Planta de remoción de minas reactiva Giant Viper (Reino Unido)
Durante la Segunda Guerra Mundial, a disposición del Cuerpo Británico de Ingenieros Reales, aparecieron nuevos medios para combatir las barreras de explosión del enemigo: el dispositivo Conger. Este dispositivo despejó el área con la ayuda de una explosión especial de una carga alargada, un cohete de combustible sólido apilado. Tenía una serie de fallas graves y, por lo tanto, no se explotó de forma muy activa. Sin embargo, en el período de posguerra, las ideas existentes se desarrollaron, como resultado de lo cual apareció una nueva instalación llamada Giant Viper.
A principios de los años cincuenta, el comando británico retomó el estudio del tema de los vehículos de ingeniería, adecuado para el rápido desminado de grandes áreas. El análisis mostró que la mejor relación de características debe mostrarse mediante un sistema que use una carga alargada flexible, una manga con un explosivo. Con la ayuda del cohete de combustible sólido más simple, se podría colocar en un campo minado y luego explotar. Este principio ya se ha utilizado en el proyecto "Conger", pero luego los zapadores se enfrentaron a los problemas más graves.
Instalación de Vyper gigante en posición de disparo. Fotos de Thinkdefence.co.uk
La instalación de remoción de minas reactiva durante la guerra tuvo dos fallas principales, que también se complementaron entre sí. En primer lugar, el chasis usado del transporte blindado de personal tenía solo protección a prueba de balas y no proporcionaba una alta capacidad de supervivencia. El segundo problema fue el uso de mezclas explosivas líquidas a base de nitroglicerina, que pueden explotar incluso a causa de los impactos. Por lo tanto, una de las instalaciones del dispositivo Conger fue destruida durante el repostaje debido a una detonación inesperada de la mezcla. Una explosión inesperada mató a varias docenas de personas y dañó muchos equipos.
Las razones para usar explosivos líquidos eran bastante simples. Durante el trabajo en el campo minado, la instalación tuvo que colocar una manga de tela ligera y larga, que luego se llenó con una mezcla explosiva. Esta forma de trabajar reduce los requisitos para el cohete de remolque. Al mismo tiempo, era necesario utilizar una composición inestable del explosivo, lo que conllevaba graves riesgos para el cálculo.
Sobre la base de la experiencia, el equipo de comando ha elaborado los requisitos para un nuevo modelo del sistema de ingeniería. Exigió el desarrollo de una planta de desminado remolcada con el principio de cohete de colocar una carga alargada completamente nueva. Este último debe realizarse sobre la base de explosivos resistentes a la detonación, que, sin embargo, deberían haber llevado a un aumento de su masa. Para compensar el gran peso de la carga, se propuso utilizar un cohete de remolque más potente.
El nuevo proyecto recibió una designación oficial bastante incómoda: Giant Viper Antitank Mine Clearing Line Charge: "Carga extendida para la eliminación de minas antitanque" Giant Viper ". Además, varias modificaciones del sistema tenían índices de L3A1 a L7A1. Sin embargo, para mayor comodidad, la instalación de remoción de minas casi siempre se llama "por nombre", y la designación completa se encuentra solo en los documentos.
De acuerdo con los requisitos del cliente, se formó una apariencia técnica simple de la instalación futura, que, sin embargo, permitió resolver todos los problemas principales. Decidieron ejecutar la "víbora gigante" en forma de un remolque con ruedas remolcado con un conjunto de dispositivos necesarios. Se asumió que este sistema funcionará junto con por tanques y otros vehículos blindados de las tropas de ingeniería. Tenían que llevar la instalación a la posición requerida, y también ser responsables de su evacuación después del disparo.
En el corazón del producto Giant Viper había un remolque de automóvil de un solo eje regular. Fue construido sobre la base de una plataforma rectangular de tamaño suficiente, bajo la cual había un solo eje de rueda con una suspensión de resorte dependiente. También debajo de la plataforma provista para la instalación de un par de soportes adicionales, gracias a los cuales ella pudo pararse sin problemas y sin un tractor.
