El crucero "Varyag". Lucha contra Chemulpo 27 en enero 1904 del año. CH 19. Despues de pelea
La epopeya de "Varyag" está a punto de completarse. Todo lo que tenemos que hacer es considerar las decisiones y las acciones de los comandantes rusos después de la batalla, y ... Debo decir que el autor de esta serie de artículos trató honestamente de resumir los hechos conocidos por él y construir una versión de los acontecimientos que sea compatible internamente. Sin embargo, algunos datos en la descripción resultante de la batalla no quieren estar "incrustados" categóricamente, y eso es lo que deberíamos enumerar, incluso antes de continuar describiendo los eventos después de la batalla 27 de 1904 de enero.
primero - Esta es la pérdida de los japoneses. Un análisis de los documentos existentes muestra que los japoneses en una batalla con Varyag y los coreanos no sufrieron víctimas, el propio autor se adhiere a este punto de vista. Sin embargo, hay alguna evidencia de lo contrario.
Entonces, cierto periodista McKenzie, autor del libro From Tokyo to Tiflis: Cartas sin censura de la guerra. Londres: Hurst an Blackett, 1905, quien estuvo personalmente presente en Chemulpo durante la batalla 27 de enero 1904, escribe:
Francamente, todo lo anterior es absolutamente extraño. De alguna manera, puede intentar sugerir que los japoneses invitaron a los médicos incluso antes del inicio de la batalla, por así decirlo, "en reserva" y no examinó a ningún herido. Pero las explicaciones de un amigo de un periodista extranjero son más que insatisfactorias: no hay barcos ni barcos desde los cuales los japoneses verían a Varyag y quienes, al menos en teoría, podrían ser alcanzados por 27. En enero, 1904 no existía en Rusia. Algunos barcos japoneses podrían estar en la carretera de Chemulpo, pero allí el Varyag no disparó.
Segundo. Como sabemos, ningún destructor japonés "Varyag" se ahogó, y además, a juzgar por el "Informe de batalla" del comandante de los destructores Sakurai Kitimaru del escuadrón 14, las tres naves 27 de esta clase participaron en la batalla 1904 en enero. Se mantuvo en el crucero insignia "Naniwa" y ni siquiera intentó atacar con un torpedo. Sin embargo, hay dos inconsistencias que categóricamente no encajan en esta versión.
El primero de ellos: según el “Informe de combate” a Kitimaru, durante la batalla 27 de enero 1904, sus destructores siguieron a “Naniwa”: “Tidori”, “Hayabusa”, “Manadzuru”, estando en los ángulos de cambio de popa desde el tablero de no disparo. "Naniwa" a una distancia de 500-600 m, siguió un curso paralelo, esperando el momento adecuado para atacar ". Sin embargo, si nos fijamos en el diagrama presentado en "Descripción de las operaciones militares en el mar en 37-38. Meiji (en 1904-1905), nos sorprende descubrir que los destructores japoneses no siguen al par Naniwa-Niitaka, sino al par Takachiho-Akashi. Pero entonces surge la pregunta: ¿a qué ruta siguieron los destructores japoneses?
Y aquí está el segundo: si tomamos el diario de uno de los testigos oculares de esos eventos lejanos: el guardiamarina del cañonero estadounidense "Vicksburg" Leri R. Brooks, entonces leeremos lo siguiente:
Cabe señalar que no hay relaciones amistosas de este guardiamarina con oficiales rusos, lo que podría alentar a L. R. Brooks sobre una mentira en la naturaleza no existía. Y es difícil imaginar que una persona en un diario personal, no público, mienta. ¿Quién está ahí para engañarse a sí mismo?
Lo único que viene a la mente es que algunos barcos japoneses realizaron una maniobra, que desde lejos podría parecer un ataque de minero. Pero, si es así, entonces, tal vez, en el Varyag, ¿podrían considerarse iguales? ¿Pero tal vez el intento de atacar tuvo lugar?
El hecho es que si asumimos que los autores de los esquemas del libro "Descripción de las operaciones militares en el mar en 37-38. Sin embargo, Meiji (en 1904-1905) se equivocó, y el comandante que supervisó directamente a los destructores en la batalla tenía razón, entonces se debe admitir que los requisitos previos para un ataque de mina aún se formaron cuando Varyag dejó 12.15 para el padre. Phalmido (Yodolmi), mientras que Naniwa, Niitaka se acercó a esta isla desde el otro lado. En este momento, tres destructores japoneses tuvieron la oportunidad de dar "velocidad máxima por delante" y, estando "a la sombra" del Padre. Phalmido (Yodolmi), de repente a toda velocidad salta a causa de él y ataca a los barcos rusos.
La ruta de los destructores de acuerdo con el esquema se resalta en rojo, la ruta de los destructores se muestra en azul si siguieron a Nanivoy. La ruta posible del ataque del destructor se muestra con una flecha roja punteada.
En otras palabras, en estas circunstancias, el intento de ataque a una mina parece bastante razonable: al mismo tiempo, tanto los rusos como el guardiamarina estadounidense observaron tal intento, pero los japoneses niegan categóricamente su presencia.
Y por último, el tercero. Estudiamos cuidadosamente las maniobras de los Varyag y los coreanos, y un poco menos de detalles sobre el movimiento de los barcos japoneses, a pesar del hecho de que sus cursos después de 12.15 no fueron descritos en absoluto por nosotros. Este enfoque tiene derecho a la vida, porque en general, la maniobra de los cruceros japoneses parece bastante racional: con el inicio de la batalla, se movieron hacia el canal oriental, bloqueando el "Varyag", la ruta más obvia de avance, y luego, en general, actuaron de acuerdo con las circunstancias y siguieron las instrucciones. en el "Varyag" durante su enganche en o.Phalmido (Yodolmi). Luego, "Varyag" se retiró, colocándose nuevamente entre ellos y sus perseguidores, pero para el Padre. Yodolmi en la calle que conduce a la redada de Chemulpo, solo los Asama siguieron a los barcos rusos. Sin embargo, al acercarse a la isla, "Asama" produjo una circulación extraña, incluyendo a los japoneses.
La ruta del “Assam” y su circulación se resaltan en rojo.
