La formación del segundo escuadrón de Su-30CM termina en el regimiento Kursk ZVO

XIV Guardia Luchador aviación El regimiento del Distrito Militar Occidental se reponía con otro caza de la generación 4 ++ Su-30SM, informa el servicio de prensa ZVO.

El avión, bajo su propio poder, realizó un vuelo de más de 5 a mil km del aeródromo del fabricante Irkut y llegó al lugar de despliegue. La recepción y verificación de todos los sistemas de la aeronave, así como el primer sobrevuelo del caza, se realizaron en el aeródromo del fabricante. Otro caza será recibido antes de fin de año.

14-th Guards Regimiento de aviación de combate de la 105-th División de aviación mixta del 6-th Leningrad Red Banner Ejército de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea. Actualmente, el regimiento termina con la formación del segundo escuadrón de "Sushchek".

A principios del año 2018, el regimiento ya había recibido diez nuevos combatientes Su-30CM construidos para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en Irkutsk bajo la orden de defensa estatal 2018 del año. En 2017, el regimiento recibió cazas 12 Su-30CM, lo que permitió la formación del primer escuadrón de nuevos aviones en el regimiento. Con la recepción de esta aeronave y una más antes de fin de año, permitirá la formación de un segundo escuadrón de Su-30CM en el regimiento.

El Ministerio de Defensa ruso informó previamente que durante el año 2018, la fábrica de aeronaves Irkutsk suministrará los aviones 14 30CM al ejército, de los cuales 12 irá al VKS y 2 a la aviación naval. Por lo tanto, la planta de Irkutsk debe dejar un Su-30CM en el regimiento aéreo de Kursk a los once que se entregaron anteriormente, ya que dos Su para la aviación naval fueron a Chernyakhovsk a principios de julio de este año.

Comments

[ANTIGUO]

La región de Chernyakhovsk-Kaliningrado `` la antigua Könixberg, si no lo confundo ''. Sirvió allí en 88-89, lugares hermosos.

[costo]

Lugar de prueba! ¿Y cuál era la base allí durante la era soviética?
¡Con el avivamiento, Chernyakhovsk! Entonces se recuerdan las palabras del clásico:
Desde aquí vamos a amenazar al 'sueco', a pesar del arrogante vecino ”.

[Zorro]

Chernyakhovsk es un ex Insterburg. El antiguo Koenigsberg es Kaliningrado.

[gunnerminer]

No todos conocen esos detalles históricos, incluso después de haber servido allí desde el año calendario.

[svp67]

En Kursk ... Mañana escucharemos que Rusia ha fortalecido aún más su "componente aéreo ofensivo" y "Ucrania se ha ido" si las fuerzas de la OTAN no la rescatan. E incluso se quien puede decirlo

[gunnerminer]

Para la notable fuerza del componente ofensivo, se necesitan nuevas empresas de la industria de la aviación y ARZ. Con personal altamente calificado y enérgico de todas las categorías. Miles de pilotos de primera clase, técnicos, nuevos aeródromos. Nuevos clubes aéreos gratuitos para jóvenes en pre-reclutamiento, deslizamiento masivo. En algún lugar a la luz, más allá del horizonte Hasta ahora, a partir de diciembre de 2018, uno a la vez, dos autos ayer, para el personal superior de comando.

[Hipersonido]

Su30 SM no es 4+ generación, sino 4+. En mi opinión, el artículo es un error. 4 ++ es Su35

[NEXUS]

Cita: Hipersonido

Su30 CM no es la generación 4 ++, sino 4 +

Wrong.

Su-30CM: la generación de caza polivalente pesada rusa 4 ++, diseñada principalmente para ganar la supremacía aérea.

Los primeros 30 fueron uno más. Aunque todas estas ventajas son muy condicionales.

[Hipersonido]

¿Por qué es necesario entonces, si hay un 4 ++ Su35 similar?

[NEXUS]

Cita: Hipersonido

¿Por qué es necesario entonces, si hay un 4 ++ Su35 similar?