El tanque de ingeniería Centurion AVRE remolca al gigante Vyper. Photo Weaponsandwarfare.com
Durante el desarrollo del diseño original, se reemplazaron varios componentes, incluido el remolque de la base. Por lo tanto, en la modificación de L6A1, la instalación se basó en un remolque de dos ejes. Para mejorar el terreno en terrenos difíciles directamente sobre las ruedas, fue posible instalar correas de oruga. Al mismo tiempo, independientemente del tipo y diseño del remolque, la composición de otros dispositivos sigue siendo la misma.
Equipo especial de remolque difería extrema simplicidad. La mayor parte estaba ocupada por una caja de metal o madera para transportar municiones en forma de carga alargada. Es curioso que, en lugar de una caja especial para la "munición", que forma parte de la instalación, se usó un cierre regular de un cargo alargado. Al preparar el complejo, se instaló en el tren de aterrizaje y se retiró la cubierta. Esto simplificó tanto el diseño de la instalación como su funcionamiento. Después de la instalación en el remolque, la tapa estaba abierta en la parte superior. Al transportarlo y almacenarlo debe cerrarse con un toldo de lona.
Según algunos datos, se llevaron a cabo experimentos en los que se utilizaron cajas especiales de acero blindado, proporcionando protección contra balas y fragmentos. Sin embargo, si existieran tales productos, no estaban en grandes cantidades y difícilmente podrían competir con cierres desprotegidos en este sentido.
Detrás de la caja había un puntal con un lanzador para el cohete de remolque. El soporte se soldó a partir de varias hojas de metal de formas complejas, debido a lo cual la instalación se ubicó a la distancia requerida desde la caja y a la altura requerida, lo que garantiza el paso libre del cohete.
El lanzador para el Viper gigante difería en su diseño original, que estaba asociado con la apariencia específica del cohete para este. Sobre el soporte se colocó la guía de varilla más sencilla. Debido a mecanismos simples, podría moverse en un plano vertical: para transferir la unidad a la posición replegada o para cambiar el rango de disparo. En la unión del soporte y la guía se colocaron dispositivos de control para el lanzamiento de los motores de cohetes.
De acuerdo con la experiencia de operación a corto plazo de la instalación anterior de remoción de minas, el nuevo proyecto propuso utilizar una carga alargada flexible, equipada con un explosivo de antemano. Regular "armas"Los productos Giant Viper se han convertido en una carga alargada en forma de un manguito de tela de pequeño diámetro con una longitud de 250 m. Dentro de la manga se encontraban unas damas de tipo explosivo PE-6 / A1 con un peso total de aproximadamente 1,5 t. al mismo tiempo Además, el cargo se completó con un fusible, lo que provocó el debilitamiento después de un período de tiempo específico. Varios paracaídas de freno unidos a una carga alargada fueron responsables de su correcta instalación.
Lanzamiento de cohete y carga extendida. Photo Weaponsandwarfare.com
Se propuso colocar la carga en el campo con la ayuda de un vehículo de remolque de diseño especial. Inmediatamente incluyó ocho motores de combustible sólido, similares a los utilizados en el proyecto anterior. Las carcasas cilíndricas con un diámetro de 5 pulgadas (127 mm) se conectaron entre sí utilizando varios clips de disco transversales con orificios alrededor de la circunferencia. En el centro de cada disco había un agujero para la interacción con la varilla guía. El cohete se conectó a una carga alargada utilizando un cable. Un segundo cable conectó el otro extremo de la carga y el lanzador.
El sistema de remoción de minas reactiva Giant Viper no era muy grande, lo que podría afectar su capacidad de supervivencia. La longitud total del producto no excedió 3 m con un ancho de aproximadamente 2 m y una altura similar (en posición de transporte). La masa del remolque con el lanzador y la "munición" - menos de una tonelada. Debe tenerse en cuenta que las dimensiones y el peso del producto en la posición de trabajo dependen, en primer lugar, de la plataforma-remolque.
