Military Review

El trágico destino del hidrograma "Memoria de Mercurio".

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El servicio hidrográfico de la Armada es extremadamente injusto en las sombras. Aunque son los hidrogramas los que están llamados a resolver las tareas de apoyo hidrográfico-hidrográfico, hidrometeorológico y topográfico y geodésico de las fuerzas de la Armada y otros tipos de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa en las áreas estratégicas oceánicas y las zonas marítimas. Si hablamos menos recargados, entonces es el servicio hidrográfico el que crea mapas de navegación náuticos y geofísicos, proporciona navegación y oceanografía a la Armada, contiene y desarrolla sistemas de equipos de navegación en las costas y en el agua, realiza investigaciones científicas en los océanos y mares en aras de la defensa del país, etc. .d Y aún más simple: sin hidrógrafos, somos ciegos y sordos ...


Al mismo tiempo, un indicador brillante de la falta de atención "clínica" de los hidrogramas son incluso monumentos para aquellos que pusieron sus cabezas durante la Gran Guerra Patria como parte de este servicio. ¿Has visto al menos un monumento similar? Difícilmente Tuve la oportunidad de visitar tal monumento. Y una vez más, aunque era lacónico, era muy modesto y se encontraba en las afueras de la autopista Sukhumskoe, lejos de la batería del legendario Andrei Zubkov. Una estela estricta fue coronada con una luz de señal de barco, y en la fachada de la estela se inscribieron los nombres de los oficiales fallecidos del servicio hidrográfico durante el período 1941-45.


Uno de los pocos monumentos del glorioso servicio de los hidrogramas de la Armada.

Durante el colapso de la Unión Soviética y el posterior posterior a este ataque paranoico, para reducir todo y todo el servicio hidrográfico comenzó a marchitarse. Es tragado por un pantano que fue creado artificialmente en el servicio una vez avanzado hasta tal punto que el primer viaje largo de nuestros buques hidrográficos flota se cometió después de una pausa de casi 30 años, solo en 2014.

Pero lo más trágico historia El colapso de la flota hidrográfica fue la muerte tragicómica y sin gloria de una pequeña embarcación hidrográfica que fue llamada "Memoria de Mercurio". El hidrograma fue llamado así en honor al pequeño brigón "Mercury" por el capitán teniente Kazarsky, quien ganó una victoria sin precedentes sobre dos acorazados turcos durante la batalla naval en mayo 1829 del año.

El pequeño barco hidrográfico del proyecto Memory of Mercury 860 se colocó en Gdansk en el astillero Stochni Pomchnni y se lanzó en abril 30 en 1965. El desplazamiento completo fue de hasta 1274 toneladas. Longitud - medidor 54,3, ancho - 9,56 m, calado - 2,65 M. La central eléctrica, compuesta por dos motores diésel "Zgoda-Sulzer" 1500 hp, permitió alcanzar la máxima velocidad hasta los nodos 15. A una velocidad de nudos 10, el rango de crucero alcanzó las millas 6000. La autonomía de la natación fue 25 días. La tripulación estaba formada por marineros de 43 y científicos de 10.

El trágico destino del hidrograma "Memoria de Mercurio".

Bandera de los buques hidrográficos de la armada de la URSS.

Después de unirse a la "Memoria de Mercurio" de PF, se usó exclusivamente como un recipiente hidrográfico para varios estudios científicos. Desde 1968 a 1990, el barco se realizó en los mares Mediterráneo, Jónico, Negro, Báltico e incluso en el Océano Atlántico 17 de varias duraciones. Todo este tiempo, el hidrograma se dedicó a la investigación básica, a la realización de observaciones batitermográficas (medición continua de la distribución vertical de la temperatura del agua), a las observaciones meteorológicas marinas y a la hidrología química. Y nada presagiaba problemas ...

El colapso de la Unión Soviética marcó el comienzo del brote de salvajismo de cuevas. La división de la Flota del Mar Negro fue una verdadera tragedia. Vecinos y familiares recientes de repente se volvieron alborotados, liderando su linaje casi desde Bogdan Khmelnitsky. En el calor del corte, a veces en el sentido más verdadero de la palabra, de lo que nunca perteneció, y en ocasiones fue completamente innecesario, los "ucranianos" de los últimos días no tenían límites. Naturalmente, en esta carrera de codicia y codicia, el destino de la pequeña embarcación hidrográfica "Memoria de Mercurio" no tuvo un papel importante. En 1995, fue cancelado silenciosamente y vendido a la empresa comercial ucraniana Sata (Simferopol) recién horneada, con el derecho de dejar el nombre, sagrado para muchas personas.

