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Copias extranjeras del sistema de defensa aérea soviético C-75 (parte de 2)

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Como se mencionó en la primera parte de la revisión, las pruebas finales del sistema de misiles antiaéreos HQ-2 comenzaron en el año 1967, es decir, un año después de la adopción oficial de las fuerzas de defensa contra misiles de la defensa aérea HQ-1. La nueva modificación tenía el mismo rango de destrucción de objetivos aéreos - 32 km y el techo - 24500 m. La probabilidad de golpear un objetivo de una defensa de misiles, en ausencia de interferencia organizada, es aproximadamente 60%.



Una de las primeras versiones de la estación de guía de misiles SJ-202.


Los misiles antiaéreos HQ-2 inicialmente diferían poco de los misiles usados ​​en el HQ-1, y en general repetían el B-750 SAM soviético, pero el GJ Sling GJ Sling creado en China tenía diferencias externas y de hardware significativas del prototipo soviético CHP-202. Los expertos chinos utilizaron su propia base de elementos y cambiaron la ubicación de las antenas. Sin embargo, el ajuste fino del hardware de la estación de guía se retrasó considerablemente. Al comienzo de 75, la industria radioelectrónica china se quedó muy por detrás no solo de los países occidentales, sino también de la URSS, que a su vez tuvo un efecto negativo en la inmunidad al ruido y la confiabilidad de las primeras estaciones del tipo SJ-70.

Copias extranjeras del sistema de defensa aérea soviético C-75 (parte de 2)

Estación de guiado SJ-202А


Simultáneamente con el ajuste al nivel requerido de confiabilidad del equipo de guía, se incrementó la capacidad de los tanques de misiles, lo que dio un aumento en el rango de lanzamiento. El robo de misiles soviéticos avanzados entregados a Vietnam a través del territorio de la República Popular China permitió a los especialistas chinos crear un fusible de radio más confiable y una nueva ojiva con una mayor probabilidad de golpear el objetivo.


La estación de guía ZUR y las cabinas de control y misiles de defensa aérea HQ-2 en posición de combate


De acuerdo con los datos obtenidos por la inteligencia estadounidense, hasta la segunda mitad de los 70, la capacidad de combate de los batallones de misiles antiaéreos en las unidades de defensa aérea del EPL era baja. Aproximadamente 20-25% de los ADMS HQ-2 tuvieron problemas técnicos que les impidieron llevar a cabo una misión de combate. El bajo nivel de preparación para los cálculos chinos y el declive general en la cultura de producción y el nivel tecnológico que se produjo en la República Popular China después de la Revolución Cultural tuvo un efecto negativo en la preparación para el combate de las fuerzas de defensa aérea. Además, hubo problemas muy serios con la creación de un stock de misiles antiaéreos en las tropas. La industria china con fuerzas de alto voltaje aseguró el suministro de la cantidad mínima requerida de misiles, mientras que la calidad de la producción era muy baja y los misiles a menudo se rechazaron después del lanzamiento.


Reabastecimiento de un complejo de misiles antiaéreos HQ-2


Dado que los misiles a menudo tenían fugas de combustible y un oxidante, para evitar emergencias que pudieran llevar a la destrucción de equipos costosos y la destrucción de los cálculos, el comando de la defensa aérea del EPL emitió una orden para llevar a cabo tareas de combate con una cantidad mínima de misiles en el lanzador, y para revisarlos a fondo. Fue posible aumentar la confiabilidad técnica en la modificación HQ-2A, cuya producción comenzó en el año 1978.


Posición de campo SAM HQ-2A


El alcance máximo de destrucción de objetivos aéreos en este modelo fue 34 km, que la altitud pudo llevar a 27 km. El rango de lanzamiento mínimo se ha reducido de 12 a 8 km. La velocidad de los misiles - 1200 m / s. La velocidad máxima del objetivo es 1100 m / s. La probabilidad de golpear un misil es aproximadamente 70%.


Lanzador con misiles, que formaban parte de los SAM HQ-2A.


Después de la creación del sistema de defensa aérea HQ-2, los desarrolladores se estancaron francamente. Por supuesto, había ciertas reservas en términos de mejorar la confiabilidad de todos los elementos del complejo, y los especialistas chinos tuvieron una visión de cómo mejorar las características de vuelo del cohete. Al mismo tiempo, su propia escuela científica estaba emergiendo en la República Popular China, y no había una base necesaria para la investigación básica y los desarrollos tecnológicos. La ruptura de la cooperación técnico-militar con la URSS llevó a una desaceleración en la tasa de desarrollo de nuevos tipos de alta tecnología. armas, y la mejora de los sistemas de defensa aérea chinos se continuó robando secretos soviéticos.

A diferencia de Vietnam del Norte, Siria y Egipto en la segunda mitad de los primeros 60 de 70 recibieron el equipo de defensa aérea más avanzado. Así, Egipto se convirtió en el receptor de modificaciones bastante modernas de la familia C-75. Además del 10-cm de los complejos CA-75М “Dvina”, este país antes de la transferencia de 1973: 32 СРК X-NNXX Desna y 75 СРК С-8М Volga, así como más misiles antiaéreos 75 (incluido 2700 B-misiles -344).

Después de que el presidente egipcio Anwar Sadat decidió hacer las paces con Israel y se dirigiera al acercamiento con los Estados Unidos, todos los asesores militares soviéticos fueron expulsados ​​de Egipto. Bajo estas condiciones, la inteligencia china pudo encontrar acercamientos a los líderes egipcios, y se exportaron a la República Popular China una serie de muestras de los últimos equipos y armas militares de fabricación soviética. Por lo tanto, una versión de exportación bastante nueva del sistema de misiles de defensa aérea C-75M con misiles de alcance extendido B-755 se convirtió en una fuente de inspiración para los especialistas chinos en la creación de nuevas variantes HQ-2.

