Military Review

Proyectos alemanes "equipo especial"

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Durante su corta existencia, la Alemania nazi logró mostrar al mundo lo que se suele llamar "genio teutónico sombrío". Además de los sistemas desarrollados para la destrucción directa de su propia clase, los ingenieros alemanes han creado muchas otras estructuras. Especial atención merece el equipo militar y sus sistemas asociados. Generalmente, los mismos desarrollos, a menudo demasiado conocidos como interesantes, se citan como un ejemplo del enfoque no estándar de los diseñadores alemanes. Rara vez, la atención de los autores se presta a un técnico que no debería haber ido a la batalla, sino que trabajó para asegurarla. Para tales autos, los alemanes tenían el término "equipo especial". Pero incluso entre los no encarnados o no iniciados en una serie de proyectos, hay algunas ideas interesantes.

Tractores

Es difícil imaginar los campos de la Segunda Guerra Mundial sin artillería. Sin embargo, "a la sombra de" las armas de fuego continuaron siendo sus medios de apoyo, si puedo decirlo. Obviamente, una pistola remolcada sin un tractor perderá la mayor parte de su potencial. En el liderazgo alemán, esto se entendió bien y se intentó constantemente hacer algo que debería haber reemplazado a los viejos tractores Sd.Kfz.6 y Sd.Kfz.11.

Proyectos alemanes "equipo especial"
Sd.Kfz.11 tractor


Desde 1942, el Departamento alemán para el estudio de equipos de ingeniería ha llevado a cabo dos prometedores programas de tractores. Cabe señalar que a algunos jefes brillantes de esta organización se les ocurrió una idea original: debe hacer no solo un tractor de artillería, sino uno blindado y con la posibilidad de usarlo como un vehículo de reparación y recuperación. En este caso, en su opinión, la Wehrmacht habría recibido un aparato universal "para todas las ocasiones". La idea parece bastante dudosa, porque la universalización excesiva a veces conduce a problemas. Pero el Departamento decidió de esa manera. La primera tarea técnica para un tractor de ruedas fue recibida por la empresa de Stuttgart Lauster Wargel. El principal requisito para la nueva máquina era la alta movilidad y la alta densidad de potencia. Para permitir el remolque de acolchado tanques Se suponía que la tracción debía estar en la región de 50 toneladas. Además, el chasis del tractor tuvo que adaptarse al todoterreno del frente oriental.

Prototipo de tractor LW-5

En 1943, se probó el prototipo del tractor LW-5. Estaba conectado a varias ideas originales. Por lo tanto, en lugar del chasis de seguimiento habitual para tal técnica, se utilizó la rueda. Las propias ruedas estaban hechas de metal y tenían un diámetro de unos tres metros. Asegurando la maniobrabilidad fue asignado al circuito articulado. Para esto, el LW-5 consistía en dos partes conectadas por una bisagra. Cada mitad tenía no solo su propio par de ruedas, sino también su propio motor. Era una gasolina Maybach HL230 con caballos de fuerza 235. La tripulación de dos personas y el compartimiento del motor estaban protegidos por cuerpos blindados. No hay información sobre el grosor de las hojas y su material. Por otra parte, vale la pena señalar el hecho de que delante de cada "módulo" del tractor LW-5 se encontraban los trabajos de la tripulación. Además, delante y detrás estaban equipados con sistemas de enganche. Por lo tanto, tal como fueron concebidos por los diseñadores de Lauster Wargel, varios "módulos" o tractores podrían combinarse en una máquina larga con las capacidades adecuadas. Con el tonelaje recibido en las pruebas en 53 (un tractor de dos bloques) no es difícil adivinar las capacidades de un "tren" compuesto de varios LW-5.

Solo las capacidades del automóvil como tractor no podrían superar las desventajas. Los representantes de la Wehrmacht consideraron que la velocidad máxima de poco más de 30 kilómetros por hora era inadecuada, y la débil reserva del casco y la bisagra prácticamente desprotegida solo confirmaron dudas sobre la conveniencia del proyecto. En medio de 1944, el proyecto LW-5 se cerró. Hasta el final de la guerra, todos los desarrollos de Lauster Wargel en tecnología articulada se encuentran en los archivos. Fueron útiles solo unos años más tarde, cuando algunas compañías comenzaron a desarrollar tales vehículos civiles.