30 apareció mucho antes que 35. Al mismo tiempo, SU-30 es más barato y la producción en masa se ha establecido desde hace mucho tiempo. Su-35 solo recientemente adoptado. Su-30 doble, 35-nd individual.
Al mismo tiempo, el potencial de exportación de SU-30.
Pero como he dicho repetidamente, con el tiempo, SU-35С asumirá el papel de la principal IMF pesada del VKS RF. Bueno, SU-30 podrá exportarse.
Al mismo tiempo, sí, la línea de IMF pesadas está muy extendida, y en el camino hay otro SU-57. Pero este estiramiento no es de una buena vida. 30 años entonces su fuerza aérea no está seriamente comprometida.

[gunnerminer]

El Su-30SM es el avión de ayer. Después de 3-5 años, junto con el Su-35S van a estar aún más atrás del F-35 y el F-16 con el radar con AFAR. Pueden representar algún tipo de amenaza si el comandante del escuadrón está en la cabina , comandante del regimiento o sus ayudantes. Los pilotos de la segunda clase y otros animales jóvenes no cuentan. Menos número escaso de A-50U, como falta de control de combate.

[Alexey-74]

Además, todavía hay una gran flota de Su-27 ... todo será por fases.

[g1v2]

SU30cm es un luchador multifuncional. Ganó incluso en la Marina. De hecho, su30cm es la razón principal por la que Mink35 aún no está en el ejército. ¿Por qué los militares deberían comprar un caza promedio si pueden comprar uno pesado de pleno derecho, que es solo un poco más caro?
Pero el su35s ya es un luchador para ganar superioridad en el aire. Afilado específicamente para combate aéreo. Personalmente, personalmente pensé todo lo contrario, que se comprará Su57 en lugar de Su35, y las compras de Su30cm continuarán más. Por cierto, probablemente otro contrato para el Su30cm para la flota debería concluirse pronto.

[alexmach]

E .. m .. ¿Qué protegería a la patria, tal respuesta es adecuada?

[gunnerminer]

Enviar personal militar sin preparación o con tecnología de aviones obsoleta significa traicionarlos.

[gunnerminer]

Entonces, que la producción en masa del Su-35S no sale, debido al alto costo del motor, se ve obligado a retroceder.

[gunnerminer]

Es necesario porque es imposible montar más lejos en caballos soviéticos. Pero no funciona nuevo. Si lo hace, no es suficiente en componentes importados, principalmente Texas Instruments.

[kjhg]

Cita: NEXUS

Wrong.

Bueno, seamos honestos, Andrey, el Su-30SM no es 4 ++, como el Su-35 o las últimas modificaciones F-15, que solo el Su-35 puede combatir en igualdad de condiciones. Para hacer esto, no tiene un radar de matriz por fases, ni visibilidad reducida, ni un sistema avanzado de gestión de la información. Su-30SM es un luchador clásico de 4+ generaciones que tiene un vector de empuje controlado.

[NEXUS]

Cita: kjhg

Modificaciones de F-15 que solo Cu-35 puede combatir en igualdad de condiciones

¿Qué resaca?

2005 año. Su-30MKI Indian Air Force muestra superioridad sobre F-16 y F-15 C / D Eagle US Air Force en batallas de entrenamiento en los cielos sobre India

Y ni siquiera era una opción CM, sino una de exportación.

2015 año. En el Reino Unido, en el marco de los ejercicios internacionales Indrahanush ("Rainbow"), se llevaron a cabo batallas de entrenamiento entre los combatientes Eurofighter Typhoon de la Real Fuerza Aérea Británica y la Fuerza Aérea India Su-30MKI. La Fuerza Aérea de la India derrotó a la Real Fuerza Aérea Británica con un puntaje 12: 0

SU-30CM en los dientes y F-15 y F-16 e incluso F-22. Y esto no es urapatriotichesky hola.

Cita: kjhg

Para esto, no tiene un radar con un conjunto de antenas en fase.

¿Y tienes SU-35C?
Y, por cierto, PFAR no es muy inferior a AFAR ...

Cita: kjhg

El Su-30CM es un clásico luchador de la generación 4 + que tiene un vector de empuje controlado.

F-15 lo creo suficiente.
¿Por qué dije que las ventajas son condicionales? El SU-35С está más cerca de la generación 5 que el SU-30CM, pero también hay una diferencia en la modificación CM y el primer SU-30.
Entonces todo es condicional.

