Día de la Fundación de la Armada de Rusia
30 de octubre, Rusia celebra el Día de la Fundación de la Armada flota De Rusia Esta fecha no fue elegida por casualidad: el 20 de octubre de 30, la Duma Boyarsky, ante la insistencia de Pedro I, decidió establecer una armada regular en el estado ruso.
De hecho, la flota en Rusia existió durante muchos siglos antes de Peter I. Sin la flota, Veliky Novgorod no habría alcanzado su posición, los soldados rusos en barcos harían expediciones a lo largo del Mar Negro. Pero esa vieja flota rusa no era regular en su concepto generalmente aceptado. Peter tomó prestada la idea de crear una marina centralizada en Europa. Él mismo estaba muy interesado en la construcción naval y, como en el caso del ejército regular, comenzó a crear la flota rusa con tropas divertidas. El famoso pequeño bote de Pedro I, "San Nicolás", no es para nada llamado "abuelo de la flota rusa"; fue adquirido por el primo de la abuela del niño Peter Nikita Ivanovich Romanov para paseos por el río, y en 1688, Peter descubrió el pequeño bote en Izmailovo.
Peter colocó personalmente varios barcos en Pereyaslavl, en el lago Pleshcheyevo. Luego, durante un tiempo, los barcos se construyeron en Arkhangelsk, pero pronto Peter llegó a la conclusión de que el Mar Blanco era completamente inadecuado para los experimentos en el mar. Fue esta circunstancia la que hizo que prestara más atención a la posibilidad de que Rusia accediera a otros mares: el Báltico, el Azov y el Negro. Sin embargo, la solución de este problema requería que Rusia entrara en la guerra con los estados vecinos. Después de todo, el Imperio Otomano bloqueó el acceso a los mares de Azov y Negro, y Suecia controlaba el Báltico.
La decisión de crear una flota regular se tomó justo en el contexto de eventos turbulentos en las fronteras del sur del estado ruso. El primer asalto a Azov, luego una antigua fortaleza otomana, terminó en un fracaso, lo que obligó a Peter a intensificar el trabajo en la creación de la flota. La fortaleza de Azov en realidad cerró la salida del Don al Mar de Azov, por lo tanto, para garantizar el libre acceso a los barcos rusos, la fortaleza debía ser liberada de los turcos. En la primavera de 1696, se construyeron dos barcos, dos galleas, galeras 23 y bomberos 4. Fueron construidos en el río Voronezh, teniendo en cuenta el hecho de que los barcos entraron en el Don y descendieron a Azov. Franz Lefort fue nombrado Almirante de la Flota; venía de Suiza en el momento de los eventos descritos, había estado en el servicio ruso durante más de veinte años.
La flota de Azov fue construida por Peter I de 1695 a 1711. Seguimiento de la construcción de naves a finales de 1690-ies. El vicealmirante Cornelius Cruis, un noruego de nacimiento, se convirtió en el primer comandante de la Flota Báltica en 1705. Para la construcción de la flota de Azov, se crearon astilleros adicionales en Tavrov y Novo-Pavlovsk, así como en el área del río Ikorts. Un total de naves 1695, cochecitos y fragatas, la misma cantidad de naves bomba, bomberos, galeras, unos mil brigantines y otras naves fueron construidas desde 1710 a 67 años. Sin embargo, la prisa en la construcción de barcos desempeñó un papel importante: la primera flota rusa cayó rápidamente en mal estado. Cuando comenzó la guerra con el Imperio Otomano en 1710, solo había naves 5, fragata 1, shnyavy 2 y 1 en las filas. Con tales fuerzas, era prematuro esperar la victoria en la guerra con los turcos. De acuerdo con los resultados de Prut Peace, Rusia se vio obligada a devolver a los turcos a Azov para eliminar los astilleros de Taganrog.
Después de la Guerra del Norte, comenzó la construcción de la flota báltica del Imperio ruso. Sus bases se ubicaron en San Petersburgo, luego en Kronstadt, Vyborg, Helsingfors, Revel y Abo. Fue a partir de la creación de la Flota Báltica que la victoriosa. historia Fuerzas navales rusas. Por 1725, Rusia ya tenía barcos de vela 130, incluidos los acorazados 36, las fragatas 9 y el shnyavami 3. Además, el imperio tenía una poderosa flota de remo de naves 396. La construcción de los barcos se llevó a cabo en numerosos astilleros, el mayor de los cuales se ubicó en Voronezh, Kazan, Arkhangelsk, Pereyaslavl, Olonets, Astrakhan y luego San Petersburgo. En 1718, se creó la Junta del Almirantazgo para administrar la flota y resolver todos los problemas más importantes de su construcción.
