Military Review

Historias sobre armas. Vehículo blindado BA-64

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Es difícil escribir sobre un carro blindado, historia lo cual es conocido, probablemente, por la mayoría de los interesados ​​en este tipo de vehículos blindados. La razón de esta fama es clara. Este es el primer automóvil blindado de tracción total del Ejército Rojo y, al mismo tiempo, es el último automóvil blindado de tipo clásico soviético.


Y el destino militar de este automóvil, a pesar del corto período de producción, es impresionante. Además, esta máquina tiene tantas modificaciones implementadas y no implementadas que captura el espíritu.



Hace un año, "Military Review" ya describía este auto en detalle (BA-64B). Parece que es pronto para volver al tema. Pero este artículo debe su aparición a los lectores. Después de leer los comentarios sobre el artículo sobre el BA-10, nos dimos cuenta de que se necesita un análisis detallado de esta máquina famosa.

Así que este material no será tanto histórico como técnico. Aunque no vamos a abandonar por completo la historia.

Así que vamos a empezar con la historia. Sobre todo porque esta historia está íntimamente relacionada con la llegada de los automóviles con tracción en las cuatro ruedas en la URSS. No contaremos la historia de la aparición de la tracción total GAZ-64 hoy. Basta con decir que la orden del Comisario del Pueblo de Medium Machine Building V. A. Malyshev para crear un nuevo tipo de automóvil fue confiada al diseñador principal de GAZ, V. A. Grachev. 3 febrero 1941 año de trabajo comenzó.

Coche nuevo en la etapa de creación acaba de pedir el servicio militar. Aunque fue creado para el ejército. Pero fue creado como un coche. Y las versiones de las modificaciones se especificaron estrictamente: comandante, reconocimiento y tractor de artillería ligera. Hablar sobre la creación de un vehículo blindado ligero ni siquiera se llevó a cabo.

Pero personalmente, Grachev y los ingenieros de la oficina de diseño de GAZ comenzaron por iniciativa propia para diseñar el nuevo vehículo blindado. Las obras fueron notadas por la gerencia y 17 en julio 1941 del año V. A. Grachev recibe una instrucción directa del director de la fábrica para comenzar a diseñar un nuevo automóvil blindado ligero.



La guerra requería soluciones rápidas. Porque inicialmente se decidió transferir el vehículo blindado BA-20 a un nuevo chasis. Pero en el momento del inicio del desarrollo de un nuevo diseño, fue posible estudiar los vehículos blindados Wehrmacht capturados.

Y los propios diseñadores entendieron que el BA-20 ya no cumple con los nuevos requisitos. En primer lugar en la armadura. Este es el problema que los diseñadores de Grachev Design Bureau comenzaron a resolver.

Un gran logro de los diseñadores de GAZ fue la marcada diferenciación de la protección de la armadura del vehículo. Los ingenieros han pasado de la misma reserva, lo que redujo significativamente el peso de la máquina.

La tarea no era solo crear un automóvil blindado moderno. Se necesitaba un automóvil, de tamaño mínimo y, al mismo tiempo, capaz de participar no solo en operaciones defensivas, sino también en operaciones ofensivas. Por lo tanto, era necesario crear un casco blindado que sobresaliera mínimamente más allá del marco.

La tarea era extremadamente complicada. Por lo tanto, fue precisamente al desarrollo del cuerpo que atrajeron a las mejores fuerzas de la oficina de diseño.

B. T. Komarevsky, V. F. Samoilov, Yu. N. Sorochkin y G. A. Nosov, así como el diseñador de la oficina de diseño de tanques A. S. Maklakov, quien diseñó la torre de un vehículo blindado, y N. A. Astrov, quien consultó las obras .

El edificio fue nombrado GAZ-125. No nos arriesgaremos a afirmar que los diseñadores utilizaron los logros de los constructores de tanques (T-34) al reservar y calcular el ángulo de inclinación de la armadura. Pero es obvio que la máquina en estos puntos funcionó casi perfectamente, y los diseñadores tanques invisiblemente presente en el "nacimiento" del automóvil.

¡Ya a finales de noviembre del 1941 del año, se presentaron dos cuerpos de configuración diferente! En noviembre se mostró al cuerpo de 27 al mariscal KE Voroshilov. Luego, se inició el trabajo de adaptación del chasis del GAZ-64 (completando el índice 64-E y 64-F).



Ya en enero 9 1942, se envió el primer prototipo para su prueba. La primera carrera fue hecha personalmente por Grachev. Sin embargo, el primer día resultó que el auto tenía una suspensión débil. Es difícil de creer, pero el problema se resolvió ... ¡en un día! Y el auto fue presentado nuevamente a la gerencia, personalmente K. Sí. Voroshilov, ¡Enero 10!

Sin embargo, tanto los diseñadores como el comando del Ejército Rojo sabían muy bien que el vehículo de combate funcionaría en condiciones extremas. Por lo tanto, condujeron el prototipo en los obstáculos y caminos más difíciles sin piedad. Y mejoraron casi constantemente.

Febrero 17 en Moscú, examinó el Comisario del Pueblo Malyshev. Después de inspeccionar el vehículo blindado, el Comisario del Pueblo aprobó el nombre final: BA-64.

Pero la prueba principal esperaba el 64 de febrero BA-3 1942 del año. Ese día, el automóvil fue representado en el Kremlin por los líderes del estado soviético. El BA-64 se demostró junto con el tanque ligero T-70. La respuesta de Stalin fue positiva.

Así, con algunas modificaciones de las T-facturas por su resolución de 14 en marzo, 1942 adoptó un nuevo vehículo blindado. Y el diseñador jefe de GAZ-64 y BA-64, Vitaly Andreevich Grachev, recibió el primer premio Stalin 3-th (la decisión del CPK de 10.04.1942 g.).



Nos dirigimos a la parte técnica de nuestra narración. Vamos a empezar con la reserva.

Inicialmente, la reserva era a prueba de balas. Como escribimos anteriormente, la armadura a prueba de balas está hecha de un tipo diferenciado. Las listas de bronce fueron soldadas juntas. Acero laminado usado usado. Todas las partes tienen una pendiente de al menos 30 grados.

Aquí es necesario hacer una retirada a través del grosor de la armadura. El hecho es que el grosor de las placas de blindaje varía dependiendo de la ubicación de las hojas y el año de fabricación del automóvil. Por lo tanto, no podemos hablar de una sola norma.

Más a menudo, las preguntas son causadas por diferentes pendientes de las placas de armadura. ¿Se encargaron los diseñadores del diseño del estuche? Sí, cuidado. Pero no sobre el diseño, sino sobre la protección de la tripulación. El hecho es que la diferente inclinación de las hojas proporciona un mayor nivel de protección contra el rifle y las balas perforantes. ¡Esto es lo principal!

