Military Review

El accidente con el L-39 en el territorio de Krasnodar

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Los mensajes urgentes en estos minutos provienen del Territorio de Krasnodar. Hubo un accidente con el avión de entrenamiento L-39. Según los últimos datos, el avión en el que se encontraba el cadete de la escuela de aviación cayó en el agua cerca del pueblo de Dolzhanskaya.




El Ministerio de Defensa confirma la información sobre el accidente en el cielo sobre Kuban e informa que en este momento se están elaborando varias versiones sobre las causas del incidente. La versión principal, como se indica, es un mal funcionamiento técnico de la máquina de entrenamiento.

"Elki" en la Fuerza Aérea de Rusia merecía la reputación de autos muy confiables. A menudo, los tipos de estos aviones se llaman "escritorios voladores". Sin embargo, la mayoría de estos aviones, que son operados por el Ministerio de Defensa, tienen muchos años, por lo que no es necesario hablar de un alto nivel de confiabilidad de los equipos por razones objetivas.

Los servicios de emergencia en el Territorio de Krasnodar informan que los pilotos expulsados. En este momento están siendo buscados. De acuerdo con algunos datos, un oficial instructor estaba en el stand de L-39 junto con el cadete. La información sobre el número de pilotos (alrededor de dos) no está confirmada oficialmente.

Recordemos que no hace mucho tiempo, un cadete de la Escuela de Aviación Krasnodar pudo plantar un L-39 de entrenamiento después de golpear a un pájaro en el motor. El auto logró sembrar. Cadete sometido a la adjudicación.
Fotos utilizadas:
http://hvash.com
89 comentarios
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  1. REEKMAN
    REEKMAN 18 de octubre 2018 19: 45
    + 22
    ¡Dios conceda que la tripulación esté sana y salva!
    1. Svarog
      Svarog 18 de octubre 2018 19: 51
      +2
      Cita: REEKMAN
      ¡Dios conceda que la tripulación esté sana y salva!

      Cada semana ya hemos comenzado a recibir noticias similares ...
      1. Escuadrón de chicha
        Escuadrón de chicha 18 de octubre 2018 20: 04
        -14
        Parece que se prometió estabilidad. ¿Estable? Que otras preguntas
      2. presumir
        presumir 18 de octubre 2018 21: 48
        +7
        ¡Esto es sí! ¡Y todo lo que necesitas para reemplazar a Putin en Grudinina! Y en los puestos clave ponnos con ustedes! Y en zami - nuestros hijos. ¡Entonces no recibiremos tales noticias y la justicia finalmente prevalecerá!
        1. StudentVK
          StudentVK 18 de octubre 2018 23: 12
          -2
          Y cada ciudadano tiene un cubo de caviar rojo o negro))) sí sí sí
          1. Normal ok
            Normal ok 19 de octubre 2018 07: 26
            +1
            Cita: StudentVK
            Y cada ciudadano tiene un cubo de caviar rojo o negro))) sí sí sí

            En la época soviética, el padre, que venía de un viaje de negocios al Mar Caspio, siempre traía exactamente cubo caviar. Ellos mismos comieron un poco y vendieron la mayoría. Como referencia: papá trabajó como ajustador de máquinas herramienta en NPO Pressmash Odessa.
            1. Accidental
              Accidental 19 de octubre 2018 09: 35
              0
              Cita: Normal ok
              En la época soviética, cuando un padre venía de un viaje de negocios al Caspio, siempre traía un cubo de caviar.

              ¿Y exactamente en un balde? .. Tal vez en frascos de 3 litros o en 800g, pero ¿ya enrollado? En un cubo, en el verano, e incluso antes de Odessa ... a menos que sea un avión comercial de un aeródromo militar guiño
  2. Observer2014
    Observer2014 18 de octubre 2018 19: 50
    + 12
    El accidente con el L-39 en el territorio de Krasnodar
    Bueno, ahora volamos. No he estado diciendo durante el primer año que tengan catástrofes. Así que estamos interconectados. ¿Por qué? Y Dios sabe. No tengo un concepto. Pero cuántos notaron que todo está interconectado en el mundo.
    1. Abuelo
      Abuelo 18 de octubre 2018 20: 29
      +1
      Cita: Observer2014
      Este no es el primer año que he estado diciendo que tienen desastres. Es decir, estamos interconectados. ¿Por qué? Pero Dios lo conoce.