Obviamente, para la búsqueda de "Varyag" no se necesita tal circulación, pero Yashiro Rokuro no da ninguna razón para explicarlo. En realidad, un registro que corresponde aproximadamente en el tiempo a este turno en el "Informe de combate" del comandante de "Asama" dice:
"Asama" se dirigió directamente a "Varyag" y se dirigió al Padre. Phalmido (Yodolmi) estuvo a más tardar en 12.41 (12.06) y se movió directamente al enemigo antes de la circulación en sí. Después de que se completó la circulación, también siguió a los barcos rusos. Por lo tanto, resulta que la señal de orden de la "Naniwa" solo se pudo elevar durante la circulación de la "Assam": notaron en el buque insignia que la "Assam" estaba girando en algún lugar, en algún lugar que no estaba allí, y se les ordenó reanudar la persecución del enemigo. En consecuencia, esta circulación no es en absoluto el resultado de algún orden de Sotokichi Uriu. Pero entonces, ¿qué la causó?
El autor sugirió que tal vez el comandante de Asama, al ver que los barcos rusos se acercaban a la frontera de las aguas territoriales (y en el momento en que se encontraban allí), consideró necesario detener la persecución. Recordemos que la batalla comenzó precisamente cuando el Varyag se acercó a la frontera del puente de agua, y los japoneses, abriendo fuego, pudieron asumir que el crucero ruso ya los había abandonado. Y ahora, cuando regresaron allí, Yashiro Rokuro pudo encontrar que perseguirlos hubo un movimiento. Sin embargo, esta es una explicación muy dudosa, ya que en este caso "Asama" no debería haber retrocedido, pero dejó de disparar; sin embargo, no hay evidencia de que "Asama" haya dejado de disparar durante la circulación. Y, si "Asama" realmente dejara de disparar, entonces en "Naniwa" habrían dado una orden para reanudar el disparo, en lugar de "Acosar".
La segunda opción es que los barcos rusos se "escondieron" detrás de la isla durante el acercamiento del crucero japonés y el "Assam", al pasar por alto la isla, los encontraron demasiado cerca de él, y por lo tanto eligieron romper la distancia, también parece al menos extraño. ¿Por qué los Asame tuvieron que alejarse de los barcos rusos y, al mismo tiempo, cambiar el tablero de tiro durante la circulación? De alguna manera no se parece a los japoneses.
Y, finalmente, la tercera opción: un mal funcionamiento del control, u obtener daño de combate, como resultado de lo cual Asama se vio obligado a romper la distancia. Parece el más lógico, pero, como sabemos, "Asama" durante la batalla no tuvo daños y no recibió daños.
Hay que decir que tal punto de vista también se expresó (V. Kataev) que "Asama" hizo una circulación, pasando al destructor que se acercó a la isla para atacar "Varyag". Pero, con el debido respeto al distinguido autor, tal explicación no es buena. Los cruceros blindados no hacen circulaciones para dar paso a los destructores, ya pesar de la estrechez relativa del canal navegable en la región del Padre. Phalmido (Yodolmi), "Asama" podría cruzarse fácilmente con el destructor, incluso con "Mikasa" Kheikhatiro Togo sin ninguna circulación. ¿Y cómo puede ser que el crucero blindado que está pasando por los nodos 15 tenga un lugar donde girar y el destructor no tenga que pasar por delante de él?
Por lo tanto, solo podemos decir una cosa: después de haber trabajado mucho con los documentos y materiales de que disponemos sobre los Varyag y los coreanos que luchan con las fuerzas superiores del escuadrón de S. Uriu, todavía no podemos puntear los i's. Solo podemos esperar que en algún momento en el futuro surjan más "Protocolos de alto secreto para la" Guerra secreta en el mar "" de las profundidades de los archivos japoneses, que darán respuesta a las preguntas que nos interesan. En general, como dijo el personaje de un libro entretenido: "Envidio a mis descendientes: ¡aprenderán muchas cosas interesantes!". Bueno, volveremos al Varyag, ya sea en 13.35 (13.00) o en 13.50 (13.15), el crucero acolchado anclado en Chemulpo en las inmediaciones del crucero británico Talbot.
Los cruceros franceses e ingleses enviaron los barcos con los médicos casi de inmediato, tan pronto como el Varyag anclaba. En total, llegaron tres médicos: dos ingleses, entre ellos T. Austin del Talbot y su colega Keenie del cercano vapor británico Ajax, y E. Prizhan del Pascal. El comandante de crucero francés V. Sanes llegó al barco francés (¿Sene?) Diferentes fuentes dan diferentes transcripciones). Los estadounidenses también enviaron a su médico, pero su ayuda en el crucero no fue aceptada. En términos generales, las acciones del comandante del cañón "Vicksburg" y su relación con VF. Los Rudnevs merecen un material separado, pero esto es irrelevante para el tema de nuestro ciclo, por lo tanto no lo describiremos.
Para comprender las acciones posteriores de Vsevolod Fedorovich Rudnev, debe tenerse en cuenta que el comandante de Varyag tuvo que actuar bajo presión del tiempo. Sabemos que Sotokichi Uriu no se atrevió a cumplir su ultimátum y no acudió a la incursión de Chemulpo en 16.35 (16.00), como había prometido, pero el comandante del Varyag, por supuesto, no podía saberlo. Lo que es igualmente importante: al tomar la decisión de evacuar a la tripulación, uno debería haber tenido en cuenta la decisión de los comandantes estacionarios extranjeros de irse antes de 16.35 (16.00), tomada para que sus barcos no sufran durante un posible ataque japonés.
En otras palabras, en todo sobre todo Vsevolod Fedorovich tenía menos de tres horas.
Poco después del anclaje Varyag (después de 20 o 35 minutos, dependiendo de cuánto tiempo estuvo correcto el tiempo de anclaje), V.F. Rudnev abandona el crucero. El registro en el diario de la nave lee:
Las negociaciones no tomaron mucho tiempo. La siguiente entrada en la revista "Variag":
No está del todo claro cuando los primeros barcos para evacuar a la tripulación fueron al crucero ruso, parece que fueron enviados al Varyag antes de que Vsevolod Fyodorovich anunciara su decisión de evacuar el barco. Tal vez un semáforo fue dado de "Talbot" a "Pascal" y "Elba"? El autor de este artículo no lo sabe, pero esto es lo que podemos decir con seguridad: no se permitieron demoras. Sin embargo, y pese al hecho de que "Varyag" estaba anclado en las inmediaciones del personal estacionario extranjero, el proceso de evacuación se retrasó.