Por cierto, en la modificación mejorada del vehículo blindado-BA-64B, se utilizó otro acero, marca 77, que fortaleció aún más la protección de la armadura.

El aterrizaje y desembarque de la tripulación se realizó a través de dos escotillas, ubicadas en las láminas inferiores de protección de la armadura. Las hojas superiores no fueron utilizadas. El comandante del coche podría dejar el coche a través de la torre.



Sobre la torre en general hay que hablar por separado. Uno siente que fue desarrollado por el "conductor del tanque". Esta es una pirámide octagonal truncada con una inclinación de las paredes de los grados 30. El grosor de las placas de blindaje de 9 mm en los primeros modelos a 10 mm en los siguientes.

Hay una columna giratoria que proporciona rotación de la torre. En los últimos especímenes en el techo, los rodillos de soporte se sujetaron para aumentar la estabilidad. El plato giratorio se puede bloquear con una pinza manual.

Torre, abierta en la parte superior. Para la protección contra la precipitación y en invierno, se utiliza un toldo de lona. En general, la torre sirve más bien como un tipo de plataforma de reconocimiento para el reconocimiento que como un compartimiento de combate de un vehículo blindado.

El comandante examinó el área o se inclinó fuera de la torre, o a través de la toma de una ametralladora. A los lados de la torre hay ranuras protegidas por cristales triplex y contraventanas. En 64B, las gafas triplex se reemplazaron con dispositivos periscópicos de espejo.

Armado con una ametralladora BA-64 DT-29. Además, la ametralladora de sujeción está diseñada para que el tirador tenga la capacidad de quitar armas para usar como ametralladora antiaérea o incluso fuera de la máquina.



Para proteger la flecha en la torre, se instala una placa de blindaje en la que se realiza una toma para disparar. Ametralladora de guía a expensas de la instalación de la torreta verticalmente y debido a la rotación de la torre horizontalmente.

La vista dioptrica. El mecanismo de observación tiene varios modos de ajuste y le permite realizar disparos dirigidos a una distancia de hasta 1500 metros. La orientación aérea se realiza mediante un mecanismo de observación de anillos. Eso le permite llevar a cabo disparos dirigidos a una distancia de metros 500.

Procedemos al cuerpo. La hoja frontal tiene una escotilla a través de la cual el conductor inspecciona el área. Cuando se lleva a cabo un combate, se usa un vidrio protector triplex que puede soportar un golpe de bala. Hay un pestillo blindado.



En las primeras muestras, el conductor no tuvo oportunidad de inspeccionar el terreno en los lados del auto. En la modificación de 64B ya se han provisto escotillas con válvulas blindadas.

Conexión Por desgracia, la mayoría de las máquinas no tenían medios de comunicación. Pero en el comandante y los vehículos de reconocimiento todavía se instalaron estaciones de radio. Para las primeras máquinas, estas fueron RB-64-142200 o 12РП. En los coches 64B - radio 12RPB.

En general, las estaciones de radio proporcionaron un máximo de 15 kilómetros, en condiciones ideales. En condiciones de frente, el rango de comunicación máximo rara vez superó los kilómetros de 8 durante el estacionamiento y los kilómetros de 4 en marcha.

El siguiente paso es el corazón del coche. En el motor de carburador instalado BA-64 GAZ-MM, que tenía cuatro cilindros. Potencia maxima - 50 HP En 2,8 mil revoluciones. Líquido de refrigeración del motor. Capacidad de combustible de litros 90.

Pero había en este motor y su propio "entusiasmo". El hecho es que los diseñadores, al comprender las posibilidades de la logística de primera línea, crearon la posibilidad de utilizar gasolina y aceites de baja calidad en el motor. De hecho, ¡los autos fueron repostados con todo lo que parecía gasolina o aceite de auto!

Naturalmente, la modificación 64B recibió un motor más potente. En lugar de un 50, se instaló un motor con una capacidad de 54 l. c. Un poco, pero ese pan. La potencia aumentó principalmente debido a las mejoras en el diseño del carburador y algunos cambios en el diseño del motor en sí.

El embrague seco consistía en un solo disco. La transmisión manual tenía cuatro velocidades delanteras y una trasera. Coche blindado equipado razdatkoy con un paso. Con ello, se desactivó el eje delantero. Puentes conectados con razdatkoy utilizando dos ejes de cardan.

Como se puede ver, la transmisión fue simple y confiable. Según lo requerido por el frente. Y si agrega un mecanismo que excluye la inclusión simultánea de la primera velocidad y la marcha atrás, agregada a la transmisión en el año 1943, entonces ...

La fórmula de la rueda 4х4 definió un alto nivel de pasabilidad. Los muelles elípticos de dos cuartos y los amortiguadores hidráulicos (disponibles en cada rueda) son la base de la suspensión delantera.

Los ingenieros instalaron resortes semielípticos y dos amortiguadores hidráulicos en la suspensión trasera.



Para aumentar la estabilidad, se añadió un estabilizador de tipo torsión. Al comienzo de 1943, la suspensión delantera estaba equipada con dos amortiguadores adicionales, y también aumentó la resistencia de los resortes.



BA-64 resultó bueno. Pero aún así, el chasis de este automóvil sufrió los mismos inconvenientes que la mayoría de los vehículos blindados. El peso del coche "presionado" en el chasis. Y la presencia de una "superestructura" en forma de torre influyó en la estabilidad de BA.

La decisión llegó inesperadamente. Si el Comisario del Pueblo prohibió aumentar el cuerpo de un vehículo blindado con las dimensiones del chasis, ¡entonces nadie prohibirá aumentar las dimensiones!

Por lo tanto, el BA-64B mejorado recibió una rutina ligeramente más grande que su predecesor. Ganado en estabilidad y en la eliminación del estabilizador. Y finalmente, después de realizar un complejo de trabajos en 1944, ¡aumentaron la fuerza de todo el tren de rodaje!

Se encontró una solución interesante para las ruedas. El hecho es que usar la protección de la rueda para un vehículo blindado ligero es casi imposible. Cada kilogramo de peso conduce a un deterioro en las características de combate del vehículo.

Es por eso que los diseñadores ofrecen ruedas combinadas. Al conducir en carreteras fuera del frente, se utilizaron ruedas neumáticas convencionales. Esto permitió aumentar la velocidad de movimiento y dio algo de confort a la tripulación. Y en la batalla usamos ruedas con relleno esponjoso. Es cierto que la velocidad al mismo tiempo disminuyó significativamente.

En general, el coche resultó muy bueno. Y como todos los buenos autos, ella tenía muchas hijas. Sobre el primero que ya ha leído hoy: BA-64B (1943).

También hubo una modificación de personal de este vehículo blindado - BASH-646. Es interesante porque, según las tareas, aquí se utilizaron diferentes tipos de casco blindado.

La siguiente máquina interesante es la BA-64D (Ba-64PC). En esta modificación, los diseñadores instalaron una ametralladora DShK en lugar de una ametralladora DT-29. Como se puede ver en el nombre de "diseño" de la máquina.