No menos fracasado fue otro proyecto de un nuevo tractor multifuncional. Solo en el caso del proyecto de la compañía Auto Union, que recibió el nombre de Katzhen, el tractor estaba tratando de "cruzarse" con un transportista blindado. El vehículo rastreado debía transportar hasta ocho personas y una pistola remolcada, así como acelerar a 50-60 km / hy proteger a la tripulación de las balas y la metralla. Designers Auto Union hizo el diseño de su tractor-tractor blindado desde cero. El chasis pyatikatkovaya se basó en el motor Maybach HL50 en el 180 hp.



En 1944, se fabricaron dos prototipos de la máquina Katzhen. Bueno para tales tareas, la reserva (30 mm frente y 15 mm tablero) atrajo a representantes del ejército alemán. Sin embargo, el motor y la transmisión fueron claramente inadecuados para las tareas asignadas. Debido a esto, un tractor-transportador de personal blindado no pudo cumplir ni la mitad de las demandas que se le hicieron. Proyecto Auto Union cerrado. Un poco más tarde, varias máquinas experimentales de propósito similar fueron ensambladas como un reemplazo para el no fabricado Katschen. Esta vez, con un nuevo chasis, decidieron no subtilizarlo y lo sacaron de un tanque ligero Pz.Kpfw.38 (t). El nuevo tractor con la capacidad de transportar "pasajeros" resultó ser más simple y cumplió con la mayoría de los requisitos. Sin embargo, ya era tarde y la segunda versión del proyecto Katzhen también se suspendió debido a la falta de perspectivas.

Buscaminas

Desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los militares alemanes enfrentaron el problema de hacer pasajes en los campos de minas. Estas acciones se cargaron a los zapadores, pero con el tiempo, aparecieron las redes de arrastre. Además, durante la guerra se crearon varias máquinas originales e interesantes autopropulsadas de propósito similar.

El primero fue Alkett Minenraumer. En 1941, Alkett, con la asistencia de Krupp y Mercedes-Benz, comenzó a construir un barredor de minas autopropulsado. Tal como fue concebido por los ingenieros, este vehículo debía destruir las minas antipersonales del enemigo al dispararlas. Para este coche blindado estaba equipado con tres ruedas. Los dos delanteros eran delanteros y tenían un diámetro del orden de los medidores 2,5, y la parte trasera controlada era dos veces más pequeña. Para evitar cambiar toda la rueda después de cada explosión, se colocaron plataformas de soporte trapezoidales en la llanta, diez en las ruedas motrices y 11 en el volante. El sistema actuó así. Las plataformas montadas en bisagras literalmente pisaron una mina y pusieron en acción el fusible de presión. La mina antipersonal explotó, pero no causó daños a la máquina, sino que solo deformó la plataforma. El cuerpo del aparato Alkett Minenraumer se basó en el casco blindado del tanque PzKpfv I. La mitad delantera se dejó del casco del tanque, y el resto se rehizo. Junto con los contornos característicos de la frente del tanque, Minenraumer recibió una torreta con dos ametralladoras. En la parte del limpiador de minas “unida” a la mitad del casco del tanque, se colocó el compartimiento del motor y la transmisión con un motor Maybach HL120 y 300 hp. La tripulación del coche consistía en un conductor y un comandante-tirador.




En 42, Alkett Minenraumer fue a la prueba. Los documentos con sus resultados no sobrevivieron, pero la única muestra construida después de la guerra se probó en Kubinka. Al conducir en un terreno blando, el dispositivo se atascó rápidamente y los "caballos" 300 del motor ni siquiera pudieron proporcionar el 15 km / h calculado. Además, la idea misma de "aplastar" las minas con ruedas causó dudas, porque cuando se socava, la tripulación está expuesta a varios efectos adversos. Ingenieros soviéticos reconocieron el proyecto como poco prometedor. A juzgar por la ausencia del Minenraumer en los márgenes de la Segunda Guerra Mundial, los tomadores de decisiones alemanes sintieron lo mismo. El único prototipo fue enviado a la esquina más lejana del relleno sanitario, donde fue descubierto por el Ejército Rojo.

