El poder escandinavo. El desarrollo de misiles anti-barco RBS15.
Desde el comienzo de los 15-s, el misil anti-nave Saab RBS80 de largo alcance ha pasado por cuatro etapas de actualizaciones y mejoras. Como resultado, se creó un sistema multiplataforma de referencia, que actualmente se utiliza en todos los entornos y se mantiene a la vanguardia de las tecnologías de cohetes.
Dibujo computarizado del cohete anti-barco RBS15 Mk4 (Aéreo) con una altitud extremadamente baja sobre el mar
La introducción en julio de este año del misil RBS15 Mk4, el componente ejecutivo de los sistemas de armas antibuque Gungnir de próxima generación de Saab Dynamics, anunció el último capítulo del programa de desarrollo en espiral que comenzó a fines de los años 70. Desde el comienzo del desarrollo de las capacidades antiaéreas defensivas suecas flota El cohete RBS15 se ha convertido en un sistema universal de alcance extendido multiplataforma para combatir objetivos terrestres y terrestres, actualmente adoptado por las fuerzas armadas de siete países.
Sin embargo, el pasado y los motivos reales para la creación del cohete RBS15 se encuentran en la intersección de la política de defensa sueca, el progreso de las tecnologías de cohetes del Pacto de Varsovia y los acontecimientos en curso en el Mediterráneo oriental.
De acuerdo con el plan de defensa sueco 1958, la Armada del país abandonó el estado de la flota de aguas profundas y, al comienzo de los 60-s, comenzó la retirada gradual de sus principales buques de combate de superficie, reestructurándose y cambiando a una flota más ligera compuesta principalmente por sus barcos de combate de alta velocidad equipados con torpedos.
Aproximadamente en el mismo período, en octubre, 1967, mientras patrullaba aguas internacionales frente a la ciudad egipcia de Port Said, el destructor israelí Eilat (ex destructor británico de clase Z) después de golpear tres misiles antiaéreos P-15 de fabricación soviética, lanzó desde un barco misil egipcio. proyecto 183-P (código "Komar"), se hundió. La era de los misiles anti-barco ha comenzado.
"Este es un cambio de paradigma", dijo Bjorn Bengtson de Saab Dynamics. "Las flotas pequeñas con plataformas más pequeñas pueden desafiar de repente la superioridad de las principales potencias marítimas, particularmente en la zona costera".
Un episodio con el destructor israelí Eilat demostró claramente la vulnerabilidad de los grandes buques de guerra de superficie a los misiles guiados. En cuanto a la flota sueca, este incidente enfatizó el poder de fuego limitado de su flota de torpedos y nos hizo pensar en las compras urgentes de misiles antiaéreos lanzados fuera del alcance de las armas enemigas a una altitud extremadamente baja sobre el mar para contrarrestar la amenaza de los buques de superficie soviéticos armados con misiles. -15 "Termit", en las zonas costeras del Mar Báltico y el Golfo de Botnia.
En ese momento, el único misil anti-barco de la Armada sueca era el 900-kg Robot 08 (RB08), un misil blanco francés CT-20, modificado por Saab para los destructores de la clase Halland, que en ese momento estaban siendo retirados de la flota, así como por el sistema de misiles costeros.
Sin embargo, el cohete RB08 era demasiado pesado para los barcos de combate de alta velocidad, y en 1976, la flota sueca solicitó el misil de alcance extendido RGM-84 Harpoon en los Estados Unidos para armar sus barcos de la clase Norrkoping. Posteriormente, la Armada sueca analizó y concluyó que el RGM-84 es principalmente un misil antiaéreo para alta mar, y la flota necesita un misil costero capaz de soportar altas sobrecargas para optimizar las capacidades de combate de sus barcos. Posteriormente se retiró la solicitud de la flota de cohetes de Harpoon.
Mientras tanto, Saab ha desarrollado una versión turborreactor de su cohete Robot 04 (RB04), que ahora se puede lanzar desde un barco o desde la costa. Aviación El misil antibuque RB04 con guía de radar de más de 30 km fue adoptado por la Fuerza Aérea Sueca en 1961. En 1978, la compañía propuso a la Armada, como alternativa al RGM-84, un nuevo cohete bajo la designación RB04 Turbo. Pero a principios del año próximo, se firmó un contrato para un misil antibuque con la flota sueca, una versión significativamente mejorada del RB04 Turbo, designado Robotsystem 15. Así es como surgió el RBS15.
Saab Gripen E / F caza multiusos con una carga útil de cuatro misiles RBS15 Mk4 (aire)
Principios de diseño y primeras opciones.
Según Miguel Swenson, de Saab Dynamics, desde el principio, los principios básicos de diseño y el concepto técnico detrás de todo el desarrollo de RBS15 siguen siendo básicamente los mismos. Según él, incluyen un motor turborreactor para lanzar un cohete desde una zona a la que no pueden acceder las armas enemigas; aceleradores para lanzamiento acelerado; ojiva poderosa para mejorar el impacto; Cabezal de referencia de radiofrecuencia (GOS) de alta resolución para la destrucción precisa de blancos a larga distancia e inmunidad al ruido avanzada (protección contra supresión electrónica) para sobrevivir en condiciones de guerra electrónica feroz.
Además, Saab ha determinado las dimensiones geométricas óptimas del cohete, que no cambia a lo largo del desarrollo de esta plataforma, mientras que las innovaciones tecnológicas y el aumento de las capacidades reflejan su compromiso con el principio de desarrollo en espiral: tan pronto como una tecnología nueva o mejorada esté disponible, se implementa en cohetes. .
La ruta RBS15 comenzó en 1979 con el desarrollo de dos opciones iniciales: RBS15M y RBS15M2 (con un sistema de homing digital mejorado). Ambas variantes, equipadas con el motor Microturbo TRI-60, que hizo posible alcanzar un rango de más de 70 km, fueron adoptadas por los cohetes de cohetes de la clase Norrkoping en junio 1984. El lanzador con ocho misiles RBS15M / M2 aumentó significativamente la potencia de fuego y el alcance de la plataforma.
En 1984, se firmó un contrato sobre la opción de un lanzamiento aéreo del cohete RBS15M2 para la Fuerza Aérea Sueca, que recibió la designación RBS15F. Inicialmente, en 1985, fue aceptado en el complejo de armas de combate Saab JA 37 Viggen y, posteriormente, en el caza multipropósito Saab Gripen C / D. El siguiente lote de cohetes de producción RBS15M con mejoras tecnológicas adicionales se contrató en 1988. Se destinaron a sistemas de defensa costeros y se distinguieron por un mayor alcance en comparación con el alcance del misil RB08 anterior. Esta variante recibió la designación RBS15KA (Kustartilleriet - artillería costera); el lote recibió el índice M3 y, por lo tanto, todo el sistema se conoce como RBS15KA / M3.