Historias sobre armas. Vehículo blindado BA-64


Y ahora una modificación que nos permite hablar del BA-64 como un vehículo blindado de personal. BA-64E (Marzo 1943).



En este modelo, el casco se amplía y aloja no solo a la tripulación, sino también a la fuerza de aterrizaje. 6 hombre! Es cierto que un aumento en el casco privó al coche blindado de la torreta y la ametralladora ...

Y ahora sobre la modificación que ves en la foto. Opción ferroviaria de autos. En concreto, esta máquina BA-64V. Pero para ser completamente honesto, de hecho, fue una opción para el ferrocarril. BA-64В y BA-64Г. Coches de las plantas Vyksa y Gorky.

La diferencia entre los coches es bastante obvia. BA-64В asume ruedas de metal con bridas. En pocas palabras, un vehículo blindado solo podía usarse en el ferrocarril. Este es el patrón que ves en las fotos.















BA-64G - versión mixta. Esta versión de la máquina tenía, además de las ruedas convencionales, también un rodillo bajado y levantado 4 con bridas. Coche delantero y trasero. Fueron estos videos los que mantuvieron el carro blindado en los rieles. Por desgracia, pero los coches producidos en masa no fueron producidos ...



Bueno, la última, la modificación más exótica, y no incorporada en el metal BA-643 (BA-64 CX) (Enero 1943 g). Lo creas o no, esta es una moto de nieve de media pista! No se adopta para servicio debido a la pequeña reserva de potencia.



En general, si se toma en cuenta el tiempo de producción de estos vehículos blindados (desde 1942 a 1945 años), solo se produjo una gran cantidad de máquinas: ¡piezas 9 110! Y trabajaron en el ejército soviético hasta el año 1953.



Paradoja El automóvil, que llegó rápidamente, dejó una marca notable en la historia del ejército soviético y se fue con la misma rapidez ...
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59 comentarios
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  1. gunnerminer
    gunnerminer 20 de octubre 2018 06: 54
    0
    Buen vehículo blindado, con comunicaciones modernas para patrullaje, reconocimiento, justo por delante.
    1. Gato
      Gato 20 de octubre 2018 07: 47
      + 14
      Cita: gunnerminer
      Buen vehículo blindado, con comunicaciones modernas para patrullaje, reconocimiento, justo por delante.

      Y si sin adornos y objetivamente. Entiendo: nuestro medio es el mejor y el punto!
      1. BA-64 apareció en tiempos de guerra y por necesidad. En serio, ¡no pude entrar en esta "caja" .....! ¡Y cómo lucharon en ella nuestros abuelos y bisabuelos .....! Especialmente en climas helados, cuando una persona normal con una chaqueta acolchada no se da la vuelta con ropa de abrigo. Cerca, bajo, el conductor no tiene vista. ¡¡¡Y pelearon y ganaron !!! ¡Haz una reverencia a ellos!
      2. Si la guerra se hubiera retrasado. Un lema trillado, pero en el caso de un vehículo blindado ligero, esto es un axioma. Vale la pena comparar el BA-64 con el LB-62. Este último estaba armado con un T-40 ligero con un DShK y eventualmente podría recibir un cañón de 20 mm. Sobre el resto de las características de rendimiento, me quedo callado. Incluso exteriormente, el LB-62 es "más brutal" que los "spun-panzers" de Siria y Ucrania. Pero, por desgracia, no creció junto. Gas resistió y no lanzó la producción del GAZ-62 con tracción total y, por supuesto, un automóvil blindado basado en él.
      Por cierto, el primer automóvil blindado doméstico con una reserva inclinada diferenciada fue BL-NATI y LB-62, y no BA-64.
      Sinceramente, Kotischa!
      1. Reptiloide
        Reptiloide 20 de octubre 2018 11: 30
        +2
        Fotos por favor y explique! Desafortunadamente, me perdí algunos artículos sobre el tema. Intentaré ponerme al día el fin de semana.
      2. gunnerminer
        gunnerminer 21 de octubre 2018 10: 35
        -2
        Debido a estos productos, se puede aumentar la preparación para la movilización de las unidades. Los equipos nuevos y más recientes serán destruidos en los primeros días de hostilidades. Además, la alta tasa de accidentes y las bajas capacidades traseras debido a la preparación deficiente de los reclutas para conductores y reparadores. Teniendo en cuenta la vida del payaso de un año.
  2. Gato
    Gato 20 de octubre 2018 07: 10
    +6
    Por desgracia, el siguiente "golpeó los oídos"
    La torre generalmente debe discutirse por separado. Se cree que fue desarrollado por el "tankman".
    Más descripción de la torre "en la columna"! "Sueño" de más de un tanque con una torreta similar, no lo recordaba. Para eso un par de vehículos blindados "como de un arbusto". Por ejemplo, ¡el vehículo blindado de Nakashidze-Sharron!
    ¡La segunda asociación que me visitó es la construcción de la torre del famoso Monitor!
    ¡Entonces siguiendo la lógica de los Autores! El diseñador de la torreta BA-64 fue como mucho un "superior a las tradiciones de los vehículos blindados", al menos un "marinero".
    Aunque.... ?
    1. igordok
      igordok 20 de octubre 2018 10: 30
      +4
      Aquí es necesario hacer una retirada a través del grosor de la armadura. El hecho es que el grosor de las placas de blindaje varía dependiendo de la ubicación de las hojas y el año de fabricación del automóvil. Por lo tanto, no podemos hablar de una sola norma.

