Los astronautas se han sentado, y el accidente presiona a la NASA.
La discusión activa sobre el accidente del vehículo de lanzamiento Soyuz-FG que no logró entregar la nave espacial Soyuz MS-10 a la órbita continúa. Ya es obvio que este accidente afectará gravemente al programa espacial ruso y, además, afectará a proyectos internacionales. La situación actual se ha convertido en un motivo de preocupación para los expertos, y también entusiasma a la prensa. Su opinión sobre el accidente y sus consecuencias presentó la edición estadounidense de The Washington Post.
Pocas horas después del choque del vehículo de lanzamiento, la publicación publicó un artículo "Los astronautas se escapan, pero la falla de un cohete ruso asola a la NASA". "Los astronautas completaron un aterrizaje de emergencia y el accidente ruso presionó a la NASA". Los autores del artículo fueron Anton Troyanovsky, Amy Ferris-Rothman y Joel Ashenbach. Como sugiere el título, The Washington Post intentó lidiar con la situación actual y predecir su impacto en todos los proyectos actuales.
El artículo comienza con una descripción de la situación en Kazajstán. El jueves, 11 de octubre, el vehículo de lanzamiento de la Soyuz fue a la Estación Espacial Internacional, pero dos minutos después del lanzamiento, tuvo problemas. Debido a esto, el sistema de rescate de la tripulación funcionó y el vehículo de descenso aterrizó en las estepas de Kazajstán, aproximadamente a 200 millas del puerto espacial. El astronauta estadounidense Tyler N. "Nick" Haig y el cosmonauta ruso Alexei Ovchinin hicieron la mitad del camino a la órbita, después de lo cual regresaron. Según la NASA, el descenso comenzó desde una altura de aproximadamente 31 millas. Los astronautas fueron encontrados rápidamente y regresaron al punto de partida, donde fueron recibidos por las familias.
El Washington Post cree que el choque de un vehículo de lanzamiento detiene efectivamente la actividad rusa y estadounidense en el espacio hasta que se completa la investigación. Así, en los últimos siete años, Estados Unidos, después de abandonar su propio Transbordador espacial, se vio obligado a enviar astronautas en barcos rusos.
En relación con el incidente 11 de octubre, la presión está aumentando en las compañías Boeing y SpaceX. Ahora están desarrollando naves espaciales tripuladas comerciales, y anteriormente esta técnica estaba planeada para ser presentada en el año 2018. Sin embargo, ambos proyectos se enfrentan a problemas y no encajan en el calendario anterior. Como resultado, no se puede esperar que los nuevos barcos puedan volar antes de mediados del próximo año.
La NASA informa que los tres astronautas que trabajan actualmente en la EEI están a salvo. Tienen los suministros de alimentos requeridos, por lo que pueden trabajar no solo hasta diciembre 13, la fecha de retorno planificada. Su regreso a la Tierra se hará con la ayuda de la nave espacial Soyuz, ahora en la EEI. Al mismo tiempo, existen algunas limitaciones: el barco de respaldo debe ser devuelto desde la órbita antes de la fecha de vencimiento de su combustible.
Está previsto que otra tripulación de tres personas se envíe a la ISS en diciembre, pero esta misión ahora está en duda debido al accidente del único transportista utilizado. La administración de la NASA no descarta un desarrollo de este tipo en el que la tripulación actual de la ISS será devuelta a casa sin enviar un reemplazo, y la estación se desconectará. Sin embargo, la NASA no está contenta con tales perspectivas. Los expertos no están ansiosos por dejar en órbita el complejo con un valor de 100 mil millones de dólares, controlado solo por comandos de la Tierra.
Los líderes de la industria espacial tienen que tomar grandes decisiones, pero por ahora pueden ser optimistas sobre el rescate de los astronautas. El Washington Post señala que el 11 de octubre fue un día terrible, pero no del todo trágico. El jefe del programa ISS en la NASA, Kenny Todd, dijo que el día no fue según los planes, pero los astronautas regresaron a la Tierra. Él llamó al programa espacial un asunto complejo, relacionado con ciertas dificultades.