Aproximadamente un año después, Krupp, teniendo en cuenta todas las deficiencias del dispositivo antimina de tres ruedas, presentó su proyecto. Esta vez, el auto fue un cruce entre un Alkett Minenraumer y un tractor LW-5. El monstruo de cuatro ruedas de 130-ton (peso bruto de diseño) también tuvo que aplastar literalmente las minas. El principio de operación fue tomado del depurador de minas descrito anteriormente, con la diferencia de que el Krupp Raumer-S (como llamaban a esta máquina) tenía plataformas de soporte fijas. El milagro de las ruedas 270-cm fue impulsado por un motor Maybach HL90 con caballos de fuerza 360. Dado que no era posible asegurar la rotación normal de las ruedas con una masa de 130 toneladas, los diseñadores de Krupp utilizaron un circuito articulado. Sin embargo, a diferencia de LW-5, no había nudos para "alargar" la máquina. Pero si es necesario, Raumer-S podría funcionar como un tractor pesado, para el cual tenía el equipo adecuado. Es de destacar que los diseñadores comprendieron de inmediato la baja maniobrabilidad de la máquina del futuro. Por lo tanto, lo más probable, para un regreso más conveniente y rápido del campo minado, Raumer-S estaba equipado con dos cabinas en la parte delantera y trasera. Por lo tanto, un conductor-mecánico hizo un pase en el campo minado, y el segundo devolvió el auto sin perder tiempo para dar vueltas.



Según la información disponible, Krupp Raumer-S logró circular por el relleno sanitario. Sin embargo, fue perseguido exactamente por los mismos problemas que el limpiador de minas de Alkett. La gran masa y la baja densidad de potencia hicieron de la idea original algo complejo y difícil de manejar. Además, la supervivencia en el combate planteó preguntas: es poco probable que el enemigo mire con calma cómo una máquina incomprensible atraviesa un campo minado frente a sus posiciones. Así que incluso la segunda cabina no habría salvado al Raumer-S, él habría "atrapado" sus dos o tres carcasas mucho antes del final de la autorización del pasaje. Al mismo tiempo, existían dudas sobre la preservación de la salud de la tripulación después de que explotaran las minas. Como resultado, de acuerdo con los resultados de las pruebas, se cerró otro proyecto del barrido de minas. A veces hay información de que Krupp Raumer-S logró tomar parte en las hostilidades en el frente occidental, pero no hay evidencia documental de esto. El único gigante de 130-ton hecho se convirtió en el trofeo Aliado.

Al darse cuenta de la inutilidad de la idea aparentemente prometedora en Krupp, volvieron al proyecto de otro barredor de minas, un diseño más simple y familiar para los estándares actuales. De vuelta en 1941, se propuso tomar un tanque de serie y hacer una red de arrastre. Luego, el proyecto se consideró innecesario y se congeló, pero después de los fracasos, Raumer-S tuvo que regresar. La red de arrastre en sí era extremadamente simple: unos rodillos de metal y un bastidor. Todo esto tenía que estar unido al tanque y el paso se hizo sin mucho riesgo para el vehículo blindado. Al mismo tiempo, todavía se recordaban las características del trabajo de combate de la tripulación del Raumer-S, que de vez en cuando corría el riesgo de lesionarse. Por lo tanto, se decidió tomar el tanque PzKpfw III como base y convertirlo en una máquina más amigable con las minas. Con este fin, el chasis del tanque original fue reelaborado significativamente, lo que aumentó el espacio libre en casi tres veces. Además de las ventajas en el mantenimiento de la salud de la tripulación, esta decisión le dio al limpiador de minas Minenraumpanzer III una apariencia distintiva.



