Sina.com: Rusia ha estado construyendo submarinos para 677 Lada durante trece años
Desarrollo submarino ruso flota interesado en la prensa extranjera, incluidas las publicaciones chinas. Al mismo tiempo, las nuevas publicaciones afectan los proyectos exitosos y no los más exitosos. Por ejemplo, la publicación en línea china Sina.com recientemente les contó a los lectores sobre la construcción de submarinos diesel-eléctricos rusos del Proyecto 677 Lada. Su artículo describió el progreso del proyecto, sus resultados y dificultades. Además, los autores chinos intentaron evaluar las perspectivas de nuevos barcos y los planes del comando ruso en su consideración.
Octubre 15 en el portal Sina.com apareció publicación con el gran nombre "UM 13 研制 N 3 о Россия 放弃" - "Rusia ha estado creando estos submarinos 13 años. ¿Por qué fueron abandonados después de la construcción del tercero? ”El título del artículo recuerda los eventos de los últimos años y los fallos notables del proyecto 677, debido a que tales barcos perdieron la oportunidad de convertirse en los más importantes de su clase.
Al comienzo del artículo, los autores recuerdan que el lanzamiento del submarino Kronstadt, diseñado por el proyecto 677 Lada, tuvo lugar hace poco en San Petersburgo. Este barco es importante para la flota rusa, pero aún tiene características específicas. Está equipado con una central eléctrica diésel tradicional y no recibió un sistema independiente de aire más progresivo. Los autores también indican que ya desde 2016, el comando ruso anunció planes para los submarinos diesel-eléctricos del proyecto 677. La construcción de tales buques se completará después de la entrega del tercero. Como resultado, los representantes del proyecto 636.3 Varshavyanka se convertirán en los principales submarinos no nucleares de la flota.
Las razones para abandonar el proyecto Lada son bien conocidas. Rusia gastó grandes sumas en el desarrollo y la construcción de tales submarinos, pero la nave principal terminada estuvo lejos de ser la ideal. Tenía muchos problemas asociados con la falta de tecnología necesaria. El barco principal del tipo "Lada" se colocó en 1997 año. El lanzamiento tuvo lugar en 2004, y hasta 2010, ella no pudo entrar en la flota. Por lo tanto, la nueva "espada" para la flota se "forjó" durante los años 13.
Los autores indican que en el pasado la Unión Soviética tenía una rama desarrollada de la construcción de submarinos, pero varias organizaciones de su composición se distribuyeron entre las repúblicas de la Unión. Después del colapso de la URSS, una parte significativa de estas empresas abandonó la esfera militar. Además, algunas de las organizaciones importantes fueron a Ucrania y, debido a las continuas contradicciones políticas, Rusia no tiene acceso a ellas.
En relación con estos problemas, Rusia tuvo que tomar medidas. Para la construcción de submarinos diesel-eléctricos del proyecto 677, fue necesaria la reconstrucción de muchas líneas de producción y la capacitación de personal calificado para trabajar en ellas. Como resultado, una situación especial. Rusia, en general, no quiso abandonar el proyecto Lada, pero los problemas tecnológicos y financieros lo obligaron a suspender el trabajo por algún tiempo.
La edición china hace una pregunta: ¿qué nuevas tecnologías usaron los diseñadores rusos en el prometedor proyecto 677?
En primer lugar, Sina.com apunta a destacados logros rusos en la construcción de submarinos de doble casco. Además, la publicación explica la arquitectura de los edificios. Recuerda que el diseño de dos partes proporciona una caja fuerte interna, que asume la presión del agua, y una caja de luz externa de menor resistencia. Entre los edificios hay tanques de lastre y diversos equipos. El barco monocasco tiene solo un casco sólido con todas las unidades necesarias.
Ambas opciones de arquitectura submarina tienen sus ventajas. Por lo tanto, el submarino de dos cascos es más fuerte, desarrolla una velocidad más alta y aparece más rápido. Al mismo tiempo, tiene menos espacio interno. El diseño de un casco con el mismo tamaño de submarino proporciona 40% más de volumen interno que se puede usar para instalar equipos o mejorar las condiciones de trabajo de la tripulación.
