Military Review

Secretos de la Guerra Fría: cómo el Mirlo se alejó de la "caza rusa"

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El otro día, cuatro soldados de la Fuerza Aérea Sueca recibieron premios estadounidenses por su misión durante la Guerra Fría, que fue reconocida el año pasado. En 1987, ayudaron al avión de reconocimiento SR-71 Blackbird ("Blackbird") a escapar de la posible búsqueda de aviones soviéticos, pasando por el espacio aéreo sueco. Reporta la edición americana al respecto. Zona de guerra.


La fuerza aérea sueca, el coronel Lars-Eric Blad, el comandante Roger Moller, el comandante Christer Sjöberg y el teniente Bo Ignoll recibieron la Medalla de aire durante la ceremonia en la Embajada de los Estados Unidos en Estocolmo 28 en noviembre 2018. Se les otorga pilotos por heroísmo especial u otros méritos especiales. También estuvieron presentes el teniente coroneles de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, Duane Noll y Tom Veltri, pilotos del SR-71 Blackbird.

Secretos de la Guerra Fría: cómo el Mirlo se alejó de la "caza rusa"


La Fuerza Aérea de los Estados Unidos no perdió el avión insustituible y se salvaron las vidas de dos miembros de la tripulación.

- dijo Knoll durante la ceremonia.

29 de junio 1987, Noll y Veltri volaron desde la base aérea británica de Mildenhall hacia Barents y el Mar Báltico. Su misión era, mientras permanecían en el espacio aéreo internacional, obtener, desde una gran altura, fotografías de objetos en el territorio de la URSS (en particular, en la península de Kola y en la costa báltica). Durante el desempeño de la misión Baltic Express, uno de los motores SR-71 falló inesperadamente. El avión cayó más de 24 000 pies en minutos y estuvo en el espacio aéreo sueco.



La URSS siempre ha dejado en claro que pretende derribar a los oficiales de inteligencia estadounidenses en caso de violación de las fronteras del país, lo que confirmó la destrucción de U-2 en el año 1960, que también trató de escapar de la acusación. Los combatientes soviéticos tampoco se presentaron especialmente en la ceremonia en el espacio internacional, lo que, como supone la publicación, sigue siendo realizado por la Rusia moderna. Al mismo tiempo, dentro de los estrechos límites de la región báltica, existía el riesgo de que el SR-71 permaneciera brevemente en el territorio de la URSS durante su caída, en relación con el cual los cazas soviéticos podrían destruir el avión.

No sabíamos quién nos encontrará primero.


- dijo Veltri, agregando que él y Noll estaban preocupados por la posibilidad del comienzo de la "caza rusa".

Por lo tanto, estaban encantados cuando vieron al sueco Saab Viggen y confiaban en que a partir de ese momento los aviones soviéticos mantendrían su distancia. Suecia no era (y aún no es) miembro de la OTAN, pero históricamente resultó estar más cerca de la alianza. Durante la Guerra Fría, los militares suecos patrullaron activamente las fronteras de su país para evitar la invasión de ambos bandos.

Realizamos una operación de rutina en tiempos de paz. Nuestro operador preguntó: "¿Se puede interceptar e identificar el objetivo?". Inmediatamente pensé que era el SR-71.

- explicó Moller.



El oficial de inteligencia estadounidense en ese momento emitió el código "7700", que indicaba una situación de emergencia en el avión. Acompañado por combatientes, el SR-71 emergió del espacio aéreo sueco en un solo motor. Después de eso, se dirigió a través de Dinamarca a Alemania Occidental, donde realizó un aterrizaje de emergencia en la base de Nordholz.

Después del incidente, Estocolmo acordó no hacerlo público, como otras misiones. Mirlo, en relación con la cual se clasificó información sobre él. Esto se dio a conocer solo en el año 2017, después de los años 30, lo que permitió expresar el reconocimiento público a los pilotos suecos.

Este día en el año 1987 nos mostró que siempre podemos contar con nuestros socios suecos en tiempos de gran peligro.
,
- dijo el mayor general de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, John Williams.
Fotos utilizadas:
Fuerza Aérea de EE.UU.
72 comentarios
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  1. NEXUS
    NEXUS 1 diciembre 2018 11: 37
    + 10
    Black Thrush envió a nuestro basurero de la historia nuestro MIG-31. Luego, durante la Guerra Fría, hubo una carrera por la velocidad, que MIG finalmente ganó.
    1. irazum
      irazum 1 diciembre 2018 11: 44
      + 17
      Blackbird ha sido enviado al basurero de la historia por el enorme coste de su funcionamiento. Y la modificación del MiG-25 no tiene absolutamente nada que ver con eso. El MiG solo pudo volar por un corto tiempo a una velocidad de m = 3, mientras que para el SR-71 esta velocidad fue de crucero.
      1. Rocket757
        Rocket757 1 diciembre 2018 11: 54
        + 12
        Los satélites se han convertido en exploradores más eficientes, eso es todo negocio.
        Este tordo no nos contactó, específicamente, el nuestro lo ahuyentó una, dos veces, esa es toda su epopeya "heroica".
        Como expresión del talento del diseño y el poder tecnológico, es como es.
        1. NEXUS
          NEXUS 1 diciembre 2018 12: 34
          +6
          Cita: rocket757
          Este tordo no nos contactó, específicamente, el nuestro lo ahuyentó una, dos veces, esa es toda su epopeya "heroica".

