Military Review

La primera copia de IL-112В enviada para pruebas de aeródromo.

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En Voronezh, la ceremonia de transferencia del primer avión de transporte militar Il-112V a pruebas preliminares de vuelo, informa el servicio de prensa de la División de Transporte aviación United Aircraft Corporation (UAC).


La primera copia de IL-112В enviada para pruebas de aeródromo.


Según el informe, el procedimiento para la transferencia del primer modelo de vuelo Il-112В se llevó a cabo en la empresa de construcción de aviones Voronezh de PJSC "VASO". La aeronave se transfirió a la estación de prueba de vuelo (LIS), donde se llevará a cabo todo el complejo de pruebas de aeródromo de la aeronave, cuyos resultados determinarán la preparación de la aeronave para el primer vuelo.

El avión de transporte militar ligero Il-112В se está creando para reemplazar los aviones An-26 y An-24 en aviones de transporte, cuyo recurso se desarrollará próximamente. El avión está diseñado para transportar personal militar, equipo militar, varios tipos de armas y otros bienes. La capacidad de carga es de 5 toneladas, rango de vuelo: 5 miles de km, el avión puede aterrizar y despegar desde aeródromos sin pavimentar. Según información preliminar, el Ministerio de Defensa planea ordenar un nuevo avión 62.
Fotos utilizadas:
Vaso
61 comentario
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  1. higo
    higo 27 noviembre 2018 19: 11
    + 35
    Bueno, esa es la buena noticia, IL es ahora nuestro todo.
    1. Zubr
      Zubr 27 noviembre 2018 19: 22
      + 11
      hi
      Sí, la noticia es un bálsamo para el alma ... sonreír
      1. NEXUS
        NEXUS 27 noviembre 2018 19: 27
        + 13
        Cita: Zubr
        hi
        Sí, la noticia es un bálsamo para el alma ... sonreír

        Esto sigue siendo una prueba de vuelo. Sí, la placa de serie, en cuanto a China para un torbellino. Pero al menos el caso se ha movido.
        1. Genry
          Genry 27 noviembre 2018 23: 58
          +3

          Despliegue del taller.
          1. El comentario ha sido eliminado.
    2. Muvka
      Muvka 27 noviembre 2018 19: 23
      + 13
      Por cierto, el hijo de Rogozin. Entiendo todo, pero muchos en este foro lo llevaron. No discuto, tal vez habrá problemas en el futuro, pero ahora: la serie 76 ha despegado, el 112 despegará pronto, 96 han comenzado a recolectar ...
      1. Zubr
        Zubr 27 noviembre 2018 19: 30
        +7
        Por cierto, el hijo de Rogozin. Entiendo todo, pero muchos en este foro lo llevaron.

        Sabes, yo tampoco lo creí. La pregunta es el apoyo material de los trabajadores.
        1. NEOZ
          NEOZ 27 noviembre 2018 19: 56
          -22
          Cita: Zubr
          La pregunta es el apoyo material de los trabajadores.

          si realmente lo crees, entonces balbes ...
          1. Zubr
            Zubr 27 noviembre 2018 20: 05
            +5
            si realmente lo crees, entonces balbes ...

            Tómese la molestia de explicar su declaración. sonreír
        2. técnico72
          técnico72 27 noviembre 2018 23: 12
          -10
          Cita: Zubr
          Por cierto, el hijo de Rogozin. Entiendo todo, pero muchos en este foro lo llevaron.

          Sabes, yo tampoco lo creí. La pregunta es el apoyo material de los trabajadores.

          ¿Tienen que pagar? ¡Se quitaron los pasaportes y eso es todo!
      2. Svarog
        Svarog 27 noviembre 2018 21: 16
        0
        Cita: Muvka

        Por cierto, el hijo de Rogozin. Entiendo todo, pero muchos en este foro lo llevaron.

