La tripulación de la fragata de la Armada de Noruega advirtió repetidamente que se acercaba al petrolero.

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La prensa noruega publica los detalles del incidente con la fragata del proyecto de la Marina Real "Helge Ingstad" "Nansen". Recuerde que mientras participaba en los ejercicios de la OTAN "Trident Juncture-2019", la fragata hizo una colisión con un petrolero que volaba bajo la bandera maltesa.

Los informes de los medios de comunicación noruegos, citando la investigación, dicen que el petrolero estaba completamente cargado de petróleo en el momento de la colisión. Solo una casualidad no provocó el derrame de grandes volúmenes de productos petrolíferos en la costa de Noruega en el área de Bergen.



La tripulación de la fragata de la Armada de Noruega advirtió repetidamente que se acercaba al petrolero.


Se observa que se advirtió a la tripulación de la fragata sobre el peligroso acercamiento al petrolero. Resulta que, por qué razones, no se tomaron medidas para evitar esta colisión. Más precisamente, se tomaron las medidas, pero solo en el último momento antes del "contacto" con el petrolero "Sola". Un estudio de los datos llevó a la conclusión de que, en el momento de la colisión, el buque de guerra noruego estaba en los nodos 17, y el petrolero estaba en siete.

Del informe preliminar de la comisión investigadora:
La tripulación no tomó las medidas necesarias para evitar una colisión. El barco no tenía una comprensión clara de la situación operativa en el área en la que se encontraba Helge Ingstad. Sola TS ha informado a Ingsta en varias ocasiones, y también ha duplicado las señales de un enfoque peligroso de los servicios costeros.


El comandante de la fragata noruega declara que las acciones para evitar una colisión se tomaron "tarde", ya que una maniobra brusca podría llevar al casco de la nave de guerra literalmente arrojando piedras, que en caso de salir de la colisión serían enviadas a la fragata.

Mientras tanto, se indicó que el petrolero Sola intentaba transmitir a la tripulación de la fragata noruega en qué dirección particular valía la pena realizar una maniobra, teniendo en cuenta que había suficiente espacio en el área de colisión para realizar dicha maniobra. Pero no ayudó.

Además de las rarezas, se hizo una sugerencia en Noruega sobre un posible cierre de los sistemas de identificación de buques en la fragata.

Se supone que esto se hizo en relación con las tareas que se establecieron para la tripulación de la nave de combate en el marco de las maniobras militares de la OTAN.

Después de una colisión con un petrolero, la fragata noruega perdió el control, los timones fallaron y el buque de guerra entró en la deriva. A una velocidad cercana a los nodos 5, el "Helge Ingstad" golpeó la costa rocosa al norte de Bergen. Mientras tanto, en los compartimentos internos, el agua fluía a través de un agujero debajo de la línea de flotación. Como resultado, el cableado roto "cortocircuitado", apareció humo. La tripulación en el número de personas 137 abandonó la nave. Varias personas resultaron heridas, heridas y envenenadas por el humo acre.

Para que la nave no se rompiera en las rocas, con la ayuda de remolcadores, se corrigió su posición.

El comando militar noruego dijo que este es un duro golpe para la realeza flota. Los representantes de la Armada de Noruega se abstienen de otros comentarios a la prensa.
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161 comentario
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  1. +12
    11 noviembre 2018 08: 24
    Para todos los que sirvieron, la conclusión es la misma: en tiempos de paz, los guerreros de todas partes siguen haciendo ruido :)
    1. +78
      11 noviembre 2018 08: 32
      El antiguo código de honor vikingo dice que su coche de arrastre no debe dar paso a un petrolero. No por concepto. recurso Entonces el capitán de la fragata tiene razón. si
      1. +28
        11 noviembre 2018 08: 38
        am ¡Tienes razón! ¿Un buque de guerra y dar paso a un primitivo * petrolero *? ¡Mejor en las rocas! ¡El honor es más caro!
        1. +1
          11 noviembre 2018 09: 28
          Cita: Phil77
          ¡Mejor en las rocas! ¡El honor es más caro!

          en el antiguo código de honor vikingo

          Entonces, ¿de quién es la fragata noruega o japonesa? solicita lol
          1. +33
            11 noviembre 2018 10: 15
            Cita: LSA57
            Entonces, ¿de quién es la fragata noruega o japonesa?

            ¿Cuál es la diferencia de quién fragata y de quién "código de honor" - la OTAN truncada sigue navegando según los preceptos de Zadornov wassat
            1. +3
              11 noviembre 2018 10: 22
              Maldición, también quería insertar este video
              bebidas
              1. +9
                11 noviembre 2018 10: 28
                Cita: Shurik70
                También quería insertar este video
                bebidas
                AHA: el título del artículo debería haber sido candidato
                1. 0
                  12 noviembre 2018 12: 48
                  Recordado) https://youtu.be/ZQWmbohkuXY
              2. +4
                11 noviembre 2018 12: 08
                Cita: Shurik70
                Maldición, también quería insertar este video
                bebidas

                =======
                Obviamente, estamos pensando con Shurik y Serg Koma. igualmente - Quería insertarlo yo mismo, pero decidí ver "¿alguien se adelantó?" Resultó - ¡¡AVANZADO !! bebidas
              3. +4
                11 noviembre 2018 18: 24
                Creo que muchos de esos pensamientos surgieron ...
          2. +6
            11 noviembre 2018 12: 05
            Cita: LSA57
            Entonces, ¿de quién es la fragata noruega o japonesa? solicitud lol

            ========
            ¿Qué eres, amigo mío, "aburrido", sin embargo! Noruego por supuesto !!! Los japoneses habrían corrido hacia el carnero con un grito "Banzai!!! " riendo wassat lol
            1. +1
              11 noviembre 2018 12: 12
              Cita: venik
              Los japoneses habrían corrido hacia el ariete, gritando "¡¡¡Banzai !!!"

              tal vez fue riendo
              la investigación no ha terminado riendo
            2. 0
              11 noviembre 2018 22: 18
              Me imaginé esta foto: ¡gritos, banzai, y la fragata que grita! :-) :-)
              1. 0
                11 noviembre 2018 22: 19
                Perdón, cisterna escapando
        2. SSR
          +9
          11 noviembre 2018 10: 07
          Cita: Phil77
          al primordial * petrolero * ¡Mejor en las rocas! ¡El honor es más caro!

          Recompensar a los "oficiales" del petrolero por el ariete y presentar recuerdos por la exitosa operación para interrumpir los ejercicios de la OTAN.
          1. +5
            11 noviembre 2018 10: 33
            Cita: SSR
            Recompensar a los "oficiales" del petrolero por el ariete y presentar recuerdos por la exitosa operación para interrumpir los ejercicios de la OTAN.

            Solo se ocupará la cola de Petrov y Basharov, y el pensionista-beneficiario austriaco ciertamente "saltará la fila" como veterano ... Pronto recibirán sus premios / obsequios riendo
            1. jjj
              +5
              11 noviembre 2018 16: 24
              Y es interesante: ¿en qué astillero construyen tan fuertes tanqueros?
        3. +2
          11 noviembre 2018 12: 56
          Cita: Phil77

          ¡Tienes razón! ¿Un buque de guerra y dar paso a un primitivo * petrolero *? ¡Mejor en las rocas! ¡El honor es más caro!