En 1943, el Minenraumpanzer III fue llevado al relleno sanitario y comenzó a experimentar. El arrastre funcionó perfectamente. Casi todos los tipos de minas existentes en ese momento con fusibles tipo empuje fueron destruidos. Pero al "transportista" de la red de arrastre cualquier duda. Por lo tanto, el alto centro de gravedad hacía dudar de la estabilidad del vehículo blindado en las curvas, y los discos de arrastre tendían a colapsarse después de que se destruyeran varias minas. Fragmentos de los discos en circunstancias desfavorables podrían penetrar la armadura frontal del Minenraumpanzer III y provocar graves consecuencias. De todos modos, sobre la base de los resultados de las pruebas en tierra, el nuevo buscaminas tampoco se lanzó a la serie.

Equipo de control remoto

La tercera dirección de la técnica "exótica", a la que vale la pena prestar atención, concierne a los vehículos a distancia controlada. Al comienzo de la guerra, se crearon los "torpedos terrestres" de la familia Goliath. El vehículo de oruga relativamente pequeño, controlado por cable, estaba destinado originalmente para la destrucción de los tanques enemigos. Sin embargo, con el tiempo, comenzó a usarse como herramienta de ingeniería, por ejemplo, para la destrucción de cualquier obstáculo.



Sobre la base de un diseño único, se crearon varias versiones de Goliath. Todos ellos estaban unidos por una unidad de propulsión con orugas que encierra un casco como los primeros tanques británicos, un motor de baja potencia (eléctrico o gasolina) y el control por medio de cables. El uso práctico de "minas" antitanques autopropulsadas ha demostrado su inadecuación para tales fines. "Goliat" no tenía la velocidad suficiente para llegar a tiempo al punto de reunirse con el tanque. Con respecto a la destrucción de fortificaciones, el kilogramo de explosivo en 60-75 fue claramente insuficiente.



Junto con Goliath, Bogward desarrolló otra herramienta similar. El proyecto B-IV significó la creación de una cuña controlada a distancia. El vehículo rastreado podría usarse para una variedad de propósitos: desde la destrucción de obstáculos hasta el remolque de las redes de arrastre. El vehículo rastreado fue conducido por un potente motor de gasolina 50. La velocidad máxima de la máquina 3,5-ton mientras alcanza los kilómetros por hora de 35-37. El sistema de control de radio permitió que el aparato Sd.Kfz.301 (designación militar B-IV) operara a una distancia de hasta dos kilómetros del operador. Al mismo tiempo, el suministro de combustible fue suficiente para superar los kilómetros 150. Curiosamente, en las iteraciones iniciales del proyecto, la cuña controlada por radio en lugar de una armadura de acero tenía una parte superior de hormigón de la caja. Antes de organizar una serie de concreto, la "delicadeza arquitectónica" fue reemplazada por una reserva a prueba de balas de acero normal. Capacidad de carga Sd.Kfz.301 permitido para arrastrar una red de arrastre de minas o transportar hasta media tonelada de carga. Muy a menudo esta carga era explosivos. Media tonelada de ammotol era un medio sólido para combatir al enemigo, pero el operador estaba lejos de poder llevar su tankette al objetivo.

A la izquierda está el tanque de control Pz-III y los teletrollers B-IV Sd.Kfz.301 operados por él. Frente oriental; a la derecha - el orden de movimiento en la marcha de una compañía armada con tankette controlado por radio

La puesta en marcha de una serie de sistemas, en primer lugar, el control de radio condujo al hecho de que el proyecto se inició en 1939, año en el que llegó al frente solo en 43. Para ese entonces, la cuña controlada por radio difícilmente podría brindar problemas al enemigo. Además, el aparato Sd.Kfz.301 era lo suficientemente caro como para usarlo contra las unidades de masa contra las unidades de tanque. Sin embargo, dos modificaciones de la cuña para varios propósitos fueron creadas posteriormente. Entre otros, un improvisador destructor de tanques armado con seis lanzagranadas antitanque: Panzerfaust o Panzerschreck. Obviamente, sobre cualquier orientación normal de este armas Al usar el control de radio y el habla no se pudo ir. Por lo tanto, la modificación Sd.Kfz.301 Ausf.B ya estaba equipada no solo con control de radio. En la parte media del coche se hizo el lugar de trabajo del conductor, que al mismo tiempo desempeñó el papel del artillero y el tirador. En la marcha, el operador de tanket podría trabajar como conductor. No hay información sobre la efectividad de combate de tal sistema. De manera similar, casi no hay información sobre los éxitos de combate de otras máquinas de la familia B-IV. Debido a sus tamaños bastante grandes, la mayoría de los tankettes controlados por radio se convirtieron en víctimas de la artillería antitanque del Ejército Rojo. Naturalmente, estos fondos no podrían tener ningún impacto en el curso de la guerra.

