El crucero "Varyag". Lucha contra Chemulpo 27 en enero 1904 del año. CH 18. El fin de la batalla.
En los artículos anteriores del ciclo, examinamos a fondo los temas principales de la batalla entre los Varyag y los coreanos con las fuerzas superiores de los japoneses, de modo que no nos queda mucho. Dimos un diagrama del daño recibido por el "Varyag" antes de que el crucero pasara la travesía del Padre. Phalmido (Yodolmi), es decir, antes de nuestro tiempo en 12.05, ahora lo complementaremos con el resto.
Recordemos que antes de sufrir daños, como resultado de la pérdida aparentemente del control de crucero, la nave recibió al menos cuatro impactos directos: en la popa (detrás de los cañones), en el ala derecha del puente (el guardiamarina Nirod fue asesinado). Grotto-Mars, que, aparentemente, fue la causa del incendio en la shchantsy (pero es posible que el incendio, el resultado de otro, un golpe adicional en el larguero sobre el shkantsev) y en el lado falso del lado derecho entre los tubos primero y segundo. En total, un proyectil 203-mm (en la popa) y tres, posiblemente cuatro 152-mm, alcanzaron el Varyag. Parece ser un poco, sin embargo, como hemos dicho, como resultado de estos impactos y los fragmentos de proyectiles que explotaron al lado de la nave, el crucero no perdió menos, sino incluso más que las personas 10-15 que murieron. Eso es mucho, si tenemos en cuenta que por el momento de la batalla de Tsushima personas murieron y 10 12 respectivamente, mientras que el "Varyag" ha perdido tanto o más por minuto 20 "Aurora" y "Oleg".
El quinto (¿o el sexto?) Golpe en el crucero ruso se registró en 12.06, casi simultáneamente con el golpe en el baluarte (los informes de Rusia no lo contradice). Ya después de que se levantó el Varyag, se encontró un gran orificio de tamaño 3,96 * 1,21 en el área entre el tubo frontal y el puente de la nariz en el costado de estribor. A juzgar por sus dimensiones, este es el resultado de un proyectil 203-mm que causó el impacto. herida vf Rudneva y la muerte y lesiones de personas cercanas. En el cuaderno de bitácora que describió la muerte de dos, el minero del cuartel general y el baterista, que estaban al lado del comandante, pero es posible, e incluso probable, que de hecho hubiera más muertos. Si miramos el esquema citado por V. Kataev (aparentemente compilado de acuerdo con los datos de R. M. Melnikov, pero V. Kataev resultó más claro).
Vemos que en la zona de la torre de mando, además de la corneta y el tambor en la batalla mató a cinco miembros de la tripulación: intendencia, Artillería, marinero 1-ésimo artículo y dos marineros 2-oh artículo. En este caso, los lugares de su muerte están justo en la zona de destrucción del proyectil japonés. Por lo tanto, este impacto de un proyectil 203-mm del Assam, además de causar problemas con el control de crucero, mató a 2 a personas 7.
La cuestión del impacto "casi simultáneo" de varios proyectiles 152-mm en el medio del caso Varyag, que se observó desde el Asama, permanece abierta. Aparentemente, el crucero blindado japonés registró un golpe con "Naniwa", descrito anteriormente por nosotros. Pero es interesante que al mismo tiempo, su proyectil golpeó el "Varyag" en "Takachiho": sin embargo, según los resultados de la inspección del "Varyag" por los japoneses, se puede argumentar que solo tres proyectiles japoneses entraron en la proa del casco del barco. ala del puente, 152-mm en la timonera y 203-120-mm (en el lado falso del estribor). Entonces, es muy posible que Naniwa y Takachiho reclamen el mismo golpe en el baluarte. Sin embargo, existe otra posible - el hecho es que en algún punto en el tiempo el crucero fue dañado tercer tubo ubicado justo en el medio del cuerpo, al tiempo que no se refleja, en ruso o en los informes japoneses. Desafortunadamente, el autor de esta serie de artículos no pudo entenderlo, ni cuando ocurrió este golpe en el "Varyag", el proyectil que golpeó la tubería del crucero voló desde cualquier lado.
Durante el ascenso del "Varyag", su cuerpo fue examinado por la presencia de varios tipos de daño, y los japoneses elaboraron su esquema, que figura en la monografía de A.V. Polutova. Sin embargo, en el momento de su compilación, se cortaron los largueros y las tuberías del crucero, por lo que los datos sobre su daño no se incluyeron en el esquema. Solo queda el esquema de V. Kataev, y se demuestra un avance de la tercera chimenea, mientras que el daño máximo (las hojas arrancadas de la cubierta exterior) está en el lado de estribor. Eso es lo que dice? Tal vez una cáscara golpeado en el lado de estribor, explotó, y sus fragmentos (parte de cabeza?) Pasa a través de la tubería. Es posible que el proyectil golpee el lado de babor, se rompa a través de la cubierta externa, la interna, y explote, golpeando así la cubierta externa de adentro hacia afuera. Según el autor de este artículo, la primera opción es la más probable, pero podría haber sido diferente. Sin embargo, se puede suponer que "algunos golpes 152-mm en el centro del casco", que se observaron en el Asam, y golpes al crucero, que registró a Naniwa y Takachiho, son golpes en el estribor y el tercero. pipa
Sin embargo, hay otro daño, no del todo comprensible. El hecho es que después de la recuperación del crucero, se encontró la presencia de otro agujero en el estribor, además de lo anterior. Tenía el tamaño de 0,72 * 0,6 m y estaba ubicado en el área del marco 82-th, entre el puente de popa y la pistola lateral extrema (№9). Los japoneses tienen no se observó este golpe, pero en el libro de registro "Varyag" es el registro: "balas pasaron por el oficial (cabinas) que fueron destruidos, cubierta rota y comida iluminado para las provisiones en el departamento." Sin embargo, este registro se refiere al tiempo después de 12.15, cuando el crucero fue desplegado por el lado derecho al enemigo, y no pudo ser golpeado en el lado izquierdo. Además, el compartimiento provisional se encuentra lo suficientemente alejado del punto de entrada (detrás de las herramientas de utytovye). Al mismo tiempo, el "Informe de combate" del comandante del "Assam" contiene una indicación de que un proyectil 203-mm golpeó la popa, lo que sucedió un poco antes en 12.10: "Un proyectil de 8 pulgadas golpeó la cubierta detrás del puente de popa. Hubo un fuerte fuego, el mástil adelantado colgando sobre la estribor ". Sin embargo, es dudoso que 203-mm proyectil ha dejado atrás una pequeña metros cuadrados 0,43 tales total de un agujero
Lo más probable, este fue el caso. En el período de 12.00 a 12.05, mientras que el crucero iba a recorrer. Phalmido (Yodolmi), literalmente en 5 minutos "Varyag", recibió tres o cuatro golpes (en el puente, la popa y la plataforma principal, probablemente otro proyectil explotó sobre el shkantsami, golpeando el aparejo) y mató a 10-15 personas, después de lo cual Pasando a través de Phalmido-Yodolmi comenzó a girar a la derecha. Aquí, en 12.06, tres o incluso cuatro proyectiles golpearon el crucero ruso casi simultáneamente, uno 203-mm junto a la torre de mando, y dos-tres proyectiles 120-152-mm, uno en el baluarte, uno en el tubo y el otro en la popa Cabañas de oficial de distrito. Esto se percibió en el "Asam" como algunos golpes en la parte media del casco del crucero. Como resultado, "Varyag" perdió el control y rodó en un giro en las rocas o. Yodolmi Pero cuando el crucero giró hacia el lado izquierdo hacia el japonés, casi de inmediato (en el hueco (12.06-12.10) recibe dos impactos directos más. Uno de ellos (el proyectil 120-152-mm) causó la inundación de la cámara de fuego y puso una cruz sobre la idea de un gran avance, y el segundo - 203-mm proyectil en la popa, que se mencionó en el "Informe de combate" del comandante del "Assam" causó el fuego, y la ignición de la harina en el departamento de provisiones. Es interesante que el golpe que causó la inundación de la estaca durante la batalla de los japoneses. Los barcos no fueron registrados, este daño fue descubierto. durante las operaciones de salvamento.