Debido a las relaciones estropeadas, la Unión Soviética dejó de cooperar con Egipto en el campo de la defensa. Dado que el desarrollo del complejo de recursos de defensa aérea al comienzo de los 80-s enfrentó el problema de su mantenimiento, reparación y modernización, esto llevó a los egipcios a comenzar una investigación independiente en esta dirección. El objetivo principal del trabajo fue la extensión de la vida útil y la modernización de los misiles antiaéreos V-750BN (13D) que habían cumplido sus períodos de garantía. Con el apoyo técnico y financiero de China cerca de El Cairo, se estableció una empresa sobre la base de talleres para la reparación y mantenimiento de equipos de defensa aérea construidos por la URSS, donde se estaban reparando un ZER y otros elementos del sistema de misiles de defensa aérea. En la segunda mitad de los 80-s en Egipto comenzó su propio ensamblaje de misiles antiaéreos, con algunos elementos clave: equipos de control, radio vibradores y motores fueron suministrados desde China.

Después de que los especialistas de la compañía francesa "Tomson-CSF" se unieron al programa de modernización, parte del equipo de los sistemas de misiles de la defensa aérea egipcia se transfirió a una nueva base de elementos de estado sólido. La versión modernizada de los "setenta y cinco quintos" egipcios recibió el nombre poético oriental, "Tair Al-Sabah" ("Pájaro de la mañana").


Imagen satelital de Goole Earth: la posición del sistema de defensa aérea egipcio C-75 en las cercanías de Ismailia

En este momento, cerca de dos docenas de C-75 están desplegadas en posiciones en Egipto. La parte principal del sistema de defensa aérea de mediano alcance modernizado a través de la República Popular China y Francia se encuentra a lo largo del Canal de Suez y protege El Cairo. Todos los sistemas de defensa aérea egipcios C-75 se basan en posiciones estacionarias bien preparadas y bien fortificadas. Sus cabinas de control, generadores diesel, vehículos de transporte con cohetes de repuesto y equipos auxiliares están cubiertos por una gruesa capa de concreto y arena. En la superficie solo había lanzadores caídos y una antena de guía de la estación. No muy lejos del sistema de defensa aérea hay posiciones preparadas para la artillería antiaérea de pequeño calibre, que debería cubrir el C-75 de los ataques desde una altitud baja. Se llama la atención sobre el hecho de que las posiciones en sí y las vías de acceso a ellas se han limpiado a fondo de arena y están en muy buenas condiciones.


Imagen satelital de Goole Earth: la posición del sistema de defensa aérea egipcio C-75 en las cercanías de El Cairo


Debido al apoyo de China y Francia, Egipto es actualmente el mayor operador mundial de complejos familiares soviéticos C-75 modernizados. Debido a la implementación de un programa de reacondicionamiento a gran escala, la actualización de unidades electrónicas y la producción ajustada de misiles antiaéreos, el país de las pirámides aún tiene el servicio de combate "setenta y cinco" construido en la URSS hace más de 40 años.


Imagen satelital Goole Еarth: posición estacionaria reconstruida al norte de Suez, sistema de defensa aérea C-75 desplegado junto a

Sin embargo, sobre la base del análisis de imágenes satelitales de complejos antiaéreos egipcios realizados en años anteriores y en el año 2018, está claro que los sistemas de defensa aérea C-75 se están retirando gradualmente del servicio. Al mismo tiempo, las posiciones anteriores, donde los setenta y cinco estaban en servicio durante un largo período de tiempo, están siendo objeto de una importante revisión y se están expandiendo, y la tecnología del batallón de misiles antiaéreos con base aquí se suele desplegar en un "campo limpio" cercano. En base a todo esto, se puede suponer que en un futuro próximo se planea desplegar sistemas de misiles antiaéreos de largo alcance con grandes lanzadores autopropulsados, en tamaño correspondiente al C-400 ruso o al HQ-9 chino.

La cooperación militar mutuamente beneficiosa con Egipto brindó la oportunidad de familiarizarse con las modificaciones soviéticas originales del C-75, previamente desconocido para los especialistas chinos, lo que dio un nuevo impulso a la mejora de los complejos antiaéreos chinos. HQ-2 se ha actualizado en varias direcciones. Además de mejorar la inmunidad al ruido y aumentar la probabilidad de golpear el objetivo, al comienzo de 70-s, en base a los desarrollos existentes, se intentó crear un complejo con un rango de disparo de más de 100 km y darle capacidades antimisiles. El nuevo sistema de defensa aérea, basado en el HQ-2, recibió la designación HQ-3, pero no pudo completar el trabajo con éxito.

Los diseñadores chinos utilizaron los componentes y ensamblajes disponibles del cohete, con un aumento significativo en la capacidad de los tanques de combustible y oxidante y el uso de una primera etapa de refuerzo más potente. La gama de misiles de rastreo y guía en el objetivo se incrementó al aumentar la potencia de la señal emitida y al cambiar el modo de operación del equipo SNR.



Durante los lanzamientos de prueba, el cohete experimental demostró un rango de vuelo controlado de más de 100 km. Sin embargo, debido al aumento de masa y tamaño, el nuevo sistema de defensa de misiles en comparación con el HQ-2 tenía una maniobrabilidad mucho peor. Además, a una distancia de más de 50 km, el antiguo sistema de guía de comandos de radio generó un error demasiado grande, lo que redujo drásticamente la precisión de la guía. El nuevo misil era capaz de alcanzar objetivos en altitudes sobre 30 km, pero esto no era suficiente para combatir los misiles balísticos. Además, la probabilidad de destruir la unidad de combate de la ojiva de fragmentación del ICBM era muy pequeña, y no era posible crear una ojiva "especial" de pequeño tamaño para la instalación en misiles relativamente estrechos en aquellos años en China. Como resultado, se abandonó la creación de modificaciones de largo alcance y antimisiles basadas en HQ-2.