El principio de funcionamiento del complejo Giant Viper de todas las modificaciones fue bastante simple. Antes de entrar en la posición de disparo cerca del campo minado, era necesario levantar la guía del lanzador e instalar un vehículo de remolque de cohetes. Un cable conectado a una carga alargada se unió a este último. La carga misma estaba en la caja de la manera correcta: tenía que abandonar la instalación libremente sin torcerla y hacer un bucle. Un segundo cable de gran longitud conectaba una carga alargada y un lanzador.
En la posición de la instalación se derivó utilizando cualquier vehículo blindado disponible. Debe colocarse frente al campo minado, en la dirección correcta. Al comando del operador, los motores del vehículo de remolque se encendieron, después de lo cual se elevó en el aire. El empuje de ocho motores fue suficiente para acelerar y luego extraer la carga extendida de la caja. Un cohete volador y un par de paracaídas de freno enderezaron la manga con explosivos en el aire, después de lo cual tuvo que caer al suelo. El segundo cable asociado con el lanzador, limitó el alcance de la carga. Además, se produjo una explosión, diseñada para dañar minas en el suelo o para provocar su detonación.
Durante las pruebas, fue posible determinar las características reales de la planta de desminado. En general, fueron como se esperaba. El nuevo vehículo de remolque podría enviar una carga alargada de 250 metros a una distancia considerable de la instalación. Con la ayuda de un cable, su rango de vuelo se limitó a los medidores 200 (en el extremo cercano). Debido a las posibles curvas de carga al caer al suelo, la longitud garantizada del pasaje despejado era solo 200 M. El ancho de la banda de desminado alcanzó 6 M. Esto era más que suficiente para un fácil acceso para personas y equipos. La capacidad de detonación era suficiente para la destrucción efectiva de las minas antipersonal y antitanque.
Sin embargo, hubo problemas. En primer lugar, se impusieron ciertas limitaciones por el uso de un chasis no autopropulsado. Instalación necesaria en el tractor. Además, dejó mucho que desear la protección de la propia instalación y los explosivos en ella. Cualquier impacto de un proyectil o incluso una bala podría provocar una poderosa carga alargada que explote. Esto impuso ciertas restricciones en el funcionamiento del Viper y la elección de la posición de disparo.
"Viper" en juicios en los Estados Unidos. El transporte blindado de personal M113 se utiliza como tractor. Foto "Bradley: Una historia de los vehículos de combate y de apoyo estadounidenses"
Sin embargo, la nueva muestra fue considerada exitosa. A mediados de los años cincuenta, la unidad de desminado de cohetes L3A1 Giant Viper fue encargada por el Royal Engineers Corps. El diseño más simple permitió en el menor tiempo posible liberar el número requerido de instalaciones y equipar completamente a las tropas de ingeniería. A más tardar al final de la década, el Cuerpo tenía un número suficiente de instalaciones remolcadas y tenía todas las posibilidades para despejar los campos de minas.
En el futuro, "Viper gigante" sufrió repetidas veces la modernización. En primer lugar, se llevó a cabo la revisión o incluso la sustitución del remolque base, en el que se instalaron todas las demás unidades. También se llevó a cabo la mejora de la carga extendida y el cohete de remolque. De acuerdo con los resultados de dichas actualizaciones, el complejo conservó las cualidades básicas de combate, pero al mismo tiempo, sus características operacionales aumentaron notablemente.
La mayor parte del tiempo, el equipo del Royal Engineers Corps estaba ubicado en las bases, y ocasionalmente iba a los campos de entrenamiento para participar en los eventos de entrenamiento. Durante varias décadas, el ejército británico no participó en grandes conflictos por la tierra, donde podrían haberse necesitado instalaciones de desminado, lo que determinó las características principales de la operación de la víbora gigante.