El cohete RBS15KA / M3 de la flota sueca fue dado de baja en 2000. Sin embargo, en noviembre de 2016, la Armada restaurado estas características, en sustitución del cohete cohete RBS15M3 RBS15 Mk2 (va desde el levantamiento de la lata de lanzamiento montado en serie del camión Scania originales 3, 8x6), tomada de un depósitos de la flota, y el uso de sistema de control de tiro modificado (FCS) con Corvettes clase Goteborg y barcos de misiles clase Norrkoping que fueron retirados de la flota.
En el 1985, los misiles RBS15M2 fueron seguidos por contratos de exportación, para la flota yugoslava recibieron la designación RBS15B (B es la variante yugoslava). Más tarde, fueron comprados por la flota croata y todavía están en servicio con los barcos de misiles de clase Kralj.
En el 1994, la empresa Saab ha firmado un contrato para la modificación y modernización de todos los misiles RBS15 M / M2 y flota / M3 sueca Carolina del Sur a la nueva norma Mk2, que completó con éxito en el año 1995. La Fuerza Aérea Sueca dejó el servicio con el cohete RBS15F, que luego se actualizó, pero no tan profundo como la variante Mc2. La Fuerza Aérea de Tailandia en 2013 compró un lote de misiles RBS15F para equipar sus cazas JAS 39 Gripen C / D.
En 1988, Finlandia adquirió los misiles RBS15 para armar sus botes de misiles clase Rauma (más tarde para barcos clase Hamina) y para sistemas de defensa costeros, respectivamente, bajo la designación RBS15SF y RBS15SFII. Todos los cohetes finlandeses en 2002 se actualizaron al estándar RBS15SFIII. “Finlandia sigue a Suecia con señales de misiles. Por lo tanto, cuando Suecia actualizó las versiones M, M2 y KA / MH al estado de McNUMX, Finlandia también actualizó sus misiles al estado de SFIII. Podemos decir que el McNUMX y el SFIII son cohetes de la misma generación tecnológica ”, dijo Bengtson.
“Hasta cierto punto, cada cliente tiene su propio cohete RBS15. Estamos haciendo una personalización basada en sus requisitos únicos, basados en los principios básicos de la arquitectura del cohete en sí, dijo Swenson. - Por ejemplo, si un cliente en particular está preocupado por un cierto tipo de interferencia o contramedidas electrónicas, podemos modificar el GOS para que esté seguro de que ella podrá cumplir con estos requisitos dependiendo de los escenarios de combate específicos. Del mismo modo, un cliente puede querer otros modos de selección de destino. "Podemos hacer mucho para adaptarnos a estos requisitos, en el software del GOS o en la lógica de la computadora a bordo del cohete".
Lanzamiento del misil anti-barco RBS15 Mk2 desde la plataforma móvil Scania 3 durante una prueba en el año 2016. Marcar los contenedores de partida cuadrados.
Evolución: RBS15 Mk3
Con la llegada de la versión Mk3 en 2005 años oportunidad RBS15 para ampliar: la clase de cohetes "superficie-a-superficie" con una velocidad subsónica y extremadamente baja altitud de vuelo (menos de 3 metros), capaz de atacar objetivos en tierra ha aumentado la gama. "Nos dimos cuenta de que debido a los problemas con el envejecimiento y la producción, teníamos que dar un gran paso adelante en términos de oportunidades crecientes", dijo Swenson. “Para la variante RBS15M / M2 [Мк1], definimos el casco y la unidad de propulsión para poder lidiar con los objetivos costeros desde el principio. En la versión Mk2, mejoramos el GOS y la orientación en la sección de marcha de la trayectoria, aumentamos el rango en 100 km. En la versión de gama RBS15 Mk3 se ha incrementado de manera significativa a 200 km y más, hemos añadido un nuevo sistema de navegación, intermedia adicional de coordenadas para aumentar la flexibilidad de la trayectoria, la mejora de la planificación y derrotar a un nuevo y mejorado ojiva. También integramos el sistema GPS para atacar objetivos terrestres y redujimos la firma infrarroja del cohete ".
Actualmente versión básica RBS15 Mk3 tiene un 434,5 cm peso del proyectil de vuelo longitud 50 fuselaje diámetro cm 140 cm y el alcance de planos de cola es 660 kg aceleradores para modo de realización marina, la masa total del cohete -. 820 kg. En su bote hexagonal de lanzamiento, un misil pesa 1660 kg, mientras que el pie inicial pesa 260 kg.
En la parte delantera hay un compartimiento de guía, que incluye un buscador de radar activo, un altímetro de radar con una señal de modulación de frecuencia continua, una unidad de navegación inercial INS / GPS, una computadora a bordo, baterías y componentes electrónicos. La antena del GPS se encuentra en frente de este compartimiento.
El compartimiento central tiene unidades combinadas con combustible líquido (en el frente) y con un explosivo (detrás). Mientras que otros ojiva de misil, generalmente montado radialmente con el combustible RBS15 MKZ realización tiene una disposición en serie, lo que permite dirigir la cantidad máxima de ojiva energía hacia abajo, y guarda el volumen a bordo de un barco en longitud. Los modos de la ojiva incluyen: como función principal, “impacto de choque con retardo establecido por el operador” (también preprogramado de acuerdo con la tarea planificada) y adicionalmente detonación sobre el barco (al sobrevolarlo, en el caso de alta intensidad marina).
La cámara de propulsión incluye un motor turborreactor, propulsores de cohetes y unidades de timón. El principio de ahorrar volumen también se observa en la instalación de aceleradores en los lados del cohete en lugar de la colocación radial. Después del lanzamiento, los aceleradores de arranque se desconectan del cuerpo con la ayuda de pernos explosivos y la presión del aire se separa del cohete. El sistema hidráulico de las opciones McKNNUMX y McK1 fue reemplazado por un sistema eléctrico fabricado por el Grupo Claverham.
Además, el esquema de instalación anterior de superficies guiadas, dos fijas y dos superficies de dirección móviles, en la parte delantera se reemplazó por un esquema con cuatro timones móviles en la sección de la cola. Ambos cambios permitieron ahorrar volumen y reducir peso, lo que hizo posible aumentar la cantidad de combustible y, como consecuencia, el rango. La modificación de las superficies de la dirección y otros sistemas ha llevado al hecho de que el cohete es capaz de maniobrar con sobrecargas de hasta 8g. El dispositivo de admisión está ubicado en la parte inferior del cohete para proporcionar un suministro ininterrumpido del motor principal con aire en el volumen requerido.