El conflicto chino-vietnamita 1979 demostró que las unidades terrestres del EPL tienen una necesidad extrema de un sistema de defensa aérea móvil de alcance medio capaz de cubrir tropas en la marcha y en áreas de concentración. La modificación básica de HQ-2 resultó ser completamente inadecuada para esto. Al igual que su contraparte soviética, el C-75, el complejo chino tenía más de dos docenas de unidades técnicas para diversos propósitos y se desplegó en sitios preparados por ingeniería.


La posición fortalecida del sistema de defensa aérea chino HQ-2


Aunque el complejo se consideraba móvil, la mayoría de los sistemas de defensa aérea chinos estaban en servicio de combate en una versión estacionaria, en posiciones bien entrenadas en términos de ingeniería, donde había refugios de hormigón armado y rutas sólidas de transporte de cohetes. En estas condiciones, la baja transitabilidad y la baja velocidad de movimiento de los tractores de cohetes y los transportadores de cabina no importaron. Pero como las fuerzas armadas de la RPC no tenían complejos militares de mediano alcance, el comando del EPL exigió la creación de un sistema de defensa aérea altamente móvil basado en el HQ-2. La principal forma de aumentar la movilidad del sistema de defensa aérea NQ-2B, adoptado en 1986, fue la introducción de un lanzador autopropulsado WXZ 204, creado sobre la base de la luz. tanque Escriba 63.


Lanzador ЗРК HQ-2B en un transportador sobre orugas WXZ 204


Todos los demás elementos del sistema NQ-2B SAM fueron remolcados. Para esta modificación, se desarrollaron una estación de guía más libre de interferencias y un cohete con un alcance de lanzamiento de hasta 40 km y un área de impacto mínima de 7 km. Después de familiarizarse con el B-755 soviético (20D) originario de Egipto, el nuevo misil antiaéreo chino fue equipado con control de radio y equipo de radio más avanzados, piloto automático, radio fusible, ojiva con elementos llamativos, un motor de cohete de propelente líquido de empuje ajustable y un acelerador de arranque más potente. Al mismo tiempo, la masa del cohete aumentó a 2330 kg. La velocidad del SAM es 1250 m / s, la velocidad máxima del objetivo es 1150 m / s. El lanzador en un chasis con oruga, con un cohete cargado, pesaba aproximadamente 26 t. El motor diesel podría acelerar el automóvil en la carretera a 43 km / h, rango de crucero - a 250 km.



Sin embargo, era imposible moverse con un cohete totalmente equipado a alta velocidad y por una distancia considerable. Como se sabe, los misiles antiaéreos con motores de cohete de combustible líquido en estado lleno son productos bastante delicados, que están fuertemente contraindicados para cargas significativas de vibraciones de choque. Incluso los efectos mecánicos menores pueden llevar a la pérdida de estanqueidad de los tanques, lo que conlleva las consecuencias más tristes para el cálculo. Por lo tanto, colocar el lanzador de misiles C-75 en un tren de rodaje rastreado carece de significado especial. La presencia de PU autopropulsada ciertamente reduce el tiempo de despliegue, pero la movilidad del complejo en su conjunto no aumenta dramáticamente. Como resultado, después de sufrir con lanzadores de oruga autopropulsados, los chinos abandonaron la producción en masa del sistema HQ-2B SAM en favor del HQ-2J, sobre el cual se remolcaron todos los elementos.


Lanzadores y SNR SJ-202В en la posición del sistema de defensa aérea HQ-2J


Si cree que los folletos presentados al final de 80-x en exposiciones internacionales de armas, la probabilidad de golpear un misil, en ausencia de una interferencia organizada, para los HQ-2J SAMs 92%. El sistema de misiles antiaéreos, gracias a la introducción de un canal objetivo adicional en el SJ-202В SNR, es capaz de disparar simultáneamente dos objetivos en el sector de trabajo de un radar de guía, apuntando hasta cuatro misiles.


Estación de guía de misiles SJ-202В y cabinas de control en el sistema de misiles de defensa aérea HQ-2J en las cercanías de Beijing


En general, la familia de sistemas de defensa aérea HQ-2 repitió la trayectoria recorrida en la URSS con un retraso de 10-12 años. Al mismo tiempo, la República Popular China no creó un análogo de los SAM soviéticos B-759 (5YA23) con un rango de hasta 56 km y una altitud de 100-30 000. El máximo que los desarrolladores chinos de HQ-2J fueron capaces de lograr con un cohete con características ZUR soviético B-755 (XNUMHD).


Las zonas de derrota de los misiles antiaéreos soviéticos 20D y 5YA23, que formaban parte de los sistemas de misiles de defensa aérea C-75М2, С-75М3 y С-75М4

Tampoco hay información de que los especialistas chinos lograron repetir las características de la inmunidad al ruido del equipo de guía del sistema de defensa aérea Volkhov C-75М3 adoptado en servicio en la URSS en el año 1975. Al mismo tiempo, los especialistas chinos pudieron instalar avistamientos de televisión óptica con la introducción de un canal de seguimiento óptico en versiones posteriores de HQ-2J, que, bajo las condiciones de observación visual de un objetivo en el aire, realizó su seguimiento y disparo sin utilizar los sistemas de radar SAM en el modo de radiación. También en la segunda mitad del 80-x para proteger las posiciones del sistema de misiles de defensa aérea en las fuerzas de defensa aérea de PLA de misiles anti-radar aparecieron simuladores remotos, reproduciendo la radiación de las estaciones de guía de misiles.



