Military Review

En los Estados Unidos, la causa del desastre fue "Hércules" en Georgia

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En los Estados Unidos, se ha completado la investigación sobre las causas del accidente del avión de transporte militar Lockheed C-130 Hercules (modificación WC-130H). El avión dejó caer 2 mayo de este año en el estado de Georgia, y luego a bordo había nueve personas. Todos a bordo del Hércules murieron.




Recuerde que el avión asignado a la Guardia Nacional bajo el ala de 156 (Puerto Rico) se estrelló en la carretera poco tiempo después de despegar del campo de aviación.

La Comisión, que durante varios meses había descubierto la causa de la catástrofe, llegó a la conclusión de que el factor humano era el culpable de todo. La tripulación de un transportista militar cometió un error al pilotar. Y este error se cometió en la etapa de despegue.

Se señala lo siguiente: en lugar de detener la marcación rápida y, si es posible, para interrumpir el despegue, la tripulación intentó levantar el avión en el aire. El automóvil no pudo alcanzar una altura suficiente, hubo problemas con el exceso de velocidad y, finalmente, fue seguido por una caída en la carretera.

Para referencia: Lockheed C-130 Hercules es el transporte militar más popular del mundo. Producido sobre 2,3 mil unidades. La operación de estos aviones comenzó en el distante año 1956. Están en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y varios otros países, incluida la Fuerza Aérea Australiana y Brasil.

Cabe señalar que después del desastre de mayo, se produjeron dos incidentes más con el avión C-130 Hercules. Entonces, la Fuerza Aérea Argelina de 3 June C-130H realizó un duro aterrizaje en el aeródromo de Biskra, descansando en varias partes. Mató a una persona. Y a fines de septiembre, el accidente de "Hércules" de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Jalalabad en Afganistán; 11 personas murieron.
Fotos utilizadas:
Wikipedia
45 comentarios
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  1. aszzz888
    aszzz888 11 noviembre 2018 06: 15
    +1
    Como referencia: Lockheed C-130 Hercules es el transporte militar más popular del mundo.

    ... caballo merikatosovskaya, 100 pronto celebrará el aniversario matón y todo vuela ...
    1. Misma lechuga
      Misma lechuga 11 noviembre 2018 06: 21
      +4
      Pronto el aniversario de 100 celebrará el matón y todo vuela ...

      Vuela ... vuela y arruina periódicamente sus volantes ... bueno, esto es tan real ... los vuelos en vehículos más pesados ​​que el aire siempre están asociados con el riesgo de caer a nuestra tierra pecaminosa ... Simpatizo con los familiares de las víctimas solicita pero regocíjate por la pérdida de una unidad de combate de la Fuerza Aérea de EE. UU.
      1. aszzz888
        aszzz888 11 noviembre 2018 06: 23
        +1
        El mismo LEHA (Alexey) Hoy, 06: 21 NUEVO
        0
        Pronto el aniversario de 100 celebrará el matón y todo vuela ...

        Vuela ... vuela y arruina periódicamente sus volantes ... bueno, tal es cel-la-vi ... volar vehículos más pesados ​​que el aire siempre está asociado con el riesgo de caer sobre nuestra tierra pecaminosa ...

        ... como es ...
      2. BeloMor
        BeloMor 11 noviembre 2018 11: 11
        +3
        No creo que desde el otro lado del charco expresen sus condolencias a nuestros familiares. Entonces no vale la pena.
    2. URAL72
      URAL72 11 noviembre 2018 10: 04
      +3
      Nosotros (y no solo) IL-18 y sus modificaciones también vuelan. El antisubmarino incluso se está actualizando, por lo que el cielo se seguirá fumando durante mucho tiempo. No hay nada que los reemplace con un cielo despejado ...
      1. Piramidon
        Piramidon 11 noviembre 2018 10: 09
        +1
        Cita: URAL72
        Nosotros (y no solo) IL-18 y sus modificaciones también vuelan.

