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La Serpiente de Midgard. Cómo el Tercer Reich quería sacar a Gran Bretaña de la tierra

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Hoy, en Internet y en varios medios, puede encontrar una gran cantidad de referencias a proyectos de barcos subterráneos, muchos los consideran patos de periódico y se clasifican como "Noticias de científicos británicos ", sin embargo, realmente hubo proyectos similares. Muchos de ellos permanecieron en forma de documentos en papel y dibujos. Además, en la Alemania nazi, los proyectos de tales mecanismos fueron patentados incluso antes de la Segunda Guerra Mundial.


En la imaginación de los ingenieros y la ciencia ficción, los botes subterráneos eran mecanismos autopropulsados ​​que podían moverse bajo tierra, abriéndose camino independientemente. Durante el siglo XX, la idea de construir un barco subterráneo se abordó en muchos países del mundo, nacieron proyectos de diversos grados de realismo y escala, especialmente en la URSS y Alemania. Al mismo tiempo, cabe señalar que los barcos subterráneos no han avanzado más que los proyectos y las fantásticas obras de varios autores.

La mayoría de los proyectos y modelos experimentales actualmente conocidos de "botes subterráneos" eran variantes específicas del complejo de túneles (TPK o blindaje de túneles). Principalmente, se adaptaron para uso militar, incluida la conducción de la guerra clandestina, que se declaró activamente durante la Primera Guerra Mundial y probablemente dejó su huella en la mente de diseñadores e ingenieros de la primera mitad del siglo XX. Los largos períodos de guerra de posición en el frente occidental y una alta densidad de tropas de los lados opuestos llevaron al hecho de que las posiciones de los oponentes estaban bien protegidas y preparadas en la fortificación. Los ataques terrestres a tales fortificaciones se convirtieron en una auténtica picadora de carne, reclamando un gran número de vidas humanas. Bajo estas condiciones, la idea de la guerra clandestina floreció, como una variante de irrumpir en una defensa enemiga bien preparada. Solo los británicos en el año 1916 se organizaron para llevar a cabo la compañía subterránea de minas separadas (túneles) 33 de guerra con un número total de miles de personas 25. Hubo una guerra clandestina en el Frente Oriental, principalmente en aquellas áreas donde el enemigo logró crear fortificaciones poderosas.

La Serpiente de Midgard. Cómo el Tercer Reich quería sacar a Gran Bretaña de la tierra

Naturalmente, la experiencia de la Primera Guerra Mundial se convirtió en una variedad de proyectos en el campo de la ciencia y la tecnología. Incluyendo modelos de embarcaciones subterráneas, sin embargo, estos proyectos estaban prácticamente condenados al fracaso desde el principio. Primero, la Segunda Guerra Mundial destruyó todas las percepciones sobre el conflicto futuro, preservadas de los tiempos de la Primera Guerra Mundial, fue una guerra de motores, avances rápidos y operaciones en un ambiente profundo, en una guerra así, los mecanismos de movimiento lento y los botes subterráneos simplemente no pudieron ser rápidos. Podría ser utilizado extremadamente limitado. En segundo lugar, el principal obstáculo en su creación fue el problema de proporcionar a los "barcos" una potencia enorme (decenas de MW) y grandes reservas de energía que eran necesarias para la destrucción de las rocas. Y en el futuro, por ejemplo, en el caso de la instalación de la energía requerida en un reactor nuclear subterráneo, inevitablemente surgió otra tarea intratable: su enfriamiento.

El proyecto de la barca subterránea Trebleva.

Quizás el primero que pensó en el proyecto del barco subterráneo fue el inventor ruso Peter Rasskazov, que sucedió a principios del siglo XX. Sin embargo, publicó sus ideas y pensamientos en una de las revistas en inglés. Se desconoce lo que le sucedió a Rasskazov después de la revolución 1917 del año en Rusia: el ingeniero desapareció junto con sus diseños. La idea de crear un aparato similar regresó en la Unión Soviética antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial. El automóvil, capaz de moverse bajo tierra, fue desarrollado por el ingeniero Alexander Treblev.

El principio de funcionamiento de su metro, Treblev prestado de los lunares. Y el inventor soviético abordó el proyecto muy a fondo. Antes de comenzar a crear un bote subterráneo, estudió el comportamiento del animal en el momento en que excavó pasajes subterráneos con la ayuda de rayos X. El ingeniero prestó la mayor atención a los movimientos de la cabeza y las patas del topo. Solo después de realizar las observaciones relevantes, Alexander Treblev comenzó a traducir su proyecto al metal.