        ¿Y qué hizo exactamente el hijo de Rogozin? Él solo irá a ZP ... al igual que su padre ...
        1. Muvka
          Muvka 28 noviembre 2018 12: 24
          +3
          No sé qué hizo exactamente el hijo de Rogozin, pero estoy 100% seguro de que si algo sale mal en Ile, usted y su especie lo culparán solo a él.
        2. K-612-O
          K-612-O 28 noviembre 2018 12: 25
          +1
          Una vez más, demuestra de manera convincente que no tiene idea sobre el liderazgo y la organización del desarrollo y la producción. Nada en sí proviene de ningún lado y no existe sin conexión. Cualquier proceso debe ser gestionado. Antes del hijo, por cierto, había constantes resbalones y retrasos en los plazos.
    3. Sayan
      Sayan 27 noviembre 2018 20: 11
      +9
      También me gustan esas noticias y no importa qué técnica se esté probando o introduciendo: lo principal es que el proceso está avanzando y se está acelerando lentamente
  2. 210ox
    210ox 27 noviembre 2018 19: 14
    +2
    ¿De quién es el motor del avión? Klimovsky, encontrado.
    1. Cokol-161
      Cokol-161 27 noviembre 2018 19: 18
      + 13
      nuestro TV7-117 es un motor de turbina de gas desarrollado por la compañía rusa Klimov, sobre la base de la cual se creó una familia completa de motores de turbohélice (TVD) y turboeje (TVAD) para su uso como planta de energía para aviones, helicópteros, así como motores para embarcaciones pequeñas y barcos .
      1. Lycan
        Lycan 27 noviembre 2018 20: 38
        +1
        Qué rareza ha sido últimamente: un avión, pero completamente de nuestra flota agregada.
        1. Rzzz
          Rzzz 27 noviembre 2018 21: 12
          -3
          Cita: Lycan
          completamente fuera de nuestro agregado


          Eso no es todo. Se importará algo de la electrónica de cualquier manera.
          1. Lycan
            Lycan 28 noviembre 2018 11: 22
            0
            Sobre "algo" es desconocido, pero aquí:
            http://www.arms-expo.ru/armament/samples/997/84043/
            Afirman que todo es doméstico. No voy a discutir, pero ¿por qué no, al final, "esculpir" el automóvil en las condiciones de las tecnologías modernas en un 99.9% (incluidos todos los subconjuntos de importancia) a partir de nuestros materiales? La fragancia del aire, el limpiacristales y una alfombra en la entrada de la cabina se pueden amortizar en un 0.1%.
            1. Rzzz
              Rzzz 28 noviembre 2018 23: 44
              0
              Sistema banal TCAS. Leí que nunca dibujaron un receptor doméstico. Es posible que los militares no lo necesiten después de una guerra nuclear, pero volar en el mismo cielo con aviones civiles sin él es imposible. Receptores GPS (no, sé acerca de GLONASS, y más que muchos, esto es parte de mi trabajo, pero en algunos lugares el GPS es necesario). Las mismas hermosas pantallas en la cabina (aunque parece que Samsung ha establecido la producción de matrices en la Federación de Rusia, pero es solo como las matrices domésticas).
              En ningún caso quiero eclipsar el evento, por el contrario, me alegro de tal movimiento hacia adelante. Pero la evaluación debe ser sobria y debemos entender que no es tan simple.
              1. Lycan
                Lycan 29 noviembre 2018 10: 47
                0
                Cita: rzzz
                Sistema banal TCAS. Leí que nunca dibujaron un receptor doméstico.

                Sí, eso parece. Pero hay desarrollos de larga data,
                http://www.interface.ru/home.asp?artId=26503
                Bueno, en el Su-57 algo está esculpido allí. Es necesario pensar que no se puede poner a alguien más en volantes de combate:
                https://diana-mihailova.livejournal.com/2502969.html
                Entonces (si algo de repente) puede continuar y llevarse a la misma condición de trabajo. De todos modos, si hay una necesidad con tales sistemas, entonces algo seguramente quedará ciego.
                Cita: rzzz
                Las mismas hermosas pantallas en la cabina (aunque parece que Samsung ha establecido la producción de matrices en la Federación Rusa

                Establecido: esto es bueno, pero en el comisario militar ... Quién sabe cómo se comportarán en condiciones de guerra electrónica severa. Tal vez es por eso que la nuestra sigue desconcertando sobre la estabilidad de las pantallas, sin estropear particularmente las noticias.
                Cita: rzzz
                Pero la evaluación debe ser sobria y debemos entender que no es tan simple.

