Guardias teniente del ejército del antiguo Egipto. Parte de 7. Carros y caballería
El ejército de carros era relativamente joven. armas Ejército egipcio: se formó con la aparición y propagación del caballo en el Valle del Nilo, es decir, solo durante el Nuevo Reino (alrededor de 1700 aC). Cada carro arrastrado por un par de caballos fue llevado por un hombre de 2: un cochero y un guerrero. El ejército de carros tenía el privilegio: no era, de hecho, "rangos inferiores", y los guerreros en él eran jóvenes de familias ricas y nobles. Estos guerreros se llamaban "pórticos" y en la jerarquía, como se puede ver en el papiro de Hood, estaba por encima del oficial de infantería junior. En los carros reales, incluso los conductores de carros son personas de origen noble, y en ocasiones príncipes.
Los carros se redujeron a destacamentos de un tamaño conocido, que tenían sus propios comandantes. [Wilk. Anc. ej. 1, 370, 371. 332. Erm., Aeg. u aeg Leb. Yo s. 721: pap. Anastasi III. Brugsch, Aegypt. ss 215, 237, Masp. Hist, Anc, 1895, II, 215.].
Respecto a la cantidad de carros que conformaron una unidad táctica, no se dispone de datos inequívocos. De varias imágenes encontradas en pinturas murales. [El Templo de Karnak, Ramesseum y otros, L. D. III, 130, 155, 160.] Se puede suponer que alrededor de 10 los carros constituyeron una cantidad que se construyó por separado. Pero al mismo tiempo, nos encontramos con imágenes de construcciones conjuntas (sin intervalos) y más carros, y una de las inscripciones dice que los carros 50 bajo el mando de un comandante eran parte de una unidad independiente. [Brugsch. Egipto ss 227 - 232.]. Quizás la unidad táctica no coincidió con la división administrativa, o este valor no se definió estrictamente.
Posypkin señala que la opinión de G. Maspero sobre la identidad de las tropas de carros con la caballería moderna le parece errónea: después de todo, los carros y la caballería se unieron solo por las propiedades generales de sus ataques de combate (y luego los ataques de carros sirvieron como preparación para los ataques de infantería, es decir, correspondieron más bien con la preparación de artillería) Mientras que el resto del servicio fue diferente. Por ejemplo, a diferencia de la caballería, los carros no se usaban para escolta y muy raramente para el reconocimiento.
El armamento del guerrero de carro consistía en un arco y flechas (colocadas en un carcaj especial de un carro), un hacha, una daga de espada corta y un dardo; a veces había un escudo y una armadura; A veces los caballos también iban vestidos con armadura. El conductor, por regla general, no tenía armas y solo ocasionalmente recibía armadura o escudo. [Wilk. Anc. Ej. 1, pp 370, 371, 382 (tumba de Tebas); Erm. Aeg. ueg A Leb. II, s. 720: LD W, 155, 160, 165; Mascarilla Hist, anc, 1895, II, p. 217.].
Los guerreros y cocheros presididos también se vestían como soldados de infantería, con la única diferencia de que sus delantales eran algo más largos que la infantería. [Erm. Aeg. u aeg Leb. II, ss 717, 718: Masp. Hist. anc. 1895. II p. 213; L. D, W, 94, 97,117, 121, 153, 154, 156, 158, 187, 214, etc.].
El carro con un arnés completo dependía de todos los soldados cariotes del tesoro. [Papá. Anastasi III.] Aunque los carros fueron tomados de Asia, con el tiempo los egipcios mejoraron significativamente la invención asiática, y los textos mencionan varios tipos de carros: carros llenos de oro, que tenían toda la carrocería (real) o solo dorados; Carros de cobre, de madera con varias decoraciones y, finalmente, los propios militares. [Anuncio El Templo de Karnak de la época de Tutmes III (XVIII dín. Ca. 1481 BC); Brugsch, al este. Er por Poder 302 ff. Bissing, Tafel v. Karn.]. Nos ha llegado, conservado en una de las tumbas, el antiguo carro egipcio (ubicado en el Museo de Florencia). [Rosselini, Monuments egyptiens au musee de Florence. 1859, pp 94 - 95. No. 2678.], pero fue hecho específicamente para la colocación en la tumba, y por lo tanto demasiado ligero y ajurno. Sin embargo, sirve como una excelente ayuda visual para aquellas descripciones del dispositivo de carros militares, que muchos textos y pinturas nos dan.