          Era "masivo", solo "masivo". Era solo que el camión cisterna estaba sacando a un extraño que había salido de la nada de su territorio. No mierda ... am
      2. +14
        11 noviembre 2018 10: 09
        En este caso, el buque de guerra no era una fragata. riendo
        1. El comentario ha sido eliminado.
        2. +12
          11 noviembre 2018 10: 34
          Cita: AshiSolo
          En este caso, el buque de guerra no era una fragata. riendo

          Un camión cisterna hundió una fragata, solo una fragata.
      3. +1
        11 noviembre 2018 22: 15
        ,, el capitán de la fragata tiene razón ,,
        ¡Castiga a esta cabra! ¿Por qué no se derramó el petróleo? ¡Flojo! :-)
    2. +5
      11 noviembre 2018 08: 36
      Entonces todo depende de los comandantes. Mucho tiempo libre: todo tipo de controles regulares hasta el punto en que se afila el ancla. guiño Lo principal es no relajarse.
      1. +6
        11 noviembre 2018 08: 42
        Entonces el ancla se ha afilado ... para su quinto punto ... el gobierno noruego pondrá ese ancla allí guiño
        1. +1
          11 noviembre 2018 22: 36
          Cita: Rich
          Entonces el ancla fue molida.

          Sí, no, el torpedo fue pulido. riendo
    3. +4
      11 noviembre 2018 08: 40
      Sucede. cuando los reclutas conducen ... en nuestra unidad, los bomberos reclutas llenaron a medias el AT-40 y volcaron de lado en una curva.
      1. +23
        11 noviembre 2018 08: 45
        ¡Grises! Durante mi servicio en el GSVG, los alemanes tenían un dicho: * Mira a la izquierda, mira a la derecha, ¿hay un ruso * Urales *? *.
        1. +8
          11 noviembre 2018 09: 02
          Recuerdo cómo nuestro tanque en las carreteras se estancó, la composición voló. Incluso en los periódicos soviéticos escribieron. guiño
          1. +8
            11 noviembre 2018 09: 05
            ¡Y tenemos un BMPshka en el café! ¡Gracias a Dios que fue de noche, pero el hervor fue glorioso porque lo fue! Torgau.
            1. +3
              11 noviembre 2018 09: 13
              Entonces, ¿se detuvieron para tomar una taza de té o se refrescaron para tomar una cerveza? Existe una gran diferencia sonreír
          2. 0
            13 noviembre 2018 17: 13
            Recuerdo este incidente. Cuando el motor golpeó nuestro tanque muerto, el comandante de la tripulación le dijo al mecánico: ¡mira quién nos está llamando! El motor voló fuera del riel. De las personas, nadie resultó herido.
        2. +13
          11 noviembre 2018 09: 29
          Sí, pero de todos modos hubo un tiempo glorioso, pero por desgracia, gracias a los borrachos, el grupo más preparado para el combate en ese momento fue destruido. hi
        3. +3
          11 noviembre 2018 15: 59
          Esto no es un dicho, es un hecho, Karl Marx hizo una marcha a lo largo de la ciudad, el trabant encajó en el convoy, por supuesto, qué es frenar a los Urales y qué es trabant. Los Urales empujaron al trabant por el culo, lo cual es curioso, las alas delanteras rebotaron, el culo solo se rompió.
      2. +8
        11 noviembre 2018 09: 31
        Cita: Foxmara
        Sucede. cuando los reclutas conducen

        en nuestra unidad se aceptó de la siguiente manera. corte la tensión, coloque un letrero "No encienda, hay gente trabajando" y ponga un soldado cerca
        1. +4
          11 noviembre 2018 10: 22
          O mayor sensible guiño
          Aunque, ¿por qué estoy teniendo el primero en vano? Pero no arrojarás palabras de una broma.
      3. 0
        11 noviembre 2018 10: 06
        "... en nuestra unidad de reclutasbomberos ... "- ¡Dios, y esto es una especie de MayEer! ¿Y en qué se diferencia de estos bomberos," chico inteligente "del idioma ruso? am
        1. +7
          11 noviembre 2018 10: 41
          Cita: gris
          ¡Dios, y esto es una especie de MayEer! ¿Y en qué se diferencia de estos bomberos, "tipo inteligente" del idioma ruso?

          ¡No juzgues, pero no serás juzgado! (c)
          Maldita sea ¡Expertos de la literatura rusa inundaron el sitio de nuevo! am
          Bueno, si es un "inteligente", entonces tenga cuidado de colocar correctamente los signos de puntuación en su publicación, "ruso inteligente"! riendo
          1. -1
            12 noviembre 2018 01: 33
            Cita: gris
            "... en nuestra unidad de reclutasbomberos ... "- ¡Dios, y esto es una especie de MayEer! ¿Y en qué se diferencia de estos bomberos," chico inteligente "del idioma ruso? am

            ¿Moscovita? riendo
    4. El comentario ha sido eliminado.
    5. +10
      11 noviembre 2018 09: 42
      La tripulación del petrolero, el Kadyrovtsy, conducía el petróleo de Grozny para la Flota del Norte. Y luego una especie de pelvis ...
    6. El comentario ha sido eliminado.
    7. +3
      11 noviembre 2018 13: 03
      Cita: AshiSolo
      Para todos los que sirvieron, la conclusión es la misma: en tiempos de paz, los guerreros de todas partes siguen haciendo ruido :)

      pero ¿por qué entendiste que se trata de un tipo especial de personas, todas las mismas personas, y en un civil el porcentaje de desgarros es el mismo?
  2. +12
    11 noviembre 2018 08: 26
    ¿Incluso les dan binoculares? Es difícil no notar el petrolero. Además, no maniobra, sino que se precipita en línea recta por delante del hierro. Especialmente si "hubo un cuello de botella, donde correr a 17 nudos, ¿llegaste tarde a alguna parte?"
    1. +9
      11 noviembre 2018 08: 41
      Cita: Fedorov
      ¿Dónde apresurarse en 17 nodos, en algún lugar tarde?

      Quizás todavía hayas señalado la verdadera razón. Orden, prisa ..
      Incluso sugeriría dónde puedes apurarte así. Por lo general, les gusta buscar nuestros submarinos en sus aguas. Pero en este caso, probablemente no escucharemos nada que valga la pena.
    2. +4
      11 noviembre 2018 08: 58
      Viaesto de binoculares, tenían un radar con ARPA.
      1. +6
        11 noviembre 2018 09: 27
        Probablemente el petrolero se construyó con tecnología "sigilosa", por lo que no se puede ver, ni a través de binoculares ni en el radar. riendo
        1. -10
          11 noviembre 2018 09: 31
          Las tecnologías de sigilo no hacen que la nave sea invisible. Solo reducen el alcance de detección. La visibilidad era de aproximadamente cinco millas. El ángulo de rumbo al petrolero era completamente visible. Sin binoculares.
          1. +4
            11 noviembre 2018 09: 32
            presta atención a este ícono riendouna broma
            1. -13
              11 noviembre 2018 09: 35
              Este icono tiene varios significados.
    3. 0
      11 noviembre 2018 10: 25
      Cita: Fedorov
      ¿Incluso les dan binoculares? Es difícil no notar el camión cisterna.

      pero me recordó la tragedia del "Almirante Nakhimov". allí, después de todo, los capitanes también tenían toda la información, y sin embargo sucedió la tragedia
      1. 0
        11 noviembre 2018 10: 39
        El Capitán Nakhimova no tuvo en cuenta el retraso de tiempo para determinar los elementos del movimiento del objetivo, y la velocidad de rotación de la antena del radar fue de aproximadamente 14 revoluciones por minuto. Dejó la distancia mostrada en la pantalla ARPA. Vasev no cedió ante Nkhimov. Lea el programa educativo sobre este tema, un libro de un investigador del Instituto de Investigación Mornii de Chapkis. la esposa se entera.
        1. 0
          11 noviembre 2018 12: 09
          Cita: gunnerminer
          Lea el programa educativo sobre este tema, un libro de un investigador en Mornii Chapkis

          leer. ¿Y qué?
          y allí y allá un choque. las razones pueden ser diferentes. Estoy hablando de los capitanes. propiedad de la decoración pero no obstante ocurrió una colisión
          El capitán de Peter Vasev no era muy adecuado, varias horas antes de la colisión se enteró de que la camarera había sufrido de él, y temía que su esposa se enterara.