[gunnerminer]

-F-15, créeme, eso es suficiente. -

Si en la cabina de un avión Su-30SM o Su-35S obsoleto hay un comandante del regimiento, un comandante de escuadrón o sus ayudantes, pero estos pilotos experimentados no son suficientes para todos los autos.

-Y por cierto, PFAR no es muy inferior a AFAR ...-

Al mismo tiempo, los ingenieros estadounidenses no se molestaron con el PFAR que saltó sobre AFAR.

[gunnerminer]

Tiene toda la razón. Un anciano seguirá siendo un anciano, cuyas ventajas no se estimularían. La situación podría ganarse si comandantes del regimiento de aterrizaje, comandantes de escuadrón, sus diputados, maestros de GLIT, instructores en sus cabinas. Pero este personal no es suficiente para todos los autos.

[Moore]

Cita: gunnerminer

La basura seguirá siendo basura, cuyas ventajas no se girarían. La situación se puede salvar aterrizando en sus taxis, comandantes del regimiento, comandantes de escuadrón ...

Gunya es especialista en muchas áreas de salario. Perseguido periódicamente con trapos meando de foros militares especializados. Ahora VO está ofendiendo ...
Dime, querida, ¿cómo en los EE. UU. Y otros países, los compradores del mismo F-16, sufren esta basura chatarra?
Y sobre el B-52 es deseable.
Gunya, el nivel de las gotas cae. Comenzaron a pagar menos, los trolls animados cayeron bajo este apodo, ¿hubo ignorantes aburridos?

[gunnerminer]

- Dime, querida, ¿cómo en los Estados Unidos y otros países, los compradores del mismo F-16, sufren esta basura chatarra?

Los estadounidenses son buenos comercializadores, saben cómo gastar caro y durante mucho tiempo. Además, intentan modernizar el viejo colapso, conectar radares de ojos nuevos con AFAR a los aviones. En todo el vaquero explotan su base electrónica, los logros de las industrias química y metalúrgica, incluidos sus vasallos, con una industria militar desarrollada.

-Y sobre el B-52 es deseable-

Para tareas establecido por el Congreso y el Senado, esto colapsó ante UES AIR FORSYZ. No deben correr para romper la defensa aérea.

[Rushnairfors]

Buenas tardes de Gunnerminer. Estás equivocado sobre el nivel de entrenamiento de nuestros pilotos, ahora nuestro entrenamiento de combate no es peor que el de los estadounidenses (y tal vez mejor) y el grado 2 no es, por cierto, un indicador de nivel, una persona puede volar como un dios y estar preparada a todo volumen y la primera clase puede no ser estúpida debido a la falta del número requerido de aterrizajes con un mínimo, lo que en general no afecta el entrenamiento de fuego aéreo.
Ahora directamente sobre el material: su30cm sobre el Báltico "golpea" con confianza tanto el f16 como el f18 y el eurofighter y la gripe, tanto a larga distancia como en combate cuerpo a cuerpo (pero en el su27 el combate a larga distancia casi siempre se pierde) sobre f35 No sé con ellos como todavía no saludó, pero personalmente no tengo ninguna duda de que el su30cm de hoy es uno de los cazas más avanzados del mundo (aunque por supuesto tengo un par de quejas tanto sobre el RLPK como sobre el armamento)

[gunnerminer]

Saludos, querido Dmitry, he visto un piloto experimentado.

pilotos, ahora el entrenamiento de nuestro luchador no es peor que el de los estadounidenses:

Puede haber luchadores, pero no puede ser lo mismo para todos, sin excepción. Alguien va a reservar, alguien viene por más pasaje después del VSC. Si el piloto tiene más tiempo, le tomará más de un mes restaurar sus habilidades.

-la clase puede no ser estúpida debido a la falta de la cantidad requerida de aterrizajes como mínimo, lo que en general no afecta el entrenamiento de fuego aéreo.

Esto probablemente contradice los requisitos del Curso BP, por lo que permanecen los alumnos de segundo grado con una excelente capacitación.