Se suponía que el carro militar era tan ligero que una persona podía llevarlo libremente sobre sus hombros y, por lo tanto, para su construcción no usaban nada, excepto cuero y madera; Metales servidos solo para cierres y adornos. El carro consistía en un casco, que es una pequeña plataforma hecha de sicómoro, fijamente fija al eje con su lado trasero; el eje se hizo entero (de acacia); el suelo en sí era sólido o en forma de marco con un tejido de cinturón que llenaba el medio; en tres lados, tenía una barandilla, o sólido, o calado. Una barra de tiro unida a la mitad del eje, que pasaba por debajo de la plataforma de modo que esta última se apoyara simultáneamente en el eje y en la barra de tiro. Las ruedas eran de madera, la llanta consistía en varias piezas (cerca de 6) y tenía agujas de tejer 4 - 8, que se presionaban contra la funda de madera; no había llantas en las ruedas, pero estaban hechas de madera muy dura, y las piezas individuales de la llanta estaban interconectadas por medio de muescas especiales; El diámetro de la rueda era de aproximadamente 1 metro. Dos yugos, de madera o de cinturón, que se colocaron en la cruz del caballo, se ataron o se unieron firmemente al extremo delantero de la barra de tiro, y una variedad de abrazaderas que cubrían el pecho de los caballos en el frente y la cincha se sujetaron a estos yugos; No había líneas laterales. Las riendas fueron 4, dos para cada caballo. En cada lado del cuerpo del carro se colocaron en un lado un estuche para látigos y en el otro un carcaj para arcos y flechas, los cuales estaban unidos firmemente al carro. El estuche estaba decorado con varias decoraciones metálicas y tapizado en cuero. [Fivsk. tumba Wilk. Anc. ej. I. pp 376 - 385; Mascarilla Hist. anc, 1895, II, 215; papa Anastasi I (XVIII 3 cl, XXVI, 5 - 8); papa Anastasi IV (XVI. 2 ff.); papa Koller (I, 1 y II, a).].
Un par de caballos enganchados a un carro de guerra tenían sus propios nombres especiales; al menos los monumentos que nos conservaron varios nombres de los caballos de los carros reales, por ejemplo, los caballos de Seti I (XIX ’c. 1366 aC), durante sus campañas en Asia, fueron llamados:" Ammon me da una fortaleza "y" Grandes victorias ": durante la guerra de Libia:" Amon es victorioso ". Un par de caballos de su hijo, Ramsés II, llevaban los nombres: "Victoria en Tebas" y "(la diosa) Mut complació" [inscripciones en los templos de Karnak, Luxor, Abydos].
El caballo egipcio era de ascendencia asiática, y penetró en el valle del Nilo desde Siria simultáneamente con el inicio del trekking y el establecimiento de relaciones diplomáticas que comenzaron entre los egipcios y sus vecinos asiáticos a comienzos de la XVIII dinastía. Por tipo, este caballo era muy similar al árabe: crecimiento no especialmente grande, cabeza pequeña, cuello más bien delgado, grupa seca y ligeramente estrecha, patas secas y una cola bastante larga.
El gobierno, reconociendo la importancia de tener un buen caballo en el ejército, inmediatamente abordó el tema de la cría de caballos. Aparecieron establos estatales especiales y fábricas de caballos, que suministraban caballos para el ejército de carros y la caballería. Estas instituciones eran independientes y gestionadas por funcionarios especiales.