          Bueno, esto, por supuesto, afectó fatalmente la causa.
          La investigación ocular noruega no se ha completado. darles esa idea. De repente, la verdad era una especie de guardiamarina del capitán de fragata. así que tenía prisa por llevarlo al hospital riendo
          1. -1
            11 noviembre 2018 19: 06
            No has leído el libro de Chapkis.
    4. +3
      11 noviembre 2018 12: 02
      Se lo quitaron de la lengua ...
      No notarán el petrolero, luego el iceberg ...
    5. +3
      11 noviembre 2018 13: 58
      ... es solo que no estaban mirando a través de binoculares en el lado equivocado ...
    6. +2
      11 noviembre 2018 14: 12
      Cita: Fedorov
      llegaron tarde a alguna parte?
      Estaban buscando un submarino ruso.
      Mira, buscaron hace unos años, nos reímos. ¡Y lo encontraron! ...
      ... Som ...
      Suecos ... norgi ... ¡qué diferencia hay!
  3. +7
    11 noviembre 2018 08: 38
    Ciervo de cuento de hadas riendo riendo riendo
    Las tecnologías del siglo XXI gobiernan, el capitán miró al camputar abierto y esperó que las rocas y todos los demás obstáculos en forma de diferentes petroleros y gaviotas se quitaran el sombrero para dar paso a la orgullosa fragata de la Armada de la Gran Noruega. wassat
    Al mismo tiempo, el interruptor de palanca de sentido común se cambió de la posición de "cabeza" a la posición de "muslos traseros", lo que llevó a un resultado triste para la Armada de Noruega y divertido para nosotros ...
    ¿Tal vez los estadounidenses se enorgullecieron (cuando tercamente no dieron paso a los civiles)? qué .... solicita
    En cualquier caso, candidato riendo riendo riendo
  4. +12
    11 noviembre 2018 08: 38
    ¿Ya se ha culpado a los hackers rusos? ;)
    1. +5
      11 noviembre 2018 08: 46
      Viento a granel de Rusia.
    2. +9
      11 noviembre 2018 10: 22
      En Petrov con una coartada Bashir, prendieron fuego a los almacenes ucranianos.
    3. +1
      11 noviembre 2018 19: 13
      Cita: Foxmara

      ¿Ya se ha culpado a los hackers rusos? ;)

      ¡Pero cómo! Finlandia no descartó que Rusia "rompiera" el GPS durante los ejercicios de la OTAN
      https://ria.ru/world/20181111/1532566002.html
      1. +1
        11 noviembre 2018 20: 50
        así es, que Finlandia compre Glonass. No se rompe como ZhPS. Puede seguir llorando. Los rusos malvados no permiten que se realicen ejercicios cerca de las fronteras.
        1. 0
          12 noviembre 2018 10: 29
          Trabajé con GPS durante más de 20 y nunca tuve ningún problema, pero el GLONASS no es adecuado para la gente de mar.
  5. +21
    11 noviembre 2018 08: 43
    Es difícil no recordarlo;
    Habla Juan Manuel Salas Alcántara. Somos dos. Nos acompaña nuestro perro, la cena, dos botellas de cerveza y un canario que ya está dormido. Nos apoya la emisora ​​Cadena Dial de la Coruña y el canal 106 "Situaciones extremas en el mar". No vamos a girar a ningún lado, dado que estamos en tierra y hasta ahora solo somos el faro A-853 del estrecho de Finisterre en la costa gallega de España ”.
    1. 0
      12 noviembre 2018 10: 32
      Cabo Finisterre y el faro homónimo a la salida de Biskaya, pero no un estrecho.
  6. +2
    11 noviembre 2018 08: 46
    fue demasiado reverencia para los estadounidenses que la mano ni siquiera se estremeció para llevar el bote a un lado. Así que los marineros se quedaron con la boca abierta y vieron cómo su Helga se sumergía lentamente en el agua. Bajo la luz brillante y el coro de ángeles y en todas partes sobre las cabezas americanas del halo ... halo. ..
  7. +1
    11 noviembre 2018 08: 47
    Cita: AshiSolo
    Para todos los que sirvieron, la conclusión es la misma: en tiempos de paz, los guerreros de todas partes siguen haciendo ruido :)

    ¡No lleves tonterías!
  8. +1
    11 noviembre 2018 08: 49
    El nombre fue pronunciado, el nombre estaba entumecido, contactado por amers, recogido malos modales engañar
  9. +5
    11 noviembre 2018 08: 51
    Así es como los noruegos perfeccionan sus habilidades. Por separado, no somos nada, pero juntos la fuerza (como parte de la OTAN). riendo
  10. +5
    11 noviembre 2018 08: 51
    Recuerda la bicicleta del capitán del portaaviones y el farero.
    1. 0
      11 noviembre 2018 10: 23
      Esta bicicleta de mediados del siglo pasado va de diferentes maneras.
  11. +11
    11 noviembre 2018 08: 55
    En lugar de luchar por la supervivencia de la nave, la tripulación "se escabulló" de ella, rompiéndose las piernas ... Sobre la colisión en sí, no hay nada que cubrir. Vikingos ... Palos de árbol de Navidad ...
    1. +6
      11 noviembre 2018 09: 07
      Perdón por la tautología, pero un equipo de buque de guerra no puede "deslizarse" de él, rompiéndole las piernas, en cualquier situación, no lo puedo creer. Los noruegos son buenos marineros. Los vi en el Báltico y el Mar del Norte. Son tipos duros. No abandonarán este tablero sin una orden. Me parece que el volante está estúpidamente atascado allí, sucede, lo hacemos por una razón. colgando en una tormenta como en un hoyo de hielo. sonreír
      1. +4
        11 noviembre 2018 10: 26
        Cuando el volante está atascado, no se gasean 17 nudos de estrechez. ¿O también ha bloqueado los motores de control remoto?
        1. +1
          11 noviembre 2018 10: 34
          Sí, cualquier cosa que Dios pueda pasar allí, los problemas por sí solos no van ... Los marineros están vivos. Esto es lo principal.
          1. +2
            11 noviembre 2018 15: 46
            Presupuesto: DMB 75
            Los marineros están vivos, esto es lo principal.

