Corvette Sa'ar 6. Proyecto conjunto para la armada israelí.
Actualmente, uno de los astilleros en Alemania está ensamblando el cuerpo de la cabeza corbeta tipo Sa'ar 6, ordenado por las fuerzas navales israelíes. En el futuro previsible, el caso con algunos sistemas se entregará al cliente para su finalización. El contrato actualmente en ejecución prevé la construcción de cuatro barcos, el último de los cuales se incluirá en el tren de combate. flota a mediados de la próxima década. Mientras tanto, a pesar de una cierta atmósfera de secreto, la información nueva sobre el progreso del proyecto está disponible gratuitamente.
historia El proyecto Sa'ar 6 (también cumple con la redacción de Saar 6) se remonta a mediados de la última década, cuando el comando israelí abordó el tema de la próxima actualización de la flota de superficie. Para reemplazar las unidades de combate existentes, se requerían nuevos barcos con armas de misiles avanzadas para diversos propósitos. Durante varios años, se consideró la posibilidad de adquirir buques y uno u otro país extranjero. Estudió las propuestas de Alemania, Corea del Sur, USA, etc.
Una primera versión de la aparición de la corbeta Sa'ar 6. Figura FJB / bmpd.livejournal.com
En 2013, el comando decidió adquirir nuevos barcos de Alemania, sin embargo, las condiciones del contrato futuro no se pudieron determinar de inmediato. Sin embargo, al final de 2014, apareció el Memorando de Entendimiento entre Israel y Alemania, y después de aproximadamente un año, un contrato firme para cuatro corbetas prometedoras. En el marco de las negociaciones, antes de concluir un contrato, se determinaron las principales características de la cooperación futura, así como el costo de los buques y los principios de su pago.
Según el acuerdo internacional, los nuevos buques se desarrollarían en el marco de la cooperación bilateral. Alemania e Israel estuvieron representados por varias empresas de defensa y construcción naval en este programa. Como base para el futuro, el Saar-6 se tomó en el proyecto de la nave Korvette 130 (también conocida como clase Braunschweig) de ThyssenKrupp Marine Systems, la última novedad de la familia MEKO en este momento. Mediante la revisión conjunta del proyecto existente se ajustó a los deseos de la Armada israelí.
Según el contrato, la construcción de buques se confía a la planta de Kieler Werft en Kiel. En este caso, la empresa alemana debe fabricar el cuerpo y equiparlos con algunos sistemas. Planta de energía, armas, equipos electrónicos, etc. planeado para ser montado después de la transferencia del recinto terminado al cliente en la cara de Israel. Esta característica del contrato redujo significativamente su valor. Para la construcción de cuatro edificios, la parte alemana recibe un total de 1,8 millones de shekels (430 millones de euros) - 450 millones de shekels o 107,5 millones de euros por paquete.
Nave alemana F260 Braunschweig proyecto MEKO Korvette 130. Foto de Wikimedia Commons
Una característica interesante del nuevo programa es la distribución de pagos conforme al contrato. De conformidad con el acuerdo, la mayor parte de la financiación para la construcción de edificios es tomada por Israel. Al mismo tiempo, Alemania está subvencionando la construcción de 115 millones de euros. Se han utilizado enfoques similares en la construcción de submarinos para la Armada israelí.
Israel planea producir y pagar de manera independiente armas y equipo para los barcos, y luego instalarlos a su propio costo en el casco. La composición completa de los productos ofrecidos aún no se ha anunciado, y además, el complejo de armamento ha cambiado varias veces en los últimos años. En este sentido, el costo de la parte "israelí" del proyecto sigue siendo desconocido. Según diversas estimaciones, la producción e instalación de todos los sistemas necesarios puede costar 200-220 millones de euros por barco. Además, para el mantenimiento de corbetas prometedoras, se está construyendo un nuevo dique seco, lo que requiere alrededor de otro 800-900 millones de euros.
En la primavera de 2017, la prensa israelí informó que había algunos problemas técnicos y organizativos. Su consecuencia debería haber sido un aumento en el costo de los barcos y un cambio en el tiempo de su construcción. En particular, el costo total de los cuatro barcos se incrementó en alrededor de 150 millones de euros.