-Su30cm sobre el Mar Báltico "golpea" con confianza y f16 y f18 y eurofighter y gripen, -

En una situación simplificada: un dzhigit para un dzhigit. Además, sin el uso de municiones. Como parte del MA DKBF, un número muy pequeño de Su-30SM listos para el combate. Sin la posibilidad de acumular fuerzas.

Pero el hecho de que hoy el Su30cm sea uno de los luchadores más importantes del mundo, personalmente no tengo dudas.

Esto es un máximo de cinco años.

[Rushnairfors]

Bueno, como dicen: FELT.
1. Y tienen jóvenes que vienen después de que la academia todavía es verde y no olfatea el servicio.
2. La clase no tiene absolutamente ningún efecto en el entrenamiento vocacional y la capacidad de llevar a cabo misiones de combate (solo afecta DD y retiro). Tenemos comandantes de unidad con 3er grado que están completamente listos para DB e incluso volaron a SARAT, pero no suficiente noche m / m aterrizaje de entrenamiento.
3. Dzhigit en dzhigit. Estoy completamente de acuerdo con usted en el Báltico, el desastre con el hardware moderno, pero esto no significa que esas unidades que están disponibles sean peores que las copias de la OTAN. No peor, mejor. Mi kashnik en su27 "luchó" me dijo que era poco realista ganar en un combate de largo alcance en su27, y precisamente debido al radar débil, ahora vuela en su35 en Besovets, ayuda periódicamente a sus colegas en la base en Chkalovsk - herachat amers y toda esta canoa de la OTAN como 2 dedos en el asfalto, aunque por supuesto su35 será más abruptamente que 30cm, pero aún así.
4. Máximo por 5 años. Por lo que sé, en un futuro próximo se modernizará el Su30cm, y en términos de aviónica y armamento, aunque, por supuesto, preferiría en esta etapa detener la producción de Su30 y centrarme en el Su35 y Su57, por supuesto. Bueno, mig35 promete que será una bestia, pero aquí no tengo información porque creo que no hay kashniks volando ni siquiera por un momento de 29 cm para que realmente puedan apreciarlo, y de alguna manera no confío en los periódicos / Internet y la televisión. Atentamente

[NEXUS]

Cita: Rushnairfors

Hasta donde sé, en un futuro próximo, SU30cm se modernizará, y precisamente en términos de aviónica y armamento,

Y dvigun también va a poner otro.

Cita: Rushnairfors

Bueno, en el momento en que 35 promete que será un bruto,

MIG-35 demasiado pesado. El peso extra para él ha aumentado la propiedad multipropósito. A partir de eso, ahora no es fácil y la IMF promedio. Pero también un automóvil de transición.

[Rushnairfors]

Saludo a Andrey, pero que Dios lo bendiga si tan solo se correspondiera con las características declaradas, incluso si fue reentrenado incluso en el "pesado" no me importa

[NEXUS]

Cita: Rushnairfors

incluso si está reentrenado en "pesado" no me importa

Dmitry
CB MiG necesita infusiones de efectivo ¿Cómo pueden obtener ese dinero? Para hacer esto, y canalice MIG-35, afinándolo para exportar más. Para nuestro VKS, este luchador era 10 real hace años. Ahora, estúpidamente, no hay dónde quedarse.
Pero se necesita una nueva generación de LFI y están trabajando en MIG-35, ya que en su tiempo en SU-35, han desarrollado tecnologías para SU-57, para obtener un buen caza ligero.
Otro problema es que el concepto puede cambiar la pareja de luchadores. Digamos que el mismo SU-57 es esencialmente una máquina de comando capaz de funcionar como un avión ARLO, guiando el SU-35С y, en el futuro, los tambores de un UAV. Así que estos mismos UAV pueden ocupar un nicho de LFI.

[gunnerminer]

Es bueno hablar con un piloto experimentado.

[gunnerminer]

Tienes razón, error tipográfico.

[gunnerminer]

Sería maravilloso, ¡si el aumento en el número de cruces aumentara las características de rendimiento y la vida útil de los equipos automotrices!

[Rushnairfors]

Aumentan, tal vez no como nos gustaría, pero digamos que su27 y su30cm son el cielo y la tierra. Si se le proporciona un radar con AFAR y misiles V-V modernos, generalmente será "dulce".

[gunnerminer]

Sí, y la tripulación entrenó.