Al comienzo de la existencia de la flota rusa, un importante papel en su formación y desarrollo fue desempeñado por especialistas militares extranjeros, principalmente de los países de Escandinavia, los Países Bajos e Inglaterra. Muchos de ellos hicieron una carrera exitosa, primero en los estados europeos y luego al servicio del zar ruso. Los ejemplos incluyen al mismo Franz Lefort, Cornelius Cruys, Thomas Gordon y muchos otros oficiales de alto rango. Sin embargo, fue precisamente en la época de Pedro el Grande cuando aparecieron los comandantes navales nacionales, que se pusieron al día rápidamente con especialistas extranjeros e incluso los superaron en sus talentos de mando, y lo más importante, en valentía y coraje. Fyodor Apraksin, Naum Senyavin, Alexei Senyavin, Mikhail Golitsyn pueden atribuirse a la "galaxia dorada" de los comandantes navales de Peter. Estas personas formaron la cara de la flota rusa a principios del siglo XVIII.
La muerte de Pedro I fue un gran golpe para la flota rusa. El ritmo de la construcción naval se desaceleró. La situación se corrigió solo después de la adhesión de Anna Ioannovna al trono, bajo cuya autoridad se estableció la Comisión Marítima Militar bajo la presidencia del Vicecanciller Conde Andrei Osterman. La comisión incluyó a comandantes navales prominentes, el Vicealmirante Conde Nikolai Golovin, el Vicealmirante Naum Senyavin, el Vicealmirante Thomas Sanders, el Contraalmirante Peter Bredal y el Contralmirante Vasily Dmitriev-Mamonov.
La segunda mitad del siglo XVIII fue la época del verdadero florecimiento de la marina rusa. Las guerras ruso-turcas, la anexión de las tierras del Khanate de Crimea a Rusia, contribuyeron al desarrollo de la Flota del Mar Negro. Los barcos rusos comenzaron a ir al mar Mediterráneo, donde actuaron con éxito contra los turcos. Fue en este momento cuando se levantó la estrella del genio naval ruso Fyodor Ushakov, uno de los más brillantes defensores del Imperio ruso, cuyo nombre se encuentra con el nombre de Generalísimo Alexander Suvorov.
A la vuelta de los siglos XVIII-XIX. El Imperio ruso ya poseía una de las flotas más fuertes del mundo: el tercer mayor número de barcos después de las flotas de Gran Bretaña y Francia. A principios del siglo XIX, los marineros rusos tomaron la parte más activa en los descubrimientos geográficos, haciendo expediciones en el Ártico y en la Antártida.
Otro punto de inflexión en la historia de la flota rusa fue la Guerra de Crimea. Ella mostró al mundo el coraje de los marineros rusos, incluidos los almirantes, que murieron heroicamente en la defensa de Sebastopol. Pero fue la guerra en Crimea la que también reveló las numerosas deficiencias de la flota rusa, los errores de cálculo en la estructura organizativa, la gestión y el reclutamiento. Quedó claro que Rusia se está quedando seriamente por detrás de los países avanzados del mundo en el campo de la construcción naval.
Al final de la Guerra de Crimea, la flota de navegación obsoleta fue reemplazada por una flota de vapor. La construcción comenzó en acorazados, monitores y baterías flotantes, que, sin embargo, debido a la gravedad no podían caminar largas distancias. El final del siglo XIX fue para Rusia y la era de la mejora técnica continua de la flota. La flota se desarrolló a un ritmo particularmente rápido después de la adhesión al trono del emperador Nicolás II. Sin embargo, el estallido de la guerra ruso-japonesa rápidamente reveló ciertos errores de cálculo, relacionados no tanto con la calidad del personal como con la confusión en la administración, el alto nivel de corrupción. Pero la situación, como siempre, fue corregida por los propios marineros rusos, desde marineros hasta almirantes. Demostraron maravillas de coraje. Así, la proeza de los navegantes del crucero "Varyag" entró en la historia de la flota mundial.