            Lo principal es que los soldados enemigos deben morir.
      2. +7
        11 noviembre 2018 11: 08
        Presupuesto: DMB 75
        Me parece que hay un volante estúpidamente atascado, sucede,

        Sucede, por supuesto ... PERO !!! ¡Nadie prohíbe conducir coches! O como en Bismarck's - acuéstese a la circulación y allí "¡al menos no amanezca!"
        Según los comentarios, se considera que hay un par de navegantes (constructores de barcos) en el sitio, y es difícil estar en desacuerdo con sus comentarios ...
        Pero cuando se analizan diversas situaciones en las que los barcos chocan en el mar, el factor humano notorio, como: falta de previsión, arrogancia criminal, falta de habilidades de navegación necesarias, cada vez "sobresale".
        Y lo segundo. Se suponía que el navegante estaba en la mierda, pero no dejar que el comandante "atropellara" al petrolero. Por tanto, responderá con Cap por tal "divergencia con el objetivo". enojado
        1. +1
          11 noviembre 2018 11: 14
          Sí, puede pasar cualquier cosa, Sasha, y todos podrían estar borrachos en Umat, esto sucede con demasiada frecuencia, de acuerdo ... Ahora solo tenemos que adivinar ...
          1. +2
            12 noviembre 2018 21: 56
            Presupuesto: DMB 75
            Sash, y en Umateni todos podrían estar borrachos, esto también sucede.

            Lo siento, no puedo nombrar por nombre, pero en esta situación no puede haber ningún Borracho! Esto sucede con los pescadores ... En los petroleros y los militares suecos - está excluido. si
            (Aunque todo marinero recuerda el dicho: "¡Temed a los pescadores y marineros borrachos!") riendo
        2. +2
          11 noviembre 2018 12: 19
          arrogancia
          ¡Eso es, al grano! En un momento en el Atlántico (mar abierto) dos pescadores se "separaron" un poco. ¡Asistí a uno de ellos ....!
        3. +4
          11 noviembre 2018 12: 23
          Cita: Boa constrictor KAA
          Y lo segundo. Se suponía que el navegante estaba en la mierda, pero no dejar que el comandante "atropellara" al petrolero. Por tanto, responderá con Cap por tal "divergencia con el objetivo".

          Duc, hay un tercero:
          se dijo que intentaron transferir a la tripulación de la fragata noruega en el petrolero Sola, en qué dirección debe maniobrar dado que el espacio en el área de colisión fue suficiente para tal maniobra. Pero no sirvió de nada.

          Parece que solo en ruso se puede explicar claramente DÓNDE exactamente se debe mover. riendo
        4. +3
          11 noviembre 2018 12: 30

          En realidad, a juzgar por la imagen, este es un estrecho. Por confianza, se toma un piloto. Pero si el navegador está familiarizado con la navegación en el área, puede hacerlo sin ella. Un buque de guerra generalmente trata de prescindir de extraños. Además, hay estaciones de radio de incursiones, despachadores, etc. Durante el curso, se cuelgan señales de señalización en el riel (es difícil de maniobrar, voy con una red de arrastre, etc.). Banal confianza en sí mismo de un buque de guerra y connivencia de un navegante. En este caso, el buque de guerra poseía una mejor maniobrabilidad. Aquí se utilizó el principio: ¡KAMAZ es el rey de la carretera, todos me deben! Y luego, como en un cuento de hadas, lo agarramos tan tarde que el barco ni siquiera es un automóvil en una carretera resbaladiza ... ¡Algo así!
        5. +1
          11 noviembre 2018 17: 06
          Cita: Boa constrictor KAA
          O como en Bismarck's - acuéstese a la circulación y allí "¡al menos no amanezca!"

          Es posible operar máquinas cuando el volante está en cero si ... Con el volante atascado en la posición "a bordo", no se puede hablar de ningún control de las máquinas ...
          Cita: Boa constrictor KAA
          Pero al analizar diversas situaciones en una colisión de barcos en el mar, el notorio factor humano "sobresale" cada vez más, como: falta de previsión, arrogancia criminal, falta de las habilidades de navegación necesarias.

          si candidato
          1. +4
            11 noviembre 2018 21: 02
            Cita: Rurikovich
            Con el volante atascado en la posición "a bordo", no se puede hablar de ningún control de las máquinas ...

            Sobre la pregunta "sobre nuestros carneros" ... (c)
            Andrew, nosotros, al parecer, tenemos una experiencia diferente de navegación ...
            Pero permítanme recordarles que el barco W = 4,5-5 000t comienza a obedecer al timón durante el transcurso de los empates 4-5,0. Y antes de eso, al menos usrs.s, dar la orden en el volante, la inercia del curso y el automóvil, es la salvación. Pero cuando el culo se inserta en el culo !!! (¡extremo caliente al exterior por lo que era imposible sacarlo!), luego, bajo el estrés, todo vuela fuera de la pajarera, si no había tenido esa experiencia anteriormente. Por lo tanto, pasamos días en los simuladores (tala, mar, océano, el último, sin embargo, táctico) practicando la introducción. Lo peor fue con la desenergización ...
            A menudo pienso en lo que habría pasado si los marineros alemanes hubieran volado el timonel del volante con cuña en Bismarck, hubieran dejado caer el timón de la dirección hacia abajo ... Incluso a costa de inundar el timón ... ¿podrían salvar al buque de guerra con las máquinas o no?
            ¡Pero esos eran los Deutscher! No pudieron llegar a una solución "no convencional" ... Por lo tanto, el mecánico con los buzos se zambulló hasta el final en el compartimiento inundado, tratando de eliminar el mal funcionamiento, pero era necesario "amputar", no corregir ... tratando de girar el timón en el plano central ...
            Ese es el destino de los villanos. Bueno, entonces - en la guerra ... Y aquí, en un día despejado con excelente visibilidad en un clima tranquilo ... En una palabra, "¡enanos parados sobre los hombros de gigantes!" Descendientes de los intrépidos vikingos, ¡maldita sea!
            1. +1
              11 noviembre 2018 21: 04
              Cita: Boa constrictor KAA
              Por lo tanto, pasamos días en los simuladores (Tala, mar, océano, el último, aunque táctico), practicando la introducción. Lo peor de todo fue el apagón ...

              candidato hi bebidas
            2. +3
              11 noviembre 2018 21: 21
              Cita: Boa constrictor KAA
              Por tanto, el mecánico con los buzos se zambulló en el compartimento inundado hasta el final, intentando eliminar la avería, pero era necesario "amputar", no corregir ... intentando girar el timón al plano central ...

              Pero fue decisivo que el torpedo golpeara el costado debajo del compartimiento de dirección frente al eje de conducción izquierdo. Los timones en este momento fueron desplazados hacia babor para maniobras de evasión. La explosión hizo un gran agujero en la carcasa y dañó severamente la conexión izquierda del eje de dirección con la máquina de dirección, por lo que no se pudo desconectar, y ambos volantes se atascaron a 12 ° hacia el lado izquierdo, y ambos compartimientos de dirección se inundaron. Las personas de estos compartimientos fueron evacuadas rápidamente, y las puertas de la cubierta blindada a prueba de dirección estaban cerradas. Pero a través de las tuberías de negociación dañadas, el agua comenzó a fluir hacia la cubierta principal. Para bombearlo, lanzaron una bomba, que pronto dejó de funcionar como resultado de un mal funcionamiento. Mientras se realizaba la reparación, el agua salada penetró en el motor eléctrico de la bomba y la deshabilitó. Los tanques vacíos en el lado de estribor en el área de impacto se inundaron previamente para enderezar el talón y recortar el daño recibido el 24 de mayo, lo que aumentó el tamaño de la inundación e intensificó el impacto de la explosión.