Si no tiene en cuenta las opciones anteriores, entonces el Mc3, y en el futuro el Mc4, es un desarrollo conjunto con la defensa alemana Diehl BGT. Aunque Saab sigue siendo responsable del diseño, Diehl es responsable de algunos de los subsistemas principales y del ensamblaje final del cohete. Saab y Diehl han invertido en el desarrollo del cohete RBS15 Mk3 del orden de 100 millones de euros y actualmente están promoviendo conjuntamente la variante Mk3 y las prometedoras variantes RBS15.
Lanzamiento del cohete RBS15 Mk2 desde la corbeta sueca de la clase Goteborg
Tal vez el RBS15 Mk3 pueda llamarse un cohete "europeo": un motor turborreactor con un vector de empuje variable TR 60-5 de Microturbo / Safran; propulsores de cohetes del francés Roxel; TDW (una división de MBDA Alemania) desarrolló una ojiva de fragmentación altamente explosiva que pesaba 200 kg, aunque Saab le proporciona un fusible remoto programable; la unidad de navegación fue desarrollada por Diehl; el altímetro de radar adaptativo fue desarrollado por los franceses Thales, y el software para él es Saab; Finalmente, la computadora de a bordo es fabricada por Diehl, y nuevamente, el software para ella fue desarrollado por Saab. El tipo de sistema GPS depende de los requisitos específicos del cliente: GPS civil o GPS militar, en este caso el equipo es suministrado por el cliente.
El "cerebro" del cohete es una banda activa de radar de alta resolución J (de 10 a 20 GHz), para la cual Saab desarrolló hardware y software. Según Swenson, una de las principales razones para usar un GPS de radar activo es el tamaño de la zona de búsqueda objetivo. “Dado que la atenuación de la señal debida a la absorción por la atmósfera es mucho menor para el radar que para otras longitudes de onda, su alcance es mucho más largo que, por ejemplo, el sensor de infrarrojos. Esto le permite detectar y capturar objetivos que se mueven a altas velocidades y a largas distancias, sin la necesidad de actualizar la ubicación del objetivo a través del canal de transmisión de datos o el GPS.
El GOS emite un pulso mono de alta potencia con sintonización de frecuencia rápida y una frecuencia de repetición de pulso temblorosa. Estos y otros elementos le permiten contrarrestar todas las formas existentes de contramedidas activas y pasivas. En el caso de que se produzca un atasco de cabeza, el cohete RBS15 McNXX tiene la función de dar un giro a la fuente de interferencia, que en realidad lo convierte en un misil anti-radar. La alta resolución del GOS también se distingue por la función única de selección de objetivos, que reduce la sensibilidad a objetivos falsos, reflectores de dipolos y bloqueadores de interferencias. Además, las características del GOS se controlan programáticamente. Esto permite que el cohete se adapte a las nuevas amenazas a medida que aparezcan y agregue nuevos elementos al actualizar el software.
La alta invulnerabilidad es una característica clave del cohete RBS15 MkZ. Un cohete de bajo ruido y bajo vuelo utiliza la curvatura de la superficie de la tierra el mayor tiempo posible. A fin de superar los algoritmos de predicción utilizados en el sistema de control de fuego (FCS) para GOS trayectoria final activado iniciados generado aleatoriamente maniobras en el plano horizontal, lo que permite realizar nuevo motor con empuje vectorial variable. Como regla general, al maniobrar, la velocidad se reduce, sin embargo, el motor RBS15 MkZ garantiza una velocidad constante en toda la trayectoria antes de alcanzar el objetivo. Según Swenson, "es muy importante cumplir con la hora exacta de pasar las coordenadas intermedias, por ejemplo, si necesitamos acelerar con un viento de cabeza, el motor lo permite".
La variante RBS15 MkZ tuvo el mismo éxito con clientes extranjeros que sus predecesores. Saab y Diehl en 2000 lanzaron un programa conjunto para promover el cohete Mk3 para armar las corbetas K130 de la flota alemana. Al final, después de una evaluación competitiva misiles Harpoon Bloque II de Boeing y Naval Strike Missile por Raytheon / Kongsberg en 2004 años Mk3 misil fue seleccionado flota, lo que significó el lanzamiento de su desarrollo y producción de programas.
Después de los exitosos lanzamientos desde el K130 Magdeburg Corvette frente a la costa de Suecia, la flota alemana adoptó oficialmente el misil anti-barco RBS2015 Mk15 en abril 3. En el 2016 del año en junio, la Autoridad de Adquisiciones de Defensa alemana aprobó la variante McNXX como corbetas de clase K3 de la flota alemana, diseñadas para combatir objetivos en tierra.
En octubre, 2006, Polonia firmó un contrato para comprar misiles RBS15 Mk3 para sus cohetes de clase Orkan (Proyecto 660). Las primeras entregas a Polonia comenzaron solo en el año 2011. La demora se debió a la publicación del código cifrado de la ubicación exacta del objeto GPS NavStrike Military P / Y para el módulo anti-jam con la disponibilidad selectiva de SAASM.
Argelia también compró los misiles RBS15 Mk3 para equipar sus fragatas MEKO clase A-200, para cada lanzador de una fragata con botes de lanzamiento 8. La Armada sueca firmó un contrato en 2007 para el suministro de los misiles McNuX para sus fragatas Visby de bajo perfil. Al mismo tiempo, el sistema de planificación de misión de misiles RBS3 Mk15 se integró en el sistema de control de buques 3LV CETRIS.
Cuarta generación
En agosto, 2015, la compañía Saab Dynamics, comenzó los preparativos para el desarrollo de una variante de la gama extendida ER (rango extendido) del misil anti-barco anti-barco RBS15F. Estos estudios, basados en la experiencia de desarrollar el concepto 2013 del año, reflejan la necesidad de Suecia de un nuevo misil antiaéreo de la aviación, que debería ingresar al sistema de armas del caza Gripen E después de 2020.
En marzo de 2017, la Administración de la propiedad sueca Defensa emitió empresa contratista Saab Dynamics para desarrollar y fabricar RBS15 lanzamiento de la próxima generación para equipar sueca clase corbetas Visby y de combate JAS 39 Gripen E. El nuevo misil fue designado Rb15 Mk3 + para la variante naval y Rb15 F-ER para la aviación opcion El contrato también proporciona fondos para el mantenimiento de la disponibilidad operacional de los buques existentes misiles (Visby) RBS15 Mk2 y aviones (Gripen C / D) de misiles RBS15F antes del final de su vida útil. En abril, 2017, la Administración emitió otro contrato para la producción de un número adicional de misiles de próxima generación.
En 2018, en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, Saab presentó la familia RBS15 McNXX de la próxima generación de sistemas contra buques. La variante Mk4 será el elemento principal del complejo, actualmente promovido por Saab bajo la designación RBS4 Gungnir (flecha de Odin). Este nivel de sistema de designación para las opciones específicas RBS15 aplicaciones marítimas, aéreas y terrestres, incluyendo no sólo el cohete Mk15, sino también subsistemas funcionales requeridas para cada uno de los siguientes: planificación de sistemas de misión de combate y equipo relacionado, sensores, lanzador y las interfaces a la misma, Contenedores de lanzamiento, equipos de prueba, contenedores de almacenamiento, etc.