      Oh, Sergei no es el único que notas ... Todas estas "catástrofes" sacuden cualquier estado ...
      Solo recuerda los años 80 ... Una por una terribles catástrofes y luego el colapso de la URSS.
      Y también a principios de la década de 2000 hubo algo terrible allí, volaron casas, volaron submarinos ...
      De nuevo, ¿quieren probar esa opción en los servicios especiales occidentales? Oh bien .
      1. korax71
        korax71 18 de octubre 2018 21: 04
        +2
        Vitali hi Eres un buen tipo, pero no deberías caer en conspiración en tal medida.
    2. Cheldon
      Cheldon 18 de octubre 2018 21: 08
      +4
      Cita: Observer2014
      Eso es lo que noté que todo está interconectado en el mundo.

      Biorritmos, destellos al sol, tormentas magnéticas, etc., etc.
    3. konstantin68
      konstantin68 19 de octubre 2018 07: 27
      0
      Cita: Observer2014
      Este no es el primer año que digo que los desastres son

      ¡Era tecnogénica! Imagínese, los robots de IA están disponibles en Boston Dynamics. ¿Qué pasará si se atasca?
    4. Normal ok
      Normal ok 19 de octubre 2018 07: 29
      0
      Cita: Observer2014
      El accidente con el L-39 en el territorio de Krasnodar
      Bueno, ahora volamos. No he estado diciendo durante el primer año que tengan catástrofes. Así que estamos interconectados. ¿Por qué? Y Dios sabe. No tengo un concepto. Pero cuántos notaron que todo está interconectado en el mundo.

      Solo anteayer, todos se estaban riendo del hecho de que el Su-27 en Ucrania se había estrellado ... realmente no deberías estar feliz de que la vaca del vecino muriera, la suya también puede morir.
      1. Starover_Z
        Starover_Z 19 de octubre 2018 11: 44
        0
        Cita: Normal ok
        Solo anteayer, todos se estaban riendo del hecho de que el Su-27 en Ucrania se había estrellado ... realmente no deberías estar feliz de que la vaca del vecino muriera, la suya también puede morir.

        Y por lástima por los pilotos del SU-27 estrellado, ya he volado 4 menos. ¡Ahora vendrán aquí, después! ¡Y la tecnología no se está volviendo más joven, como nosotros! ¡Y los frenos fallan y las cuñas del volante!
  3. drunkram
    drunkram 18 de octubre 2018 19: 52
    +8
    Sería bueno si estuvieran seguros y saludables, pero me daría la mano y le daría una cerveza al cadete y lo invitaría a la cerveza, bien hecho.
    1. Pete mitchell
      Pete mitchell 19 de octubre 2018 01: 14
      +2
      Cita: drunkram
      y al cadete que plantó un auto destrozado, le daría la mano ...

      Si no se anunciaran otros anuncios introductorios, lo habría golpeado en la cabeza, para que otros no estuvieran acostumbrados. Sin embargo, existen reglas y requisitos de los documentos ... por suerte
      Espero que se encuentren y se retiren, buena suerte para ellos.
  4. Rayo
    Rayo 18 de octubre 2018 20: 02
    +3
    Realmente espero que los pilotos se hayan salvado.
    1. NN52
      NN52 18 de octubre 2018 20: 10
      +5
      Cadete y teniente están buscando ...
      1. Rayo
        Rayo 18 de octubre 2018 20: 17
        +3
        El supuesto lugar de la caída es en el Mar de Azov en el área de Dolzhanskaya Spit. Otra fuente señaló que el avión cayó a 1,5 km de la costa.
        Esto, Dmitry, es de las últimas noticias.
        1. NN52
          NN52 18 de octubre 2018 20: 24
          +5
          Lo sé. Estamos esperando las noticias ...
        2. Camarada Beria
          Camarada Beria 18 de octubre 2018 20: 36
          0
          Esto es malo. ¿Qué sistemas de rescate de agua hay en Elk?
          1. NN52
            NN52 18 de octubre 2018 20: 42
            +6
            La balsa no salvará ... Y los "flotadores" también ... Y ese no es el punto ... Y en qué ángulo se aceptó el "agua" ...
            Pero esperamos rescates, muchachos ...
            1. Camarada Beria
              Camarada Beria 18 de octubre 2018 20: 49
              +5
              Y espero un rescate exitoso, pero una cosa es aterrizar en el suelo y otra muy distinta en el agua. El mismo paracaídas, que al principio se salvó, puede ahogarse en el agua. Y el L-39 no es un caza basado en portaaviones, donde el piloto tiene el equipo apropiado: un chaleco, balizas, etc. Por lo tanto, es alarmante para la vida de los pilotos. Pero mantengo mis puños para la buena suerte.
              1. helmi8
                helmi8 18 de octubre 2018 21: 58
                +5
                Cita: camarada Beria
                L-39 no es un caza basado en portaaviones, donde el piloto tiene el equipo apropiado: un chaleco, balizas, etc.