              Mientras tanto, la tripulación del acorazado intentaba desesperadamente recuperar el control de la nave. La rueda derecha se desconectó del mecanismo de dirección y se desbloqueó, pero no se pudo hacer nada con la izquierda. Varios buzos trataron de entrar en el compartimento de dirección, sin embargo, debido a un gran agujero, el movimiento muy fuerte del agua en el compartimento de dirección izquierdo hizo imposible cualquier trabajo, y los buzos fueron arrastrados fuera del compartimiento en completo agotamiento. Poco después, Lindemann y el mecánico senior Lehman discutieron posibles medidas para restaurar el control. Ambos acordaron que el estado del mar no permite que los buzos lo utilicen para el trabajo al aire libre. Lutens rechazó la propuesta de desconectar timones atascados con cargas de dinamita con el pretexto de que esto podría dañar los tornillos. Sin embargo, Lutiens, aparentemente, ya estaba reconciliado con el destino de la nave, ya que a las 21:40 estaba contento de que la tripulación luchara hasta el último proyectil.

              En este momento, los compartimentos exteriores del compartimento III en el lado izquierdo se inundaron lentamente debido a daños en el mamparo transversal principal entre los compartimentos II y III, la línea de cables y pequeños huecos en la piel exterior. El agua empezó a penetrar los pasillos de la muralla izquierda, lo que, junto con la inundación del segundo torpedo impactado en el compartimento VII, provocó un vuelco hacia el lado izquierdo. Para mantener de alguna manera el rumbo, el barco tuvo que reducir significativamente su velocidad, y las fuertes olas en lugar del sureste comenzaron a derribar al acorazado a un rumbo noroeste desfavorable, lo que lo acercó más a los barcos de Tovey. Lindemann intentó devolver el "Bismarck" a su rumbo anterior seleccionando diferentes velocidades de rotación de las hélices de estribor y babor. Los comandos a los mecánicos fueron uno tras otro, y se ignoraron algunas medidas de seguridad para ejecutarlos rápidamente. El barco logró desviar el rumbo noroeste, pero solo para hacer otro círculo, después de lo cual fuertes vientos y olas hicieron girar el acorazado en la misma dirección. Poco después de la medianoche, se abandonaron todos los intentos de restaurar la dirección. El grupo de emergencia reforzó el mamparo entre los compartimentos 11 y 111 y reparó la tubería de comunicación dañada.

              Sí, los alemanes tuvieron mala suerte desde el comienzo de la Operación Reynyubung ... Detección, falta de combustible, un proyectil del Príncipe de Gales, golpear el volante a la izquierda ... Pero de todos modos, la epopeya de Bismarck es muy indicativa, como una tragedia de errores ... Atentamente bebidas hi
        6. +1
          11 noviembre 2018 19: 08
          En el caso del buque cisterna Exxon Valdez, el navegante, el segundo asistente intentó con todas sus fuerzas convencer al capitán de que se habían desviado del rumbo recomendado.
      3. +1
        12 noviembre 2018 10: 37
        Tampoco tengo dudas sobre norgs, moremans con mayúscula. Aquí el petrolero más bien "presionó" la corbeta hacia la orilla.
    2. Ana
      +2
      11 noviembre 2018 14: 18
      La decisión sobre la evacuación de las drogas fue tomada por el capitán. Finalmente, 10 personas permanecieron a bordo para el trabajo de emergencia necesario, y luego fueron evacuadas. Todas las drogas no había nada que hacer allí.
    3. +1
      11 noviembre 2018 23: 06
      El equipo hizo todo bien. Ponerse en un banco de arena y evacuar. El barco ya no estaba en peligro, ¿por qué romper gente? Los especialistas vinieron con equipo y comenzaron a ahorrar.
  12. +4
    11 noviembre 2018 08: 57
    - pero solo en el último momento antes del "contacto" con el petrolero "Sola". -

    Indicador de analfabetismo de comando. No reduje la velocidad al mínimo seguro.

    - que en Noruega se sugirió el posible cierre de los sistemas de identificación de buques en la fragata. -

    No se requiere AIS para buques de guerra, no se recomienda el uso de este sistema por discrepancia.
  13. +5
    11 noviembre 2018 08: 59
    Mda-s, no son esos vikingos ahora, no esos. triste lol
    1. +3
      11 noviembre 2018 09: 55
      Al contrario, la sangre de los orgullosos vikingos jugaba en ellos. ¿Dar paso a una especie de "estufa de queroseno"? ¡Nunca!" riendo
    2. 0
      11 noviembre 2018 23: 08
      Cita: K-50
      Mda-s, no son esos vikingos ahora, no esos. triste lol


      Ya no planeaban remos de ceniza. Este es su problema principal.
  14. +2
    11 noviembre 2018 09: 16
    Pero directamente, como en una broma, sobre el acercamiento de un buque de guerra estadounidense en la oscuridad con un faro. Los estadounidenses irradian desde un barco: ceden tres veces. Y desde el faro: estoy de guardia en el faro, etc.
    1. +1
      11 noviembre 2018 09: 33
      Sí, una verdadera broma marina.
    2. 0
      11 noviembre 2018 10: 27
      Bueno, no es una bicicleta divertida. Y un acordeón de botones muy antiguo.
  15. +2
    11 noviembre 2018 09: 39
    Curiosamente, pero no limpian la zona de entrenamiento de civiles, por así decirlo, para evitar. )))
    1. +2
      11 noviembre 2018 11: 14
      Cita: Vinnibuh
      ¿Y no despejan la zona de ejercicios de los civiles, por así decirlo, para evitar?

      Por lo general no. El área de agua está cerrada para el lanzamiento de cohetes / artillería / torpedos, y luego durante un cierto tiempo. Al mismo tiempo, los marineros son notificados del cierre del área peligrosa para los barcos y el vuelo de la aeronave.
      1. Ana
        0
        11 noviembre 2018 13: 32
        Durante este período, ya han abandonado los ejercicios generales, afirman haber seguido su curso, realizando ejercicios de navegación en el barco. El hecho es que los ejercicios internacionales generales han terminado, pero los locales terminan a fin de mes. Conclusiones sobre el camino, por así decirlo.
        1. 0
          12 noviembre 2018 11: 01
          ¿Y qué es un "ejercicio de navegación" ???
  16. +2
    11 noviembre 2018 09: 41
    Lo que hay que discutir, el habitual ataque de un capitán, un ancla en su trasero. engañar
    1. Ana
      0
      11 noviembre 2018 13: 28
      La OTAN confirmó los ejercicios de navegación a bordo durante este período.
  17. 0
    11 noviembre 2018 09: 43
    Cuantos más robles hay en el ejército ... ¿Y cómo suena eso de manera marina?
  18. +5
    11 noviembre 2018 09: 49
    Después de una colisión con un petrolero, la fragata noruega perdió el control, los timones quedaron fuera de servicio y el buque de guerra se puso a la deriva.