Choque de medios
La edición estadounidense se parece al curso de los eventos durante un lanzamiento de emergencia. El cohete se lanzó como estaba previsto, hasta que se encendió el indicador rojo dentro de la nave. Un traductor del Centro de Control de Vuelo de Rusia explicó la situación: "accidente del transportista". Los sistemas de control automático tomaron el control de la nave y dieron la orden de separar el vehículo de descenso. La tripulación informó una sacudida y la ingravidez subsiguiente asociada con la transición a la caída libre.
T. Haig y A. Ovchinin transfirieron su nave a la trayectoria balística para regresar a la Tierra. En el descenso, se enfrentan a una sobrecarga creciente. El valor máximo de este parámetro ha alcanzado 6,7. El descenso en la nueva trayectoria duró 34 minutos, y durante este tiempo la tripulación no tuvo conexión con el PCO.
El astronauta estadounidense Gregory R. Wiseman dijo que la pregunta "¿dónde caerá el vehículo?" Su corazón comenzó a latir con fuerza. En este punto, el descenso de la "Unión" controlaba únicamente la gravedad. Los helicópteros de búsqueda y rescate se apresuraron hacia el área del aterrizaje propuesto para los astronautas.
El vehículo de descenso soltó automáticamente un paracaídas y aterrizó en el pasto de la estepa. Un poco más tarde, se publicó la primera fotografía desde el lugar de aterrizaje: uno de los astronautas yacía sobre la tela del paracaídas, el otro estaba arrodillado. Tres rescatistas se acercaron a ellos. Los médicos examinaron a A. Ovchinin y T. Haig y declararon la ausencia de lesiones.
El cosmonauta de la Agencia Espacial Europea Alexander Gerst, quien trabajó en la ISS hace varios años, expresó su alegría por sus colegas en su página de Twitter. Añadió que el viaje espacial es un trabajo serio y difícil. Pero los expertos intentarán en beneficio de toda la humanidad.
Los funcionarios rusos respondieron rápidamente al accidente. Dijeron que los lanzamientos de naves espaciales tripuladas se suspenderían temporalmente hasta que se completara la investigación y se aclararan las causas del accidente. La agencia de noticias rusa Interfax, citando fuentes anónimas en la industria espacial, indicó que el resultado del accidente podría ser la transferencia de todos los lanzamientos planeados para el resto del año.
El Washington Post señala que el lanzamiento de emergencia ocurrió en un período importante para las relaciones internacionales en el campo de la cosmonáutica. Ambos países mantienen buenas relaciones en alturas a más de 250 millas sobre el suelo, incluso en períodos difíciles. Esta cooperación, como lo escribe la edición estadounidense, no fue impedida por fricciones relacionadas con la anexión de Crimea e interferencia en la elección presidencial de 2016 del año.
Al mismo tiempo, los EE. UU. Y Rusia aún no han acordado las razones de la aparición de un pequeño agujero en la nave espacial Soyuz MS-09, ahora ubicada en la estación de acoplamiento ISS. Moscú afirma que el agujero recientemente reparado fue hecho intencionalmente y es el resultado de un sabotaje. La agencia espacial estadounidense, a su vez, anunció esta semana la necesidad de una investigación.
En el contexto de estos eventos, el jefe de la NASA, Jim Brydenstein, fue a Kazajstán en el cosmódromo de Baikonur. Planeaba asistir al nuevo lanzamiento de una nave espacial tripulada, así como reunirse con su homólogo ruso, Dmitry Rogozin. Sin embargo, la reunión resultó ser más dramática de lo esperado.
D. Rogozin dijo que, de acuerdo con su orden, se había formado una comisión estatal, que debía investigar las causas del accidente. La publicación recuerda que fue el primer accidente con la "Unión" durante los veinte años completos. historia Se lanza a la Estación Espacial Internacional. El viceprimer ministro ruso, Yury Borisov, quien supervisa el programa espacial, expresó su disposición a cooperar con la parte estadounidense durante la investigación. Rusia está lista para compartir con los Estados Unidos toda la información necesaria.
Carrera espacial comercial
Los autores de The Washington Post creen que el choque del vehículo de lanzamiento Soyuz-FG lleva a una seria presión sobre la NASA. Además, la posición de Boeing y SpaceX, que están desarrollando naves espaciales tripuladas avanzadas, se está volviendo más compleja. Ambas empresas privadas enfrentan dificultades causando ciertos retrasos. La NASA anunció recientemente que los proyectos de ambas compañías este año no podrán alcanzar la etapa de los vuelos de prueba. Los primeros lanzamientos con personas a bordo se llevarán a cabo no antes de mediados del próximo año.