Sin embargo, con el tiempo, esta técnica aún tenía que ser enviada a la guerra. Según los informes, en el 1991, durante la Guerra del Golfo, el ejército británico utilizó varias instalaciones de desminado. Ha habido varias aplicaciones de cargos alargados en campos minados organizados por fuerzas iraquíes. Los siguientes episodios del uso de tales armas se relacionan con la próxima guerra en Irak, que comenzó en 2003. También se utilizaron "Vipers" en Afganistán.
A comienzos de la última década, el comando británico llegó a la conclusión sobre la necesidad de una modernización profunda de los sistemas de desminado existentes o la creación de modelos completamente nuevos de este tipo. Una posible planta de desminado debería haberse distinguido por una mayor variedad de incendios y una mayor eficiencia de la carga extendida. Estas tareas se realizaron con éxito a fines de la década, y en 2010, por primera vez, se utilizó una nueva instalación de Python en Afganistán por primera vez.
En esta década, el ejército británico adquirió un cierto número de nuevas instalaciones de desminado de Piton, con las cuales logró reemplazar gradualmente al menos a la mayoría de los Vipers existentes. A más tardar en el futuro cercano, este último debería finalmente estar fuera de servicio, cediendo su lugar a los sistemas modernos.
Como parte del proyecto Giant Viper, los diseñadores tuvieron que crear una planta de desminado reactivo eficaz, sin los defectos característicos del predecesor. Esta tarea se resolvió con éxito, lo que llevó a resultados muy interesantes. "Viper gigante" permaneció en las filas de más de medio siglo y ocupó un nicho especial, no teniendo competidores en él. Varias mejoras sucesivas permitieron aumentar las características de este sistema, asegurando la preservación de la capacidad requerida. Como resultado, la necesidad de reemplazar las instalaciones existentes solo ha madurado a principios de la última década. Todo esto puede ser considerado como un signo de éxito.
Residencia en:
https://globalsecurity.org/
http://saper.isnet.ru/
https://thinkdefence.co.uk/
https://armyrecognition.com/
http://forces.net/
Avrami L. Kirshenbaum MS Giant Viper Antitank Mine Clearing Line Cargo: Caracterización de materiales energéticos. Comando de I + D del Ejército de los EE. UU., Laboratorio de gran calibre. Nueva Jersey, Dover. Septiembre de 1981.
Hunnicutt, RP Bradley: Una historia de los vehículos de combate y de apoyo estadounidenses. Navato, CA: Presidio Press, 1999.
A principios de los años cincuenta, el comando británico retomó el estudio del tema de los vehículos de ingeniería, adecuado para el rápido desminado de grandes áreas. El análisis mostró que la mejor relación de características debe mostrarse mediante un sistema que use una carga alargada flexible, una manga con un explosivo. Con la ayuda del cohete de combustible sólido más simple, se podría colocar en un campo minado y luego explotar. Este principio ya se ha utilizado en el proyecto "Conger", pero luego los zapadores se enfrentaron a los problemas más graves.
Instalación de Vyper gigante en posición de disparo. Fotos de Thinkdefence.co.uk
La instalación de remoción de minas reactiva durante la guerra tuvo dos fallas principales, que también se complementaron entre sí. En primer lugar, el chasis usado del transporte blindado de personal tenía solo protección a prueba de balas y no proporcionaba una alta capacidad de supervivencia. El segundo problema fue el uso de mezclas explosivas líquidas a base de nitroglicerina, que pueden explotar incluso a causa de los impactos. Por lo tanto, una de las instalaciones del dispositivo Conger fue destruida durante el repostaje debido a una detonación inesperada de la mezcla. Una explosión inesperada mató a varias docenas de personas y dañó muchos equipos.
Las razones para usar explosivos líquidos eran bastante simples. Durante el trabajo en el campo minado, la instalación tuvo que colocar una manga de tela ligera y larga, que luego se llenó con una mezcla explosiva. Esta forma de trabajar reduce los requisitos para el cohete de remolque. Al mismo tiempo, era necesario utilizar una composición inestable del explosivo, lo que conllevaba graves riesgos para el cálculo.