      Armadura BA-64

      - Tipo de armadura: acero laminado.
      - Parte frontal del cuerpo (parte superior), mm / grados: 12 / 40 °
      - Parte frontal del cuerpo (centro), mm / grados: 6 / 84 °
      - Parte frontal del cuerpo (parte inferior), mm / grados: 9 / 30 - 52 °
      - Tablero del casco (parte superior), mm / grados: 6 - 9 / 30 °
      - Lateral del cuerpo (parte inferior), mm / grados: 6 - 7 / 30 °
      - Alimentación del cuerpo (parte superior), mm / grados: 9 / 30 °
      - Alimentación del cuerpo (parte inferior), mm / grados: 6 / 35 °
      - Inferior, mm: 4
      - Techo de la caja, mm: 6.
      - Frente de la torre, mm / grados: 9 / 30 °
      - Lado de la torre, mm / grados: 9 / 30 °
      - Alimentación de la torre, mm / grados: 9 / 30 °
      - Torre de techo, mm: abierta.
  3. Herrero 55
    Herrero 55 20 de octubre 2018 08: 51
    +7
    Me alegra que recientemente en los museos pueda ver equipos que solo los expertos o aficionados conocían.
    Pero ... los trabajadores del museo, bombean las ruedas, deformaciones mirando los neumáticos.
  4. guerreros
    guerreros 20 de octubre 2018 09: 25
    -18
    basura completamente sin sentido, incluso para los estándares de la época
    1. Reptiloide
      Reptiloide 20 de octubre 2018 11: 32
      + 13
      Necesitas decir estas palabras en voz alta, mirándote en el espejo
      Cita: prodi
      basura completamente sin sentido, incluso para los estándares de la época
      1. guerreros
        guerreros 21 de octubre 2018 15: 52
        -3
        hmm, pensé en pensar en tecnología, pero aparentemente no hay nada
        1. hohol95
          hohol95 21 de octubre 2018 16: 25
          +5
          Empezaste con la distribución de "apodos", ¡y no con argumentos sobre la técnica!
          ¡El mismo "apodo" se le puede dar al tanque MAUS!
          ¡Y algo de aviación "funciona"!
          ¡Pero este BA fue construido en una gran serie! ¡El peleó! ¡Y no merece tal "MARCA" en su alma acorazada!
          ¡Solo podemos calificar a quienes crearon y adoptaron este BA!
          ¡Pero con la vista puesta en la posibilidad de producción en ese momento y las necesidades del ejército en ese BA!
          ¡No vivimos en esa época tan dura y no tenemos derecho a colgar "etiquetas" en todo lo que se creó entonces sin comprender las posibilidades y dificultades de producción de esos años!
          1. guerreros
            guerreros 21 de octubre 2018 17: 08
            -5
            "apodo" lo dice suavemente, porque apesta de la idea, y el hecho de que él luchó contra esta esencia no cambia
            1. hohol95
              hohol95 21 de octubre 2018 18: 11
              +4
              ¡Encienda una vela para USTED personalmente sin tener que estar en el carro de este automóvil!
              Y en la tripulación de cualquier máquina soviética de la Gran Guerra Patria ...
              ¡Probablemente elegiría Cromwell y el ejército británico o Sherman y el ejército estadounidense!
  5. Curioso
    Curioso 20 de octubre 2018 09: 33
    +6
    La foto de primer plano de la torre muestra que, en lugar de la ametralladora DT, los recreadores instalaron la ametralladora YES.
    1. Gato
      Gato 20 de octubre 2018 11: 23
      + 13
      ¡Saludos a Victor Nikolaevich!
      La ametralladora YES en lugar de DP es una característica de este modelo en particular en el Museo de la Gloria Militar de los Urales (V. Pyshma). Solo algunos de los guías del museo lo saben y los que se pararon en la base de "sacar autos de los pantanos, del fondo de los ríos y lagos, ¡incluso de los pedestales de las unidades militares! A veces por" moneda rusa ": ¡vodka o dinero loco en" moneda extranjera "! la exhibición tiene un museo que tiene su propia historia única e interesante, muchas de las cuales ya están cubiertas de mitos y fábulas.
      Como en cualquier sociedad, hay profesionales en el museo y hay "buscadores de hallazgos". Lamentablemente, los autores tuvieron el honor de comunicarse con los últimos hermanos, que están a favor del abandono del museo, pero a quienes incluso el Fiscal General de Rusia Chaika captó en una mentira. Uno de estos hermanos le "frotó" a este último que el KV-2 no es un modelo en funcionamiento, pero no es uno real del pantano. Sin embargo, ¡en lo que fue atrapado!
      No daré nombres, muchos de los chicos trabajan por qué estropean la sangre y la vida. Pero anteriormente en mis comentarios ya mencioné y una vez más repetiré a los queridos Roman y Alexander en lugar de envolver un museo para comprar dulces, comprar una caja de buen vodka e ir al asesor A.Kazitsin - Igor Bugrovin, quien, de hecho, fue el origen de esta idea. Con cuyos pies, manos, cabeza, conexiones y no tengo miedo de la palabra, un hígado fuerte, ¡estos expatriados obtuvieron, compraron y ... robaron!
      Este es ahora el Museo de la Gloria Militar de los Urales, la tarjeta de presentación de Rusia, los Urales, Verkhnyaya Pyshma y la casa de los Kazitsins. Y luego, en el año dos mil, comenzó con dos obuses y un monumento a la Gran Guerra Patria.
      Tengo el honor, Vladislav Kotische!
      Ametralladora SÍ en lugar de DP, ¡que siga siendo un misterio! Quizás los Autores superen su orgullo y se reúnan con uno o aquellos que puedan decir entonces ...... No recibiremos transfusión de información de amigos de los libros de Kolomeyts, Bagryansky y Shirokorad, con nuestros chistes y acusaciones de Tukhachevsky, Nikolai, etc., pero proyecto de autor real! ¡Solo ese punto culminante que esperaba ver después de leer el Anuncio sobre el museo en V. Pyshma!
      Sinceramente, Kotischa!
      1. Curioso
        Curioso 20 de octubre 2018 12: 06
        +7
        Escribí desde las primeras publicaciones que cada exhibición de cualquier museo tiene su propia historia única y es alrededor de ella que vale la pena construir una parcela. Las características de rendimiento se pueden leer en libros de referencia, pero es muy raro descubrir el "camino" al museo de un vehículo de combate específico.
        1. Gato
          Gato 20 de octubre 2018 19: 24
          +5
          Viktor Nikolaevich, tienes toda la razón: ¡quiero decir lo mismo!
          Pero al parecer el momento es tal de ganas de "tirar" y más en la búsqueda de qué "tirar"!
          Por desgracia, con esta lógica, pillé a muchos autores publicados en VO, a ti, por cierto, ¡y aún más! ¡El único que francamente me hizo feliz fue Andrey de Chelyabinsk, quien escribió "La brevedad de la suegra de la tarifa"! Este es nuestro camino ...
          Hoy estoy desilusionado - en lugar de los dulces esperados que recibí ..., aunque debo admitir que en 2013 y en 2018 hay dos plataformas diferentes, si los artículos de la primera se usaron más de una o dos veces como material básico para la realización de las clases de MPP, entonces hoy toma nada ya. Como mayoría me alimento de la comunicación con personas a las que considero inteligentes y apoyo a los Autores y miembros del foro a quienes considero sinceramente mis amigos. Aunque recientemente, ha habido una tendencia de la Administración de VO a "erradicar" a los disidentes que no son deshonestos. Zhenya Funk, Dzungar, Doctor y otros se fueron. Por cierto, nuestro amigo mutuo y mi buen amigo Nikolay (Mikado) fue castigado la semana pasada, con la resolución "prohibida sin derecho a correspondencia".
          ¡El sistema penitenciario está llorando en la esquina! Quizás estoy cansado de "buscar razones y motivos" para justificar a los Autores y esperar de ellos en un futuro algo mejor, de mejor calidad, con un giro ...............
          Está bien, hablé, aunque quizás mañana me despierte castigado con un recurso administrativo "sin derecho a corresponder", ¡o quizás los autores nos complazcan con un artículo a nivel de "T-35" o "Bronevagon"! Sin perlas, política y pifias. ¡Ellos pueden!
          ¡Así que espero lo mejor!
          Respetuosamente tuyo, sinceramente tu Kitty que se ha apegado al sitio, a los Autores respetados, a los queridos miembros del foro, incluso a sus eternos oponentes, ¡pero no puede traicionar a un amigo! En este sentido, puede considerar esto como una inundación, pero puede abrir una carta abierta a la Administración de VO "devolver el derecho de correspondencia", entiendo que también hay uno personal, pero la capacidad de dar un paso hacia el destino de los fuertes y de la derecha!
          En un lugar como ese! El gato apoyó la cabeza en el bloque y está esperando su decisión .......
          1. Reptiloide
            Reptiloide 21 de octubre 2018 05: 22
            +1
            Cita: Kotischa
            ......... ¡Aunque recientemente ha habido una tendencia de la Administración VO a "erradicar" a los disidentes que no son deshonestos! Zhenya Funk, Dzungar, Doctor y otros se fueron. Por cierto, la semana pasada nuestro amigo mutuo y mi buen amigo Nikolay (Mikado) fue castigado, ya con la resolución "prohibido sin derecho .......
            Estimado Vlad-Kotische! Siempre leo tus comentarios con interés y creo que muchas de tus historias "de por vida" pueden convertirse en capítulos del libro.
            Sin embargo, no estoy de acuerdo con esta parte del comentario.
            Zhenya Funk ---- a veces sale, rara vez, pero las visitas al sitio de vez en cuando y la razón de su ausencia, en mi opinión, es diferente a la de la Administración. En mi opinión, la última vez --- ¿sobre Torquemada?
            Jungara --- No lo sé.
            Doctor ----- ¡La Administración no tiene nada que ver con eso! Doctor - Alexander no tuvo conflictos con la Administración. Un alto nivel de conocimiento, cortesía, corrección, excelentes comentarios informativos, amor por nuestro país, su historia, estas son las características de Alexander. También ---- amor por la URSS, sus posesiones y creencias comunistas.
            La partida del Doctor es enteramente "mérito" de Mikado-Nicholas. ¿No recuerdas sus numerosos chistes sobre los enemas y el Doctor, independientemente de si Alexander está en el sitio web o no? Le hice varios comentarios a Nikolai y luego se detuvo. ¿Y los groseros ataques histéricos contra Alexander Green a finales de abril y marzo? Entonces le hice comentarios a Nikolai. Soy el único. ¿O debería insultar a los comunistas?
            Por alguna razón, ¿nadie le explicó a Nikolai que su humor no es especialmente?
            El hecho de que ahora Nikolai "" sin un derecho ... "" ---- no lo sabía, pero al parecer hay una razón para eso?
            Por cierto, el espadachín comunista ha estado durante mucho tiempo en la misma posición que Nikolai, no sé por qué. En la disputa, podría ser agudo, directo. ¿Alguien puede quejarse? Por cierto, los visitantes están prohibidos por varias razones, recientemente algunos abuchean también ..... De alguna manera, Vlad ..... Saludos.
      2. serg.shishkov2015
        serg.shishkov2015 20 de octubre 2018 12: 54
        +1
        Déjame arreglarlo, Baryatinsky!
        1. Gato
          Gato 20 de octubre 2018 21: 01
          +1
          Muchas gracias querido Sergey por la enmienda. Culpable, lo corregiré.
          El recuerdo del apellido está lleno de agujeros, y las patas están torcidas hasta el montón.
          Saludos
    2. hohol95
      hohol95 20 de octubre 2018 12: 58
      +1
      ¿La conclusión sobre la ametralladora SÍ que haces en las aletas del cañón?
      1. Curioso
        Curioso 20 de octubre 2018 13: 49
        +2
        Es difícil nombrar exactamente la fecha en la que los barriles de combustible DP y Diesel comenzaron a producirse sin nervaduras. En cualquier caso, en los "Manuales para la reparación de ametralladoras DP y DT" de los años militares y de posguerra, los baúles están sin nervaduras. Es decir, la ausencia de los mismos en el BA-64 puede considerarse suficiente. Pero llegué a una conclusión sobre la ausencia de una vista frontal característica del combustible diesel.
        1. hohol95
          hohol95 20 de octubre 2018 19: 25
          +3
          Pero saqué una conclusión sobre la falta de una vista frontal característica de DT.

