Luchador de quinta generación Shenyang FC-31. Desarrollo de iniciativas para flotas y exportaciones.
Recordemos que la existencia de otro proyecto de caza chino de quinta generación se conoció en 2011, cuando una fotografía de un avión desconocido con la designación "F-60" estaba disponible gratuitamente. Amantes posteriores aviación fotografió un producto que podría ser el prototipo del futuro avión. Pronto hubo evidencia de un posible nombre del proyecto. Las fuentes afirmaron que el avión para la Fuerza Aérea China se llamará J-31, y la versión de exportación se designará como F-60.
A finales de octubre, 2012, el primer prototipo salió al aire. Apenas unos días después, el modelo de la aeronave se mostró en la próxima exposición AirShow China en Zhuhai. Se supo que el proyecto está siendo desarrollado por diseñadores de Shenyang Aircraft Corporation y se llama FC-31. El auto fue atribuido al caza de quinta generación, y tuvo que resolver una amplia gama de misiones de combate para destruir objetivos aéreos y terrestres. Los representantes de la compañía de desarrollo afirmaron que el proyecto se estaba creando por iniciativa propia, sin una orden directa del Ministerio de Defensa de China.
La apariencia característica del prototipo y el modelo de exhibición se convirtieron en la razón de las sospechas expresadas en diversas publicaciones extranjeras. Expertos extranjeros, estudiando el exterior de FC-31, llegaron a la conclusión sobre el préstamo de experiencia extranjera. La fuente de ideas y soluciones podría ser el moderno caza estadounidense F-22 y F-35. La aparición del coche chino unió sus principales características; mientras que él no copió el equipo existente por completo.
Más tarde, el modelo y una muestra completa del avión se mostraron varias veces en exposiciones en China y en el extranjero. Las declaraciones oficiales y los análisis complementaron constantemente el volumen disponible de datos disponibles sobre la aeronave y sus perspectivas. En particular, desde un cierto momento se afirmó que el proyecto de iniciativa SAC recibió apoyo gubernamental. La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China se interesó en esta aeronave, pero no estaba lista para pagar completamente el trabajo y brindar otra asistencia. Este estado se mantuvo al menos hasta el final de 2016.
El primer prototipo durante la prueba. Fotos de chinatimes.com
En diciembre, 2016, la compañía de desarrollo comenzó las pruebas de vuelo del segundo FC-31 experimentado. Se diferenció del primer automóvil por un diseño de fuselaje diferente, aviónica reelaborada y motores más nuevos. Según diversas estimaciones, tales mejoras deberían haber conducido a un aumento de las características básicas. Sin embargo, las perspectivas para el proyecto no han cambiado. El futuro destino del luchador continuó causando preocupación. La presencia de una serie de proyectos igualmente interesantes podría llevar a una variedad de consecuencias, incluida la negativa para FC-31.
En la primavera de 2018, aparecieron informes en la prensa china sobre la posible continuación del desarrollo del proyecto FC-31 para resolver nuevos problemas. Se alegó que el avión terminado se consideraba una plataforma exitosa para crear un prometedor caza basado en portaaviones. En el otoño de 2017, el departamento militar chino abrió el financiamiento para un nuevo proyecto. En el momento de la publicación de tales Noticias Shenyang ha comenzado a diseñar. El caza basado en portaaviones en ese momento fue designado como el J-FX. Según los medios chinos, un nuevo tipo de prototipo de avión volará en el aire a fines del próximo año.
El proyecto J-FX se basará en el diseño del avión FC-31 existente. Al mismo tiempo, se necesitan ciertas mejoras. La aeronave necesita un ala plegable, tren de aterrizaje reforzado, gancho de freno, etc. Además, en el curso de la reestructuración del caza terminado, se planea llevar a cabo una seria modernización de los equipos radioelectrónicos a bordo. El avión resultante en el futuro podrá reponer la composición de la aviación basada en portaaviones, y con el tiempo, y reemplazar los vehículos de cuarta generación existentes.
Mostrar simulador de combate, 2014 G. Photo Bmpd.livejournal.com
Recientemente, apareció nueva información sobre el diseño de un luchador de cubierta basado en el FC-31. Las dimensiones de la aeronave J-FX se mantendrán al nivel de la máquina base, pero el peso máximo de despegue aumentará de 28 actual a 30 T. El radio de combate del caza terrestre sin tanques externos se sabe que es 1250 km. Un avión de cubierta más grande tendrá tanques de mayor capacidad, lo que aumentará el radio en 250 km. En términos de otras características y armas, los dos vehículos no deben diferir entre sí.