Sobre la base de la experiencia, el equipo de comando ha elaborado los requisitos para un nuevo modelo del sistema de ingeniería. Exigió el desarrollo de una planta de desminado remolcada con el principio de cohete de colocar una carga alargada completamente nueva. Este último debe realizarse sobre la base de explosivos resistentes a la detonación, que, sin embargo, deberían haber llevado a un aumento de su masa. Para compensar el gran peso de la carga, se propuso utilizar un cohete de remolque más potente.
El nuevo proyecto recibió una designación oficial bastante incómoda: Giant Viper Antitank Mine Clearing Line Charge: "Carga extendida para la eliminación de minas antitanque" Giant Viper ". Además, varias modificaciones del sistema tenían índices de L3A1 a L7A1. Sin embargo, para mayor comodidad, la instalación de remoción de minas casi siempre se llama "por nombre", y la designación completa se encuentra solo en los documentos.
De acuerdo con los requisitos del cliente, se formó una apariencia técnica simple de la instalación futura, que, sin embargo, permitió resolver todos los problemas principales. Decidieron ejecutar la "víbora gigante" en forma de un remolque con ruedas remolcado con un conjunto de dispositivos necesarios. Se asumió que este sistema funcionará junto con por tanques y otros vehículos blindados de las tropas de ingeniería. Tenían que llevar la instalación a la posición requerida, y también ser responsables de su evacuación después del disparo.
En el corazón del producto Giant Viper había un remolque de automóvil de un solo eje regular. Fue construido sobre la base de una plataforma rectangular de tamaño suficiente, bajo la cual había un solo eje de rueda con una suspensión de resorte dependiente. También debajo de la plataforma provista para la instalación de un par de soportes adicionales, gracias a los cuales ella pudo pararse sin problemas y sin un tractor.
El tanque de ingeniería Centurion AVRE remolca al gigante Vyper. Photo Weaponsandwarfare.com
Durante el desarrollo del diseño original, se reemplazaron varios componentes, incluido el remolque de la base. Por lo tanto, en la modificación de L6A1, la instalación se basó en un remolque de dos ejes. Para mejorar el terreno en terrenos difíciles directamente sobre las ruedas, fue posible instalar correas de oruga. Al mismo tiempo, independientemente del tipo y diseño del remolque, la composición de otros dispositivos sigue siendo la misma.
Equipo especial de remolque difería extrema simplicidad. La mayor parte estaba ocupada por una caja de metal o madera para transportar municiones en forma de carga alargada. Es curioso que, en lugar de una caja especial para la "munición", que forma parte de la instalación, se usó un cierre regular de un cargo alargado. Al preparar el complejo, se instaló en el tren de aterrizaje y se retiró la cubierta. Esto simplificó tanto el diseño de la instalación como su funcionamiento. Después de la instalación en el remolque, la tapa estaba abierta en la parte superior. Al transportarlo y almacenarlo debe cerrarse con un toldo de lona.
Según algunos datos, se llevaron a cabo experimentos en los que se utilizaron cajas especiales de acero blindado, proporcionando protección contra balas y fragmentos. Sin embargo, si existieran tales productos, no estaban en grandes cantidades y difícilmente podrían competir con cierres desprotegidos en este sentido.
Detrás de la caja había un puntal con un lanzador para el cohete de remolque. El soporte se soldó a partir de varias hojas de metal de formas complejas, debido a lo cual la instalación se ubicó a la distancia requerida desde la caja y a la altura requerida, lo que garantiza el paso libre del cohete.
El lanzador para el Viper gigante difería en su diseño original, que estaba asociado con la apariencia específica del cohete para este. Sobre el soporte se colocó la guía de varilla más sencilla. Debido a mecanismos simples, podría moverse en un plano vertical: para transferir la unidad a la posición replegada o para cambiar el rango de disparo. En la unión del soporte y la guía se colocaron dispositivos de control para el lanzamiento de los motores de cohetes.