          ¡Pero no hay vistas trilladas! Y el cañón podría ser reemplazado durante la reparación de la ametralladora.

          Pie de foto -
          FJR 25-05-2013 14:58
          Ametralladora Degtyarev Tanque mod. 29 años
          En excelente estado, buena desactivación. Una horquilla a través del marco y la cámara del barril, el espejo del obturador se corta.
          No es un remake de la Infantería, pero originalmente era Tank-DT29.
          El precio es de 165 mil rublos.
          Para todas las preguntas en PM.
        2. hohol95
          hohol95 20 de octubre 2018 19: 29
          +2

          Partisanos soviéticos con una ametralladora de tanques de 7,62 mm del sistema Degtyarev del modelo DT-1929 de 29 (tanque Degtyarev).
          1. Curioso
            Curioso 20 de octubre 2018 20: 51
            +4

            Ya sabes, para resolver nuestra disputa, solo mira dentro de la torre. Pero los autores no tomaron esa foto. Estarás en el museo, échale un vistazo.
            1. hohol95
              hohol95 20 de octubre 2018 21: 55
              +3
              No discutí! ¡Acabo de preguntar acerca de los elementos estructurales en base a los cuales llegó a tal conclusión! Eso es todo. hi
              ¡Los troncos aparentemente eran de 2 tipos! ¡Y solo una fotografía de la estructura interna de la torre realmente puede poner fin a esta pregunta!
  6. Bala de cañón
    Bala de cañón 20 de octubre 2018 09: 34
    +2
    Una pista estrecha con una altura relativamente alta del vehículo blindado era un problema bastante significativo. Aquí, como a su debido tiempo, y con el BA-27, existía el peligro de caer hacia un lado durante los giros a alta velocidad. La llegada del BA-64B con una pista más ancha mejoró ligeramente la estabilidad de la máquina.
    También vale la pena señalar que la mayoría de las modificaciones BA-64 fueron de naturaleza experimental y se hicieron en copias individuales. Experimentado con armas.
    Así que había vehículos blindados con rifles antitanque en lugar de DT.

    El desarrollo de la instalación de PTRS en el BA-64 se inició el 2 de noviembre de 1942, pero luego se pospuso debido a la mayor prioridad del BA-64D. El trabajo para instalar un rifle antitanque, que se reanudó repetidamente y se archivó nuevamente, continuó en 1943, pero finalmente se suspendió. La instalación independiente de PTRS-41 en lugar de una ametralladora se llevó a cabo en algunas partes, pero no fue generalizada.