En los materiales de los sitios:
http://aviarmor.net/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://ursa-tm.ru/
http://strangevehicles.greyfalcon.us/
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46 comentarios
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  1. Yarbay
    Yarbay 31 Mayo 2012 09: 12
    + 12
    *** Por su corta existencia, la Alemania nazi logró mostrar al mundo lo que comúnmente se llama el "genio teutónico sombrío" ***: ¡los alemanes siempre tuvieron ingenieros e ingeniería en general!
    1. Vudú
      Vudú 31 Mayo 2012 12: 19
      +9
      Y con la llegada del Führer, todo ESTO aumentó significativamente (dejaremos la ideología en paz). Es una lástima que tengamos con ustedes, hermanos, no existe tal "Führer" en el buen sentido del término.
      1. 755962
        755962 31 Mayo 2012 12: 41
        +1
        A veces, el pensamiento se adelantaba a la década. Siempre asombraba donde los alemanes obtenían tanta energía, deseo de innovación y métodos progresivos de pensamiento.
        1. borisst64
          borisst64 31 Mayo 2012 14: 09
          +5
          ¡Pero no he visto innovaciones aquí! Y solo una cosa puede alegrarse: mientras las fuerzas y los medios se gastaron en la producción de estos maniquíes, había menos equipo militar real en el frente, lo que salvó muchas de las vidas de nuestros combatientes.
          1. Eugene
            Eugene 31 Mayo 2012 15: 03
            +4
            En este caso, a menudo se puede decir que los alemanes se burlan de sí mismos y resultó que el alemán g_o_no desde el punto de vista de la tecnología. Los diseñadores alemanes estaban demasiado interesados ​​en todo tipo de prodigios.
            1. Vadivak
              Vadivak 31 Mayo 2012 15: 27
              +8
              Cita: Eugene
              Los diseñadores alemanes estaban demasiado interesados ​​en todo tipo de prodigios.


              Sin comentarios
            2. Cap.Morgan
              Cap.Morgan 14 archivo 2016 00: 06
              0
              La bomba atómica, los aviones a reacción, la línea de montaje de submarinos y misiles ...
              Buen sinsentido.
          2. Vadivak
            Vadivak 31 Mayo 2012 15: 29
            +7
            Aquí hay otro vehículo especial, preste atención a la tracción sobre orugas

            Austro-Daimler Motor-Karette ADMK (versión triple temprana)
            1. Kars
              Kars 31 Mayo 2012 15: 34
              +3
              Y me gustan las armas antiaéreas alemanas ... Fritz entendió el valor de la defensa aérea.
              1. Kibb
                Kibb 31 Mayo 2012 15: 48
                +8
                Pose ataque de asalto, son más atractivos, en cuanto a mí
                1. Kars
                  Kars 31 Mayo 2012 16: 32
                  +6
                  Está claro, por supuesto, pero no es por nada que los pilotos de IL-2 del héroe de la Unión Soviética durante diez incursiones al comienzo de la guerra.
                  1. Kibb
                    Kibb 31 Mayo 2012 16: 45
                    +2
                    Cita: Kars
                    pero todavía no en vano el héroe de la Unión Soviética pilota IL-2 durante diez vuelos al comienzo de la guerra

                    Expresé mi opinión sobre este asunto de alguna manera, Vadim (Vadivak) debería recordar, no en vano, ¡oh no en vano!
                    PD: Por cierto, una rara modificación del 251, gracias por la foto.
              2. Vadivak
                Vadivak 31 Mayo 2012 16: 22
                +5
                Cita: Kars
                Fritz entendió la importancia de la defensa aérea.


