Luchador de quinta generación Shenyang FC-31. Desarrollo de iniciativas para flotas y exportaciones.

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Al igual que otros países líderes del mundo, China está desarrollando sus propias versiones del nuevo caza de quinta generación. En los últimos años, la industria china ha creado varias máquinas prometedoras de este tipo. Hasta la fecha, uno de los aviones ha sido adoptado y puesto en serie, mientras que otros proyectos aún están lejos de tal final. Por ejemplo, el prometedor luchador ligero Shenyang FC-31, mostrado por primera vez hace varios años, aún no ha llegado al servicio militar, y su destino ha sido incierto durante mucho tiempo.

Recordemos que la existencia de otro proyecto de caza chino de quinta generación se conoció en 2011, cuando una fotografía de un avión desconocido con la designación "F-60" estaba disponible gratuitamente. Amantes posteriores aviación fotografió un producto que podría ser el prototipo del futuro avión. Pronto hubo evidencia de un posible nombre del proyecto. Las fuentes afirmaron que el avión para la Fuerza Aérea China se llamará J-31, y la versión de exportación se designará como F-60.




El primer prototipo FC-31 / J-31 en el AirShow China 2014. Foto de Wikimedia Commons


A finales de octubre, 2012, el primer prototipo salió al aire. Apenas unos días después, el modelo de la aeronave se mostró en la próxima exposición AirShow China en Zhuhai. Se supo que el proyecto está siendo desarrollado por diseñadores de Shenyang Aircraft Corporation y se llama FC-31. El auto fue atribuido al caza de quinta generación, y tuvo que resolver una amplia gama de misiones de combate para destruir objetivos aéreos y terrestres. Los representantes de la compañía de desarrollo afirmaron que el proyecto se estaba creando por iniciativa propia, sin una orden directa del Ministerio de Defensa de China.

La apariencia característica del prototipo y el modelo de exhibición se convirtieron en la razón de las sospechas expresadas en diversas publicaciones extranjeras. Expertos extranjeros, estudiando el exterior de FC-31, llegaron a la conclusión sobre el préstamo de experiencia extranjera. La fuente de ideas y soluciones podría ser el moderno caza estadounidense F-22 y F-35. La aparición del coche chino unió sus principales características; mientras que él no copió el equipo existente por completo.

Más tarde, el modelo y una muestra completa del avión se mostraron varias veces en exposiciones en China y en el extranjero. Las declaraciones oficiales y los análisis complementaron constantemente el volumen disponible de datos disponibles sobre la aeronave y sus perspectivas. En particular, desde un cierto momento se afirmó que el proyecto de iniciativa SAC recibió apoyo gubernamental. La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China se interesó en esta aeronave, pero no estaba lista para pagar completamente el trabajo y brindar otra asistencia. Este estado se mantuvo al menos hasta el final de 2016.

Luchador de quinta generación Shenyang FC-31. Desarrollo de iniciativas para flotas y exportaciones.
El primer prototipo durante la prueba. Fotos de chinatimes.com


En diciembre, 2016, la compañía de desarrollo comenzó las pruebas de vuelo del segundo FC-31 experimentado. Se diferenció del primer automóvil por un diseño de fuselaje diferente, aviónica reelaborada y motores más nuevos. Según diversas estimaciones, tales mejoras deberían haber conducido a un aumento de las características básicas. Sin embargo, las perspectivas para el proyecto no han cambiado. El futuro destino del luchador continuó causando preocupación. La presencia de una serie de proyectos igualmente interesantes podría llevar a una variedad de consecuencias, incluida la negativa para FC-31.

En la primavera de 2018, aparecieron informes en la prensa china sobre la posible continuación del desarrollo del proyecto FC-31 para resolver nuevos problemas. Se alegó que el avión terminado se consideraba una plataforma exitosa para crear un prometedor caza basado en portaaviones. En el otoño de 2017, el departamento militar chino abrió el financiamiento para un nuevo proyecto. En el momento de la publicación de tales Noticias Shenyang ha comenzado a diseñar. El caza basado en portaaviones en ese momento fue designado como el J-FX. Según los medios chinos, un nuevo tipo de prototipo de avión volará en el aire a fines del próximo año.