Recuerde que los médicos comenzaron su trabajo en 14.05 (13.30) y, a pesar de que solo proporcionaron primeros auxilios, lo terminaron en 16.20 (15.45), y sin examinar a todos los heridos, solo la mayoría Recibió "lesiones más o menos graves". Eso es, de hecho, solo preparar a los heridos para el transporte (y arrastrarlos por escaleras y botes salvavidas incluso sin primeros auxilios sería completamente incorrecto), a pesar de que se realizó con la ayuda de médicos extranjeros que comenzaron a trabajar lo antes posible. Se prolongó casi hasta el final del tiempo del ultimátum S. Uriu.
Es cierto que el libro de registro de Varyag proporciona información ligeramente diferente:
Sin embargo, la diferencia de 15 en los recuerdos del médico británico T. Austin y los registros del libro de registro del crucero es bastante fácil de "reconciliar" entre sí, por ejemplo, V.F. Rudnev podría haber ido en la última ronda de cruceros, habiendo ordenado que se llevaran al último herido (para entonces, obviamente, quienes estaban en la cubierta superior del Varyag) y no para ver cuándo se habían caído los últimos barcos con la tripulación.
Y eso fue todo. En 18.45 (18 horas, 10 minutos, hora rusa)
En cuanto al artillero "Koreyets", fue así con ella. Una vez en 14.25 (13.50) vf Rudnev anunció su decisión de destruir el crucero, sin hacer ningún otro intento de abrirse paso, y el guardiamarina Balk fue enviado a los Koreets. En 14.50 (14.15), abordó el Korey y anunció la decisión de destruir el Varyag, y llevar al equipo a papelería extranjera.
Se llevó a cabo un consejo militar en 15.55 (15.20), en el que se decidió destruir a los "Koreyets" debido a que en la carretera el enemigo habría disparado un canlodka con distancias imposibles de alcanzar para sus armas. Al parecer, alguien sugirió la opción de irse a la isla de So-Wolmi (Observatorio del P.) para intentar luchar desde allí: se trataba de una pequeña isla situada no muy lejos de una isla bastante grande. Rose, entre él y la salida de la redada. Sin embargo, esta idea no se pudo realizar en marea baja, ya que las profundidades no lo permitieron.
En 16.40 (16.05), dos explosiones, que tuvieron lugar a intervalos de 2-3 segundos, destruyeron el artillero coreano.
¿Por qué solemos culpar a Vsevolod Fyodorovich en nuestras acciones y decisiones después de la batalla? El primero es la prisa con la que tomó la decisión de destruir el Varyag. Bueno, por supuesto, solo el barco estaba anclado, los oficiales aún no habían completado la inspección del crucero, y Vsevolod Fyodorovich ya había decidido todo por sí solo y puso su decisión en acción.
Pero de hecho, en V.F. Rudnev tuvo tiempo más que suficiente para evaluar la capacidad de combate del Varyag. Por alguna razón, los críticos del comandante del crucero Varyag creen que es posible proceder al examen de su condición solo después de que los buques anclaran en la redada de Chemulpo, y este no fue el caso en absoluto. Como sabemos, vf Rudnev después de 12.15 se retiró para el Padre. Phalmido (Yodolmi) para evaluar el grado de daño a su nave, y, por supuesto, recibió información sobre los problemas. Luego, el Varyag se retiró a la redada de Chemulpo, y el fuego se detuvo en 12.40: después de eso, nada podría interferir con la recopilación de información sobre el daño a la nave. Como sabemos, vf Rudnev, fue al "Talbot" en 13.35, es decir, desde el momento del cese al fuego por parte de los japoneses y antes de partir hacia el crucero británico, Vsevolod Fedorovich tuvo casi una hora para averiguar el estado de "Varyag". Durante este tiempo fue imposible, por supuesto, penetrar en todos los matices del daño recibido, pero, por supuesto, fue posible evaluar la condición de la nave y el grado de caída en la capacidad de combate.
En cuanto a la partida de Vsevolod Fyodorovich antes de completar el reconocimiento del crucero, vale la pena recordar la famosa regla de Pareto: "90% del resultado se obtiene 10% de esfuerzo, pero el 10 restante del resultado se debe aplicar al 90% de esfuerzo restante". La inspección de la nave cumple con ciertos requisitos y debe estar completa. Al mismo tiempo, lo que ya se sabía era suficiente para comprender que ya no tiene sentido volver a llevar a la nave a la batalla: la capacidad de causar daño al enemigo estaba obviamente agotada.
La segunda cosa de la que se acusa hoy a Vsevolod Fyodorovich es que simplemente inundó el barco y no lo hizo explotar. V.F. Rudnev dio la siguiente explicación en el informe al Gerente del Departamento de Marina:
Sin embargo, nuestros revisionistas consideraron estas razones insatisfactorias: "coreano" se hizo estallar, y no sucedió nada terrible, por lo que no habrían surgido problemas, en su opinión, con "Varyag". Tal vez, por supuesto, sea cierto, pero hay una serie de matices que no permiten equiparar "coreano" y "Varyag" entre ellos.
Ya es difícil determinar la ubicación exacta de los barcos rusos en relación con los extranjeros, pero comparando las fotografías de la explosión de los coreanos desde Vicksburg.
y de "Pascal"
con una foto de "Varyag" en el anclaje,
Podemos suponer razonablemente que "Varyag" estaba mucho más cerca de los estudiantes estacionarios extranjeros que "Koreyets". Era imposible poner "Varyag" a la llegada a la redada: habría complicado la evacuación de los heridos y la tripulación, y, como recordamos, los extranjeros iban a abandonar la redada antes de 16.35 (16.00). Debe recordarse que el "Varyag" no tenía sus propios barcos y que no podía evacuar a la tripulación por su cuenta. Por supuesto, los barcos estaban en los coreanos, pero, en primer lugar, eran pocos, y en segundo lugar, con su ayuda, fue necesario evacuar a la tripulación de un barco de combate.
En otras palabras, para volar un crucero, fue necesario, después de la evacuación de su tripulación, alejarlo del estacionamiento de barcos extranjeros o insistir en que ellos mismos se movieran más cerca de 16.35 (16.00). Pero al mismo tiempo de acuerdo con los comandantes, por lo que enviaron los barcos para evacuar a la parte subversiva.
Hoy es fácil para nosotros discutir: sabemos cuándo terminó realmente el transporte de la tripulación a las instalaciones fijas extranjeras, pero Vsevolod Fedorovich no podía estar seguro. El crucero no tenía dispositivos especiales para cargar a los heridos en los barcos, lo que hizo de su evacuación una tarea más. Fueron pasados de mano en mano a la tripulación que formaba una cadena, ayudando a los que podían moverse por sí mismos a ir y descender, y todo funcionó con bastante lentitud. Esto también se debió a que el transporte de los heridos solo debía seguirse después de que al menos se les dieron primeros auxilios, cinco médicos trabajaron incansablemente, pero las cosas seguían avanzando lentamente.