                8.8cm Flak 37 Sfl.Auf 18ton Zgkw
                1. Kibb
                  Kibb 31 Mayo 2012 16: 34
                  +1
                  Y puedes disparar a los tanques))
            2. Kibb
              Kibb 31 Mayo 2012 15: 58
              +1
              "Entre otros, cabe destacar un cazacarros improvisado armado con seis lanzagranadas antitanques: Panzerfaust o Panzerschreck ... Sd.Kfz.301 Ausf.B "
          3. SergeyS
            SergeyS Junio ​​1 2012 15: 33
            -1
            Creo que también querían ganar algo de dinero. guiño Especialmente considerando la inutilidad de estos proyectos en el sentido militar: Dora, Mausa y Yeshki, así como la aviación y la marina. Después de la victoria, todos estos "pensadores" tuvieron que recibir la orden. Bueno, Krupp y sus colegas hicieron un gran trabajo en estos proyectos, tanto financiera como técnicamente, para rodar un barril para Dora, al menos para poner un nuevo taller.
            Y todos en los Reichsmarks se dedicaron a los reflectores, allí también se encendió el Ministro de Asuntos Postales. Y aparentemente comenzó con el Ministro de Armas Albert Speer. Cortó esta línea de Hitler, un amor por los tamaños grandes, y el carro se apresuró a lo largo de los baches. Y como arquitecto jefe, no puedes ganar tanto. El cabildeo en el complejo militar-industrial es mucho más rentable y la vida se extiende: ¡Speer ya murió en 19981 en Londres! Bueno, donde mas?
        2. mind1954
          mind1954 31 Mayo 2012 21: 51
          0
          Déjame recordarte nuevamente que son un tratado de Versalles
          el desarrollo y la producción de cualquier TRADICIONAL estaba prohibido
          armas!
          Ellos en el primer mundo en el Báltico estaban controlados por radio
          torpederos para defensa costera. Gestionado con
          mástiles de radio de pie en la orilla. Después de la guerra, aparentemente
          Compartido con nosotros. Al segundo hicimos una flotilla entera
          tales barcos, pero solo controlados desde un hidroavión.
          Nunca se han utilizado para toda la guerra, ya que es necesario
          había una superioridad completa en el aire, pero con nosotros ...?!
        3. Alex
          Alex 9 marzo 2014 23: 21
          +1
          Cita: 755962
          A veces, el pensamiento se adelantaba a la década. Siempre asombraba donde los alemanes obtenían tanta energía, deseo de innovación y métodos progresivos de pensamiento.
          Vamos en ti Todo esto es en el nivel de las artesanías del círculo de creatividad técnica de la casa de distrito de pioneros y escolares. Tal locura es buena solo para una cosa: colgar del Frente Oriental.
      2. sancho
        sancho 31 Mayo 2012 16: 10
        0
        Como no es solicita
        Y Serdyukov ??!?!? am
        Él solo se pega el bigote ... e, ¡incluso wow lo será! amarrar