        Y el An-12 es sólo un año "más joven" que su compañero de clase "Hércules" y también ara.
        1. URAL72
          URAL72 11 noviembre 2018 10: 24
          +2
          También es un hecho, solo en mi opinión solo quedan 12 de ellos en Rusia, el IL-18 será más grande y volará más tiempo, para reemplazar al An-12 se está desarrollando un nuevo IL. Creo que reemplazará al IL-18.
          1. Piramidon
            Piramidon 11 noviembre 2018 10: 36
            +2
            Cita: URAL72
            Creo que solo quedan 12 en Rusia

            • Azerbaiyán - 1 An-12, a partir de 2016
            • Angola - 6 An-12, a partir de 2016
            • Bielorrusia - 3 An-12, a partir de 2016
            • Yemen: varios An-12, a partir de 2016
            • Kazajstán - 1 An-12, a partir de 2016
            • Costa de Marfil - 1 An-12 fuera de servicio, para 2016
            • Birmania - 2 An-12, a partir de 2016
            • Rusia - 36 An-12, 3 An-12PS y 67 An-12BK, a partir de 2016
            • Uzbekistán - 26 An-12 / An-12PP, a partir de 2016
            • Etiopía - 3 An-12, a partir de 2016
            • Bielorrusia - 1 (An-12 BK), al 26 de octubre de 2017.
            • Ucrania: 2 An-12A, 4 An-12B, 8 An-12BK, 7 An-12BP a partir de 2017
        2. sabakina
          sabakina 11 noviembre 2018 10: 29
          +2
          Stepan, ¿qué podría suceder en la etapa de despegue, después de lo cual es necesario detener el aumento de velocidad? Además de la caída de la presión del aceite o la potencia del motor, no se me ocurre nada ...
          1. Piramidon
            Piramidon 11 noviembre 2018 12: 51
            0
            Cita: sabakina
            Stepan, ¿qué puede suceder en la etapa de despegue, después de lo cual es necesario detener el aumento de velocidad? Además de la caída de la presión del aceite o la potencia del motor, no se me ocurre nada ...

            De las hemorroides en sí, hay problemas con la dirección (timones, alerones). Y lo que había allí, quién sabe, hasta el ataque al corazón de los pilotos.
            1. Nafanal
              Nafanal 11 noviembre 2018 17: 39
              +1
              ¿Y sobrecargar el avión, como opción?
          2. boriz
            boriz 12 noviembre 2018 20: 38
            0
            También está claramente escrito allí: error del piloto en la etapa de despegue. Lo más probable es que estalle con la mecanización del ala (listones / aletas). Se olvidaron de lanzar algo. Mientras corre a lo largo de la franja, todo está bien, pero cuando comenzaron a despegar, no hay suficiente fuerza de elevación. Pero en un abrir y cerrar de ojos, la mecanización no funcionará, se necesita tiempo. Bueno, probablemente todos vieron cuando volaban en un avión. Después de todo, la mecanización de alas no fue inventada para la belleza.
            Comenzaron a liberar (si comenzaron, si entendieron): no tuvieron tiempo, no hay suficiente fuerza de elevación, el avión no vuela. Bueno, cayeron al suelo.
  2. vard
    vard 11 noviembre 2018 06: 19
    +2
    Por supuesto, el factor humano ... ¿Y qué más? Y el hecho de que los motores no arrancaban ... Entonces averigüe a quién y por qué ...
    1. LSA57
      LSA57 11 noviembre 2018 08: 32
      +2
      Cita: Vard
      Y el hecho de que los motores no lograron despegar.

      escrito en negro en ruso
      : en lugar de detener la ganancia de velocidad y, si es posible, interrumpir el despegue, la tripulación intentó levantar el avión en el aire.

      no vieron que los motores no tiran?
      1. Accidental
        Accidental 11 noviembre 2018 09: 42
        + 10
        Cita: LSA57
        escrito en negro en ruso

        Está escrito en el alfabeto ruso, pero no "en ruso".
        Dado que en ruso es "Stop takeoff" (dependiendo de los valores de peso de despegue y velocidad de despegue, bueno, condiciones meteorológicas, etc., se calculan "hitos de decisión"). Por lo tanto, el despegue debe detenerse o continuar ... pero aquí. .. "si es posible, interrumpe el despegue", e incluso .. "deja de acelerar" es .... simplemente engañar
        1. LSA57
          LSA57 11 noviembre 2018 09: 47
          0
          Cita: Aleatorio
          Está escrito en el alfabeto ruso, pero no "en ruso".

          ¿Aún no ha despertado el sentido del humor?
          ¿O eres profesor de dictado en ruso?
          Aquí no eres un programa educativo.
          Enseñar a hijos y nietos.
          Dado que en ruso es "Stop takeoff" (dependiendo de los valores de peso de despegue y velocidad de despegue, pozo, condiciones meteorológicas, etc., se calculan "hitos de decisión"), por lo que el despegue debe ser detenido o continuado.