Company introduce notación especial del complejo como un todo y su cohete dependiendo de la aplicación, por ejemplo, un complejo de aire recibe la designación Gungnir aire, y su cohete en configuración de lanzamiento de aire estará marcado RBS15 Mk4 Aire; el complejo de cohetes Gungnir Sea y el complejo de tierra Gungnir Land incluirán un cohete con la designación general RBS15 Mk4 Surface.
Misiles RBS15 Mk3 en botes de lanzamiento en la popa del barco cohete clase Orkan polaco. La flota compró misiles RBS15 Mk3 bajo el contrato 2006 del año con Saab
Aunque la variante Mk4 conservó las dimensiones externas y la geometría de la anterior RBS15 Mk3, en su interior se encuentra un cohete completamente revisado. La masa del cohete se redujo debido al uso de un cuerpo de material compuesto más liviano (el cohete completo ahora pesa alrededor de 650 kg, que es aproximadamente 10 kg más liviano que la versión Mc3) en combinación con la miniaturización de componentes y el refinamiento de varios subsistemas. Esta reorganización permitió aumentar el volumen interno de combustible adicional, lo que a su vez hizo posible aumentar significativamente el alcance: más de 300 km de vuelo sobre la superficie del agua cuando se lanzaba desde la superficie (del barco), mientras se lanzaba desde un avión, el alcance del vuelo del misil aumentó aún más.
El cohete Mk4 retuvo algunos componentes del cohete RBS15 Mk3, incluido el motor TR-60-5, los mismos propulsores de cohetes (para la variante de lanzamiento desde tierra), una ojiva con una opción de fusible, un altímetro de radar adaptable y una unidad de destino inercial.
El énfasis principal en el desarrollo del nuevo cohete es en la actualización del hardware de la gama activa HOS J, incluida una mejora significativa en la inmunidad al ruido para aumentar la capacidad de supervivencia y las características en la parte final de la trayectoria. Parte del desarrollo del GOS se transferirá al nuevo Centro de tecnología Saab en la ciudad finlandesa de Tampere. La computadora de a bordo Saab, instalada en el cohete RBS15 Mk3, también se actualizó para la nueva versión del Mk4.
El aumento de la capacidad de supervivencia del nuevo cohete Mc4 también se ve facilitado por la integración de la unidad de protección de señal GPS contra interferencias y maniobras mejoradas en el segmento final. “La adición de protección GPS contra interferencias aumenta significativamente la capacidad de supervivencia y la capacidad del sistema para superar la defensa aérea. "Aunque el cohete MKZ realiza maniobras simples pero efectivas en el plano horizontal en el tramo final, algunos clientes quieren más flexibilidad, que estamos tratando de obtener con la variante Mc4", dijo Swenson.
Mientras que el cohete RBS15 MKZ de la nave se está desplegando en botes de lanzamiento hexagonales, Saab ha desarrollado un nuevo contenedor compuesto cuadrado (sección transversal del medidor 1XXNNXX) para la superficie RBS1 Mk15 para adaptar este sistema de misiles a los ejes de lanzamiento Clase de corby visby.
Svenson señaló que el plan de desarrollo para el 4 incluye la posible adición de un canal de datos de dos vías. “El cohete está diseñado para un canal de dos vías, pero aún no está equipado con él; Todo el trabajo se ha completado y el cliente decidirá si necesita este canal. Por otro lado, aunque nuestro sistema es en su mayoría autónomo y es posible que no necesite un canal de comunicación para realizar una misión de combate, ayudaría a mejorar la calidad de su implementación ".
Saab también está considerando la posibilidad de integrar un canal de sensor adicional en el GPS: conexión a láser optoelectrónica / infrarroja o incluso semi-activa. "Tenemos un volumen disponible en el diseño del sistema, que permite capacidades adicionales, pero hasta ahora es necesario determinar el tipo de sensor y cómo puede afectar el propósito del cohete", dijo Swenson. “Las tareas antiaéreas se realizan de manera óptima mediante la activación del radar activo, nunca abandonaremos nuestro sensor principal, pero la combinación del sistema de protección de señal GPS contra interferencias y, a largo plazo, un sensor adicional puede aumentar significativamente las capacidades del cohete RBS15 McNXX en la lucha contra objetivos en tierra.
Misil anti-nave RBS1S Mk3 en la guardia del mar Báltico
Otro desarrollo prometedor relacionado con el X4 es el contenedor estándar de pie 20 para colocar y transportar un cohete / SLA independiente en un camión, barco o tren. La idea no es solo simplificar el transporte del complejo RBS15, sino que es necesario simplificar la administración de unidades de disparo individuales o en red utilizando un sistema de planificación de misión de combate en una computadora portátil ubicada, por ejemplo, en una cabina de conductor. “Este es un concepto escalable. Empiezas con unas pocas unidades de disparo; integre sensores, puntos de control de división, etc., utilizando la interfaz del sistema y del contenedor. "Esta es una manera rápida y fácil para que un país aumente dramáticamente sus capacidades contra el envío", dijo Swenson.
El programa de desarrollo, prueba e integración del cohete McNUMX comenzó en 4; Las entregas seriales en virtud de ambos contratos (marzo y abril 2017 del año) comenzarán para los combatientes Gripen E y las corbetas Visby en medio de los 2017. “La idea es tener muestras de prueba para el Gripen E alrededor de 2020, y los primeros lanzamientos de prueba tienen lugar en 2020-2021. Es decir, primero nos centraremos en los luchadores Gripen E, y luego en las corbetas de Visby ".
Un elemento integral de los principios generales de diseño del cohete McKNUMX es la compatibilidad con el sistema RBS4 McK15. "Queremos asegurarnos de que los clientes que hayan adquirido el McNUMX, o los nuevos clientes potenciales que quieran comprar el Mc3, puedan reemplazar o agregar la próxima variante de Mc3 a sus misiles McNXXX anteriores en el futuro", dijo Swenson.
Aunque Saab actualmente se está enfocando en el RBS15 Mk4, la producción y el soporte para la variante RBS15 Mk3 continuarán. Como concluyó el Sr. Swenson de Saab Dynamics: “Ya hemos instalado el Mc3, y ahora estamos desarrollando la generación Gungnir. Sin embargo, mientras estamos involucrados en este desarrollo, podemos actualizar simultáneamente ambas generaciones de cohetes. Las actualizaciones y mejoras de software destinadas principalmente a McNUMX se pueden implementar en la versión de McNUMX. Es decir, puede desarrollarse aún más, aunque nunca se convertirá en el cohete Mk4 ".