Los caballos estaban bastante mal aclimatados, y la tarea de estas plantas no era solo criar caballos, sino también mantener y mejorar las cualidades de la raza del caballo, y se les proporcionaba constantemente yeguas sirias recién importadas. La masa de caballos capturados en la guerra también sirvió a este propósito. [Masp. Hist. anc. 1895, II. p. 215, 216. Stela Piachhi].
Al igual que la infantería, los carros construyeron columnas de combate y marcha y desplegaron formaciones. Las columnas de batalla se representan en pinturas de diferentes tamaños: hay columnas con carros 2 en la parte delantera y 3 - 4 en profundidad, otras tienen carros 6 tanto en la parte delantera como en profundidad; A veces los carros traseros fueron construidos por cornisas. Entre las columnas a intervalos de izquierda. Las columnas en marcha estaban en carros 1 - 2.
La compilación implementada se construyó en una sola línea, se dejaron intervalos aproximadamente cada 9 de carros. Los monumentos muestran que este sistema era el más común en el ejército de carros. [Tombstone. Tel el Amarna. Ramesseum y otros, LD III. 93, 130, 155, 157, 158, 159, 160, 169; Mascarilla Hist. anc. 1895, II, pp 220, 225, 226. Con respecto al tamaño de los diferentes tipos de orden - lo que se señala en la descripción de las líneas de infantería.]
Los carros de combate en la ofensiva se expresaron en el frente junto con la caballería (reconocimiento a la vista del enemigo), en la producción de ataques, tanto en el flanco, como principalmente para romper la posición del enemigo, en busca de un enemigo derrotado. Durante la defensa, también se enviaron carros para el reconocimiento, pero su ataque en el flanco fue especialmente importante; con un resultado exitoso - la búsqueda.
Tanto para la preparación del ataque, y cuando, debido a diversas circunstancias, el ataque no pudo llevarse a cabo, los carros, tanto en la ofensiva como en la defensa, pudieron golpear al enemigo con arcos. Las columnas de combate eran más adecuadas para disparar, ya que daban un montón y concentraban la derrota; para el ataque, sin embargo, la forma más ventajosa fue la formación desplegada o la construcción de salientes, aunque, de ser necesario, se utilizó un ataque por columnas. Pero, a pesar de las propiedades universales de las columnas, la acumulación de carros se encontró con mayor frecuencia en las filas desplegadas, es decir, aquí, como en la infantería, podemos observar el predominio de la forma ofensiva de las filas. [Masp. Hist, anc, 1895, II, pp 225, 226.].
Caballería
La caballería apareció en las tropas egipcias, incluso carros posteriores, aunque, como señala el autor, generalmente se puede permitir su existencia como un arma separada, ya que los monumentos, que representan diferentes tropas, no muestran unidades de caballería; solo hay imágenes de jinetes individuales. [Anuncio Las montañas Karnak., Amenhotep campañas aprox. 1449 BC e., caballería de los sirios en la descripción de la batalla de Peiru aprox. 1281 BC e.) mencionó: "personas sentadas a caballo" como un tipo especial de tropas; También se representa a jinetes en un bajorrelieve de un museo en Bolonia y (en los últimos tiempos) en vasijas de arcilla encontradas en Naukratis cerca de Tanais y otros Brugsch. Este Er Per. Poder 379; Mascarilla Hist, ANT, 1876. 208, 252 Wilk. Anc ej. 1; Erm. Aeg. Leb. Yo s. 710; Mariette. Karnak, 52].
La información se refiere a la mitad e incluso al final de la dinastía XVIII, y la información es muy escasa.
El armamento de los jinetes, con toda probabilidad, consistía en solo dardos, y la ropa era similar a la de la infantería ligera.
Las imágenes del equipamiento para caballos muestran que se colocó una variedad de pantnik en el caballo, tirado por un troc; No había estribos. La diadema era cinturón con bridas metálicas. Las riendas de 4, 2 se invierten, pero el control se realizó con dos manos [Ej. explotar encontrado III, pl. VI; V, pl. XXIX y otros, Rosselini. Monumento et al.].