El proyecto J-FX se basará en el diseño del avión FC-31 existente. Al mismo tiempo, se necesitan ciertas mejoras. La aeronave necesita un ala plegable, tren de aterrizaje reforzado, gancho de freno, etc. Además, en el curso de la reestructuración del caza terminado, se planea llevar a cabo una seria modernización de los equipos radioelectrónicos a bordo. El avión resultante en el futuro podrá reponer la composición de la aviación basada en portaaviones, y con el tiempo, y reemplazar los vehículos de cuarta generación existentes.


Mostrar simulador de combate, 2014 G. Photo Bmpd.livejournal.com


Recientemente, apareció nueva información sobre el diseño de un luchador de cubierta basado en el FC-31. Las dimensiones de la aeronave J-FX se mantendrán al nivel de la máquina base, pero el peso máximo de despegue aumentará de 28 actual a 30 T. El radio de combate del caza terrestre sin tanques externos se sabe que es 1250 km. Un avión de cubierta más grande tendrá tanques de mayor capacidad, lo que aumentará el radio en 250 km. En términos de otras características y armas, los dos vehículos no deben diferir entre sí.

Se informa que el proyecto del luchador de cubierta recibe el apoyo del Ministerio de Defensa y tiene todas las posibilidades de llegar a la adopción. También se conocieron las razones para iniciar el proyecto J-FX. Al final resultó que, la base del nuevo orden no es solo el deseo lógico del comando de desarrollar la aviación naval, sino también la presencia de problemas con otros equipos o la imposibilidad de su adaptación para usarlos en portaaviones.

Según informes de la prensa extranjera, han surgido problemas importantes durante la operación del caza serie Shenyang J-15, considerado como una versión reciclada del Su-33 soviético / ruso. Esta máquina muestra un buen rendimiento de vuelo y capacidades de combate. Sin embargo, las características de aterrizaje están lejos de ser ideales. Se argumenta que el manejo del J-15 es insuficiente para un aterrizaje seguro en la cubierta de un portaaviones. Los pilotos dominan este procedimiento con el tiempo, pero no se vuelve menos complicado y peligroso. Además, J-15 pertenece a la cuarta generación de luchadores, lo que limita su potencial y su futuro en términos de modernización.


Segundo prototipo FC-31 en vuelo


Aparentemente, el comando chino ya está planeando el desarrollo de la aviación basada en portaaviones por un período considerable, y tales planes prevén la operación de aviones completamente nuevos. Con todas sus cualidades positivas, el moderno J-15 eventualmente se volverá moralmente obsoleto y requerirá reemplazo. Como el último, J-FX ahora se está creando basado en el experimentado FC-31. El primer vuelo de dicha máquina está programado para fines del próximo año. Con la implementación exitosa de todo el trabajo necesario y la ausencia de serias dificultades, el caza J-FX podrá entrar en servicio a mediados de los años veinte.

Cabe señalar que la base para el caza de cubierta será el FC-31, y no el avión Chengdu J-20 adoptado para el servicio. Con importantes ventajas técnicas sobre el FC-31, esta máquina es grande y pesada, lo que reduce su potencial en el contexto de las aeronaves basadas en portaaviones. En este caso, las cualidades de combate de J-FX cumplirán con las expectativas.

Hace unos días, SAC anunció sus planes para el proyecto básico FC-31. Al final resultó que, este avión no fue olvidado, y los expertos continúan desarrollándolo. Además, el modelo del luchador se mostró nuevamente en la exposición técnica militar en Zhuhai. Sin embargo, la compañía ha cambiado el propósito de los nuevos aviones. Anteriormente, el automóvil en la configuración original estaba planeado para ofrecer a la Fuerza Aérea de China y clientes extranjeros, pero ahora se ha decidido no trabajar con un cliente interno. El avión FC-31 con base en tierra se promocionará en el mercado internacional. Ahora este proyecto es exclusivamente de exportación.

***

Según los datos disponibles, el prometedor avión chino Shenyang FC-31 es otro intento de crear una máquina que cumpla con los requisitos de los aviones de combate de quinta generación. Como resultado, la aeronave tiene un aspecto distintivo y se parece a algunas muestras existentes de diseño extranjero. En primer lugar, parece una técnica estadounidense, que en algún momento se convirtió en motivo de sospecha y acusación.


El segundo prototipo es el aterrizaje.


