India: Invertamos en la rama oriental del CCI: Turkmenistán, Kazajstán y Siberia
El otro día, las autoridades indias anunciaron que estaban listas para invertir en el Corredor de Transporte Internacional Sur-Norte (ITC, por sus siglas en inglés) (también conocido como Norte-Sur), un acuerdo al que se llegó en el año 2000. Todos estos años, la India claramente no mostró interés en la arteria de transporte, que inicialmente se posicionó como una alternativa al Canal de Suez. Estamos hablando del proyecto ITC, que en el futuro debería conectar a Indian Mumbai con el ruso San Petersburgo a través de Bandar Abbas (Irán) y Bakú (Azerbaiyán). La longitud total de esta ruta es de aproximadamente 7 miles de kilómetros.
Ahora se ha sabido que la India tiene la intención de invertir en la llamada rama oriental del MTC. La discusión sobre la posibilidad de crear una sucursal de este tipo se llevó a cabo en el marco de la reunión de cuatro lados, además de que los representantes de la India fueron representantes de Kazajstán, Turkmenistán e Irán. Así lo informa el diario indio. The Economic Times.
La esencia del proyecto es que se puede organizar un centro de transporte en el territorio iraní. Una de sus ramas es la que se concibió originalmente: desde Mumbai hasta San Petersburgo. El otro, a través de los países de Asia Central, en dirección a los Urales y Siberia, con acceso posterior a los puertos del Océano Pacífico.
Se organizó una reunión con socios iraníes, kazajos y turcomanos con la participación del Ministerio de Comercio e Industria de la India. Entonces, desde Kazajstán hubo representantes de Kazajstán Temir Zholy Express JSC ("Kazakhstan Railway Express"). Al mismo tiempo, se discutió la cuestión de que el MTC podría comenzar en territorio indio, no en Mumbai congestionada, sino en el puerto de Mundra (el estado de Gujarat). Está más cerca de los iraníes Bandar Abbas.
El lado indio en la reunión estuvo representado por los principales empresarios: representantes de las empresas 30 de los sectores de transporte, transporte y logística, incluida Tuberose Logistics.
Se espera que la prueba de la ruta Kazajstán-Turkmenistán-Irán-India se lleve a cabo a fines de este año. Se informa que ya en la etapa inicial de la implementación del programa para crear la sucursal oriental de la ITC, el proyecto aumentará el volumen de negocios entre India y Kazajistán 3 veces. Hoy en día es un poco más de mil millones de dólares, lo que no es adecuado para ninguno de los países.
Está previsto que el puerto turcomano de Turkmenbashi y Aktau y Atyrau de Kazajstán participen en la ruta.
Al mismo tiempo, la ruta en la dirección turcomana también puede tener un componente ferroviario.
Si esta rama logística se reconoce como eficiencia, entonces la rama oriental del MTC encontrará su continuación en el Ferrocarril Transiberiano.
En este caso, el deseo de la India de competir con el proyecto chino "One Belt. One Way" es claramente visible.
Ahora se ha sabido que la India tiene la intención de invertir en la llamada rama oriental del MTC. La discusión sobre la posibilidad de crear una sucursal de este tipo se llevó a cabo en el marco de la reunión de cuatro lados, además de que los representantes de la India fueron representantes de Kazajstán, Turkmenistán e Irán. Así lo informa el diario indio. The Economic Times.
La esencia del proyecto es que se puede organizar un centro de transporte en el territorio iraní. Una de sus ramas es la que se concibió originalmente: desde Mumbai hasta San Petersburgo. El otro, a través de los países de Asia Central, en dirección a los Urales y Siberia, con acceso posterior a los puertos del Océano Pacífico.
Se organizó una reunión con socios iraníes, kazajos y turcomanos con la participación del Ministerio de Comercio e Industria de la India. Entonces, desde Kazajstán hubo representantes de Kazajstán Temir Zholy Express JSC ("Kazakhstan Railway Express"). Al mismo tiempo, se discutió la cuestión de que el MTC podría comenzar en territorio indio, no en Mumbai congestionada, sino en el puerto de Mundra (el estado de Gujarat). Está más cerca de los iraníes Bandar Abbas.
El lado indio en la reunión estuvo representado por los principales empresarios: representantes de las empresas 30 de los sectores de transporte, transporte y logística, incluida Tuberose Logistics.
Se espera que la prueba de la ruta Kazajstán-Turkmenistán-Irán-India se lleve a cabo a fines de este año. Se informa que ya en la etapa inicial de la implementación del programa para crear la sucursal oriental de la ITC, el proyecto aumentará el volumen de negocios entre India y Kazajistán 3 veces. Hoy en día es un poco más de mil millones de dólares, lo que no es adecuado para ninguno de los países.
Está previsto que el puerto turcomano de Turkmenbashi y Aktau y Atyrau de Kazajstán participen en la ruta.
Al mismo tiempo, la ruta en la dirección turcomana también puede tener un componente ferroviario.
Si esta rama logística se reconoce como eficiencia, entonces la rama oriental del MTC encontrará su continuación en el Ferrocarril Transiberiano.
En este caso, el deseo de la India de competir con el proyecto chino "One Belt. One Way" es claramente visible.
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