Ponte en el lugar de VF Rudneva. Él está "en la mano" crucero mal dañado y muchos heridos. Los propios medios de evacuación allí, y proceder a la destrucción del "Varyag" no deben ser posteriores a 16.35 (16.00). Por supuesto, no debes volar un crucero en las inmediaciones del Talbot. Pero si el crucero es retirado del Talbot ahora, la evacuación se retrasará. Si primero evacua a los heridos y luego trata de liderar el crucero, es posible que no haya suficiente tiempo y que los japoneses aparezcan en la redada, y en el crucero solo el grupo de "cazadores", lo que debería asegurar su explosión. Así que puedes dar el barco japonés a todos. ¿Pedirles a los extranjeros que dejen sus lugares de estacionamiento a 16.35 (16.00), recordando que esto era exactamente lo que iban a hacer si Varyag no entraba en la batalla con el escuadrón de S. Uriu? Y si todavía es imposible evacuar a todos los heridos antes de esa hora, ¿entonces qué? ¿Inflar el crucero con ellos?
Hoy sabemos que los japoneses no realizaron una redada después de 16.35 (16.00), sino en V.F. Rudnev no fue la menor razón para asumir eso. Su decisión de hundir en lugar de volar un crucero está dictada por la necesidad de hacer frente antes de la fecha límite, por un lado, y la necesidad de estar lo más cerca posible de los hospitales extranjeros para la evacuación oportuna, por el otro.
Cabe señalar que la inmersión del crucero, aunque no lo destruyó por completo, tenía la garantía de no permitir que se levantara hasta el final de la guerra. Es decir, los japoneses obviamente no podrían usarlo en el curso de las hostilidades, y luego ...
No olvides que el "Varangian" se inundó en la incursión de un poder neutral. Y el 27 de enero de 1904, cuando las hostilidades acababan de comenzar, de ninguna manera era imposible asumir la aplastante derrota que sufriría el Imperio ruso en esta guerra. Pero incluso en caso de empate, nada impediría a los rusos levantar el crucero y reintroducirlo en el Imperio ruso. flota... Por cierto, esto no debería haberse hecho con el "coreano" - debido a su pequeño tamaño, habría sido mucho más fácil criarlo que un crucero del primer rango con más de 1 toneladas de peso, que era el "Varyag".
Por lo tanto, surgió una alternativa antes de Vsevolod Fedorovich Rudnev: podía, a riesgo de los heridos, los miembros de la tripulación, e incluso con ciertas posibilidades para que los japoneses tomaran el Varyag, volaran el crucero o, evitando dichos riesgos, lo sumergieran. La elección no fue simple ni obvia. Vsevolod Fedorovich eligió la inundación, y esta solución tenía varias ventajas. Como sabemos, no fue óptimo, y la FV habría sido mejor. Rudnev hizo estallar "Varyag", pero discutimos desde la posición después del conocimiento, que Vsevolod Fedorovich no tenía y no podía tener. Basado en la información disponible para VF. Rudnev en el momento de la decisión, su elección a favor de la inundación está plenamente justificada, y no se puede hablar de "traiciones" o "regalos de" Varyag "Mikado".
Especialmente absurdo a este respecto es la opinión de que la Orden japonesa del Sol Naciente, grado II, que VF Rudnev recibió después de la guerra, le fue otorgada porque Vsevolod Fedorovich "presentó" su crucero a los japoneses. El hecho es que en el mismo Japón en ese momento todavía se cultivaba el código de Bushido, desde el punto de vista de que tal "regalo" sería considerado como una traición negra. Los traidores, por supuesto, pueden pagar el "30 de Srebrenics" acordado, pero ahora recompensarlos con la Segunda Orden del Imperio (la primera fue la Orden del Crisantemo, y la Orden de Pavlonia no era un premio separado en ese momento; la Orden del Sol Naciente se trasladó al tercer lugar) Nadie, por supuesto, no lo haría. Después de todo, si se les otorgó un traidor, ¿cómo reaccionaron ante esto los otros caballeros de esta orden? Sería un insulto mortal para ellos, y se toman muy en serio en Japón.
Continuará ...
primero - Esta es la pérdida de los japoneses. Un análisis de los documentos existentes muestra que los japoneses en una batalla con Varyag y los coreanos no sufrieron víctimas, el propio autor se adhiere a este punto de vista. Sin embargo, hay alguna evidencia de lo contrario.
Entonces, cierto periodista McKenzie, autor del libro From Tokyo to Tiflis: Cartas sin censura de la guerra. Londres: Hurst an Blackett, 1905, quien estuvo personalmente presente en Chemulpo durante la batalla 27 de enero 1904, escribe:
"Esta declaración, como muchas otras declaraciones de los japoneses sobre el número de muertos y heridos, es cuestionada por algunos. Puedo nombrar dos hechos - evidencia indirecta de esto.
El primer hecho: poco después de las siete de la mañana después de la batalla, estaba caminando por la calle principal de Chemulpo, cuando me encontré con el médico de la Misión Diplomática de Japón en Seúl, yendo a la estación de tren. Lo conocía bien, y cuando fuimos juntos, me dijo que había venido a inspeccionar a los heridos. Pero oficialmente, los japoneses no sufrieron bajas mientras que los rusos fueron atendidos en barcos extranjeros.
El segundo hecho. Pocas semanas después de la batalla, mi amigo entusiasta, que tiene estrechos vínculos oficiales con Japón, me describió casos de heroísmo de personas durante la guerra. "Por ejemplo", dijo, recientemente vine a ver a la madre de uno de nuestros marineros, que murió durante la batalla de Chemulpo. Se vistió con el mejor atuendo para aceptarme y consideró mis condolencias como felicitaciones por el feliz evento, ya que fue un triunfo para ella: su hijo tuvo que morir por el emperador al comienzo de la guerra.
"Pero", dije con asombro, "debe haber algún tipo de error. Después de todo, según los datos oficiales, ningún marinero murió en esa batalla". "Ah", respondió mi amigo. "Esto es así. En los buques de guerra no hubo muertos, pero algunos proyectiles rusos golpearon los barcos japoneses cercanos para seguir el movimiento Varyag. El marinero, cuya madre visité, estaba a bordo de uno de ellos, y estaba muerto allí ".