Los submarinos diésel-eléctricos del proyecto 677 "Lada", según los planes iniciales, deberían servir durante tres décadas. En este momento planean reparar y actualizar. Para crear el potencial de modernización en el proyecto, se utiliza una versión especial de la arquitectura del barco. La mayor parte de la nave es un solo casco, mientras que la popa tiene un casco ligero. Tal idea en sí misma fue un alejamiento de la tradición. Además, para su implementación se requiere hacer frente a algunas dificultades.
El segundo elemento clave del proyecto Lada es un sistema automatizado de comando y control de Li. En su desarrollo, se utilizaron nuevos enfoques y soluciones. ASBU tiene una arquitectura modular y sus componentes individuales interactúan a través de un bus común. Todos los medios de observación y detección del submarino transmiten datos a la computadora central responsable de su procesamiento. En este caso, hay altas exigencias en el rendimiento del sistema.
El proyecto 677 también difiere de otros submarinos rusos en los submarinos diesel-eléctricos del submarino. Por ejemplo, las antenas de un complejo hidroacústico se colocan en la nariz del casco, a lo largo de los lados y en la popa. Muchas de las muestras utilizadas en el complejo de equipos a bordo se desarrollaron específicamente para el Lada.
Al mismo tiempo, como lo señalaron los autores chinos, la planta de energía de los nuevos barcos resultó ser "en bruto". De acuerdo con los planes originales, el "Lada" debería haberse completado con una planta de energía independiente del aire, lo que aumenta las características básicas de conducción. Cuando se creó, los científicos e ingenieros rusos se centraron en el estudio y desarrollo de las pilas de combustible. En 2011, la industria rusa creó las llamadas celdas de combustible. tercera generacion Tales dispositivos fueron probados a bordo del submarino B-90 "Sarov". De acuerdo con los planes del pasado, los barcos tipo Lada recibirían dos juegos de una celda de combustible y una instalación diesel-eléctrica. El resultado debería haber sido una instalación combinada que combina las cualidades básicas de los sistemas básicos.
Sin embargo, durante las pruebas a largo plazo, los expertos rusos encontraron que las celdas de combustible existentes tienen muchos problemas, y esto aumenta el riesgo de un accidente. Poco después del inicio de las pruebas, el submarino principal del proyecto "San Petersburgo" comenzó a mostrar las deficiencias y deficiencias de su central eléctrica. Los funcionarios rusos han argumentado repetidamente que las celdas de combustible no cumplen con los requisitos. Sus características eran insuficientes, debido a que la planta de energía no podía entregar la energía requerida.
Fue precisamente debido a las deficiencias de la planta de energía que el barco de San Petersburgo no pudo comenzar el servicio a tiempo. Además, todo esto llevó a una revisión de los planes para la construcción de los siguientes buques. La construcción del segundo submarino se pospuso indefinidamente.
La publicación Sina.com señala que al desarrollar el proyecto 677, los especialistas rusos abandonaron muchas soluciones de diseño exitosas y probadas. En su lugar, se utilizaron nuevas ideas para la construcción naval rusa. Su uso estaba directamente relacionado con el deseo de obtener un alto rendimiento y nuevas características. Al crear componentes y ensamblajes completamente nuevos, los ingenieros tuvieron que tomar una decisión difícil. En algunos casos, fue necesario reducir las características del dispositivo o diseñarlo nuevamente, lo que afectó negativamente la confiabilidad y la seguridad.
Las dificultades financieras al final llevaron al hecho de que la industria rusa no pudo completar el desarrollo de celdas de combustible con las características requeridas. En este sentido, el comando tuvo que abandonar la construcción posterior de submarinos tipo Lada.