Se informa que el proyecto del luchador de cubierta recibe el apoyo del Ministerio de Defensa y tiene todas las posibilidades de llegar a la adopción. También se conocieron las razones para iniciar el proyecto J-FX. Al final resultó que, la base del nuevo orden no es solo el deseo lógico del comando de desarrollar la aviación naval, sino también la presencia de problemas con otros equipos o la imposibilidad de su adaptación para usarlos en portaaviones.
Según informes de la prensa extranjera, han surgido problemas importantes durante la operación del caza serie Shenyang J-15, considerado como una versión reciclada del Su-33 soviético / ruso. Esta máquina muestra un buen rendimiento de vuelo y capacidades de combate. Sin embargo, las características de aterrizaje están lejos de ser ideales. Se argumenta que el manejo del J-15 es insuficiente para un aterrizaje seguro en la cubierta de un portaaviones. Los pilotos dominan este procedimiento con el tiempo, pero no se vuelve menos complicado y peligroso. Además, J-15 pertenece a la cuarta generación de luchadores, lo que limita su potencial y su futuro en términos de modernización.
Aparentemente, el comando chino ya está planeando el desarrollo de la aviación basada en portaaviones por un período considerable, y tales planes prevén la operación de aviones completamente nuevos. Con todas sus cualidades positivas, el moderno J-15 eventualmente se volverá moralmente obsoleto y requerirá reemplazo. Como el último, J-FX ahora se está creando basado en el experimentado FC-31. El primer vuelo de dicha máquina está programado para fines del próximo año. Con la implementación exitosa de todo el trabajo necesario y la ausencia de serias dificultades, el caza J-FX podrá entrar en servicio a mediados de los años veinte.
Cabe señalar que la base para el caza de cubierta será el FC-31, y no el avión Chengdu J-20 adoptado para el servicio. Con importantes ventajas técnicas sobre el FC-31, esta máquina es grande y pesada, lo que reduce su potencial en el contexto de las aeronaves basadas en portaaviones. En este caso, las cualidades de combate de J-FX cumplirán con las expectativas.
Hace unos días, SAC anunció sus planes para el proyecto básico FC-31. Al final resultó que, este avión no fue olvidado, y los expertos continúan desarrollándolo. Además, el modelo del luchador se mostró nuevamente en la exposición técnica militar en Zhuhai. Sin embargo, la compañía ha cambiado el propósito de los nuevos aviones. Anteriormente, el automóvil en la configuración original estaba planeado para ofrecer a la Fuerza Aérea de China y clientes extranjeros, pero ahora se ha decidido no trabajar con un cliente interno. El avión FC-31 con base en tierra se promocionará en el mercado internacional. Ahora este proyecto es exclusivamente de exportación.
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Según los datos disponibles, el prometedor avión chino Shenyang FC-31 es otro intento de crear una máquina que cumpla con los requisitos de los aviones de combate de quinta generación. Como resultado, la aeronave tiene un aspecto distintivo y se parece a algunas muestras existentes de diseño extranjero. En primer lugar, parece una técnica estadounidense, que en algún momento se convirtió en motivo de sospecha y acusación.
El segundo prototipo es el aterrizaje.
El avión está construido de acuerdo con la configuración aerodinámica normal con un diseño integral y un ala alta. Para reducir la visibilidad del radar, la máquina tiene unos contornos suaves característicos. Se utilizan ala trapezoidal y plumaje de dos colas. En relación con los requisitos de las quillas de sigilo se derrumbó. Una característica importante de la estructura del avión FC-31 es la presencia de compartimientos internos de carga para el transporte de armas. Se propone que los misiles y las bombas se coloquen en compartimentos separados en la parte inferior del fuselaje. Los compartimentos están cerrados con puertas móviles, lo que reduce la visibilidad del vehículo para el radar. En este caso, la aeronave conserva la posibilidad de utilizar una suspensión externa.
Un par de motores turborreactores con una cámara de poscombustión del tipo WS-31 está instalado en la parte trasera del fuselaje FC-13. El primer prototipo estaba equipado con motores de modificación WS-13A, pero el segundo usaba motores WS-13E más avanzados. El posquemador de este último excede 9000 kgf, lo que debería proporcionar una alta relación de empuje a peso. Sin embargo, el último parámetro depende directamente del peso de despegue y, en algunas situaciones, la aeronave puede perder sus características a otras tecnologías modernas.