          Shugali a menudo ... aquí está la historia de un piloto MIG-31 ... se hizo en Kamchatka ...
          Todo ha sido siempre de acuerdo con un esquema establecido de una vez por todas. Y ellos, "adversarios", se acostumbraron. Pero en algún lugar entre nosotros, en la "cima", decidieron comprobar si el adversario tenía "piojos" y se inventó un nuevo plan de partida. Por lo general, un MiG-31 lo estaba esperando en el PPS sobre Kamchatka, y de acuerdo con el nuevo esquema, dos aviones despegaron, uno según el esquema habitual y el segundo se adentró en el Océano Pacífico (ya que el SR-71 siempre iba a la costa de Kamchatka a una altitud de 22-24 km en ángulo recto, y luego a la izquierda gire a la izquierda hacia Okinawa, casi golpeando a lo largo de la "cinta"). Los navegantes en tierra calcularon todo hasta segundos, cuándo y qué se debía hacer, para que el SR-71 pasara por encima del MiG-31 volando a lo largo de su ruta a gran velocidad y altitud "y llegara (SR-71) al punto de partida de su turno en el rango de lanzamiento más ventajoso misiles del MiG-31 en el ZPS, si el SR-71 de repente mancha la "cinta". Aquí estará ...... desde ambos lados. Levantamos un par - uno fue a las profundidades de Kamchatka como de costumbre, y yo, en una nueva ruta , hasta el punto del inicio del giro en el Océano Pacífico. Todo salió como debía - aceleré, anoté 20 m, M = 000, escucho órdenes desde el puesto de mando. Escucho - poniéndome al día. Cuando dijeron que: - "La meta está por encima de ti, por encima de dos mil" rollo, porque la tapa de la linterna y la "olla" en la cabeza (GSh-2.83A) interfieren con la vista hacia arriba, pero no lo vi de inmediato, o más bien no estaba mirando hacia donde estaba. Al principio noté un deslumbramiento y una inversión muy corta, y luego vi la propia SR-6. No era muy visible, solo se veía una silueta sobre un fondo de cielo oscuro. Me adelantó bastante rápido y en algún lugar alrededor de 71 km / h) y en algún lugar a una distancia del puesto de control a 3300 km, le digo al navegante: - "¡Vamos a irradiar!" Dos o tres segundos después de eso, sin llegar al "n-ésimo" número de km a su habitual En un punto calculado, este "Drozd" repentinamente comenzó un giro a la izquierda de Kamchatka y se alejó en algún lugar del Océano Pacífico, en lugar de seguir la ruta habitual a Okinawa. Probablemente el equipo para detectar la radiación del radar y advertir acerca de ponerlo en un ATAQUE lo tenía en orden, y el poder de nuestro radar a tal rango tan "lupanu" en su equipo de reconocimiento supersensible de equipos de radio, que se puede ver más lejos jugar al "gato y el ratón" y tomar riesgos él no quería algo. Y la situación para él no se desarrolló de acuerdo con el escenario establecido y, por lo tanto, inusual para él.
          Fueron todos unos segundos, no necesitábamos más; después de todo, el SR-71 estaba en aguas neutrales, era imposible hacer algo con él (y mucho menos dispararle). No hizo nada reprensible, no violó las fronteras, simplemente voló aquí, a este TM (punto en el mar) así, por curiosidad y nada más. Sí, y yo tampoco hice nada reprensible, solo al encender la vista lo miré, dónde está él en relación conmigo y qué está haciendo en este mismo segundo. Y el hecho de que el comando "Atacar" se ilumine en la pantalla del parabrisas no es culpa mía, así es como funciona la vista del MiG-31: vi la captura y el "Ataque". Bueno, y el hecho de que cambió tan abruptamente su misión de vuelo, bueno, bueno, tal vez él también quería eso, tal vez decidió simplemente cortar la esquina para volar rápidamente a su base, en Japón.



          Lo que le pasó a él a continuación, no lo sé. Tuve que construir un enfoque, como No me quedaba mucho combustible.



          Así es como una vez tuve la oportunidad de ahuyentar a la aclamada Tordo.
          1. irazum
            irazum 1 diciembre 2018 13: 13
            -19
            ¿En serio crees que se suponía que el tordo participaría en un combate aéreo con el MiG?
            1. NEXUS
              NEXUS 1 diciembre 2018 13: 15
              + 13
              Cita: irazum
              ¿En serio crees que se suponía que el tordo participaría en un combate aéreo con el MiG?

              ¿Qué tiene que ver la lucha con eso? Lo lees cuidadosamente, aprende. Este es un IMPULSO de un avión de reconocimiento de alta velocidad y gran altitud, nuestro MIG-31.
              1. irazum
                irazum 1 diciembre 2018 13: 36
                -13
                Culpable, de verdad. Pero, ¿por qué M. Rust los escoltó a la Plaza Roja? La orquesta y el coro no fueron suficientes.
                1. NEXUS
                  NEXUS 1 diciembre 2018 13: 41
                  +1
                  Cita: irazum
                  ¿Y por qué M. Rust fue a la Plaza Roja? La orquesta y el coro simplemente no fueron suficientes.