La lucha de caballería probablemente se limitó principalmente al reconocimiento, reconocimiento y la búsqueda de un enemigo que ya se está retirando. No hay indicios de ataques de caballería durante el combate.
Continuará ...
Los carros se redujeron a destacamentos de un tamaño conocido, que tenían sus propios comandantes. [Wilk. Anc. ej. 1, 370, 371. 332. Erm., Aeg. u aeg Leb. Yo s. 721: pap. Anastasi III. Brugsch, Aegypt. ss 215, 237, Masp. Hist, Anc, 1895, II, 215.].
Respecto a la cantidad de carros que conformaron una unidad táctica, no se dispone de datos inequívocos. De varias imágenes encontradas en pinturas murales. [El Templo de Karnak, Ramesseum y otros, L. D. III, 130, 155, 160.] Se puede suponer que alrededor de 10 los carros constituyeron una cantidad que se construyó por separado. Pero al mismo tiempo, nos encontramos con imágenes de construcciones conjuntas (sin intervalos) y más carros, y una de las inscripciones dice que los carros 50 bajo el mando de un comandante eran parte de una unidad independiente. [Brugsch. Egipto ss 227 - 232.]. Quizás la unidad táctica no coincidió con la división administrativa, o este valor no se definió estrictamente.
Posypkin señala que la opinión de G. Maspero sobre la identidad de las tropas de carros con la caballería moderna le parece errónea: después de todo, los carros y la caballería se unieron solo por las propiedades generales de sus ataques de combate (y luego los ataques de carros sirvieron como preparación para los ataques de infantería, es decir, correspondieron más bien con la preparación de artillería) Mientras que el resto del servicio fue diferente. Por ejemplo, a diferencia de la caballería, los carros no se usaban para escolta y muy raramente para el reconocimiento.
El armamento del guerrero de carro consistía en un arco y flechas (colocadas en un carcaj especial de un carro), un hacha, una daga de espada corta y un dardo; a veces había un escudo y una armadura; A veces los caballos también iban vestidos con armadura. El conductor, por regla general, no tenía armas y solo ocasionalmente recibía armadura o escudo. [Wilk. Anc. Ej. 1, pp 370, 371, 382 (tumba de Tebas); Erm. Aeg. ueg A Leb. II, s. 720: LD W, 155, 160, 165; Mascarilla Hist, anc, 1895, II, p. 217.].
Los guerreros y cocheros presididos también se vestían como soldados de infantería, con la única diferencia de que sus delantales eran algo más largos que la infantería. [Erm. Aeg. u aeg Leb. II, ss 717, 718: Masp. Hist. anc. 1895. II p. 213; L. D, W, 94, 97,117, 121, 153, 154, 156, 158, 187, 214, etc.].
El carro con un arnés completo dependía de todos los soldados cariotes del tesoro. [Papá. Anastasi III.] Aunque los carros fueron tomados de Asia, con el tiempo los egipcios mejoraron significativamente la invención asiática, y los textos mencionan varios tipos de carros: carros llenos de oro, que tenían toda la carrocería (real) o solo dorados; Carros de cobre, de madera con varias decoraciones y, finalmente, los propios militares. [Anuncio El Templo de Karnak de la época de Tutmes III (XVIII dín. Ca. 1481 BC); Brugsch, al este. Er por Poder 302 ff. Bissing, Tafel v. Karn.]. Nos ha llegado, conservado en una de las tumbas, el antiguo carro egipcio (ubicado en el Museo de Florencia). [Rosselini, Monuments egyptiens au musee de Florence. 1859, pp 94 - 95. No. 2678.], pero fue hecho específicamente para la colocación en la tumba, y por lo tanto demasiado ligero y ajurno. Sin embargo, sirve como una excelente ayuda visual para aquellas descripciones del dispositivo de carros militares, que muchos textos y pinturas nos dan.
