Military Review

Los combatientes alemanes seguirán entrenando en Estonia

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Los combatientes del Eurofighter de la Fuerza Aérea Alemana, que realizan una misión para patrullar el espacio aéreo de los países bálticos, continuarán entrenando diariamente sus vuelos a bajas altitudes en el cielo estonio, informa RIA Novosti Mensaje del Ministerio de Defensa de Estonia.



Los vuelos se reanudaron en septiembre después de que se levantara la prohibición. La "cuarentena" se introdujo a principios de agosto, después de que el piloto español, que estaba patrullando, "por negligencia" lanzó un misil aire-aire a la nada. Una comisión especial de la OTAN investigó el incidente. Sin embargo, el cohete o sus fragmentos no pudieron ser encontrados.

Según el Ministerio de Defensa de Estonia, los combatientes alemanes realizarán vuelos de entrenamiento durante toda la semana laboral. Los vuelos se realizarán en el territorio de Estonia "principalmente lejos de las áreas pobladas" a una altitud no inferior a los metros 152.

El servicio de prensa del departamento agregó que dichos vuelos se llevan a cabo de conformidad con los acuerdos entre países de la OTAN. La formación se lleva a cabo en áreas especialmente designadas para esto en todas las repúblicas bálticas. Los vuelos de entrenamiento a baja altitud no contradicen la ley de Estonia y son consistentes con aviación el comité

Recordemos que los pilotos de la Fuerza Aérea Alemana, cinco aviones Eurofighter y una unidad de técnicos militares fueron transferidos a la base aérea de Emari cerca de Tallin a fines de agosto. Antes de esto, el cielo sobre los países bálticos estaba protegido por un contingente de la Fuerza Aérea francesa con cuatro aviones Mirage 2000-5.

Como parte de la unidad alemana 160 personas. Su principal lugar de destino es la Base Aérea de Neuburg en Baviera.

La misión es llevada a cabo por la aviación militar de los países de la alianza de forma rotativa desde 2004.
Fotos utilizadas:
https://ru.depositphotos.com
25 comentarios
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  1. Borik
    Borik 22 de octubre 2018 15: 57
    0
    Los españoles perdieron bien un misil y de los alemanes estamos esperando algo así.
    1. tirachinas
      tirachinas 22 de octubre 2018 16: 37
      0
      Entonces, ¿es cierto que la nuestra la ahogó?
    2. user1212
      user1212 23 de octubre 2018 10: 25
      +1
      Cita: Borik
      Los españoles perdieron bien un cohete, y de los alemanes estamos esperando algo así.

      Más interesante es otro. ¿Cómo va a defender la Fuerza Aérea de la OTAN el Báltico a altitud ultra baja? ¿De quién es la defensa aérea que está aprendiendo a vencer a los pilotos? Y luego, los liberales nos contarán que estas son enseñanzas defensivas, como siempre no están dirigidas contra Rusia
  2. Arenas Carreras Generales
    Arenas Carreras Generales 22 de octubre 2018 16: 00
    +1
    Curiosamente, ¿el avión jet de este país de muñecas vuela de uno a dos minutos de la frontera a la frontera?))
    1. NEXUS
      NEXUS 22 de octubre 2018 18: 35
      +1
      Cita: Arenas Carrera General
      Curiosamente, ¿el avión jet de este país de muñecas vuela de uno a dos minutos de la frontera a la frontera?))


      Esto se entiende así ... hi
      1. Arenas Carreras Generales
        Arenas Carreras Generales 22 de octubre 2018 18: 41
        +2
        Para entender el juguete MiG-29?))
        Y de hecho, ¿qué entendió, con el debido respeto? hi
      2. KKND
        KKND 22 de octubre 2018 18: 47
        0
        Andrew, esto es gráficos por computadora ...
        1. NEXUS
          NEXUS 22 de octubre 2018 18: 50
          +1
          Cita: KKND
          Andrew, esto es gráficos por computadora ...

          Este es el modelo de radio MIG-29 ... Lo sé ... y ahora comparo el vuelo con los verdaderos MIG-29 Swifts ... ¿es muy diferente?
          1. KKND
            KKND 22 de octubre 2018 18: 59
            +2
            Andrei, estoy familiarizado con los juegos de computadora y volé en simuladores de rodillos (anterior), no en un modelo de radio.
            Sobre las maniobras, todo es mucho más simple de lo que piensas. La maniobrabilidad depende principalmente de la relación empuje-peso de la aeronave, ya que hay masa y fuerza (de los motores) que cambia su posición en el espacio. Todas. El resto es mecanización de alas, vector controlable, aerodinámica, etc., caso 10.
            Mig-29-avión con una relación de empuje cercana a 1, lo que explica su maniobrabilidad. Pero para esto, los creadores tuvieron que pagar con una cantidad muy pequeña de combustible. Creo que sabes a qué se llegó esta decisión (Sukhoi Design Bureau derrotó a un competidor).
            1. NEXUS
              NEXUS 22 de octubre 2018 19: 03
              +2
              Cita: KKND
              Que esta decisión fracasó, creo que lo sabes (Sukhoi Design Bureau ha roto a un competidor).