                De hecho, según el NRP, al volar sobre la superficie del agua, los pilotos deben tener chalecos ...
                1. NN52
                  NN52 18 de octubre 2018 22: 11
                  +3
                  Sergei

                  Siempre volaban y volaban en la TSA (ahora la TSA-74 ... flota.), En cualquier caso, aviones de combate, y en el sur ... Hay una conversación separada sobre las Fuerzas Navales ...
                2. menor
                  menor 18 de octubre 2018 23: 41
                  +1
                  Cita: helmi8
                  Cita: camarada Beria
                  L-39 no es un caza basado en portaaviones, donde el piloto tiene el equipo apropiado: un chaleco, balizas, etc.

                  De hecho, según el NRP, al volar sobre la superficie del agua, los pilotos deben tener chalecos ...

                  Pregunta: ¿Cuándo volabas sobre el Volga en un chaleco y un bote en una mochila? ¡Y el Volga es una superficie de agua! ¡Y no pequeño!
                  1. Accidental
                    Accidental 19 de octubre 2018 01: 02
                    +3
                    Cita: no primaria
                    Pregunta: ¿Cuándo volabas sobre el Volga en un chaleco y un bote en una mochila? ¡Y el Volga es una superficie de agua! ¡Y no pequeño!

                    Por "superficie del agua" nos referimos a los mares, bahías, estuarios y océanos ... no hay río.
                    Y aquí, de todos modos, el Mar de Azov, + el avión del Centro de Aviación Yeisk de la Armada rusa ... el equipo debería ser apropiado.
                    En el "Volga", naturalmente, sin chalecos, pero hay una NAZ con un barco.
                    Pero en Tu-22M2 y M3, al volar a Kalinovka AP (allí se regresa al campo de "trabajo" con un giro a la izquierda con una subida y se camina prácticamente en el centro del Mar de Azov, hasta la viga Taganrog, no se usaron "chalecos", pero con acceso al Mar Negro , ya un chaleco, bueno, en el norte, claro, incluso está la Marina en el invierno ... aunque ... no salvará soldado
              2. Accidental
                Accidental 19 de octubre 2018 00: 42
                +1
                Cita: camarada Beria
                El mismo paracaídas, que al principio se salvó, puede ahogarse en el agua.

                Si haces todo como "te enseñaron", entonces todo irá bien, el problema es solo de noche ... porque es difícil determinar la distancia al agua al descender (después de todo, hay que tener tiempo para desabrochar las cerraduras IPS y entrar al agua sin paracaídas ..... pero si aún así e inconsciente, entonces ..... llanto
                Cita: camarada Beria
                Y el L-39 no es un caza basado en portaaviones, donde el piloto tiene el equipo apropiado: un chaleco, balizas, etc.

                Al volar sobre la superficie del agua, independientemente del tipo de aviación, todo está en "baberos", y el bote (balsa), el faro (Komar) siempre está debajo del "culo" con la NAZ y se sujeta con una carabina con driza al muslo derecho soldado
                1. NN52
                  NN52 19 de octubre 2018 09: 54
                  +2
                  Accidental

                  En los "flotadores" ASP .. volar.
                  1. Accidental
                    Accidental 19 de octubre 2018 13: 50
                    0
                    Cita: NN52
                    En los "flotadores" ASP .. volar.

                    Es triste ..... "flotadores" cuando todavía estás usando .. "descargando", entonces es comprensible, y entonces .. no hay nada mejor que el ASP-63 (para el verano) y el Navy para el "norte"
                    1. Accidental
                      Accidental 19 de octubre 2018 14: 01
                      -1
                      Cita: Aleatorio
                      mejor ASP-63

                      ASZh-63p .. Pido "lo siento" qué
  5. Radón
    Radón 18 de octubre 2018 20: 12
    -2
    Incluso de qué se trata. ¿Cuántos años tiene el auto?
    1. Berkut24
      Berkut24 18 de octubre 2018 20: 21
      +1
      Sí, todos los alces tienen que retirarse. Están siendo reemplazados por el tornillo Yak 152 y el jet Yak-130.
    2. REEKMAN
      REEKMAN 18 de octubre 2018 20: 23
      +2
      L-39 - el auto no es nuevo. Si no me equivoco, se hicieron en Checoslovaquia todavía.
  6. Fregate
    Fregate 18 de octubre 2018 20: 19
    +4
    Escriben que el avión se estrelló contra el mar de Azov a pocos kilómetros de la costa. Ya han pasado 3 horas, los pilotos están buscando. ¡Dios conceda que encuentren a los vivos!
    1. Accidental
      Accidental 19 de octubre 2018 01: 05
      +1
      Cita: Fregate
      Ya han pasado 3 horas, los pilotos están buscando.