En cuanto al golpe posterior (resaltado en azul) en el crucero, luego con ellos, sin contar el proyectil que inundó el fogon, todo es más complicado. El hecho es que en la popa del Varyag, en el curso de su levantamiento, se registraron varios daños del casco:
1. dos orificios con tamaños 0,15 en 0,07 my 0,20 en medidores 0,07 y pequeños orificios 4 a su lado;
2. un agujero del tamaño de 3,96 en 6,4 m en la cubierta superior del lado izquierdo, hubo un incendio;
3. un agujero en la cubierta superior con dimensiones 0,75 en medidores 0,67.
Entonces, con respecto al daño bajo el artículo 1, entonces es muy probable que surjan como resultado de la dispersión de fragmentos (estructuras metálicas del casco) cuando los proyectiles 203-mm golpean, o como resultado de la detonación de proyectiles de cruceros bajo la influencia del fuego. En cuanto al orificio 3,96 en 6,4 m, parece demasiado grande para un proyectil 203-mm. Es 5,3 veces más grande que el orificio realizado por el proyectil 203-mm en la sala cuadrada Varyag (25,34 m2 y 4,79 cuadrado). .m. respectivamente)! Por lo tanto, podemos suponer que, a pesar del proverbio conocido "el proyectil no cae dos veces en un embudo", este agujero fue el resultado de sucesivos impactos de dos proyectiles 203-mm (el primero en 12.00 y el segundo en 12.10). Y finalmente, el último hoyo fue el resultado de golpear a otro proyectil calibre 120 152-mm. Probablemente, este golpe ya fue recibido por el crucero cuando regresó a Chemulpo, aunque, por otro lado, dado que no se registró en informes japoneses ni rusos, el misil podría ingresar al crucero en cualquier momento durante la batalla.
Por lo tanto, contamos 10 hits en el casco y uno - en el mástil sobre el shkantsev, y al parecer, 9 hits en el casco y uno en el mástil que la nave recibió en el intervalo de 12.00 a 12.10, es decir, en solo 10 minutos. Los japoneses creen que los "Varyag" horrible conchas 11 en sus otras fuentes - 14.
Ya hemos dado la posición aproximada de los barcos de combate a partir de 12.05. Sus maniobras adicionales no son tan interesantes, pero casi no son susceptibles de reconstrucción. Sabemos que "Asama" activó "Varyag" y acudió a él alrededor de 12.06. Aparentemente, fue precisamente en este momento que la "destrucción del puente trasero" y el "fallo de la torre de popa" del crucero blindado de los japoneses se registraron en los barcos rusos. Se puede suponer que los marineros rusos fueron víctimas de la ilusión óptica al tomar una volea japonesa a través del humo de la anterior (y / o el humo de las chimeneas) para ingresar a la parte trasera del "Assama", y luego, después de que el crucero japonés girara el Varyag, Su torre de popa, por supuesto, ya no podía actuar en los barcos rusos, estaban fuera del sector de su bombardeo. Pero la combinación de "claramente visible", "éxito" y el fin de la cocción de la torreta, al parecer, era la evidencia "obvia" de daño a los "Asama" cañones rusos - por desgracia, como sabemos ahora, la evidencia es falsa.
"Chiyoda" siguió el "Asama" a 12.18, después de lo cual, teniendo problemas con la planta de energía, se ha quedado atrás. "Naniwa" y la próxima "Niitaka" lo remataron la circulación y también del lado del "Varyag". Solo el tercer par de cruceros japoneses: "Takachiho" y "Akashi" no fueron de inmediato al "Varyag", sino que giraron en el sentido contrario, moviéndose en dirección al Padre. Herido, y solo después, habiendo hecho una circulación, se volvió hacia el p. Phalmido (Yodolmi). ¿Qué hacer en este tiempo de artículos "Varyag" Ya hemos surtidos en varias ocasiones de esta serie, y que no tiene sentido repetir. Evitando un encuentro con la isla, el Varyag regresó a la calle y se trasladó a Chemulpo; los japoneses que seguían a los barcos rusos detuvieron el fuego en 12.40, y Varyag ancló aproximadamente medio cable del crucero británico Talbot en 13.00-13.15.
Cabe señalar que al recibir el daño descrito anteriormente, el deseo de V.F. Rudnev, al menos temporalmente, para sacar el barco de la batalla parece más que justificado, y no es solo un hoyo semi-submarino a través del cual se inundó el fuego del fogón. Casi un gran peligro para el crucero causó un incendio en su popa, o mejor dicho, en el compartimiento provisional, donde la harina ardía. El peligro de un incendio de este tipo suele ser completamente subestimado, y completamente en vano. El hecho es que la combinación de polvo de harina, oxígeno y fuego abierto en ciertas circunstancias crea "magníficas" explosiones de volumen.
"Interesante" evento tuvo lugar en Benin en 2016 estaba allí debido a la violación de las tecnologías de gestión de residuos no terminen la harina en mal estado fue quemado, y sus (aparentemente - combustión lenta) restos fueron arrojados de distancia. La población local emprendedora se apresuró a recolectar harina, con la esperanza de "apoderarse de Darmeschinska", y en ese momento una explosión tronó. El resultado es 100 muerto y 200 herido. En general, durante el año en el mundo, las instalaciones de procesamiento de granos se producen antes de las explosiones 400-500.
Pero volvamos a los barcos rusos. El retorno del "Varyag" y "Corea" no habría sido tal una interesante, si no fuera por una moto que fue a dar un paseo por las extensiones de Internet con una mano ligera N. Chornovil. En sus palabras, el crucero Varyag, que deseaba salir de la batalla, logró desarrollar la velocidad en nudos 20 o incluso más: por supuesto, incluso un análisis imparcial de la batalla muestra que no se ha desarrollado tal Varyag de "súper velocidad" en el camino a Chemulpo .
La afirmación de que el Varyag, supuestamente dispersado de todos sus pies, proviene de la especulación en el plan de batalla, porque, desafortunadamente, no sabemos la posición exacta del crucero en cada punto de tiempo después de 12.05, cuando pasó la travesía del Padre Phalmido (Yodolmi) y antes de 13.00. (según el registro de vigilancia del reloj Korean Koreon) o 13.15 (según el registro de vigilancia de Varyag) cuando este último esté anclado, regresando a la incursión de Chemulpo.
¿Qué sabemos?
El informe militar del comandante de "Assamy", Yashiro Rokuro testifica:
Aparentemente, el momento se describe aquí cuando el Varyag ya "pasó" desde la isla y cedió, girando a la derecha, ya que el giro "a la isla" prácticamente dejó el crucero sin girar, y luego también se invirtió, luego se reanudó el movimiento. Obviamente, fue considerado por el "Asam" como un aumento de la velocidad. Luego, en algún momento, "Varyag" desapareció de "Asama" detrás de una isla, mientras que los "Koreyets" todavía podían disparar al enemigo.
Así, el siguiente esquema para maniobrar barcos rusos se sugiere:
Este esquema es consistente con el informe y el comandante, "Akashi": "En los barcos rusos 12.50 (12.15), habiendo hecho la circulación, se fue en la dirección opuesta y comenzaron a retirarse a la Chemulpo".
Además, Yashiro Rokuro escribe: “En 13.15 (12.40, hora rusa), el enemigo se acercó al anclaje de Chemulpo y se colocó entre los barcos de países extranjeros. Paré el fuego ". El hecho de que los japoneses dejaron de disparar a 12.40 se confirma en el libro de registro de Varyag:
Sin embargo, el crucero ruso observó que los japoneses dejaron de disparar cuando el Varyag se paró "entre barcos de países extranjeros", y cuando el fuego japonés se volvió peligroso para la papelería extranjera, lo que, en general, es completamente lógico. Es imposible imaginar que los japoneses siguieron disparando al crucero ruso cuando estaba cerca de barcos extranjeros. Además, si de repente resultó ser cierto, entonces es completamente incomprensible cómo Varyag, habiendo alcanzado su lugar en 12.40, logró anclarse solo en 13.00 (si el libro de registro de Korean Kore es correcto) o incluso en 13.15 (sobre el cual el vigilante revista "Varyaga")?
