Demostración de pruebas de resistencia de Su-57 en condiciones de "laboratorio"

El laboratorio de Moscú de la Oficina de Diseño de Sukhoi presentó las imágenes, donde se muestran por primera vez las pruebas de planeador del último caza ruso Su-57. Estamos hablando de probar la fuerza del luchador de la generación 5 para la durabilidad en varios tipos de intensidad de influencias externas.

Como carga, no menos que una grúa poderosa que se aferra al ala del avión de combate más nuevo y comienza a detenerse. Se observa que el mejor resultado es la destrucción del ala bajo carga de 99 a 104% de la tasa permitida.

En una entrevista con el canal de televisión. «Estrella» Alexander Skoda, jefe de una de las unidades de la Oficina de Diseño de Sukhoi, dice que si no se colapsa con una carga de ala superior al 104% de la norma, entonces este no es un buen resultado. Por que El hecho es que en este caso, el diseño está sobre ponderado.

Durante la prueba de la estructura del avión, el ala creada a partir de materiales compuestos comienza a colapsarse precisamente con una carga de 104.

Skoda:

El ala colapsó muy bien - en la parte inferior. Destrucción local, el avión se mantuvo intacto.

El representante de la Oficina de Diseño observó que tales pruebas son máximas para la carga de la aeronave. La serie anterior de pruebas de laboratorio terminó con la emisión de un permiso para pruebas de vuelo al pasar por la carga en 80 por ciento de la norma.

En este momento, el avión está siendo dominado por pilotos de la LIZ de Akhtubinsk. Los envíos seriales se lanzan en el año 2019.

Comments

[El hombre barbudo]

Esperar. Realmente quiero que nuestro avión supere al estadounidense en todos los aspectos.

[IGU]

Sí, sería más rápido, aunque las noticias ya están desactualizadas ...

[MoJloT]

En ausencia de otras noticias del proyecto, y esto será suficiente.

[Hermano gris]

Cita: IGU

aunque la noticia ya está desactualizada ...

Las pruebas dinámicas se llevan a cabo de esta manera y eso, esto no es noticia en absoluto.

[NEXUS]

Cita: Barbudo

Realmente quiero que nuestro avión supere al estadounidense en todos los aspectos.

He dicho repetidamente que el SU-57 en serie no será la quinta generación, sino 5 plus. Aunque no me gustan estas divisiones en generaciones con ventajas. Los retrasos en el envío a las tropas pueden ser diferentes, pero uno de ellos es el espionaje banal y la descarga de información secreta sobre SU-57 a la inteligencia occidental.

[Accidental]

Cita: NEXUS

En repetidas ocasiones he dicho que la serie SU-57

Andrey, lo más importante es que será un avión de combate.
Pero todo lo demás suscita un montón de interrogantes, aunque están al borde de ... "falta"
¿Qué se toma exactamente como 100% ... sobrecarga marginal u operativa? ¿O tomaron estos 4% por encima de la resistencia a la tracción calculada matemáticamente?
¿Pero qué pasa con las cargas dinámicas? Destrucción por fatiga? ¿Germinación de grietas y demás? ¿Se doblaron a un lado y al otro?
Generalmente algunas preguntas
Esperemos que todo esto se haya hecho, pero dejado atrás.
Pero la conclusión sigue ahí: se eliminan todas las restricciones a la explotación.

[NEXUS]

Cita: Aleatorio

Generalmente algunas preguntas
Esperemos que todo esto se haya hecho, pero dejado atrás.

Estoy seguro de que sí. La película está hecha para el hombre promedio, no para el especialista, y por lo tanto no tuvo sentido filmar todo el ciclo de prueba.

Cita: Aleatorio

Pero la conclusión sigue ahí: se eliminan todas las restricciones a la explotación.

Esto es sí, ¡y esta es la conclusión principal!

[margo2000]

¿Cuál, el F-22 Raptor? así que ya se retiró de la producción en 2010 y el trabajo ya está en marcha en la 6ta generación.

[Kurare]

Cita: margo2000

... y el trabajo ya está en marcha en la 6ta generación.

Permítales terminar primero el F-35, luego podemos hablar sobre el trabajo real en la sexta generación.

[Mestny]

Fue como la noticia de que nuestro trabajo en la sexta generación.
El tuyo protagonizó una verdadera histeria sobre el tema: "déjelos terminar 5 primero, y luego empezar 6", y cosas así.
Todo terminó, por supuesto, "unasvёploho", y por supuesto, las autoridades tienen la culpa.

[Ros 56]

Ilumina a los necios, pero ¿qué clase de sexta generación es esta?

[afilado]

Combate, no tripulado, complejo de aviación ganando superioridad aérea. Y, en consecuencia, a lo largo de toda la nomenclatura de vehículos voladores.