      Aquí hay otro ejemplo ... "estupidez" en la organización del MSS. "La ruleta con los rescatadores debe estar al lado de la torre de control en la preparación número 2, volar de Yeisk al asador y al lugar de la caída ... 5-10 minutos así ..... pregunta ... dónde están los pilotos ... 17 horas todavía es muy ligero solicita recurso
      1. icant007
        icant007 19 de octubre 2018 13: 27
        0
        Hay muchas bases, campings, paseos de surfistas. Era necesario hacer clic para llorar. El bote está allí para ir al infierno. Lo único no es la temporada. Maldición, que pena
      2. Pete mitchell
        Pete mitchell 19 de octubre 2018 13: 49
        +1
        Cita: Aleatorio
        .. otro ejemplo .. de "estupidez" en la organización del MSS. "La plataforma giratoria con los rescatistas debe estar junto al punto de control en la preparación número 2

        Probablemente tengas más suerte, pero no recuerdo que los platos estaban listos en alguna parte: KZ estaba "saltando" a las 93 de la noche, estaba en la torre, al principio no pudieron alcanzar a nuestros vecinos, y después de una hora tres ochos llegaron a nuestro lugar en silencio. : ni comunicación ni coordinación, bueno, eso terminó bien entonces.
        Esto no es estupidez en la organización de MSS, es la ausencia de MSS. Lo siento, pero parece que nada ha cambiado.
        1. Accidental
          Accidental 19 de octubre 2018 13: 52
          +1
          Cita: Pete Mitchell
          Esto no es estupidez en la organización de MSS, es la ausencia de MSS. Lo siento, pero parece que nada ha cambiado.

          Puede ser así, pero en el vuelo previo siempre se mencionaron las fuerzas y los medios del MSS y el NPSK, dónde, qué y quién, el estado de preparación y los distintivos de llamada.
          Y aquí el mar y la base de la aviación naval ... Dios mismo ordenó tener un helicóptero "debajo del culo" soldado
          1. Pete mitchell
            Pete mitchell 19 de octubre 2018 14: 13
            +2
            En la verificación previa siempre aparecía, pero no se resolvieron los problemas de coordinación. Siempre hemos sido advertidos: nadie viene vivo del Caspio, si usted llega a la orilla
            Cita: Aleatorio
            Y aquí el mar y la base de la aviación naval ... Dios mismo ordenó tener un helicóptero "debajo del culo" soldado

            Esto es realmente extraño, Dios mismo ordenó, pero las autoridades no lo pensaron.
            1. Pete mitchell
              Pete mitchell 19 de octubre 2018 14: 22
              +1
              Tiene sentido mirar cómo funcionan los "amigos jurados": cada unidad de aviación de combate tiene un escuadrón de salvamento, que siempre sigue el suyo. En el estado, el coordinador de MSS puede recaudar los fondos disponibles. Fuera de los estados, las unidades SOF + 160 helicópteros SOAR también están conectados a este trabajo, el coordinador puede usarlos.
              No es necesario mirar al otro lado del océano: en Suecia se permite a unas 2000 personas liderar las operaciones de rescate y el estado firma silenciosamente los controles, el coordinador utiliza cualquier recurso: militar, civil, privado, bloquea carreteras, desconecta las comunicaciones ... El tiempo juega un papel y un resultado
            2. Accidental
              Accidental 19 de octubre 2018 14: 23
              0
              Cita: Pete Mitchell
              En la verificación previa siempre aparecía, pero no se resolvieron los problemas de coordinación.

              Estoy de acuerdo, pero esto ya es trabajo en la cadena de RP TsRP-KP (o ZKP) y adelante ... después del informe en el Comisariado Central de la Fuerza Aérea, todo tenía que ... "dar la vuelta".
  7. Abuelo
    Abuelo 18 de octubre 2018 20: 21
    +3
    El Ministerio de Defensa confirma la información sobre el accidente en el cielo sobre el Kuban e informa que en este momento se están elaborando varias versiones sobre las causas del incidente.