En los materiales de los sitios:
www.nationaldefensemagazine.org
saab.com
www.government.se
www.navyrecognition.com
www.diehl.com
www.naval-technology.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
www.deagel.com
pinterest.com
rbase.new-factoria.ru
Dibujo computarizado del cohete anti-barco RBS15 Mk4 (Aéreo) con una altitud extremadamente baja sobre el mar
La introducción en julio de este año del misil RBS15 Mk4, el componente ejecutivo de los sistemas de armas antibuque Gungnir de próxima generación de Saab Dynamics, anunció el último capítulo del programa de desarrollo en espiral que comenzó a fines de los años 70. Desde el comienzo del desarrollo de las capacidades antiaéreas defensivas suecas flota El cohete RBS15 se ha convertido en un sistema universal de alcance extendido multiplataforma para combatir objetivos terrestres y terrestres, actualmente adoptado por las fuerzas armadas de siete países.
Sin embargo, el pasado y los motivos reales para la creación del cohete RBS15 se encuentran en la intersección de la política de defensa sueca, el progreso de las tecnologías de cohetes del Pacto de Varsovia y los acontecimientos en curso en el Mediterráneo oriental.
De acuerdo con el plan de defensa sueco 1958, la Armada del país abandonó el estado de la flota de aguas profundas y, al comienzo de los 60-s, comenzó la retirada gradual de sus principales buques de combate de superficie, reestructurándose y cambiando a una flota más ligera compuesta principalmente por sus barcos de combate de alta velocidad equipados con torpedos.
Aproximadamente en el mismo período, en octubre, 1967, mientras patrullaba aguas internacionales frente a la ciudad egipcia de Port Said, el destructor israelí Eilat (ex destructor británico de clase Z) después de golpear tres misiles antiaéreos P-15 de fabricación soviética, lanzó desde un barco misil egipcio. proyecto 183-P (código "Komar"), se hundió. La era de los misiles anti-barco ha comenzado.
"Este es un cambio de paradigma", dijo Bjorn Bengtson de Saab Dynamics. "Las flotas pequeñas con plataformas más pequeñas pueden desafiar de repente la superioridad de las principales potencias marítimas, particularmente en la zona costera".
Un episodio con el destructor israelí Eilat demostró claramente la vulnerabilidad de los grandes buques de guerra de superficie a los misiles guiados. En cuanto a la flota sueca, este incidente enfatizó el poder de fuego limitado de su flota de torpedos y nos hizo pensar en las compras urgentes de misiles antiaéreos lanzados fuera del alcance de las armas enemigas a una altitud extremadamente baja sobre el mar para contrarrestar la amenaza de los buques de superficie soviéticos armados con misiles. -15 "Termit", en las zonas costeras del Mar Báltico y el Golfo de Botnia.
En ese momento, el único misil anti-barco de la Armada sueca era el 900-kg Robot 08 (RB08), un misil blanco francés CT-20, modificado por Saab para los destructores de la clase Halland, que en ese momento estaban siendo retirados de la flota, así como por el sistema de misiles costeros.
Sin embargo, el cohete RB08 era demasiado pesado para los barcos de combate de alta velocidad, y en 1976, la flota sueca solicitó el misil de alcance extendido RGM-84 Harpoon en los Estados Unidos para armar sus barcos de la clase Norrkoping. Posteriormente, la Armada sueca analizó y concluyó que el RGM-84 es principalmente un misil antiaéreo para alta mar, y la flota necesita un misil costero capaz de soportar altas sobrecargas para optimizar las capacidades de combate de sus barcos. Posteriormente se retiró la solicitud de la flota de cohetes de Harpoon.
Mientras tanto, Saab ha desarrollado una versión turborreactor de su cohete Robot 04 (RB04), que ahora se puede lanzar desde un barco o desde la costa. Aviación El misil antibuque RB04 con guía de radar de más de 30 km fue adoptado por la Fuerza Aérea Sueca en 1961. En 1978, la compañía propuso a la Armada, como alternativa al RGM-84, un nuevo cohete bajo la designación RB04 Turbo. Pero a principios del año próximo, se firmó un contrato para un misil antibuque con la flota sueca, una versión significativamente mejorada del RB04 Turbo, designado Robotsystem 15. Así es como surgió el RBS15.
Saab Gripen E / F caza multiusos con una carga útil de cuatro misiles RBS15 Mk4 (aire)
Principios de diseño y primeras opciones.
Según Miguel Swenson, de Saab Dynamics, desde el principio, los principios básicos de diseño y el concepto técnico detrás de todo el desarrollo de RBS15 siguen siendo básicamente los mismos. Según él, incluyen un motor turborreactor para lanzar un cohete desde una zona a la que no pueden acceder las armas enemigas; aceleradores para lanzamiento acelerado; ojiva poderosa para mejorar el impacto; Cabezal de referencia de radiofrecuencia (GOS) de alta resolución para la destrucción precisa de blancos a larga distancia e inmunidad al ruido avanzada (protección contra supresión electrónica) para sobrevivir en condiciones de guerra electrónica feroz.
Además, Saab ha determinado las dimensiones geométricas óptimas del cohete, que no cambia a lo largo del desarrollo de esta plataforma, mientras que las innovaciones tecnológicas y el aumento de las capacidades reflejan su compromiso con el principio de desarrollo en espiral: tan pronto como una tecnología nueva o mejorada esté disponible, se implementa en cohetes. .
La ruta RBS15 comenzó en 1979 con el desarrollo de dos opciones iniciales: RBS15M y RBS15M2 (con un sistema de homing digital mejorado). Ambas variantes, equipadas con el motor Microturbo TRI-60, que hizo posible alcanzar un rango de más de 70 km, fueron adoptadas por los cohetes de cohetes de la clase Norrkoping en junio 1984. El lanzador con ocho misiles RBS15M / M2 aumentó significativamente la potencia de fuego y el alcance de la plataforma.
En 1984, se firmó un contrato sobre la opción de un lanzamiento aéreo del cohete RBS15M2 para la Fuerza Aérea Sueca, que recibió la designación RBS15F. Inicialmente, en 1985, fue aceptado en el complejo de armas de combate Saab JA 37 Viggen y, posteriormente, en el caza multipropósito Saab Gripen C / D. El siguiente lote de cohetes de producción RBS15M con mejoras tecnológicas adicionales se contrató en 1988. Se destinaron a sistemas de defensa costeros y se distinguieron por un mayor alcance en comparación con el alcance del misil RB08 anterior. Esta variante recibió la designación RBS15KA (Kustartilleriet - artillería costera); el lote recibió el índice M3 y, por lo tanto, todo el sistema se conoce como RBS15KA / M3.