El avión está construido de acuerdo con la configuración aerodinámica normal con un diseño integral y un ala alta. Para reducir la visibilidad del radar, la máquina tiene unos contornos suaves característicos. Se utilizan ala trapezoidal y plumaje de dos colas. En relación con los requisitos de las quillas de sigilo se derrumbó. Una característica importante de la estructura del avión FC-31 es la presencia de compartimientos internos de carga para el transporte de armas. Se propone que los misiles y las bombas se coloquen en compartimentos separados en la parte inferior del fuselaje. Los compartimentos están cerrados con puertas móviles, lo que reduce la visibilidad del vehículo para el radar. En este caso, la aeronave conserva la posibilidad de utilizar una suspensión externa.

Un par de motores turborreactores con una cámara de poscombustión del tipo WS-31 está instalado en la parte trasera del fuselaje FC-13. El primer prototipo estaba equipado con motores de modificación WS-13A, pero el segundo usaba motores WS-13E más avanzados. El posquemador de este último excede 9000 kgf, lo que debería proporcionar una alta relación de empuje a peso. Sin embargo, el último parámetro depende directamente del peso de despegue y, en algunas situaciones, la aeronave puede perder sus características a otras tecnologías modernas.

Anteriormente, se afirmó que un par de motores WS-13E pueden acelerar un avión FC-31 a velocidades del orden de 2200 km / h. Según los últimos datos, la velocidad máxima es significativamente menor, solo 1400 km / h. Techo - 16 km. El radio de combate con el suministro de combustible solo en los tanques internos se declara en el nivel de 1250 km. Cuando se usan tanques elevados, este parámetro debe ir hasta 1900-2000 km.


Fotomontaje de plataforma de transporte mixto con J-FX. Foto Mil.news.sina.com.cn


Debajo de la nariz, el fuselaje permite la instalación de un sistema de radar KAS-7A de tipo phared-array activo. Esta estación será responsable de encontrar y detectar objetivos. Además, con su ayuda se guiarán algunos tipos de misiles. Un medio adicional para buscar y rastrear objetivos será una estación de ubicación óptica. También en diferentes partes del fuselaje se pueden colocar sensores adicionales para diferentes propósitos.

Según informes de la prensa extranjera, FC-31 podrá transportar hasta 8 toneladas de armas, de las cuales 2 toneladas se ubicarán en los compartimentos internos. Se informa sobre la presencia de seis puntos de la suspensión externa. El número de dispositivos de suspensión dentro del fuselaje es desconocido. Según varias estimaciones, el caza podrá transportar hasta 10-12 misiles aire-aire de tamaño pequeño y mediano. Cuando se usan bombas, el calibre 500 kg de munición se puede reducir a unidades 8. Lista armasCompatible con el luchador sigue siendo desconocido. Probablemente, la aeronave podrá usar misiles guiados y bombas existentes y posibles de tamaño y calibre adecuados.

La longitud del avión experimental FC-31 varió de 16,9 m a 17,8 m. La envergadura es aproximadamente 12 m, el área es 40 sq. La masa máxima de despegue del caza con base en tierra alcanzará 28 t. La versión prometedora de la cubierta de esta máquina será aproximadamente 2 t más pesada. Se espera que el crecimiento de la masa no tenga un impacto negativo en el rendimiento del vuelo. En general, la modificación de la plataforma será similar a la muestra base, pero recibirá algunos componentes y ensamblajes nuevos.

***

Hasta la fecha, Shenyang Aircraft Corporation ha identificado el futuro de proyectos prometedores. El avión con base en tierra FC-31 ya no es ofrecido por la Fuerza Aérea de PLA y ahora es exclusivamente un modelo de exportación. Como tal, se demuestra en las ferias comerciales y se ofrece a los compradores potenciales. Sin embargo, mientras que el coche no ha encontrado a sus clientes. No hay datos sobre negociaciones sobre un posible contrato en este momento, aunque pueden aparecer en cualquier momento. Una reciente demostración de un modelo de caza en la exhibición AirShow China 2018, durante la cual militares extranjeros podrían familiarizarse con el proyecto chino, puede acercar este momento.