    También intentaron rearmar y ametrallar Goryunov SG-43.

    Las pruebas revelaron una serie de problemas con la colocación de la ametralladora en la torre y su comportamiento durante el disparo, lo que condujo al cese de más trabajos en esta dirección.
  7. serg.shishkov2015
    serg.shishkov2015 20 de octubre 2018 09: 49
    +5
    En mi opinión, el BA-64b es una máquina ideal. Ideal en el sentido de que, en principio, no se puede mejorar. Cualquier intento de mejorar inevitablemente conduce a un deterioro. El SG-43 no encajaba en la torre: no quedaba espacio para el tirador, casi se volcó por disparar desde el DShK, especialmente a bordo, la armadura aumentó, la masa aumentó. establecer PTR, ametralladoras en la parte delantera, pero para esto quitaron la torre. y BA-64zhd no es una mejora, sino la entrega de otras propiedades. Pero me gusta el vehículo blindado, uno de mis vehículos blindados favoritos. Es una pena, su modelo no se encontró en esos años cuando desde 1/35 mi techo fue demolido ... la vida se volvió diferente y los pensamientos sobre otra cosa ...
    1. Mooh
      Mooh 21 de octubre 2018 10: 12
      0
      A mi entender, el BA-64b es un automóvil ideal.

      Y en la mía, la dudosa ersatz de la guerra. Los Aliados simplemente no lanzaron nada como esto, aunque la idea de reservar un jeep probablemente les pasó por la cabeza. Los alemanes tenían modificaciones blindadas de los vehículos del comandante, pero fueron producidos individualmente.
      Un análogo directo del BA-64 es el BRDM y no solo ha aumentado de tamaño tantas veces. El punto no está en el casco de desplazamiento, sino en el hecho de que la tripulación de 2 personas se metió en el BA original con gran dificultad y tenía condiciones de trabajo insoportables. Llevar repuestos y municiones decentes no era posible, en ninguna parte. Además, el motor de 50 fuerzas no fue muy inspirador. No solo eso, la modificación con el DShK no fue ampliamente utilizada, sino que el BA-64 fue rescatado inmediatamente después de la guerra. Por lo tanto, la máquina está luchando y bien merecida, pero no pertenece a las obras maestras del pensamiento de diseño.
      1. maximofantasma
        maximofantasma 21 de octubre 2018 20: 25
        +2
        Um ... Bueno, al menos ve al artículo sobre Ba-64 y mira la sección de comparación con análogos. Y allí mismo se revelará que los Aliados, y más específicamente los británicos, lanzaron análogos, con carreras bastante decentes.
        1. hohol95
          hohol95 21 de octubre 2018 22: 38
          +1
          ¡La mayor parte de los análogos de Wiki enumerados tienen 3 miembros de la tripulación!
          ¡Sí, y un poco son los más grandes en tamaño!
          Es una pena en realidad, ¡no puedes comparar todas estas máquinas entre sí!
          1. maximofantasma
            maximofantasma 21 de octubre 2018 23: 35
            +1
            Bueno, por ejemplo, los alemanes tienen SDKFZ 221 y los dingos británicos son análogos casi completos, mientras que el dingo todavía no tiene una torre. El alemán es algo más grande, pero los británicos tienen dimensiones similares. Además, tanto el alemán como el británico son más pesados, y aunque tienen motores más potentes, su potencia específica es menor.
            1. hohol95
              hohol95 22 de octubre 2018 00: 23
              0
              Pero para meterse en ellos y, por así decirlo, en su propia "piel" para entender cómo tenían que servir y luchar, ¡la tripulación tendrá que llegar lejos!
              ¡Y aún necesita saber dónde habrá una oportunidad de subir al automóvil y sentir y sentir todo sobre usted mismo!
              ¡Los alemanes crearon rápidamente Sd.Kfz.222, y con él nuestra máquina no puede compararse!
              Sin embargo, ¡nuestro automóvil fue hecho con mucha prisa y azotado!
              ¡Y durante la guerra, su modernización recibió poco tiempo y recursos! ¡El frente necesitaba TANQUES y camiones! Además, se compraron American Scouts y British Station Wagons, ¡que también sirvieron como vehículos de reconocimiento!
              1. maximofantasma
                maximofantasma 22 de octubre 2018 01: 46
                +1
                Es bastante difícil evaluar completamente todos los parámetros, incluso teniendo todas las máquinas disponibles. En primer lugar, en promedio, los habitantes de la URSS en ese momento eran más bajos y delgados debido al hecho de que su infancia cayó en la época de la República de Ingushetia y la URSS temprana con la Segunda Guerra Mundial, los ciudadanos, la devastación y otras delicias.

                + Todos los autos fueron creados para diferentes condiciones. En la URSS, la red de carreteras estaba mucho menos desarrollada, y la tierra virgen era menos transitable que, por ejemplo, en África, por lo que una gran potencia específica era muy útil. Los alemanes incluso fabricaron vehículos especiales de reconocimiento basados ​​en tanques checoslovacos obsoletos.
                1. hohol95
                  hohol95 22 de octubre 2018 15: 57
                  +2
                  El norte de África es el norte de África, y nuestra tierra negra después de la lluvia es nuestra TIERRA ...

                  Tanques alemanes en el lodo cerca de la autopista de Varsovia, octubre de 1941

                  Nosotros y los tanques estamos atrapados y empantanados.
                  No solo basado en el checo Pz / 38 (t). Al principio pensaron que sacarían la producción en masa
                  Pz. II Ausf. ¡L "Luchs", pero nada salió de él (según varias fuentes, de 100 a 140 piezas al ordenar 800 piezas)!
                  Pero los camaradas checos hicieron un escándalo y crearon en lugar del Praga TNHnA rechazado por la Wehrmacht el Aufklärungspanzer 38 (t) Sd.Kfz.140 / 1 más simple.
                  Pero incluso estos mashi eran desastrosamente pocos: en febrero de 1944, 37 unidades y en marzo, 33.
                  En términos de equipar al Ejército Rojo con automóviles, vehículos blindados de transporte de personal y vehículos de reconocimiento Scout, ¡debemos agradecer a los aliados!
                  ¡Ellos mismos nunca habrían dominado la producción de tantos equipos!
                  1. maximofantasma
                    maximofantasma 22 de octubre 2018 17: 34
                    0
                    Um, entonces su número fue muy modesto. No en vano, el Su-76 a menudo se usaba como vehículo blindado. Además, teníamos un análogo directo del Portador universal: Komsomolets. Justo al comienzo de la guerra, envíalos a abandonar su lanzamiento a favor del lanzamiento del t-60.
                    1. hohol95
                      hohol95 22 de octubre 2018 21: 17
                      0
                      No sé cómo utilizaron el Su-76 como vehículo blindado de transporte de personal. ¡Pero en la armadura de todos los tanques soviéticos, los paracaidistas podían moverse! Hay fotos de los tanques T-60 con ZiS-3 adjunto y cálculos de armas en la armadura de los tanques.
                      ¡Y los "Komsomolets" a los vehículos blindados de transporte de personal del tipo "Universal" no tenían suficientes lados blindados!
                      1. maximofantasma
                        maximofantasma 22 de octubre 2018 21: 49
                        0
                        Para esto, la cabeza y la flecha del conductor no sobresalían por encima de la armadura. Sobre el su-76 como btr, allí metieron a un máximo de personas en la caseta del timón. De improviso, puedo recordar el comentario en la historia de Ulanov sobre los medios de PT.
                      2. hohol95
                        hohol95 22 de octubre 2018 22: 03
                        0
                        Para esto, la cabeza y la flecha del conductor no sobresalían por encima de la armadura.