                  Fue una coincidencia ...
                  Rust estaba en el área de Pskov, cuando en 15: 00, de acuerdo con el cronograma, cambió el número de código del sistema "uno-otro". Aquí había vuelos de entrenamiento de uno de los regimientos de aviación, y un joven teniente sin experiencia en turno de turno del puesto de comando de defensa aérea asignó la señal "su" a todos los objetos en el aire. Aproximadamente una hora más tarde, Rust voló sobre Seliger y cayó en la zona de responsabilidad de otro complejo, pero ahora fue confundido con un participante en una operación de búsqueda y rescate en el lugar del accidente de un avión de la Fuerza Aérea que ocurrió en la víspera del 40 km. Cuando los militares se dieron cuenta de que estaban vigilando al intruso, ya estaba entrando en la zona del distrito de defensa aérea de Moscú. Allí, y en el Centro de Comando Central de las Fuerzas de Defensa Aérea, informaron sobre un avión soviético de pequeña escala que partió sin una aplicación: se observaron objetos aéreos similares con bastante frecuencia. El mayor general S. I. Melnikov, oficial de servicio operativo del TsKP, y el teniente general E. L. Timokhin, jefe interino del Estado Mayor de la Defensa Aérea, esperaban que ellos mismos lo descubrieran en el distrito de Moscú y, sin tener las características de un intruso, no informaron al Comandante en Jefe de Defensa Aérea, el Mariscal A. I. Koldunov. El KP del Distrito de Moscú no le dio importancia al "simple infractor del régimen de vuelo".

                  Muchos años después, el comandante de las fuerzas de defensa antimisiles y antiespaciales soviéticas (en 1986 - 1991) expresó la opinión de que el mariscal Koldunov "no se detendría para tomar las medidas más extremas" si se enterara del incidente de manera oportuna.

                  En 18: 30 Rust voló a Moscú. Aquí el clima era sin viento y sin nubes. Planeaba aterrizar directamente en el Kremlin o en la Plaza Roja, pero esto resultó ser imposible. Después de dar algunas vueltas, vio un ciclo de semáforos en el Puente Big Moskvoretsky. Después de descender sobre la calle Bolshaya Ordynka, el avión, casi tocando los techos de los automóviles, se sentó en el puente y se dirigió a la Catedral de San Basilio. En 19: 10 Rust salió del avión y comenzó a firmar autógrafos. Aproximadamente una hora después fue arrestado
                2. gurzuf
                  gurzuf 1 diciembre 2018 15: 39
                  +3
                  Tenía un techo rotulado am
            2. faridg7
              faridg7 2 diciembre 2018 04: 48
              +2
              Cita: irazum
              ¿En serio crees que se suponía que el tordo participaría en un combate aéreo con el MiG?

              Únete a la batalla? ¿Cómo capturar cámaras hasta que pierdan el control? Y el pánico en el SR-71 es comprensible: en el segmento de ruta donde se irradió el sistema de observación, los restos del avión caerían de forma segura en el territorio de la URSS; en este caso, sería difícil demostrar que no violó las fronteras: todos los datos de control objetivo solo serían nuestros lado. Ahora, si tal situación hubiera ocurrido cerca de las fronteras de los Estados Unidos, entonces no habrían fallado en aprovecharla, por lo tanto, en pánico y, por lo tanto, en huir del lugar.
          2. Rocket757
            Rocket757 1 diciembre 2018 13: 23
            +6
            Recuerdo que en Kamchatka lo atraparon específicamente ... pero de todos modos, las rayas ni siquiera se arriesgaron a tocar la línea, lo cual era razonable, el entrenamiento resultó ser un juego de juego ... nuestros infractores no fueron tocados !
            ¿Sobre la batalla? ¿Las ventas hablan de ......., un verdadero vehículo de combate, contra una cámara de vuelo rápido? Él mismo cómo, tal ... pregunta?
            1. irazum
              irazum 1 diciembre 2018 13: 46
              -13
              ¿Qué es kamchatka? Has usado?
              1. Rocket757
                Rocket757 1 diciembre 2018 14: 37
                +5
                Cita: irazum
                ¿Qué es kamchatka? Has usado?

                La cámara voladora fue regañada en el Lejano Oriente, sobre Rust es un vagabundo organizacional, cientos de veces ya han sido juzgadas, vestidas, no es interesante.
      2. faridg7
        faridg7 1 diciembre 2018 13: 05
        +8
        Cita: irazum
        El MiG solo podía volar brevemente a una velocidad de m = 3, mientras que para el SR-71 esa velocidad era de crucero.

        El MiG está limitado solo por el suministro de combustible y el SR-71 con un repostaje completo y no pudo despegar. Sería algo digno de admirar. Y las masas de la aeronave son "ligeramente" diferentes, pero no hay comparación sobre el peso de la carga y en general.
        1. Topgun
          Topgun 2 diciembre 2018 01: 50
          +2
          ¿Cuál es el suministro de combustible?
          ¿Entiendes que voló a los Estados Unidos, exploró las fronteras de la URSS y luego regresó a los Estados Unidos, cuál es el suministro de combustible? (para tales misiones, aún necesitaría repostar en el aire y no una, incluso si despegaba con los tanques llenos)
          sí, despegó con tanques vacíos, pero tal característica del avión: trabajó en 3 alas y no podía permitirse el lujo de tener alas enormes para elevarse con tanques llenos de combustible. ¿Espero que entiendan esto? ¡La gente resolvió el problema de cómo lograrlo de la manera más económica posible! volar en 3 swoops, una vez más si no lo entiendes, no puede despegar con tanques llenos pero puede volar económicamente con sonido supersónico (todos los aviones tienen sus propios compromisos, es imposible tener todo al mismo tiempo) ...
          1. faridg7
            faridg7 2 diciembre 2018 03: 34
            -3
            Cita: Topgun
            ¡La gente resolvió el problema de cómo lograrlo de la manera más económica posible! volar en 3 swoops