[Rushnairfors]

¿Qué nivel de preparación no te conviene? Vuelan a la "torre" en Dzemgakh y Ts. Hoy en nuestra aviación es difícil para los de largo alcance y PLASHNIKI, ahí es difícil con un nivel, esto es cierto, pero no con los cazas.

[gunnerminer]

-¿Qué no te sientes cómodo con el nivel de entrenamiento? -


Todas las tripulaciones del regimiento en el mismo nivel de entrenamiento de combate solo están en comunicados de prensa. Hay lo mejor, lo medio y lo peor.

[Rushnairfors]

Bueno, tengo infa no de comunicados de prensa, los jóvenes también están conduciendo a la base de datos en Siria, están bien preparados. Por supuesto, hay personas débiles que no tiran, pero generalmente hay 2-3 personas en un regimiento de PRP y RPA eternos. Y en general, todo es normal en el VTA, este año al este18 tenemos una gran cantidad de 30 il76 reunidos en el punto: hay muchos comandantes de barcos jóvenes para toda la primera clase, la mitad tiene una llamada afgana, aterriza en formaciones de batalla ajustadas, aterrizajes de cargas ( trabajo real en Siria), admisión de swing en general.
Tampoco diré nada malo de la aviación del ejército, trabajé desde Tolmachevo en una fraternidad militar el año pasado me comuniqué con los pilotos de helicópteros locales - la colchoneta. Parte es nueva, vuelan desde la panza, por toda Siria, han pasado repetidamente cada segundo hombre colgado de su pecho.
La verdadera emboscada es la corriente con nosotros y los marineros (PLA específicamente)

[gunnerminer]

Gracias por la aclaración. ¡Buena suerte!

[Hipersonido]

Por cierto, la red tiene datos extraños: supuestamente el SU30 cuesta alrededor de $ 50 millones, y los Su-57 de última generación, mucho más avanzados, tienen alrededor de 5. ¿Cómo puede ser esto?

[t-4]

¿Planeas comprar o vender?

[Hipersonido]

Cita: t-4

¿Planeas comprar o vender?

Intercambio

[ANTIGUO]

mancha yegor-banal, esto nos pasa

[kjhg]

Cita: Hipersonido

datos extraños en línea: supuestamente SU30 cuesta alrededor de $ 50 millones

asi es.

Cita: Hipersonido

Mucho más avanzado, las últimas 57 generaciones del Su-5: alrededor de 40

sin sentido, ¿dónde lo encontraste? Los Su-57 cuestan alrededor de $ 100 millones, que es aproximadamente igual al F-35 y menos que el F-22 Raptor. El precio puede caer en el futuro si hay una serie masiva, lo cual es poco probable.

[NEXUS]

Cita: kjhg

sin sentido, ¿dónde lo encontraste?

En el segmento occidental de las redes sociales, este precio está subiendo ... de dónde vino no está claro.

[Hipersonido]

Parece que entiendo por qué. Debido a la depreciación del rublo, mientras que el Su30 se calculó cuando otro $ era 30. En rublos, el Su-57 es 2-2.5 veces más caro

[Runoway]

¿Por qué nuestros aviones están constantemente parcheados?

[kit88]

Esto se debe a que vuelan mucho y el duraluminio se limpia gradualmente con aire, y en lugar de las abrasiones resultantes, los pilotos atornillan "parches" de aviones viejos.

[123456789]

En la época soviética, se trataba de reequipar regimientos y divisiones, y esto hizo posible volver a capacitar a docenas y cientos de pilotos en plazos muy cortos, creando unidades listas para el combate en dos o tres años. Hoy, se informa valientemente sobre las entregas a uno u otro regimiento de dos, tres, cuatro máquinas nuevas, ¡ni siquiera un escuadrón! Solo unos pocos pilotos estudian los nuevos equipos de todo el regimiento, el resto se ve obligado a contentarse con equipos obsoletos moral y físicamente.
Además, debe entenderse que desde mediados de la década de 1990, muchos regimientos de aviación fueron truncados de los estándares soviéticos. Hoy, el regimiento de aviación ruso estándar consta de solo dos escuadrones. Mientras estuvo en la URSS, incluyó tres de ellos.
El país necesita un verdadero programa de rearme para aviones de combate. El tiempo de los "pequeños pasos" y el enfoque del "caftán de Trishkin" deberían dejarse en el pasado. Y participar en el reequipamiento de aviones de combate a aviones nuevos de la manera actual, ya sin soluciones temporales, que por alguna razón siempre resultan ser las más permanentes.