    A tus razones no les importa ... ¿Está vivo el piloto? Espero que viva ... Y tus razones solo entonces hi
  8. Colorado
    Colorado 18 de octubre 2018 20: 32
    -3
    solo una especie de caída de estrellas
  9. iouris
    iouris 18 de octubre 2018 20: 37
    +1
    Sobre la terminología.
    1) "Fallo técnico" - ¿qué más? O dé un ejemplo de un "mal funcionamiento no técnico" de una aeronave.
    2) Un mal funcionamiento puede ser de dos tipos: a) un objeto del equipo es operable, b) un objeto del equipo no funciona, es decir renuncia.
    Hay dos tipos de accidentes de aviación: a) accidente, b) accidente. Si bien no hay datos sobre los pilotos, es imposible clasificar este accidente como un accidente. Pero esperamos que esto sea precisamente un accidente.
    1. Cheldon
      Cheldon 18 de octubre 2018 21: 03
      +2
      Cita: iouris
      Hay dos tipos de accidentes de aviación: a) accidente, b) accidente.

      Todavía existe un requisito previo para un accidente de vuelo. Llamé a mi compañero de clase para los vuelos constantes de la compañía de la compañía, un requisito previo para caminar por un accidente de vuelo
      1. Accidental
        Accidental 19 de octubre 2018 01: 06
        +3
        Cita: Cheldon
        Todavía existe un requisito previo para un accidente de vuelo.

        Fue en nuestro tiempo ... ahora ... el incidente bebidas
      2. iouris
        iouris 19 de octubre 2018 02: 06
        +2
        Cita: Cheldon
        Todavía existe un requisito previo para un accidente de vuelo.

        El viejo "PLP" es un término adoptado en la aviación de las Fuerzas Armadas de la URSS, establecido por orden del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, Viceministro de Defensa de la URSS. No existe tal cosa en Rusia. Se han introducido los conceptos de "incidente de aviación" e "incidente de aviación grave". La terminología está "armonizada" con la terminología "internacional".
  10. ODERVIT
    ODERVIT 18 de octubre 2018 20: 43
    +2
    NAZ debe tener botes de rescate. Espero la salvación del cadete y el instructor. Por desgracia, esta es la vida cotidiana.
  11. Cheldon
    Cheldon 18 de octubre 2018 21: 00
    +4
    Temperatura del agua + 14,5. Frío, pero no crítico.
    1. Dima-Fesko
      Dima-Fesko 18 de octubre 2018 21: 19
      +3
      En chalecos 3-4 horas aguanta! Si la condición física es buena, entonces 1, 5 km en chalecos llegarán a la orilla. ¡Es malo que anochezca temprano!
      Según el experto MK, un ex piloto militar con gran experiencia, los chalecos salvavidas que están equipados con balizas deben estar en ellos.
      1. Cheldon
        Cheldon 18 de octubre 2018 21: 37
        +3
        Si hay agua en el área de vuelo, entonces debe haber un bote, como en el comentario anterior, escribió Andrey Nikolaevich
        NAZ debe tener botes de rescate.

        Todos los veranos, cadetes-pilotos, navegadores-operadores fueron llevados a Agoya para saltar al agua. Eso fue a principios de los 90. Ahora, probablemente, también.
        1. icant007
          icant007 19 de octubre 2018 13: 30
          0
          En 2012, todavía saltaron. No lo vi después. Aunque a menudo visitaba Agoy. Me alojé por un día o dos. Tal vez no me di cuenta.
        2. Pete mitchell
          Pete mitchell 20 de octubre 2018 14: 22
          +1
          Agoy: Centro de supervivencia de Air Defense IA, bosque montañoso. Allí no solo se lanzaron al agua, también enseñaron cómo sobrevivir. No nos enseñaron a usar botes, al menos en la práctica, solo flotadores. El "programa cultural" fue diseñado para una semana, al parecer: hay que saltar al agua e ir a la montaña, bueno, todas las alegrías asociadas a él: desacoplarse de la cúpula en el viento, bajar de una altura si se cuelga de un árbol, por ejemplo, bueno, todo tipo de cosas diferentes.
          Lo siento muchísimo chicos
      2. NN52
        NN52 18 de octubre 2018 22: 04
        0
        Bueno, qué chalecos ... este es el cinturón ASP ... y el especial aparentemente es del periódico ...
  12. Más seguro
    Más seguro 18 de octubre 2018 21: 10
    +5
    Y aquí estoy sorprendido por las noticias de RIA. Toda la noche pusieron las palabras principales del PIB a la palabra principal, ahora aquí está el hecho de que Estados Unidos estaba golpeando a los civiles en la RAE ... Y qué pasa con nuestros dos pilotos, ¿no importa? En comparación con nuestros dos tipos, el ATS y el PIB se están desvaneciendo, con los nuestros.
    Lo siento, me molesta solo.
    1. Cheldon
      Cheldon 18 de octubre 2018 21: 17
      +2
      Cita: más seguro
      ¿Y qué hay de nuestros dos pilotos? ¿No importa?