FC-31 (abajo) y otros luchadores de quinta generación de diferentes países. Figura Mil.news.sina.com.cn


Para el cliente nacional, los fabricantes de aviones chinos están desarrollando una modificación de cubierta especializada del FC-31 original. El diseño de la máquina con el título de trabajo J-FX comenzó hace casi un año y ya tenía que dar algunos resultados. Un año después, se planea elevar un prototipo de un nuevo tipo al aire. Luego, se gastarán algunos años más en pruebas y ajustes, después de lo cual la aviación naval de la Armada de China podrá recibir equipo en serie. Naturalmente, sujeto a la finalización exitosa del proyecto.

historia El proyecto Shenyang FC-31 en este momento parece muy interesante. El desarrollo de un prometedor luchador de quinta generación comenzó a la vuelta de las últimas décadas, pero se llevó a cabo por iniciativa, lo que redujo su potencial. Después de varios años de incertidumbre, el proyecto todavía encontró un nicho adecuado. En su forma original, ahora se ofrece a clientes extranjeros, y China puede recibir un avión modificado adaptado para trabajar en la cubierta de los portaaviones. Por lo tanto, el trabajo sobre el modelo más interesante de la tecnología de la aviación extranjera continúa, y pronto deberían aparecer nuevos informes sobre su progreso.

En los materiales de los sitios:
https://mil.news.sina.com.cn/
https://chinatimes.com/
http://aviationweek.com/
https://armyrecognition.com/
http://janes.com/
https://tass.ru/
http://rg.ru/
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34 comentarios
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  1. +2
    14 noviembre 2018 07: 21
    A Azerbaiyán se le niega la venta de aviones militares de la Federación de Rusia, Estados Unidos, la Unión Europea puede valer la pena comprar a los chinos.
    1. +3
      14 noviembre 2018 08: 08
      ¿Y en qué escenario es Azerbaiyán crítico para los aviones de quinta generación?
      1. 0
        14 noviembre 2018 08: 42
        Cita: looker-on
        ¿Y en qué escenario es Azerbaiyán crítico para los aviones de quinta generación?

        Para cualquier. O no escuchó sobre alguien que no alimenta a su ejército, él alimentará a alguien más. Además, un avión chino de 5 generaciones con un margen de modernización probablemente no sea mucho más caro que 4 generaciones de otros países, especialmente porque no se les venden. Y, en cualquier caso, Karabakh tendrá que ser devuelto por la fuerza; no pueden devolverlo por el mundo en 25 años.
        1. -4
          14 noviembre 2018 09: 38
          Escuché, escuché, solo mala suerte, primero alimentaron a su ejército, y luego a toda Europa. ¿Sobre Hans y Fritz no es necesario que se les recuerde? Primero alimentaron a su ejército, y luego alimentaron a la mitad del mundo. La contribución a Alemania después de la Primera Guerra Mundial impuesta no es débil. Y después del segundo mundo ..... Así que es mejor no repetir las palabras napoleónicas.
        2. 0
          14 noviembre 2018 11: 33
          Cita: Semurg
          Especialmente la quinta generación de aviones chinos

          con motores de la Federación de Rusia ...
          cuando Azerbaiyán reciba un certificado de usuario final, recibirá aviones de quinta generación.
        3. +1
          15 noviembre 2018 23: 49
          Nunca debes llevar a Karabaj a Azerbaiyán por la fuerza; aquí ni siquiera debes soñar con algo más que puedas pensar.

          Azerbaiyán tiene reservas de petróleo de 7 mil millones de barriles y una producción de 700 millones de barriles por día / 250 millones por año. En total, tiene entre 25 y 30 años en reserva, y si no puede cambiar a fuentes de energía totalmente renovables, no es que no haya nada para reabastecer de combustible a los aviones y automóviles. El futuro es la energía nuclear y el bioetanol, y esto implica una agricultura desarrollada, ya que se deseará el bioetanol a partir de granos, desechos orgánicos, remolacha azucarera y otras cosas. Hay novedades?

          Por ejemplo, una planta de energía nuclear en Bielorrusia, 2,4 GW cuesta $ 11 mil millones (y esto es como el mío a bajo precio) ...

          No soñarías con el Karabakh armenio, sino con una planta de energía nuclear, una agricultura poderosa y una industria desarrollada y el establecimiento de lazos económicos con los vecinos ...