El primer hecho: poco después de las siete de la mañana después de la batalla, estaba caminando por la calle principal de Chemulpo, cuando me encontré con el médico de la Misión Diplomática de Japón en Seúl, yendo a la estación de tren. Lo conocía bien, y cuando fuimos juntos, me dijo que había venido a inspeccionar a los heridos. Pero oficialmente, los japoneses no sufrieron bajas mientras que los rusos fueron atendidos en barcos extranjeros.
El segundo hecho. Pocas semanas después de la batalla, mi amigo entusiasta, que tiene estrechos vínculos oficiales con Japón, me describió casos de heroísmo de personas durante la guerra. "Por ejemplo", dijo, recientemente vine a ver a la madre de uno de nuestros marineros, que murió durante la batalla de Chemulpo. Se vistió con el mejor atuendo para aceptarme y consideró mis condolencias como felicitaciones por el feliz evento, ya que fue un triunfo para ella: su hijo tuvo que morir por el emperador al comienzo de la guerra.
"Pero", dije con asombro, "debe haber algún tipo de error. Después de todo, según los datos oficiales, ningún marinero murió en esa batalla". "Ah", respondió mi amigo. "Esto es así. En los buques de guerra no hubo muertos, pero algunos proyectiles rusos golpearon los barcos japoneses cercanos para seguir el movimiento Varyag. El marinero, cuya madre visité, estaba a bordo de uno de ellos, y estaba muerto allí ".
Francamente, todo lo anterior es absolutamente extraño. De alguna manera, puede intentar sugerir que los japoneses invitaron a los médicos incluso antes del inicio de la batalla, por así decirlo, "en reserva" y no examinó a ningún herido. Pero las explicaciones de un amigo de un periodista extranjero son más que insatisfactorias: no hay barcos ni barcos desde los cuales los japoneses verían a Varyag y quienes, al menos en teoría, podrían ser alcanzados por 27. En enero, 1904 no existía en Rusia. Algunos barcos japoneses podrían estar en la carretera de Chemulpo, pero allí el Varyag no disparó.
Segundo. Como sabemos, ningún destructor japonés "Varyag" se ahogó, y además, a juzgar por el "Informe de batalla" del comandante de los destructores Sakurai Kitimaru del escuadrón 14, las tres naves 27 de esta clase participaron en la batalla 1904 en enero. Se mantuvo en el crucero insignia "Naniwa" y ni siquiera intentó atacar con un torpedo. Sin embargo, hay dos inconsistencias que categóricamente no encajan en esta versión.
El primero de ellos: según el “Informe de combate” a Kitimaru, durante la batalla 27 de enero 1904, sus destructores siguieron a “Naniwa”: “Tidori”, “Hayabusa”, “Manadzuru”, estando en los ángulos de cambio de popa desde el tablero de no disparo. "Naniwa" a una distancia de 500-600 m, siguió un curso paralelo, esperando el momento adecuado para atacar ". Sin embargo, si nos fijamos en el diagrama presentado en "Descripción de las operaciones militares en el mar en 37-38. Meiji (en 1904-1905), nos sorprende descubrir que los destructores japoneses no siguen al par Naniwa-Niitaka, sino al par Takachiho-Akashi. Pero entonces surge la pregunta: ¿a qué ruta siguieron los destructores japoneses?
Y aquí está el segundo: si tomamos el diario de uno de los testigos oculares de esos eventos lejanos: el guardiamarina del cañonero estadounidense "Vicksburg" Leri R. Brooks, entonces leeremos lo siguiente:
"Cuando el Varyag comenzó a retirarse, uno de los destructores japoneses intentó atacarlo desde el sudoeste, pero fue derrocado por el fuego ruso, que no tuvo tiempo de acercarse".
Cabe señalar que no hay relaciones amistosas de este guardiamarina con oficiales rusos, lo que podría alentar a L. R. Brooks sobre una mentira en la naturaleza no existía. Y es difícil imaginar que una persona en un diario personal, no público, mienta. ¿Quién está ahí para engañarse a sí mismo?
Lo único que viene a la mente es que algunos barcos japoneses realizaron una maniobra, que desde lejos podría parecer un ataque de minero. Pero, si es así, entonces, tal vez, en el Varyag, ¿podrían considerarse iguales? ¿Pero tal vez el intento de atacar tuvo lugar?
El hecho es que si asumimos que los autores de los esquemas del libro "Descripción de las operaciones militares en el mar en 37-38. Sin embargo, Meiji (en 1904-1905) se equivocó, y el comandante que supervisó directamente a los destructores en la batalla tenía razón, entonces se debe admitir que los requisitos previos para un ataque de mina aún se formaron cuando Varyag dejó 12.15 para el padre. Phalmido (Yodolmi), mientras que Naniwa, Niitaka se acercó a esta isla desde el otro lado. En este momento, tres destructores japoneses tuvieron la oportunidad de dar "velocidad máxima por delante" y, estando "a la sombra" del Padre. Phalmido (Yodolmi), de repente a toda velocidad salta a causa de él y ataca a los barcos rusos.
La ruta de los destructores de acuerdo con el esquema se resalta en rojo, la ruta de los destructores se muestra en azul si siguieron a Nanivoy. La ruta posible del ataque del destructor se muestra con una flecha roja punteada.
En otras palabras, en estas circunstancias, el intento de ataque a una mina parece bastante razonable: al mismo tiempo, tanto los rusos como el guardiamarina estadounidense observaron tal intento, pero los japoneses niegan categóricamente su presencia.
Y por último, el tercero. Estudiamos cuidadosamente las maniobras de los Varyag y los coreanos, y un poco menos de detalles sobre el movimiento de los barcos japoneses, a pesar del hecho de que sus cursos después de 12.15 no fueron descritos en absoluto por nosotros. Este enfoque tiene derecho a la vida, porque en general, la maniobra de los cruceros japoneses parece bastante racional: con el inicio de la batalla, se movieron hacia el canal oriental, bloqueando el "Varyag", la ruta más obvia de avance, y luego, en general, actuaron de acuerdo con las circunstancias y siguieron las instrucciones. en el "Varyag" durante su enganche en o.Phalmido (Yodolmi). Luego, "Varyag" se retiró, colocándose nuevamente entre ellos y sus perseguidores, pero para el Padre. Yodolmi en la calle que conduce a la redada de Chemulpo, solo los Asama siguieron a los barcos rusos. Sin embargo, al acercarse a la isla, "Asama" produjo una circulación extraña, incluyendo a los japoneses.
La ruta del “Assam” y su circulación se resaltan en rojo.