En el año 2015, después de firmar el contrato, comenzó el desarrollo del nuevo proyecto Sa'ar 6, y luego comenzó la preparación para el futuro de la construcción. Todo este trabajo llevó poco menos de dos años. Un nuevo tipo de corbeta de cabeza se colocó a principios de febrero 2018. Es curioso que la ceremonia del marcador se celebrara a puerta cerrada, sin amplia publicidad y sin una invitación de la prensa. Sin embargo, el trabajo comenzó y continúa hasta nuestros días. Como se desprende de los datos disponibles, Kieler Werft ha avanzado lo suficiente.
Una corbeta de cabeza tipo Sa'ar 6 de nueva construcción en la fábrica de Kiel. Foto N. Dvori / twitter.com/ndvori
A principios de octubre, el corresponsal militar israelí Nir Dvori publicó las primeras fotos de la construcción de un nuevo barco. De ellos se deduce que hasta ahora los constructores navales alemanes han fabricado todas las secciones principales del futuro casco. A fines de septiembre y principios de octubre, la sección nasal se acopló con el resto de los agregados. Por lo tanto, la construcción del edificio principal avanza y está a punto de completarse.
Según datos conocidos, los próximos meses se dedicarán a la continuación del ensamblaje del casco y la superestructura, así como a la instalación de algunos sistemas estipulados en el contrato. Al final del próximo año, el paquete terminado en un paquete incompleto se entregará al cliente. Se planea transportarlo desde Kiel a uno de los astilleros israelíes, donde se completará la construcción. Este trabajo llevará algún tiempo, pero ya a principios de la próxima década, el primer Sa'ar 6 debería estar en servicio.
La primera nave en serie del nuevo proyecto, por lo que se sabe, aún no se ha establecido. Sin embargo, de los planes publicados, se deduce que la última de las cuatro carcasas ordenadas irá al cliente en el año 2021. Utilizando la experiencia adquirida, Israel se adaptará y probará en unos pocos meses. La entrega de la cuarta corbeta terminada está programada para 2021-22 años.
Sección de la nariz durante el transporte al taller de montaje. Foto N. Dvori / twitter.com/ndvori
Sin embargo, tales planes se distinguen por un optimismo excesivo, y la situación real puede ser diferente. Se hacen pronósticos más realistas, según los cuales la construcción de toda la serie no se puede completar dentro del marco de tiempo especificado. Es posible que debido a la complejidad del trabajo, así como al ajuste de algunos planes, solo el barco líder pueda completarse para el año de 2022. Los próximos tres edificios tomarán varios años más, con el resultado de que la serie se entregará al cliente solo a mediados de los años veinte.
***
El nuevo proyecto germano-israelí de un cohete con armamento de misiles guiados se basa en el MEKO Korvette 130 existente, pero tiene las diferencias más serias. En primer lugar, el cliente decidió reforzar significativamente el complejo de armamento a bordo. Como resultado, la corbeta en potencia de fuego y municiones puede competir con barcos de otras clases. Al mismo tiempo, los nuevos buques no difieren en tamaño o desplazamiento.
El proyecto "Saar-6" contempla la construcción de un barco con una longitud de 90 m y un ancho máximo de poco más de 13 m. El calado normal es 3-3,5 m. El desplazamiento total del barco se establece en 2 mil toneladas. Por lo tanto, el barco para Israel tiene las principales dimensiones y desplazamiento. Un poco más grande que la base de Korvette 130. Además, las naves de los dos tipos son similares entre sí en apariencia. En ambos casos, se usa una cubierta de extensión grande con un vástago puntiagudo y una bombilla en el arco. La parte central del cuerpo tiene una superestructura de altura variable, en cuya nariz se encuentra el puente. La superestructura está equipada con dos mástiles con antena y otros equipos de varios tipos.
El proceso de unir las secciones centrales y de popa. Foto N. Dvori / twitter.com/ndvori
Según los informes, los corbetas recibirán la instalación eléctrica del sistema CODAD basado en motores diésel MTU. La potencia del motor se entregará a dos ejes de la hélice. La velocidad máxima estimada de la nave es de nodos 27. Rango de crucero a velocidad económica - 2500 millas náuticas.