          En mi respuesta, acabo de citar al autor del artículo.
          No hay otra respuesta
          1. Piramidon
            Piramidon 11 noviembre 2018 10: 16
            0
            Cita: LSA57
            ¿O eres profesor de dictado en ruso?



            lol
          2. Accidental
            Accidental 11 noviembre 2018 12: 45
            +3
            Cita: LSA57
            ¿O eres profesor de dictado en ruso?
            Aquí no eres un programa educativo.
            Enseñar a hijos y nietos.

            ¿Está tratando de "ocultar" sus lapsos y analfabetismo?
            Pero "cité tus palabras y tu afftor.
            Por lo tanto, querido Askort154 abajo y escribí ... no puedes ... quedarte fuera del "tema".
            Y lo haces (Piramidon) wassat MiGovtsam envía una "carta" sobre su ignorancia "y lo que son ..." humanitarios no correctos " wassat
            ACCIÓN en la carrera de despegue cuando falla un motor:
            ] a) a V 200 f / ho Gay. 16500
            -detener el despegue;
            -Toma medidas para detener el avión;
            -Apague el motor averiado;
            - apagado si es necesario 2 dv;
            Si existe peligro de colisión con obstáculos, realice una catapulta a V 75k / h y reinicie la lámpara a V 75k / h.
            ACCIÓN después de la separación:
            b) a V> 200k / hy Gvzl 16500kg:
            -cuando despegaba en el PF, Ores en el MAX. -continuar despegue en un dv-le;
            Advertencia: En caso de falla del motor inmediatamente después de la separación, la aeronave puede bajar antes de tocar la pista con la separación posterior.
            -Mantenga c-t del rollo. y ryskan;
            -después de una separación constante, retire el chasis;
            -conjunto N a V = 350k / h con Vу = 1-2m / s con un aumento de Vу = 3-5m / s;
            -En H 100m retire las aletas;
            -si n1 45% instala el acelerador del motor averiado. en STOP;
            - Si es necesario, deje caer la suspensión y aterrice.
            1. LSA57
              LSA57 11 noviembre 2018 12: 59
              -4
              Cita: Aleatorio
              ¿Está tratando de "ocultar" sus lapsos y analfabetismo?

              ¿Cuántos cebadores chispeaste? ¿Y quién te dio el derecho de enseñar a escribir?
              La censura del idioma ruso aún no se ha introducido. así que no corras delante de la locomotora
              ACCIÓN en la carrera de despegue cuando falla un motor:
              ] a) a V 200 f / ho Gay. 16500
              -detener el despegue;
              -Toma medidas para detener el avión;
              -Apague el motor averiado;
              - apagado si es necesario 2 dv;
              Si existe peligro de colisión con obstáculos, realice una catapulta a V 75k / h y reinicie la lámpara a V 75k / h.
              ACCIÓN después de la separación:
              b) a V> 200k / hy Gvzl 16500kg:
              -cuando despegaba en el PF, Ores en el MAX. -continuar despegue en un dv-le;
              Advertencia: en caso de falla del motor inmediatamente después de la separación, la aeronave puede bajar antes de tocar la pista con la separación posterior.
              -Mantenga c-t del rollo. y ryskan;
              -después de una separación constante, retire el chasis;
              -conjunto N a V = 350k / h con Vу = 1-2m / s con un aumento de Vу = 3-5m / s;
              -En H 100m retire las aletas;
              -si n1 45% instala el acelerador del motor averiado. en STOP;
              - Si es necesario, deje caer la suspensión y aterrice.

              y es todo?
              será pequeño no
              ciertamente no todos. sigue adelante riendo
              1. Accidental
                Accidental 11 noviembre 2018 13: 02
                +2
                Está claro .... "se fue al fan" ... tiene el coraje de admitir su .... "analfabetismo" y si "..... entonces no tuitees wassat
                1. LSA57
                  LSA57 11 noviembre 2018 13: 25
                  -2
                  Cita: Aleatorio
                  tiene el coraje de admitir su ... "analfabetismo"

                  mostrarte esto de nuevo?

                  No twittear.

