Secretos de la Guerra Fría: cómo el Mirlo se alejó de la "caza rusa"
La fuerza aérea sueca, el coronel Lars-Eric Blad, el comandante Roger Moller, el comandante Christer Sjöberg y el teniente Bo Ignoll recibieron la Medalla de aire durante la ceremonia en la Embajada de los Estados Unidos en Estocolmo 28 en noviembre 2018. Se les otorga pilotos por heroísmo especial u otros méritos especiales. También estuvieron presentes el teniente coroneles de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, Duane Noll y Tom Veltri, pilotos del SR-71 Blackbird.
- dijo Knoll durante la ceremonia.
29 de junio 1987, Noll y Veltri volaron desde la base aérea británica de Mildenhall hacia Barents y el Mar Báltico. Su misión era, mientras permanecían en el espacio aéreo internacional, obtener, desde una gran altura, fotografías de objetos en el territorio de la URSS (en particular, en la península de Kola y en la costa báltica). Durante el desempeño de la misión Baltic Express, uno de los motores SR-71 falló inesperadamente. El avión cayó más de 24 000 pies en minutos y estuvo en el espacio aéreo sueco.
La URSS siempre ha dejado en claro que pretende derribar a los oficiales de inteligencia estadounidenses en caso de violación de las fronteras del país, lo que confirmó la destrucción de U-2 en el año 1960, que también trató de escapar de la acusación. Los combatientes soviéticos tampoco se presentaron especialmente en la ceremonia en el espacio internacional, lo que, como supone la publicación, sigue siendo realizado por la Rusia moderna. Al mismo tiempo, dentro de los estrechos límites de la región báltica, existía el riesgo de que el SR-71 permaneciera brevemente en el territorio de la URSS durante su caída, en relación con el cual los cazas soviéticos podrían destruir el avión.
- dijo Veltri, agregando que él y Noll estaban preocupados por la posibilidad del comienzo de la "caza rusa".
Por lo tanto, estaban encantados cuando vieron al sueco Saab Viggen y confiaban en que a partir de ese momento los aviones soviéticos mantendrían su distancia. Suecia no era (y aún no es) miembro de la OTAN, pero históricamente resultó estar más cerca de la alianza. Durante la Guerra Fría, los militares suecos patrullaron activamente las fronteras de su país para evitar la invasión de ambos bandos.
- explicó Moller.
El oficial de inteligencia estadounidense en ese momento emitió el código "7700", que indicaba una situación de emergencia en el avión. Acompañado por combatientes, el SR-71 emergió del espacio aéreo sueco en un solo motor. Después de eso, se dirigió a través de Dinamarca a Alemania Occidental, donde realizó un aterrizaje de emergencia en la base de Nordholz.
Después del incidente, Estocolmo acordó no hacerlo público, como otras misiones. Mirlo, en relación con la cual se clasificó información sobre él. Esto se dio a conocer solo en el año 2017, después de los años 30, lo que permitió expresar el reconocimiento público a los pilotos suecos.
- dijo el mayor general de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, John Williams.
- Fuerza Aérea de EE.UU.
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