Además, todos los complejos chinos, desplegados de manera permanente alrededor de importantes instalaciones administrativas, industriales y militares, se colocaron en posiciones estacionarias bien equipadas en términos de ingeniería. Según la información publicada en los libros de referencia occidentales de 1967 a 1993, se construyeron en la República Popular China más de 120 sistemas HQ-2 de varias modificaciones y alrededor de misiles antiaéreos 5000. A partir de la mitad de 90-x en el territorio de la República Popular de China, había aproximadamente 90 posiciones operativas de los SAM HQ-2.


Imagen satelital de Goole Earth: un avión sobrevuela la posición del sistema NQ-2 SAM en las cercanías del centro administrativo de Urumqi, en la Región Autónoma Uygur de Xinjiang

Se exportaron alrededor de 30 sistemas antiaéreos a Albania, Irán, Corea del Norte y Pakistán. Según fuentes vietnamitas, se enviaron al DRV dos divisiones de la modificación temprana del HQ-2 como parte de la asistencia militar china a principios de los años 70. Sin embargo, después de encenderlo debido a la baja inmunidad al ruido, fueron rápidamente suprimidos por la guerra electrónica y destruidos por los estadounidenses. aviación.

A medida que se pusieron en servicio nuevas variantes, los complejos lanzados anteriormente se estaban refinando en el curso de reparaciones medianas y mayores. Al mismo tiempo, para aumentar las capacidades de combate, se introdujo una estación multifunción H-2 con un conjunto de antenas en fase en la composición de algunos sistemas HQ-200В / J SAM. El radar H-200 se desarrolló originalmente para los KS-1A SAM, que, a su vez, se desarrolló a partir de la mitad de los 80-s para reemplazar la familia de complejos HQ-2. Para uso como parte del sistema de defensa aérea HQ-2В / J, el sistema de guía de comando de radio de misiles antiaéreos se está introduciendo en el hardware del radar H-200.


Radar multifuncional H-200


Según los expertos occidentales, el radar H-200 se creó tomando prestadas soluciones técnicas del radar estadounidense AN / MPQ-53. Según los datos chinos, el radar H-200 es capaz de detectar un objetivo de gran altitud con un 2 EPR a una distancia de hasta 120 km y acompañarlo desde el 85 km. Con una altitud de vuelo de 8 km, el rango de seguimiento constante es de 45 km. La estación después de completar el complejo HQ-2В / J puede disparar simultáneamente tres objetivos, dirigiendo seis misiles hacia ellos. Esta modernización ha aumentado significativamente las capacidades de combate de los SAM obsoletos en rápido crecimiento de la primera generación. La mayoría de los SAM HQ-2J modificados para su uso con el radar H-200 se encuentran cerca de la capital china.


Imagen satelital de Goole Earth: posición del sistema de defensa aérea HQ-2 al noroeste de Beijing


En el pasado, se desplegaron más de 20 HQ-2 divisiones alrededor de Beijing. La mayor densidad de posiciones antiaéreas se ubicó en la dirección noroeste, en el camino del avance más probable de los bombarderos soviéticos de largo alcance. En este momento, la mayoría de los antiguos sistemas de defensa aérea HQ-2 desplegados en la capital de China han sido reemplazados por modernos sistemas de defensa aérea multicanal de largo alcance de producción rusa y china: C-300PMU1 / 2 y HQ-9.

To be continued ...