            Bueno, depende de lo que se considere económico. Este avión en modo "económico" a 3 m consumía unos 800 litros por minuto. Su peso de combustible en los tanques es comparable al peso máximo de despegue del MiG-31. Dicho esto, el peso de la carga útil era tan ridículo. Y el recurso del motor en tales modos no es excelente. Solo por el bien de un vuelo largo en 3M, se sacrificaron muchas características y reglas. El resultado ahora está en los museos porque pueden volar, pero son prohibitivamente caros.
            1. Topgun
              Topgun 2 diciembre 2018 10: 58
              +1
              ¿Qué recurso del motor?
              Había un motor de modo dual cuando el avión estaba acelerando, el motor de flujo directo estaba encendido, por lo que la turbina no sufría de velocidades
              no te confundas, es solo que el MIG tuvo problemas con los motores, después de marcar 3 cambios, se acercaron al tornillo y el recurso allí es pequeño
              1. faridg7
                faridg7 2 diciembre 2018 11: 56
                +2
                Los motores se envían a reparar para desarrollar un recurso y, al mismo tiempo, se desmontan realmente en un tornillo. Por cierto, el motor de los mirlos no tenía un recurso tan grande, y en términos de las horas estándar para mantener este recurso, el mirlo no tiene igual. Para levantarlo en el aire, tomó 4 días y 114 especialistas (esto sin contar las aeronaves y los especialistas con ellos, que son necesarios para respaldar el vuelo), servicio posterior al vuelo: otros 7 días a 15 (depende del tiempo total de vuelo de la máquina). Por cierto, el mantenimiento posterior al vuelo también incluyó el desmontaje parcial de los motores para reemplazar algunas piezas y conjuntos. En general, hay tal cantidad de restricciones y matices que es difícil considerarlo un "avión" - es más bien un subsuelo, aunque hay que rendirle homenaje - rápido como la diarrea
          2. faridg7
            faridg7 2 diciembre 2018 09: 24
            +2
            Cita: Topgun
            entiendes que despegó en los Estados Unidos, exploró las fronteras de la URSS y luego regresó a los Estados Unidos,

            Bueno, entonces sería un superplano. Para vuelos de reconocimiento a lo largo de las fronteras de la URSS, el SR71 rara vez comenzó desde los Estados Unidos (a menos que fuera de una base aérea en Alaska, pero allí costaba demasiado servicio: el clima era un poco decepcionante).
      3. kryoguerrero1978
        kryoguerrero1978 1 diciembre 2018 13: 42
        +2
        MiG parece ser capaz de conducir en supersónico durante mucho tiempo.
        1. Rocket757
          Rocket757 1 diciembre 2018 14: 45
          +1
          Cita: KryoWarrior1978
          MiG parece ser capaz de conducir en supersónico durante mucho tiempo.

          Él solo voló al súper sonido, 3 max es muy rápido, ninguno de los combates, en serie puede hacer esto en principio. MIG 31 registra que nadie ha roto hasta ahora.
          Hay, por supuesto, PERO, como siempre, 3 max el recurso del motor se "quema" demasiado rápido y el suministro de combustible por sí solo.
          1. Volador
            Volador 1 diciembre 2018 15: 50
            0
            Cita: rocket757
            MIG 31 registra que nadie ha roto hasta ahora.


            ¿Qué otros registros?
          2. Yodzakura
            Yodzakura 1 diciembre 2018 16: 19
            -1
            Pero, ¿qué pasa con la versión de 3,400 km / h del BM, como los motores Mig-25 podrían quemarse?
            1. NEXUS
              NEXUS 1 diciembre 2018 16: 24
              0
              Cita: Yodzakura
              Pero, ¿qué pasa con 3,400 km / h versión BM

              Este récord de velocidad se hizo recientemente, después de que la linterna de la cabina fue reelaborada.
              1. Yodzakura
                Yodzakura 1 diciembre 2018 16: 36
                +1
                sí, lo leí, la linterna de la cabina cambió
                1. Rocket757
                  Rocket757 1 diciembre 2018 17: 36
                  +2
                  Cita: Volando
                  Cita: rocket757
                  MIG 31 registra que nadie ha roto hasta ahora.


                  ¿Qué otros registros?

                  ¡Broma! Volar, parece en un sueño o en el sofá!
                  Chicos, alados, que pueden recordar el sofá, ¿cuáles son los registros de MIG 31, ninguno de los aviones de combate puede alguien repetirlo de cerca?
                  1. Yodzakura
                    Yodzakura 1 diciembre 2018 18: 50
                    +1
                    https://newinform.com/101686-polnaya-pereborka-mig-31bm-ustranen-faktor-ogranichivavshii-vozmozhnosti-vysotnogo-perekhvatchika-rf
                    1. Volador
                      Volador 1 diciembre 2018 23: 16
                      -2
                      Aparte de las palabras del reportero "estrellas", no hay confirmación. Y los medios se ducharon amigablemente.engañar
                      1. faridg7
                        faridg7 2 diciembre 2018 08: 45
                        -1
                        Cita: Volando
                        Aparte de las palabras del reportero "estrellas", no hay confirmación. Y los medios se ducharon amigablemente.engañar