      Ordinario, el destino no es militar fácil.
      El amor es duro pero cierto.
      Estamos listos para el trabajo militar.
      Todos somos, todos somos probados más de una vez, no dos por marchas de batalla.
      Somos de un soldado a un mariscal: ¡una familia, una familia!
  13. Cheldon
    Cheldon 18 de octubre 2018 21: 13
    +1
    Un viento del oeste de 6 m / s debería golpear a Yeysk si las serpentinas fueran catapultadas en el área.
    1. Accidental
      Accidental 19 de octubre 2018 01: 14
      0
      Cita: Cheldon
      Viento del oeste 6m / s

      Entonces, justo lo contrario ... llevará de la guadaña al mar hacia Mariupol guiño
      1. Accidental
        Accidental 19 de octubre 2018 09: 44
        +2
        Cita: Aleatorio
        Entonces, justo lo contrario ... llevará de la guadaña al mar hacia Mariupol

        Por qué "menos" ... tenemos un viento de NAVEGACIÓN, se diferencia en 180 g (para cálculos) del METEOROLÓGICO.
        Y si dicen "OCCIDENTAL", significa ... "DONDE sopla el viento", y no DE DONDE. a las 17 en punto había un viento fuerte del ESTE (es decir, para los meteorólogos es el VIENTO DEL ESTE), pero para nosotros ... ya escribí ... por lo tanto, no puede llevarlo a Yeisk con ese viento ... si no ... "motor" soldado
        PD "Minussatomu" - no se puede volar ... no "fisgonear" en la discusión de temas de aviación soldado
        1. Cheldon
          Cheldon 19 de octubre 2018 14: 27
          +1
          Usted escribió todo correctamente, como se señaló en la conducción de aviones. Te puse + e indiqué la dirección meteorológica. Aunque, desafortunadamente, esto no importa.
          1. Accidental
            Accidental 19 de octubre 2018 14: 30
            +1
            Cita: Cheldon
            e indicó la dirección meteorológica. Aunque, desafortunadamente, esto no importa.

            Lo entiendo bebidas , y en el segundo ... sí ... ni siquiera es probable, pero tal como está ... llanto soldado
  14. Narak-zempo
    Narak-zempo 18 de octubre 2018 21: 24
    -4
    Si nos fijamos en los últimos días, entonces el F-35 estrellado, golpeado por el huracán F-22, quemado "accidentalmente" por un técnico del F-16 en Noruega, el Su-27 con un piloto rayado en Ucrania contra un L-49. El recuento de pérdidas está claramente a nuestro favor.
    1. menor
      menor 18 de octubre 2018 23: 47
      +3
      Cita: Narak-zempo
      Si nos fijamos en los últimos días, entonces el F-35 estrellado, golpeado por el huracán F-22, quemado "accidentalmente" por un técnico del F-16 en Noruega, el Su-27 con un piloto rayado en Ucrania contra un L-49. El recuento de pérdidas está claramente a nuestro favor.

      ¡Pero esto no es necesario! Sí, y L-39.
      1. Narak-zempo
        Narak-zempo 18 de octubre 2018 23: 58
        -2
        Cita: no primaria
        ¡Pero esto no es necesario!

        ¿Qué quieres decir con "no es necesario"? Para quien eres
        Cita: no primaria
        Si y L-39

        Un error tipográfico.
  15. Andrey Vitalyevich
    Andrey Vitalyevich 18 de octubre 2018 21: 48
    -1
    cuánto puede decir: las entregas de antiguos "amigos" deben verificarse tres veces: de la documentación, ... a los trabajadores, como se les llama allí ... trabajadores migrantes ... Avakov dijo que enviaría miles de "caballos" disfrazados de trabajadores .....
  16. Dima-Fesko
    Dima-Fesko 18 de octubre 2018 22: 00
    0
    Si crees en la fuente, entonces ... El entrenador de combate L-39 que se estrella en el Mar de Azov pertenece al Centro Yeisk para el Entrenamiento de Combate y el Entrenamiento del Personal de Vuelo (Fábrica de Pulpa y Papel y PLC) de la Aviación Naval de la Armada Rusa. Los pilotos tienen más experiencia.
    https://vz.ru/news/2018/10/18/946785.html
  17. Cheldon
    Cheldon 18 de octubre 2018 22: 32
    +2
    "En el transcurso del trabajo de búsqueda realizado en el área del avión de entrenamiento de combate L-39 que se estrelló contra el Mar de Azov, hasta ahora solo se ha encontrado el paracaídas de uno de los pilotos", dijo al diario VZGLYAD una fuente cercana al mando de la Aviación Naval rusa.

