarenta años!
Esto es lo que escriben en los recursos vietnamitas de Internet:
De acuerdo con la cubierta de duraluminio encontrada en el pueblo, echada de los restos de la aeronave derretida por los aldeanos, se determinó la fecha del hallazgo: noviembre 1983.
Más tarde fue posible encontrar y testigos que conocen el lugar de enterramiento de los restos de los dos pilotos muertos. Y en el área del accidente del avión, durante un examen minucioso, se encontraron un paracaídas no utilizado y un fragmento de la mandíbula.
La "artillería pesada" entró en el negocio cuando el Servicio de Rescate de la Fuerza Aérea de Vietnam se unió a la búsqueda, y las autoridades locales tomaron la decisión oficial de comenzar la búsqueda de los restos del Capitán Poyarkov y el Teniente Kong Phyong Thao.
29 Septiembre 2018, el grupo de búsqueda logró encontrar los restos de ambos pilotos.
¡La búsqueda finalmente ha terminado!
Por supuesto, también hay pruebas de ADN para identificar con anticipación, y tomar muestras de ADN de los familiares de los pilotos, y otros procedimientos necesarios. Pero los familiares de ambos pilotos ya estaban contentos con lo bueno. Noticias y expresó gran gratitud a todos los que los ayudaron a encontrar a sus seres queridos.
Al concluir esta historia, me gustaría señalar que no solo la suerte acompañó la búsqueda, sino que la indiferencia de las personas fue la clave del éxito. Su ayuda en los cálculos virtuales del área del accidente, la participación personal en la operación de búsqueda y un gran deseo de ayudar devolvieron la esperanza a los familiares de los pilotos muertos. Zinaida, la viuda del capitán Poyarkov, su hija Tatyana y su nieta Anna ahora pueden enterrarlo en su tierra cristiana. Los familiares del piloto vietnamita también recibirán esta oportunidad tan esperada. Y el topógrafo militar Nguyen Le Anh ya había sido incendiado con la idea de instalar un monumento a la amistad soviético-vietnamita en memoria de los pilotos caídos.
En lugar de una conclusión
Recordé la canción "Fantasma" sobre el tema de la Guerra de Vietnam, que escuché por primera vez en los 80. Nuestros chicos lo cantaron con una guitarra con un sentimiento. La verdad sobre Vietnam no se dijo entonces, pero hubo rumores persistentes sobre la participación de nuestros pilotos ... y también hubo esta canción de un autor desconocido.
Hay tales palabras de un piloto estadounidense derribado:
"¿Quién es el piloto que me disparó?" -
Le pregunté a un vietnamita.
Él me respondió de forma sesgada que él había ordenado el interrogatorio:
"Nuestro piloto Lee Si Tsin te derribó".
¡Eres tú, el vietnamita, que miente por nada!
En el auricular, claramente escuché:
"¡Kohl, presiona, y te cubriré!" - "Vanya, golpea, y te cubriré!"
El as ruso Ivan me golpeó.
Dedicado a todos los pilotos soviéticos que murieron en Vietnam.
Pero no nos adelantemos y digamos todo en orden.
En mayo, 2016, Anna Chervenko de Tiraspol (República de Moldavia de Transdniestrian) presentó su llamamiento a Foro del sitio de la organización pública de los Veteranos de Guerra de Vietnam. con una solicitud para responder a todos los que saben algo sobre su abuelo:
“Mi nombre es Anna, y mi abuelo, a quien solo vi en las fotografías, murió en la Guerra de Vietnam el 30 de abril de 1971. En Internet, desafortunadamente, la información se limita a una sola frase: Y. PAYARKOV, nacido en 1933. Ruso. Capitán, instructor piloto del regimiento de aviación de combate del Ejército Popular de Vietnam. El murió dentro aviación desastre 30 de abril de 1971
Desafortunadamente, bajo qué circunstancias murió mi abuelo, y cómo sucedió todo, nadie lo sabe. El cuerpo no fue encontrado. Estoy buscando colegas que conocieran a mi abuelo y puedan contarme algo sobre su muerte ".