19 Marzo 1906, las fuerzas submarinas se crearon como parte de la flota imperial rusa. Desde entonces, el desarrollo de la flota submarina se ha convertido en una de las áreas más importantes, especialmente porque los submarinos han demostrado una eficiencia creciente.
La Primera Guerra Mundial fue la última prueba de la flota imperial rusa. Como siempre, los marineros demostraron heroísmo, altas habilidades de combate. En el Mar Negro, la flota rusa logró alcanzar la superioridad sobre la flota del Imperio Otomano que se oponía a ella. Se estaba preparando la operación del Bósforo. Sin embargo, los eventos revolucionarios de 1917, llevaron al colapso de la flota rusa. Vale la pena señalar que los navegantes de las flotas del Báltico y del Mar Negro desempeñaron uno de los papeles clave en la revolución. Esto se debió al hecho de que entre los marineros prevalecieron los trabajadores calificados llamados al servicio naval, muchos de los cuales tenían conexiones con organizaciones revolucionarias incluso antes de la movilización. Los "marineros rojos" se convirtieron en uno de los símbolos de la Revolución de Octubre.
Como resultado de la Guerra Civil, la mayoría de los barcos de la Armada Imperial Rusa fueron retirados por blancos e intervencionistas. La Rusia soviética tuvo que crear su propia flota prácticamente desde cero y, debo decir, el nuevo gobierno hizo frente a esta tarea a la perfección. Durante 1920-x - 1930-x. Se creó una flota soviética bien armada y preparada. Fue durante estos años que se sentaron las bases para la estructura organizativa, el sistema de entrenamiento y educación de la marina, que todavía es utilizada por la Rusia post-soviética.
La Gran Guerra Patriótica es una tragedia para el país, pero también una página heroica en la historia de nuestra flota. Dado que el destino del país se decidió en el frente terrestre, una parte significativa de los marineros fue trasladada a tierra, donde luchó como unidades de infantería ordinarias. Los nazis tenían miedo de los marineros soviéticos como el fuego, llamándolos "demonios negros". A lo largo de los años de la Gran Guerra Patriótica, la flota envió más de 400 a miles de marineros y oficiales para ayudar a las fuerzas terrestres. Muchos de ellos han sido honrados por mostrar destreza con altos premios gubernamentales.
El período de posguerra es la era de la Guerra Fría, un largo enfrentamiento entre la Unión Soviética y los Estados Unidos de América. La Armada de la URSS no detuvo su mejora y desarrollo, al mismo tiempo que continúa resolviendo varias tareas de combate en todo el mundo. Los marineros soviéticos visitaron Angola y Yemen, Egipto y Somalia, Mozambique y Bangladesh. Al final de 1980's. La Marina de la URSS incluyó más de escuadrones y divisiones 100, el número de personal llegó a 450 mil personas. En la Unión Soviética había numerosas escuelas navales que se han convertido en una verdadera forja de oficiales altamente calificados para la Armada Soviética, así como las flotas de los estados aliados.
Por supuesto, el colapso de la Unión Soviética no pudo haber tenido un impacto correspondiente en la situación de la flota. La flota del Mar Negro sufrió principalmente, resultó estar dividida entre Rusia y Ucrania. No todos los marineros aceptaron trasladarse al servicio de la flota ucraniana, lo que dio lugar a grandes reducciones de personal.
Actualmente, la Armada de la Federación Rusa se compone de la Flota Báltica, la Flota del Norte, la Flota del Pacífico, la Flota del Mar Negro y la Flotilla del Caspio. La Armada rusa incluye fuerzas de superficie y submarinas, marinas costeras y de cubierta. aviación, tropas de la flota costera como parte de la defensa costera y el cuerpo de marines. En el contexto de la situación político-militar agravada, incluso en el Mediterráneo, la flota rusa está resolviendo las tareas políticas más importantes, incluidas las relacionadas con el mantenimiento de la efectividad de combate de un grupo de tropas rusas en Siria.
En los últimos años, el gobierno ruso ha prestado especial atención al desarrollo y la mejora de la Armada. Se están entregando nuevos barcos y submarinos a la flota, y se están mejorando las condiciones de servicio y mantenimiento del personal. El prestigio del servicio militar en la marina está regresando, hoy muchos conscriptos sueñan con servir en los barcos de la marina rusa. ¿Cómo no podemos recordar las famosas palabras de que solo el ejército y la marina son los únicos verdaderos aliados de Rusia?