                        Sobre el sigilo, también, no hay evidencia que no sean palabras, pero el fu-35, sin embargo, vende en lotes
              2. Bisturí
                Bisturí 2 diciembre 2018 16: 45
                +1
                Esta es la velocidad del aire cuando se prueba una nueva linterna. El avión real no se aceleró a esta velocidad.
        2. irazum
          irazum 2 diciembre 2018 08: 48
          +1
          Frase clave: "parece ser mucho tiempo".
    2. El hombre barbudo
      El hombre barbudo 1 diciembre 2018 11: 47
      + 20
      Suecia admitió haber participado en la Guerra Fría en el lado estadounidense. Suecia siempre apoya a los enemigos de Rusia, pero no lucha con ella. Pedro el Primero destetado.
      Tampoco debemos olvidar que Suecia apoyó a Kaiser y Alemania fascista en la guerra contra Rusia mediante el suministro de materias primas y equipos estratégicos.
      1. irazum
        irazum 1 diciembre 2018 13: 04
        +1
        Para mí, también "secreto a voces", los suecos nunca han ocultado su enfoque. Es simplemente beneficioso para ellos ser "neutrales nominales", así como los austriacos, finlandeses y suizos.
    3. Infinito
      Infinito 1 diciembre 2018 11: 53
      + 19
      Si. Pero no de una vez. Al principio causaron serios problemas, y el MIG-31 fue adoptado en la segunda mitad de la década de 1980. Y entonces no tenía sentido operar un avión tan caro.

      Y dado que el SR-71 es una máquina única, debe entregarse a sus diseñadores. Sí, con sus propias características y problemas. Y hermoso guiño No realmente))
      1. Yodzakura
        Yodzakura 1 diciembre 2018 17: 06
        +1
        Por cierto, leí en alguna parte de las compañías soviéticas de calaveras de titanio que exportaban calaveras
    4. El comentario ha sido eliminado.
    5. Yurik mayor
      Yurik mayor 1 diciembre 2018 12: 02
      +8
      Cita: NEXUS
      Black Thrush envió a nuestro basurero de la historia nuestro MIG-31. Luego, durante la Guerra Fría, hubo una carrera por la velocidad, que MIG finalmente ganó.

      -En silencio en el bosque, pero los mirlos no duermen,
      saben "mirlos" que van a conseguir .......,
      aquí los "mirlos" no duermen!

      Poco sobre MIG-31 si
    6. dgonni
      dgonni 1 diciembre 2018 14: 56
      +1
      ¡No ganó la carrera por la velocidad! ¡Es solo que sus características de rendimiento junto con los misiles empujaron la frontera de los vuelos de aftas a una inaceptable en términos de operaciones de inteligencia! ¡Lo cual no suplica los méritos de uno y otro!
      1. Yodzakura
        Yodzakura 1 diciembre 2018 17: 07
        0
        ¿Qué diferencia gana o no? Entonces dejaron de volar
    7. Piramidon
      Piramidon 1 diciembre 2018 16: 05
      0
      Cita: NEXUS
      Blackbird envió nuestro MIG-31 al vertedero de la historia

      Ante él, el MiG-25.
    8. Bisturí
      Bisturí 2 diciembre 2018 01: 11
      0
      Por lo general, Mig-31 logró notar cómo el SR-71 voló por encima de su techo de trabajo y más rápido. Lo descartaron después del final de la Guerra Fría.
    9. El comentario ha sido eliminado.
  2. AlexVas44
    AlexVas44 1 diciembre 2018 11: 39
    +5
    Estábamos en el espacio aéreo internacional y sufrimos por el resto de nuestras vidas. Y como siempre - "posible", es decir nada específico, pero el miedo es real. En resumen: el premio ha encontrado a sus héroes riendo
    1. Rocket757
      Rocket757 1 diciembre 2018 11: 57
      +2
      Este pájaro no voló a nuestro espacio, e incluso en las fronteras no hurgó durante mucho tiempo.
      Diseño, fanático del espionaje, sin perspectivas.
      1. Petrix
        Petrix 2 diciembre 2018 20: 49
        +1
        Cita: rocket757
        Este pájaro no voló a nuestro espacio, e incluso en las fronteras no hurgó durante mucho tiempo.

        ¿Cuál es el punto en un avión así? En el espacio internacional, en un transportador ordinario con cámara, vuela y no tengas miedo. Si la URSS no respondiera adecuadamente, volaría sobre la frontera. Construirán un avión, pero tienen miedo de perderlo (nuevas tecnologías) y no se les permite luchar.
        1. Rocket757
          Rocket757 2 diciembre 2018 21: 04
          0
          La URSS cerró su cielo de tal "alfombra de viaje", las rayas se secaron sobre su propia piel.
          Entonces, el espionaje satelital se estaba desarrollando activamente.
          Seguro e ilimitado.
          De todos modos, este es un indicador del desarrollo de la tecnología y las ideas de diseño, simplemente no es adecuado para fines militares.
  3. KVU-NSVD
    KVU-NSVD 1 diciembre 2018 11: 41
    + 11
    Directamente vino una lágrima ... Una especie de historia de Navidad ... La pregunta es: ¿Alguien buscó un "tordo" y de quién se cubrieron sus "héroes heroicos" sin escatimar en su vida?
    1. sabakina
      sabakina 1 diciembre 2018 12: 00
      +7
      Victor, hi . Como de costumbre, el título es más interesante que el texto.
    2. Petrix
      Petrix 2 diciembre 2018 20: 55
      +1
      Cita: KVU-NSVD
      "héroes heroicos" se cubrieron sin escatimar