Desafortunadamente, bajo qué circunstancias murió mi abuelo, y cómo sucedió todo, nadie lo sabe. El cuerpo no fue encontrado. Estoy buscando colegas que conocieran a mi abuelo y puedan contarme algo sobre su muerte ".
Pero, como resultó de inmediato, el Ministerio de Defensa de Vietnam aún no ha eliminado el sello de secreto de los archivos militares después de 1960, y tardará muchos más años en esperar este momento. La única información disponible hoy es Lista de nueve de nuestros pilotos que murieron en Vietnam.. En ella, en el número cuatro, Poyarkov Yu.N.
Pero Anna tuvo suerte, porque los participantes de este foro y los veteranos que actualmente viven y trabajan en Vietnam respondieron a su solicitud y respondieron a la solicitud de otra persona. Más tarde, el autor del libro recientemente publicado "MiG-21 Ases de la Guerra de Vietnam" (Istvan Toperszer) se unió a la discusión del problema. Es una persona muy autorizada entre los pilotos de MiGs, y después de sus comentarios sobre la discusión del tema, los pilotos vietnamitas se unieron con sus recuerdos y reflexiones, todos los que lo sabían. historia.
Resultó que incluso Pham Tuan, el primer cosmonauta vietnamita, conocía personalmente a Yury Poyarkov, volaba con él. Sabía que Poyarkov se había estrellado en las laderas de Tam Dao. Como parte del Ala de Combate 921 th Sao Do ("Estrella Roja"), Fam Tuan voló entre los cazas soviéticos MiG-17 y MiG-21. Está orgulloso de haber superado su entrenamiento de vuelo en la URSS. Durante los llamados "bombardeos navideños" por las fuerzas aéreas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. De los pueblos de Vietnam del Norte, el MiG-21 vietnamita, pilotado por Pham Tuan, logró derribar al bombardero estratégico estadounidense B-52.
La foto muestra al primer piloto espacial vietnamita Pham Tuan y su MiG-21.
En el fuselaje de sus estrellas de aviones hay ocho victorias por victorias aéreas. ¡Eso es lo que significa la escuela soviética de vuelo! Durante todo el período de la Guerra de Vietnam, los aviones MiG-21 volaron alrededor de las salidas de 1300, y las pérdidas fueron las más pequeñas en comparación con otros tipos de aviones. Pero debe decirse que, lamentablemente, los pilotos vietnamitas sufrieron pérdidas debido al "fuego amigo" de sus propios sistemas de defensa aérea. Así que en el período de 1966 a 1968, los vietnamitas derribaron a seis de sus luchadores MiG-21.
Después de un tiempo, lograron encontrar a los familiares del fallecido piloto vietnamita, Kong Phyong Thao, quien confirmó que había muerto el mismo día que su instructor soviético. Así que resultó que estaban volando en un entrenamiento MiG-21U. Los familiares del piloto vietnamita lo han estado buscando durante más de cuarenta años, pero todas sus aspiraciones aún no han dado resultados, y el piloto aparece como desaparecido.Pero después de la aparición en el foro de información sobre la muerte del piloto vietnamita que volaba en ese MiG con el capitán Poyarkov, aún más vietnamitas se unieron a la búsqueda virtual del sitio del accidente del luchador. Esta información sobre el segmento vietnamita de Internet se ha extendido como olas en el agua desde una piedra abandonada. La información se recopiló literalmente en pedazos, como una imagen compleja de una variedad de fragmentos.
Juntos, los participantes en la discusión lograron crear una imagen detallada de lo que sucedió en 30 en abril 1971, cuando un equipo soviético-vietnamita formado por el capitán Yuri Poyarkov y el teniente Kong Phyong Thao realizó su vuelo de entrenamiento.
El luchador de entrenamiento MiG-21U, en el que volaron, se estrelló en las montañas al regresar al campo de aviación después de completar la misión. Vietnam y señaló el lugar aproximado donde ocurrió el accidente.
Ahora es el territorio del Parque Nacional Tam Dao. 55 kilómetros de Hanoi.
Los entusiastas de la búsqueda han identificado un área de unos treinta kilómetros cuadrados, donde, en su opinión, podría haberse producido un accidente aéreo. Cualquier reducción del área de búsqueda sería muy útil en las montañas crecidas en la jungla. Aunque allí, a juzgar por los datos recopilados, durante toda la guerra, más de un avión se estrelló, incluidos los estadounidenses.