                Por seguro
                1. Rzzz
                  Rzzz 30 noviembre 2018 00: 05
                  +1
                  Cita: Lycan
                  Pero hay desarrollos de larga data,


                  Y cuanto más rápido se olviden de estos desarrollos, mejor. ¡Maldición, dice sobre el procesador i80486! ¡Y ahora es casi 2019!
                  1. Lycan
                    Lycan 30 noviembre 2018 10: 12
                    0
                    Cita: rzzz
                    ¡Maldición, dice sobre el procesador i80486! ¡Y ahora es casi 2019!

                    riendo
                    Este es nuestro antiguo tren blindado, ¡y está en el revestimiento!
                    Sin embargo, hay Elbrus-16S con hermanos menores. Si el hierro adjunto está un poco terminado, resultará ser un sistema bastante tolerable (aunque lo terminemos por mucho tiempo).
  3. andranick
    andranick 27 noviembre 2018 19: 17
    +9
    oficina de prensa División Transporte Aviación United Aircraft Corporation
    Curiosamente, el uso de palabras que tienen análogos directos en el ruso moderno es que: un deseo de presumir a la manera inglesa, una forma de pensar, o ... ¿qué? Hasta el dolor en los ojos.
    Y la noticia es ciertamente gratificante. De la categoría ahora rara "ya hecho".
    1. higo
      higo 27 noviembre 2018 19: 27
      + 16
      Cita: andranick
      De la categoría ahora rara "ya hecho".

      Esto es lo que agrada ...
    2. Krasnoyarsk
      Krasnoyarsk 27 noviembre 2018 22: 12
      +5
      Cita: andranick
      oficina de prensa División Transporte Aviación United Aircraft Corporation
      Curiosamente, el uso de palabras que tienen análogos directos en el ruso moderno es que: un deseo de presumir a la manera inglesa, una forma de pensar, o ... ¿qué? Hasta el dolor en los ojos.
      Y la noticia es ciertamente gratificante. De la categoría ahora rara "ya hecho".

      Estoy totalmente de acuerdo con usted. Ya ya los ojos cortan todas estas inscripciones en latín, incluso en buques de guerra. ¿A quién y por qué lamimos el quinto punto? Naglosaksam? Colchoneros? Y todos los nombres de cualquier cosa eran arrogantes. ¡Qué miseria!
  4. silberwolf88
    silberwolf88 27 noviembre 2018 19: 24
    + 10
    Buenas pruebas y la misma larga carrera)) ... como esos autos soviéticos que está reemplazando
  5. shuraxnumx
    shuraxnumx 27 noviembre 2018 19: 30
    + 11
    Hoy, se proporciona un buen humor. bueno La buena noticia es hacerse un hueco en la luz de la luna de élite. Voy a complacer a la fraternidad de aviación. bebidas bebidas bebidas
  6. guardiamarina
    guardiamarina 27 noviembre 2018 20: 02
    +2
    Bueno, una cosa que Avia KB se está poniendo de pie.
    Sólo toda la aviónica debería ser doméstica. Y luego en el avión presidencial (esta es una unidad aérea especial "Rusia") lograron empujar parte de la aviónica de los Estados Unidos.
    1. Genry
      Genry 27 noviembre 2018 21: 14
      +2
      Cita: guardiamarina
      Bueno, una cosa que Avia KB se está poniendo de pie.

      UAC (United Air Corp.) ya es esencialmente una única oficina de diseño.
    2. Lara Croft
      Lara Croft 27 noviembre 2018 23: 57
      0
      Cita: guardiamarina
      Solo toda aviónica debe ser doméstica.