En el día de la fundación de la Armada Rusa, la Revisión Militar felicita a todos los que sirven, sirven o participan en la Armada de la URSS y en Rusia de esta fecha festiva.
De hecho, la flota en Rusia existió durante muchos siglos antes de Peter I. Sin la flota, Veliky Novgorod no habría alcanzado su posición, los soldados rusos en barcos harían expediciones a lo largo del Mar Negro. Pero esa vieja flota rusa no era regular en su concepto generalmente aceptado. Peter tomó prestada la idea de crear una marina centralizada en Europa. Él mismo estaba muy interesado en la construcción naval y, como en el caso del ejército regular, comenzó a crear la flota rusa con tropas divertidas. El famoso pequeño bote de Pedro I, "San Nicolás", no es para nada llamado "abuelo de la flota rusa"; fue adquirido por el primo de la abuela del niño Peter Nikita Ivanovich Romanov para paseos por el río, y en 1688, Peter descubrió el pequeño bote en Izmailovo.
Peter colocó personalmente varios barcos en Pereyaslavl, en el lago Pleshcheyevo. Luego, durante un tiempo, los barcos se construyeron en Arkhangelsk, pero pronto Peter llegó a la conclusión de que el Mar Blanco era completamente inadecuado para los experimentos en el mar. Fue esta circunstancia la que hizo que prestara más atención a la posibilidad de que Rusia accediera a otros mares: el Báltico, el Azov y el Negro. Sin embargo, la solución de este problema requería que Rusia entrara en la guerra con los estados vecinos. Después de todo, el Imperio Otomano bloqueó el acceso a los mares de Azov y Negro, y Suecia controlaba el Báltico.
La decisión de crear una flota regular se tomó justo en el contexto de eventos turbulentos en las fronteras del sur del estado ruso. El primer asalto a Azov, luego una antigua fortaleza otomana, terminó en un fracaso, lo que obligó a Peter a intensificar el trabajo en la creación de la flota. La fortaleza de Azov en realidad cerró la salida del Don al Mar de Azov, por lo tanto, para garantizar el libre acceso a los barcos rusos, la fortaleza debía ser liberada de los turcos. En la primavera de 1696, se construyeron dos barcos, dos galleas, galeras 23 y bomberos 4. Fueron construidos en el río Voronezh, teniendo en cuenta el hecho de que los barcos entraron en el Don y descendieron a Azov. Franz Lefort fue nombrado Almirante de la Flota; venía de Suiza en el momento de los eventos descritos, había estado en el servicio ruso durante más de veinte años.
La flota de Azov fue construida por Peter I de 1695 a 1711. Seguimiento de la construcción de naves a finales de 1690-ies. El vicealmirante Cornelius Cruis, un noruego de nacimiento, se convirtió en el primer comandante de la Flota Báltica en 1705. Para la construcción de la flota de Azov, se crearon astilleros adicionales en Tavrov y Novo-Pavlovsk, así como en el área del río Ikorts. Un total de naves 1695, cochecitos y fragatas, la misma cantidad de naves bomba, bomberos, galeras, unos mil brigantines y otras naves fueron construidas desde 1710 a 67 años. Sin embargo, la prisa en la construcción de barcos desempeñó un papel importante: la primera flota rusa cayó rápidamente en mal estado. Cuando comenzó la guerra con el Imperio Otomano en 1710, solo había naves 5, fragata 1, shnyavy 2 y 1 en las filas. Con tales fuerzas, era prematuro esperar la victoria en la guerra con los turcos. De acuerdo con los resultados de Prut Peace, Rusia se vio obligada a devolver a los turcos a Azov para eliminar los astilleros de Taganrog.
Después de la Guerra del Norte, comenzó la construcción de la flota báltica del Imperio ruso. Sus bases se ubicaron en San Petersburgo, luego en Kronstadt, Vyborg, Helsingfors, Revel y Abo. Fue a partir de la creación de la Flota Báltica que la victoriosa. historia Fuerzas navales rusas. Por 1725, Rusia ya tenía barcos de vela 130, incluidos los acorazados 36, las fragatas 9 y el shnyavami 3. Además, el imperio tenía una poderosa flota de remo de naves 396. La construcción de los barcos se llevó a cabo en numerosos astilleros, el mayor de los cuales se ubicó en Voronezh, Kazan, Arkhangelsk, Pereyaslavl, Olonets, Astrakhan y luego San Petersburgo. En 1718, se creó la Junta del Almirantazgo para administrar la flota y resolver todos los problemas más importantes de su construcción.