Obviamente, para la búsqueda de "Varyag" no se necesita tal circulación, pero Yashiro Rokuro no da ninguna razón para explicarlo. En realidad, un registro que corresponde aproximadamente en el tiempo a este turno en el "Informe de combate" del comandante de "Asama" dice:
"En 13.06 (12.31 en tiempo ruso, en adelante lo indicaremos entre paréntesis)" Varyag "giró a la derecha, abrió fuego nuevamente, luego cambió de rumbo y comenzó a retirarse al anclaje," Coreano "lo siguió. En este momento recibí una señal del buque insignia "¡Persecución!", Cambié el rumbo y comencé a perseguir al enemigo ".
"Asama" se dirigió directamente a "Varyag" y se dirigió al Padre. Phalmido (Yodolmi) estuvo a más tardar en 12.41 (12.06) y se movió directamente al enemigo antes de la circulación en sí. Después de que se completó la circulación, también siguió a los barcos rusos. Por lo tanto, resulta que la señal de orden de la "Naniwa" solo se pudo elevar durante la circulación de la "Assam": notaron en el buque insignia que la "Assam" estaba girando en algún lugar, en algún lugar que no estaba allí, y se les ordenó reanudar la persecución del enemigo. En consecuencia, esta circulación no es en absoluto el resultado de algún orden de Sotokichi Uriu. Pero entonces, ¿qué la causó?
El autor sugirió que tal vez el comandante de Asama, al ver que los barcos rusos se acercaban a la frontera de las aguas territoriales (y en el momento en que se encontraban allí), consideró necesario detener la persecución. Recordemos que la batalla comenzó precisamente cuando el Varyag se acercó a la frontera del puente de agua, y los japoneses, abriendo fuego, pudieron asumir que el crucero ruso ya los había abandonado. Y ahora, cuando regresaron allí, Yashiro Rokuro pudo encontrar que perseguirlos hubo un movimiento. Sin embargo, esta es una explicación muy dudosa, ya que en este caso "Asama" no debería haber retrocedido, pero dejó de disparar; sin embargo, no hay evidencia de que "Asama" haya dejado de disparar durante la circulación. Y, si "Asama" realmente dejara de disparar, entonces en "Naniwa" habrían dado una orden para reanudar el disparo, en lugar de "Acosar".
La segunda opción es que los barcos rusos se "escondieron" detrás de la isla durante el acercamiento del crucero japonés y el "Assam", al pasar por alto la isla, los encontraron demasiado cerca de él, y por lo tanto eligieron romper la distancia, también parece al menos extraño. ¿Por qué los Asame tuvieron que alejarse de los barcos rusos y, al mismo tiempo, cambiar el tablero de tiro durante la circulación? De alguna manera no se parece a los japoneses.
Y, finalmente, la tercera opción: un mal funcionamiento del control, u obtener daño de combate, como resultado de lo cual Asama se vio obligado a romper la distancia. Parece el más lógico, pero, como sabemos, "Asama" durante la batalla no tuvo daños y no recibió daños.
Hay que decir que tal punto de vista también se expresó (V. Kataev) que "Asama" hizo una circulación, pasando al destructor que se acercó a la isla para atacar "Varyag". Pero, con el debido respeto al distinguido autor, tal explicación no es buena. Los cruceros blindados no hacen circulaciones para dar paso a los destructores, ya pesar de la estrechez relativa del canal navegable en la región del Padre. Phalmido (Yodolmi), "Asama" podría cruzarse fácilmente con el destructor, incluso con "Mikasa" Kheikhatiro Togo sin ninguna circulación. ¿Y cómo puede ser que el crucero blindado que está pasando por los nodos 15 tenga un lugar donde girar y el destructor no tenga que pasar por delante de él?
Por lo tanto, solo podemos decir una cosa: después de haber trabajado mucho con los documentos y materiales de que disponemos sobre los Varyag y los coreanos que luchan con las fuerzas superiores del escuadrón de S. Uriu, todavía no podemos puntear los i's. Solo podemos esperar que en algún momento en el futuro surjan más "Protocolos de alto secreto para la" Guerra secreta en el mar "" de las profundidades de los archivos japoneses, que darán respuesta a las preguntas que nos interesan. En general, como dijo el personaje de un libro entretenido: "Envidio a mis descendientes: ¡aprenderán muchas cosas interesantes!". Bueno, volveremos al Varyag, ya sea en 13.35 (13.00) o en 13.50 (13.15), el crucero acolchado anclado en Chemulpo en las inmediaciones del crucero británico Talbot.
Los cruceros franceses e ingleses enviaron los barcos con los médicos casi de inmediato, tan pronto como el Varyag anclaba. En total, llegaron tres médicos: dos ingleses, entre ellos T. Austin del Talbot y su colega Keenie del cercano vapor británico Ajax, y E. Prizhan del Pascal. El comandante de crucero francés V. Sanes llegó al barco francés (¿Sene?) Diferentes fuentes dan diferentes transcripciones). Los estadounidenses también enviaron a su médico, pero su ayuda en el crucero no fue aceptada. En términos generales, las acciones del comandante del cañón "Vicksburg" y su relación con VF. Los Rudnevs merecen un material separado, pero esto es irrelevante para el tema de nuestro ciclo, por lo tanto no lo describiremos.
Para comprender las acciones posteriores de Vsevolod Fedorovich Rudnev, debe tenerse en cuenta que el comandante de Varyag tuvo que actuar bajo presión del tiempo. Sabemos que Sotokichi Uriu no se atrevió a cumplir su ultimátum y no acudió a la incursión de Chemulpo en 16.35 (16.00), como había prometido, pero el comandante del Varyag, por supuesto, no podía saberlo. Lo que es igualmente importante: al tomar la decisión de evacuar a la tripulación, uno debería haber tenido en cuenta la decisión de los comandantes estacionarios extranjeros de irse antes de 16.35 (16.00), tomada para que sus barcos no sufran durante un posible ataque japonés.
En otras palabras, en todo sobre todo Vsevolod Fedorovich tenía menos de tres horas.
Poco después del anclaje Varyag (después de 20 o 35 minutos, dependiendo de cuánto tiempo estuvo correcto el tiempo de anclaje), V.F. Rudnev abandona el crucero. El registro en el diario de la nave lee:
"14.10 (13.35) El comandante de la embarcación francesa se dirigió al crucero inglés Talbot, donde declaró que tenía la intención de destruir el crucero debido a su total inadecuación. Recibió el consentimiento para transportar a la tripulación al crucero inglés ".