Los nuevos propietarios no inventaron nada más inteligente que usar un buque científico para trasladar a los transbordadores y a los comerciantes de traslados detrás del cordón. 22 Enero 2001 del año "Memoria de Mercurio" que ondeaba la bandera de Ucrania, al estar en el cargamento de la compañía "Alan-Tour", realizó un crucero por la ruta Evpatoria-Estambul-Evpatoria, en la que el antiguo hidrograma ya ha realizado más de 140. En este momento, las pequeñas lanzaderas al por mayor habían acumulado tantas piezas de 10.

25 de enero, el barco se preparaba para volver. Sin embargo, en Estambul, las personas de 12 también abordaron. Y ya existían serias dudas de que estos pasajeros solo llevaban equipaje de mano. Al final, "Memory of Mercury" no es "bombardeado" en la pista.


Vaso hidrográfico "Memoria de Mercurio"

En consecuencia, la carga fue aceptada junto con los pasajeros. Sin embargo, más tarde, el capitán argumentó amigablemente que la carga recibida no excedía la norma.

En enero, 26, un radiograma de la "Memoria de Mercurio" llegó al puerto de Evpatoria, que confirmó la salida de Estambul, así como la hora de llegada a Evpatoria: enero 27 8: 00. En Evpatoria, los familiares ya se estaban preparando para encontrarse con el barco. Pero en la séptima hora de la noche, cuando no quedaron más de 90 millas a la costa de Crimea, la tripulación y los pasajeros sintieron que el barco estaba empezando a comportarse de manera extraña. En cuestión de minutos, apareció y comenzó a crecer hacia estribor. A pesar de que todos se pusieron los chalecos salvavidas a tiempo, y las balsas ya estaban en el agua, el bote salvavidas principal, capaz de recibir a todos los pasajeros y la tripulación en ese momento y proteger su frío y las olas, nunca se lanzó.

La gente tenía que apresurarse en las olas heladas y llegar al puny comparado con las balsas de un bote nadando. Ya en 18: 52, el antiguo buque científico de la Flota del Mar Negro, que luchó con éxito incluso en las olas del Atlántico, se sumergió en el agua, lleno de bienes de consumo turcos y otros desperdicios. La temperatura del aire en el área del desastre no excedió los grados de calor de 12, la temperatura del agua fue de 7 y el mar estuvo casi ausente.


Balsa salvavidas 10

Los sobrevivientes se dividieron en dos grupos, cada uno sentado en dos balsas salvavidas diseñadas para personas 10. Un grupo de los 23 que escaparon fue encabezado por el capitán asistente Vitaly Bondarev. En el segundo grupo estaba el capitán de la nave, Leonid Ponomarenko. Para su crédito, Bondarev debe señalar que él hábilmente y rápidamente reprimió el pánico y organizó el grupo como un equipo real. Pero el capitán de la nave muerta no pudo distinguirse. Esto jugará su papel trágico cuando la suerte de la gente en balsas se separe.

El equipo de Bondarev logró arrastrar a otra víctima, un estudiante de Ruslan Settarov, a la balsa, pero a pesar de la irritación y todos los intentos de calentar al tipo, murió. El cuerpo está atado a una balsa. Sin embargo, cuando vieron otra balsa libre, que no pudo ser alcanzada debido al fallecido, tuvieron que sacrificar su cuerpo. Durante siete horas, la gente remó hacia otro rayo naranja de esperanza. Cuando llegaron, las balsas se amarraron, dividieron el suhpayki y prepararon lanzadores de cohetes para disparar. Enero 28 en 23: 00, es decir, Dos días después, la nave a motor "Héroes de Sebastopol" encontró ambas balsas y rescató a todas las personas en ellas.


Nave del motor "Heroes of Sevastopol"

El destino del grupo Ponomarenko fue más trágico. El equipo cohesionado fallaron. Pronto, al ver el barco invertido, nueve personas con la esperanza de volver a su posición original se apresuraron a nadar junto a él. Puso el barco en la ola fallida. Durante este tiempo, la balsa se alejó de las nueve almas valientes, por lo que tuvieron que trepar a la superficie resbaladiza del fondo y congelarse en la desesperación. Como resultado, seis de ellos murieron, sus cuerpos fueron capturados por el mar. Tres supervivientes en el bote serán salvados por el barco a motor Omega solo en enero 29 al comienzo de la sexta mañana.

La balsa del capitán Ponomarenko tampoco estuvo sin víctimas. De las personas de 14 que sobrevivieron al desastre, solo seis sobrevivieron y ocho murieron de hipotermia. Se guardarán en enero 28 en 18: 40 tripulación de la nave "Viktor Lebedev" de Mariupol.


Cápsulas de salvamento de cápsulas.