Residencia en:
https://infonet.vn/dien-bien-phu-tren-khong-sam3-chua-kip-tham-chien-post42787.info
http://www.ausairpower.net/APA-PLA-IADS-SAMs.html#mozTocId499312
http://simhq.com/forum/ubbthreads.php/topics/3789199/Chinese_HQ-1/2
http://www.redov.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_1999_03/p11.php
http://rusarm.com/files/arsenal/Arsenal-2010-2.pdf
http://missilethreat.com/defense-systems/hongqi-2-hq-2/
http://www.ausairpower.net/APA-PLA-IADS-Radars.html#mozTocId564962
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20 comentarios
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  1. Gato montés
    Gato montés 1 diciembre 2018 06: 17
    +6
    ¡Gran artículo! hi
    ¡Logré poner el primer asterisco! guiñó un ojo
  2. Amuretos
    Amuretos 1 diciembre 2018 08: 19
    + 10
    Para esta modificación, se desarrolló una estación de guía más resistente al ruido y un misil con un alcance de lanzamiento de hasta 40 km y una zona de daño mínima de 7 km. Después de familiarizarse con los misiles soviéticos V-755 (20D) recibidos de Egipto, el nuevo misil antiaéreo chino utilizó un equipo de control de radio y visualización de radio más avanzado, un piloto automático, un fusible de radio, una ojiva con elementos de ataque listos para usar, un motor de cohete propulsor líquido propulsor ajustable y un acelerador de lanzamiento más potente. Al mismo tiempo, la masa del cohete aumentó a 2330 kg. Velocidad de vuelo SAM: 1250 m / s, la velocidad máxima del objetivo disparado: 1150 m / s. Un lanzador en un chasis con orugas, con un cohete cargado, pesaba alrededor de 26 toneladas. Un motor diesel podría acelerar el automóvil a lo largo de la carretera a 43 km / h, rango - hasta 250 km.
    ¿Bueno no lo sé? Tuvimos dos casos en el regimiento, aunque con MGM, cuando los cálculos durante el entrenamiento no aseguraron que el sillín y el semirremolque tuvieran un buen agarre y cuando el semirremolque se cayó, el modelo se rompió entre los tanques. Gracias, Sergey, es interesante compararlo con los misiles que estaban en servicio con nosotros. En! 970, podríamos usar todos los misiles de 6 cm en nuestro sistema de defensa aérea, ya que la planta realizó todas las modificaciones en el ciclo M-1. Las últimas mejoras antes de la modernización del ciclo M-2 fueron la instalación de una unidad de selección para disparar a baja altitud y modos pasivos y equipos para cohetes 15D (V-760). Resulta que las mejoras chinas a sus sistemas de defensa aérea estaban incompletas y los franceses no han entendido nuestras ideas para actualizar el sistema de defensa aérea S-10 durante 75 años. Durante la operación posterior de los sistemas S-75M, se desarrollaron versiones modernizadas del cohete 20D para ellos:
    • 20DA: los misiles que han cumplido el período de garantía, durante las reparaciones, se convirtieron en las plantas en misiles de modificación 20DS.
    • 20DP: una variante del misil V-755, modificado para apuntar a un objetivo en una sección pasiva de la trayectoria. Por decisión del complejo militar-industrial N136 del 12 de septiembre de 1960, se comenzó a trabajar para expandir el área afectada de objetivos aéreos subsónicos guiando misiles en la sección pasiva de la trayectoria. Se suponía que aumentaría una vez y media el alcance máximo del lanzamiento de misiles en un objetivo subsónico con un EPR de 6-8 m (sq) y proporcionaría el borde distante del área afectada de 55-60 km. Las pruebas de diseño debían comenzar en el II trimestre. 1961 El aumento en el tiempo de vuelo del cohete requirió un trabajo integral en su modificación. Para garantizar un vuelo más largo de misiles con un motor de cohete propulsor líquido en funcionamiento, se desarrolló una variante del motor, que recibió la designación C2.720.A2. Era necesario llevar a cabo mejoras en el fusible de radio 5E11, el sistema de autoliquidación, el mecanismo ejecutivo de seguridad y la fuente de alimentación a bordo. De particular dificultad fue la fuente de alimentación del equipo a bordo y la transmisión del mecanismo de dirección, lo que aseguró la transferencia de timones aerodinámicos. Se aumentó el tiempo de demora para la autodestrucción del cohete. Debido al uso de misiles en la sección pasiva de la trayectoria, el límite lejano del área afectada de los complejos modificados se incrementó a 56 km. La autoliquidación de un cohete se llevó a cabo limitando el tiempo de vuelo o durante una falla, independientemente del tiempo de vuelo. Durante el período de garantía, los misiles 20DP, que habían expirado durante las reparaciones, se convirtieron en las fábricas en misiles de modificación 20DS.
    • 20DU - (V-755U): una modificación del cohete 20D con un tiempo de prelanzamiento reducido se transfirió a la producción en serie en la segunda mitad de los años sesenta. La longitud del cohete es de 10,8 m, la masa es de 2398 kg. Los misiles que han cumplido el período de garantía fueron reacondicionados en fábricas en misiles de modificación 20DSU durante reparaciones.
    • 20DS: modificación de un misil con una unidad de selección para garantizar el disparo a objetivos con una altura de vuelo de menos de 200 m;
    • 20DSU: una modificación del cohete equipado con un bloque selector, el equipo a bordo se ha modificado para reducir el tiempo de preparación previa al lanzamiento. http://investxp.ru/blogs/bypassing/chemu_nas_uchili_na_atashke_ili_zametki_o_zrk_s-75_4_chast/
    Lo único que es interesante son los últimos desarrollos chinos en elementos de estado sólido.
    1. Bongo
      2 diciembre 2018 14: 53
      +2
      Cita: Amurets
      Resulta que los refinamientos chinos de sus sistemas de misiles de defensa aérea no estaban completos y los franceses no entendieron nuestras ideas sobre la actualización de los misiles de defensa aérea C-10 después de 75.

      Nikolai, buenas noches!
      El hecho es que la modernización chino-francesa del sistema de defensa aérea C-75 en Egipto no estaba orientada principalmente a aumentar las capacidades de combate del sistema de misiles antiaéreos y el hardware de los complejos, sino a extender la vida útil en condiciones en que el soporte técnico y el mantenimiento de la URSS cesaron.
  3. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 1 diciembre 2018 08: 47
    +3
    Gracias por el interesante material.
  4. merkava-2bet
    merkava-2bet 1 diciembre 2018 09: 55
    +3
    Espero que Sergey y el sistema de defensa aérea C-125 también describan de manera interesante, gracias.
    1. Bongo
      1 diciembre 2018 11: 52
      +5
      Cita: merkava-2bet
      Espero que Sergey y el sistema de defensa aérea C-125 también describan de manera interesante, gracias.

      Ya tenia
      LEY C-125 en el siglo XXI.
      https://topwar.ru/91281-zrk-s-125-v-xxi-veke.html
  5. san4es
    san4es 1 diciembre 2018 11: 03
    +5
    hi Buenas tardes. Gracias.
    En la actualidad, en Egipto, aproximadamente dos docenas de S-75 están desplegados en posiciones.
    Marzo de 1975. Preparación en el desierto egipcio.

    sentir Sobre el HQ-2 chino, no se encontraron videos. Pero por alguna razón, hay una película sobre el trabajo de calcular los sistemas de defensa aérea S-75 en Vietnam soldado
    (Historia y modernidad)

    1. Bongo
      2 diciembre 2018 03: 52
      +3
      Cita: san4es
      Sobre el HQ-2 chino, no se encontraron clips.

      Aquí hay una película china sobre el primer uso de combate de HQ-1. Sin embargo, las estaciones de guía y los misiles HQ-2 SAM están en esta función.