El cohete RBS15KA / M3 de la flota sueca fue dado de baja en 2000. Sin embargo, en noviembre de 2016, la Armada restaurado estas características, en sustitución del cohete cohete RBS15M3 RBS15 Mk2 (va desde el levantamiento de la lata de lanzamiento montado en serie del camión Scania originales 3, 8x6), tomada de un depósitos de la flota, y el uso de sistema de control de tiro modificado (FCS) con Corvettes clase Goteborg y barcos de misiles clase Norrkoping que fueron retirados de la flota.
En el 1985, los misiles RBS15M2 fueron seguidos por contratos de exportación, para la flota yugoslava recibieron la designación RBS15B (B es la variante yugoslava). Más tarde, fueron comprados por la flota croata y todavía están en servicio con los barcos de misiles de clase Kralj.
En el 1994, la empresa Saab ha firmado un contrato para la modificación y modernización de todos los misiles RBS15 M / M2 y flota / M3 sueca Carolina del Sur a la nueva norma Mk2, que completó con éxito en el año 1995. La Fuerza Aérea Sueca dejó el servicio con el cohete RBS15F, que luego se actualizó, pero no tan profundo como la variante Mc2. La Fuerza Aérea de Tailandia en 2013 compró un lote de misiles RBS15F para equipar sus cazas JAS 39 Gripen C / D.
En 1988, Finlandia adquirió los misiles RBS15 para armar sus botes de misiles clase Rauma (más tarde para barcos clase Hamina) y para sistemas de defensa costeros, respectivamente, bajo la designación RBS15SF y RBS15SFII. Todos los cohetes finlandeses en 2002 se actualizaron al estándar RBS15SFIII. “Finlandia sigue a Suecia con señales de misiles. Por lo tanto, cuando Suecia actualizó las versiones M, M2 y KA / MH al estado de McNUMX, Finlandia también actualizó sus misiles al estado de SFIII. Podemos decir que el McNUMX y el SFIII son cohetes de la misma generación tecnológica ”, dijo Bengtson.
“Hasta cierto punto, cada cliente tiene su propio cohete RBS15. Estamos haciendo una personalización basada en sus requisitos únicos, basados en los principios básicos de la arquitectura del cohete en sí, dijo Swenson. - Por ejemplo, si un cliente en particular está preocupado por un cierto tipo de interferencia o contramedidas electrónicas, podemos modificar el GOS para que esté seguro de que ella podrá cumplir con estos requisitos dependiendo de los escenarios de combate específicos. Del mismo modo, un cliente puede querer otros modos de selección de destino. "Podemos hacer mucho para adaptarnos a estos requisitos, en el software del GOS o en la lógica de la computadora a bordo del cohete".
Lanzamiento del misil anti-barco RBS15 Mk2 desde la plataforma móvil Scania 3 durante una prueba en el año 2016. Marcar los contenedores de partida cuadrados.
Evolución: RBS15 Mk3
Con la llegada de la versión Mk3 en 2005 años oportunidad RBS15 para ampliar: la clase de cohetes "superficie-a-superficie" con una velocidad subsónica y extremadamente baja altitud de vuelo (menos de 3 metros), capaz de atacar objetivos en tierra ha aumentado la gama. "Nos dimos cuenta de que debido a los problemas con el envejecimiento y la producción, teníamos que dar un gran paso adelante en términos de oportunidades crecientes", dijo Swenson. “Para la variante RBS15M / M2 [Мк1], definimos el casco y la unidad de propulsión para poder lidiar con los objetivos costeros desde el principio. En la versión Mk2, mejoramos el GOS y la orientación en la sección de marcha de la trayectoria, aumentamos el rango en 100 km. En la versión de gama RBS15 Mk3 se ha incrementado de manera significativa a 200 km y más, hemos añadido un nuevo sistema de navegación, intermedia adicional de coordenadas para aumentar la flexibilidad de la trayectoria, la mejora de la planificación y derrotar a un nuevo y mejorado ojiva. También integramos el sistema GPS para atacar objetivos terrestres y redujimos la firma infrarroja del cohete ".
Actualmente versión básica RBS15 Mk3 tiene un 434,5 cm peso del proyectil de vuelo longitud 50 fuselaje diámetro cm 140 cm y el alcance de planos de cola es 660 kg aceleradores para modo de realización marina, la masa total del cohete -. 820 kg. En su bote hexagonal de lanzamiento, un misil pesa 1660 kg, mientras que el pie inicial pesa 260 kg.
En la parte delantera hay un compartimiento de guía, que incluye un buscador de radar activo, un altímetro de radar con una señal de modulación de frecuencia continua, una unidad de navegación inercial INS / GPS, una computadora a bordo, baterías y componentes electrónicos. La antena del GPS se encuentra en frente de este compartimiento.
El compartimiento central tiene unidades combinadas con combustible líquido (en el frente) y con un explosivo (detrás). Mientras que otros ojiva de misil, generalmente montado radialmente con el combustible RBS15 MKZ realización tiene una disposición en serie, lo que permite dirigir la cantidad máxima de ojiva energía hacia abajo, y guarda el volumen a bordo de un barco en longitud. Los modos de la ojiva incluyen: como función principal, “impacto de choque con retardo establecido por el operador” (también preprogramado de acuerdo con la tarea planificada) y adicionalmente detonación sobre el barco (al sobrevolarlo, en el caso de alta intensidad marina).
La cámara de propulsión incluye un motor turborreactor, propulsores de cohetes y unidades de timón. El principio de ahorrar volumen también se observa en la instalación de aceleradores en los lados del cohete en lugar de la colocación radial. Después del lanzamiento, los aceleradores de arranque se desconectan del cuerpo con la ayuda de pernos explosivos y la presión del aire se separa del cohete. El sistema hidráulico de las opciones McKNNUMX y McK1 fue reemplazado por un sistema eléctrico fabricado por el Grupo Claverham.
Además, el esquema de instalación anterior de superficies guiadas, dos fijas y dos superficies de dirección móviles, en la parte delantera se reemplazó por un esquema con cuatro timones móviles en la sección de la cola. Ambos cambios permitieron ahorrar volumen y reducir peso, lo que hizo posible aumentar la cantidad de combustible y, como consecuencia, el rango. La modificación de las superficies de la dirección y otros sistemas ha llevado al hecho de que el cohete es capaz de maniobrar con sobrecargas de hasta 8g. El dispositivo de admisión está ubicado en la parte inferior del cohete para proporcionar un suministro ininterrumpido del motor principal con aire en el volumen requerido.
Si no tiene en cuenta las opciones anteriores, entonces el Mc3, y en el futuro el Mc4, es un desarrollo conjunto con la defensa alemana Diehl BGT. Aunque Saab sigue siendo responsable del diseño, Diehl es responsable de algunos de los subsistemas principales y del ensamblaje final del cohete. Saab y Diehl han invertido en el desarrollo del cohete RBS15 Mk3 del orden de 100 millones de euros y actualmente están promoviendo conjuntamente la variante Mk3 y las prometedoras variantes RBS15.