Las negociaciones no tomaron mucho tiempo. La siguiente entrada en la revista "Variag":
“En 14.25 (13.50) el comandante regresó al crucero donde informó a los oficiales de su intención, este último lo aprobó. Al mismo tiempo, barcos de cruceros franceses, ingleses e italianos se acercaron al crucero. comenzaron a poner a los heridos en los botes, y luego al resto de la tripulación y los oficiales ".
No está del todo claro cuando los primeros barcos para evacuar a la tripulación fueron al crucero ruso, parece que fueron enviados al Varyag antes de que Vsevolod Fyodorovich anunciara su decisión de evacuar el barco. Tal vez un semáforo fue dado de "Talbot" a "Pascal" y "Elba"? El autor de este artículo no lo sabe, pero esto es lo que podemos decir con seguridad: no se permitieron demoras. Sin embargo, y pese al hecho de que "Varyag" estaba anclado en las inmediaciones del personal estacionario extranjero, el proceso de evacuación se retrasó.
Recuerde que los médicos comenzaron su trabajo en 14.05 (13.30) y, a pesar de que solo proporcionaron primeros auxilios, lo terminaron en 16.20 (15.45), y sin examinar a todos los heridos, solo la mayoría Recibió "lesiones más o menos graves". Eso es, de hecho, solo preparar a los heridos para el transporte (y arrastrarlos por escaleras y botes salvavidas incluso sin primeros auxilios sería completamente incorrecto), a pesar de que se realizó con la ayuda de médicos extranjeros que comenzaron a trabajar lo antes posible. Se prolongó casi hasta el final del tiempo del ultimátum S. Uriu.
Es cierto que el libro de registro de Varyag proporciona información ligeramente diferente:
“14.05 (15.30.) Todo el equipo abandonó el crucero. Los mecánicos mayores y de sentina con los propietarios de los compartimentos abrieron la válvula y la Kingston y también abandonaron el crucero. Tuve que detenerme en el hundimiento del crucero como resultado de la solicitud de los comandantes extranjeros de no volar el barco para no poner en peligro sus barcos en una estrecha carretera, y también porque el crucero se estaba hundiendo cada vez más ".
Sin embargo, la diferencia de 15 en los recuerdos del médico británico T. Austin y los registros del libro de registro del crucero es bastante fácil de "reconciliar" entre sí, por ejemplo, V.F. Rudnev podría haber ido en la última ronda de cruceros, habiendo ordenado que se llevaran al último herido (para entonces, obviamente, quienes estaban en la cubierta superior del Varyag) y no para ver cuándo se habían caído los últimos barcos con la tripulación.
"16.25 (15.50) El comandante con el marinero mayor, asegurándose una vez más de que todas las personas habían abandonado el crucero, lo empujó desde el barco francés, que los estaba esperando en la rampa".
Y eso fue todo. En 18.45 (18 horas, 10 minutos, hora rusa)
"El crucero" Varyag "se hundió en el agua y cayó completamente en el lado del puerto".
En cuanto al artillero "Koreyets", fue así con ella. Una vez en 14.25 (13.50) vf Rudnev anunció su decisión de destruir el crucero, sin hacer ningún otro intento de abrirse paso, y el guardiamarina Balk fue enviado a los Koreets. En 14.50 (14.15), abordó el Korey y anunció la decisión de destruir el Varyag, y llevar al equipo a papelería extranjera.
Se llevó a cabo un consejo militar en 15.55 (15.20), en el que se decidió destruir a los "Koreyets" debido a que en la carretera el enemigo habría disparado un canlodka con distancias imposibles de alcanzar para sus armas. Al parecer, alguien sugirió la opción de irse a la isla de So-Wolmi (Observatorio del P.) para intentar luchar desde allí: se trataba de una pequeña isla situada no muy lejos de una isla bastante grande. Rose, entre él y la salida de la redada. Sin embargo, esta idea no se pudo realizar en marea baja, ya que las profundidades no lo permitieron.
En 16.40 (16.05), dos explosiones, que tuvieron lugar a intervalos de 2-3 segundos, destruyeron el artillero coreano.
¿Por qué solemos culpar a Vsevolod Fyodorovich en nuestras acciones y decisiones después de la batalla? El primero es la prisa con la que tomó la decisión de destruir el Varyag. Bueno, por supuesto, solo el barco estaba anclado, los oficiales aún no habían completado la inspección del crucero, y Vsevolod Fyodorovich ya había decidido todo por sí solo y puso su decisión en acción.
Pero de hecho, en V.F. Rudnev tuvo tiempo más que suficiente para evaluar la capacidad de combate del Varyag. Por alguna razón, los críticos del comandante del crucero Varyag creen que es posible proceder al examen de su condición solo después de que los buques anclaran en la redada de Chemulpo, y este no fue el caso en absoluto. Como sabemos, vf Rudnev después de 12.15 se retiró para el Padre. Phalmido (Yodolmi) para evaluar el grado de daño a su nave, y, por supuesto, recibió información sobre los problemas. Luego, el Varyag se retiró a la redada de Chemulpo, y el fuego se detuvo en 12.40: después de eso, nada podría interferir con la recopilación de información sobre el daño a la nave. Como sabemos, vf Rudnev, fue al "Talbot" en 13.35, es decir, desde el momento del cese al fuego por parte de los japoneses y antes de partir hacia el crucero británico, Vsevolod Fedorovich tuvo casi una hora para averiguar el estado de "Varyag". Durante este tiempo fue imposible, por supuesto, penetrar en todos los matices del daño recibido, pero, por supuesto, fue posible evaluar la condición de la nave y el grado de caída en la capacidad de combate.
En cuanto a la partida de Vsevolod Fyodorovich antes de completar el reconocimiento del crucero, vale la pena recordar la famosa regla de Pareto: "90% del resultado se obtiene 10% de esfuerzo, pero el 10 restante del resultado se debe aplicar al 90% de esfuerzo restante". La inspección de la nave cumple con ciertos requisitos y debe estar completa. Al mismo tiempo, lo que ya se sabía era suficiente para comprender que ya no tiene sentido volver a llevar a la nave a la batalla: la capacidad de causar daño al enemigo estaba obviamente agotada.
La segunda cosa de la que se acusa hoy a Vsevolod Fyodorovich es que simplemente inundó el barco y no lo hizo explotar. V.F. Rudnev dio la siguiente explicación en el informe al Gerente del Departamento de Marina:
"Tuve que dejar de ahogarme, debido a la seguridad de los comandantes extranjeros de no volar el barco, para no poner en peligro a sus barcos en un ataque estrecho, y también porque el crucero estaba cada vez más inmerso en el agua".