    Según la fuente, el avión fue pilotado por dos tenientes. La aeronave pertenecía al Centro Yeisk de Entrenamiento de Combate y Reentrenamiento de Personal (PPI y PLC) de la Aviación Naval de la Armada rusa. El vuelo de entrenamiento a lo largo de la ruta se realizó a una altitud extremadamente baja. Según estimaciones preliminares, el accidente podría haber sido causado por un pájaro que golpeó el motor de la aeronave ". Https://vz.ru/news/2018/10/18/946801.html
    1. No constante
      No constante 19 de octubre 2018 00: 30
      -1
      Cita: Cheldon
      Según estimaciones preliminares, la causa del accidente podría ser un pájaro cayendo en el motor del avión.
      Volar pájaros no es un obstáculo. Así decidió, en ese momento, el quórum actual de expertos en sofás. Y es así.
  18. Sergey 2112
    Sergey 2112 18 de octubre 2018 22: 35
    +2
    Avión desde Yeysk, sobrevuela Dolzhanskaya por las tardes bastante bajo, sobre todo sobre el pueblo, no vaya lejos hacia el mar. En el asador en sí, la base de los guardias fronterizos (los mismos que molestan los ucranianos) y la base del Ministerio de Situaciones de Emergencia, a quienes hay una respuesta. Puede haber problemas para encontrar un avión en sí mismo; en la época soviética, un avión se estrelló allí, no lo encontraron, dicen que tienen un doble fondo cerca del mar si el viento del oeste los lleva a la orilla.
  19. Aiden
    Aiden 18 de octubre 2018 22: 37
    0
    Una fuente confiable escribe que dos lugartenientes desaparecieron
    1. Rushnairfors
      Rushnairfors 18 de octubre 2018 23: 01
      +3
      Teniente Neredva- instructor, teniente Seredin entrenado (como de Monchegorsk), tanto b / c (sin clase, eso es) como aparentemente incluso kashniks
      1. Rushnairfors
        Rushnairfors 18 de octubre 2018 23: 03
        +2
        Ejercicio: volando a lo largo de una ruta a baja altitud, hay una probabilidad muy alta de que los muchachos decidieran hooligan
        1. Rushnairfors
          Rushnairfors 18 de octubre 2018 23: 17
          +3
          Enmienda: apellido del instructor - V. Neledva
          1. NN52
            NN52 18 de octubre 2018 23: 33
            +3
            Hola Dmitry

            Parece que no hay opciones, escribo el mío ... Pero la esperanza permanece .....
            Sobre el matón, no lo sé, es demasiado pronto para decir ...
            1. Rushnairfors
              Rushnairfors 19 de octubre 2018 02: 52
              +1
              Hola Dim. Durante las últimas 2 horas, hay mucha información contradictoria: de "muerto" a "encontrado", pero hasta ahora, como resultado, no hay información, esperamos ... Ahora mismo no está lejos de Yeisk - de vacaciones
      2. Accidental
        Accidental 19 de octubre 2018 01: 16
        0
        Cita: Rushnairfors
        tanto b / c (sin una clase que sea) y, al parecer, incluso gruñidos

        ¿Y ya en PMV sobre el mar? amarrar
        1. Rushnairfors
          Rushnairfors 19 de octubre 2018 02: 47
          +3
          Buenas noches, bueno, también son aviación naval, y según recuerdo, comenzamos a volar a baja altitud desde 4 cursos como cadetes. En general, creo que en los próximos días todo se aclarará.
          1. Accidental
            Accidental 19 de octubre 2018 09: 48
            0
            Cita: Rushnairfors
            Buenas noches, bueno, también son aviación naval, y según recuerdo, comenzamos a volar a baja altitud desde 4 cursos como cadetes.