La comisión establecida para la investigación, verificando todo el testimonio, concluyó que la "Memoria de Mercurio" estaba sobrecargada de manera inequívoca. Según algunos informes, el hidrograma anterior tomó el 130 más toneladas de carga de lo que se suponía. Además, el peso en sí mismo se distribuyó desde las manos de los malos aquí, y la línea de flotación desapareció bajo el agua casi medio metro, como dicen muchos testigos (tanto los pasajeros como la tripulación). De hecho, el barco estaba condenado a la salida de Estambul.

Sin embargo, todavía hay muchos momentos inexplicables de muerte de la "Memoria de Mercurio". Por ejemplo, no está claro por qué no había señal de SOS. ¿O simplemente no fue aceptado? ¿Por qué tan lento con el inicio del rescate? ¿Quién sonó la alarma por primera vez? Además, los rescatados de las balsas generalmente no fueron encontrados por los barcos de rescate, sino por los barcos que pasaban cerca. Solo "Omega" se fue al mar para buscar a los desaparecidos. Las palabras de uno de los dueños de la "Memoria de Mercurio" suenan aún más aterradoras. Afirmó que los rescatadores ucranianos, habiendo recibido de los propietarios datos sobre la pérdida del buque, les pidieron ... una carta de garantía sobre el pago de los trabajos de rescate. ¡Por esto perdieron el tiempo precioso en el día mortal!

El juicio se prolongó durante años. Y finalmente, se llevó a cabo la corte “más humana” en el mundo. El ucraniano Themis justificó al capitán Ponomarenko, quien, después de curarse, comenzó a golpearse activamente en el pecho: que no había sobrecarga ni siquiera cerca. Además, el tribunal negó a las víctimas el derecho a presentar reclamaciones por la recuperación de daños morales y materiales de los propietarios y fletadores del buque, así como del Ministerio de Transporte de Ucrania. El tribunal simplemente no notó las conclusiones de varios exámenes forenses de la sobrecarga del buque. Si no fuera por el número de muertos, entonces ni siquiera es una tragedia, sino un grotesco tragicómico ...

Ahora, el veterano honrado del servicio hidrográfico de la Flota del Mar Negro de la Marina de la URSS se encuentra a una profundidad de unos metros 1500. La "Memoria de Mercurio" no fue hundida por un torpedo, no murió bajo las olas del Atlántico, fue ahogada por la codicia de los "santos 90".
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16 comentarios
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  1. rana
    rana 11 de octubre 2018 09: 45
    +3
    Muchas gracias al autor !!! Si no recordamos, nadie lo recordará. Y recuerde y sepa cuáles fueron estos años noventa, sobrecargas de barcos, aviones, etc. un nuevo enfoque económico ...
  2. andrewkor
    andrewkor 11 de octubre 2018 09: 53
    +2
    Una vez leí las revelaciones del comandante del civil Il-76 sobre los mismos años, mi cabello se puso de punta. Traje productos de consumo de China. Enormes fardos de ropa en envases al vacío fueron empujados con una excavadora para densidad. La sobrecarga es terrible y no te negarás, los competidores están respirando en la parte posterior de la cabeza.
  3. El comentario ha sido eliminado.
  4. Curioso
    Curioso 11 de octubre 2018 14: 45
    +1
    El autor debe usar bragas, como en una broma, o quitarse la cruz.
    Si querías arrojar heces a Ucrania, ¿por qué tocar la memoria de los marineros? Hidrográficos, parece de alguna manera impuro.
    Además, "la emoción de cortar" es un fenómeno internacional. Baste recordar "Bulgaria". La causa del desastre fue "la inadecuación del buque para navegar tanto en términos de su condición técnica como del nivel de formación de su tripulación". El resultado fue la muerte de 122 personas.
    1. Glory1974
      Glory1974 11 de octubre 2018 21: 44
      +1
      ¿Por qué fue necesario tocar la memoria de los marineros? Los hidrógrafos parecían algo sucio.

      Creo que el punto era oponerse al propósito de la nave: servir a la Patria y la muerte sin gloria como resultado de la codicia, y Ucrania no tiene nada que ver con eso. Toda la ex URSS pasó por eso. Estoy de acuerdo contigo sobre la emoción de cortar.
      1. Oleg fudin
        Oleg fudin 13 de octubre 2018 16: 47
        -1
        Tal sentido - por decir lo menos torcido. El buque 30 ha servido durante años en la flota. Después de la retirada de la flota se vendió a los propietarios privados. Y el propietario privado tiene el pleno derecho de disponer de él a su discreción. ¿Qué es esto inusual y aún más vergonzoso?
        1. Glory1974
          Glory1974 14 de octubre 2018 19: 36
          +2
          Y el propietario privado tiene el pleno derecho de disponer de él a su discreción. ¿Qué es esto inusual y aún más vergonzoso?