Al comienzo de la existencia de la flota rusa, un importante papel en su formación y desarrollo fue desempeñado por especialistas militares extranjeros, principalmente de los países de Escandinavia, los Países Bajos e Inglaterra. Muchos de ellos hicieron una carrera exitosa, primero en los estados europeos y luego al servicio del zar ruso. Los ejemplos incluyen al mismo Franz Lefort, Cornelius Cruys, Thomas Gordon y muchos otros oficiales de alto rango. Sin embargo, fue precisamente en la época de Pedro el Grande cuando aparecieron los comandantes navales nacionales, que se pusieron al día rápidamente con especialistas extranjeros e incluso los superaron en sus talentos de mando, y lo más importante, en valentía y coraje. Fyodor Apraksin, Naum Senyavin, Alexei Senyavin, Mikhail Golitsyn pueden atribuirse a la "galaxia dorada" de los comandantes navales de Peter. Estas personas formaron la cara de la flota rusa a principios del siglo XVIII.
La muerte de Pedro I fue un gran golpe para la flota rusa. El ritmo de la construcción naval se desaceleró. La situación se corrigió solo después de la adhesión de Anna Ioannovna al trono, bajo cuya autoridad se estableció la Comisión Marítima Militar bajo la presidencia del Vicecanciller Conde Andrei Osterman. La comisión incluyó a comandantes navales prominentes, el Vicealmirante Conde Nikolai Golovin, el Vicealmirante Naum Senyavin, el Vicealmirante Thomas Sanders, el Contraalmirante Peter Bredal y el Contralmirante Vasily Dmitriev-Mamonov.
La segunda mitad del siglo XVIII fue la época del verdadero florecimiento de la marina rusa. Las guerras ruso-turcas, la anexión de las tierras del Khanate de Crimea a Rusia, contribuyeron al desarrollo de la Flota del Mar Negro. Los barcos rusos comenzaron a ir al mar Mediterráneo, donde actuaron con éxito contra los turcos. Fue en este momento cuando se levantó la estrella del genio naval ruso Fyodor Ushakov, uno de los más brillantes defensores del Imperio ruso, cuyo nombre se encuentra con el nombre de Generalísimo Alexander Suvorov.
A la vuelta de los siglos XVIII-XIX. El Imperio ruso ya poseía una de las flotas más fuertes del mundo: el tercer mayor número de barcos después de las flotas de Gran Bretaña y Francia. A principios del siglo XIX, los marineros rusos tomaron la parte más activa en los descubrimientos geográficos, haciendo expediciones en el Ártico y en la Antártida.
Otro punto de inflexión en la historia de la flota rusa fue la Guerra de Crimea. Ella mostró al mundo el coraje de los marineros rusos, incluidos los almirantes, que murieron heroicamente en la defensa de Sebastopol. Pero fue la guerra en Crimea la que también reveló las numerosas deficiencias de la flota rusa, los errores de cálculo en la estructura organizativa, la gestión y el reclutamiento. Quedó claro que Rusia se está quedando seriamente por detrás de los países avanzados del mundo en el campo de la construcción naval.
Al final de la Guerra de Crimea, la flota de navegación obsoleta fue reemplazada por una flota de vapor. La construcción comenzó en acorazados, monitores y baterías flotantes, que, sin embargo, debido a la gravedad no podían caminar largas distancias. El final del siglo XIX fue para Rusia y la era de la mejora técnica continua de la flota. La flota se desarrolló a un ritmo particularmente rápido después de la adhesión al trono del emperador Nicolás II. Sin embargo, el estallido de la guerra ruso-japonesa rápidamente reveló ciertos errores de cálculo, relacionados no tanto con la calidad del personal como con la confusión en la administración, el alto nivel de corrupción. Pero la situación, como siempre, fue corregida por los propios marineros rusos, desde marineros hasta almirantes. Demostraron maravillas de coraje. Así, la proeza de los navegantes del crucero "Varyag" entró en la historia de la flota mundial.
19 Marzo 1906, las fuerzas submarinas se crearon como parte de la flota imperial rusa. Desde entonces, el desarrollo de la flota submarina se ha convertido en una de las áreas más importantes, especialmente porque los submarinos han demostrado una eficiencia creciente.