Un rasgo característico del proyecto Sa'ar 6 es el uso de un gran número de herramientas de detección y observación de varias clases y tipos. Al parecer, el cliente desea garantizar la posibilidad de controlar la situación de la superficie y el aire dentro de un radio de varios cientos de kilómetros. Además, es necesario un complejo desarrollado de radar y otros medios para el uso eficaz de numerosas armas previstas por el proyecto.
En los dos mástiles de la corbeta se colocarán antenas de varios radares para diferentes propósitos. Se debe utilizar la observación, la navegación y otras estaciones de diferentes modelos. En particular, de acuerdo con algunos datos, un localizador separado está diseñado para asegurar la operación del helicóptero de cubierta. El proyecto también contempla el uso de varias estaciones de ubicación óptica con cámaras de día y de noche, incluido un sistema de visualización de largo alcance. Naturalmente, habrá varias contramedidas a bordo. Los barcos serán recibidos por jammers y lanzadores con propósitos falsos.
Instalación de la sección nasal. Foto N. Dvori / twitter.com/ndvori
En los últimos años, las fuentes israelíes han publicado diversos datos sobre el supuesto armamento de nuevas corbetas. Con esta composicion armas Cambiado varias veces de una manera u otra. A finales de septiembre, tuvo lugar en Israel una nueva exposición dedicada al desarrollo de las fuerzas armadas. Durante este evento, el comando de la Armada demostró oficialmente el nuevo diseño de la corbeta Sa'ar 6. A juzgar por la composición del "equipo" de este modelo, el cliente volvió a revisar los requisitos para el barco y cambió la composición de las armas de misiles. Sin embargo, solo estamos hablando de cambiar la munición de varios sistemas de misiles y de las diferentes proporciones de los misiles en la munición general. Ningún sistema es reemplazado por otros nuevos.
Según los planes actuales, la montura de artillería Leonardo Super Rapid 76 / 62 con una pistola de calibre 76 mm debe colocarse en el tanque del barco. Detrás de esta configuración, justo antes de la superestructura, se colocan dos módulos de combate Raphael Typhoon RW con pistolas 25-mm. Si es necesario, estos productos se pueden complementar con ametralladoras de calibre normal. Entre los cañones antiaéreos se proporciona una pequeña superestructura con lanzadores verticales. Allí, supuestamente, los interceptores Tamir del complejo C-Dome serán transportados (la versión de la nave del sistema de defensa de misiles Kipat Barzel). Capacidad de instalación - misiles 40.
En la parte central de la superestructura, se propone colocar cuatro lanzadores cuádruples (dos en cada lado) para los misiles Harpoon. También es posible usar misiles Gabriel Mk 5 desarrollados por Israel. En la parte posterior de la superestructura, caracterizada por un aumento de altura, se colocan dos lanzadores verticales del sistema de misiles antiaéreos de alcance medio y largo alcance de Barak. Cada uno de ellos lleva ocho misiles. Debajo de ellos, en el lazport a bordo, hay dos tubos de torpedo construidos de calibre 324 mm.
Una maqueta de una corbeta Sa'ar 6 modificada presentada en una exposición reciente. Foto de Wikimedia Commons
La cubierta de popa se da debajo del área de despegue para un helicóptero o un vehículo aéreo no tripulado. Antes que en la superestructura hay un hangar de los tamaños requeridos. El barco puede transportar un helicóptero tipo SH-60 o un par de vehículos aéreos no tripulados tipo helicóptero.
Por lo tanto, el tipo de corbeta prefabricada Sa'ar 6 puede monitorear el aire, la superficie y las condiciones submarinas y, si es necesario, tomar las medidas necesarias. El complejo de armamento a bordo proporciona la lucha contra varios objetivos aéreos con la organización de la defensa escalonada mediante dos sistemas de defensa aérea y varios sistemas de artillería. Para los ataques en objetivos de superficie, hay varios sistemas de cañones y el sistema de misiles Harpoon. Se anima a los submarinos a golpear con torpedos.
Como ya se señaló, un rasgo característico de las corbetas prometedoras para Israel es más que un sistema de armas desarrollado. Por parámetros similares, el Saar-6 supera a muchas otras corbetas modernas en su tamaño y desplazamiento, compitiendo con barcos más grandes. Se espera que los barcos con los sistemas propuestos de armamento de misiles, artillería y torpedo tengan un impacto positivo en el potencial de la flota israelí.