Se suponía que el carro militar era tan ligero que una persona podía llevarlo libremente sobre sus hombros y, por lo tanto, para su construcción no usaban nada, excepto cuero y madera; Metales servidos solo para cierres y adornos. El carro consistía en un casco, que es una pequeña plataforma hecha de sicómoro, fijamente fija al eje con su lado trasero; el eje se hizo entero (de acacia); el suelo en sí era sólido o en forma de marco con un tejido de cinturón que llenaba el medio; en tres lados, tenía una barandilla, o sólido, o calado. Una barra de tiro unida a la mitad del eje, que pasaba por debajo de la plataforma de modo que esta última se apoyara simultáneamente en el eje y en la barra de tiro. Las ruedas eran de madera, la llanta consistía en varias piezas (cerca de 6) y tenía agujas de tejer 4 - 8, que se presionaban contra la funda de madera; no había llantas en las ruedas, pero estaban hechas de madera muy dura, y las piezas individuales de la llanta estaban interconectadas por medio de muescas especiales; El diámetro de la rueda era de aproximadamente 1 metro. Dos yugos, de madera o de cinturón, que se colocaron en la cruz del caballo, se ataron o se unieron firmemente al extremo delantero de la barra de tiro, y una variedad de abrazaderas que cubrían el pecho de los caballos en el frente y la cincha se sujetaron a estos yugos; No había líneas laterales. Las riendas fueron 4, dos para cada caballo. En cada lado del cuerpo del carro se colocaron en un lado un estuche para látigos y en el otro un carcaj para arcos y flechas, los cuales estaban unidos firmemente al carro. El estuche estaba decorado con varias decoraciones metálicas y tapizado en cuero. [Fivsk. tumba Wilk. Anc. ej. I. pp 376 - 385; Mascarilla Hist. anc, 1895, II, 215; papa Anastasi I (XVIII 3 cl, XXVI, 5 - 8); papa Anastasi IV (XVI. 2 ff.); papa Koller (I, 1 y II, a).].
Un par de caballos enganchados a un carro de guerra tenían sus propios nombres especiales; al menos los monumentos que nos conservaron varios nombres de los caballos de los carros reales, por ejemplo, los caballos de Seti I (XIX ’c. 1366 aC), durante sus campañas en Asia, fueron llamados:" Ammon me da una fortaleza "y" Grandes victorias ": durante la guerra de Libia:" Amon es victorioso ". Un par de caballos de su hijo, Ramsés II, llevaban los nombres: "Victoria en Tebas" y "(la diosa) Mut complació" [inscripciones en los templos de Karnak, Luxor, Abydos].
El caballo egipcio era de ascendencia asiática, y penetró en el valle del Nilo desde Siria simultáneamente con el inicio del trekking y el establecimiento de relaciones diplomáticas que comenzaron entre los egipcios y sus vecinos asiáticos a comienzos de la XVIII dinastía. Por tipo, este caballo era muy similar al árabe: crecimiento no especialmente grande, cabeza pequeña, cuello más bien delgado, grupa seca y ligeramente estrecha, patas secas y una cola bastante larga.
El gobierno, reconociendo la importancia de tener un buen caballo en el ejército, inmediatamente abordó el tema de la cría de caballos. Aparecieron establos estatales especiales y fábricas de caballos, que suministraban caballos para el ejército de carros y la caballería. Estas instituciones eran independientes y gestionadas por funcionarios especiales.
Los caballos estaban bastante mal aclimatados, y la tarea de estas plantas no era solo criar caballos, sino también mantener y mejorar las cualidades de la raza del caballo, y se les proporcionaba constantemente yeguas sirias recién importadas. La masa de caballos capturados en la guerra también sirvió a este propósito. [Masp. Hist. anc. 1895, II. p. 215, 216. Stela Piachhi].