        guiño
  2. iwanniegrozny
    iwanniegrozny 31 Mayo 2012 10: 48
    +1
    "... Además de los sistemas avanzados para la destrucción directa de su propio tipo, los ingenieros alemanes han creado muchos otros diseños ..." ¿Se refiere a sistemas para la destrucción directa de "otros" ingenieros ...?
    1. Yarbay
      Yarbay 31 Mayo 2012 11: 04
      +1
      negrita)))))))))))))))
  3. Jorge IV
    Jorge IV 31 Mayo 2012 11: 11
    0
    Como de costumbre, exageraron a todos, como resultado, nada ayudó.
    1. Vudú
      Vudú 31 Mayo 2012 12: 11
      0
      Tal vez no sirvió de nada, pero ¿cuál es el potencial de la idea? ¡Las ideas se adelantaron a su tiempo y tecnología! Ahora estas ideas se utilizan en todo el mundo ...
      1. Vadivak
        Vadivak 31 Mayo 2012 15: 56
        +2
        Austro-Daimler Motor-Karette ADMK-WARK versión tardía
      2. Alex
        Alex 9 marzo 2014 23: 33
        +1
        Cita: vudú
        Tal vez no sirvió de nada, pero ¿cuál es el potencial de la idea? ¡Las ideas se adelantaron a su tiempo y tecnología! Ahora estas ideas se utilizan en todo el mundo ...
        Me pregunto que No recuerdo algo en el arsenal de un solo ejército, ya sea lanzadores de granadas controlados a distancia, o contra-minas de bronce, u otras tonterías. Y lo que realmente funcionó fue que el clima no lo hizo, porque el nivel de complejidad de los problemas que podría resolver un solo diseñador (esto es sobre aviación), ya se ha superado. Aviones a reacción, tecnología de cohetes, tanques de turbinas de gas, motores submarinos individuales y mucho más: todo esto requiere un trabajo largo y minucioso de oficinas de diseño especializadas y totalmente ramificadas. Entonces, moderen su entusiasmo por los enemigos golpeados, no inventaron nada cardinal y no pudieron pensar: el nivel de la ciencia mundial de ese tiempo no lo permitió. Por cierto, no solo ellos. El avance atómico de los estadounidenses fue posible gracias a la concentración en un lugar de gran potencial científico y miles de millones de dólares.
  4. kotdavin4i
    kotdavin4i 31 Mayo 2012 11: 21
    -1
    Sería interesante ver qué habría pasado si el "lúgubre genio teutónico" se hubiera estado preparando para la guerra por más tiempo ... ¿Qué proyectos habrían traído a la "mente"
    1. estrellado
      estrellado 31 Mayo 2012 15: 16
      +3
      kotdavin4i,
      ¿Por qué demonios verías, amigo mío? )))
    2. Vadivak
      Vadivak 31 Mayo 2012 16: 09
      +4
      La ven. Francia - Anfibios 1933
    3. Alex
      Alex 9 marzo 2014 23: 36
      +2
      Cita: kotdavin4i
      Sería interesante ver qué habría pasado si el "lúgubre genio teutónico" se hubiera estado preparando para la guerra por más tiempo ... ¿Qué proyectos habrían traído a la "mente"
      Creo que ninguno de ellos, el nuestro tampoco se quedó sentado y, a diferencia de los teutones, dejó de hacer tonterías después del "caso Tukhachevsky".
  5. en 92
    en 92 31 Mayo 2012 12: 19
    +5
    Los buenos nazis fueron reparados, no tuve la oportunidad de una promoción rusa falsa, pero eso es bastante malo de inmediato, una buena fuerza bruta y una tecnología simple podrían rebobinar la gloria del nazismo T-34 Il-2, eso es fácil de decir no solo el precio de la vida noble
    1. Vudú
      Vudú 31 Mayo 2012 12: 29
      -2
      Ivan 92 - ¡Truco!))) ¡Terminé mi comentario, tuve tiempo!))))))))
    2. Borz
      Borz Junio ​​1 2012 11: 09
      +2
      Estimados, somos invitados en este sitio ruso y, como personas decentes, debemos adherirnos a algunos conceptos. Muchos de los habituales de este recurso no entienden el idioma ucraniano, no necesitan nada para hacerlo. Respetemos a los creadores y visitantes de este sitio y nos comuniquemos en general el idioma está aquí. No quiero ofender a los visitantes ucranianos con mi comentario, pero si las personas de otros países y repúblicas de la antigua URSS hablan su idioma, entonces el sitio quedará devastado sonreír
      R.S. Estoy totalmente de acuerdo con tu comentario, más contigo.
  6. Vudú
    Vudú 31 Mayo 2012 12: 22
    -2
    Quizás tengas razón, pero ¿cuánto hay detrás de estas "tecnologías simples" la vida humana de nuestros compatriotas?
    1. en 92
      en 92 31 Mayo 2012 12: 59
      -1
      El precio pesó en las palabras de Jruschov para 25 millones de personas, pero no tengo que olvidarlo, pero debido a las razones de la tecnología no técnica pagana, el ejército llevó el mismo tiempo y el primero para todo a través de una conducta no profesional y no profesional del segundo equipo una y otra vez , los avatares alemanes no inspiraron heladas en primer lugar, por lo que se practicó la armonía sin parrillas y, a través del templo, la tecnología
    2. Vadivak
      Vadivak 31 Mayo 2012 15: 49
      +3
      Cita: vudú
      nuestros compatriotas