En algún momento, un topógrafo militar profesional Nguyen Le Anh se unió a la búsqueda virtual del sitio del accidente. Después de analizar la información ya disponible, pudo dibujar en el mapa la ruta supuesta de un avión caído, eliminando todas las opciones posibles bajo las cuales se podría haber detectado un avión estrellado durante mucho tiempo. El método de exclusión permaneció inexplorado en las montañas cubiertas de selva.
Ruta estimada en el mapa de búsqueda
Compartió sus hallazgos con el cosmonauta Pham Tuan, ex compañeros de trabajo y un pariente del fallecido Thao. Llegaron a las siguientes conclusiones: el desastre ocurrió en el período de 10 a 11 horas 30 de abril 1971, después de alcanzar la meta del vuelo, en el camino de regreso al aeródromo. El combustible debería haber sido suficiente para 30 minutos de vuelo, por lo tanto, el avión no pudo abandonar el territorio vietnamita. El vuelo tuvo lugar en altitudes de 2000 a 3000 metros, con buen tiempo. Después de los minutos de vuelo de 10, se recibió una solicitud de Cong Phyong Thao para una devolución. Inmediatamente después, la conexión se interrumpe y el MiG desaparece de la pantalla del radar. Probablemente, se estrelló en una montaña en el territorio del Parque Nacional Tam Dao.
La ubicación estimada de la caída se redujo a un círculo con un diámetro de cinco kilómetros, desde el punto con coordenadas. 21.442866, 105.687328.
¡Fue una victoria clara!
Búsquedas en las montañas
Después de una aclaración tan importante, Nguyen Le An invitó a los entusiastas entusiastas a buscar rastros del avión estrellado en la jungla. Esto ya no fue como la búsqueda de “agujas en un pajar”, sino que se eligió un área bastante específica, aunque no de tamaño pequeño, para la encuesta. Era posible ir en busca de pequeñas fuerzas. A pesar de las precipitaciones y el clima frío, los que querían participar personalmente en una operación conjunta se reunieron. En este grupo de investigación de entusiastas había matemáticos, un programador e incluso un profesor de química. Y nuevamente, tuvieron suerte cuando encontraron residentes locales que pudieron mostrar el lugar en las montañas donde una vez habían recolectado fragmentos de un avión estrellado.
Y en febrero 26 2018, Nguyen Le An, escribe en su página de Facebook:
“Ayer pasamos 12 km, subimos 1400 m sobre el nivel del mar. A lo largo de los casi 50 años que han pasado desde 1971, los árboles del bosque han ocultado todas las huellas, pero creemos que este es el lugar previsto para la caída. Según la costumbre vietnamita, el incienso se encendía para honrar a las almas difuntas ".
...
“¡Se han encontrado fragmentos de MiG-21! El sitio del accidente está confirmado. El motor aún no se ha encontrado, puede que se haya deslizado en el barranco ".
...
"Todavía se encuentra! En la selva es casi imposible, rápidamente "comen" todos los objetos extraños ".
...
“¡Se han encontrado fragmentos de MiG-21! El sitio del accidente está confirmado. El motor aún no se ha encontrado, puede que se haya deslizado en el barranco ".
...
"Todavía se encuentra! En la selva es casi imposible, rápidamente "comen" todos los objetos extraños ".
El fragmento del fuselaje encontrado en el bosque tuvo que ser identificado, ya que muchos aviones estadounidenses fueron derribados en esas áreas. Para una mayor confianza en su hallazgo, Nguyen Le Anu, por lo tanto, fue necesario encontrar un motor MiG. Los residentes locales entonces pensaron que este avión también era estadounidense. En ese momento, todos los fragmentos encontrados en las montañas se fundieron en lingotes de duraluminio y algunos se usaron para la agricultura o se fabricaron algunos productos para sus propias necesidades.