      De dónde viene todos?
  7. faiver
    faiver 27 noviembre 2018 20: 06
    +1
    ¿Y qué pasa con la versión civil de pasajeros?
    1. Camarada Beria
      Camarada Beria 27 noviembre 2018 20: 49
      +2
      En enero de 2017, el jefe de la UAC, Yuri Slyusar, anunció el inicio de los preparativos para la producción del avión IL-114 en la planta de MiG en Lukhovitsy. Las unidades de aviones se producirán en la planta de aviones de Sokol.

      La primera producción IL-114-300 se creará a fines de 2020-2021. Está previsto producir doce aviones por año. La versión básica de la aeronave será de pasajeros. El avión también estará disponible en versiones médica, de reconocimiento, patrulla y antisubmarino. Se están llevando a cabo negociaciones con la planta de aviación de Tashkent para utilizar los ocho fuselajes restantes.
    2. IL-18
      IL-18 27 noviembre 2018 21: 46
      +4
      Es más sencillo y económico transportarlo desde IL-114, como los vehículos de transporte. Que el transportador, quitando la rampa, amplificadores, y todavía tendrá sobrepeso. Fue posible en la URSS. Bajo el capitalismo, una tonelada extra es menos 10 pasajeros.
    3. hierro fundido
      hierro fundido 28 noviembre 2018 22: 20
      0
      No envidio a los pasajeros que vuelan en un tubo-tornillo "vibro-zumbador"))))))
  8. XXXIII
    XXXIII 27 noviembre 2018 20: 52
    +1
    bueno bebidas
    La primera copia de IL-112В enviada para pruebas de aeródromo.

    "Camión de aire del siglo XXI", si es necesario, se puede producir en varias modificaciones, incluido un avión de pasajeros regional ligero. El primer lote de instalación para la aviación de transporte militar de las Fuerzas Aeroespaciales puede ser de 35 a 37 aviones. El rango de vuelo del Il-112V en el modo de carga "medio" es de 3400 a 3500 kilómetros.
    1. Genry
      Genry 27 noviembre 2018 21: 19
      +7
      Cita: XXXIII
      se puede hacer en varias versiones, incluido un avión de pasajeros regional ligero.

      No es verdad. IL-112 fue diseñado alrededor de un piso sólido y una rampa con una cola reforzada. Para la versión de pasajero, todo esto es una ventaja adicional.
      Y habrá IL-114-300, que se convertirá en un conveniente pasajero y carga regional.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 27 noviembre 2018 21: 52
        +2
        El 112 no podrá competir con el 114 en eficiencia de combustible ... tiene muchos matices, la sección de la cabina, la rampa, el chasis.
        1. Genry
          Genry 28 noviembre 2018 00: 12
          0
          Cita: Zaurbek
          El 112 no podrá competir con el 114 en eficiencia de combustible ... tiene muchos matices, la sección de la cabina, la rampa, el chasis.

          Estoy de acuerdo contigo ... Aunque, en tu frase, hay un tono de contradicción qué .
        2. hidrox
          hidrox 30 diciembre 2018 07: 17
          0
          ¿Y por qué un camión debe competir con una limusina ?: diferentes tareas: diferentes enfoques, diferentes criterios de evaluación.
      2. XXXIII
        XXXIII 28 noviembre 2018 00: 39
        +1
        Cita: Genry
        No es verdad. IL-112 fue diseñado alrededor de un piso sólido y una rampa con una cola reforzada. Para la versión de pasajero, todo esto es una ventaja adicional.
        Y habrá IL-114-300, que se convertirá en un conveniente pasajero y carga regional.

        Quizás no estoy haciendo estas órdenes, mañana no hoy, no me están informando. Y el presidente dice que es necesario diversificar la industria de defensa. Entonces, ¿qué puede y será un pasajero Il-112 ... solicita hi
        Dentro de siete años, un tercio de la producción de las empresas de defensa rusas debería tener un propósito civil o doble. Para esto, los industriales que trabajan para la orden de defensa del estado, llamaron a Vladimir Putin. El Presidente sostuvo una nueva reunión en Sochi con los representantes de la industria militar y de defensa, y dedicó la mayor parte a diversificar el trabajo de las plantas de defensa. Año 21

        En 1994, se completó un diseño preliminar del avión de pasajeros Il-112 para las aerolíneas locales con dos motores turbohélice TV7-117C para 40 asientos, y en septiembre de 2000 se completó un diseño preliminar del avión de carga Il-112V.

        https://www.e-reading.club/chapter.php/1002750/104/Artemev_Aleksandr_-_Krylya_sverhderzhavy.html
        1. Genry
          Genry 28 noviembre 2018 03: 11
          +2
          Cita: XXXIII
          ..... Entonces, ¿qué puede y será un pasajero Il-112 ....