Esta es la situación que los autores chinos consideraron la razón por la cual la armada rusa finalmente decidió construir, en lugar de los submarinos del proyecto 677, naves del tipo 636.3 "Varshavyanka". El proyecto 636.3 era una versión actualizada del proyecto 636M anterior. Desde el punto de vista de varias tecnologías, Varshavyanka no era inferior al nuevo Ladam. Durante el desarrollo del nuevo proyecto 636.3, los diseñadores tuvieron que transferirle ideas, soluciones y componentes listos para usar del proyecto 677 existente. Al mismo tiempo, se utilizaron componentes y tecnologías confeccionados en Varshavyanka, lo que resultó en una reducción de costos.
Sin embargo, como recuerda Sina.com, la flota rusa no planea abandonar por completo los submarinos no nucleares del proyecto 677 "Lada". De hecho, la industria rusa está desarrollando ambos proyectos submarinos. El proyecto en serie "Varshavyanka" se está actualizando y la Lada se está mejorando. En el futuro previsible, se completará el tercer submarino del proyecto 677. Los autores chinos sugieren que su aparición puede tener consecuencias interesantes. Si, durante su construcción, los diseñadores y constructores navales logran cumplir todos los requisitos, pero el proyecto 636.3 dejará de ser el pilar principal de la flota submarina no nuclear de Rusia.
***
Especifico historia El proyecto submarino no nuclear 677 "Lada" es bien conocido en nuestro país y no es un secreto para la prensa extranjera. Además, una vez más se convierte en el tema de publicación en una edición extranjera. Ahora los medios de comunicación chinos han mostrado interés en el proyecto ruso prolongado, y esta es una publicación en línea bastante grande.
Aparentemente, el motivo de la aparición de una nueva publicación de Sina.com fue la reciente ceremonia de lanzamiento del primer submarino en serie del tipo "Lada". El submarino "Kronstadt" se colocó en el año 2005, pero posteriormente su construcción se suspendió por varios años. Después de volver a colocar, la construcción continuó, y ahora la nave se está preparando para futuras pruebas. En un futuro próximo, se lanzará el tercer submarino del proyecto: "The Great Luke".
En su artículo, los autores chinos revelaron brevemente la historia del proyecto Lada y también señalaron sus principales problemas, debido a que la flota y la industria tuvieron que revisar sus planes en repetidas ocasiones. Al mismo tiempo, sin embargo, cometieron un grave error. Sina.com afirma que la construcción de los submarinos diesel-eléctricos del proyecto 677 se limitará a solo tres unidades. Sin embargo, el año pasado se hicieron declaraciones oficiales, según las cuales el número de tales buques aumentará, quizás incluso por momentos.
En junio del año pasado, a nivel de comando de la Armada rusa, se hicieron declaraciones sobre la inminente construcción de dos nuevos submarinos tipo Lada. En un futuro cercano se planeó firmar un contrato por ellos. Sin embargo, tomó casi un año y medio, pero el acuerdo requerido aún no ha aparecido. El tercer y cuarto submarinos del proyecto 677 se construirán antes del año 2025, después de lo cual serán reemplazados por nuevos barcos del mismo tipo en las tiendas. Sin embargo, los planes exactos para la segunda mitad de los años veinte y los siguientes períodos aún no se han anunciado.
De acuerdo con los planes actuales, a principios de los años veinte, la base de la parte no nuclear de las fuerzas submarinas de la flota serán los submarinos diesel-eléctricos “Varshavyanka” de 636.3 en el número de unidades 12. Para estas fechas, la flota recibirá los tres primeros "Lada". Un poco más tarde, aparecerán dos barcos más del proyecto 677. Esto significa que durante mucho tiempo Varshavyanka mantendrá su estado especial, y la duración de ese período aún se desconoce. Tales perspectivas en los barcos 636.3 dependen directamente del éxito del proyecto 677.
El número exacto de submarinos diesel-eléctricos del proyecto 677, planeado para la construcción en un futuro cercano y lejano, probablemente aún no se ha determinado. Al mismo tiempo, los planes son conocidos por la construcción de una alternativa en forma de "Varshavyanok". La publicación china Sina.com cree que con un cierto desarrollo de eventos, el "Varshavyanka" existente y en construcción dejará de ser el pilar principal de la flota de submarinos no nucleares. Dependiendo del éxito de un trabajo adicional, el nuevo "Lada" podrá convertirse en una adición y un reemplazo para los buques existentes.