Es cierto que "coreano" indica que los japoneses detuvieron el fuego no en 12.40, sino en 12.45, pero podría haber habido un error allí. El diario de navegación de Varyag observó que el crucero ruso dejó de disparar 5 minutos más tarde que los japoneses, mientras que 12.45, tal vez al ver que el Varyag disparaba a los Koreyts, consideraba que los cruceros japoneses continuaban respondiéndole, aunque en realidad no era así.
Por lo tanto, la siguiente reconstrucción se sugiere a sí misma: en 12.15, Varyag ya caminaba por la calle en la incursión de Chemulpo, en 14.40, en el camino a la incursión, los japoneses dejaron de disparar y, aparentemente, cuando entró en la incursión, el japonés dejó de disparar y "Varyag". En el 12.45 «Varyag" encaja en la plaza de aparcamiento, en 13.00 13.00-da ancla. Entonces 13.15 está a millas de aproximadamente. Yodolmi antes de la incursión (más bien, incluso un poco menos, ya que el crucero ya estaba detrás de la isla en 6) Varyag pasó por los nodos de 12.15, teniendo en cuenta el flujo que se aproxima alrededor del nodo 12, su velocidad no superó los nodos de 2,5, sino que fue incluso menor. Sin 14,5, 17 18 o nodos, por supuesto, el crucero no se desarrollaron.
De hecho, si se ignora los informes rusos, declarando que son falsos, y abandonar completamente el sentido común, teniendo en cuenta que el "Asama" alto el fuego en el "Varyag" Sólo cuando se paró al lado de la "Talbot" anclado, es cierto que se puede " justificar "que aproximadamente 6-6,5 millas de Fr. Phalmido voló al fondeadero en la carretera Varyag en minutos 20 o incluso menos. Sin embargo, los partidarios de esta versión por alguna razón se olvidaron de la pistola "coreana".
Bueno, digamos que todos mienten, y el Varangian realmente podría volar en el área de agua de Chemulpo a una velocidad de 20 nudos. Bueno ¡Pero la cañonera "coreana" no pudo hacer esto! Su velocidad máxima en las pruebas fue de 13,7 nudos, pero el promedio fue, por supuesto, más bajo, y no hay evidencia de que el 27 de enero de 1904, es decir, aproximadamente 17,5 años después de sus pruebas de aceptación, "Corea "Podría desarrollar una gran velocidad. Por el contrario, una comprensión mínima de las realidades del vapor flota de esos años nos dice que, lo más probable, la velocidad del "coreano" fue incluso menor que los 13,5 nudos que se le asignaron "según el pasaporte".
Pero nadie se ha comprometido a refutar el hecho de que los "Koreyets" dieron la vuelta y se dirigieron a la calle de Chemulpo casi simultáneamente con el "Varyag". Y si el crucero realmente le dio nudos a 18-20, es obvio que el cañonero estaba muy atrás, con una diferencia en la velocidad de los nudos de 4,5-6,5 en minutos de 20, el retraso sería 1,5-2,17 millas. Supongamos que es así, pero en este caso, los cruceros japoneses no tenían razón para dejar de disparar a 12.40. ¡Simplemente lo transferirían de "Varyag" a "coreano" y continuarían disparando más!
En otras palabras, ignorando algunos informes y eliminando frases de otros del contexto, es técnicamente posible imaginar una situación en la que Varyag corrió a Chemulpo a la velocidad de los nodos 20 e incluso más. Pero en este caso no está del todo claro cómo el "coreano" no se quedó atrás del crucero de alta velocidad. Y si todavía se quedó atrás, ¿por qué los barcos japoneses no le transfirieron fuego? Resulta que dispararon a Varyag casi hasta el momento del anclaje, y los Koreets fueron liberados, aunque claramente, ¿ni siquiera tuvo tiempo de entrar en la redada?
De hecho, en "Varyag", después de V.F. Rudnev decidió salir de la batalla, no dio más nodos 13,5-14, es decir, no mucho más que el máximo que el cañón podría haber desarrollado, y si los Koreets estaban detrás del Varyag, entonces no mucho más; Raid casi simultáneamente, aproximadamente en 12.45-12.55.
Unas palabras sobre la precisión de los disparos de los cruceros japoneses. El consumo de las conchas de los cruceros japoneses, junto con las distancias de la batalla, veremos la tabla compilada por A.V. Polutovym
Suponiendo que Varyag recibió aciertos 3 con carcasas 203-mm y 8 con calibre 120-152-mm, tenemos% aciertos con 11,11% 203-mm y 3,16% 120-152-mm. Es muy difícil calcular el porcentaje de impactos para naves individuales, ya que, aparte de los proyectiles 203-mm, no está claro de qué barco en particular se realizó un golpe en particular. Pero si asumimos que los "Informes de batalla" japoneses no están equivocados, y que "Naniwa" y "Takachiho" lograron un golpe, mientras que los otros fueron el resultado del disparo de "Asam", resulta que el "Assam" de seis pulgadas mostró 5,82%, "Naniwa" "- 7,14%," Takachiho "- 10% de precisión. Sin embargo, esto es muy dudoso, porque el número de carcasas gastadas de los dos últimos cruceros es extremadamente pequeño, y el Takachiho también fue casi el más alejado del Varyag. Como vimos anteriormente, Varyag recibió casi todos sus impactos literalmente en algunos minutos de 10, y aquí es bastante difícil destacar el impacto de su proyectil. Se puede suponer que todos los impactos en "Varyag" se lograron desde "Assam", en este caso la precisión de sus pistolas 152-mm fue 7,77%.
La precisión anormalmente alta de disparar un crucero blindado japonés llama la atención. El mismo día, las principales fuerzas de la flota japonesa entraron en una batalla de aproximadamente 40 minutos con el escuadrón ruso en Port Arthur: utilizando los proyectiles 1 139 del calibre 152-203, los japoneses lograron un máximo de impactos 22, que no son más que 1,93%. ¿Cuál es la razón de un disparo tan preciso de las armas de "Asama"?
Desafortunadamente, el autor no tiene una respuesta a esta pregunta, pero hay una suposición, una hipótesis. El hecho de que el "Asama" hace mucho tiempo no podía concentrarse en el "Varyag" - abrió fuego en 11.45 a tiempo de Rusia, que recibe el primer golpe sólo un cuarto de hora, en 12.00. Esto, en términos generales, está lejos del mejor resultado: "Varyag" va por la calle, cuya posición se conoce, su velocidad es francamente pequeña y, sin embargo, "bang-bang - and by". Recordemos que el plomo 6 se envía ZP Rozhdestvensky en Tsushima, en un tiempo mucho más peor podría llegar a los barcos japoneses 25 conchas, de las cuales 19 afectados por el "Mikasa" - el buque insignia de H. Togo.
Sin embargo, luego en el "Asam" todavía se disparó, y luego empujó a un proyectil promedio cada minuto. Por que asi La maniobra infructuosa de "Varyag", aquí, tal vez, ni siquiera jugó un papel especial, porque, como vemos, la mayoría de los golpes cayeron en el lado de estribor del crucero, es decir, antes de que el "Varyag" hiciera un giro en U Isla ", girando hacia el lado izquierdo del enemigo.