      Miedo de pánico de atrapar el espacio aéreo soviético con un ala. Porque sabían sobre represalias inminentes. Los mantuvimos en erizos.
  4. Strashila
    Strashila 1 diciembre 2018 11: 42
    + 10
    El coraje es puramente estadounidense, volar al espacio aéreo de un país vecino desde el extranjero bajo la protección de sus combatientes.
  5. espectador
    espectador 1 diciembre 2018 11: 51
    +5
    Vale la pena reconocer que este es uno de los aviones más bellos (en mi humilde opinión), a pesar del hecho de que Vrazhina
  6. URAL72
    URAL72 1 diciembre 2018 11: 54
    +5
    No se puede confiar en nadie. Hoy, la neutralidad es un concepto muy arbitrario, aunque Suecia y Suiza han estado cooperando muy activamente con Hitler, lo que no haría daño en recordarnos y recordarles. No tenemos amigos en el Báltico, especialmente en la vecina Finlandia, que, debido a nuestra debilidad temporal, abandonó la práctica anterior de equilibrar las compras de armas de Oriente y Occidente. No reconozco la neutralidad de los escandinavos. El Distrito Militar de Leningrado debe fortalecerse aún más, debe ser capaz de eliminar de manera rápida y segura la cabeza de puente del Báltico. A juzgar por todo, tarde o temprano tendremos que hacer esto, pero ahora no estamos preparados, principalmente por razones políticas y económicas.
  7. K-50
    K-50 1 diciembre 2018 12: 01
    +4
    En 1987, ayudaron a los aviones de reconocimiento SR-71 Blackbird (Blackbird) a escapar de la posible búsqueda de aviones soviéticos avanzando por el espacio aéreo sueco.

    ¿Y dónde está la notoria neutralidad de Suecia? amarrar
    La campaña tendrá que enviarlos de nuevo "cerca de Poltava". Sventus tiene poca memoria, ¡corta !, pero recuerda, no estamos orgullosos al respecto, ¡¡podemos repetirlo !! enojado
    1. Petrix
      Petrix 2 diciembre 2018 20: 58
      0
      Cita: K-50
      ¿Y dónde está la notoria neutralidad de Suecia?

      Nuestro avión también será escoltado por su territorio. ¿Pero que pasa? No seáis enemigos. Es necesario verificar su neutralidad.
  8. irazum
    irazum 1 diciembre 2018 12: 01
    +7
    No "doblemos nuestro corazón", "DROZD" y ahora se ve genial, solo rendimos homenaje a los diseñadores e ingenieros que en esos años crearon esta increíble máquina. Y, además, lo llevaron a una pequeña, pero, sin embargo, producción en masa.
    1. sir_obs
      sir_obs 1 diciembre 2018 13: 43
      +1
      Ashina es extremadamente costosa de operar. El problema con la fuga de combustible no se resolvió, se estaba librando de todas las grietas, porque los estadounidenses debían romper con el titanio. Ak no aprendió.
      Hicieron un luchador, pero resultó lo que sucedió. Incluso la notación sr. aunque todos los exploradores en los estados de rs
      1. Topgun
        Topgun 2 diciembre 2018 01: 23
        +4
        ¿Por qué escribes sin sentido completo? prohibido en wikipedia? ¿O intencionalmente aumenta el patriotismo con comentarios tan estúpidos?
        estudiaste en la escuela? ¿Has oído hablar de la expansión térmica?
        a altas velocidades, este avión estaba muy caliente (debido a la fricción con el aire) cuando se calentó, la piel se expandió y para que no se "arrugara", dejaron espacios INTENCIONALMENTE (un lugar donde podría expandirse)
        cuando el fuselaje se calentó, los espacios desaparecieron y el combustible dejó de fluir
        En cuanto a mí, una solución de ingeniería muy elegante, no todos pueden pensar en una solución tan simple (incluso diría que es puramente rusa), y en este dispositivo hay muchas de esas soluciones: una máquina brillante con muchos años de anticipación ...
    2. Mikhail Matyugin
      Mikhail Matyugin 1 diciembre 2018 14: 20
      +7
      Cita: irazum
      No "doblemos nuestro corazón", "DROZD" y ahora se ve genial, solo rendimos homenaje a los diseñadores e ingenieros que en esos años crearon esta increíble máquina.