***
Hace bastante tiempo, la marina israelí llegó a la conclusión de que era necesario modernizar y fortalecer el grupo de superficie a costa de prometer corbetas. Llevó varios años buscar barcos adecuados, negociar con posibles contratistas y determinar los términos del contrato. En 2015, estos procesos terminaron con la firma exitosa de un contrato, y hace unos meses se llevó a cabo la colocación de la nave líder de la nueva serie.
La disposición de equipos y armas. Foto por Oleggranovsky.livejournal.com
En la forma propuesta, el proyecto Sa'ar 6 de una corbeta de misiles guiados es de particular interés. Cabe señalar que se ve muy audaz. En una plataforma costa afuera relativamente pequeña, se propone colocar una cantidad significativa de varios equipos y armas de diferentes clases con una gran carga de municiones. Esta apariencia del barco está determinada por una tarea técnica específica, cuya implementación debe estar asociada con ciertos problemas.
noticias La primavera pasada y los informes posteriores indican que los desarrolladores de la corbeta no escaparon a los problemas esperados. La primavera pasada se supo que las dificultades para resolver las tareas principales del proyecto llevaron a un aumento significativo en el costo del programa, así como a un cambio en los plazos para el trabajo. Si bien no se puede descartar que esta situación no se repita en el futuro, y los implementadores del proyecto no tendrán que revisar la estimación o el calendario de trabajo nuevamente.
Según los planes actuales, en aproximadamente un año, las compañías alemanas Kieler Werft y ThyssenKrupp Marine Systems podrán transferir a los constructores israelíes el casco de la corbeta del proyecto Sa'ar 6 con un número limitado de sistemas y componentes a bordo. Llevará algún tiempo completar la construcción y equipamiento del barco con las pruebas posteriores. Después de eso, a principios de la próxima década, la corbeta entrará en la composición de la Armada israelí. Luego seguirán otras tres naves. Si los participantes del proyecto logran completar todo el trabajo necesario a tiempo y cumplir con el presupuesto especificado, el tiempo lo dirá. Los acontecimientos de los últimos años sugieren diferentes escenarios.
En los materiales de los sitios:
http://navyrecognition.com/
http://globalsecurity.org/
http://defensenews.com/
http://globes.co.il/
https://haaretz.com/
https://jpost.com/
http://marine.de/
https://bmpd.livejournal.com/
https://oleggranovsky.livejournal.com/
https://twitter.com/ndvori/
historia El proyecto Sa'ar 6 (también cumple con la redacción de Saar 6) se remonta a mediados de la última década, cuando el comando israelí abordó el tema de la próxima actualización de la flota de superficie. Para reemplazar las unidades de combate existentes, se requerían nuevos barcos con armas de misiles avanzadas para diversos propósitos. Durante varios años, se consideró la posibilidad de adquirir buques y uno u otro país extranjero. Estudió las propuestas de Alemania, Corea del Sur, USA, etc.
Una primera versión de la aparición de la corbeta Sa'ar 6. Figura FJB / bmpd.livejournal.com
En 2013, el comando decidió adquirir nuevos barcos de Alemania, sin embargo, las condiciones del contrato futuro no se pudieron determinar de inmediato. Sin embargo, al final de 2014, apareció el Memorando de Entendimiento entre Israel y Alemania, y después de aproximadamente un año, un contrato firme para cuatro corbetas prometedoras. En el marco de las negociaciones, antes de concluir un contrato, se determinaron las principales características de la cooperación futura, así como el costo de los buques y los principios de su pago.
Según el acuerdo internacional, los nuevos buques se desarrollarían en el marco de la cooperación bilateral. Alemania e Israel estuvieron representados por varias empresas de defensa y construcción naval en este programa. Como base para el futuro, el Saar-6 se tomó en el proyecto de la nave Korvette 130 (también conocida como clase Braunschweig) de ThyssenKrupp Marine Systems, la última novedad de la familia MEKO en este momento. Mediante la revisión conjunta del proyecto existente se ajustó a los deseos de la Armada israelí.