              Posiblemente ... no roto. Estoy seguro de que el MiG Design Bureau sorprenderá tanto a los competidores como al adversario, y no estoy hablando de MiG-35 ... el nacimiento de un vehículo de combate es en sí mismo muy laborioso y requiere mucho tiempo. Y a la luz de las demandas actuales de los militares y la tecnología, no es tan fácil en absoluto. Necesitamos nuevas soluciones y el concepto CSU-57 ¿Cuántos dan a luz? Entonces, no enterraría al pueblo Mikoyan. hi
              1. KKND
                KKND 22 de octubre 2018 19: 14
                +3
                Cita: NEXUS
                Controversialmente ... no roto.

                Sí, yo también ... Todavía tienen el MiG-31 y otros proyectos.
                Cita: NEXUS
                Estoy seguro de que el MIG Design Bureau sorprenderá tanto a los competidores como al adversario, y no estoy hablando del MIG-35 ...

                Lo más divertido del proyecto Miga-35 es su peso de 3 toneladas con el mismo empuje del motor, que no podía sino afectar la agilidad en la peor dirección. Pero el combustible se ha vuelto más. Seguido los pasos de un competidor. La pregunta es si el éxito puede repetirse ...
                En general, la competencia es necesaria.
                1. NEXUS
                  NEXUS 22 de octubre 2018 19: 22
                  +1
                  Cita: KKND
                  Lo más divertido del proyecto Mig-35 es que pesa toneladas en 3 con el mismo empuje del motor,

                  MIG-35 es un prototipo de transición ... buscando soluciones, bailando con una pandereta ... y creo que darán a luz algo muy pronto. Lo más probable es que se esté trabajando en dviguns teniendo en cuenta los desarrollos del producto 30. No me sorprendería en absoluto que aparecieran dviguns de la "segunda etapa" en el MiG-35.
                  En cuanto a MIG-31, entonces sí, todavía hay un lugar para ir, pero necesitamos un nuevo interceptor, realmente lo necesitamos y tal vez pronto algo quede claro con un nuevo interceptor.
              2. user1212
                user1212 23 de octubre 2018 11: 03
                0
                Cita: NEXUS
                SU-57 ¿cuántos ya dan a luz?

                ¿Cuántos? Este tema se discutió aquí más de una vez y más de una vez en los ejemplos de MiG29 y Su27, se demostró que el programa de tiempo (contando desde el primer vuelo) ni siquiera fue más allá de las normas de la URSS durante su apogeo, especialmente porque el Su57 es mucho más complicado que sus predecesores. Y deje referencias a los titulares de periódicos y relaciones públicas de ciertas cifras a los que hablan los periódicos y a los gerentes de relaciones públicas hi
          2. Arenas Carreras Generales
            Arenas Carreras Generales 22 de octubre 2018 19: 23
            +1
            Haré mis cinco centavos, el vuelo del modelo y el verdadero MiG-29, como dicen en Odessa, dos grandes diferencias.
            Personalmente, no tengo nada que ver con la aviación, pero a menudo vi vuelos de MiG-29 en general, y Swift en particular, nada de eso))
            1. NEXUS
              NEXUS 22 de octubre 2018 19: 27
              +1
              Cita: General de las Canteras de Arena
              Personalmente, no tengo nada que ver con la aviación, pero a menudo vi vuelos de MiG-29 en general, y Swift en particular, nada de eso))

              También vi ... muy similar, aunque no a alturas tan exorbitantes, pero ... quiero decir, no es fácil golpear a un luchador que puede reducir la velocidad a cero en poco tiempo. No todos los cohetes resistirán tales sobrecargas.
              Otro problema es que el concepto de la pareja de luchadores no se ha agotado, y estoy convencido de esto. Pero ni dinero, ni recursos, ni especialistas para el desarrollo de dos luchadores al mismo tiempo, por lo tanto, estamos aserrando 57 para uno.
              1. KKND
                KKND 22 de octubre 2018 19: 44
                +2
                Cita: NEXUS
                También vi ... muy similar, aunque no a alturas tan exorbitantes, pero ... quiero decir, no es fácil golpear a un luchador que puede reducir la velocidad a cero en poco tiempo. No todos los cohetes resistirán tales sobrecargas.

                No puedes imaginar una batalla aérea de misiles, pero en principio tienen razón, solo que todo es mucho más prosaico. Después de ingresar al modo de corrección de radio o capturar su GOS, el cohete debe calcular su punto de partida, por lo tanto, si el objetivo del cohete realiza maniobras enérgicas (cambia constantemente su posición en el espacio), entonces el cohete puede estúpidamente, no solo volar, sino que no tendrá suficiente energía (cinética y potencial) para las maniobras finales. Pero no puede volar y caer estúpidamente.
              2. KKND
                KKND 22 de octubre 2018 19: 51
                +2
                Cita: NEXUS
                Otro problema es que el concepto de la pareja de luchadores no se ha agotado, y estoy convencido de esto. Pero ni dinero, ni recursos, ni especialistas para el desarrollo de dos luchadores al mismo tiempo, por lo tanto, estamos aserrando 57 para uno.