Quizás la mayor precisión de los artilleros japoneses está relacionada con el hecho de que los Varyag se acercaron. Phalmido (Yodolmi), cuya posición en el espacio era bien conocida, como resultado de esto, los buscadores de rango y artilleros japoneses recibieron un excelente punto de referencia. Esta hipótesis es apoyada también por el hecho de que en el futuro cuando el "Varyag" partió de la isla, volviendo al canal, el crucero acorazado "Asama", sin embargo, y continuó la persecución y estaba disparando, al parecer, no se consigue golpe más directo. Es decir, existe un patrón interesante - los japoneses no caer en la "Varyag" para limpiar agua, pero le costaba sólo vienen a alrededor. Phalmido (Yodolmi), ya que su fuego ganó una precisión mortal, que los cruceros blindados japoneses, al parecer, en cualquier episodio de la guerra ruso-japonesa no han alcanzado. Pero por alguna razón, esta súper precisión se perdió de inmediato, tan pronto como "Varyag" se alejó de la isla.
En cuanto al crucero ruso, él, habiendo gastado aproximadamente 160 152-mm y 50 75-mm, aparentemente no alcanzó el impacto en los barcos japoneses. El "coreano" lanzado en los barcos japoneses 22 203-mm, 27 152-mm y 3 75-mm proyectil, también, por desgracia, sin éxito. En teoría, se puede asumir que una o dos rondas todavía golpean los japoneses - es posible que si tal contacto no es causado a los japoneses para dañar, este último no reflejan en el informe, pero no hay evidencia de que el "Varyag" realmente golpeó a alguien no. En cuanto al destructor japonés "hundido", queda por citar el informe del comandante del destacamento 14-th de los destructores, el capitán de Sakurai Kitimaru, de rango 3, más precisamente esa parte del mismo, que se relaciona directamente con la batalla:
Por lo tanto, los tres destructores japoneses que participaron en esa batalla prácticamente siguieron al "Naniwa" y no intentaron acercarse a los barcos rusos; por lo tanto, Varyag no tuvo la oportunidad de hundir a uno de ellos, o al menos dañar al Varyag.
Parece que todo está claro: "Varyag" y "Coreano" no pueden infligir ningún daño notable al enemigo. Sin embargo, hay varias explicaciones extrañas que el autor de este artículo no tiene; las veremos un poco más adelante, en el siguiente artículo, ya que simplemente no hay espacio para esto aquí.
Y, finalmente, la pérdida de la tripulación "Varyag".
Según el diario de vigilancia de crucero, para la batalla 27 de enero 1904, Varyag perdió a las personas 31 asesinadas, las personas 27 gravemente heridas, las personas 58 menos heridas y las personas 116 de las cuales 58 murió o resultó gravemente herida. Más tarde, en el informe al Gerente del Ministerio de Marina, Vsevolod Fyodorovich Rudnev indicó que hubo personas 31 muertas, personas 88 que resultaron más o menos gravemente heridas (tres oficiales y rangos inferiores de 85), así como personas 100 que resultaron heridas leves y no informaron de sus lesiones inmediatamente después de la pelea. ¿Qué tan realista es tal estimación de pérdida, y cómo entender "menos seriamente" o "más o menos seriamente" lesionado?
Pasemos al artículo de T. Austin (en transcripción moderna - T. Austin), un médico marítimo inglés, entre otros colegas, que subieron a la cubierta del Varyag para ayudar a los marineros rusos heridos en la batalla. Él es un extranjero, un testigo ocular, un representante de una nación que no estaba dispuesta a los rusos en esa guerra. En las relaciones desacreditadoras con Vsevolod Fyodorovich Rudnev, en las que a nuestros revisionistas les gusta culpar a los comandantes de los cruceros franceses e italianos, no se notó.
Lo primero que me gustaría decir es la versión del vuelo de veinte minutos del Varyag del padre. Phalmido al lugar de anclaje en las carreteras T. Austin no confirma. Escribe: "Media hora después del final de la batalla, el Varyag regresó a la incursión de Chemulpo con una sacudida a la izquierda y con una popa en llamas". ¿No es cierto, una similitud notable con el libro de registro del crucero ruso, que establece que la batalla se detuvo en 12.45 y anclaba la nave en 13.15? Pero seguimos leyendo:
Intentemos traducirlo del "médico" al ruso. Los doctores de 5, durante las horas de 2 de los minutos de 15, pudieron tratar de alguna manera las heridas de solo las víctimas "sobre 60" en la batalla. Incluso si son 60, para cada médico hay pacientes con 12: ¡se gastó un total de minutos 11,5 en cada uno, y esto es solo la provisión de primeros auxilios y atención de emergencia!
Es obvio que no se trataba de arañazos.
Pero también es necesario comprender que los médicos rusos de "Varyag" durante la batalla y que regresaron a la redada de Chemulpo tampoco estaban inactivos: trajeron a los heridos y trabajaron con ellos incluso antes de que sus colegas extranjeros abordaran el crucero. Además, T. Austin señala que algunos de los heridos e incluso los primeros auxilios no tuvieron tiempo de proporcionar el "Varyag" y se prestó después de la evacuación de las tripulaciones rusas a papelería extranjera.
En vista de lo anterior, la información de V.F. Rudnev, si no es completamente confiable, extremadamente cercano a la verdad. Esto sugiere la afirmación de que el hombre 85-88, indicado por los heridos, la gran mayoría ya no podía realizar sus funciones oficiales. Y teniendo en cuenta a las personas 31 que murieron durante la batalla, podemos afirmar que los datos sobre el fallo del 45% del personal cuyo comando de combate estaba ubicado en la cubierta superior, compilados por R.M. Melnikov bastante confiable.
Sin lugar a dudas, el crucero Varyag recibió no tantos golpes directos. Sin embargo, incluso dejando los datos controvertidos sobre el fallo de la artillería (como hemos comentado anteriormente, no hay razón para no creer los datos de VF Rudnev sobre el fallo masivo de las pistolas 152-mm, pero aún así) vemos que “Varyag "Recibió grandes daños en el casco (rodar en el lado de babor hacia granizo 10, incendios) y sufrió grandes pérdidas de personal, lo que impidió completamente nuevos intentos de romper.
Sí, el daño principal "Varyag" se produjo literalmente en el transcurso de la fuerza 15, pero incluso en minutos de 10 (de 12.00 a 12.10). Pero en el resto del tiempo, los proyectiles explotaron a lo largo de sus costados, dispersando la nave con astillas que mataron e hirieron a los marineros rusos. En vista de lo anterior, la imagen bien conocida de Pyotr Timofeyevich Maltsev "Los comandantes de Varyag están combatiendo" no parece en absoluto una exageración artística excesiva; en opinión del autor de este artículo, así es como era.
En conclusión de este artículo, me gustaría citar las palabras del médico de la nave Talbot, T. Austin, quien, como dijimos anteriormente, es difícil de sospechar de simpatías secretas para la tripulación del crucero ruso:
Continuará ...
Recordemos que antes de sufrir daños, como resultado de la pérdida aparentemente del control de crucero, la nave recibió al menos cuatro impactos directos: en la popa (detrás de los cañones), en el ala derecha del puente (el guardiamarina Nirod fue asesinado). Grotto-Mars, que, aparentemente, fue la causa del incendio en la shchantsy (pero es posible que el incendio, el resultado de otro, un golpe adicional en el larguero sobre el shkantsev) y en el lado falso del lado derecho entre los tubos primero y segundo. En total, un proyectil 203-mm (en la popa) y tres, posiblemente cuatro 152-mm, alcanzaron el Varyag. Parece ser un poco, sin embargo, como hemos dicho, como resultado de estos impactos y los fragmentos de proyectiles que explotaron al lado de la nave, el crucero no perdió menos, sino incluso más que las personas 10-15 que murieron. Eso es mucho, si tenemos en cuenta que por el momento de la batalla de Tsushima personas murieron y 10 12 respectivamente, mientras que el "Varyag" ha perdido tanto o más por minuto 20 "Aurora" y "Oleg".