          Al principio fue diseñado como pasajero. Y él era más pequeño y más estrecho.
          Luego, decidieron hacer un transportador por debajo de este número, y de repente se hizo gordo y más pesado, por lo que sus características económicas se deterioraron bruscamente (en relación con un avión de pasajeros).

          Y como pasajero sugiera IL-114-300. Corregirán algunos errores del padre y se ejecutarán en una serie. Tiene un excelente rendimiento económico en el Pax (por asiento de pasajero) y está muy unificado en términos de motores y equipos a bordo con el Il-112.
          1. Zaurbek
            Zaurbek 28 noviembre 2018 07: 37
            +1
            114 es la diversificación del 112 ... motores, aviónica, sistemas ... mucho en común.
  9. Ua3qhp
    Ua3qhp 27 noviembre 2018 21: 10
    0
    Las dimensiones del taller son impresionantes. En algún lugar de la esquina, IL-96 se perdió.
    1. El comentario ha sido eliminado.
  10. ism_ek
    ism_ek 27 noviembre 2018 21: 27
    +6
    Cita: faiver
    ¿Y qué pasa con la versión civil de pasajeros?

    Este es un avión en rampa. Tiene un piso poderoso que puede soportar equipos pesados. El sexo es el principal elemento de poder de un avión. Para la versión de pasajero, el piso debe elevarse más alto, el equipaje cabe debajo, y esto es una alteración completa de la aeronave.
  11. dmmyak40
    dmmyak40 27 noviembre 2018 22: 18
    +4
    Se suponía que este avión reemplazaría el An-24 y el Yak-40 por el MVL. Además, en nuestro Elistinsky OJSC SKUGA, se suponía que era el PRIMERO en la URSS en funcionamiento. La capacitación del personal técnico ya ha comenzado, y la tripulación de vuelo ha sido informada del inminente reciclaje. Fue muy interesante y tentador probar nuevas tecnologías, aunque era un teatro después de un jet, pero con tal alcance. Pobre de mí ...
  12. av58
    av58 27 noviembre 2018 22: 55
    0
    Si el MO tiene suficiente dinero, lo construirán.
  13. serg2108
    serg2108 28 noviembre 2018 00: 12
    0
    al mismo tiempo, se estamparon 10 il- 86..96 am y ahora convertido en taller
  14. Breard
    Breard 28 noviembre 2018 01: 09
    +1
    Sí ... condujimos un avión, ¡hmm!
    ¡Sería bueno! Aunque lo dudo. Ahora están "al mando", hay dos "especialistas" que están aserrando
    1. - @ director industrial del clúster de aviación de Rostec Anatoly Serdyukov[correo electrónico protegido]
    2 -... hijo de Rogozin
    eeeeehhh - es triste!
  15. Maxwrx
    Maxwrx 28 noviembre 2018 02: 10
    +1
    ¿Un tono de 5 no es suficiente? Mi-38, por ejemplo, recauda la misma cantidad, pero cuesta 2 veces más barato. Por supuesto, entiendo que el avión tiene sus ventajas en forma de velocidad, radio y facilidad de aterrizaje, más económico en combustible. Pero, ¿es racional crear un nuevo avión con una serie tan pequeña? Por este dinero, podrías comprar 200 helicópteros y me parece que sería más efectivo.
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. vovashturman
      vovashturman 28 noviembre 2018 18: 16
      0
      Bueno, ¿qué puedo decir porque gladiolo ...
  16. svp67
    svp67 28 noviembre 2018 03: 26
    +1
    Ya estoy listo para perdonar que el próximo término del primer vuelo se haya roto, si es que ya ha sucedido. Bueno, todavía no es mucho y ve al cielo ...
  17. cambiar
    cambiar 28 noviembre 2018 10: 08
    +3
    Consumo total de combustible, kg / hora - 500
    Carga útil máxima, t - 5
    Velocidad de crucero, km / h - 450-500
    Rango de vuelo con una carga útil de 3,5 toneladas, km (toneladas máximas) - 2400 (1000 km.)
    Longitud mínima de pista, m - 1200