          Sí, y los aviones comprados, ¿cómo te ayudarán? Debes entender que si compras varios escuadrones de aviones nuevos en China, Armenia tendrá tantas divisiones de nuevos sistemas de defensa aérea con un radio de destrucción de varios cientos de kilómetros y la capacidad de atacar en tierra, aunque ya tienen a Iskander para esto. ¿Hay pilotos entre los pilotos de Azerbaiyán? Si no, es mejor ahorrar dinero ...
        4. 0
          28 noviembre 2018 06: 48
          ¿Están TODOS listos para acostarse con huesos al intentar devolver los Karas?
    2. +2
      14 noviembre 2018 10: 14
      ¿Y quién lo rechaza? China y Pakistán ofrecieron su opción. RF no prohíbe. Simplemente no tenemos nada que ofrecer a Azerbaiyán. MiG-29 es redundante para ellos. Necesita un tipo de Grippen, un avión universal no grande.
      1. +2
        14 noviembre 2018 12: 03
        Cita: Zaurbek
        ¿Y quién lo rechaza? China y Pakistán ofrecieron su opción. RF no prohíbe. Simplemente no tenemos nada que ofrecer a Azerbaiyán. MiG-29 es redundante para ellos. Necesita un tipo de Grippen, un avión universal no grande.

        Creo que comprarías bombarderos de Azerbaiyán. Puede verse mientras la propuesta chino-pakistaní no era muy feliz, pero el tiempo continúa y las propuestas cambian. Hace diez años, si tan solo hubieran dicho que los kazajos comprarían un UAV de reconocimiento de ataque chino, no lo habría creído. Y ahora esta es la realidad que nuestro MO quiere comprar más.
        1. +2
          14 noviembre 2018 13: 07
          Cita: Semurg
          Creo que comprarías un bombardero en Azerbaiyán

          Salam!
          Para Azerbaiyán, es mejor adquirir vehículos aéreos no tripulados y MLRS y ARTU. Los armenios todavía no tienen una mala defensa aérea, y moralmente, tácticamente formaciones de infantería para prepararse. Eso podría solucionarse.
          1. 0
            14 noviembre 2018 13: 48
            Azerbaiyán seco no necesita .... ¿Dónde volar?
            1. 0
              14 noviembre 2018 13: 59
              Cita: Zaurbek
              Azerbaiyán seco no necesita .... ¿Dónde volar?

              Depende de cuál, y los checos podrían girar.
          2. +3
            14 noviembre 2018 18: 14
            Donetsk
            A Azerbaiyán se le podría haber ofrecido el Yak-130 en la versión de un avión de ataque y un caza ligero. Tiene un territorio pequeño, y la red de aeródromos para la aviación militar y escolar se ha desarrollado (en el pasado) muy bien desde la época soviética. Ahora todo está en declive (debido a la falta de demanda), pero puede restaurarlo sin ningún problema: tienen dinero.
            Yak-130 en la configuración habitual (entrenamiento de combate) se puede utilizar como un avión de ataque ligero. Se pueden solicitar opciones adicionales en forma de OLS, etc. sin ningún problema.
            Para convertir el Yak-130 en un caza ligero, puede optar por rediseñar la cabina en uno de un solo asiento, extendiendo la proa hasta el nivel del asiento del piloto delantero (siguiendo el ejemplo de rediseño del T-38 de entrenamiento estadounidense en el F-5). El radar se puede probar desde el MiG-29 \ 35, si puedes introducirlo. En caso de falla, puede poner "Lanza". También puede intentar instalar posquemadores en los motores ... pero esto requerirá un rediseño más fundamental ...
            O simplemente haga su propio análogo del "Grippen" en el motor del MiG-35, que se puede utilizar como un caza de movilización ligero, entrenamiento de combate para practicar vuelos a velocidad supersónica y multifuncional para el mercado extranjero. Tal avión tendrá una gran demanda entre "nuestros hermanos menores", para quienes los aviones no solo de la quinta, sino también de la cuarta generación son redundantes tanto en precio como en capacidad de combate. Un nuevo avión de combate con un buen recurso, un radar aerotransportado, una velocidad de hasta 5M y un precio de 4-2 millones de dólares. será solicitado por muchos.
            1. 0
              14 noviembre 2018 20: 11
              Entonces tenemos la versión italiana. Un escuadrón de m346 ya está en servicio, el segundo escuadrón llegará en marzo.
              1. 0
                14 noviembre 2018 20: 12
                Es un auto decente.
                1. +1
                  15 noviembre 2018 00: 30
                  Donetsk
                  Si es así, felicidades. Para su teatro, esto es suficiente.
                  Y si, sin embargo, el luchador está interesado, puede solicitar la última versión del escuadrón MiG-29 o el MiG-35. Y tendrás un conjunto completo.
            2. 0
              28 noviembre 2018 07: 10
              Si. ¡Y puedes llamarlo maravillosamente - "Nyuvasyuk-dzhan"!
          3. +1
            14 noviembre 2018 18: 22
            Cita: marismas
            Cita: Semurg
            Creo que comprarías un bombardero en Azerbaiyán

            Salam!
            Para Azerbaiyán, es mejor adquirir vehículos aéreos no tripulados y MLRS y ARTU. Los armenios todavía no tienen una mala defensa aérea, y moralmente, tácticamente formaciones de infantería para prepararse. Eso podría solucionarse.