Sin embargo, nuestros revisionistas consideraron estas razones insatisfactorias: "coreano" se hizo estallar, y no sucedió nada terrible, por lo que no habrían surgido problemas, en su opinión, con "Varyag". Tal vez, por supuesto, sea cierto, pero hay una serie de matices que no permiten equiparar "coreano" y "Varyag" entre ellos.
Ya es difícil determinar la ubicación exacta de los barcos rusos en relación con los extranjeros, pero comparando las fotografías de la explosión de los coreanos desde Vicksburg.
y de "Pascal"
con una foto de "Varyag" en el anclaje,
Podemos suponer razonablemente que "Varyag" estaba mucho más cerca de los estudiantes estacionarios extranjeros que "Koreyets". Era imposible poner "Varyag" a la llegada a la redada: habría complicado la evacuación de los heridos y la tripulación, y, como recordamos, los extranjeros iban a abandonar la redada antes de 16.35 (16.00). Debe recordarse que el "Varyag" no tenía sus propios barcos y que no podía evacuar a la tripulación por su cuenta. Por supuesto, los barcos estaban en los coreanos, pero, en primer lugar, eran pocos, y en segundo lugar, con su ayuda, fue necesario evacuar a la tripulación de un barco de combate.
En otras palabras, para volar un crucero, fue necesario, después de la evacuación de su tripulación, alejarlo del estacionamiento de barcos extranjeros o insistir en que ellos mismos se movieran más cerca de 16.35 (16.00). Pero al mismo tiempo de acuerdo con los comandantes, por lo que enviaron los barcos para evacuar a la parte subversiva.
Hoy es fácil para nosotros discutir: sabemos cuándo terminó realmente el transporte de la tripulación a las instalaciones fijas extranjeras, pero Vsevolod Fedorovich no podía estar seguro. El crucero no tenía dispositivos especiales para cargar a los heridos en los barcos, lo que hizo de su evacuación una tarea más. Fueron pasados de mano en mano a la tripulación que formaba una cadena, ayudando a los que podían moverse por sí mismos a ir y descender, y todo funcionó con bastante lentitud. Esto también se debió a que el transporte de los heridos solo debía seguirse después de que al menos se les dieron primeros auxilios, cinco médicos trabajaron incansablemente, pero las cosas seguían avanzando lentamente.
Ponte en el lugar de VF Rudneva. Él está "en la mano" crucero mal dañado y muchos heridos. Los propios medios de evacuación allí, y proceder a la destrucción del "Varyag" no deben ser posteriores a 16.35 (16.00). Por supuesto, no debes volar un crucero en las inmediaciones del Talbot. Pero si el crucero es retirado del Talbot ahora, la evacuación se retrasará. Si primero evacua a los heridos y luego trata de liderar el crucero, es posible que no haya suficiente tiempo y que los japoneses aparezcan en la redada, y en el crucero solo el grupo de "cazadores", lo que debería asegurar su explosión. Así que puedes dar el barco japonés a todos. ¿Pedirles a los extranjeros que dejen sus lugares de estacionamiento a 16.35 (16.00), recordando que esto era exactamente lo que iban a hacer si Varyag no entraba en la batalla con el escuadrón de S. Uriu? Y si todavía es imposible evacuar a todos los heridos antes de esa hora, ¿entonces qué? ¿Inflar el crucero con ellos?
Hoy sabemos que los japoneses no realizaron una redada después de 16.35 (16.00), sino en V.F. Rudnev no fue la menor razón para asumir eso. Su decisión de hundir en lugar de volar un crucero está dictada por la necesidad de hacer frente antes de la fecha límite, por un lado, y la necesidad de estar lo más cerca posible de los hospitales extranjeros para la evacuación oportuna, por el otro.
Cabe señalar que la inmersión del crucero, aunque no lo destruyó por completo, tenía la garantía de no permitir que se levantara hasta el final de la guerra. Es decir, los japoneses obviamente no podrían usarlo en el curso de las hostilidades, y luego ...
No olvides que el "Varangian" se inundó en la incursión de un poder neutral. Y el 27 de enero de 1904, cuando las hostilidades acababan de comenzar, de ninguna manera era imposible asumir la aplastante derrota que sufriría el Imperio ruso en esta guerra. Pero incluso en caso de empate, nada impediría a los rusos levantar el crucero y reintroducirlo en el Imperio ruso. flota... Por cierto, esto no debería haberse hecho con el "coreano" - debido a su pequeño tamaño, habría sido mucho más fácil criarlo que un crucero del primer rango con más de 1 toneladas de peso, que era el "Varyag".
Por lo tanto, surgió una alternativa antes de Vsevolod Fedorovich Rudnev: podía, a riesgo de los heridos, los miembros de la tripulación, e incluso con ciertas posibilidades para que los japoneses tomaran el Varyag, volaran el crucero o, evitando dichos riesgos, lo sumergieran. La elección no fue simple ni obvia. Vsevolod Fedorovich eligió la inundación, y esta solución tenía varias ventajas. Como sabemos, no fue óptimo, y la FV habría sido mejor. Rudnev hizo estallar "Varyag", pero discutimos desde la posición después del conocimiento, que Vsevolod Fedorovich no tenía y no podía tener. Basado en la información disponible para VF. Rudnev en el momento de la decisión, su elección a favor de la inundación está plenamente justificada, y no se puede hablar de "traiciones" o "regalos de" Varyag "Mikado".
Especialmente absurdo a este respecto es la opinión de que la Orden japonesa del Sol Naciente, grado II, que VF Rudnev recibió después de la guerra, le fue otorgada porque Vsevolod Fedorovich "presentó" su crucero a los japoneses. El hecho es que en el mismo Japón en ese momento todavía se cultivaba el código de Bushido, desde el punto de vista de que tal "regalo" sería considerado como una traición negra. Los traidores, por supuesto, pueden pagar el "30 de Srebrenics" acordado, pero ahora recompensarlos con la Segunda Orden del Imperio (la primera fue la Orden del Crisantemo, y la Orden de Pavlonia no era un premio separado en ese momento; la Orden del Sol Naciente se trasladó al tercer lugar) Nadie, por supuesto, no lo haría. Después de todo, si se les otorgó un traidor, ¿cómo reaccionaron ante esto los otros caballeros de esta orden? Sería un insulto mortal para ellos, y se toman muy en serio en Japón.
Continuará ...
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