El quinto (¿o el sexto?) Golpe en el crucero ruso se registró en 12.06, casi simultáneamente con el golpe en el baluarte (los informes de Rusia no lo contradice). Ya después de que se levantó el Varyag, se encontró un gran orificio de tamaño 3,96 * 1,21 en el área entre el tubo frontal y el puente de la nariz en el costado de estribor. A juzgar por sus dimensiones, este es el resultado de un proyectil 203-mm que causó el impacto. herida vf Rudneva y la muerte y lesiones de personas cercanas. En el cuaderno de bitácora que describió la muerte de dos, el minero del cuartel general y el baterista, que estaban al lado del comandante, pero es posible, e incluso probable, que de hecho hubiera más muertos. Si miramos el esquema citado por V. Kataev (aparentemente compilado de acuerdo con los datos de R. M. Melnikov, pero V. Kataev resultó más claro).
Vemos que en la zona de la torre de mando, además de la corneta y el tambor en la batalla mató a cinco miembros de la tripulación: intendencia, Artillería, marinero 1-ésimo artículo y dos marineros 2-oh artículo. En este caso, los lugares de su muerte están justo en la zona de destrucción del proyectil japonés. Por lo tanto, este impacto de un proyectil 203-mm del Assam, además de causar problemas con el control de crucero, mató a 2 a personas 7.
La cuestión del impacto "casi simultáneo" de varios proyectiles 152-mm en el medio del caso Varyag, que se observó desde el Asama, permanece abierta. Aparentemente, el crucero blindado japonés registró un golpe con "Naniwa", descrito anteriormente por nosotros. Pero es interesante que al mismo tiempo, su proyectil golpeó el "Varyag" en "Takachiho": sin embargo, según los resultados de la inspección del "Varyag" por los japoneses, se puede argumentar que solo tres proyectiles japoneses entraron en la proa del casco del barco. ala del puente, 152-mm en la timonera y 203-120-mm (en el lado falso del estribor). Entonces, es muy posible que Naniwa y Takachiho reclamen el mismo golpe en el baluarte. Sin embargo, existe otra posible - el hecho es que en algún punto en el tiempo el crucero fue dañado tercer tubo ubicado justo en el medio del cuerpo, al tiempo que no se refleja, en ruso o en los informes japoneses. Desafortunadamente, el autor de esta serie de artículos no pudo entenderlo, ni cuando ocurrió este golpe en el "Varyag", el proyectil que golpeó la tubería del crucero voló desde cualquier lado.
Durante el ascenso del "Varyag", su cuerpo fue examinado por la presencia de varios tipos de daño, y los japoneses elaboraron su esquema, que figura en la monografía de A.V. Polutova. Sin embargo, en el momento de su compilación, se cortaron los largueros y las tuberías del crucero, por lo que los datos sobre su daño no se incluyeron en el esquema. Solo queda el esquema de V. Kataev, y se demuestra un avance de la tercera chimenea, mientras que el daño máximo (las hojas arrancadas de la cubierta exterior) está en el lado de estribor. Eso es lo que dice? Tal vez una cáscara golpeado en el lado de estribor, explotó, y sus fragmentos (parte de cabeza?) Pasa a través de la tubería. Es posible que el proyectil golpee el lado de babor, se rompa a través de la cubierta externa, la interna, y explote, golpeando así la cubierta externa de adentro hacia afuera. Según el autor de este artículo, la primera opción es la más probable, pero podría haber sido diferente. Sin embargo, se puede suponer que "algunos golpes 152-mm en el centro del casco", que se observaron en el Asam, y golpes al crucero, que registró a Naniwa y Takachiho, son golpes en el estribor y el tercero. pipa
Sin embargo, hay otro daño, no del todo comprensible. El hecho es que después de la recuperación del crucero, se encontró la presencia de otro agujero en el estribor, además de lo anterior. Tenía el tamaño de 0,72 * 0,6 m y estaba ubicado en el área del marco 82-th, entre el puente de popa y la pistola lateral extrema (№9). Los japoneses tienen no se observó este golpe, pero en el libro de registro "Varyag" es el registro: "balas pasaron por el oficial (cabinas) que fueron destruidos, cubierta rota y comida iluminado para las provisiones en el departamento." Sin embargo, este registro se refiere al tiempo después de 12.15, cuando el crucero fue desplegado por el lado derecho al enemigo, y no pudo ser golpeado en el lado izquierdo. Además, el compartimiento provisional se encuentra lo suficientemente alejado del punto de entrada (detrás de las herramientas de utytovye). Al mismo tiempo, el "Informe de combate" del comandante del "Assam" contiene una indicación de que un proyectil 203-mm golpeó la popa, lo que sucedió un poco antes en 12.10: "Un proyectil de 8 pulgadas golpeó la cubierta detrás del puente de popa. Hubo un fuerte fuego, el mástil adelantado colgando sobre la estribor ". Sin embargo, es dudoso que 203-mm proyectil ha dejado atrás una pequeña metros cuadrados 0,43 tales total de un agujero
Lo más probable, este fue el caso. En el período de 12.00 a 12.05, mientras que el crucero iba a recorrer. Phalmido (Yodolmi), literalmente en 5 minutos "Varyag", recibió tres o cuatro golpes (en el puente, la popa y la plataforma principal, probablemente otro proyectil explotó sobre el shkantsami, golpeando el aparejo) y mató a 10-15 personas, después de lo cual Pasando a través de Phalmido-Yodolmi comenzó a girar a la derecha. Aquí, en 12.06, tres o incluso cuatro proyectiles golpearon el crucero ruso casi simultáneamente, uno 203-mm junto a la torre de mando, y dos-tres proyectiles 120-152-mm, uno en el baluarte, uno en el tubo y el otro en la popa Cabañas de oficial de distrito. Esto se percibió en el "Asam" como algunos golpes en la parte media del casco del crucero. Como resultado, "Varyag" perdió el control y rodó en un giro en las rocas o. Yodolmi Pero cuando el crucero giró hacia el lado izquierdo hacia el japonés, casi de inmediato (en el hueco (12.06-12.10) recibe dos impactos directos más. Uno de ellos (el proyectil 120-152-mm) causó la inundación de la cámara de fuego y puso una cruz sobre la idea de un gran avance, y el segundo - 203-mm proyectil en la popa, que se mencionó en el "Informe de combate" del comandante del "Assam" causó el fuego, y la ignición de la harina en el departamento de provisiones. Es interesante que el golpe que causó la inundación de la estaca durante la batalla de los japoneses. Los barcos no fueron registrados, este daño fue descubierto. durante las operaciones de salvamento.
Los golpes del barco antes de perder el control se resaltan en rojo, el golpe de frambuesa en la cabina, lo que causó la lesión de VF. Rudnev y, posiblemente, casi simultáneamente con él, los proyectiles que cayeron en el crucero, en azul, el daño recibido por el "Varyag" después de girar el lado izquierdo hacia el enemigo.
En cuanto al golpe posterior (resaltado en azul) en el crucero, luego con ellos, sin contar el proyectil que inundó el fogon, todo es más complicado. El hecho es que en la popa del Varyag, en el curso de su levantamiento, se registraron varios daños del casco:
1. dos orificios con tamaños 0,15 en 0,07 my 0,20 en medidores 0,07 y pequeños orificios 4 a su lado;
2. un agujero del tamaño de 3,96 en 6,4 m en la cubierta superior del lado izquierdo, hubo un incendio;
3. un agujero en la cubierta superior con dimensiones 0,75 en medidores 0,67.
Entonces, con respecto al daño bajo el artículo 1, entonces es muy probable que surjan como resultado de la dispersión de fragmentos (estructuras metálicas del casco) cuando los proyectiles 203-mm golpean, o como resultado de la detonación de proyectiles de cruceros bajo la influencia del fuego. En cuanto al orificio 3,96 en 6,4 m, parece demasiado grande para un proyectil 203-mm. Es 5,3 veces más grande que el orificio realizado por el proyectil 203-mm en la sala cuadrada Varyag (25,34 m2 y 4,79 cuadrado). .m. respectivamente)! Por lo tanto, podemos suponer que, a pesar del proverbio conocido "el proyectil no cae dos veces en un embudo", este agujero fue el resultado de sucesivos impactos de dos proyectiles 203-mm (el primero en 12.00 y el segundo en 12.10). Y finalmente, el último hoyo fue el resultado de golpear a otro proyectil calibre 120 152-mm. Probablemente, este golpe ya fue recibido por el crucero cuando regresó a Chemulpo, aunque, por otro lado, dado que no se registró en informes japoneses ni rusos, el misil podría ingresar al crucero en cualquier momento durante la batalla.