Artículo "13 建造 才 研制 N N 3::":
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-10-15/doc-ihmhafir7880230.shtml
Octubre 15 en el portal Sina.com apareció publicación con el gran nombre "UM 13 研制 N 3 о Россия 放弃" - "Rusia ha estado creando estos submarinos 13 años. ¿Por qué fueron abandonados después de la construcción del tercero? ”El título del artículo recuerda los eventos de los últimos años y los fallos notables del proyecto 677, debido a que tales barcos perdieron la oportunidad de convertirse en los más importantes de su clase.
Al comienzo del artículo, los autores recuerdan que el lanzamiento del submarino Kronstadt, diseñado por el proyecto 677 Lada, tuvo lugar hace poco en San Petersburgo. Este barco es importante para la flota rusa, pero aún tiene características específicas. Está equipado con una central eléctrica diésel tradicional y no recibió un sistema independiente de aire más progresivo. Los autores también indican que ya desde 2016, el comando ruso anunció planes para los submarinos diesel-eléctricos del proyecto 677. La construcción de tales buques se completará después de la entrega del tercero. Como resultado, los representantes del proyecto 636.3 Varshavyanka se convertirán en los principales submarinos no nucleares de la flota.
Las razones para abandonar el proyecto Lada son bien conocidas. Rusia gastó grandes sumas en el desarrollo y la construcción de tales submarinos, pero la nave principal terminada estuvo lejos de ser la ideal. Tenía muchos problemas asociados con la falta de tecnología necesaria. El barco principal del tipo "Lada" se colocó en 1997 año. El lanzamiento tuvo lugar en 2004, y hasta 2010, ella no pudo entrar en la flota. Por lo tanto, la nueva "espada" para la flota se "forjó" durante los años 13.
Los autores indican que en el pasado la Unión Soviética tenía una rama desarrollada de la construcción de submarinos, pero varias organizaciones de su composición se distribuyeron entre las repúblicas de la Unión. Después del colapso de la URSS, una parte significativa de estas empresas abandonó la esfera militar. Además, algunas de las organizaciones importantes fueron a Ucrania y, debido a las continuas contradicciones políticas, Rusia no tiene acceso a ellas.
En relación con estos problemas, Rusia tuvo que tomar medidas. Para la construcción de submarinos diesel-eléctricos del proyecto 677, fue necesaria la reconstrucción de muchas líneas de producción y la capacitación de personal calificado para trabajar en ellas. Como resultado, una situación especial. Rusia, en general, no quiso abandonar el proyecto Lada, pero los problemas tecnológicos y financieros lo obligaron a suspender el trabajo por algún tiempo.
La edición china hace una pregunta: ¿qué nuevas tecnologías usaron los diseñadores rusos en el prometedor proyecto 677?
En primer lugar, Sina.com apunta a destacados logros rusos en la construcción de submarinos de doble casco. Además, la publicación explica la arquitectura de los edificios. Recuerda que el diseño de dos partes proporciona una caja fuerte interna, que asume la presión del agua, y una caja de luz externa de menor resistencia. Entre los edificios hay tanques de lastre y diversos equipos. El barco monocasco tiene solo un casco sólido con todas las unidades necesarias.
Ambas opciones de arquitectura submarina tienen sus ventajas. Por lo tanto, el submarino de dos cascos es más fuerte, desarrolla una velocidad más alta y aparece más rápido. Al mismo tiempo, tiene menos espacio interno. El diseño de un casco con el mismo tamaño de submarino proporciona 40% más de volumen interno que se puede usar para instalar equipos o mejorar las condiciones de trabajo de la tripulación.