                  Sí, para ser honesto, ya olvidé este tema.
                  pero luego apareció un pájaro parlante y no pudo calmarse.
                  y vierte citas riendo
                  secretaria pájaro fuma nerviosamente a un lado riendo
                  cansado ya salvo no. No he visto tanto aburrimiento en mucho tiempo.
                  usted no está cansado? o tal personaje. con cuernos en la puerta.
                  ¿Qué intentas demostrar aquí? ¿Qué son fuertes en la aviación? demostrado. ¿que sigue? ¿Volverás a "copiar y pegar"? sigue pero sin mi
                  1. Accidental
                    Accidental 11 noviembre 2018 17: 12
                    0
                    Cita: LSA57
                    ¿Qué intentas probar aquí? ¿Qué es fuerte en la aviación? demostrado. ¿que sigue?

                    Bueno, gracias a Dios ... sucedió Compañero ... y luego ... nada más, ¿por qué más probar algo si el oponente se dio cuenta? guiño
            2. Accidental
              Accidental 11 noviembre 2018 13: 00
              +1
              Cita: Aleatorio
              Y ustedes (Piramidon / en lo que concierne) la gente de MiG envían una "carta" sobre su analfabetismo "y lo que son ..." no son humanitarios correctos "

              Y también puede "Tupolev" .. tpm más que "ellos" Piramidon / y .. "más cerca"
              1) Las acciones del piloto en caso de falla del motor durante el despegue y
              tomar decisiones sobre cese del despegue.
              - Establecer el mineral a la MG y dar el timón lejos de ti;
              - Apriete completamente los pedales de freno y manténgalo completamente parado;
              - liberar interceptores;
              - 7 segundos después de cosechar el acelerador, suelte un paracaídas de freno (V350km / h);
              - Si es necesario, aplique los frenos de emergencia.
              Después de que el avión se detiene:
              - cierre la válvula de cierre del motor averiado;
              - Encienda las ruedas que soplan.
              En caso de peligro de colisión.
              con un obstáculo:
              - Gire el avión en una dirección segura;
              - apague el motor;
              - cerrar hidrantes contra incendios;
              - dar la orden al operador: "Desconectar la aeronave".
              En caso de una amenaza para la vida de la tripulación, expulsar:
              - en caso de rescate obligatorio - a V300km / h;
              - con rescates por separado - a V140km / h.
              2) Las acciones del piloto en caso de falla del motor durante el despegue y
              tomar decisiones sobre despegue continuo.
  3. andrewkor
    andrewkor 11 noviembre 2018 07: 17
    +2
    En diciembre de 1999, en el Domodedovo, con una carga de pintura de aproximadamente 114 toneladas, la fábrica (TAPOiCh) Il-XNUMXT se estrelló. El timón se atascó debido al fuerte viento, la tripulación estaba convencida de esto incluso en el rodaje, pero no dejó de despegar. Cinco de los muertos , Pic, sobrevivió, en tu pena!
  4. Susanín
    Susanín 11 noviembre 2018 07: 31
    -3
    Cuanto más caen, mejor ...
  5. askort154
    askort154 11 noviembre 2018 08: 13
    +5
    Vard ...Por supuesto, el factor humano ... ¿Y qué más? Y el hecho de que los motores no arrancaban ... Entonces averigüe a quién y por qué ...

    Según entendí por el artículo, se produjo algún tipo de rechazo antes del "hito" (la velocidad de la toma de decisiones), cuando la tripulación tuvo que detener el despegue, pero en cambio, continuó, lo que llevó al desastre. Este es el factor humano.
    Y qué tipo de falla o mal funcionamiento ocurrió a bordo no se anuncia en el artículo, aunque debería ser obligatorio en la conclusión de la comisión. Entonces, aquí hay una "jamba" obvia del autor del artículo. si hi
    1. LSA57
      LSA57 11 noviembre 2018 08: 36
      -2
      Cita: askort154
      Entonces, aquí hay una "jamba" obvia del autor del artículo.

      Bueno, ¿por qué tan estricto?
      El artículo está escrito sobre los hechos que estuvieron a disposición del autor.
      significa que no se publicaron todos los detalles de la investigación.
      1. Accidental
        Accidental 11 noviembre 2018 09: 30
        +7
        Cita: LSA57
        Bueno, ¿por qué tan estricto?