    Conclusión: Necesitamos construir más "nalivniki" y "buques de carga seca". Matemos dos pájaros de un tiro: para ganar dinero para el país y garantizar su seguridad. candidato
    1. 0
      11 noviembre 2018 17: 05
      Con esta propuesta, no para nosotros, sino para el gobierno y la Duma. En VO hay tantos neutuzhk netut. Compañero detener qué
  19. +1
    11 noviembre 2018 09: 57
    Esto se llama ciegamente confiable en los sistemas de control automático y en la designación de objetivos externos. Es imposible cancelar los dispositivos de vigilancia y los vigilantes y binoculares con binoculares; de lo contrario, incluso los dispositivos electrónicos de última generación pueden ahogar casi 700 millones de dólares ... Puede que no sean malos marineros, simplemente son muy arrogantes. Pero es para mejor. Por eso, como en esa broma, ganamos la guerra. Debido a que todo el personal ruso sabe que todo puede fallar en nuestro equipo y, por lo tanto, el tanque tendrá que ser lanzado desde el empujador, el arma debe guiarse casi a lo largo del cañón y navegar a través del sextante y el astrolabio hacia el mar.
    1. +4
      11 noviembre 2018 11: 40
      Cita: MegaMarcel
      No se pueden cancelar los instrumentos, y mirar y mirar hacia adelante con binoculares ...
      ¿Qué tienen que ver el oficial de guardia y los señaleros, si el comandante está en el puesto de mando a lo largo del pasillo estrecho ... O tienen todo tan arreglado que el gorro se eleva al puente solo para dar la orden de "Fuego!" ¿El VO controla todo el proceso, como en USA Navi?
      Y luego:
      De acuerdo con la Regla 19, Sección I del COLR, un barco que detecte otro barco con radar debe determinar primero si existe peligro de colisión. “Si hay dudas sobre la presencia de un peligro de colisión, entonces debe considerarse que existe” (Regla 7 n. “A”).
      Y de antemano tomar medidas para evitarlo, cambiar el rumbo, la velocidad, o ambos a la vez. La maniobra debe ser decisiva, visible a otro buque.
      De alguna manera, de memoria, si la esclerosis no me cambia ...
      Y el vikingo, en su estrechez, hizo saltar 17,0 en bonos y no cambió nada en su EDC hasta la colisión con un petrolero ... ¿Y esto se llama buena práctica marítima?
      Cita: MegaMarcel
      Puede que no sean malos marineros simplemente muy arrogantes.
      engañar
      1. 0
        11 noviembre 2018 19: 11
        - Aquí el oficial a cargo y los señalizadores, si el paso de estrechez en el chasis -

        El oficial de servicio no es relevado de su deber si hay un comandante en el puente y en el puesto de mando.Además, en la marina noruega, como los británicos, el oficial de guardia es más independiente que en la Armada de la URSS o la Federación de Rusia.
        1. 0
          11 noviembre 2018 21: 22
          Cita: gunnerminer
          La responsabilidad con el comandante en el puente y en el GKP no se elimina del oficial de guardia. Especialmente en la flota noruega, como con los británicos, el oficial de guardia es más independiente que en la Armada de la URSS o en la Federación Rusa.

          1. El comandante está obligado a tomar medidas para corregir las acciones incorrectas del HE, lo que puede provocar un incidente de navegación o la creación de una situación crítica ...
          2. Tienes razón, VO a menudo jugó el papel de "culo" en nuestro país ... Pero esto no siempre sucedió. Nuestro comandante, por ejemplo, era muy aficionado a "buscar piojos" a los jóvenes ... Se acababa de salir del KP con las palabras: "Oficial de guardia, estoy en la cabina. Si surge algo difícil, ¡llámame al puente!" Después de eso, las palmas sudaban, y es bueno que haya 2-3 goles, y no 5-7 ... y no solo pases ...
          Entonces, sobre el entrenamiento de nuestro IN, también, no se equivoquen.
          AHA.
          1. 0
            12 noviembre 2018 08: 33
            -Nuestro comandante, por ejemplo, le gustaba mucho "buscar piojos-

            Esto estaba a merced de los comandantes. El sistema de aplicación de la independencia para los oficiales de vigilancia no fue creado por el comando de las formaciones navales. El reaseguro abrumador, que a menudo condujo a consecuencias irreparables, ocupó la mayor parte del entrenamiento de oficiales de vigilancia y comandantes. para autogobernarse con el anciano a bordo, un NS completo del complejo de Kolyada del primer rango del capitán.
      2. 0
        11 noviembre 2018 19: 12
        En los años 80 y 90, los oficiales de la sede de KSF quedaron impresionados por la capacidad de los oficiales de turnos noruegos para amarrar barcos al muelle en el puesto de Alysh, sin la intervención directa del comandante y el superior a bordo.
      3. +1
        12 noviembre 2018 11: 11
        Ya había un contacto visual, no de radar, y la regla 19 no funciona.
    2. +1
      11 noviembre 2018 19: 51
      -Dispositivos por instrumentos y vigilantes y mirando hacia el futuro con binoculares -

      Con este número de tripulaciones, no habrá suficientes marineros, para aquellos que miran hacia adelante, incluso por primera vez.

      -El personal ruso sabe que todo puede fallar en nuestra tecnología.

      Esta estimación tiene 30 años.
    3. +1
      12 noviembre 2018 01: 12
      Vigilantes, mirar hacia adelante es bueno, pero hay que mirar por la ventana usted mismo. Esto es lo más importante, todos estos televisores en la caseta del timón son solo para ayudar a la cabeza del navegador, pero no su reemplazo.
  20. 0
    11 noviembre 2018 10: 02
    Bien. La guerra aún no ha comenzado, pero ya hay pérdidas. Pero en realidad era un petrolero sigiloso ruso.
  21. +6
    11 noviembre 2018 10: 05
    Livar, maniobra y no atrapado wassat
  22. +2
    11 noviembre 2018 10: 14
    Según tengo entendido por la leyenda de los ejercicios, apagaron los jeepies y otras tonterías electrónicas y siguieron el camino antiguo ... llegaron al "primer pilar" (camión cisterna) ... es como si "Okushka" se estrellara contra BELAZ;)
    1. +2
      11 noviembre 2018 10: 36
      Un hombre con dos ojos se sienta en "The Oka, también conocido como" Un taburete rabioso ", Belaz da la vuelta o al borde de la carretera, de una bandura así yo saltaba del auto.
      Pero ahí ves al capitán, el viejo fumaba algo. Un navegante con resaca.
      1. +2
        11 noviembre 2018 12: 09
        Y conduje por el río Oka cerca de Belaz-245 ...
        1. 0
          11 noviembre 2018 17: 08
          Solo quería ofrecerle un paseo entre las ruedas, y ya estás aquí. Directamente de la lengua. candidato
    2. Ana
      -1
      11 noviembre 2018 14: 22
      Bueno, sí, esta versión está confirmada. El petrolero recibió información del servicio costero, la fragata mantuvo un silencio formidable. matón
  23. +16
    11 noviembre 2018 10: 37
    El sistema de identificación de la fragata fue deshabilitado. Los servicios costeros advirtieron varias veces al vigilante del barco que iban MÁS ALLÁ del curso del petrolero griego.
    El petrolero acaba de salir de la terminal, entregó dos remolcadores, aumentó la velocidad a casi media, había un piloto a bordo, un barco piloto lo acompañó, la fragata estaba en contacto, y el piloto y el tráfico hablaron con él, quien respondió a la fragata de manera incomprensible. Obviamente asustada o temerosa de las advertencias, la fragata decidió cambiar de carril al centro donde el tráfico era menor, ya que tenía que cruzar un doble tráfico (línea) que se aproximaba en ese momento: el Silver Firda ro-ro / rifle, y el tercero era el buque de carga Vestbris, Habiendo perdido la fragata de plata, se apresuró a la intersección con el petrolero, aparentemente el cálculo de la maniobra fue incorrecto y no tuvo tiempo suficiente para terminarlo. poder

    En general, casi el caos. Aquí hay un video del incidente desde el radar -
    https://pmd-nrk.akamaized.net/videoloop/Hordaland/Fregatt_screendump_2.1080p.webm

    El culpable de la "celebración" - https://pbs.twimg.com/media/DreyqAHXcAEXMUq.jpg

    Ahora la fragata se desliza hacia el mar, ya la bombilla se ha hundido bajo el agua ... Norgi golpeó las pilas y trató de sostenerlo con cables.
    https://2018.f.a0z.ru/cache/11/640x480/10-6855825-drpk.jpg