Según el contrato, la construcción de buques se confía a la planta de Kieler Werft en Kiel. En este caso, la empresa alemana debe fabricar el cuerpo y equiparlos con algunos sistemas. Planta de energía, armas, equipos electrónicos, etc. planeado para ser montado después de la transferencia del recinto terminado al cliente en la cara de Israel. Esta característica del contrato redujo significativamente su valor. Para la construcción de cuatro edificios, la parte alemana recibe un total de 1,8 millones de shekels (430 millones de euros) - 450 millones de shekels o 107,5 millones de euros por paquete.
Nave alemana F260 Braunschweig proyecto MEKO Korvette 130. Foto de Wikimedia Commons
Una característica interesante del nuevo programa es la distribución de pagos conforme al contrato. De conformidad con el acuerdo, la mayor parte de la financiación para la construcción de edificios es tomada por Israel. Al mismo tiempo, Alemania está subvencionando la construcción de 115 millones de euros. Se han utilizado enfoques similares en la construcción de submarinos para la Armada israelí.
Israel planea producir y pagar de manera independiente armas y equipo para los barcos, y luego instalarlos a su propio costo en el casco. La composición completa de los productos ofrecidos aún no se ha anunciado, y además, el complejo de armamento ha cambiado varias veces en los últimos años. En este sentido, el costo de la parte "israelí" del proyecto sigue siendo desconocido. Según diversas estimaciones, la producción e instalación de todos los sistemas necesarios puede costar 200-220 millones de euros por barco. Además, para el mantenimiento de corbetas prometedoras, se está construyendo un nuevo dique seco, lo que requiere alrededor de otro 800-900 millones de euros.
En la primavera de 2017, la prensa israelí informó que había algunos problemas técnicos y organizativos. Su consecuencia debería haber sido un aumento en el costo de los barcos y un cambio en el tiempo de su construcción. En particular, el costo total de los cuatro barcos se incrementó en alrededor de 150 millones de euros.
En el año 2015, después de firmar el contrato, comenzó el desarrollo del nuevo proyecto Sa'ar 6, y luego comenzó la preparación para el futuro de la construcción. Todo este trabajo llevó poco menos de dos años. Un nuevo tipo de corbeta de cabeza se colocó a principios de febrero 2018. Es curioso que la ceremonia del marcador se celebrara a puerta cerrada, sin amplia publicidad y sin una invitación de la prensa. Sin embargo, el trabajo comenzó y continúa hasta nuestros días. Como se desprende de los datos disponibles, Kieler Werft ha avanzado lo suficiente.
Una corbeta de cabeza tipo Sa'ar 6 de nueva construcción en la fábrica de Kiel. Foto N. Dvori / twitter.com/ndvori
A principios de octubre, el corresponsal militar israelí Nir Dvori publicó las primeras fotos de la construcción de un nuevo barco. De ellos se deduce que hasta ahora los constructores navales alemanes han fabricado todas las secciones principales del futuro casco. A fines de septiembre y principios de octubre, la sección nasal se acopló con el resto de los agregados. Por lo tanto, la construcción del edificio principal avanza y está a punto de completarse.
Según datos conocidos, los próximos meses se dedicarán a la continuación del ensamblaje del casco y la superestructura, así como a la instalación de algunos sistemas estipulados en el contrato. Al final del próximo año, el paquete terminado en un paquete incompleto se entregará al cliente. Se planea transportarlo desde Kiel a uno de los astilleros israelíes, donde se completará la construcción. Este trabajo llevará algún tiempo, pero ya a principios de la próxima década, el primer Sa'ar 6 debería estar en servicio.
La primera nave en serie del nuevo proyecto, por lo que se sabe, aún no se ha establecido. Sin embargo, de los planes publicados, se deduce que la última de las cuatro carcasas ordenadas irá al cliente en el año 2021. Utilizando la experiencia adquirida, Israel se adaptará y probará en unos pocos meses. La entrega de la cuarta corbeta terminada está programada para 2021-22 años.
Sección de la nariz durante el transporte al taller de montaje. Foto N. Dvori / twitter.com/ndvori
Sin embargo, tales planes se distinguen por un optimismo excesivo, y la situación real puede ser diferente. Se hacen pronósticos más realistas, según los cuales la construcción de toda la serie no se puede completar dentro del marco de tiempo especificado. Es posible que debido a la complejidad del trabajo, así como al ajuste de algunos planes, solo el barco líder pueda completarse para el año de 2022. Los próximos tres edificios tomarán varios años más, con el resultado de que la serie se entregará al cliente solo a mediados de los años veinte.