            Buenos días ya, absolutamente de acuerdo, solo un instructor se sentó con una preparación de al menos grado 2 en la parte posterior o izquierda guiñó un ojo
            Y aquí está el instructor y b / c solicita
            Después de todo, solo la presencia de al menos la 3ª clase da derecho a la admisión con el mantenimiento de la base de datos, DÍA en PMU (500X5) y .. "con algo") pero aquí .... ¿tal vez tienen un KBP diferente? Lo dudo, sin embargo bebidas
            1. Rushnairfors
              Rushnairfors 19 de octubre 2018 10: 09
              +2
              Buenos días, desafortunadamente no puedo deshacerme del telegrama (en la línea KVVAUL KP pasada), controlar 10/2 kbp ia ma navf rf "vuelo a lo largo de la ruta a baja altitud, luego avión militar, nombre completo de los pilotos, clase, otras circunstancias ...
              1. Rushnairfors
                Rushnairfors 19 de octubre 2018 10: 15
                +2
                ¿No volabas a baja altura por tu cuenta en la escuela? Como recuerdo ahora: 4to curso, Kushchevka, primero una tolerancia circular de 300 m (en lugar de 600 estándar), luego para acrobacias aéreas simples, se dobla 30 y 45 a 300 m, luego 45 y 60 a 600 my luego "vertical", toboganes de inmersión con entrada a 1500 salida a 600 m , y además con entrada a 1200 salida a 300. El programa de bajas altitudes finalizó con rutas a 600m. Volamos todo esto por nuestra cuenta después de recibir las aprobaciones, por supuesto. Entonces creo que los tenientes estaban bastante preparados
                1. Accidental
                  Accidental 19 de octubre 2018 13: 16
                  0
                  Cita: Rushnairfors
                  ¿Y no volabas solo a baja altitud en la escuela?

                  Al final del 1er ya fueron "sacados" y dominaron acrobacias aéreas complejas, al final del 3 ya estaban volando en acrobacias aéreas complejas y admisión a vuelo y acrobacias aéreas en MV, en paralelo ya se les "dieron" 20-30 horas de combate.
                  4to año ya es un desarrollo puro de uso de combate y acrobacias aéreas en combate soldado
                  702 UBAP, Uman soldado
                  1. Rushnairfors
                    Rushnairfors 19 de octubre 2018 13: 22
                    +1
                    Ser un cadete es un poco complicado, es algo fuerte, ahora esas cosas se dominan después de la escuela y ya están en KBP. En mi tiempo, ni siquiera giraban, se mostraban paracaidismo y estancamiento, y en los viejos tiempos los cadetes mismos decían que estaban volando un sacacorchos
                    1. Accidental
                      Accidental 19 de octubre 2018 13: 57
                      0
                      Cita: Rushnairfors
                      Ser un cadete es un poco complicado, es muy fuerte, ahora esas cosas se dominan después de la escuela y ya están en KBP

                      Un grupo de "líderes" ... se graduó con la 3ra clase, 369 incursiones, llegó al regimiento ... "transportes", "misiles" y ... después de 2 meses ya estaba en el número 1 planeado (Día, PMU) y en mayo ya "aprobé" el segundo grado guiño , exactamente 1,5 años después, el 1 ... los tiempos eran ... "dorados" bebidas soldado
  20. Ashnajder
    Ashnajder 18 de octubre 2018 23: 28
    -1
    Bueno, deseo que los pilotos se encuentren vivos y saludables, a pesar de la alegría de la mayoría con respecto al avión ucraniano estrellado.
  21. Marten
    Marten 19 de octubre 2018 01: 45
    0
    ¿Y dónde están los nuevos yaks? Cuando todos estos entren, ¿empujarán?
  22. pawlenty
    pawlenty 19 de octubre 2018 08: 39
    0
    Bueno, un recurso, de unos 30 años, probablemente, por supuesto, ya han comenzado a tomarlo en silencio ... sí, las piezas de repuesto para donde lo llevan no está claro
  23. Odinoki
    Odinoki 19 de octubre 2018 11: 02
    0
    Cita: pavlentiy
    Bueno, un recurso, de unos 30 años, probablemente, por supuesto, ya han comenzado a tomarlo en silencio ... sí, las piezas de repuesto para donde lo llevan no está claro

    en parte tienes razón. Pero ¿qué pasa con los accidentes con el último Yak 130? Creo que no siempre la razón del recurso
    1. iouris
      iouris 20 de octubre 2018 12: 24
      0
      Cita: solitario
      Creo que no siempre la razón del recurso

      El recurso (vida útil) se establece sobre la base de la hipótesis de que al menos el 90% de los objetos no han alcanzado el estado límite. Pero debe entenderse que, en cualquier caso, el objeto algún día alcanzará su estado final, por lo tanto, en la etapa final de operación, esto puede manifestarse, por ejemplo, de la siguiente manera: destrucción repentina (falla) del motor, destrucción repentina de los elementos de potencia del fuselaje o ala.