    Tal vez alguien me explique por qué es necesario diseñar y producir un avión con las características del denso AN-26 e incluso peor ...
    Creo que esto es un CORTE.
    1. Bollo viejo
      Bollo viejo 28 noviembre 2018 11: 36
      +1
      Creo que es un CORTE

      No pienses. Verifica mejor los números.

      El consumo de combustible de IL-112 es 2 veces menor que el del AN-26 (500 kg / hora frente a 1100 kg / hora).
      Ferry en IL-112 a 5200 km., Contra 2700 km en AN-26.
      El alcance práctico del IL-112 de 2400 km con una carga de 3,5 toneladas, el AN-26 - 1600 km.
      A plena carga, el IL-112 tiene 1000 km, el AN-26 tiene 1100 km.
      El empuje para IL-112 es 3645 kgf, para An-26 1650 kgf.
      La tripulación del IL-112 - 2 personas, ¿cuántas personas hay en el An-26, no me lo digas? No 6 por accidente?


      IL-112 es una nueva máquina que tiene la mejor fuente de alimentación, es más barata de operar y el transporte en este segmento de la balanza será extremadamente popular en Rusia.
      1. Kaw
        Kaw 28 noviembre 2018 13: 32
        +1
        Carga máxima
        IL-112 - 5 t
        An-26 - 5,5 t
        Rango de vuelo, a carga máxima
        IL-112 - 1000 km
        An-26 - 1100 km
        Y sí, el rango del ferry (para un avión vacío) es mucho más, y el consumo de combustible es la mitad menos.
        Y aun así, en el apéndice
        http://www.eizh.ru/articles/proizvodstvo/neustranimye-defekty-voronezhskie-samoletostroiteli-iz-vaso-podvodyat-gosudarstvo-sryvaya-sroki-vzle/
      2. cambiar
        cambiar 28 noviembre 2018 15: 56
        0
        Bollo viejo
        Así que miro y veo que estás fuera de tema o distorsionas sin éxito. Y mis números son exactos.
        ¿Te imaginas cuánto dinero se ahorró para eventualmente mover cinco toneladas a un 1000 km ...? Piensa en ello, PENSAR SIEMPRE DEBE ser útil, somos diferentes de los demás.
    2. vovashturman
      vovashturman 28 noviembre 2018 18: 19
      0
      Bueno, al menos porque los An-26 no se lanzaron a los 40 años.
  18. Petrix
    Petrix 28 noviembre 2018 13: 15
    0
    Bueno. ¿Pero puede lanzar bombas?
    1. hidrox
      hidrox 30 diciembre 2018 07: 37
      0
      ¿Por qué necesitaría bombas si camina bajo el agua?
      ¡Necesita torpedos! ;-))
  19. BABA SHURA
    BABA SHURA 28 noviembre 2018 13: 16
    +1
    La capacidad de carga es de 5 toneladas, lo que significa que el Tigre no será llevado a bordo ...
  20. Kaw
    Kaw 28 noviembre 2018 13: 23
    0
    ¿Se soldaba una estufa de 5 toneladas?
    http://www.eizh.ru/articles/proizvodstvo/neustranimye-defekty-voronezhskie-samoletostroiteli-iz-vaso-podvodyat-gosudarstvo-sryvaya-sroki-vzle/
  21. senima56
    senima56 28 noviembre 2018 13: 35
    0
    ¡Vamos, cariño, vete pronto! Realmente necesitamos nuestros aviones! Buena suerte