Por lo tanto, contamos 10 hits en el casco y uno - en el mástil sobre el shkantsev, y al parecer, 9 hits en el casco y uno en el mástil que la nave recibió en el intervalo de 12.00 a 12.10, es decir, en solo 10 minutos. Los japoneses creen que los "Varyag" horrible conchas 11 en sus otras fuentes - 14.
Ya hemos dado la posición aproximada de los barcos de combate a partir de 12.05. Sus maniobras adicionales no son tan interesantes, pero casi no son susceptibles de reconstrucción. Sabemos que "Asama" activó "Varyag" y acudió a él alrededor de 12.06. Aparentemente, fue precisamente en este momento que la "destrucción del puente trasero" y el "fallo de la torre de popa" del crucero blindado de los japoneses se registraron en los barcos rusos. Se puede suponer que los marineros rusos fueron víctimas de la ilusión óptica al tomar una volea japonesa a través del humo de la anterior (y / o el humo de las chimeneas) para ingresar a la parte trasera del "Assama", y luego, después de que el crucero japonés girara el Varyag, Su torre de popa, por supuesto, ya no podía actuar en los barcos rusos, estaban fuera del sector de su bombardeo. Pero la combinación de "claramente visible", "éxito" y el fin de la cocción de la torreta, al parecer, era la evidencia "obvia" de daño a los "Asama" cañones rusos - por desgracia, como sabemos ahora, la evidencia es falsa.
"Chiyoda" siguió el "Asama" a 12.18, después de lo cual, teniendo problemas con la planta de energía, se ha quedado atrás. "Naniwa" y la próxima "Niitaka" lo remataron la circulación y también del lado del "Varyag". Solo el tercer par de cruceros japoneses: "Takachiho" y "Akashi" no fueron de inmediato al "Varyag", sino que giraron en el sentido contrario, moviéndose en dirección al Padre. Herido, y solo después, habiendo hecho una circulación, se volvió hacia el p. Phalmido (Yodolmi). ¿Qué hacer en este tiempo de artículos "Varyag" Ya hemos surtidos en varias ocasiones de esta serie, y que no tiene sentido repetir. Evitando un encuentro con la isla, el Varyag regresó a la calle y se trasladó a Chemulpo; los japoneses que seguían a los barcos rusos detuvieron el fuego en 12.40, y Varyag ancló aproximadamente medio cable del crucero británico Talbot en 13.00-13.15.
Cabe señalar que al recibir el daño descrito anteriormente, el deseo de V.F. Rudnev, al menos temporalmente, para sacar el barco de la batalla parece más que justificado, y no es solo un hoyo semi-submarino a través del cual se inundó el fuego del fogón. Casi un gran peligro para el crucero causó un incendio en su popa, o mejor dicho, en el compartimiento provisional, donde la harina ardía. El peligro de un incendio de este tipo suele ser completamente subestimado, y completamente en vano. El hecho es que la combinación de polvo de harina, oxígeno y fuego abierto en ciertas circunstancias crea "magníficas" explosiones de volumen.
Ascensores después de la explosión de polvo de grano (con harina, lo mismo) Cuando este polvo explota en un espacio confinado, se crea una presión que es 12,5 multiplicada por el punto de destrucción de la losa de concreto reforzado.
"Interesante" evento tuvo lugar en Benin en 2016 estaba allí debido a la violación de las tecnologías de gestión de residuos no terminen la harina en mal estado fue quemado, y sus (aparentemente - combustión lenta) restos fueron arrojados de distancia. La población local emprendedora se apresuró a recolectar harina, con la esperanza de "apoderarse de Darmeschinska", y en ese momento una explosión tronó. El resultado es 100 muerto y 200 herido. En general, durante el año en el mundo, las instalaciones de procesamiento de granos se producen antes de las explosiones 400-500.
Pero volvamos a los barcos rusos. El retorno del "Varyag" y "Corea" no habría sido tal una interesante, si no fuera por una moto que fue a dar un paseo por las extensiones de Internet con una mano ligera N. Chornovil. En sus palabras, el crucero Varyag, que deseaba salir de la batalla, logró desarrollar la velocidad en nudos 20 o incluso más: por supuesto, incluso un análisis imparcial de la batalla muestra que no se ha desarrollado tal Varyag de "súper velocidad" en el camino a Chemulpo .
La afirmación de que el Varyag, supuestamente dispersado de todos sus pies, proviene de la especulación en el plan de batalla, porque, desafortunadamente, no sabemos la posición exacta del crucero en cada punto de tiempo después de 12.05, cuando pasó la travesía del Padre Phalmido (Yodolmi) y antes de 13.00. (según el registro de vigilancia del reloj Korean Koreon) o 13.15 (según el registro de vigilancia de Varyag) cuando este último esté anclado, regresando a la incursión de Chemulpo.
¿Qué sabemos?
El informe militar del comandante de "Assamy", Yashiro Rokuro testifica:
“En 12.45 (12.10 en nuestro tiempo), el proyectil de 8 pulgadas golpeó la cubierta detrás del puente de popa. Hubo un fuerte fuego, el mástil adelantado colgando sobre la estribor. "Varyag" se volvió de inmediato, aumentó el curso y se refugió detrás de la isla de Phalmido para salir del fuego y procedió a extinguir los incendios. En ese momento, los Koreye fueron al norte de la isla de Phalmido y continuaron disparando ".
Aparentemente, el momento se describe aquí cuando el Varyag ya "pasó" desde la isla y cedió, girando a la derecha, ya que el giro "a la isla" prácticamente dejó el crucero sin girar, y luego también se invirtió, luego se reanudó el movimiento. Obviamente, fue considerado por el "Asam" como un aumento de la velocidad. Luego, en algún momento, "Varyag" desapareció de "Asama" detrás de una isla, mientras que los "Koreyets" todavía podían disparar al enemigo.
Así, el siguiente esquema para maniobrar barcos rusos se sugiere:
Este esquema es consistente con el informe y el comandante, "Akashi": "En los barcos rusos 12.50 (12.15), habiendo hecho la circulación, se fue en la dirección opuesta y comenzaron a retirarse a la Chemulpo".
Además, Yashiro Rokuro escribe: “En 13.15 (12.40, hora rusa), el enemigo se acercó al anclaje de Chemulpo y se colocó entre los barcos de países extranjeros. Paré el fuego ". El hecho de que los japoneses dejaron de disparar a 12.40 se confirma en el libro de registro de Varyag:
"12.40 Cuando el crucero se acercó al sitio del ancla y cuando el fuego japonés se volvió peligroso para los barcos extranjeros, lo detuvieron en la rada y los dos cruceros que nos perseguían regresaron al escuadrón que había dejado atrás en la isla Yo-dol-mi".
Sin embargo, el crucero ruso observó que los japoneses dejaron de disparar cuando el Varyag se paró "entre barcos de países extranjeros", y cuando el fuego japonés se volvió peligroso para la papelería extranjera, lo que, en general, es completamente lógico. Es imposible imaginar que los japoneses siguieron disparando al crucero ruso cuando estaba cerca de barcos extranjeros. Además, si de repente resultó ser cierto, entonces es completamente incomprensible cómo Varyag, habiendo alcanzado su lugar en 12.40, logró anclarse solo en 13.00 (si el libro de registro de Korean Kore es correcto) o incluso en 13.15 (sobre el cual el vigilante revista "Varyaga")?