Lanzamiento del cohete RBS15 Mk2 desde la corbeta sueca de la clase Goteborg
Tal vez el RBS15 Mk3 pueda llamarse un cohete "europeo": un motor turborreactor con un vector de empuje variable TR 60-5 de Microturbo / Safran; propulsores de cohetes del francés Roxel; TDW (una división de MBDA Alemania) desarrolló una ojiva de fragmentación altamente explosiva que pesaba 200 kg, aunque Saab le proporciona un fusible remoto programable; la unidad de navegación fue desarrollada por Diehl; el altímetro de radar adaptativo fue desarrollado por los franceses Thales, y el software para él es Saab; Finalmente, la computadora de a bordo es fabricada por Diehl, y nuevamente, el software para ella fue desarrollado por Saab. El tipo de sistema GPS depende de los requisitos específicos del cliente: GPS civil o GPS militar, en este caso el equipo es suministrado por el cliente.
El "cerebro" del cohete es una banda activa de radar de alta resolución J (de 10 a 20 GHz), para la cual Saab desarrolló hardware y software. Según Swenson, una de las principales razones para usar un GPS de radar activo es el tamaño de la zona de búsqueda objetivo. “Dado que la atenuación de la señal debida a la absorción por la atmósfera es mucho menor para el radar que para otras longitudes de onda, su alcance es mucho más largo que, por ejemplo, el sensor de infrarrojos. Esto le permite detectar y capturar objetivos que se mueven a altas velocidades y a largas distancias, sin la necesidad de actualizar la ubicación del objetivo a través del canal de transmisión de datos o el GPS.
El GOS emite un pulso mono de alta potencia con sintonización de frecuencia rápida y una frecuencia de repetición de pulso temblorosa. Estos y otros elementos le permiten contrarrestar todas las formas existentes de contramedidas activas y pasivas. En el caso de que se produzca un atasco de cabeza, el cohete RBS15 McNXX tiene la función de dar un giro a la fuente de interferencia, que en realidad lo convierte en un misil anti-radar. La alta resolución del GOS también se distingue por la función única de selección de objetivos, que reduce la sensibilidad a objetivos falsos, reflectores de dipolos y bloqueadores de interferencias. Además, las características del GOS se controlan programáticamente. Esto permite que el cohete se adapte a las nuevas amenazas a medida que aparezcan y agregue nuevos elementos al actualizar el software.
La alta invulnerabilidad es una característica clave del cohete RBS15 MkZ. Un cohete de bajo ruido y bajo vuelo utiliza la curvatura de la superficie de la tierra el mayor tiempo posible. A fin de superar los algoritmos de predicción utilizados en el sistema de control de fuego (FCS) para GOS trayectoria final activado iniciados generado aleatoriamente maniobras en el plano horizontal, lo que permite realizar nuevo motor con empuje vectorial variable. Como regla general, al maniobrar, la velocidad se reduce, sin embargo, el motor RBS15 MkZ garantiza una velocidad constante en toda la trayectoria antes de alcanzar el objetivo. Según Swenson, "es muy importante cumplir con la hora exacta de pasar las coordenadas intermedias, por ejemplo, si necesitamos acelerar con un viento de cabeza, el motor lo permite".
La variante RBS15 MkZ tuvo el mismo éxito con clientes extranjeros que sus predecesores. Saab y Diehl en 2000 lanzaron un programa conjunto para promover el cohete Mk3 para armar las corbetas K130 de la flota alemana. Al final, después de una evaluación competitiva misiles Harpoon Bloque II de Boeing y Naval Strike Missile por Raytheon / Kongsberg en 2004 años Mk3 misil fue seleccionado flota, lo que significó el lanzamiento de su desarrollo y producción de programas.
Después de los exitosos lanzamientos desde el K130 Magdeburg Corvette frente a la costa de Suecia, la flota alemana adoptó oficialmente el misil anti-barco RBS2015 Mk15 en abril 3. En el 2016 del año en junio, la Autoridad de Adquisiciones de Defensa alemana aprobó la variante McNXX como corbetas de clase K3 de la flota alemana, diseñadas para combatir objetivos en tierra.
En octubre, 2006, Polonia firmó un contrato para comprar misiles RBS15 Mk3 para sus cohetes de clase Orkan (Proyecto 660). Las primeras entregas a Polonia comenzaron solo en el año 2011. La demora se debió a la publicación del código cifrado de la ubicación exacta del objeto GPS NavStrike Military P / Y para el módulo anti-jam con la disponibilidad selectiva de SAASM.
Argelia también compró los misiles RBS15 Mk3 para equipar sus fragatas MEKO clase A-200, para cada lanzador de una fragata con botes de lanzamiento 8. La Armada sueca firmó un contrato en 2007 para el suministro de los misiles McNuX para sus fragatas Visby de bajo perfil. Al mismo tiempo, el sistema de planificación de misión de misiles RBS3 Mk15 se integró en el sistema de control de buques 3LV CETRIS.
Cuarta generación
En agosto, 2015, la compañía Saab Dynamics, comenzó los preparativos para el desarrollo de una variante de la gama extendida ER (rango extendido) del misil anti-barco anti-barco RBS15F. Estos estudios, basados en la experiencia de desarrollar el concepto 2013 del año, reflejan la necesidad de Suecia de un nuevo misil antiaéreo de la aviación, que debería ingresar al sistema de armas del caza Gripen E después de 2020.
En marzo de 2017, la Administración de la propiedad sueca Defensa emitió empresa contratista Saab Dynamics para desarrollar y fabricar RBS15 lanzamiento de la próxima generación para equipar sueca clase corbetas Visby y de combate JAS 39 Gripen E. El nuevo misil fue designado Rb15 Mk3 + para la variante naval y Rb15 F-ER para la aviación opcion El contrato también proporciona fondos para el mantenimiento de la disponibilidad operacional de los buques existentes misiles (Visby) RBS15 Mk2 y aviones (Gripen C / D) de misiles RBS15F antes del final de su vida útil. En abril, 2017, la Administración emitió otro contrato para la producción de un número adicional de misiles de próxima generación.
En 2018, en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, Saab presentó la familia RBS15 McNXX de la próxima generación de sistemas contra buques. La variante Mk4 será el elemento principal del complejo, actualmente promovido por Saab bajo la designación RBS4 Gungnir (flecha de Odin). Este nivel de sistema de designación para las opciones específicas RBS15 aplicaciones marítimas, aéreas y terrestres, incluyendo no sólo el cohete Mk15, sino también subsistemas funcionales requeridas para cada uno de los siguientes: planificación de sistemas de misión de combate y equipo relacionado, sensores, lanzador y las interfaces a la misma, Contenedores de lanzamiento, equipos de prueba, contenedores de almacenamiento, etc.