La foto muestra la transferencia del fuselaje encontrado del avión MiG-21U faltante y las coordenadas de su detección al servicio de rescate 28 de febrero de febrero de la Fuerza Aérea de Vietnam 2018. Pero, a pesar de que los representantes del Ministerio de Defensa pidieron a los entusiastas que no interfieran en las operaciones de búsqueda, estos últimos ya eran difíciles de detener. Fueron capturados por la emoción del aventurismo. Uno de los miembros del equipo de motores de búsqueda naturales, Thang, modeló el vuelo MiG en una computadora.
Usando imágenes espaciales, determinó la ubicación exacta del accidente del avión 200 a una altura mayor a lo largo de la pendiente desde el punto donde se encontraron los escombros. Dos semanas después, les pagó a todos en secreto a la gente local para que entrara allí con una cámara de video, y luego él mismo fue allí y recogió algo.
¡Lograron demostrarles a todos que los simples entusiastas podían lograr algo tan importante que ni el Ministerio de Defensa ni otros organismos estatales podían hacer por más de cuarenta años!
Esto es lo que escriben en los recursos vietnamitas de Internet:
"Estos hallazgos fueron encontrados por la mente, métodos físicos y matemáticos". "La gente sabe, la gente discute, la gente sí ... la gente no acepta sobornos ... donde se acuestan estos soldados, la gente sabe".
De acuerdo con la cubierta de duraluminio encontrada en el pueblo, echada de los restos de la aeronave derretida por los aldeanos, se determinó la fecha del hallazgo: noviembre 1983.
Tapas de fotos y partes de aviones encontradas en los hogares de los residentes locales.
Más tarde fue posible encontrar y testigos que conocen el lugar de enterramiento de los restos de los dos pilotos muertos. Y en el área del accidente del avión, durante un examen minucioso, se encontraron un paracaídas no utilizado y un fragmento de la mandíbula.
La "artillería pesada" entró en el negocio cuando el Servicio de Rescate de la Fuerza Aérea de Vietnam se unió a la búsqueda, y las autoridades locales tomaron la decisión oficial de comenzar la búsqueda de los restos del Capitán Poyarkov y el Teniente Kong Phyong Thao.
29 Septiembre 2018, el grupo de búsqueda logró encontrar los restos de ambos pilotos.
¡La búsqueda finalmente ha terminado!
Por supuesto, también hay pruebas de ADN para identificar con anticipación, y tomar muestras de ADN de los familiares de los pilotos, y otros procedimientos necesarios. Pero los familiares de ambos pilotos ya estaban contentos con lo bueno. Noticias y expresó gran gratitud a todos los que los ayudaron a encontrar a sus seres queridos.
Al concluir esta historia, me gustaría señalar que no solo la suerte acompañó la búsqueda, sino que la indiferencia de las personas fue la clave del éxito. Su ayuda en los cálculos virtuales del área del accidente, la participación personal en la operación de búsqueda y un gran deseo de ayudar devolvieron la esperanza a los familiares de los pilotos muertos. Zinaida, la viuda del capitán Poyarkov, su hija Tatyana y su nieta Anna ahora pueden enterrarlo en su tierra cristiana. Los familiares del piloto vietnamita también recibirán esta oportunidad tan esperada. Y el topógrafo militar Nguyen Le Anh ya había sido incendiado con la idea de instalar un monumento a la amistad soviético-vietnamita en memoria de los pilotos caídos.
En lugar de una conclusión
Recordé la canción "Fantasma" sobre el tema de la Guerra de Vietnam, que escuché por primera vez en los 80. Nuestros chicos lo cantaron con una guitarra con un sentimiento. La verdad sobre Vietnam no se dijo entonces, pero hubo rumores persistentes sobre la participación de nuestros pilotos ... y también hubo esta canción de un autor desconocido.
Hay tales palabras de un piloto estadounidense derribado:
"¿Quién es el piloto que me disparó?" -
Le pregunté a un vietnamita.
Él me respondió de forma sesgada que él había ordenado el interrogatorio:
"Nuestro piloto Lee Si Tsin te derribó".
¡Eres tú, el vietnamita, que miente por nada!
En el auricular, claramente escuché:
"¡Kohl, presiona, y te cubriré!" - "Vanya, golpea, y te cubriré!"
El as ruso Ivan me golpeó.
Dedicado a todos los pilotos soviéticos que murieron en Vietnam.
Fotos del archivo familiar del capitán Yuri Poyarkov:
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