        Contestaré más categóricamente que Alexander soldado
        Desde pequeño recuerdo que ... "los niños no tienen una cerilla ... un juguete" y si el niño no entendía, le pegaban en las manos !!!
        En cualquier RLE para TODOS los tipos de aeronaves, todos los departamentos hay una sección - Acciones en casos especiales en vuelo. Y en él, se pintan prácticamente todos los casos de acciones del piloto y la tripulación en situaciones de emergencia.
        Por lo tanto, si escribe sobre el tema de la apostasía, y aún más si ya existe un Acto de Investigación o Conclusión, por favor ... escriba de acuerdo con el informe oficial, y si no, entonces venga ... puede suponer, muy probablemente ( basado en ....) bien, etc.
        Si no se publican todos los datos, entonces se escribe simplemente - CIT o .... "opinión oficial"
        1. LSA57
          LSA57 11 noviembre 2018 09: 37
          -3
          Cita: Aleatorio
          Por lo tanto, si escribe sobre el tema de la apostasía, y más aún si ya existe un Acto de investigación o Conclusión,

          yo también estoy al respecto. significa nebylo el autor de esta ley
          Si no se publican todos los datos, entonces se escribe simplemente - CIT o .... "opinión oficial"


          el autor compartió el material al que tuvo acceso.
          pero esto es solo un artículo, pero no una investigación sobre las causas del desastre
          1. Accidental
            Accidental 11 noviembre 2018 09: 47
            +4
            Cita: LSA57
            el autor compartió el material al que tuvo acceso.

            Verás ... tú mismo ya has comenzado a escribir ... más correctamente ... pero en el primer comentario, ¿qué escribiste? ... la cita "- el artículo fue escrito sobre esos hechos" ..... y el hecho es un hecho ... pero autor ... CONCEPTOS soldado
            Cita: LSA57
            el autor compartió el material al que tuvo acceso.

            Tal vez el autor trató de compartir, él mismo interpretó el material para que ... en resumen, sería mejor si no lo hiciera. soldado
            1. LSA57
              LSA57 11 noviembre 2018 09: 54
              -1
              Cita: Aleatorio
              y el hecho es el hecho ... pero con el autor ... FANTASÍAS

              No vi especulaciones.
              En mi opinión, el autor volvió a contar el material que tenía
              en resumen, sería mejor si no lo hiciera.

              Tengo suficiente de ese material.
              No me importan los problemas que surgieron en el motor.
              Lo más importante que entendí, la tripulación continuó despegando a pesar de una situación que no era de emergencia.
              1. Accidental
                Accidental 11 noviembre 2018 12: 32
                +3
                Cita: LSA57
                No me importan los problemas que surgieron en el motor.

                ¿Y cómo sabes que esto es un "problema en el motor"? ... O tal vez los flaps se soltaron a la "posición de aterrizaje", y no a la posición de "despegue" ... y el peso de despegue era grande ... entonces la "velocidad no creció" y no había suficiente pista ... se dieron cuenta de que era demasiado tarde ... empezaron a "socavar" antes y .... "Las curvas de Zhukovsky" nadie ha podido engañar todavía wassat
                1. LSA57
                  LSA57 11 noviembre 2018 12: 51
                  -3
                  Cita: Aleatorio
                  ¿Cómo sabe que se trata de un "problema en el motor"? ...

                  ¿a qué tipo de palabras te aferras?
                  dicho ya, el artículo dice que
                  finalmente llegó a la conclusión de que el factor humano era el culpable. La tripulación de un transportador militar cometió un error al pilotar.

                  y más
                  En lugar de detener la ganancia de velocidad y, si es posible, interrumpir el despegue, la tripulación intentó levantar el avión en el aire

                  tú decidiste todas las razones posibles ¿transferir? seguir. Iré a esta sucursal mañana y Leeré todo con mucho cuidado.
                  decidió trolling? sigue, resulta bastante bien bueno riendo
                  1. Accidental
                    Accidental 11 noviembre 2018 13: 05
                    +1
                    Cita: LSA57
                    ¿a qué tipo de palabras te aferras?

                    Oh como ... resulta amarrar Usted y el autor estarán aquí .... para escribir todo tipo de "tonterías", pero tenemos que ... "percibir con alegría"? wassat
                    ¿Ha confundido los "cubos" con los "mítines"? wassat
                    1. LSA57
                      LSA57 11 noviembre 2018 13: 36
                      -3
                      Cita: Aleatorio
                      y tenemos que .. "tomar con alegría"?

                      no percibes sentarse exactamente en el culo y saltar.
                      Tú y el autor estarán aquí ... para escribir todo tipo de "tonterías"

                      encuentra tonterías aquí!!!!
                      La Comisión, que durante varios meses había descubierto la causa de la catástrofe, llegó a la conclusión de que el factor humano era el culpable de todo. La tripulación de un transportista militar cometió un error al pilotar. Y este error se cometió en la etapa de despegue.