Al igual que la infantería, los carros construyeron columnas de combate y marcha y desplegaron formaciones. Las columnas de batalla se representan en pinturas de diferentes tamaños: hay columnas con carros 2 en la parte delantera y 3 - 4 en profundidad, otras tienen carros 6 tanto en la parte delantera como en profundidad; A veces los carros traseros fueron construidos por cornisas. Entre las columnas a intervalos de izquierda. Las columnas en marcha estaban en carros 1 - 2.
La compilación implementada se construyó en una sola línea, se dejaron intervalos aproximadamente cada 9 de carros. Los monumentos muestran que este sistema era el más común en el ejército de carros. [Tombstone. Tel el Amarna. Ramesseum y otros, LD III. 93, 130, 155, 157, 158, 159, 160, 169; Mascarilla Hist. anc. 1895, II, pp 220, 225, 226. Con respecto al tamaño de los diferentes tipos de orden - lo que se señala en la descripción de las líneas de infantería.]
Los carros de combate en la ofensiva se expresaron en el frente junto con la caballería (reconocimiento a la vista del enemigo), en la producción de ataques, tanto en el flanco, como principalmente para romper la posición del enemigo, en busca de un enemigo derrotado. Durante la defensa, también se enviaron carros para el reconocimiento, pero su ataque en el flanco fue especialmente importante; con un resultado exitoso - la búsqueda.
Tanto para la preparación del ataque, y cuando, debido a diversas circunstancias, el ataque no pudo llevarse a cabo, los carros, tanto en la ofensiva como en la defensa, pudieron golpear al enemigo con arcos. Las columnas de combate eran más adecuadas para disparar, ya que daban un montón y concentraban la derrota; para el ataque, sin embargo, la forma más ventajosa fue la formación desplegada o la construcción de salientes, aunque, de ser necesario, se utilizó un ataque por columnas. Pero, a pesar de las propiedades universales de las columnas, la acumulación de carros se encontró con mayor frecuencia en las filas desplegadas, es decir, aquí, como en la infantería, podemos observar el predominio de la forma ofensiva de las filas. [Masp. Hist, anc, 1895, II, pp 225, 226.].
Caballería
La caballería apareció en las tropas egipcias, incluso carros posteriores, aunque, como señala el autor, generalmente se puede permitir su existencia como un arma separada, ya que los monumentos, que representan diferentes tropas, no muestran unidades de caballería; solo hay imágenes de jinetes individuales. [Anuncio Las montañas Karnak., Amenhotep campañas aprox. 1449 BC e., caballería de los sirios en la descripción de la batalla de Peiru aprox. 1281 BC e.) mencionó: "personas sentadas a caballo" como un tipo especial de tropas; También se representa a jinetes en un bajorrelieve de un museo en Bolonia y (en los últimos tiempos) en vasijas de arcilla encontradas en Naukratis cerca de Tanais y otros Brugsch. Este Er Per. Poder 379; Mascarilla Hist, ANT, 1876. 208, 252 Wilk. Anc ej. 1; Erm. Aeg. Leb. Yo s. 710; Mariette. Karnak, 52].
La información se refiere a la mitad e incluso al final de la dinastía XVIII, y la información es muy escasa.
El armamento de los jinetes, con toda probabilidad, consistía en solo dardos, y la ropa era similar a la de la infantería ligera.
Las imágenes del equipamiento para caballos muestran que se colocó una variedad de pantnik en el caballo, tirado por un troc; No había estribos. La diadema era cinturón con bridas metálicas. Las riendas de 4, 2 se invierten, pero el control se realizó con dos manos [Ej. explotar encontrado III, pl. VI; V, pl. XXIX y otros, Rosselini. Monumento et al.].
La lucha de caballería probablemente se limitó principalmente al reconocimiento, reconocimiento y la búsqueda de un enemigo que ya se está retirando. No hay indicios de ataques de caballería durante el combate.
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- Oleynikov Alexey
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