Company introduce notación especial del complejo como un todo y su cohete dependiendo de la aplicación, por ejemplo, un complejo de aire recibe la designación Gungnir aire, y su cohete en configuración de lanzamiento de aire estará marcado RBS15 Mk4 Aire; el complejo de cohetes Gungnir Sea y el complejo de tierra Gungnir Land incluirán un cohete con la designación general RBS15 Mk4 Surface.
Misiles RBS15 Mk3 en botes de lanzamiento en la popa del barco cohete clase Orkan polaco. La flota compró misiles RBS15 Mk3 bajo el contrato 2006 del año con Saab
Aunque la variante Mk4 conservó las dimensiones externas y la geometría de la anterior RBS15 Mk3, en su interior se encuentra un cohete completamente revisado. La masa del cohete se redujo debido al uso de un cuerpo de material compuesto más liviano (el cohete completo ahora pesa alrededor de 650 kg, que es aproximadamente 10 kg más liviano que la versión Mc3) en combinación con la miniaturización de componentes y el refinamiento de varios subsistemas. Esta reorganización permitió aumentar el volumen interno de combustible adicional, lo que a su vez hizo posible aumentar significativamente el alcance: más de 300 km de vuelo sobre la superficie del agua cuando se lanzaba desde la superficie (del barco), mientras se lanzaba desde un avión, el alcance del vuelo del misil aumentó aún más.
El cohete Mk4 retuvo algunos componentes del cohete RBS15 Mk3, incluido el motor TR-60-5, los mismos propulsores de cohetes (para la variante de lanzamiento desde tierra), una ojiva con una opción de fusible, un altímetro de radar adaptable y una unidad de destino inercial.
El énfasis principal en el desarrollo del nuevo cohete es en la actualización del hardware de la gama activa HOS J, incluida una mejora significativa en la inmunidad al ruido para aumentar la capacidad de supervivencia y las características en la parte final de la trayectoria. Parte del desarrollo del GOS se transferirá al nuevo Centro de tecnología Saab en la ciudad finlandesa de Tampere. La computadora de a bordo Saab, instalada en el cohete RBS15 Mk3, también se actualizó para la nueva versión del Mk4.
El aumento de la capacidad de supervivencia del nuevo cohete Mc4 también se ve facilitado por la integración de la unidad de protección de señal GPS contra interferencias y maniobras mejoradas en el segmento final. “La adición de protección GPS contra interferencias aumenta significativamente la capacidad de supervivencia y la capacidad del sistema para superar la defensa aérea. "Aunque el cohete MKZ realiza maniobras simples pero efectivas en el plano horizontal en el tramo final, algunos clientes quieren más flexibilidad, que estamos tratando de obtener con la variante Mc4", dijo Swenson.
Mientras que el cohete RBS15 MKZ de la nave se está desplegando en botes de lanzamiento hexagonales, Saab ha desarrollado un nuevo contenedor compuesto cuadrado (sección transversal del medidor 1XXNNXX) para la superficie RBS1 Mk15 para adaptar este sistema de misiles a los ejes de lanzamiento Clase de corby visby.
Svenson señaló que el plan de desarrollo para el 4 incluye la posible adición de un canal de datos de dos vías. “El cohete está diseñado para un canal de dos vías, pero aún no está equipado con él; Todo el trabajo se ha completado y el cliente decidirá si necesita este canal. Por otro lado, aunque nuestro sistema es en su mayoría autónomo y es posible que no necesite un canal de comunicación para realizar una misión de combate, ayudaría a mejorar la calidad de su implementación ".
Saab también está considerando la posibilidad de integrar un canal de sensor adicional en el GPS: conexión a láser optoelectrónica / infrarroja o incluso semi-activa. "Tenemos un volumen disponible en el diseño del sistema, que permite capacidades adicionales, pero hasta ahora es necesario determinar el tipo de sensor y cómo puede afectar el propósito del cohete", dijo Swenson. “Las tareas antiaéreas se realizan de manera óptima mediante la activación del radar activo, nunca abandonaremos nuestro sensor principal, pero la combinación del sistema de protección de señal GPS contra interferencias y, a largo plazo, un sensor adicional puede aumentar significativamente las capacidades del cohete RBS15 McNXX en la lucha contra objetivos en tierra.
Misil anti-nave RBS1S Mk3 en la guardia del mar Báltico
Otro desarrollo prometedor relacionado con el X4 es el contenedor estándar de pie 20 para colocar y transportar un cohete / SLA independiente en un camión, barco o tren. La idea no es solo simplificar el transporte del complejo RBS15, sino que es necesario simplificar la administración de unidades de disparo individuales o en red utilizando un sistema de planificación de misión de combate en una computadora portátil ubicada, por ejemplo, en una cabina de conductor. “Este es un concepto escalable. Empiezas con unas pocas unidades de disparo; integre sensores, puntos de control de división, etc., utilizando la interfaz del sistema y del contenedor. "Esta es una manera rápida y fácil para que un país aumente dramáticamente sus capacidades contra el envío", dijo Swenson.
El programa de desarrollo, prueba e integración del cohete McNUMX comenzó en 4; Las entregas seriales en virtud de ambos contratos (marzo y abril 2017 del año) comenzarán para los combatientes Gripen E y las corbetas Visby en medio de los 2017. “La idea es tener muestras de prueba para el Gripen E alrededor de 2020, y los primeros lanzamientos de prueba tienen lugar en 2020-2021. Es decir, primero nos centraremos en los luchadores Gripen E, y luego en las corbetas de Visby ".
Un elemento integral de los principios generales de diseño del cohete McKNUMX es la compatibilidad con el sistema RBS4 McK15. "Queremos asegurarnos de que los clientes que hayan adquirido el McNUMX, o los nuevos clientes potenciales que quieran comprar el Mc3, puedan reemplazar o agregar la próxima variante de Mc3 a sus misiles McNXXX anteriores en el futuro", dijo Swenson.
Aunque Saab actualmente se está enfocando en el RBS15 Mk4, la producción y el soporte para la variante RBS15 Mk3 continuarán. Como concluyó el Sr. Swenson de Saab Dynamics: “Ya hemos instalado el Mc3, y ahora estamos desarrollando la generación Gungnir. Sin embargo, mientras estamos involucrados en este desarrollo, podemos actualizar simultáneamente ambas generaciones de cohetes. Las actualizaciones y mejoras de software destinadas principalmente a McNUMX se pueden implementar en la versión de McNUMX. Es decir, puede desarrollarse aún más, aunque nunca se convertirá en el cohete Mk4 ".
En los materiales de los sitios:
www.nationaldefensemagazine.org
saab.com
www.government.se
www.navyrecognition.com
www.diehl.com
www.naval-technology.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
www.deagel.com
pinterest.com
rbase.new-factoria.ru
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