***
El nuevo proyecto germano-israelí de un cohete con armamento de misiles guiados se basa en el MEKO Korvette 130 existente, pero tiene las diferencias más serias. En primer lugar, el cliente decidió reforzar significativamente el complejo de armamento a bordo. Como resultado, la corbeta en potencia de fuego y municiones puede competir con barcos de otras clases. Al mismo tiempo, los nuevos buques no difieren en tamaño o desplazamiento.
El proyecto "Saar-6" contempla la construcción de un barco con una longitud de 90 m y un ancho máximo de poco más de 13 m. El calado normal es 3-3,5 m. El desplazamiento total del barco se establece en 2 mil toneladas. Por lo tanto, el barco para Israel tiene las principales dimensiones y desplazamiento. Un poco más grande que la base de Korvette 130. Además, las naves de los dos tipos son similares entre sí en apariencia. En ambos casos, se usa una cubierta de extensión grande con un vástago puntiagudo y una bombilla en el arco. La parte central del cuerpo tiene una superestructura de altura variable, en cuya nariz se encuentra el puente. La superestructura está equipada con dos mástiles con antena y otros equipos de varios tipos.
El proceso de unir las secciones centrales y de popa. Foto N. Dvori / twitter.com/ndvori
Según los informes, los corbetas recibirán la instalación eléctrica del sistema CODAD basado en motores diésel MTU. La potencia del motor se entregará a dos ejes de la hélice. La velocidad máxima estimada de la nave es de nodos 27. Rango de crucero a velocidad económica - 2500 millas náuticas.
Un rasgo característico del proyecto Sa'ar 6 es el uso de un gran número de herramientas de detección y observación de varias clases y tipos. Al parecer, el cliente desea garantizar la posibilidad de controlar la situación de la superficie y el aire dentro de un radio de varios cientos de kilómetros. Además, es necesario un complejo desarrollado de radar y otros medios para el uso eficaz de numerosas armas previstas por el proyecto.
En los dos mástiles de la corbeta se colocarán antenas de varios radares para diferentes propósitos. Se debe utilizar la observación, la navegación y otras estaciones de diferentes modelos. En particular, de acuerdo con algunos datos, un localizador separado está diseñado para asegurar la operación del helicóptero de cubierta. El proyecto también contempla el uso de varias estaciones de ubicación óptica con cámaras de día y de noche, incluido un sistema de visualización de largo alcance. Naturalmente, habrá varias contramedidas a bordo. Los barcos serán recibidos por jammers y lanzadores con propósitos falsos.
Instalación de la sección nasal. Foto N. Dvori / twitter.com/ndvori
En los últimos años, las fuentes israelíes han publicado diversos datos sobre el supuesto armamento de nuevas corbetas. Con esta composicion armas Cambiado varias veces de una manera u otra. A finales de septiembre, tuvo lugar en Israel una nueva exposición dedicada al desarrollo de las fuerzas armadas. Durante este evento, el comando de la Armada demostró oficialmente el nuevo diseño de la corbeta Sa'ar 6. A juzgar por la composición del "equipo" de este modelo, el cliente volvió a revisar los requisitos para el barco y cambió la composición de las armas de misiles. Sin embargo, solo estamos hablando de cambiar la munición de varios sistemas de misiles y de las diferentes proporciones de los misiles en la munición general. Ningún sistema es reemplazado por otros nuevos.
Según los planes actuales, la montura de artillería Leonardo Super Rapid 76 / 62 con una pistola de calibre 76 mm debe colocarse en el tanque del barco. Detrás de esta configuración, justo antes de la superestructura, se colocan dos módulos de combate Raphael Typhoon RW con pistolas 25-mm. Si es necesario, estos productos se pueden complementar con ametralladoras de calibre normal. Entre los cañones antiaéreos se proporciona una pequeña superestructura con lanzadores verticales. Allí, supuestamente, los interceptores Tamir del complejo C-Dome serán transportados (la versión de la nave del sistema de defensa de misiles Kipat Barzel). Capacidad de instalación - misiles 40.