      Apoyo totalmente este avión y ahora se ve fantástico, sin mencionar las cifras.
    3. Nordural
      Nordural 1 diciembre 2018 15: 00
      +4
      Para tales abuelas es posible, e incluso un país que atrajo a expertos en tecnología de todo el mundo. Y un país en el que nunca cayó ninguna bomba.
      Y nosotros (nuestros abuelos y padres), que solo se recuperaron de la Gran Guerra Patria, comenzando por copiar, logramos llegar a las primeras posiciones en el mundo.
      Es una pena que hayamos cabreado (de lo contrario, solo podemos decir obscenamente) todo esto ya.
      1. irazum
        irazum 1 diciembre 2018 16: 51
        -4
        Nadie ni nadie se alejó. ¿Crees que Igor Sikorsky fue "atraído"? ¿Y Clarence (Kelly) Johnson no tenía otra opción? Los diseñadores e ingenieros simplemente talentosos encontraron un lugar en Nuestro "balón" donde pudieron hacer realidad sus ideas.
  9. Mitya2424
    Mitya2424 1 diciembre 2018 12: 16
    +2
    Los estadounidenses tuvieron suerte si este incidente ocurría 3-4 años antes, y el mirlo tendría miedo de espadines negros en el Báltico, y en 1987, la perestroika ya había comenzado a descomponer el sistema ...
    ¡Y no se salvaron Saabs suecos!
  10. Andrey chistyakov
    Andrey chistyakov 1 diciembre 2018 12: 20
    0
    Para Poltava se olvidó de recompensar ...
  11. dinis
    dinis 1 diciembre 2018 12: 29
    +6
    ¿Cuál es el heroísmo de los pilotos suecos?
    1. Observer2014
      Observer2014 1 diciembre 2018 13: 17
      +2
      dinis (Denis)
      ¿Cuál es el heroísmo de los pilotos suecos?
      ¿Enserio que? El hecho de que voló a tiempo. Así que el nuestro no estaba allí. Ni la persecución. No había nada.
  12. Nikolay Fedorov
    Nikolay Fedorov 1 diciembre 2018 12: 45
    +8
    Cita: del artículo
    Al mismo tiempo, dentro de las estrechas fronteras de la región báltica, existía el riesgo de una corta estancia del SR-71 en la URSS durante su caída, en relación con la cual los cazas soviéticos podrían destruir el avión.

    ¿Los cazas soviéticos podrían destruir el avión debido a la corta estadía del avión en la URSS? ¡En 1987, cuando Gorbachov ya había logrado vender la mitad del país! ¡Qué clase de basura americana! Derribamos aviones derribados sobre el territorio de la URSS solo después de persuasiones muy largas, apelaciones y solicitudes conmovedoras a pilotos extranjeros desatentos. El avión, derribado en 1960 el 1 de mayo, fue derribado sobre la ciudad de Sverdlovsk a una altitud de 15 o 20 km (no recuerdo exactamente). Para futuros escolares, explico: Sverdlovsk es Ekaterimburgo, una ciudad ubicada lejos, lejos de las fronteras de la URSS, y en esas partes no puede haber ocasionalmente una corta estadía temporal de un avión de reconocimiento enemigo.
    Los estadounidenses específicamente levantaron toda esta basura y turbidez del olvido en este momento, para que un pensamiento suene y se hunda en la mente de las personas:
    Cita: del artículo
    La URSS ha dejado claro durante mucho tiempo que tiene la intención de derribar la inteligencia estadounidense en caso de violación de las fronteras del país, lo que confirmó la destrucción del U-2 en 1960, que también trató de escapar de la persecución. Los combatientes soviéticos no se presentaron particularmente en una ceremonia en el espacio internacional, que, según la publicación, continúa siendo realizada por la Rusia moderna.
    1. iaroslav.mudryi
      iaroslav.mudryi 1 diciembre 2018 13: 57
      +3
      Cita: Nikolai Fedorov
      Derribamos aviones derribados sobre el territorio de la URSS solo después de una persuasión muy larga, apelaciones, peticiones adorables a pilotos extranjeros desatentos.


      Los pilotos extranjeros no estaban "desatentos", eran inaccesibles a nuestros sistemas de defensa aérea en ese momento, por lo que se comportaron con arrogancia y sobrevolaron nuestro territorio donde querían:

      A lo largo de todos los 50 del siglo pasado, la URSS no solo tenía un sistema de defensa aérea efectivo en el país, sino también una defensa antiaérea de sus regiones individuales. A pesar de los enormes recursos materiales gastados por la Unión Soviética, la superioridad técnica de los países de la OTAN (y especialmente de los EE. UU.) Permitió a estos últimos realizar reconocimientos aéreos de las regiones de interés con gran eficiencia. La intensidad del reconocimiento aéreo de los países de la OTAN, la frecuencia de violaciones de las fronteras aéreas y la profundidad de las invasiones en el espacio aéreo de la URSS aumentaron a lo largo de la década.


      En total, durante el período 1950-1970. Los aviones estadounidenses más de 20 mil veces violaron la inviolabilidad del espacio aéreo de la URSS, llevando a cabo fotografías aéreas más de 3 millones de kilómetros cuadrados.


      Desde 20 miles de violaciones del espacio aéreo de la URSS durante este período de tiempo, solo se conocen casos de 30-40 - ka de la destrucción de aviones que violan occidentales por nuestras defensas aéreas (aviones de tierra e interceptor).

      http://newru.org/nekotorye-fragmenty-istorii-tajnoj-vojny-stran-nato-protiv-sssr-v-50-x-godax-proshlogo-stoletiya/
  13. sir_obs
    sir_obs 1 diciembre 2018 13: 38
    +3
    El artículo viene con suposiciones. La medalla por el hecho de que tal vez fue perseguido y tal vez podría ser derribado, y probablemente podría caer en el territorio de la URSS: un sólido alto, como nada, nada nuevo.
    1. Nikolay Fedorov
      Nikolay Fedorov 1 diciembre 2018 15: 13
      +2
      Cita: sir_obs
      El artículo es completamente especulativo. La medalla por el hecho de que tal vez fue perseguido y tal vez podría ser derribado, y probablemente podría caer en el territorio de la URSS: un sólido alto, como nada, nada nuevo.