      [media = https: //www.bilibili.com/video/av13080855/]
  6. Spike Javelin Touvich
    Spike Javelin Touvich 2 diciembre 2018 02: 41
    +2
    Gracias Sergey bueno
    1. Bongo
      2 diciembre 2018 03: 00
      +2
      Cita: Spike Javelin Touvich
      Gracias Sergey bien

      bebidas
  7. sivuch
    sivuch 2 diciembre 2018 10: 48
    +2
    Sergey, hola
    Primero, revisa el correo.
    En segundo lugar, la frase de que Egipto, a diferencia de Vietnam, recibió la técnica más avanzada, también es inexacta. Gracias a Dios, no enviaron todos los equipos modernos.
    Y sobre el transporte de misiles desde el motor de cohete de combustible líquido, según tengo entendido, esto se refiere a los misiles de núcleo líquido del complejo 75. Krugovskys, como recuerdo, conducía normalmente.
    1. Bongo
      2 diciembre 2018 13: 51
      +2
      Cita: sivuch
      Sergey, hola

      Hi!
      Cita: sivuch
      Primero, revisa el correo.

      Miro necesariamente ... si
      Cita: sivuch
      En segundo lugar, la frase de que Egipto, a diferencia de Vietnam, recibió la técnica más avanzada, también es inexacta. Gracias a Dios, no enviaron todos los equipos modernos.

      Vamos, ¿qué no había en 1973 en Egipto, qué había en la URSS? Los S-75 y S-125 se suministraron, por supuesto, en versiones de exportación, pero básicamente diferían en el sistema de reconocimiento estatal y control de combate. En términos de SAM y del propio equipo SAM, estas fueron las modificaciones más modernas. Egipto no recibió el S-200A de largo alcance, pero el Angara solo se puso en servicio en ese momento. Los árabes no tenían móviles "Kroogi", pero incluso comenzaron a entregarlos a los países ATS más tarde. "Strela-1" estaba en el ejército egipcio, la "Avispa" fue adoptada en algún lugar en 1971, y en 1973 casi ni siquiera estaba en la defensa aérea del SV. Pero los árabes tenían el más novedoso y muy eficaz de la época "Cuadrado". Ahora comparemos con qué de todo lo anterior estaba disponible en Vietnam.
      Cita: sivuch
      Y sobre el transporte de misiles desde el motor de cohete de combustible líquido, según tengo entendido, esto se refiere a los misiles de núcleo líquido del complejo 75. Krugovskys, como recuerdo, conducía normalmente.

      Lo entiende bien, querido camarada ... pero hay un matiz que usted, como persona que escribió una maravillosa monografía sobre el sistema de defensa aérea de Krug, no puede dejar de conocer. SAM ZM8 utilizado chorro de agua (Ramjet) que opera con combustible líquido (queroseno). Cuando hablan del LRE, por lo general se refieren al motor que funciona con combustible líquido y oxidante.
      1. sivuch
        sivuch 2 diciembre 2018 18: 35
        +3
        Hola hola.
        Si lo entiendo correctamente, nos quedamos solos aquí. Tal vez sea lo mejor.
        En primer lugar, lo que no fue. En términos generales, la defensa aérea no es solo un sistema de defensa aérea (Captain Evidence). Me refería tanto al radar como a la AEC. Digamos, según la conocida tabla de BMPD para más de 120 divisiones S-75 y S-125, solo se entregaron 4 ASURK-1M. Lo más probable es que ni siquiera tuvieron tiempo de aplicarlos, aunque las autoridades competentes probablemente hurgaron.
        .Aquí mismo
        http://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_2000_03/p4.php
        Guerra en el cielo de Egipto
        (En el 30 aniversario de la participación de aviones soviéticos en hostilidades en el Medio Oriente en 1969-1971)
        escriben que pusieron varios sistemas de control automatizados para apuntar a IA -
        La Fuerza Aérea de Egipto adquirió varios kits de batallón y regimiento de ACS (VP-OZM y VP-02M). Sus tripulaciones fueron apresuradamente dotadas de especialistas con educación superior y estudiantes de universidades técnicas. Sin embargo, debido al entrenamiento insuficiente de los pilotos y los cálculos del lanzador, el uso de combate del sistema de control automatizado, de acuerdo con nuestros datos, no se llevó a cabo. Posteriormente, se desmanteló el equipo de los sistemas. Los tractores ZIL-131 con mayor capacidad en todo el país (presión automática de las ruedas) comenzaron a usarse para el transporte de carga en el desierto.
        Casi lo mismo con el radar. Hasta donde se puede juzgar, los radares más recientes: P-37, P-40, P-18, gracias a Dios, no lograron enviarlos.
        Es difícil decir sobre Strela-1. Dima recuerda que estos zrk vigilaban el canal. Sin embargo, no se dijo nada sobre la participación directa en las batallas. La lista de pérdidas de la aviación israelí sobre ellos no es ni un sueño ni un espíritu. A pesar de que fueron notados con bastante éxito en todos los conflictos posteriores, excepto 1982.
        No discuto con el Círculo que otros (especialmente Vietnam) tampoco tenían eso. Solo la frase Las armas más modernas requieren aclaración. Vega, si la esclerosis no cambia, apareció en 1970.
        Pero, por supuesto, no se trataba de enviarla a Egipto. Avispas en 73 simplemente no ayudarían
        1. Bongo
          3 diciembre 2018 06: 32
          +2
          Cita: sivuch
          Si lo entiendo correctamente, nos quedamos solos aquí. Tal vez sea lo mejor.