      Nuestros compatriotas también inventaron todo

      Este es viernes 1
      1. Eugene
        Eugene 31 Mayo 2012 16: 54
        +2
        Y los contemporáneos no se quedan atrás:

        1. neri73-r
          neri73-r 31 Mayo 2012 17: 41
          0
          Este es un proyecto soviético, en algún lugar de los años 70: ¡el comienzo de los 80 godoa!
          1. Eugene
            Eugene 31 Mayo 2012 17: 45
            0
            En realidad no, específicamente este producto fue probado a fines de los 90 y principios de los 2000.
            http://www.vestnik-rm.ru/news-4-1455.htm
            aparentemente, por alguna razón, se necesitaba la vieja idea, pero nuevamente no funcionó.
  7. Guran96
    Guran96 31 Mayo 2012 12: 36
    -1
    A juzgar por el hecho de que cayó en manos de los aliados y de nosotros al final de la guerra, no sería bueno para todos, me refiero a los diseños atómicos alemanes ...
    1. Alex
      Alex 9 marzo 2014 23: 40
      +2
      Cita: Gouran96
      A juzgar por el hecho de que cayó en manos de los aliados y de nosotros al final de la guerra, no sería bueno para todos, me refiero a los diseños atómicos alemanes ...
      Esto es algo que, y los notorios desarrollos atómicos de los nazis, no aconsejaría temer ni siquiera a los niños pequeños, el abuelo Babai, y eso es más terrible. Suficientes para replicar a los mura sobre sus armas nucleares, no las tenían y antes estaban incluso más lejos que la luna en su V-2.
  8. Dust
    Dust 31 Mayo 2012 12: 41
    +2
    ¡La riqueza de la imaginación de los creadores de tal técnica es simplemente increíble!
    1. Vadivak
      Vadivak 31 Mayo 2012 16: 11
      +4
      Reparación y recuperación del vehículo BREM (Bergerpanzer Tiger (P))
      1. Marat-sp
        Marat-sp 31 Mayo 2012 16: 57
        +1
        Parece "Tigre"
        1. Vadivak
          Vadivak 31 Mayo 2012 17: 16
          +2
          Cita: Marat-Sp
          Parece "Tigre"


          El es
          1. Eugene
            Eugene 31 Mayo 2012 17: 28
            +1
            Más precisamente, el Porsche Tiger, a juzgar por el nombre. Él tiene uno diferente.
            1. Glenn Witcher
              31 Mayo 2012 18: 17
              +3
              Si, él es. En septiembre de 43, tres plataformas Tiger-P se convirtieron en ARV. Según los informes, los tres vehículos de reparación permanecieron en la fábrica hasta el final de la guerra.
  9. AlexMH
    AlexMH 31 Mayo 2012 20: 58
    +3
    Miras estos trabajos de ingeniería y piensas si admirar la imaginación de los diseñadores alemanes o alegrarte de que todas estas empresas gastaron recursos en todo tipo de basura bajo conocimientos poco claros durante una guerra difícil, que no traerás inmediatamente en tiempos de paz. Todo fue más sencillo con nosotros: hay documentación para el T-34, hay un plan de lanzamiento. Se desvió de la documentación o no cumplió con el plan: será malo (no es el hecho de que sea muy malo, pero no golpearon la cabeza). Nos involucramos en malas fantasías estrictamente de acuerdo con las instrucciones del estado.
  10. BERDICHEV
    BERDICHEV Junio ​​1 2012 14: 01
    0
    Tal vez por eso ganaron.
    1. Alex
      Alex 9 marzo 2014 23: 42
      +2
      Cita: AlexMH
      Fantasías malvadas nos hemos comprometido estrictamente de acuerdo con las instrucciones del estado.

      Cita: berdichev
      Tal vez por eso ganaron.
      ¡Por eso ganaron!
  11. Comisionado
    Comisionado Junio ​​1 2012 14: 20
    0
    Muy curioso, y luego todo tipo de ratones y fau se cansaron.
  12. Alf
    Alf Junio ​​2 2012 00: 18
    -1
    Ahora, si los tontos rusos no nos derrotaron, entonces todos ...
    Pero en serio, siempre puedes dibujar y construir una instancia, pero llevarla a la serie ...