El regreso del Bisonte ha sido pospuesto. ¿Qué pasa con el problema de los motores?
El otro día en la prensa hubo declaraciones de que con el resurgimiento del proyecto, 12322 "Bison" tendrá que esperar. Estamos hablando de pequeñas naves de desembarco con colchón de aire, cuya construcción 4-5 decidió abandonar hace años.
Luego, el argumento fue el siguiente: no tiene sentido gastar los fondos del presupuesto de defensa en su MDRF Zubr (y estos barcos comenzaron a ser encargados por la Armada rusa en 1988), si ya se firmó un contrato para la entrega de dos barcos de asalto anfibios universales del Saint Nazaire francés. ) escribe "Mistral". Como es bien sabido, el Mistrali de la Armada rusa nunca fue recibido porque el entonces presidente francés, Francois Hollande, se unió al país en sanciones antirrusas, prohibiendo las exportaciones de armas.
Después de la demarche francesa, que se convirtió en un reflejo de la política estadounidense, la cuestión del componente de aterrizaje moderno en la flota RF colgado en el aire. En el verano de 2017, se anunció que en Rusia era necesario revivir la construcción del MDKVP bajo el proyecto 12322 con su modernización simultánea. Los planes para el inicio del programa estaban programados para 2018. Y cuando, a fines de 2018, quedan poco más de dos meses, quedó claro que una serie de problemas dificultan la restauración de la producción de Zubrov.
Aquí es necesario aclarar que el trabajo principal en la construcción de nuevas versiones de Zubr fue planeado para llevarse a cabo en el período hasta el año 2021. Las principales instalaciones de producción que están listas para usar para este propósito son: el astillero More en Kerch y el astillero Almaz en San Petersburgo. Como resultado, hay dos direcciones principales: para las flotas del Báltico y el Mar Negro de la Armada rusa (al menos en la etapa inicial).
Ahora, según las publicaciones con referencia al servicio de prensa de las empresas de construcción naval, el primer Zubr modernizado se instalará no antes del 2022 del año. La razón principal: el ritmo de creación de motores de turbina de gas para buques de este tipo. Los motores nuevos deben tener mayor potencia y eficiencia en comparación con las instalaciones del tipo M35, que se instalan en MDKVP creado anteriormente. Al mismo tiempo, los indicadores de superioridad son realmente pequeños: la misma eficiencia en los motores de fabricación rusa es mayor en 0,4-0,5%. Pero lo principal aquí no son tanto los indicadores de superioridad, como la sustitución de importaciones y la independencia de los socios ucranianos. Aunque los indicadores también son indudablemente importantes.
La composición de cada una de las unidades ya utilizadas М35 incluye el desarrollo soviético GTE DP71 (en la clasificación ucraniana - UGT6000) y la producción de "Zorya-Mashproekt". Los motores DP71 se fabrican en Nikolaev desde el final del 70-x.
Saturn ofrece el reemplazo, que para aproximadamente 4 ha estado trabajando en el proyecto de la unidad DKVP. Ese trabajo para crear una nueva planta de energía para el "Bisonte" y se prolongó, según los informes. Al mismo tiempo, se está considerando una versión que quiere aumentar la eficiencia de los motores rusos mediante el uso de las últimas aleaciones. Es decir, puede apresurarse y obtener de hecho la misma variante de Nikolaev, y puede ir por el camino de crear una planta de energía verdaderamente nueva, por lo que, por razones obvias, necesita más tiempo.
Luego, el argumento fue el siguiente: no tiene sentido gastar los fondos del presupuesto de defensa en su MDRF Zubr (y estos barcos comenzaron a ser encargados por la Armada rusa en 1988), si ya se firmó un contrato para la entrega de dos barcos de asalto anfibios universales del Saint Nazaire francés. ) escribe "Mistral". Como es bien sabido, el Mistrali de la Armada rusa nunca fue recibido porque el entonces presidente francés, Francois Hollande, se unió al país en sanciones antirrusas, prohibiendo las exportaciones de armas.
Después de la demarche francesa, que se convirtió en un reflejo de la política estadounidense, la cuestión del componente de aterrizaje moderno en la flota RF colgado en el aire. En el verano de 2017, se anunció que en Rusia era necesario revivir la construcción del MDKVP bajo el proyecto 12322 con su modernización simultánea. Los planes para el inicio del programa estaban programados para 2018. Y cuando, a fines de 2018, quedan poco más de dos meses, quedó claro que una serie de problemas dificultan la restauración de la producción de Zubrov.
Aquí es necesario aclarar que el trabajo principal en la construcción de nuevas versiones de Zubr fue planeado para llevarse a cabo en el período hasta el año 2021. Las principales instalaciones de producción que están listas para usar para este propósito son: el astillero More en Kerch y el astillero Almaz en San Petersburgo. Como resultado, hay dos direcciones principales: para las flotas del Báltico y el Mar Negro de la Armada rusa (al menos en la etapa inicial).
Ahora, según las publicaciones con referencia al servicio de prensa de las empresas de construcción naval, el primer Zubr modernizado se instalará no antes del 2022 del año. La razón principal: el ritmo de creación de motores de turbina de gas para buques de este tipo. Los motores nuevos deben tener mayor potencia y eficiencia en comparación con las instalaciones del tipo M35, que se instalan en MDKVP creado anteriormente. Al mismo tiempo, los indicadores de superioridad son realmente pequeños: la misma eficiencia en los motores de fabricación rusa es mayor en 0,4-0,5%. Pero lo principal aquí no son tanto los indicadores de superioridad, como la sustitución de importaciones y la independencia de los socios ucranianos. Aunque los indicadores también son indudablemente importantes.
La composición de cada una de las unidades ya utilizadas М35 incluye el desarrollo soviético GTE DP71 (en la clasificación ucraniana - UGT6000) y la producción de "Zorya-Mashproekt". Los motores DP71 se fabrican en Nikolaev desde el final del 70-x.
Saturn ofrece el reemplazo, que para aproximadamente 4 ha estado trabajando en el proyecto de la unidad DKVP. Ese trabajo para crear una nueva planta de energía para el "Bisonte" y se prolongó, según los informes. Al mismo tiempo, se está considerando una versión que quiere aumentar la eficiencia de los motores rusos mediante el uso de las últimas aleaciones. Es decir, puede apresurarse y obtener de hecho la misma variante de Nikolaev, y puede ir por el camino de crear una planta de energía verdaderamente nueva, por lo que, por razones obvias, necesita más tiempo.
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