      Es un sólido perfil alto, pero luego, hace 29 años, los pilotos del SR-71 Blackbird, los oficiales de la Fuerza Aérea de EE. UU., Dwayne Knoll y Tom Veltri, lo lograron de manera real y completa. Hasta ahora, cuando recuerdan que los rusos podían notarlos y comenzar a perseguirlos, una y otra vez experimentan todo de nuevo y están vestidos, vestidos ... ¡Como jóvenes! wassat
  14. 23424636
    23424636 1 diciembre 2018 14: 22
    +2
    Las criaturas de tres coronas son criaturas raras, continúan estropeando silenciosamente a Rusia. Necesitan mostrar películas sobre el pueblo de Zmievka cerca de Kakhovka, lo que les sucederá a los suecos si resoplan.
  15. Nikolay Fedorov
    Nikolay Fedorov 1 diciembre 2018 16: 49
    +4
    Cita: del artículo
    ... cuatro miembros de la Fuerza Aérea Sueca ... en 1987 ... ayudaron a los aviones de reconocimiento SR-71 Blackbird (Blackbird) a escapar de una posible búsqueda de aviones soviéticos explorando a través del espacio aéreo sueco.
    Los rusos podrían haber aparecido en el horizonte minuto a minuto (o tal vez no había ningún ruso), pero los valientes suecos, empapados en sudor frío y algo más, volaron valientemente sobre su territorio sueco inseguro.
    Por su hazaña a largo plazo, los valientes pilotos recibieron medallas aéreas en la embajada de Estados Unidos en Estocolmo el 28 de noviembre de 2018.
    Cita: del artículo
    ... Se otorgan a los pilotos por heroísmo especial u otros méritos especiales
    Estos héroes especiales ni siquiera vieron a los rusos en el horizonte ... ¡Me imagino cómo (!!!!) se otorgarán especialmente superhéroes-super-pilotos heroicos que verán los aviones rusos en realidad! Ahora entiendo por qué los medios occidentales gritan tanto después de que nuestros pilotos vuelan a 100 metros de un barco o avión ... ¡Qué terribles son, pobrecito!
  16. Metallurg_2
    Metallurg_2 1 diciembre 2018 18: 35
    0
    Esto es todo lo que necesita saber sobre la neutralidad de Suecia y posiblemente de Suiza.
  17. Al_lexx
    Al_lexx 2 diciembre 2018 02: 07
    +1
    Trabajó (nuestro regimiento, incluido) regularmente en SR-71, en 79-81. Leningrado separado del ejército de defensa aérea. Acabo de servir en inteligencia. Tienen dos vuelos regulares a la semana. Tenemos, respectivamente, dos alarmas planificadas. Mi vieja lámpara SRC P-12 la veía perfectamente. P-18 y más aún. Cruzaron la frontera. Solo golpeó un kilómetro o dos alrededor del borde, y aún así rara vez. Por el momento es literalmente un minuto o dos. Por lo general, volaban a lo largo, pero alto y, por lo tanto, se asomaron por la esquina.
    El "Baltic Express" despegó de las Islas Británicas, hizo un arco y aterrizó en Schleswig-Holstein. Después de tres días en orden inverso. Detectaron sus sistemas AWACS (y satélites) incluso tan pronto como se elevó del aeródromo. Nuestros interceptores respondieron de inmediato. Les ayudamos a ser guiados. Debido al hecho de que el tordo tiene un crucero 3M - basura. De hecho, menos, pero podía volar a 3M de velocidad (e incluso un poco más rápido) durante un tiempo relativamente largo, aunque no lo tenía navegando.
    Pero el hecho de que su funcionamiento no sea rentable, sí. Se utilizaron principalmente en Cuba y el sudeste asiático (Vietnam, China, Corea), donde sus oponentes no tenían el MiG-31. Como ya dije, volaron a nuestro territorio, atacaron a lo largo del borde para estimular nuestra defensa aérea.)) Y no solo porque teníamos y todavía tenemos un MiG-31, que lo consiguió. Ponerse al día puede no haberle alcanzado, aunque estúpidamente en ponerse al día, pero dos parejas podrían llevarlo a una "esquina" y rasshrenachich. El máximo del intermitente es un poco menor, el control es mucho mejor al máximo, el techo dinámico es aproximadamente el mismo, los misiles impactan muy lejos. Entonces, donde se remendaron los parpadeos, los mirlos no tuvieron nada que hacer.
    En general, se desarrolló originalmente como un súper bombardero para una bomba, para Moscú, pero no pensaron en cómo apuntar a tal altura y dejarla caer a esa velocidad (y no solo a esa). Sí, y rápidamente se dio cuenta de que incluso el tordo a Moscú no alcanzará. Nos detuvimos en la modificación del scout.
    Por lo tanto, comprendo perfectamente las razones para otorgar pilotos de caza de escolta en una situación de emergencia de este tipo.
  18. irazum
    irazum 2 diciembre 2018 09: 04
    -1
    Todos los récords mundiales relacionados con la altitud y la velocidad de vuelo pertenecen solo a dos máquinas: MiG-25 y SR-71. Nuestro GRAN A.V. Fedotov (tierra descansa en paz), probado.
  19. Lyton
    Lyton 2 diciembre 2018 11: 33
    0
    El SR-71 permaneció en secreto, incluso ahora, cuando fue retirado del servicio en los estados.