          Bajo esta marca, y "Buran" se vende a un propietario privado, y una serie de barcos "en alfileres y agujas".
          Y el vergonzoso hecho de que no todo en esta vida se puede vender, no debemos olvidar el componente moral. Por ejemplo, Jacques Yves Cousteau compró un dragaminas militar desmantelado y con él hizo un buque de investigación. Es una "pensión" normal para un buque de guerra y, en este caso, una muerte sin gloria.
          1. Pacífico
            Pacífico 30 de octubre 2018 00: 31
            +1
            Separemos las moscas y la mermelada.
            Una cosa es vender un barco de vapor fuera de servicio, otra muy distinta es vender un barco de vapor con el nombre a bordo glorificado por más de una docena de barcos antes.
            Se vendió "Memory of Mercury". Vender recuerdos es una blasfemia. Vender un barco cuyo nombre aparece continuamente ¡militar! flota durante más de 150 años: no puedo encontrar las palabras para describir la bestialidad y el cinismo de esta acción. Era necesario eliminar el nombre, para que diferentes shpaki no lo deshonraran.
            Y los armadores son diferentes. Una vez trabajé para un ex piloto de carreras. Este propietario efectivo "ilustrado" envió pintura para una valla (PF) al barco y no pudo entender de ninguna manera por qué el vapor se estaba oxidando, aunque la belleza había desaparecido inconmensurablemente, porque repintado cada 2-3 semanas. Y les importa un comino "Mercury", Kazarsky y su memoria. Personas como Scrooge McDuck tienen un signo de dólar en los ojos.
            PD: Fue antes de 1917 cuando estaba prohibido dar ciertos nombres a los tribunales civiles. Es como en Japón - un barco civil es obligatorio "Maru".
    2. ivant
      ivant 12 de octubre 2018 10: 19
      0
      Quién sobre qué, y los ucranianos siempre ven una reprimenda en su dirección. Esta es tu mentalidad. Todos te ofenden.
  5. Aviador
    Aviador 11 de octubre 2018 18: 50
    +2
    En nuestra oficina, se diseñaron y construyeron tensiones para determinar el peso de despegue de la aeronave justo antes de rodar a la pista. Sin embargo, ninguno de los departamentos involucrados toma este desarrollo. Adivina por qué.
  6. Glory1974
    Glory1974 11 de octubre 2018 21: 39
    0
    La balsa del capitán Ponomarenko tampoco estuvo sin víctimas. De las personas de 14 que sobrevivieron al desastre, solo seis sobrevivieron y ocho murieron de hipotermia.

    ¿Por qué sobrevivieron todos en una balsa, pero en la otra murieron de hipotermia? Tal vez fue sumergido?
  7. vladcub
    vladcub 12 de octubre 2018 18: 13
    0
    Está claro que el "dispositivo" se puso en el barco y la gente. El capitán estaba interesado en los tugriks verdes y todo lo demás que le importaba un carajo. “No hubo sobrecarga ni siquiera cerca”, y ahora me acordé de una caricatura sobre un gatito que sabía contar y esto salvó a los pasajeros y al bote. No había tal gatito en "Mercury".
    Por alguna razón, me parece que una situación similar en ese momento podría haber ocurrido en Rusia y Bielorrusia y en todas partes de la CEI. En ese momento, descifre esta abreviatura: "La unión de estados anormales y las esperanzas de Hitler se hacen realidad"
    1. lin garri
      lin garri 12 de octubre 2018 19: 48
      0
      Pensé que no era un gatito.
      1. Pacífico
        Pacífico 30 de octubre 2018 00: 12
        0
        Conté al niño. La caricatura se llamaba "El niño que podía contar hasta diez".
        De alguna manera le dimos a nuestro asistente de carga un libro para niños sobre esta caricatura bajo la apariencia de una ayuda de carga.
  8. EvilLion
    EvilLion 14 de octubre 2018 13: 33
    +1
    La nave se disgustó, y él optó por suicidarse.
  9. nnz226
    nnz226 23 noviembre 2018 13: 23
    0
    Y la boya de rescate del sistema "Cospas" no funcionó ... Y en Rusia, el rescripto del Emperador Nicolás I en la Armada siempre debería tener barcos con los nombres "Memoria de Azov" y "Memoria de Mercurio" (estos son solo 1 barcos de la Armada Imperial, galardonado con la bandera de popa de St. George. ¿Y dónde están estos barcos ??? "¡Y también estamos luchando por el título de una casa de alta cultura de la vida cotidiana!"
  10. Cortador de gasolina
    Cortador de gasolina 25 noviembre 2018 19: 37
    0
    Y el barco con el orgulloso nombre "¿Liman? .. No hace mucho, se ahogaron y se olvidaron silenciosamente de tal incidente. Además, no esperé una explicación clara del incidente".