En su forma, el bote subterráneo de Trebelev era sobre todo como una cápsula, en la nariz de la cual se encontraba una barrena especial. La instalación también tenía un tornillo y dos pares de gatos de popa. Las tomas en la popa del "barco" de acuerdo con el plan de Treblev debían realizar la función de las patas del topo. Era posible operar este dispositivo tanto desde afuera como desde adentro. El control del submarino subterráneo desde la superficie fue planeado para llevar a cabo utilizando un cable especial. Según él, la máquina subterránea debía recibir la fuente de alimentación necesaria para su funcionamiento. La muestra desarrollada por Alexander Treblev era bastante viable, podía moverse a una velocidad de 10 metros por hora, pero el proyecto necesitaba muchas mejoras. Se necesitaba una cantidad sustancial de fondos para eliminarlos, por lo que el diseñador finalmente se negó a su desarrollo. Hay una versión que poco antes del inicio de la guerra con Hitler Alemania, el proyecto de Treblev se iba a finalizar, y se centró directamente en el uso militar de un bote subterráneo, pero el estallido de la guerra empujó a este proyecto semi-fantástico a la plataforma.

Serpiente de Midgard y barcos subterráneos para la operación Sea Lion

En paralelo con la Unión Soviética, la creación de barcos subterráneos desconcertó en Alemania. Por ejemplo, el ingeniero alemán Horner von Werner patentó un aparato subterráneo submarino bajo la designación Subterrine. Se suponía que su automóvil debía moverse bajo tierra a velocidades de hasta 7 km / hy llevar personas de 5 y varios cientos de kilogramos de explosivos. El proyecto patentado en 1933 se fue rápidamente al estante. Pero fue recordado de nuevo en 1940. El proyecto llamó la atención del conde Klaus von Stauffenberg, quien informó al comando de la Wehrmacht sobre la inusual máquina. En este momento, en Alemania, se desarrolló seriamente un plan de invasión de las Islas Británicas, la famosa operación "Sea Lion". Su plan fue aprobado 16 Julio 1940 del año. De acuerdo con el plan, las fuerzas de Hitler debían forzar el Canal de la Mancha, aterrizando entre Dover y Portsmouth como parte de las divisiones 25 (más tarde 40). El propósito de la ofensiva desde la cabeza de puente era Londres. La fecha de inicio de la operación se pospuso constantemente, y después de la derrota de Alemania en la batalla aérea por Gran Bretaña, 9 de enero 1941, Hitler ordenó la cancelación de la operación.

Fue para esta operación que el ejército alemán podría necesitar submarinos subterráneos que pudieran pasar por debajo del Canal de la Mancha y participar en operaciones de sabotaje en el Reino Unido, alcanzando importantes objetivos de defensa. Von Werner incluso asignó dinero para la implementación de su proyecto, pero todo se detuvo en la etapa de dibujos y experimentos de laboratorio. Además, el liderazgo militar de Alemania hizo el cálculo de la victoria sobre Gran Bretaña en la guerra aérea, por lo que el proyecto von Werner se desvaneció rápidamente en el fondo y luego se cerró.

Plan de operación "león marino"

Al mismo tiempo, von Werner no fue el único alemán que consideró seriamente la posibilidad de construir un barco subterráneo. Otro proyecto perteneció al ingeniero Ritter, que quería implementar un proyecto aún más ambicioso: Midgard Schlange (Midgard Snake), el nombre era una referencia a una antigua criatura mítica. Según la leyenda, era una serpiente que rodeaba a toda la Tierra. Se suponía que el proyecto propuesto por Ritter en el verano de 1934 se usaría para destruir las fortificaciones de la Línea Maginot francesa, así como ataques a sitios estratégicos de Francia, Bélgica y el Reino Unido, incluidos puertos y bases navales.

El proyecto Ritter asumió una versatilidad decente, excepto que no podía volar. Concebido por él, el automóvil tuvo que moverse libremente en el suelo, así como bajo tierra y debajo del agua. El diseñador esperaba que su submarino pudiera moverse en tierra firme a velocidades de hasta 2 km / h, en tierra blanda, en tierra negra - hasta 10 km / h. En la tierra, se suponía que su creación alcanzaría velocidades en 30 km / h. El tamaño del dispositivo también se veía impresionante. Ritter soñaba con crear un verdadero tren subterráneo con caravanas seguidas. La longitud máxima alcanzada por los medidores 500 (podría variar según el número de compartimientos de celdas usados). Es por eso que el proyecto obtuvo su nombre "Midgard Serpent". Según los cálculos realizados por el ingeniero, el peso de su coloso alcanzó varias decenas de miles de toneladas. En teoría, la tripulación formada por un hombre 30 tendría que hacer frente a su gestión.