La Primera Guerra Mundial fue la última prueba de la flota imperial rusa. Como siempre, los marineros demostraron heroísmo, altas habilidades de combate. En el Mar Negro, la flota rusa logró alcanzar la superioridad sobre la flota del Imperio Otomano que se oponía a ella. Se estaba preparando la operación del Bósforo. Sin embargo, los eventos revolucionarios de 1917, llevaron al colapso de la flota rusa. Vale la pena señalar que los navegantes de las flotas del Báltico y del Mar Negro desempeñaron uno de los papeles clave en la revolución. Esto se debió al hecho de que entre los marineros prevalecieron los trabajadores calificados llamados al servicio naval, muchos de los cuales tenían conexiones con organizaciones revolucionarias incluso antes de la movilización. Los "marineros rojos" se convirtieron en uno de los símbolos de la Revolución de Octubre.
Como resultado de la Guerra Civil, la mayoría de los barcos de la Armada Imperial Rusa fueron retirados por blancos e intervencionistas. La Rusia soviética tuvo que crear su propia flota prácticamente desde cero y, debo decir, el nuevo gobierno hizo frente a esta tarea a la perfección. Durante 1920-x - 1930-x. Se creó una flota soviética bien armada y preparada. Fue durante estos años que se sentaron las bases para la estructura organizativa, el sistema de entrenamiento y educación de la marina, que todavía es utilizada por la Rusia post-soviética.
La Gran Guerra Patriótica es una tragedia para el país, pero también una página heroica en la historia de nuestra flota. Dado que el destino del país se decidió en el frente terrestre, una parte significativa de los marineros fue trasladada a tierra, donde luchó como unidades de infantería ordinarias. Los nazis tenían miedo de los marineros soviéticos como el fuego, llamándolos "demonios negros". A lo largo de los años de la Gran Guerra Patriótica, la flota envió más de 400 a miles de marineros y oficiales para ayudar a las fuerzas terrestres. Muchos de ellos han sido honrados por mostrar destreza con altos premios gubernamentales.
El período de posguerra es la era de la Guerra Fría, un largo enfrentamiento entre la Unión Soviética y los Estados Unidos de América. La Armada de la URSS no detuvo su mejora y desarrollo, al mismo tiempo que continúa resolviendo varias tareas de combate en todo el mundo. Los marineros soviéticos visitaron Angola y Yemen, Egipto y Somalia, Mozambique y Bangladesh. Al final de 1980's. La Marina de la URSS incluyó más de escuadrones y divisiones 100, el número de personal llegó a 450 mil personas. En la Unión Soviética había numerosas escuelas navales que se han convertido en una verdadera forja de oficiales altamente calificados para la Armada Soviética, así como las flotas de los estados aliados.
Por supuesto, el colapso de la Unión Soviética no pudo haber tenido un impacto correspondiente en la situación de la flota. La flota del Mar Negro sufrió principalmente, resultó estar dividida entre Rusia y Ucrania. No todos los marineros aceptaron trasladarse al servicio de la flota ucraniana, lo que dio lugar a grandes reducciones de personal.
Actualmente, la Armada de la Federación Rusa se compone de la Flota Báltica, la Flota del Norte, la Flota del Pacífico, la Flota del Mar Negro y la Flotilla del Caspio. La Armada rusa incluye fuerzas de superficie y submarinas, marinas costeras y de cubierta. aviación, tropas de la flota costera como parte de la defensa costera y el cuerpo de marines. En el contexto de la situación político-militar agravada, incluso en el Mediterráneo, la flota rusa está resolviendo las tareas políticas más importantes, incluidas las relacionadas con el mantenimiento de la efectividad de combate de un grupo de tropas rusas en Siria.
En los últimos años, el gobierno ruso ha prestado especial atención al desarrollo y la mejora de la Armada. Se están entregando nuevos barcos y submarinos a la flota, y se están mejorando las condiciones de servicio y mantenimiento del personal. El prestigio del servicio militar en la marina está regresando, hoy muchos conscriptos sueñan con servir en los barcos de la marina rusa. ¿Cómo no podemos recordar las famosas palabras de que solo el ejército y la marina son los únicos verdaderos aliados de Rusia?
En el día de la fundación de la Armada Rusa, la Revisión Militar felicita a todos los que sirven, sirven o participan en la Armada de la URSS y en Rusia de esta fecha festiva.
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