                        Y el aterrizaje está abierto a todos los vientos y tribulaciones desde todos los ángulos.
                        ¡"Komsomolets" era solo un tractor!
                        Y si fueron arrojados a la batalla, ¡actuaron como tankettes en el nivel T-27!
                      3. maximofantasma
                        maximofantasma 22 de octubre 2018 23: 57
                        0
                        La carreta es esencialmente la misma.
      2. serg.shishkov2015
        serg.shishkov2015 27 de octubre 2018 09: 21
        0
        y no dije que el BA-64 es un super duper, especialmente porque la mitad de estos BA se perdieron irremediablemente durante la guerra, pero se lanzó mucho, a pesar de que los autos que sirvieron como base tenían una gran demanda El Ejército Rojo a lo largo de la guerra, y Lend-Lease- * Doji *, * Jeeps *, * Bantams *, * Fords *, tanto flotantes como ordinarios, no cubrieron estas necesidades, especialmente en el VET, donde para cada * tronco * de acuerdo con los estándares 4- 5 * motor *
  8. tasha
    tasha 20 de octubre 2018 09: 53
    +7
    El desorden Como en el artículo sobre el BA-64 sin fotos de tal alteración de front-end.

    Ah, y de cerca lo mismo ...
  9. siberiano
    siberiano 20 de octubre 2018 14: 52
    +6
    Hace unos años en la revista Auto Review había un artículo sobre BA-64. Encontraron un modelo en ejecución y realizaron pruebas automáticas normales en él. ¡Los resultados de la descripción de los periodistas son asombrosos! En el interior, está muy lleno, hay mucha gasolina en movimiento, es muy difícil (inconveniente) cambiar de marcha, transferir, el conductor realmente tiene un motor abierto entre sus piernas, poca visibilidad y es muy difícil entrar en el asiento del conductor y dejarlo. Conclusión: para controlar una máquina de este tipo en la batalla, ¡debes ser un verdadero héroe y una persona increíblemente resistente y sin pretensiones!
    1. Gato
      Gato 20 de octubre 2018 15: 39
      +2
      Añadiré, y el comandante se sienta en la cabeza del conductor, ¡literalmente!
      Pero la permeabilidad de la "caja" es magnífica. El motor de baja velocidad funciona con carga, pero tira y perdona errores. El Ural sigue una motocicleta por la zona boscosa, donde el Oise no pasa, sube debido a sus dimensiones. EN UNA PALABRA UNA MÁQUINA DE GUERRA !!!
      1. hohol95
        hohol95 20 de octubre 2018 19: 43
        +2
        ¡EN UNA PALABRA UNA MÁQUINA DE GUERRA!

        De la categoría - ENCENDER y bajar ...
        ¡No había otra base de pasajeros con tracción total en la URSS! ¡Entonces esta unidad resultó!
        ¡Pero incluso en la FAI y BA-20 la tripulación era de 3 personas y nadie estaba sentado en la cabeza del conductor!
        En total, desde abril de 1942 hasta febrero de 1946, la planta de automóviles de Gorki fabricó 3903 vehículos blindados BA-64 y 5160 BA-64B, y la producción total es de 9063 vehículos blindados.
        Al 15 de mayo de 1945, 3314 vehículos blindados de todas las marcas estaban registrados en el Ejército Rojo, más de 3000 de ellos eran BA-64. Y si tiene en cuenta la cantidad de BA-64 lanzados, puede ver fácilmente que casi 2/3 de los autos se perdieron en la batalla.

        6 mil autos perdidos ... Pero no se produjo ningún otro equipo similar en la URSS.
        Entonces resulta que los industriales dijeron a los militares: ¡TOMEN Y OTBATH!
        ¡NO HABRÁ OTRO!
        1. Gato
          Gato 20 de octubre 2018 20: 16
          +2
          Entonces resulta que los industriales dijeron a los militares: ¡TOMEN Y OTBATH!
          ¡NO HABRÁ OTRO!

          No hay discusión con esto, ¡tal vez lo fue!
          Así que al menos cien veces diremos la palabra "Halva" con más precisión que el LB-62, ¡no será más dulce en tu boca!
          Sinceramente, Kotischa!
          1. Amuretos
            Amuretos 20 de octubre 2018 22: 56
            +6
            Cita: Kotischa
            esto no se puede discutir, ¡tal vez lo fue!
            Así que al menos cien veces diremos la palabra "Halva" con más precisión que el LB-62, ¡no será más dulce en tu boca!
            Sinceramente, Kotischa!

            Vladislav, todo está correcto. Pero eso no es todo. Comencemos con la producción de motores. La nueva producción de motores de gas se transfirió a la NKAP bajo la planta No. 466 para la producción de motores de aviones Klimov, http://stud24.ru/history/voennaya-tehnika-gaz/100240-298426-page2.html Como resultado, se tuvo que introducir nuevos equipos en las áreas disponibles. Rediseñado por especialistas de GAZ, el Dodge-D5, convertido, además, a dimensiones métricas, se convirtió en el GAZ-11, y sus modificaciones vivieron en el transportador (GAZ-90) hasta los años 52. Dodge-D5 tenía cilindros con un diámetro de 3¼ pulgadas (82,55 mm), una carrera del pistón de 43/8 pulgadas (111,1 mm), y su volumen de trabajo era de 3560 cm3. Los mismos parámetros para GAZ-11: diámetro del cilindro - 82 mm, carrera del pistón - 110 mm, volumen de trabajo - 3485 cm3. GAZ-11 fue concebido en dos versiones: con una cabeza de hierro fundido (relación de compresión - 5,6, potencia - 76 hp a 3400 rpm) y con una cabeza de aluminio (relación de compresión - 6,5, potencia - 85 l. S. a 3600 rpm). https://en.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-11_(%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1% 82% D0% B5% D0% BB% D1% 8C)
            La falta de aluminio y una serie de otros problemas crearon dificultades con la producción de los motores de tanque GAZ 202 y GAZ 203. La transferencia de las máquinas talladoras y rectificadoras Glisson a NKAP durante la Segunda Guerra Mundial generó problemas no solo con los engranajes en espiral para los ejes motrices de los vehículos todoterreno altos, con la producción de juntas homocinéticas. que no solo en el GAZ-63, sino también en el ZiS (ZIL-151; 157, 485) estaban las cajas de cambios Gorky de los ejes motores. El suministro de estas máquinas a la URSS fue embargado en 1939, cuando comenzó la guerra con Finlandia. Ya no recuerdo cómo Lipgart, el diseñador jefe de GAZ, logró enviar estas máquinas. De hecho, en ese momento, EE.UU. detuvo por completo el comercio con la URSS.
            1. Gato
              Gato 21 de octubre 2018 02: 15
              +4
              Querido Sergey, ¡¡¡Me acabo de "comer mi sombrero" después de leer tu comentario !!!
              ¡Gracias por la respuesta detallada y completa, la suya verdadera y admirada Vlad Kotische!
            2. hohol95
              hohol95 21 de octubre 2018 12: 16
              +3
              Comencemos con la producción de motores. La nueva producción de motores de gas fue transferida al NKAP con el número de planta 466 bajo la producción de motores de aviones de Klimov