Es cierto que "coreano" indica que los japoneses detuvieron el fuego no en 12.40, sino en 12.45, pero podría haber habido un error allí. El diario de navegación de Varyag observó que el crucero ruso dejó de disparar 5 minutos más tarde que los japoneses, mientras que 12.45, tal vez al ver que el Varyag disparaba a los Koreyts, consideraba que los cruceros japoneses continuaban respondiéndole, aunque en realidad no era así.
Por lo tanto, la siguiente reconstrucción se sugiere a sí misma: en 12.15, Varyag ya caminaba por la calle en la incursión de Chemulpo, en 14.40, en el camino a la incursión, los japoneses dejaron de disparar y, aparentemente, cuando entró en la incursión, el japonés dejó de disparar y "Varyag". En el 12.45 «Varyag" encaja en la plaza de aparcamiento, en 13.00 13.00-da ancla. Entonces 13.15 está a millas de aproximadamente. Yodolmi antes de la incursión (más bien, incluso un poco menos, ya que el crucero ya estaba detrás de la isla en 6) Varyag pasó por los nodos de 12.15, teniendo en cuenta el flujo que se aproxima alrededor del nodo 12, su velocidad no superó los nodos de 2,5, sino que fue incluso menor. Sin 14,5, 17 18 o nodos, por supuesto, el crucero no se desarrollaron.
De hecho, si se ignora los informes rusos, declarando que son falsos, y abandonar completamente el sentido común, teniendo en cuenta que el "Asama" alto el fuego en el "Varyag" Sólo cuando se paró al lado de la "Talbot" anclado, es cierto que se puede " justificar "que aproximadamente 6-6,5 millas de Fr. Phalmido voló al fondeadero en la carretera Varyag en minutos 20 o incluso menos. Sin embargo, los partidarios de esta versión por alguna razón se olvidaron de la pistola "coreana".
Bueno, digamos que todos mienten, y el Varangian realmente podría volar en el área de agua de Chemulpo a una velocidad de 20 nudos. Bueno ¡Pero la cañonera "coreana" no pudo hacer esto! Su velocidad máxima en las pruebas fue de 13,7 nudos, pero el promedio fue, por supuesto, más bajo, y no hay evidencia de que el 27 de enero de 1904, es decir, aproximadamente 17,5 años después de sus pruebas de aceptación, "Corea "Podría desarrollar una gran velocidad. Por el contrario, una comprensión mínima de las realidades del vapor flota de esos años nos dice que, lo más probable, la velocidad del "coreano" fue incluso menor que los 13,5 nudos que se le asignaron "según el pasaporte".
"Coreano" después de la batalla con el escuadrón japonés
Pero nadie se ha comprometido a refutar el hecho de que los "Koreyets" dieron la vuelta y se dirigieron a la calle de Chemulpo casi simultáneamente con el "Varyag". Y si el crucero realmente le dio nudos a 18-20, es obvio que el cañonero estaba muy atrás, con una diferencia en la velocidad de los nudos de 4,5-6,5 en minutos de 20, el retraso sería 1,5-2,17 millas. Supongamos que es así, pero en este caso, los cruceros japoneses no tenían razón para dejar de disparar a 12.40. ¡Simplemente lo transferirían de "Varyag" a "coreano" y continuarían disparando más!
En otras palabras, ignorando algunos informes y eliminando frases de otros del contexto, es técnicamente posible imaginar una situación en la que Varyag corrió a Chemulpo a la velocidad de los nodos 20 e incluso más. Pero en este caso no está del todo claro cómo el "coreano" no se quedó atrás del crucero de alta velocidad. Y si todavía se quedó atrás, ¿por qué los barcos japoneses no le transfirieron fuego? Resulta que dispararon a Varyag casi hasta el momento del anclaje, y los Koreets fueron liberados, aunque claramente, ¿ni siquiera tuvo tiempo de entrar en la redada?
De hecho, en "Varyag", después de V.F. Rudnev decidió salir de la batalla, no dio más nodos 13,5-14, es decir, no mucho más que el máximo que el cañón podría haber desarrollado, y si los Koreets estaban detrás del Varyag, entonces no mucho más; Raid casi simultáneamente, aproximadamente en 12.45-12.55.
Unas palabras sobre la precisión de los disparos de los cruceros japoneses. El consumo de las conchas de los cruceros japoneses, junto con las distancias de la batalla, veremos la tabla compilada por A.V. Polutovym
Suponiendo que Varyag recibió aciertos 3 con carcasas 203-mm y 8 con calibre 120-152-mm, tenemos% aciertos con 11,11% 203-mm y 3,16% 120-152-mm. Es muy difícil calcular el porcentaje de impactos para naves individuales, ya que, aparte de los proyectiles 203-mm, no está claro de qué barco en particular se realizó un golpe en particular. Pero si asumimos que los "Informes de batalla" japoneses no están equivocados, y que "Naniwa" y "Takachiho" lograron un golpe, mientras que los otros fueron el resultado del disparo de "Asam", resulta que el "Assam" de seis pulgadas mostró 5,82%, "Naniwa" "- 7,14%," Takachiho "- 10% de precisión. Sin embargo, esto es muy dudoso, porque el número de carcasas gastadas de los dos últimos cruceros es extremadamente pequeño, y el Takachiho también fue casi el más alejado del Varyag. Como vimos anteriormente, Varyag recibió casi todos sus impactos literalmente en algunos minutos de 10, y aquí es bastante difícil destacar el impacto de su proyectil. Se puede suponer que todos los impactos en "Varyag" se lograron desde "Assam", en este caso la precisión de sus pistolas 152-mm fue 7,77%.
La precisión anormalmente alta de disparar un crucero blindado japonés llama la atención. El mismo día, las principales fuerzas de la flota japonesa entraron en una batalla de aproximadamente 40 minutos con el escuadrón ruso en Port Arthur: utilizando los proyectiles 1 139 del calibre 152-203, los japoneses lograron un máximo de impactos 22, que no son más que 1,93%. ¿Cuál es la razón de un disparo tan preciso de las armas de "Asama"?
Desafortunadamente, el autor no tiene una respuesta a esta pregunta, pero hay una suposición, una hipótesis. El hecho de que el "Asama" hace mucho tiempo no podía concentrarse en el "Varyag" - abrió fuego en 11.45 a tiempo de Rusia, que recibe el primer golpe sólo un cuarto de hora, en 12.00. Esto, en términos generales, está lejos del mejor resultado: "Varyag" va por la calle, cuya posición se conoce, su velocidad es francamente pequeña y, sin embargo, "bang-bang - and by". Recordemos que el plomo 6 se envía ZP Rozhdestvensky en Tsushima, en un tiempo mucho más peor podría llegar a los barcos japoneses 25 conchas, de las cuales 19 afectados por el "Mikasa" - el buque insignia de H. Togo.
Sin embargo, luego en el "Asam" todavía se disparó, y luego empujó a un proyectil promedio cada minuto. Por que asi La maniobra infructuosa de "Varyag", aquí, tal vez, ni siquiera jugó un papel especial, porque, como vemos, la mayoría de los golpes cayeron en el lado de estribor del crucero, es decir, antes de que el "Varyag" hiciera un giro en U Isla ", girando hacia el lado izquierdo del enemigo.
Quizás la mayor precisión de los artilleros japoneses está relacionada con el hecho de que los Varyag se acercaron. Phalmido (Yodolmi), cuya posición en el espacio era bien conocida, como resultado de esto, los buscadores de rango y artilleros japoneses recibieron un excelente punto de referencia. Esta hipótesis es apoyada también por el hecho de que en el futuro cuando el "Varyag" partió de la isla, volviendo al canal, el crucero acorazado "Asama", sin embargo, y continuó la persecución y estaba disparando, al parecer, no se consigue golpe más directo. Es decir, existe un patrón interesante - los japoneses no caer en la "Varyag" para limpiar agua, pero le costaba sólo vienen a alrededor. Phalmido (Yodolmi), ya que su fuego ganó una precisión mortal, que los cruceros blindados japoneses, al parecer, en cualquier episodio de la guerra ruso-japonesa no han alcanzado. Pero por alguna razón, esta súper precisión se perdió de inmediato, tan pronto como "Varyag" se alejó de la isla.