De acuerdo con la experiencia de operación a corto plazo de la instalación anterior de remoción de minas, el nuevo proyecto propuso utilizar una carga alargada flexible, equipada con un explosivo de antemano. Regular "armas"Los productos Giant Viper se han convertido en una carga alargada en forma de un manguito de tela de pequeño diámetro con una longitud de 250 m. Dentro de la manga se encontraban unas damas de tipo explosivo PE-6 / A1 con un peso total de aproximadamente 1,5 t. al mismo tiempo Además, el cargo se completó con un fusible, lo que provocó el debilitamiento después de un período de tiempo específico. Varios paracaídas de freno unidos a una carga alargada fueron responsables de su correcta instalación.
Lanzamiento de cohete y carga extendida. Photo Weaponsandwarfare.com
Se propuso colocar la carga en el campo con la ayuda de un vehículo de remolque de diseño especial. Inmediatamente incluyó ocho motores de combustible sólido, similares a los utilizados en el proyecto anterior. Las carcasas cilíndricas con un diámetro de 5 pulgadas (127 mm) se conectaron entre sí utilizando varios clips de disco transversales con orificios alrededor de la circunferencia. En el centro de cada disco había un agujero para la interacción con la varilla guía. El cohete se conectó a una carga alargada utilizando un cable. Un segundo cable conectó el otro extremo de la carga y el lanzador.
El sistema de remoción de minas reactiva Giant Viper no era muy grande, lo que podría afectar su capacidad de supervivencia. La longitud total del producto no excedió 3 m con un ancho de aproximadamente 2 m y una altura similar (en posición de transporte). La masa del remolque con el lanzador y la "munición" - menos de una tonelada. Debe tenerse en cuenta que las dimensiones y el peso del producto en la posición de trabajo dependen, en primer lugar, de la plataforma-remolque.
El principio de funcionamiento del complejo Giant Viper de todas las modificaciones fue bastante simple. Antes de entrar en la posición de disparo cerca del campo minado, era necesario levantar la guía del lanzador e instalar un vehículo de remolque de cohetes. Un cable conectado a una carga alargada se unió a este último. La carga misma estaba en la caja de la manera correcta: tenía que abandonar la instalación libremente sin torcerla y hacer un bucle. Un segundo cable de gran longitud conectaba una carga alargada y un lanzador.
En la posición de la instalación se derivó utilizando cualquier vehículo blindado disponible. Debe colocarse frente al campo minado, en la dirección correcta. Al comando del operador, los motores del vehículo de remolque se encendieron, después de lo cual se elevó en el aire. El empuje de ocho motores fue suficiente para acelerar y luego extraer la carga extendida de la caja. Un cohete volador y un par de paracaídas de freno enderezaron la manga con explosivos en el aire, después de lo cual tuvo que caer al suelo. El segundo cable asociado con el lanzador, limitó el alcance de la carga. Además, se produjo una explosión, diseñada para dañar minas en el suelo o para provocar su detonación.
Durante las pruebas, fue posible determinar las características reales de la planta de desminado. En general, fueron como se esperaba. El nuevo vehículo de remolque podría enviar una carga alargada de 250 metros a una distancia considerable de la instalación. Con la ayuda de un cable, su rango de vuelo se limitó a los medidores 200 (en el extremo cercano). Debido a las posibles curvas de carga al caer al suelo, la longitud garantizada del pasaje despejado era solo 200 M. El ancho de la banda de desminado alcanzó 6 M. Esto era más que suficiente para un fácil acceso para personas y equipos. La capacidad de detonación era suficiente para la destrucción efectiva de las minas antipersonal y antitanque.
Sin embargo, hubo problemas. En primer lugar, se impusieron ciertas limitaciones por el uso de un chasis no autopropulsado. Instalación necesaria en el tractor. Además, dejó mucho que desear la protección de la propia instalación y los explosivos en ella. Cualquier impacto de un proyectil o incluso una bala podría provocar una poderosa carga alargada que explote. Esto impuso ciertas restricciones en el funcionamiento del Viper y la elección de la posición de disparo.