[Ros 56]

Olvida estos cuentos de hadas para los niños tontos, hasta que aparezca una IA igual al cerebro humano, el as es una mierda. Y si alguna vez aparece una IA así, tendrás otra tarea: no dejar que te destruya como especie. Todos estos drones antes del primer desastre con la gente. Puede crear cualquier robot con una función limitada, que todavía está llena en varias industrias, pero la IA es algo diferente, esto no es digitalización, esto es un pensamiento. E incluso el Señor Dios no sabe lo que vendrá a él en la cabeza de hierro de esto.

[afilado]

Es peligroso desarrollar la IA al nivel de un humano, pero tratar de vencer a una computadora en el ajedrez, y esta es su única función en un caso particular. De manera similar, en robótica, se hizo posible crear software y hardware para reemplazar a una persona en un área específica y especializada, donde esta solución superará las capacidades de una persona, por ejemplo, no habrá restricciones en las sobrecargas, y la velocidad de reacción a las condiciones estándar aumentará, el factor desaparecerá por completo. fatiga, etc. Ya ha lanzado en Rusia un sistema de comando y control automatizado con elementos (probablemente para no asustar a los "terminator-fobes" ) ¡inteligencia artificial! Pero esto no significa que esta IA pueda lanzar hostilidades de forma independiente sin la sanción del comandante en jefe y los miembros del personal general, ¡y todavía hay personas en el terreno!
E incluso el Señor Dios no sabe lo que vendrá a él en la cabeza de hierro de esto.
¡Esperemos que los programadores lo sepan!
Que tengas un buen día.

[dauria]

Ilumina a los necios, pero ¿qué clase de sexta generación es esta?

Bueno, la numeración generacional es una cuestión de gustos. Pero si es simple, estás mirando en la dirección equivocada. Ala de fibra de carbono dominada, eso es bueno. Aprendieron a calcular la fibra de carbono, los tecnólogos aprendieron a repetir los resultados dentro de los límites normales, también excelente. Solo los chinos, los estadounidenses y los franceses, e incluso los judíos, ya pueden hacer esto y hacerlo en serie. Hay un planeador, podemos hacer los motores. Pero lo principal no es. Y lo más importante, ahora se vislumbraba que un hombre a bordo de un lastre costoso, una carga. Deshacerse del piloto es en lo que están trabajando los adversarios. Quien haga esto será el rey en el cielo. Y tenemos a toda la industria antes coja, pero mantenida. Y ahora solo un milagro, tal vez.

[Ros 56]

La fibra de vidrio, la tela de carbono y la fibra de boro se han utilizado en la ciencia de cohetes y la construcción de aviones desde los años 70-80 del siglo pasado, pero en cantidades limitadas. Incluso la nave, los aviones, los automóviles y los modeladores de cohetes usaron estas cosas para construir sus modelos, naturalmente aquellos que podían obtenerlo (leer, sacar de la fábrica) o comprar a quienes lo obtuvieron. Fabricaron cascos, fuselajes, largueros, hélices, alas reforzadas, costillas y mucho más. El único inconveniente de estos materiales es la estabilidad de la forma y la poca capacidad de mantenimiento. Quien tenga automóviles con alas de plástico sabe que no se puede enderezar, solo un reemplazo. Y como todo lo nuevo, estos materiales se han convertido en una vida más larga, como resultado, como vemos, funcionan.

[NEXUS]

Cita: margo2000

así que ya se retiró de la producción en el distante año 2010

En serio?

13 2011 años diciembre El taller de ensamblaje de Lockheed Martin Corporation en Marietta, GA, dejó el último caza F-22A en serie con un número de cola 10-4195. Se convirtió en el 195-m F-22A, lanzado desde 1997, y 2 en mayo, 2012, se convirtió en el último avión de combate en serie 187-m, transferido a la USAF

Cita: margo2000

y el trabajo ya está en marcha en la generación 6.

¿Puedes nombrar los requisitos para la generación 6? Además de los no tripulados. Es interesante escucharlo.

[dauria]

Además de drone.

Es gracioso. Será un tirón, más serio que un motor a reacción. Quite solo la linterna y la silla, sin mencionar el resto. El diseño, los requisitos de resistencia, las sobrecargas, la duración: todo se puede cambiar a su gusto sin este lastre: una persona. A quién crecer, necesitas aprender. Y aquí tenemos un completo "baño". Esto no es sólo un retraso, se ve así: estamos parados al margen al costado de la carretera y, oh, se necesita acumular mucho dinero allí. Como referencia, los europeos, al desarrollar comunicaciones celulares (solo comunicaciones), impulsaron más que Estados Unidos en sus vuelos lunares.