          Bueno, a juzgar por el "+", esto no es del todo cierto.

          Cita: sivuch
          Tuve en mente y radar y ACS.

          Respecto a Sistem Management de acuerdo. si Sin embargo, en 1973, Egipto y la RAE tenían un grupo de defensa aérea muy fuerte, en Israel no existía tal cosa. Y sigo pensando que fue en su mayor parte la tecnología más moderna para esa época, aunque por supuesto los "amigos árabes" no recibieron todo lo que había en la URSS. En cuanto a los radares egipcios, tienes que cavar aquí. Es posible que todavía se suministre el P-18.
          1. Aibolit
            Aibolit 5 diciembre 2018 00: 09
            +1
            Cita: Bongo
            Sin embargo, en 1973 Egipto y la SAR tenían un grupo de defensa aérea muy fuerte,

            Para garantizar la preparación para el combate continuo del ZRD, como regla general, dos misiles en la posición inicial estaban contenidos en el modo "Preparación II". El modo de preparación constante condujo al hecho de que en muchos misiles la vida del equipo de vuelo (hasta 200 horas en la suma de los modos "Preparación II" y "Preparación I") se agotó pronto.

            ¡2–2,5 veces excedieron los plazos establecidos!
            Esto llevó al hecho de que el equipo a bordo de aproximadamente el 70% de los misiles en servicio, trabajó de 100 a 300 horas a recurso operativo establecido de 150 horas
            Durante la inspección entrante, hubo una desviación en la frecuencia del acusado de tolerancia operativa.
            El control de entrada se realizó en todos los misiles recibidos en el UAR

            ¡El inconveniente indicado ocurrió en el 32% de los misiles verificados!

            Alrededor del 40% de los sistemas de defensa aérea SA-75M de la UAR han estado en funcionamiento desde 1962. La intensidad de la operación es alta y ha alcanzado en los últimos años en relación con la conducción de hostilidades más de 3000 horas por año.

            Las fallas causadas por una operación incorrecta o descuidada incluyen lo siguiente:
            - Desgaste de rodamientos de motores de escaneo para antenas PA-11 y PA-12;
            - corrosión y contaminación de la superficie interna de la guía de ondas principal de la unidad PA-42 debido a su inspección y limpieza inoportuna;
            - contaminar las cámaras de klystron, el revestimiento anticorrosivo del émbolo de las cámaras de klystron y el equipo manual;
            - fallo de hasta el 30-40% de las tomas del bloque de control debido a enchufes no estándar. wassat

            Lanzadores SM-bZ-P.
            La mayoría de las fallas que ocurrieron en el lanzador durante el funcionamiento a largo plazo son causadas por "incumplimiento" (Árabes, qué tomar de ellos) Instrucciones de mantenimiento de PU, y También el trabajo descuidado de los equipos de combate.
            Se produjeron los siguientes fallos de funcionamiento en los lanzadores:
            - contacto ardiente en los contactores ATP-2M (40% PU);
            - los frenos de reversa del automóvil no funcionan debido a un mal funcionamiento del sistema neumático (15% de la PU);
            - el cabrestante reflector de gas no funciona debido al tornillo de tornillo del cabrestante doblado (8% PU);
            - las palancas del mecanismo de ruptura de la pluma se doblan debido a una instalación incorrecta de la copiadora 01-296 durante el funcionamiento (5% PU);
            —Las cubiertas del bloque IMB-3 (6,4% PU) estaban rotas;
            - debido a la curvatura de la varilla, el mango para la limpieza acelerada del gato de reversa del carro no gira (22% PU);
            - el auge de la PU se eleva espontáneamente alrededor de una elevación de aproximadamente 30 ° debido a la desalineación de los frenos de la correa (8% de la PU).
            y así sucesivamente
            arena allí
            Hubo una falla frecuente de unidades mecánicas individuales en los bloques I-65M e I-63M: una caja de cambios ZA6.332.076, un tapón PK.6.273.003 y un embrague de diafragma AT-261. La falla de los componentes mecánicos se explica por la entrada de: polvo fino en los bloques, limpieza prematura y lubricación de los componentes mecánicos.



            Todo como luego en Libia
            El disparo de los sistemas de defensa aérea S-175 y S-75 se llevó a cabo en violación de las reglas para disparar SAM y la recomendación de la SAF. El nivel de los cálculos de aprendizaje es insuficiente. Las posiciones no han cambiado.


            Cita: Bongo
            Es posible que el P-18 aún se haya entregado.

            SRTs P-12 y P-15.
            P-18 "Terek" adoptado en la URSS en 1971 (1972), los egipcios casi han dejado de luchar con Israel
            1. Bongo
              5 diciembre 2018 05: 07
              0
              Estimado Ivan Arnoldovich lol Es una pena que no haya podido participar en la discusión de la publicación cuando acaba de publicarse. Pero el post es genial! bueno
              En cuanto a esto:
              Cita: Aibolit
              P-18 "Terek" adoptado en la URSS en 1971 (1972), los egipcios casi han dejado de luchar con Israel

              Entonces todo es ambiguo. La versión de exportación "Cuba" - "Cuadrado" también apareció en 1971, lo que no impidió que los árabes la usaran de manera muy efectiva en la "Guerra de Yom Kippur". Y los medios de regimiento para detectar estos complejos inicialmente incluían estaciones más avanzadas que la P-12 y la P-15.
              1. Aibolit
                Aibolit 5 diciembre 2018 14: 53
                +1
                Buen día, Sergei.
                Estoy muy ocupado. Ocupantes tensos:
                Hasta el 1 de enero de 2019, todas las empresas (¡absolutamente todo!) Deben realizar una evaluación especial de las condiciones de trabajo. No se olvide. Las inspecciones laborales pueden comenzar inmediatamente después de las vacaciones de Año Nuevo. En 2014 se introdujo una evaluación especial de las condiciones de trabajo por la Ley Federal Nº 426-“З “Sobre una evaluación especial de las condiciones de trabajo”.