Los submarinos diésel-eléctricos del proyecto 677 "Lada", según los planes iniciales, deberían servir durante tres décadas. En este momento planean reparar y actualizar. Para crear el potencial de modernización en el proyecto, se utiliza una versión especial de la arquitectura del barco. La mayor parte de la nave es un solo casco, mientras que la popa tiene un casco ligero. Tal idea en sí misma fue un alejamiento de la tradición. Además, para su implementación se requiere hacer frente a algunas dificultades.
El segundo elemento clave del proyecto Lada es un sistema automatizado de comando y control de Li. En su desarrollo, se utilizaron nuevos enfoques y soluciones. ASBU tiene una arquitectura modular y sus componentes individuales interactúan a través de un bus común. Todos los medios de observación y detección del submarino transmiten datos a la computadora central responsable de su procesamiento. En este caso, hay altas exigencias en el rendimiento del sistema.
El proyecto 677 también difiere de otros submarinos rusos en los submarinos diesel-eléctricos del submarino. Por ejemplo, las antenas de un complejo hidroacústico se colocan en la nariz del casco, a lo largo de los lados y en la popa. Muchas de las muestras utilizadas en el complejo de equipos a bordo se desarrollaron específicamente para el Lada.
Al mismo tiempo, como lo señalaron los autores chinos, la planta de energía de los nuevos barcos resultó ser "en bruto". De acuerdo con los planes originales, el "Lada" debería haberse completado con una planta de energía independiente del aire, lo que aumenta las características básicas de conducción. Cuando se creó, los científicos e ingenieros rusos se centraron en el estudio y desarrollo de las pilas de combustible. En 2011, la industria rusa creó las llamadas celdas de combustible. tercera generacion Tales dispositivos fueron probados a bordo del submarino B-90 "Sarov". De acuerdo con los planes del pasado, los barcos tipo Lada recibirían dos juegos de una celda de combustible y una instalación diesel-eléctrica. El resultado debería haber sido una instalación combinada que combina las cualidades básicas de los sistemas básicos.
Sin embargo, durante las pruebas a largo plazo, los expertos rusos encontraron que las celdas de combustible existentes tienen muchos problemas, y esto aumenta el riesgo de un accidente. Poco después del inicio de las pruebas, el submarino principal del proyecto "San Petersburgo" comenzó a mostrar las deficiencias y deficiencias de su central eléctrica. Los funcionarios rusos han argumentado repetidamente que las celdas de combustible no cumplen con los requisitos. Sus características eran insuficientes, debido a que la planta de energía no podía entregar la energía requerida.
Fue precisamente debido a las deficiencias de la planta de energía que el barco de San Petersburgo no pudo comenzar el servicio a tiempo. Además, todo esto llevó a una revisión de los planes para la construcción de los siguientes buques. La construcción del segundo submarino se pospuso indefinidamente.
La publicación Sina.com señala que al desarrollar el proyecto 677, los especialistas rusos abandonaron muchas soluciones de diseño exitosas y probadas. En su lugar, se utilizaron nuevas ideas para la construcción naval rusa. Su uso estaba directamente relacionado con el deseo de obtener un alto rendimiento y nuevas características. Al crear componentes y ensamblajes completamente nuevos, los ingenieros tuvieron que tomar una decisión difícil. En algunos casos, fue necesario reducir las características del dispositivo o diseñarlo nuevamente, lo que afectó negativamente la confiabilidad y la seguridad.
Las dificultades financieras al final llevaron al hecho de que la industria rusa no pudo completar el desarrollo de celdas de combustible con las características requeridas. En este sentido, el comando tuvo que abandonar la construcción posterior de submarinos tipo Lada.
Esta es la situación que los autores chinos consideraron la razón por la cual la armada rusa finalmente decidió construir, en lugar de los submarinos del proyecto 677, naves del tipo 636.3 "Varshavyanka". El proyecto 636.3 era una versión actualizada del proyecto 636M anterior. Desde el punto de vista de varias tecnologías, Varshavyanka no era inferior al nuevo Ladam. Durante el desarrollo del nuevo proyecto 636.3, los diseñadores tuvieron que transferirle ideas, soluciones y componentes listos para usar del proyecto 677 existente. Al mismo tiempo, se utilizaron componentes y tecnologías confeccionados en Varshavyanka, lo que resultó en una reducción de costos.