                      Se señala lo siguiente: en lugar de detener la marcación rápida y, si es posible, para interrumpir el despegue, la tripulación intentó levantar el avión en el aire. El automóvil no pudo alcanzar una altura suficiente, hubo problemas con el exceso de velocidad y, finalmente, fue seguido por una caída en la carretera.

                      Esto es exactamente lo que cité. aburrir ...
  6. askort154
    askort154 11 noviembre 2018 08: 52
    +1
    LSA57
    Bueno, ¿por qué tan estricto?
    El artículo fue escrito sobre los hechos que estaban a disposición del autor. No se publicaron todos los detalles de la investigación.


    No sé dónde el autor (ni siquiera está indicado) tiene material unilateral.
    Obtenga más información sobre los hallazgos de la comisión en Savannah Morning News. si hi
    1. LSA57
      LSA57 11 noviembre 2018 09: 40
      -3
      Cita: askort154
      No sé dónde el autor (ni siquiera está indicado) tiene material unilateral.

      el hombre compartió lo que era
      Más información sobre los hallazgos de la Comisión en Savannah Morning News

      Gracias por el enlace hi
      Bueno, el hombre no lo encontró. para apostar?
      1. Accidental
        Accidental 11 noviembre 2018 09: 47
        +4
        Cita: LSA57
        Bueno, el hombre no lo encontró. para apostar?

        No puedes volar ... no entres en la cabina ... o en la pista soldado
        1. LSA57
          LSA57 11 noviembre 2018 09: 56
          -3
          Cita: Aleatorio
          No puedes volar ... no entres en la cabina ... o en la pista

          y con esto espero que el comando de la Fuerza Aérea del enemigo probable lo resuelva.
          una bandera en sus manos y un tambor en su cuello riendo
          1. Accidental
            Accidental 11 noviembre 2018 12: 28
            +1
            Cita: LSA57
            y con esto espero el mando de la Fuerza Aérea del probable enemigo

            No se pajee ni ... "salte". Este ofrecimiento se aplica solo al autor. Bueno, a ti, que lo proteges, este afftor, tan celosamente hi
            1. LSA57
              LSA57 11 noviembre 2018 12: 41
              -2
              Cita: Aleatorio
              No distorsionar y no.

              Distorsioné ?????
              Este permitismo se aplica solo al autor.

              y me citó !!!
              este afftor, tan celosamente defiende

              Protejo a la persona que escribió que yo conocía. y no es su culpa que no tenga información sobre lo que le sucedió al motor.
              trajo la idea principal.
              finalmente llegó a la conclusión de que el factor humano era el culpable.

              y lo confirmó
              Se señala lo siguiente: en lugar de detener la marcación rápida y, si es posible, para interrumpir el despegue, la tripulación intentó levantar el avión en el aire. El automóvil no pudo alcanzar una altura suficiente, hubo problemas con el exceso de velocidad y, finalmente, fue seguido por una caída en la carretera.

              Que más necesitas ???
              quiero saber más, google para ayudarte. aquí todavía no hay una comisión de investigación
              y no ... "saltar"

              fiiii que jerga no
              me ataste a este hilo. ¿O crees que responderé a tus especulaciones todo el día? No Ya dije que quería hacerlo. nada más que decir
  7. askort154
    askort154 11 noviembre 2018 09: 59
    +4
    Accidental
    No puedes volar ... no entres en la cabina ... o en la pista

    Sarga hi ! Puede agregar, y en el "tema". bebidas
  8. Ros 56
    Ros 56 11 noviembre 2018 11: 23
    0
    Ha llegado el momento de caer, e incluso el robo a bordo y en el personal de servicio, ese es el resultado.
  9. guardiamarina
    guardiamarina 11 noviembre 2018 12: 47
    +2
    Extraño, no culparon a la Federación Rusa. Y ellos pudieron. Podrían decir que interfirieron, regaron al comandante, cortaron la tracción en los timones y actuaron con hipnosis.
  10. ZVS
    ZVS 11 noviembre 2018 13: 06
    +1
    . La mitad de la información solamente. ¿Por qué la tripulación tuvo que interrumpir el despegue?