              ¡Otra confirmación de la difícil situación de las fábricas y la maquinaria en la URSS después de la Guerra Civil!
              ¡La herencia de la Rusia zarista en forma de plantas de la industria de defensa prácticamente no funcionó!
              ¡No había industria automotriz! ¡La aviación mantuvo entregas desde el extranjero!
              De hecho, ¡todo fue construido y comprado nuevamente! Y, naturalmente, ¡el número requerido de plantas no se construyó en 1941! ¡Y el país no tenía el número requerido de trabajadores profesionales!
        2. maximofantasma
          maximofantasma 22 de octubre 2018 05: 05
          +1
          Estadísticas, tales estadísticas.
          El número de vehículos blindados se toma el 45 de mayo y se compara con el número producido en febrero 46. Eso es Casi un año de producción no se tiene en cuenta. No se dijo nada sobre la distribución de automóviles (por ejemplo, unos 90 automóviles fueron transferidos a Polonia y de 50 a 60 sobrevivieron hasta el final de la guerra). Además, no hay nada en las estadísticas sobre las causas de falla, la intensidad de uso en b / dy las comparaciones con otros vehículos blindados para estos parámetros. En resumen, estas cifras, no solo están incrustadas incorrectamente, sino que también llevan un mínimo de información.
    2. Bala de cañón
      Bala de cañón 20 de octubre 2018 15: 39
      +1
      Estos son los inconvenientes más probables para BA-64. Otro inconveniente serio puede considerarse doble.
      Más tarde, BRDM a este respecto parecía mucho más ventajoso.
      1. Gato
        Gato 20 de octubre 2018 19: 46
        +3
        Cita: bala de cañón
        Estos son los inconvenientes más probables para BA-64. Otro inconveniente serio puede considerarse doble.
        Más tarde, BRDM a este respecto parecía mucho más ventajoso.

        ¡Magníficas máquinas comparadas no solo de dos tipos diferentes y dos generaciones diferentes!
        ¿Has intentado comparar el MiG-15 con el Yak-3?
        Arriba, escribí sobre el LB-62, que apareció antes del BA-64, ¡pero lo superó en todos los aspectos! ¡El problema no entró en la serie!
        Por cierto, comparando el BA-64 con tracción total con los vehículos blindados pre-FAI, BA-27 y Drynkov, ¡el primero los supera en capacidad de campo a través! ¡El resto es secundario!
        Sinceramente, Kotischa!
        1. Bala de cañón
          Bala de cañón 21 de octubre 2018 09: 00
          0
          No estoy hablando de eso. Y el hecho de que el BA-64 (en la modificación "B") se convirtió en el último vehículo blindado biplaza en serie soviético, que completó la línea de tales vehículos blindados - D-8 / D-12 - FAI / FAI-M - BA-20 / BA-20M - BA -64 / BA-64B.
          El próximo vehículo blindado soviético, diseñado para el servicio de patrulla y reconocimiento, fue precisamente el BRDM, que además de la tripulación de dos plazas podía acomodar a las fuerzas de aterrizaje de tres plazas, los mismos exploradores, por ejemplo.
          Nuevamente, no estoy hablando de la capacidad de cruzar el país, sino de la sostenibilidad. El BA-27 y el BA-64 tenían cascos altos con un surco estrecho, lo que podría provocar obstrucciones en los giros debido a la fuerza centrífuga.
  10. iouris
    iouris 21 de octubre 2018 02: 03
    +4
    "The Punisher" es una profunda modernización del BA-64.
  11. Gato de mar
    Gato de mar 21 de octubre 2018 11: 40
    +1
    Cita: Kotischa
    Funk, Por cierto, la semana pasada nuestro conocido mutuo y mi buen amigo Nikolai (Mikado) fue castigado con la resolución "¡prohibido sin derecho a corresponder"!


    Buen día Vladislav Kotische!

    ¿Cómo está con Nikolai, eh? Solo que de alguna manera terminaron con él y aquí tienes. Y solo quería mostrarle una foto de mi bandido Luciano. Curiosamente, no me di cuenta de que Nikolai estaba más allá de la grosería o los insultos directos. Y con Green, yo mismo ladraba constantemente. Soy como el mayor de una película: "A Pan Major le encantan los dulces, pero no le gustan los comunistas". Es una pena, una pena ...

    Colega Kotische, si tiene alguna conexión con Nikolai, hágame un favor, envíe un gran saludo desde Sea Cat y mis mejores deseos.

    Maldita sea, pero no podía entender a dónde se había ido Mikado. Bueno, pensé que tal vez se despidió de Hawai, o en otro lugar.
    Es una pena

    Eres feliz y buena suerte! bebidas
    1. Gato
      Gato 21 de octubre 2018 12: 53
      0
      Gracias por la amable palabra!
      Saludos
  12. 100500
    100500 21 de octubre 2018 13: 59
    +2
    COCHE LINDO.
  13. Artem Popov
    Artem Popov 28 de octubre 2018 22: 10
    -1
    Pero es obvio que el vehículo se resolvió casi perfectamente con precisión en estos puntos, y los diseñadores de tanques estuvieron invisiblemente presentes en el "nacimiento" del automóvil.

    Al parecer, los diseñadores alemanes, porque obviamente Sd.Kfz.222 se toma como la base del caso, con muchas simplificaciones
  14. Biggi_2006
    Biggi_2006 21 diciembre 2018 20: 09
    0
    No es necesario que se haga pasar por virtud. Capacidad de campo a través con tal masa y ruedas con un motor de 50 CV. será un poco mejor que nada. Y ningún 4WD ayudará. Un típico vehículo blindado de la época de la guerra total, ensamblado según el principio "mejor que nada".