            Salam Lo que desapareció por mucho tiempo. Bombas para cortar refuerzos de Armenia, mientras que Art y MLRS están en primera línea, aunque allí el terreno es malo para la ofensiva. Con la línea de infantería, no parecían ser muy capaces de apoyar a sus propios especialistas.
          4. 0
            18 noviembre 2018 17: 47
            Cita: marismas
            Los armenios todavía no tienen mala defensa aérea

            Esta buena defensa aérea no podrá dominar ni siquiera un par de escuadrones SU-24M, así que no hable con optimismo. Incluso esta unidad en esa escala es un arma absoluta, y puedes terminar con el Su-25.
            1. 0
              18 noviembre 2018 17: 53
              Cita: ganso
              Esta buena defensa aérea no podrá dominar ni siquiera un par de escuadrones SU-24M, así que no hable con optimismo. Incluso esta unidad en esa escala es un arma absoluta, y puedes terminar con el Su-25.

              Solo puede verificar con hostilidades reales, otra cosa que los aviones serán inútiles si la infantería no puede establecerse y mantener la cabeza del puente durante mucho tiempo.
              Puedes comprar 1000 aviones, pero la mayoría de los soldados de infantería ganan la guerra.
    3. 0
      14 noviembre 2018 13: 30
      ¿Entonces es como si el JF-17 ya fuera comprado?
      http://armiya.az/ru/news/131583
  2. 0
    14 noviembre 2018 09: 04
    La cuarta generación es suficiente. De lo contrario, resultará así: "Si quieres arruinar al enemigo, dale un acorazado".

    Cita: Semurg
    Cita: looker-on
    ¿Y en qué escenario es Azerbaiyán crítico para los aviones de quinta generación?

    Para cualquier. O no escuchó sobre alguien que no alimenta a su ejército, él alimentará a alguien más. Además, un avión chino de 5 generaciones con un margen de modernización probablemente no sea mucho más caro que 4 generaciones de otros países, especialmente porque no se les venden. Y, en cualquier caso, Karabakh tendrá que ser devuelto por la fuerza; no pueden devolverlo por el mundo en 25 años.
    1. +1
      14 noviembre 2018 12: 07

      Entonces, Azeri quiere arruinar al enemigo de los armenios, atrayéndolos a la carrera armamentista. Los armenios todavía tienen préstamos de Moscú, pero creo que esto no durará para siempre.
      1. 0
        14 noviembre 2018 16: 26
        Armenia, en principio, no necesita aprovechar la carrera armamentista. Rusia salvaguarda su cielo (así como sus fronteras). Pero ni un solo ruso volará más allá de Karabakh, esto es seguro.
        1. +2
          15 noviembre 2018 23: 53
          Rusia hará todo lo posible para que ya no haya más guerra para Karabakh y el asunto no esté en los armenios, sino en el hecho de que Rusia necesita paz a lo largo del perímetro de sus fronteras ...
  3. 0
    14 noviembre 2018 09: 16
    Además tirado de todas partes. Pero como máquina para un portaaviones, creo que puede no ser del todo malo, los tamaños no son grandes. y en la foto donde los perfiles de aviones de la quinta generación su5 se ven más hermosos que todos. Sí, y si lo comparas puedes ver en quién se inspiraron los chinos, un híbrido de 57 y 35
    1. +1
      14 noviembre 2018 11: 37
      Cita: 501Legion
      tal vez no está mal del todo

      puede que no sea...
      desarrollo proactivo ... es decir sin una solicitud del Ministerio de Defensa de China.
  4. El comentario ha sido eliminado.
  5. 0
    14 noviembre 2018 16: 19
    Cita: Zaurbek
    ¿Y quién lo rechaza? China y Pakistán ofrecieron su opción. RF no prohíbe. Simplemente no tenemos nada que ofrecer a Azerbaiyán. MiG-29 es redundante para ellos. Necesita un tipo de Grippen, un avión universal no grande.