En cuanto al crucero ruso, él, habiendo gastado aproximadamente 160 152-mm y 50 75-mm, aparentemente no alcanzó el impacto en los barcos japoneses. El "coreano" lanzado en los barcos japoneses 22 203-mm, 27 152-mm y 3 75-mm proyectil, también, por desgracia, sin éxito. En teoría, se puede asumir que una o dos rondas todavía golpean los japoneses - es posible que si tal contacto no es causado a los japoneses para dañar, este último no reflejan en el informe, pero no hay evidencia de que el "Varyag" realmente golpeó a alguien no. En cuanto al destructor japonés "hundido", queda por citar el informe del comandante del destacamento 14-th de los destructores, el capitán de Sakurai Kitimaru, de rango 3, más precisamente esa parte del mismo, que se relaciona directamente con la batalla:
“En 12.25 (11.50), cuando vio que se había izado una bandera de batalla en el Naniwa, ordenó que los tubos de torpedo se desplegaran en grados 10. en la nariz (con la excepción de los tubos de torpedo №3) y prepárelos para disparar. En 12.26 (11.51), el Varyag abrió fuego, y cada nave de nuestro escuadrón comenzó a disparar. "Chidori", "Hayabusa", "Manzuru", que se encontraban en las esquinas de la popa desde la tabla de no disparo "Naniwa" a una distancia de 500-600 m, avanzaron en un curso paralelo, esperando el momento adecuado para atacar. En 13.20 (12.45), las naves enemigas se refugiaron nuevamente en el fondeadero. En 13.25 (12.50) vi que las banderas de batalla habían sido bajadas ".
Por lo tanto, los tres destructores japoneses que participaron en esa batalla prácticamente siguieron al "Naniwa" y no intentaron acercarse a los barcos rusos; por lo tanto, Varyag no tuvo la oportunidad de hundir a uno de ellos, o al menos dañar al Varyag.
Parece que todo está claro: "Varyag" y "Coreano" no pueden infligir ningún daño notable al enemigo. Sin embargo, hay varias explicaciones extrañas que el autor de este artículo no tiene; las veremos un poco más adelante, en el siguiente artículo, ya que simplemente no hay espacio para esto aquí.
Y, finalmente, la pérdida de la tripulación "Varyag".
Según el diario de vigilancia de crucero, para la batalla 27 de enero 1904, Varyag perdió a las personas 31 asesinadas, las personas 27 gravemente heridas, las personas 58 menos heridas y las personas 116 de las cuales 58 murió o resultó gravemente herida. Más tarde, en el informe al Gerente del Ministerio de Marina, Vsevolod Fyodorovich Rudnev indicó que hubo personas 31 muertas, personas 88 que resultaron más o menos gravemente heridas (tres oficiales y rangos inferiores de 85), así como personas 100 que resultaron heridas leves y no informaron de sus lesiones inmediatamente después de la pelea. ¿Qué tan realista es tal estimación de pérdida, y cómo entender "menos seriamente" o "más o menos seriamente" lesionado?
Pasemos al artículo de T. Austin (en transcripción moderna - T. Austin), un médico marítimo inglés, entre otros colegas, que subieron a la cubierta del Varyag para ayudar a los marineros rusos heridos en la batalla. Él es un extranjero, un testigo ocular, un representante de una nación que no estaba dispuesta a los rusos en esa guerra. En las relaciones desacreditadoras con Vsevolod Fyodorovich Rudnev, en las que a nuestros revisionistas les gusta culpar a los comandantes de los cruceros franceses e italianos, no se notó.
Lo primero que me gustaría decir es la versión del vuelo de veinte minutos del Varyag del padre. Phalmido al lugar de anclaje en las carreteras T. Austin no confirma. Escribe: "Media hora después del final de la batalla, el Varyag regresó a la incursión de Chemulpo con una sacudida a la izquierda y con una popa en llamas". ¿No es cierto, una similitud notable con el libro de registro del crucero ruso, que establece que la batalla se detuvo en 12.45 y anclaba la nave en 13.15? Pero seguimos leyendo:
"De las personas empleadas en la parte inferior del barco, nadie resultó herido, pero de 150 que trabajó en la parte superior: 40 murió en el lugar y 68 fue herido ... ... El apósito de los heridos continuó sin interrupción de 1 h 30 mín. A 3 h 45 mín. durante más de dos horas, los médicos de Varyag y tres de los tribunales neutrales atendieron los primeros auxilios, examinaron las heridas y retiraron de ellos cuerpos extraños a los que se podía llegar fácilmente; Se limpiaron las heridas, se ataron las partes dañadas; Además, se administraron estimulantes y se realizaron pulverizaciones subcutáneas de morfina. Por lo tanto, tomó alrededor de 60 heridos, el resto parecía a los médicos sólo después. No se hizo nada excepto el suministro de primeros auxilios, pero no fue posible hacer nada ".
Intentemos traducirlo del "médico" al ruso. Los doctores de 5, durante las horas de 2 de los minutos de 15, pudieron tratar de alguna manera las heridas de solo las víctimas "sobre 60" en la batalla. Incluso si son 60, para cada médico hay pacientes con 12: ¡se gastó un total de minutos 11,5 en cada uno, y esto es solo la provisión de primeros auxilios y atención de emergencia!
Es obvio que no se trataba de arañazos.
Pero también es necesario comprender que los médicos rusos de "Varyag" durante la batalla y que regresaron a la redada de Chemulpo tampoco estaban inactivos: trajeron a los heridos y trabajaron con ellos incluso antes de que sus colegas extranjeros abordaran el crucero. Además, T. Austin señala que algunos de los heridos e incluso los primeros auxilios no tuvieron tiempo de proporcionar el "Varyag" y se prestó después de la evacuación de las tripulaciones rusas a papelería extranjera.
En vista de lo anterior, la información de V.F. Rudnev, si no es completamente confiable, extremadamente cercano a la verdad. Esto sugiere la afirmación de que el hombre 85-88, indicado por los heridos, la gran mayoría ya no podía realizar sus funciones oficiales. Y teniendo en cuenta a las personas 31 que murieron durante la batalla, podemos afirmar que los datos sobre el fallo del 45% del personal cuyo comando de combate estaba ubicado en la cubierta superior, compilados por R.M. Melnikov bastante confiable.
Sin lugar a dudas, el crucero Varyag recibió no tantos golpes directos. Sin embargo, incluso dejando los datos controvertidos sobre el fallo de la artillería (como hemos comentado anteriormente, no hay razón para no creer los datos de VF Rudnev sobre el fallo masivo de las pistolas 152-mm, pero aún así) vemos que “Varyag "Recibió grandes daños en el casco (rodar en el lado de babor hacia granizo 10, incendios) y sufrió grandes pérdidas de personal, lo que impidió completamente nuevos intentos de romper.
Sí, el daño principal "Varyag" se produjo literalmente en el transcurso de la fuerza 15, pero incluso en minutos de 10 (de 12.00 a 12.10). Pero en el resto del tiempo, los proyectiles explotaron a lo largo de sus costados, dispersando la nave con astillas que mataron e hirieron a los marineros rusos. En vista de lo anterior, la imagen bien conocida de Pyotr Timofeyevich Maltsev "Los comandantes de Varyag están combatiendo" no parece en absoluto una exageración artística excesiva; en opinión del autor de este artículo, así es como era.
En conclusión de este artículo, me gustaría citar las palabras del médico de la nave Talbot, T. Austin, quien, como dijimos anteriormente, es difícil de sospechar de simpatías secretas para la tripulación del crucero ruso:
"No es para mí y no para hablar sobre el asombroso valor con que los rusos se mantuvieron durante y después de la batalla, permítanme decir que su coraje ayudó enormemente a transportar y utilizar a los heridos".
Continuará ...
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