"Viper" en juicios en los Estados Unidos. El transporte blindado de personal M113 se utiliza como tractor. Foto "Bradley: Una historia de los vehículos de combate y de apoyo estadounidenses"
Sin embargo, la nueva muestra fue considerada exitosa. A mediados de los años cincuenta, la unidad de desminado de cohetes L3A1 Giant Viper fue encargada por el Royal Engineers Corps. El diseño más simple permitió en el menor tiempo posible liberar el número requerido de instalaciones y equipar completamente a las tropas de ingeniería. A más tardar al final de la década, el Cuerpo tenía un número suficiente de instalaciones remolcadas y tenía todas las posibilidades para despejar los campos de minas.
En el futuro, "Viper gigante" sufrió repetidas veces la modernización. En primer lugar, se llevó a cabo la revisión o incluso la sustitución del remolque base, en el que se instalaron todas las demás unidades. También se llevó a cabo la mejora de la carga extendida y el cohete de remolque. De acuerdo con los resultados de dichas actualizaciones, el complejo conservó las cualidades básicas de combate, pero al mismo tiempo, sus características operacionales aumentaron notablemente.
La mayor parte del tiempo, el equipo del Royal Engineers Corps estaba ubicado en las bases, y ocasionalmente iba a los campos de entrenamiento para participar en los eventos de entrenamiento. Durante varias décadas, el ejército británico no participó en grandes conflictos por la tierra, donde podrían haberse necesitado instalaciones de desminado, lo que determinó las características principales de la operación de la víbora gigante.
Sin embargo, con el tiempo, esta técnica aún tenía que ser enviada a la guerra. Según los informes, en el 1991, durante la Guerra del Golfo, el ejército británico utilizó varias instalaciones de desminado. Ha habido varias aplicaciones de cargos alargados en campos minados organizados por fuerzas iraquíes. Los siguientes episodios del uso de tales armas se relacionan con la próxima guerra en Irak, que comenzó en 2003. También se utilizaron "Vipers" en Afganistán.
A comienzos de la última década, el comando británico llegó a la conclusión sobre la necesidad de una modernización profunda de los sistemas de desminado existentes o la creación de modelos completamente nuevos de este tipo. Una posible planta de desminado debería haberse distinguido por una mayor variedad de incendios y una mayor eficiencia de la carga extendida. Estas tareas se realizaron con éxito a fines de la década, y en 2010, por primera vez, se utilizó una nueva instalación de Python en Afganistán por primera vez.
En esta década, el ejército británico adquirió un cierto número de nuevas instalaciones de desminado de Piton, con las cuales logró reemplazar gradualmente al menos a la mayoría de los Vipers existentes. A más tardar en el futuro cercano, este último debería finalmente estar fuera de servicio, cediendo su lugar a los sistemas modernos.
Como parte del proyecto Giant Viper, los diseñadores tuvieron que crear una planta de desminado reactivo eficaz, sin los defectos característicos del predecesor. Esta tarea se resolvió con éxito, lo que llevó a resultados muy interesantes. "Viper gigante" permaneció en las filas de más de medio siglo y ocupó un nicho especial, no teniendo competidores en él. Varias mejoras sucesivas permitieron aumentar las características de este sistema, asegurando la preservación de la capacidad requerida. Como resultado, la necesidad de reemplazar las instalaciones existentes solo ha madurado a principios de la última década. Todo esto puede ser considerado como un signo de éxito.
Residencia en:
https://globalsecurity.org/
http://saper.isnet.ru/
https://thinkdefence.co.uk/
https://armyrecognition.com/
http://forces.net/
Avrami L. Kirshenbaum MS Giant Viper Antitank Mine Clearing Line Cargo: Caracterización de materiales energéticos. Comando de I + D del Ejército de los EE. UU., Laboratorio de gran calibre. Nueva Jersey, Dover. Septiembre de 1981.
Hunnicutt, RP Bradley: Una historia de los vehículos de combate y de apoyo estadounidenses. Navato, CA: Presidio Press, 1999.
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