    Gracias, será mejor que esperemos a TAI. Bueno, para "movimientos corporales" menores, pronto 3 escuadrones de JF-17 blok III están en camino.
  6. 0
    14 noviembre 2018 16: 33
    Creo que a más tardar en 2023 lo veremos.
  7. 0
    14 noviembre 2018 17: 03
    Suficiente para estudiar el rendimiento de máquinas similares para comprender que todo esto no tiene sentido. Los estadounidenses en el F-35 casi reproducen el F / A-18E, construyendo un auto con el mismo peso y el mismo tren motriz, pero costando un motor en lugar de 2, permitió liberar el peso y el volumen para acomodar el complemento. Bombas, bombas, etc.

    Los chinos han hecho algo del mismo tamaño, pero no tienen nada como el motor del F-35, ahora es el motor de avión más avanzado del mundo. Si tienen un motor 2 del MiG-29, entonces ni siquiera le darán un empuje igual y están diseñados para vehículos más pequeños.

    Un radio de combate en 1250 km, esto es obviamente una destilación de miles de 3. ¿Dónde pusieron tanto combustible? O tienen la misma basura allí, como el infame J-20, quien recientemente vio que todo el misil aire-aire 4, más las unidades 2 en los compartimentos laterales, encajan en el compartimento para armas. En el fondo del F-35A y C, que puede transportar 2 905 kg de bomba y el cohete 2-4 ni siquiera es divertido. Lo más probable es que si hay armas en el F-31, no sean más que los misiles aire-aire 4 que hay dentro. Tal vez los usuarios finales de ojos estrechos podrán llevar bombas en 250-300 kg de arrastre. Su-57 sobre todo esto se ríe con 20 km de altitud.

    Colocar un coche ligero en un portaaviones es bastante extraño,
    En 1, el peso debido a las ganancias crece.
    en 2, los planos sigilosos son bastante compactos en términos de dimensiones geométricas, es más fácil colocarlos que Su-27.
    En 3. ¿Qué tareas debe resolver la aeronave como parte de un grupo aéreo, lo que implica un alcance muy largo? Por lo tanto, el F / A-18 se incrementó de una vez, haciendo un "superhornet". La separación de las bases y el reducido número de alas, solo sugieren maximizar el tamaño de las máquinas y la universalización.
    1. 0
      16 noviembre 2018 00: 07
      ¿Y cuántos cohetes necesitas en un avión fabricado con tecnología sigilosa? 25 piezas y diferentes de misiles cuerpo a cuerpo a antibuque)))

      Las aeronaves fabricadas con tecnología sigilosa no buscarán el objetivo por sí mismas como el Su-35 o Su-34, sino que apuntarán al objetivo con otros aviones y sistemas, y trabajarán más a menudo con los radares apagados e incluso los sistemas de amigo o amigo apagados, al igual que plataformas de lanzamiento de misiles que pueden pasar desapercibidas un poco más cerca que un avión de cuarta generación. Allí, 4 misiles son suficientes para aplastar el radar o la defensa terrestre o derribar un avión o un grupo, y si necesita destruir más de 4 objetivos, entonces más aviones volarán en una misión o harán más salidas.

      La tarea de los aviones furtivos es hackear el sistema de defensa aérea del enemigo y destruirlo, y luego los aviones de uso múltiple de 4 generaciones comenzarán a funcionar, destruyendo la armadura y la artillería del enemigo y atacando los almacenes y la sede del enemigo, y cuando estén completamente seguros de que la defensa aérea será destruida por los aviones de ataque y los helicópteros, para terminar con el resto del avión. ...
      1. -1
        28 diciembre 2018 14: 19
        Solo queda descubrir quién, para el bielorruso de los aviones sigilosos, buscará objetivos sin ahorrarse, y si esto es posible, ¿por qué estos aviones sigilosos, si es mucho más eficiente vencer a los enfrentamientos con veapon? Cómo golpear 4 misiles por 1-1,5 dólares de llama más baratos que instalar un avión por 120 dólares bajo el sistema de defensa aérea para golpear 4 misiles por 0,25-0,5 dólares de llama ...
  8. 0
    14 noviembre 2018 22: 15
    Krasava Despeje el patín debajo de F-22.
  9. 0
    20 noviembre 2018 15: 25
    FC-31 (abajo) y otros luchadores de quinta generación de diferentes países. Figura Mil.news.sina.com.cn

    Desde allí ...

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