En la parte central de la superestructura, se propone colocar cuatro lanzadores cuádruples (dos en cada lado) para los misiles Harpoon. También es posible usar misiles Gabriel Mk 5 desarrollados por Israel. En la parte posterior de la superestructura, caracterizada por un aumento de altura, se colocan dos lanzadores verticales del sistema de misiles antiaéreos de alcance medio y largo alcance de Barak. Cada uno de ellos lleva ocho misiles. Debajo de ellos, en el lazport a bordo, hay dos tubos de torpedo construidos de calibre 324 mm.
Una maqueta de una corbeta Sa'ar 6 modificada presentada en una exposición reciente. Foto de Wikimedia Commons
La cubierta de popa se da debajo del área de despegue para un helicóptero o un vehículo aéreo no tripulado. Antes que en la superestructura hay un hangar de los tamaños requeridos. El barco puede transportar un helicóptero tipo SH-60 o un par de vehículos aéreos no tripulados tipo helicóptero.
Por lo tanto, el tipo de corbeta prefabricada Sa'ar 6 puede monitorear el aire, la superficie y las condiciones submarinas y, si es necesario, tomar las medidas necesarias. El complejo de armamento a bordo proporciona la lucha contra varios objetivos aéreos con la organización de la defensa escalonada mediante dos sistemas de defensa aérea y varios sistemas de artillería. Para los ataques en objetivos de superficie, hay varios sistemas de cañones y el sistema de misiles Harpoon. Se anima a los submarinos a golpear con torpedos.
Como ya se señaló, un rasgo característico de las corbetas prometedoras para Israel es más que un sistema de armas desarrollado. Por parámetros similares, el Saar-6 supera a muchas otras corbetas modernas en su tamaño y desplazamiento, compitiendo con barcos más grandes. Se espera que los barcos con los sistemas propuestos de armamento de misiles, artillería y torpedo tengan un impacto positivo en el potencial de la flota israelí.
***
Hace bastante tiempo, la marina israelí llegó a la conclusión de que era necesario modernizar y fortalecer el grupo de superficie a costa de prometer corbetas. Llevó varios años buscar barcos adecuados, negociar con posibles contratistas y determinar los términos del contrato. En 2015, estos procesos terminaron con la firma exitosa de un contrato, y hace unos meses se llevó a cabo la colocación de la nave líder de la nueva serie.
La disposición de equipos y armas. Foto por Oleggranovsky.livejournal.com
En la forma propuesta, el proyecto Sa'ar 6 de una corbeta de misiles guiados es de particular interés. Cabe señalar que se ve muy audaz. En una plataforma costa afuera relativamente pequeña, se propone colocar una cantidad significativa de varios equipos y armas de diferentes clases con una gran carga de municiones. Esta apariencia del barco está determinada por una tarea técnica específica, cuya implementación debe estar asociada con ciertos problemas.
noticias La primavera pasada y los informes posteriores indican que los desarrolladores de la corbeta no escaparon a los problemas esperados. La primavera pasada se supo que las dificultades para resolver las tareas principales del proyecto llevaron a un aumento significativo en el costo del programa, así como a un cambio en los plazos para el trabajo. Si bien no se puede descartar que esta situación no se repita en el futuro, y los implementadores del proyecto no tendrán que revisar la estimación o el calendario de trabajo nuevamente.
Según los planes actuales, en aproximadamente un año, las compañías alemanas Kieler Werft y ThyssenKrupp Marine Systems podrán transferir a los constructores israelíes el casco de la corbeta del proyecto Sa'ar 6 con un número limitado de sistemas y componentes a bordo. Llevará algún tiempo completar la construcción y equipamiento del barco con las pruebas posteriores. Después de eso, a principios de la próxima década, la corbeta entrará en la composición de la Armada israelí. Luego seguirán otras tres naves. Si los participantes del proyecto logran completar todo el trabajo necesario a tiempo y cumplir con el presupuesto especificado, el tiempo lo dirá. Los acontecimientos de los últimos años sugieren diferentes escenarios.
En los materiales de los sitios:
http://navyrecognition.com/
http://globalsecurity.org/
http://defensenews.com/
http://globes.co.il/
https://haaretz.com/
https://jpost.com/
http://marine.de/
https://bmpd.livejournal.com/
https://oleggranovsky.livejournal.com/
https://twitter.com/ndvori/
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