    Aquí hay una instantánea del reloj de esta fragata: de 6, el hombre del puente son tres: mujeres ...

    https://2018.f.a0z.ru/cache/11/640x480/08-6849669-15416985520081.jpg

    Pero los comentarios de nuestros marineros desde el foro especial:

    1. +1
      11 noviembre 2018 11: 36
      ¡Gracias! Explicaron todo normalmente y sin problemas.
    2. +8
      11 noviembre 2018 12: 00
      "" "Aquí hay una instantánea de la vigilancia de esta fragata - de las 6 personas en el puente, tres son mujeres ..." ""
      hmmm ... la emancipación sin embargo ... toca especialmente a los de ojos estrechos (¡esto no es un insulto, no! esto es una declaración de hecho) "noruego" en primer plano ...
      allí miro todo de acuerdo con el canon: se observan todos los problemas de género, raciales, etc.)) y todo lo que sucedió es la consecuencia del hecho de que las personas son nombradas para puestos (¡incluidos los de equipo!) no por conocimiento, sino únicamente por su perteneciente a un determinado grupo social (gays, hadas y otros Jedi) ...
      1. +1
        11 noviembre 2018 12: 06
        ¡Eso es seguro, las reglas de tolerancia! Y si una persona es profesional o no, esta es la décima cosa.
      2. +1
        11 noviembre 2018 12: 17
        Me gustó especialmente el Jedi ...
      3. Ana
        -1
        11 noviembre 2018 13: 26
        Durante varios años, el servicio militar ha sido obligatorio en Noruega para todos, incluidas las mujeres
        Que es lo que esta mal
      4. +1
        11 noviembre 2018 23: 20
        Un grupo de personas en el puente, ¡malvado! En barcos de vapor normales, dos personas: el oficial de guardia y el timonel. Incluso cuando llega el capitán, el grado de nerviosismo aumenta de inmediato. Lo sé por mí mismo. ¡Cuántas veces rompió la regla de que debes llamar al capitán, pero cuántos nervios salvó!
        Y aquí hay algunas personas que no están ocupadas navegando, además de otros rábanos picantes extraños con camuflaje.
        No, buena gente también vino a visitarme de turno. Por la noche, los mecánicos estaban constantemente sentados en la gaviota con bollos. Pero, maldita sea, no en las mismas condiciones.
      5. +1
        12 noviembre 2018 11: 21
        "Baba en el puente, espera problemas" Me enseñaron esto desde el primer año de navegación, y ni siquiera permití que las mujeres en el puente hicieran una excursión.
    3. 0
      11 noviembre 2018 18: 23
      Además del comentario de Santor (Viktor), la historia de Zvezda TV sobre el ejercicio Pomor 2011 con la participación de la fragata naval Helge Ingstad y el vicealmirante Kulakov:
      https://rutube.ru/video/956db451698d5fdf7cc8b7bd2dc429b7/
  24. +5
    11 noviembre 2018 10: 44
    Estimado NORGI, realice ejercicios con más frecuencia. Con la disminución del número de su flota, la tensión en nuestras fronteras disminuirá, y por lo tanto en todo el mundo. En general, es mejor hundir todos los barcos a la vez y derretir los tanques. Créame, el mundo estará mucho más tranquilo. Entendemos que los anglosajones con mucho gusto lucharán contra los rusos hasta el último soldado noruego. Confía en nosotros, nunca podrás amenazar y desaparecer con tales "aliados". Sergey, desde el fondo de mi corazón!
    1. +1
      11 noviembre 2018 12: 18
      Sí ... nada que agregar ...
    2. Ana
      0
      11 noviembre 2018 13: 23
      Sí, eso es exactamente lo que las Fuerzas Armadas de Noruega amenazan al mundo. Especialmente ruso :)))))
      Aunque a veces piense que escribir, si hay un chnm, por supuesto.
  25. +4
    11 noviembre 2018 12: 00
    Miro la foto, aquí ella es una hermosa víctima del siglo XXI - "tecnologías furtivas", tristemente tendida sobre las piedras. ... Los rusos tienen un dicho: "no hay recepción contra la chatarra". Le importa un comino las "campanas y silbidos", ¡en tierra, en el mar, en el aire! wassat si
    1. +2
      11 noviembre 2018 12: 46
      Especialmente cuando consideras que el petrolero absolutamente pacífico lo empujó un poco y nadó más, y el orgullo de la flota noruega, una fragata moderna, permaneció en las rocas))
  26. 0
    11 noviembre 2018 12: 01
    Nombre del barco: SOLA TS
    Número IMO: 9724350

    Tipo de Buque: Petrolero Crudo
    Puerto de registro: Valletta

    Identificativo de llamada: 9HA4480
    MMSI: 248020000

    Nombres anteriores: DAEWOO MANGALIA

    Planta: Mangalia
    Número de caso: 5014
    Año: 17 de marzo



    Propietario: TWITT NAVIGATION LTD
    Gestión: TSAKOS COLUMBIA SHIPMANAGEMENT (TCSM) SA
    Gestión del ISM: Tsakos Columbia Shipmanagement

    Longitud: 249.9
    Ancho: 44.03
    Velocidad máxima: 15 kn
    Peso muerto: 112700
    TRB: 62.000


    Información del barco
    Descargar gratis: http://koldunoff.wixsite.com/shipinfo
    1. 0
      11 noviembre 2018 12: 02
      http://www.tcsm.gr
  27. +2
    11 noviembre 2018 12: 09
    Necesitamos ejecutar urgentemente al capitán del petrolero "Sola TS", el hecho de que resulta que los vikingos ya no se consideran personas.
  28. 0
    11 noviembre 2018 12: 41
    ¿Pero este petrolero transportaba petróleo ruso?
    1. 0
      11 noviembre 2018 23: 22
      noruego Tienen su wazoo.
  29. +1
    11 noviembre 2018 12: 43
    Desde el lado del guerrero del dolor, todo esto es solo una excusa. En general, el incidente es exactamente como una broma sobre un buque de guerra estadounidense y un faro.
    El capitán de fragata se imagina a sí mismo como un dirigible que todo es posible para él, y todos deben cederle el paso, y ese es el resultado.
    Y las conclusiones: a veces necesitas usar lo que está entre tus oídos))
    1. 0
      11 noviembre 2018 14: 48
      Mezhushny ganglion?
      1. +1
        11 noviembre 2018 14: 51
        Entonces, seguro, es con este dispositivo, que muchos subestiman))
  30. Ana
    0
    11 noviembre 2018 13: 19
    Sí, su AIS estaba realmente desactivado, la OTAN confirma que se trataba de un entrenamiento de navegación, pero eran visibles en el radar, simplemente parecía un bot no identificado.
    El petrolero le pidió a la fragata que abordara el costado de estribor, advirtió de una colisión, trató de contactar al ejército de Riazán cinco ... reaccionaron un minuto antes de la colisión.
    Sí, la fragata valía alrededor de $ 4 mil millones.
    Aquí hay un mapa de radar
    y la información más reciente, más detallada, en noruego, pero puede traducir la misma.
    https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/4dkdWE/slik-var-de-dramatiske-minuttene-da-knm-helge-ingstad-krasjet-i-sola-ts
  31. +3
    11 noviembre 2018 13: 23
    Una tripulación de 137 personas abandonó el barco. Varias personas resultaron heridas, heridas y envenenadas con humo cáustico.
    Aparentemente, el orgulloso vikingo ha comenzado a luchar por la supervivencia del barco. lol
    1. Ana
      +1
      11 noviembre 2018 14: 28
      Probablemente le resulte extraño leer esto, pero la prioridad del medicamento no es un trozo de hierro, incluso si tiene un valor milmillonésimo.
      Ahora los servicios de rescate están operando allí como de costumbre.
    2. 0
      11 noviembre 2018 23: 25
      ¿Por qué pelear? Todo se hace bien. Un barco en la orilla, nada lo amenaza, es necesario salvar a las personas en primer lugar. El té no es una guerra cuando se permiten los sacrificios. Y el hierro será reparado, o uno nuevo construido, al infierno con él.
  32. El comentario ha sido eliminado.
  33. +1
    11 noviembre 2018 14: 37
    Cita: Anna
    Probablemente le resulte extraño leer esto, pero la prioridad del medicamento no es un trozo de hierro, incluso si tiene un valor milmillonésimo.
    Ahora los servicios de rescate están operando allí como de costumbre.