[NEXUS]

Cita: dauria

Este será un motor a reacción más serio y brusco.

Este avance, como lo expresas, será al menos 40 años. No hay concepto, requisitos también. Hay diseños futuristas y afirma que esto será un brote. Por supuesto, será un imbécil, al igual que la generación 5 Fighter Jerk se convirtió en ...

Cita: dauria

Esto no es solo un retraso, se ve así: nos mantenemos al margen

Con un susto? Estoy sobre tal retraso, sobre el tamaño del que estás hablando. ¿Qué hicieron los Estados Unidos mientras Rusia se arrastraba de rodillas en el 90? ¿Has creado F-22 y F-35? El lagarto ya está fuera de producción, y el F-35 es estúpidamente difícil para cualquiera hoy, si hablamos de una plataforma universal que incluye modificaciones de 3. Ahora también están luchando contra un explorador.
Puede estar de acuerdo o en desacuerdo, es su derecho. Ciertamente hay un retraso, no tan malo como lo fue en 90 y el comienzo de cero.

Cita: dauria

Como referencia, los europeos en el desarrollo de la comunicación celular (solo comunicación) vbuhali más que los Estados Unidos en sus vuelos lunares.

Entonces que

El primer sistema dúplex totalmente automático de comunicaciones de radio móviles profesionales con objetos móviles se desarrolló en la URSS a fines del 50 del siglo XX. Durante mucho tiempo, Altai (este era el nombre de este sistema) fue el único sistema de comunicación móvil en el país con acceso a la red telefónica pública.

El dinero no siempre decide todo.

[dauria]

¿Qué hizo Estados Unidos mientras Rusia se arrodillaba en los años 90?

Rusia se arrastró en los años 80 bajo Gorbachov. Lo último que fue estafado: Intel 8086. Y en el GDR Zilog Z-80. Desde entonces ha estado mintiendo, no gateando. Cosas más o menos decentes ya con base elemental importada La industria electrónica no la hacen los entusiastas solitarios. Esta es una gran parte de la economía de todo el país. Y sobre “se desarrolló en la URSS a finales de los años 50 del siglo XX” - regocíjense, estén orgullosos. Sí, había un país. No olvides poner flores en la tumba.

[Berkut24]

Sí, parece que ya ha superado. Solo mientras no sea particularmente necesario por una variedad de razones.

[Vladimir_R]

Realmente quiero que nuestro avión supere al estadounidense en todos los aspectos

Y no superará. ¿Sabes por qué? Porque Rusia no sabe cómo fabricar computadoras, teléfonos celulares, relojes electrónicos e incluso calculadoras de escritorio. Definitivamente has oído hablar de los acrónimos GPS y GLONASS. Puedes comprar dispositivos GPS sin ningún problema: Garmin, Magellan, etc. Nombre el fabricante de dispositivos de navegación por satélite nacionales. ¿Dónde puedo comprar un "navegador" doméstico? ¿Dime? ¿Por qué tenemos trenes Siemens? ¿Por qué los repetidores de Huaiwei? ¿Dónde puedo comprar una cámara termográfica doméstica para la caza? Como se llama ¿Sabe qué produce Motorola y cómo se llama una estación de radio de fabricación nacional? Mira a tu alrededor, ¿qué ves doméstico?

[Alexanasta]

¿Dónde puedo comprar una cámara termográfica doméstica para cazar? Como se llama

Mira, este es solo uno de ...
http://nightvision.ru

[Hermano gris]

Pero el pingüino no necesita romperse: es el mejor del mundo.

[SNEAKY]

Queda por vender tantos pingüinos como sea posible) La diferencia ... Ah, habrá un planeador, habrá estufas con el tiempo, y luego el chasis se inventará con tornillos.

[Hermano gris]

Cita: SNEAKY

Queda por vender tantos pingüinos)

Vender un pingüino y hacerlo volar bien y la pareja puede sobrecargarse son dos grandes diferencias.

[margo2000]

¡Finalmente! Él ya ha derrotado a todas las fuerzas aéreas de la OTAN y luego tienes una prueba de fuerza.

[K-612-O]

¿Te imaginas todo el proceso de desarrollo y puesta en producción? También romperán en serie

[Tarhan]

Los propagandistas, en artículos estúpidos, están tratando de apoyar la reputación del Su-57. Los funcionarios responsables de la Federación de Rusia del rango más alto han declarado en repetidas ocasiones que el Su-57 no entrará en la serie.