Sin embargo, como recuerda Sina.com, la flota rusa no planea abandonar por completo los submarinos no nucleares del proyecto 677 "Lada". De hecho, la industria rusa está desarrollando ambos proyectos submarinos. El proyecto en serie "Varshavyanka" se está actualizando y la Lada se está mejorando. En el futuro previsible, se completará el tercer submarino del proyecto 677. Los autores chinos sugieren que su aparición puede tener consecuencias interesantes. Si, durante su construcción, los diseñadores y constructores navales logran cumplir todos los requisitos, pero el proyecto 636.3 dejará de ser el pilar principal de la flota submarina no nuclear de Rusia.
***
Especifico historia El proyecto submarino no nuclear 677 "Lada" es bien conocido en nuestro país y no es un secreto para la prensa extranjera. Además, una vez más se convierte en el tema de publicación en una edición extranjera. Ahora los medios de comunicación chinos han mostrado interés en el proyecto ruso prolongado, y esta es una publicación en línea bastante grande.
Aparentemente, el motivo de la aparición de una nueva publicación de Sina.com fue la reciente ceremonia de lanzamiento del primer submarino en serie del tipo "Lada". El submarino "Kronstadt" se colocó en el año 2005, pero posteriormente su construcción se suspendió por varios años. Después de volver a colocar, la construcción continuó, y ahora la nave se está preparando para futuras pruebas. En un futuro próximo, se lanzará el tercer submarino del proyecto: "The Great Luke".
En su artículo, los autores chinos revelaron brevemente la historia del proyecto Lada y también señalaron sus principales problemas, debido a que la flota y la industria tuvieron que revisar sus planes en repetidas ocasiones. Al mismo tiempo, sin embargo, cometieron un grave error. Sina.com afirma que la construcción de los submarinos diesel-eléctricos del proyecto 677 se limitará a solo tres unidades. Sin embargo, el año pasado se hicieron declaraciones oficiales, según las cuales el número de tales buques aumentará, quizás incluso por momentos.
En junio del año pasado, a nivel de comando de la Armada rusa, se hicieron declaraciones sobre la inminente construcción de dos nuevos submarinos tipo Lada. En un futuro cercano se planeó firmar un contrato por ellos. Sin embargo, tomó casi un año y medio, pero el acuerdo requerido aún no ha aparecido. El tercer y cuarto submarinos del proyecto 677 se construirán antes del año 2025, después de lo cual serán reemplazados por nuevos barcos del mismo tipo en las tiendas. Sin embargo, los planes exactos para la segunda mitad de los años veinte y los siguientes períodos aún no se han anunciado.
De acuerdo con los planes actuales, a principios de los años veinte, la base de la parte no nuclear de las fuerzas submarinas de la flota serán los submarinos diesel-eléctricos “Varshavyanka” de 636.3 en el número de unidades 12. Para estas fechas, la flota recibirá los tres primeros "Lada". Un poco más tarde, aparecerán dos barcos más del proyecto 677. Esto significa que durante mucho tiempo Varshavyanka mantendrá su estado especial, y la duración de ese período aún se desconoce. Tales perspectivas en los barcos 636.3 dependen directamente del éxito del proyecto 677.
El número exacto de submarinos diesel-eléctricos del proyecto 677, planeado para la construcción en un futuro cercano y lejano, probablemente aún no se ha determinado. Al mismo tiempo, los planes son conocidos por la construcción de una alternativa en forma de "Varshavyanok". La publicación china Sina.com cree que con un cierto desarrollo de eventos, el "Varshavyanka" existente y en construcción dejará de ser el pilar principal de la flota de submarinos no nucleares. Dependiendo del éxito de un trabajo adicional, el nuevo "Lada" podrá convertirse en una adición y un reemplazo para los buques existentes.
Artículo "13 建造 才 研制 N N 3::":
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-10-15/doc-ihmhafir7880230.shtml
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