    Probablemente seas un veterano de la marina, así que no estoy sorprendido y ¡tomo tu palabra! lol wassat
    1. Ana
      0
      11 noviembre 2018 20: 17
      No, aún no soy veterano
      pero todo en perspectiva.
      Solo los sistemas de gestión y comando en Rusia y Noruega son fundamentalmente diferentes. bebidas
  34. 0
    11 noviembre 2018 14: 46
    Mientras más fragatas noruegas, más pequeñas son las fragatas noruegas. Es necesario establecer el Premio Ingstad por la pérdida más ridícula sin combate de un buque de guerra, por analogía con el Premio Darwin.
  35. 0
    11 noviembre 2018 15: 26
    ¿No han advertido los estonios del caso? riendo
  36. +1
    11 noviembre 2018 16: 10
    Solo una casualidad no condujo al derrame de grandes volúmenes de productos derivados del petróleo frente a la costa de Noruega en el área de Bergen.
    Es una pena que no se haya derramado. Sería posible insinuar lo que sucederá con sus plataformas petroleras en caso de un verdadero desastre. Querían jugar juegos de guerra, por lo que jugarían con una inmersión completa en la realidad.
  37. 0
    11 noviembre 2018 21: 42
    Cita: Anna
    No, aún no soy veterano
    pero todo en perspectiva.
    Solo los sistemas de gestión y comando en Rusia y Noruega son fundamentalmente diferentes. bebidas

    ¡Oh, qué pensamiento tan nuevo! Solo que no veo una conexión lógica entre la lucha por la supervivencia de la nave y los sistemas de control y comando de los estados que usted ha indicado. ¡Y también creo que mientras personas tan prometedoras están sirviendo en nuestra región de Moscú, el pueblo ruso puede dormir tranquilo! wassat lol
  38. -1
    11 noviembre 2018 22: 04
    Cita: SSR
    Cita: Phil77
    al primordial * petrolero * ¡Mejor en las rocas! ¡El honor es más caro!

    Recompensar a los "oficiales" del petrolero por el ariete y presentar recuerdos por la exitosa operación para interrumpir los ejercicios de la OTAN.

    candidato candidato candidato hi
  39. +1
    11 noviembre 2018 23: 16
    Cuando te sientas al teclado de la computadora, eres muy inteligente, pero cuando te paras en el puente de un petrolero o un barco de guerra y sigues los skerries noruegos, todo se ve diferente. Entonces, solo una persona que ha estado en el mar durante al menos 20 años puede culpar a los marineros, pero no "en tierra por ..."
  40. +2
    11 noviembre 2018 23: 34
    Necesitan practicar en los ríos. Y luego estamos acostumbrados a los espacios abiertos del océano y a decenas de miles de caballos de poder. Y para poner a un caza así en un empujador, con una capacidad de 450 l / s en motores medio muertos, coloque una barcaza de cien metros y 2500 toneladas para sobrecargarlo, y avance hacia el canal de Moscú o VolgoDon. 55 metros de ancho, e incluso en desacuerdo con los que se aproximan. Y a donde ir. Aquí viene la necesidad de sentir el vapor con el cerebelo y atrapar milímetros.
  41. +2
    12 noviembre 2018 00: 06
    Recuerdo haber agregado otra regla a las COLREGs-72 (Reglas internacionales para prevenir colisiones de barcos):
    "Teme a los pescadores y marineros borrachos".
    En esta ocasión: ¿dónde tenía el AIS incluido?
    El petrolero lo vio incluso sin AIS, y cualquiera de los radares de la nave calculará automáticamente qué tan lejos irá del barco que se aproxima (o colisionará) y el mismo radar desconcertará y parpadeará.
    El capitán del petrolero vio todo esto y, por lo tanto, hizo ruido de antemano.
    La maniobrabilidad de un tanquero de rotor único de 112000 toneladas y guerreros de doble tornillo es incomparable.
    La maniobra le recordó el intento del gato de cruzar la calle de una calle ancha durante las horas pico.
    Sorprendido por la baja capacidad de supervivencia de la nave.
    Agujero - ingreso de agua - circuito - negro apagado.
    ¿Y si se convierte en papel cuadriculado de 130?
    No hubo una amenaza inmediata para la vida de la tripulación. Pero la tripulación se lavó.
    ¿Por qué, entonces, enseñarles a estas chicas cómo luchar por la supervivencia de un barco?
    Conclusión: el personal de navegación - tontos analfabetos, la tripulación - dr cobarde ... más.
  42. 0
    12 noviembre 2018 00: 18
    Así que detenlo. ¿Los camaradas del petrolero le explicaron a sus camaradas los militares dónde darles vuelta para salir en taxi? Al mismo tiempo, lograron enviar mensajes al frngat y los servicios costeros. ¿Saben exactamente a quién plantar al timón?
    La fragata inundó taladros maravillosos, el barco de desembarco desenrolló una tormenta y los vehículos blindados entraron a la aldea sin salir para que no hubiera dónde dar la vuelta. No soy un militar, solo no estoy sirviendo un servicio militar, ¡pero qué demonios? Esto es una broma después de Oriente. No sé directamente si pueden jugar estrategias, así que para entender qué y dónde y en qué cantidades.
  43. Kig
    0
    12 noviembre 2018 02: 59
    En Noruega, se sugirió el posible cierre de los sistemas de identificación de buques en la fragata. ... ¿Qué querías? El sistema AIS (sistema de identificación atomizado) supone que dentro de un radio de aproximadamente 50 millas, todos los barcos equipados con dicho sistema sabrán sobre usted, su velocidad y rumbo. Y ahora TODOS los barcos del mundo lo tienen. ¿Lo necesitan los militares? Apenas. No están obligados a incluir su AIS.
  44. +2
    12 noviembre 2018 11: 08
    Y me sorprende que aquí nadie haya encontrado el "rastro ruso" y "La mano del Kremlin", cómo es que, arruinaron un buque de guerra de la OTAN, y sin la participación de Rusia y Putin ????
  45. 0
    12 noviembre 2018 14: 48
    Cita: AshiSolo
    Para todos los que sirvieron, la conclusión es la misma: en tiempos de paz, los guerreros de todas partes siguen haciendo ruido :)

    En tiempo de guerra, todo es igual, simplemente se puede atribuir a "acciones enemigas";)
  46. AB
    0
    12 noviembre 2018 18: 10
    Nuevamente, Rusia activó la guerra electrónica, pero la fragata no la activó y se volvió ... En el último momento.
  47. 0
    14 noviembre 2018 16: 28
    Pero las FIG no dependen de la electrónica en todo, especialmente en AIS ...

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