                la primera multa es 60-000 rublos, y nuevamente 90 rublos.
                ¿SUR para el plancton de la oficina?
                Cita: Bongo
                Entonces todo es ambiguo. La versión de exportación "Cuba" - "Cuadrado" también apareció en 1971,

                Implemente y aplique SA-6 y P-18: DOS GRANDES DIFERENCIAS.
                Aby donde pondrías el P-18.
                1. Bongo
                  5 diciembre 2018 14: 59
                  0
                  Cita: Aibolit
                  Aby donde pondrías el P-18.

                  ¿Y en qué se diferencia el despliegue del P-18 fundamentalmente del P-12 basado en el ZIL-157? La movilidad y el tiempo de despliegue de estas estaciones es aproximadamente el mismo.
                  1. Aibolit
                    Aibolit 5 diciembre 2018 17: 33
                    0
                    Cita: Bongo
                    ¿Y cuál es el procedimiento de implementación para el P-18 fundamentalmente diferente del P-12 basado en el ZiL-157?

                    1. ¿Por qué ZIL-157?
                    P-18 son cinco unidades de transporte.
                    * Hardware, automóvil: un automóvil Ural-375A con un cuerpo K-375, la masa del automóvil es de 12430 kg. El equipo de transmisión y recepción, los indicadores y el equipo de protección se encuentran en la máquina de hardware.
                    * Coche AMU: un automóvil Ural-375D con un cuerpo especial, la masa del automóvil es de 12936 kg. La máquina AMU contiene elementos de la AMU, cabrestantes para montar la AMU, repuestos.
                    * El producto de máquina NRZ-P 1L22 es un automóvil Ural-375A con un cuerpo K-375, la masa del automóvil es de 12430 kg. En la máquina NRZ hay equipos transceptores, elementos de la AMU NRZ.
                    ** Dos remolques alimentan PS-1 y PS-2 tipo 700G, la masa de los remolques 6545 y 6631 kg, respectivamente. En los remolques PS-1 y PS-2, hay una unidad de fuente de alimentación AD-10-T / 230-M, así como carretes de cable y repuestos para la estación

                    2. Sí, casi nada.
                    Solo implementación
                    Cita: Bongo
                    La versión de exportación "Cuba" - "Cuadrado" también apareció en 1971,
                    y P-18. ¿Derecha?

                    Al elegir una posición, se debe tener en cuenta una influencia significativa del relieve del terreno en la formación del patrón de radiación de la estación en el plano vertical.

                    La mejor posición es un área horizontal plana con un radio de 500–1000 m en un área abierta o cerca de una superficie de agua.
                    7 Límites de desnivel de posición permitidos: a una distancia de 100 m de la antena - no más de 0,55 m; a una distancia de 500 m - hasta 3 m; a una distancia de 1000 m - hasta 5 m. La pendiente de la posición no está permitida más de + 0,5-2 °. El sitio debe seleccionarse a una distancia de al menos 1000 m de los asentamientos forestales y de tipo rural y al menos 2000 m de los asentamientos de tipo urbano. Los árboles individuales y los arbustos pequeños no afectan el funcionamiento de la estación. Los ángulos de cierre no deben exceder los 15 '. La superficie del agua aumenta el rango de detección de la estación. Por lo tanto, es aconsejable ubicar la estación cerca de la superficie del agua en un banco inclinado a no más de 100 m de la costa con un ancho de espejo de la superficie del agua de al menos 400 m.

                    En cualquier caso, no habría sido enviada a Egipto a 1972-73. ¿Por qué? ¿A qué tendría acceso Israel?
                    1. Bongo
                      6 diciembre 2018 14: 13
                      +1
                      Cita: Aibolit
                      ¿Por qué ZIL-157?

                      Porque el P-12HA estaba ubicado exactamente en este chasis (en dos autos)
                      Cita: Aibolit
                      P-18 son cinco unidades de transporte.

                      Disculpe, ¿cuántos autos (sin un interrogador de radar, un kit de repuestos y un generador diesel móvil) son necesarios para que el radar funcione en su posición? ¿Y comparemos el número requerido de máquinas con el P-12?
                      Cita: Aibolit
                      Al elegir una posición, se debe tener en cuenta una influencia significativa del relieve del terreno en la formación del patrón de radiación de la estación en el plano vertical.

                      Sí, usted es un capitán directo de la evidencia ... y para el P-12 que opera en el mismo rango de frecuencia, y sobre la base de la creación del P-18, ¿no se cumple esta condición? qué
                      Cita: Aibolit
                      En cualquier caso, no habría sido enviada a Egipto a 1972-73. ¿Por qué? ¿A qué tendría acceso Israel?

                      ¿Has oído hablar de la guerra de Yom Kipur y cuándo tuvo lugar? En su opinión, ¿P-18 es una tecnología más crítica en términos de tecnología que el sistema de defensa aérea Kub (Square)? no
                      Siria y Egipto solo estaban abarrotados de 1973, con nuevas defensas aéreas soviéticas.
                      No sé cómo en Egipto (probablemente también), pero en el SAR y la defensa aérea de la Unión Soviética, los radares P-18 estaban incluidos en el conjunto de regimiento del sistema de defensa aérea Kub-Kvadrat.