Anteriormente, se afirmó que un par de motores WS-13E pueden acelerar un avión FC-31 a velocidades del orden de 2200 km / h. Según los últimos datos, la velocidad máxima es significativamente menor, solo 1400 km / h. Techo - 16 km. El radio de combate con el suministro de combustible solo en los tanques internos se declara en el nivel de 1250 km. Cuando se usan tanques elevados, este parámetro debe ir hasta 1900-2000 km.
Fotomontaje de plataforma de transporte mixto con J-FX. Foto Mil.news.sina.com.cn
Debajo de la nariz, el fuselaje permite la instalación de un sistema de radar KAS-7A de tipo phared-array activo. Esta estación será responsable de encontrar y detectar objetivos. Además, con su ayuda se guiarán algunos tipos de misiles. Un medio adicional para buscar y rastrear objetivos será una estación de ubicación óptica. También en diferentes partes del fuselaje se pueden colocar sensores adicionales para diferentes propósitos.
Según informes de la prensa extranjera, FC-31 podrá transportar hasta 8 toneladas de armas, de las cuales 2 toneladas se ubicarán en los compartimentos internos. Se informa sobre la presencia de seis puntos de la suspensión externa. El número de dispositivos de suspensión dentro del fuselaje es desconocido. Según varias estimaciones, el caza podrá transportar hasta 10-12 misiles aire-aire de tamaño pequeño y mediano. Cuando se usan bombas, el calibre 500 kg de munición se puede reducir a unidades 8. Lista armasCompatible con el luchador sigue siendo desconocido. Probablemente, la aeronave podrá usar misiles guiados y bombas existentes y posibles de tamaño y calibre adecuados.
La longitud del avión experimental FC-31 varió de 16,9 m a 17,8 m. La envergadura es aproximadamente 12 m, el área es 40 sq. La masa máxima de despegue del caza con base en tierra alcanzará 28 t. La versión prometedora de la cubierta de esta máquina será aproximadamente 2 t más pesada. Se espera que el crecimiento de la masa no tenga un impacto negativo en el rendimiento del vuelo. En general, la modificación de la plataforma será similar a la muestra base, pero recibirá algunos componentes y ensamblajes nuevos.
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Hasta la fecha, Shenyang Aircraft Corporation ha identificado el futuro de proyectos prometedores. El avión con base en tierra FC-31 ya no es ofrecido por la Fuerza Aérea de PLA y ahora es exclusivamente un modelo de exportación. Como tal, se demuestra en las ferias comerciales y se ofrece a los compradores potenciales. Sin embargo, mientras que el coche no ha encontrado a sus clientes. No hay datos sobre negociaciones sobre un posible contrato en este momento, aunque pueden aparecer en cualquier momento. Una reciente demostración de un modelo de caza en la exhibición AirShow China 2018, durante la cual militares extranjeros podrían familiarizarse con el proyecto chino, puede acercar este momento.
FC-31 (abajo) y otros luchadores de quinta generación de diferentes países. Figura Mil.news.sina.com.cn
Para el cliente nacional, los fabricantes de aviones chinos están desarrollando una modificación de cubierta especializada del FC-31 original. El diseño de la máquina con el título de trabajo J-FX comenzó hace casi un año y ya tenía que dar algunos resultados. Un año después, se planea elevar un prototipo de un nuevo tipo al aire. Luego, se gastarán algunos años más en pruebas y ajustes, después de lo cual la aviación naval de la Armada de China podrá recibir equipo en serie. Naturalmente, sujeto a la finalización exitosa del proyecto.
historia El proyecto Shenyang FC-31 en este momento parece muy interesante. El desarrollo de un prometedor luchador de quinta generación comenzó a la vuelta de las últimas décadas, pero se llevó a cabo por iniciativa, lo que redujo su potencial. Después de varios años de incertidumbre, el proyecto todavía encontró un nicho adecuado. En su forma original, ahora se ofrece a clientes extranjeros, y China puede recibir un avión modificado adaptado para trabajar en la cubierta de los portaaviones. Por lo tanto, el trabajo sobre el modelo más interesante de la tecnología de la aviación extranjera continúa, y pronto deberían aparecer nuevos informes sobre su progreso.
En los materiales de los sitios:
https://mil.news.sina.com.cn/
https://chinatimes.com/
http://aviationweek.com/
https://armyrecognition.com/
http://janes.com/
https://tass.ru/
http://rg.ru/
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