La edición estadounidense cita las curiosas palabras de Laurie Garver, la ex administradora adjunta de la NASA para proyectos prometedores, que anteriormente había apoyado activamente proyectos de empresas privadas. Señaló que a la agencia espacial le gustaría tener disponibles varias naves tripuladas, pero en realidad ahora su número es cero.
El profesor de la universidad John Washington John M. Logsdon ofrece una mirada al pasado reciente y evalúa los eventos de ese tiempo. Recuerda la decisión de abandonar la nave espacial Space Shuttle y los eventos posteriores. En los primeros años posteriores a esta decisión, el Congreso no asignó fondos suficientes para el desarrollo de nuevas naves espaciales. El resultado fueron los problemas de los proyectos SpaceX y Boeing. Si tomamos en cuenta todos los eventos conocidos, entonces las decisiones del Congreso no pueden ser consideradas sabias o remotas.
La publicación recuerda los éxitos y fracasos actuales de los prometedores proyectos estadounidenses de barcos tripulados. Así, en junio, las pruebas de la nave de Boeing terminaron en fracaso. Durante la prueba de los motores del sistema de rescate hubo una fuga de combustible. El prototipo se mantuvo intacto, pero necesita algún tipo de refinamiento.
El dispositivo SpaceX también tuvo problemas serios, pero se argumenta que ya en enero se puede enviar a la ISS, aunque sin personas a bordo. Sin embargo, Phil McAllister, quien supervisa el programa de barcos privados en la NASA, advirtió recientemente sobre la falta de planes claros para tales proyectos. Las fechas de inicio siguen siendo inciertas y pueden cambiar a medida que se acercan los plazos.
El Washington Post recuerda que el último choque en el programa de vuelos tripulados soviéticos y rusos ocurrió en el año 1983. El vehículo de lanzamiento Soyuz explotó en la plataforma de lanzamiento, y la automatización pudo salvar a los astronautas. Vladimir Titov y Gennady Strekalov abandonaron con éxito la zona de peligro y aterrizaron cerca del complejo de lanzamiento.
***
Como señalan acertadamente los periodistas estadounidenses, el reciente accidente del vehículo de lanzamiento Soyuz-FG tiene las consecuencias más graves en el contexto de las perspectivas para el programa espacial tripulado de los principales países y el proyecto de la Estación Espacial Internacional. El único país que tiene la capacidad de entregar personas al ISS aún no puede resolver estas tareas, y otros participantes en el programa internacional aún no pueden reemplazarlo.
En este momento, las personas pueden ingresar a la ISS y regresar a la Tierra solo con la ayuda de las naves de la serie Soyuz y lanzar vehículos del mismo nombre. El accidente del cohete ruso lleva a la suspensión de vuelos durante algún tiempo y, en consecuencia, cierra el único camino disponible en órbita.
Los posibles barcos Boeing Starliner y SpaceX Dragon V2 son considerados como posibles competidores de la Soyuz. Se propone poner en órbita utilizando los cohetes portadores Falcon 9 y Atlas 5, respectivamente. Sin embargo, mientras estos proyectos se encuentran en la etapa de pruebas en tierra, y los primeros vuelos de tales barcos están planeados solo para el próximo año. Su operación completa, respectivamente, comienza incluso más tarde.
Al parecer, no llevará mucho tiempo investigar las causas del reciente accidente y garantizar la prevención de nuevos incidentes de este tipo. Como resultado, los misiles y los barcos de la serie Soyuz podrán volver a operar antes de que los competidores potenciales puedan hacer frente a todas las pruebas necesarias. Por lo tanto, hay razones para creer que, durante cierto tiempo, la nave espacial Soyuz volverá a convertirse en monopolios en el asunto de entregar astronautas a la EEI. Cómo se desarrollarán los eventos en el futuro, el tiempo lo dirá. Sin embargo, está claro que en un futuro muy cercano, los especialistas de los dos países líderes tendrán que trabajar seriamente y mejorar sus equipos.