Y, por primera vez, escucho que una grúa prueba la fuerza de los luchadores. Mierda y basura. El autor del artículo ha oído hablar de las pruebas de resistencia, pero realmente no sabe e inventó una grúa. El punto de aplicación de la fuerza, el gancho de la grúa, al final del ala no puede simular de ninguna manera la distribución de cargas de flujo de aire sobre toda la superficie del ala durante el vuelo. Si engancha el extremo del ala, el extremo saldrá y arrancará todo el ala en la base con un gancho no tiene sentido.

"Los ingenieros de la oficina de diseño de Sukhoi en Moscú mostraron cómo el planeador del caza de quinta generación está sujeto a controles. Las imágenes de las pruebas del Su-57 fueron publicadas por el canal de televisión Zvezda. Para "romper" un ala de caza, se utilizan pesos masivos en la cámara de prueba para simular cargas aerodinámicas en el fuselaje del caza.". Pero no la GRÚA.

[Simargl]

Cita: Tarkhan

Para "romper" un ala de caza, se utilizan pesos masivos en la cámara de prueba para simular cargas aerodinámicas en el fuselaje de un caza ".

Si miras el video, hay muchos gatos y grúas con balanceadores. Ni una sola carga.

[Ros 56]

¿Y dónde están poniendo cargas masivas, es realmente interesante?

[Prapor-527]

Paciencia. En la época soviética, guardaron silencio sobre los desarrollos militares (y no solo), ¡fueron ensordecedores! Fue posible leer (ver, escuchar) en la prensa sobre logros récord en la cría de ganado, la construcción del BAM, el lanzamiento de un cohete en Alpha Centauri por parte de estudiantes de las escuelas de Moscú, pero ... nunca sobre los prometedores desarrollos de la industria de la defensa. Ahora se nos arroja una gran cantidad de información sobre armas aceptadas, supuestamente aceptadas, prometedoras, muestras experimentales, informes de pruebas (alto secreto anteriores) ... Paciencia. Los expertos comprenderán la esencia del asunto y lo sorprenderán con desarrollos de muy alta calidad. ¿Quieres unas vacaciones? No espíe cómo y quién lo cocina ... Saludos. Dmitry

[korax71]

Tal vez alguien de los especialistas explicará qué tipo de pruebas son. Pensé que tales cosas se llevaban a cabo en el stand, observando los valores, los esfuerzos realizados desde diferentes direcciones.

[Hermano gris]

Cita: Korax71

Pensé que tales cosas se llevan a cabo en el stand, observando los valores, los esfuerzos se aplican desde diferentes direcciones

Este es el stand. Todo el planeador trasero está atormentado en otro.

[korax71]

Para ser sincero, se parece más a los destructores de mitos. Me imagino cómo se ven los soportes para verificar los productos y el principio de funcionamiento. La pregunta es diferente. ¿Qué muestran estas pruebas? Pero solo muestran que el avión no puede ser levantado por una grúa o si se engancha en un gancho en vuelo entonces el ala volará al infierno.

[Hermano gris]

Cita: Korax71

¿Qué muestran estas pruebas?

Resistencia a la tracción de la estructura.

[helmi8]

Cita: Korax71

Veo cómo se ven los soportes para verificar productos y el principio de operación. La pregunta es diferente. ¿Qué muestran estas pruebas? Pero solo muestran que el avión no puede ser levantado por una grúa o si en vuelo se engancha en un gancho, el ala volará al infierno

¿Y cómo crees que se ve?
La grúa es un concepto general. Hay un montón de puntos de suspensión en una grúa aérea, el mismo número en el ala. Y el ascenso del ala se lleva a cabo no para un punto (punta del ala), sino para muchos ubicados a lo largo de todo el avión. Mire el video nuevamente si no está claro explicado ...
Y esta prueba muestra a qué carga se produce la destrucción de la estructura. En base a estos datos, se introducen restricciones a las sobrecargas ...

[Mestny]

Demuestran el efecto de la carga en la otra dirección, es decir, hacia arriba. En contraste con el uso de productos para cargar, sobre el cual algunos luchadores con el modo de corte de Putin gorjearon frenéticamente.

[Apasus]

Asumí que tales pruebas en la fuerza del ala, lo hacen antes de levantar el avión en el aire.

[afilado]

Antes de elevarlo al aire, se realizaron pruebas de carga al 80% del máximo. En el video con 3,13 sobre esto, también.

[Sochi]

La complejidad de los automóviles ni siquiera crece con las generaciones, pero con la modernización de los automóviles en serie, los plazos para la creación están creciendo ... y lo quiero más rápido. Y aquí todo es fundamentalmente nuevo ...

[mojohed2012]

No todo es nuevo, también está el anterior, que está instalado en 4 ++.

[Ber]

Curiosamente, soy un completo ignorante en estos asuntos, incluso de alguna manera me avergoncé de indicar que el avión comienza desde el ala.