El movimiento subterráneo de una máquina inusual debería haber provisto a los taladros principales 4 con un diámetro de medidores 1,5 cada uno. El bórax debería haber accionado motores eléctricos 9 con una potencia total de 9 de mil hp. El autor del proyecto proporcionó tres series de taladros para varios tipos de rocas. El tren de rodaje de este coche fue rastreado. Las pistas fueron conducidas por motores eléctricos 14 con una potencia total de casi 20 de mil hp. La corriente eléctrica para los motores era producir generadores diesel 4 con una capacidad de 10 de mil hp. Especialmente para ellos, los tanques de combustible con una capacidad de 960 m3 se proporcionaron a bordo.


Dado que el proyecto fue inicialmente considerado como militar, se previeron armas suficientemente poderosas. Se suponía que la serpiente Midgard transportaba hasta mil minas de 250 kg, mil minas de 10 kg y ametralladoras coaxiales 12 MG. También específicamente para el barco subterráneo se diseñaron medios específicos de destrucción: torpedos subterráneos Fafnir 6 de largo (nombrados así por un dragón en la mitología escandinava), proyectiles especiales de Mjolnir (el Martillo de Thor) para destruir rocas y facilitar el movimiento del "barco" e incluso un torpedo de reconocimiento con micrófonos y periscopio - Alberich.

En total, Ritter propuso construir hasta 20 "submarinos subterráneos" el costo de 30 de millones de marcos cada uno. Su proyecto "Serpent Midgagrd" provocó una ola de críticas de expertos, ya que la justificación calculada del proyecto era extremadamente débil. Ya 28 en febrero 1935, fue devuelto a Ritter para su revisión, luego se pierde el destino de su proyecto. El proyecto Midgard Snake se ha mantenido completamente en papel. Esto no es sorprendente, dada la escala del proyecto y el vuelo de imaginación de su autor.

Fuentes de información:
https://diletant.media/articles/37407297
http://russian7.ru/post/zmey-midgard-kak-rabotala-nemeckaya-p
https://matveychev-oleg.livejournal.com/7756000.html
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10 comentarios
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  1. Wened
    Wened 26 noviembre 2018 09: 36
    -1
    Divertido: proyecto Midgaggre Serpent riendo:
    Pero la realidad no es graciosa.
    "Ratas de túnel" [1] [2] es el nombre no oficial de las unidades de las fuerzas armadas de los Estados Unidos, Australia y Nueva Zelanda durante la Guerra de Vietnam, creado específicamente para operaciones en túneles subterráneos excavados por partisanos vietnamitas.



    Los vietnamitas hicieron estas trampas para ratas en la guerra subterránea en estas ratas que solo el 30-40% eran heridas reales que causaron que el soldado que funcionaba mal se desactivara, el resto fueron crisis psicológicas.
  2. Crimea26
    Crimea26 26 noviembre 2018 12: 58
    0
    ¿De dónde vino la primera imagen? Parece un fotograma de una vieja película ...
    1. Doliva63
      Doliva63 26 noviembre 2018 20: 15
      0
      Cita: Crimea26
      ¿De dónde vino la primera imagen? Parece un fotograma de una vieja película ...

      En la foto, en general, un chino, en mi opinión. Y la máquina es igual.
  3. NF68
    NF68 26 noviembre 2018 16: 12
    +1
    En resumen, Willy y su equipo realmente no querían ir al frente, y por lo tanto estaban comprometidos en esta máquina de milagros.
    1. Maki Avellevich
      Maki Avellevich 27 noviembre 2018 07: 47
      +1
      Cita: NF68
      En resumen, Willy y su equipo realmente no querían ir al frente, y por lo tanto estaban comprometidos en esta máquina de milagros.

      toda la cima del Reich parece estar apedreada. novia tales proyectos durante la guerra es imposible de hacer sin trebunal
  4. vladcub
    vladcub 26 noviembre 2018 18: 45
    +1
    De todos los proyectos que se muestran aquí, el proyecto de Treblev es el menos fantástico.
  5. Sergey-8848
    Sergey-8848 26 noviembre 2018 19: 30
    -1
    Incluso la idea de cruzar el mar con toda la fuerza expedicionaria, liderada por alguien de las odiosas cuatro "G", parece más factible que un proyecto tan loco.
    1. lin garri
      lin garri 26 noviembre 2018 20: 30
      0
      Hay una forma real de comparar el túnel cerca de La Mancha con proyectos de barcos. Ciencia ficción sin embargo
  6. Guerrero xnumx
    Guerrero xnumx 30 noviembre 2018 19: 20
    +1
    Parece que sé mucho de los logros técnicos del Tercer Reich, pero no, cada vez surgen más "frutos del nebuloso genio teutónico", cada vez más fantasía, me parece ...
  7. Sasha_rulevoy
    Sasha_rulevoy 11 archivo 2019 18: 20
    0
    Si no solo para construir portaaviones.