El artículo "Los astronautas se escapan, pero la falla de un cohete ruso asola a la NASA":
https://washingtonpost.com/world/american-russian-alive-after-soyuz-rocket-headed-to-space-station-fails-on-launch/2018/10/11/b9f3ae88-cd36-11e8-920f-dd52e1ae4570_story.html
Pocas horas después del choque del vehículo de lanzamiento, la publicación publicó un artículo "Los astronautas se escapan, pero la falla de un cohete ruso asola a la NASA". "Los astronautas completaron un aterrizaje de emergencia y el accidente ruso presionó a la NASA". Los autores del artículo fueron Anton Troyanovsky, Amy Ferris-Rothman y Joel Ashenbach. Como sugiere el título, The Washington Post intentó lidiar con la situación actual y predecir su impacto en todos los proyectos actuales.
El artículo comienza con una descripción de la situación en Kazajstán. El jueves, 11 de octubre, el vehículo de lanzamiento de la Soyuz fue a la Estación Espacial Internacional, pero dos minutos después del lanzamiento, tuvo problemas. Debido a esto, el sistema de rescate de la tripulación funcionó y el vehículo de descenso aterrizó en las estepas de Kazajstán, aproximadamente a 200 millas del puerto espacial. El astronauta estadounidense Tyler N. "Nick" Haig y el cosmonauta ruso Alexei Ovchinin hicieron la mitad del camino a la órbita, después de lo cual regresaron. Según la NASA, el descenso comenzó desde una altura de aproximadamente 31 millas. Los astronautas fueron encontrados rápidamente y regresaron al punto de partida, donde fueron recibidos por las familias.
El Washington Post cree que el choque de un vehículo de lanzamiento detiene efectivamente la actividad rusa y estadounidense en el espacio hasta que se completa la investigación. Así, en los últimos siete años, Estados Unidos, después de abandonar su propio Transbordador espacial, se vio obligado a enviar astronautas en barcos rusos.
En relación con el incidente 11 de octubre, la presión está aumentando en las compañías Boeing y SpaceX. Ahora están desarrollando naves espaciales tripuladas comerciales, y anteriormente esta técnica estaba planeada para ser presentada en el año 2018. Sin embargo, ambos proyectos se enfrentan a problemas y no encajan en el calendario anterior. Como resultado, no se puede esperar que los nuevos barcos puedan volar antes de mediados del próximo año.
La NASA informa que los tres astronautas que trabajan actualmente en la EEI están a salvo. Tienen los suministros de alimentos requeridos, por lo que pueden trabajar no solo hasta diciembre 13, la fecha de retorno planificada. Su regreso a la Tierra se hará con la ayuda de la nave espacial Soyuz, ahora en la EEI. Al mismo tiempo, existen algunas limitaciones: el barco de respaldo debe ser devuelto desde la órbita antes de la fecha de vencimiento de su combustible.
Está previsto que otra tripulación de tres personas se envíe a la ISS en diciembre, pero esta misión ahora está en duda debido al accidente del único transportista utilizado. La administración de la NASA no descarta un desarrollo de este tipo en el que la tripulación actual de la ISS será devuelta a casa sin enviar un reemplazo, y la estación se desconectará. Sin embargo, la NASA no está contenta con tales perspectivas. Los expertos no están ansiosos por dejar en órbita el complejo con un valor de 100 mil millones de dólares, controlado solo por comandos de la Tierra.
Los líderes de la industria espacial tienen que tomar grandes decisiones, pero por ahora pueden ser optimistas sobre el rescate de los astronautas. El Washington Post señala que el 11 de octubre fue un día terrible, pero no del todo trágico. El jefe del programa ISS en la NASA, Kenny Todd, dijo que el día no fue según los planes, pero los astronautas regresaron a la Tierra. Él llamó al programa espacial un asunto complejo, relacionado con ciertas dificultades.
Choque de medios
La edición estadounidense se parece al curso de los eventos durante un lanzamiento de emergencia. El cohete se lanzó como estaba previsto, hasta que se encendió el indicador rojo dentro de la nave. Un traductor del Centro de Control de Vuelo de Rusia explicó la situación: "accidente del transportista". Los sistemas de control automático tomaron el control de la nave y dieron la orden de separar el vehículo de descenso. La tripulación informó una sacudida y la ingravidez subsiguiente asociada con la transición a la caída libre.