                Por supuesto, a Mikoyanovtsy se le debe asignar la tarea de crear un automóvil de clase ligera con un solo motor. Una especie de F-16 solo a nivel técnico moderno.
                En el Su-57, los compradores son mucho más complicados. El MO puede comprar principalmente Su-57 (largo alcance) y exportar una máquina simple.
                Pero tuvo que hacerse ayer, antes del F-35
                1. NEXUS
                  NEXUS 22 de octubre 2018 20: 02
                  +1
                  Cita: KKND
                  Puede comprar MO principalmente Su-57 (largo alcance) y para exportar un automóvil simple.

                  70% de los luchadores, que se exportan, es solo LFI. Y aún no lo tenemos. Es posible con la entrega de una serie de productos 30 con una tonelada de toneladas 19, existe la oportunidad de crear y luchar fácilmente.
                  Cita: KKND
                  Un cohete, después de entrar en un modo de corrección de radio o capturar su propio sistema de referencia, debe calcular su punto de avance, por lo tanto, si el objetivo del cohete realiza maniobras energéticas (cambiando constantemente su posición en el espacio), entonces el cohete puede estúpidamente no volar, sino que no tendrá suficiente energía

                  El hecho es que aún es más prosaico ... cuando la velocidad cae a cero, el cohete debe reducir la velocidad y otkrcortirut su vuelo, o cambiar abruptamente la ruta de vuelo nuevamente para alcanzar el objetivo ... pero con este cambio abrupto de la ruta de vuelo, el cohete experimenta La sobrecarga es mucho más que el caza, y luego surge la cuestión del límite de sobrecarga para un cohete en particular, y de la energía que tiene para tales saltos mortales.
                  1. KKND
                    KKND 22 de octubre 2018 20: 28
                    +2
                    Cita: NEXUS
                    El hecho es que aún es más prosaico ... cuando la velocidad cae a cero, el cohete debe reducir la velocidad y ajustar su vuelo, o cambiar abruptamente la ruta de vuelo para alcanzar el objetivo nuevamente ...

                    Tortita. Estaño ... Si el avión deja caer su energía cinética a cero, entonces el cohete se vuelve bastante fácil de entrar. Solo si el cohete no coloca un desplazamiento Doppler cero. Ella no tendrá que hacer nada, solo volar hacia un objetivo inmóvil. Por lo tanto, la mayoría de las batallas de misiles con posquemador están en marcha.
                    Hacer un cohete con una gran sobrecarga disponible no es un problema, pero lo hará más pesado. El rango de lanzamiento permitido caerá bruscamente. Aquí están los diseñadores y el equilibrio.
                    En una batalla real, ningún piloto reducirá la velocidad a cero; esto es como la muerte. Hay una maniobra más eficiente de usar el cambio Doppler cero.
                    1. NEXUS
                      NEXUS 22 de octubre 2018 20: 56
                      +2
                      Cita: KKND
                      En una batalla real, ningún piloto reducirá la velocidad a cero; esto es como la muerte. Hay una maniobra más eficiente de usar el cambio Doppler cero.

                      Quizás sea así ...
                      Bueno, aquí está más claramente dicho este piloto de la OTAN ...
    2. user1212
      user1212 23 de octubre 2018 10: 44
      +1
      Cita: General de las Canteras de Arena
      Curiosamente, ¿el avión jet de este país de muñecas vuela de uno a dos minutos de la frontera a la frontera?))

      ¿Qué eres? Este es el "Gran Estado europeo" lol . Vamos a estimar Desde Pechory hasta Tallin, a unos 250 km en línea recta, el Su35 tiene una velocidad máxima de pasaporte a una altitud de 11 km = 2.25 M o 2400 km / h. Tanto como 7 minutos, aproximadamente :))) wassat
  3. Imbécil
    Imbécil 22 de octubre 2018 16: 17
    +1
    Pero no es una broma ... ¿TODOS DOS? guiño
  4. Maclay
    Maclay 22 de octubre 2018 16: 32
    -1
    Bueno, ¿quién, quién y los alemanes que escalan a Rusia, no han recibido durante mucho tiempo ...?
  5. Yujanin
    Yujanin 22 de octubre 2018 16: 52
    -2

    Cuando veo cruces en autos alemanes, recuerdo involuntariamente la derrota de la Alemania nazi y las montañas de equipos militares destruidos. Para malentendido, ¿con qué mente la Alemania moderna sigue imprimiendo en máquinas a este perdedor en el sentido militar de la palabra simbolismo?
  6. taiga2018
    taiga2018 22 de octubre 2018 17: 18
    +1
    ¿Cómo se puede volar en Estonia "principalmente lejos de los asentamientos?"