T. Haig y A. Ovchinin transfirieron su nave a la trayectoria balística para regresar a la Tierra. En el descenso, se enfrentan a una sobrecarga creciente. El valor máximo de este parámetro ha alcanzado 6,7. El descenso en la nueva trayectoria duró 34 minutos, y durante este tiempo la tripulación no tuvo conexión con el PCO.
El astronauta estadounidense Gregory R. Wiseman dijo que la pregunta "¿dónde caerá el vehículo?" Su corazón comenzó a latir con fuerza. En este punto, el descenso de la "Unión" controlaba únicamente la gravedad. Los helicópteros de búsqueda y rescate se apresuraron hacia el área del aterrizaje propuesto para los astronautas.
El vehículo de descenso soltó automáticamente un paracaídas y aterrizó en el pasto de la estepa. Un poco más tarde, se publicó la primera fotografía desde el lugar de aterrizaje: uno de los astronautas yacía sobre la tela del paracaídas, el otro estaba arrodillado. Tres rescatistas se acercaron a ellos. Los médicos examinaron a A. Ovchinin y T. Haig y declararon la ausencia de lesiones.
El cosmonauta de la Agencia Espacial Europea Alexander Gerst, quien trabajó en la ISS hace varios años, expresó su alegría por sus colegas en su página de Twitter. Añadió que el viaje espacial es un trabajo serio y difícil. Pero los expertos intentarán en beneficio de toda la humanidad.
Los funcionarios rusos respondieron rápidamente al accidente. Dijeron que los lanzamientos de naves espaciales tripuladas se suspenderían temporalmente hasta que se completara la investigación y se aclararan las causas del accidente. La agencia de noticias rusa Interfax, citando fuentes anónimas en la industria espacial, indicó que el resultado del accidente podría ser la transferencia de todos los lanzamientos planeados para el resto del año.
El Washington Post señala que el lanzamiento de emergencia ocurrió en un período importante para las relaciones internacionales en el campo de la cosmonáutica. Ambos países mantienen buenas relaciones en alturas a más de 250 millas sobre el suelo, incluso en períodos difíciles. Esta cooperación, como lo escribe la edición estadounidense, no fue impedida por fricciones relacionadas con la anexión de Crimea e interferencia en la elección presidencial de 2016 del año.
Al mismo tiempo, los EE. UU. Y Rusia aún no han acordado las razones de la aparición de un pequeño agujero en la nave espacial Soyuz MS-09, ahora ubicada en la estación de acoplamiento ISS. Moscú afirma que el agujero recientemente reparado fue hecho intencionalmente y es el resultado de un sabotaje. La agencia espacial estadounidense, a su vez, anunció esta semana la necesidad de una investigación.
En el contexto de estos eventos, el jefe de la NASA, Jim Brydenstein, fue a Kazajstán en el cosmódromo de Baikonur. Planeaba asistir al nuevo lanzamiento de una nave espacial tripulada, así como reunirse con su homólogo ruso, Dmitry Rogozin. Sin embargo, la reunión resultó ser más dramática de lo esperado.
D. Rogozin dijo que, de acuerdo con su orden, se había formado una comisión estatal, que debía investigar las causas del accidente. La publicación recuerda que fue el primer accidente con la "Unión" durante los veinte años completos. historia Se lanza a la Estación Espacial Internacional. El viceprimer ministro ruso, Yury Borisov, quien supervisa el programa espacial, expresó su disposición a cooperar con la parte estadounidense durante la investigación. Rusia está lista para compartir con los Estados Unidos toda la información necesaria.
Carrera espacial comercial
Los autores de The Washington Post creen que el choque del vehículo de lanzamiento Soyuz-FG lleva a una seria presión sobre la NASA. Además, la posición de Boeing y SpaceX, que están desarrollando naves espaciales tripuladas avanzadas, se está volviendo más compleja. Ambas empresas privadas enfrentan dificultades causando ciertos retrasos. La NASA anunció recientemente que los proyectos de ambas compañías este año no podrán alcanzar la etapa de los vuelos de prueba. Los primeros lanzamientos con personas a bordo se llevarán a cabo no antes de mediados del próximo año.
La edición estadounidense cita las curiosas palabras de Laurie Garver, la ex administradora adjunta de la NASA para proyectos prometedores, que anteriormente había apoyado activamente proyectos de empresas privadas. Señaló que a la agencia espacial le gustaría tener disponibles varias naves tripuladas, pero en realidad ahora su número es cero.
El profesor de la universidad John Washington John M. Logsdon ofrece una mirada al pasado reciente y evalúa los eventos de ese tiempo. Recuerda la decisión de abandonar la nave espacial Space Shuttle y los eventos posteriores. En los primeros años posteriores a esta decisión, el Congreso no asignó fondos suficientes para el desarrollo de nuevas naves espaciales. El resultado fueron los problemas de los proyectos SpaceX y Boeing. Si tomamos en cuenta todos los eventos conocidos, entonces las decisiones del Congreso no pueden ser consideradas sabias o remotas.
La publicación recuerda los éxitos y fracasos actuales de los prometedores proyectos estadounidenses de barcos tripulados. Así, en junio, las pruebas de la nave de Boeing terminaron en fracaso. Durante la prueba de los motores del sistema de rescate hubo una fuga de combustible. El prototipo se mantuvo intacto, pero necesita algún tipo de refinamiento.
El dispositivo SpaceX también tuvo problemas serios, pero se argumenta que ya en enero se puede enviar a la ISS, aunque sin personas a bordo. Sin embargo, Phil McAllister, quien supervisa el programa de barcos privados en la NASA, advirtió recientemente sobre la falta de planes claros para tales proyectos. Las fechas de inicio siguen siendo inciertas y pueden cambiar a medida que se acercan los plazos.
El Washington Post recuerda que el último choque en el programa de vuelos tripulados soviéticos y rusos ocurrió en el año 1983. El vehículo de lanzamiento Soyuz explotó en la plataforma de lanzamiento, y la automatización pudo salvar a los astronautas. Vladimir Titov y Gennady Strekalov abandonaron con éxito la zona de peligro y aterrizaron cerca del complejo de lanzamiento.
***
Como señalan acertadamente los periodistas estadounidenses, el reciente accidente del vehículo de lanzamiento Soyuz-FG tiene las consecuencias más graves en el contexto de las perspectivas para el programa espacial tripulado de los principales países y el proyecto de la Estación Espacial Internacional. El único país que tiene la capacidad de entregar personas al ISS aún no puede resolver estas tareas, y otros participantes en el programa internacional aún no pueden reemplazarlo.
En este momento, las personas pueden ingresar a la ISS y regresar a la Tierra solo con la ayuda de las naves de la serie Soyuz y lanzar vehículos del mismo nombre. El accidente del cohete ruso lleva a la suspensión de vuelos durante algún tiempo y, en consecuencia, cierra el único camino disponible en órbita.
Los posibles barcos Boeing Starliner y SpaceX Dragon V2 son considerados como posibles competidores de la Soyuz. Se propone poner en órbita utilizando los cohetes portadores Falcon 9 y Atlas 5, respectivamente. Sin embargo, mientras estos proyectos se encuentran en la etapa de pruebas en tierra, y los primeros vuelos de tales barcos están planeados solo para el próximo año. Su operación completa, respectivamente, comienza incluso más tarde.
Al parecer, no llevará mucho tiempo investigar las causas del reciente accidente y garantizar la prevención de nuevos incidentes de este tipo. Como resultado, los misiles y los barcos de la serie Soyuz podrán volver a operar antes de que los competidores potenciales puedan hacer frente a todas las pruebas necesarias. Por lo tanto, hay razones para creer que, durante cierto tiempo, la nave espacial Soyuz volverá a convertirse en monopolios en el asunto de entregar astronautas a la EEI. Cómo se desarrollarán los eventos en el futuro, el tiempo lo dirá. Sin embargo, está claro que en un futuro muy cercano, los especialistas de los dos países líderes tendrán que trabajar seriamente y mejorar sus equipos.
El artículo "Los astronautas se escapan, pero la falla de un cohete ruso asola a la NASA":
https://washingtonpost.com/world/american-russian-alive-after-soyuz-rocket-headed-to-space-station-fails-on-launch/2018/10/11/b9f3ae88-cd36-11e8-920f-dd52e1ae4570_story.html
información