[gunnerminer]

- El país necesita un programa real de reequipamiento para aviones de combate -

Para hacer esto, es necesario preparar, o entregar de manera abrupta, a miles de trabajadores calificados, técnicos, ingenieros. Mejorar el equipo en las empresas de la industria de la aviación y la ARZ. En el menor tiempo posible. Las tasas no rentables de personal y té de las unidades y formaciones conducen a una distorsión de la preparación para el combate. Hasta que lleguen nuevas máquinas , es hora de enviar el primero a reparar. Además, hay una notable escasez de personal técnico y de elevación de vuelo. La ausencia total de una reserva capacitada de oficiales de la Fuerza Aérea de Rusia.

[Rushnairfors]

123456789 no es del todo correcto. Hoy, los regimientos aéreos de la Fuerza Aérea Rusa son formaciones muy abigarradas. No hablaré por los "pequeños", diré por SI: tenemos regimientos desde 2AE (y uno combate otro transporte mixto) hasta 5AE. 5 escadrilles de aviación !!!! Sé que muchos regimientos tienen 4 escuadrones. Toda esta variedad surgió debido a las reformas de Serdyukov, cuando en algún lugar "agregaron", en algún lugar "disminuyeron" y en algún lugar se dispersaron por completo, entonces, ya bajo Shoigu, devolvamos todo y solo muchas guarniciones ya no pudieron recuperar aviones por una razón. el hecho de que la propiedad y el equipo ya habían sido saqueados durante este tiempo, por lo que hicieron el clásico "cambio" y negocio. Recuerdo que el 30 de noviembre de 2016 serví en el grupo aéreo y el 1 de diciembre en un mitin se anunció que ya estábamos sirviendo como regimiento. Así que va.

[Alexey ra]

Cita: Rushnairfors

No hablaré por los "pequeños", diré por SI: tenemos regimientos desde 2AE (y uno combate otro transporte mixto) hasta 5AE. 5 escadrilles de aviación !!!!

Los "más pequeños" también se divierten: en el Lejano Oriente está el famoso 22 IAP de tres escuadrones en cinco (más precisamente, cuatro y medio) tipos de máquinas: MiG-31BM, Su-35S, Su-30M2, Su-30SM y Su-27SM.

Cita: Rushnairfors

Toda esta variedad surgió debido a las reformas de Serdyukov, cuando en algún lugar "agregaron", en algún lugar "disminuyeron" y en algún lugar se dispersaron por completo.

Más precisamente, cuando resultó que en una década y media, la mayoría de los regimientos aéreos se habían reducido a un escuadrón listo para el combate, y comenzaron a hacer uno más o menos real de varios regimientos de papel, recolectando todo el equipo de vuelo y los pilotos en él. Así aparecieron los 22 monstruos IAP, en los que conviven cazas "super maniobrables" con interceptores pesados.

[Rushnairfors]

Alexey puede ser y esta fue una de las razones, aunque cuando en la década de 2000 vine a servir en Vozdvizhenka, y Uglovka en su27 y Sokolovka por un momento 31 ya estaban volando activamente y comunicándose con compañeros de clase que se subieron al "perfil". Recuerdo que no había reglas con los aviones. muerto, todavía no sé por qué Sokolovka tuvo que acelerar y unir diferentes tipos de aviones, vale, también arrojaron a Galenki a Chernigovka, y allá y allá su25, pero aquí su27 desde el momento 31 (y aún ahora su30 y su35 como dijiste), hay muchos malentendidos en general , pero somos gente pequeña y no tomamos decisiones

[deRoman1984]

El Su-30 tiene aviónica muy débil, motores AL-31.
¿Por qué no comprar Su-35S solo para VKS? ¿Por qué 2 autos, uno de los cuales es notablemente más débil?

[Alexey ra]

Debido a que se cree que para trabajar en el terreno con el uso de una defensa antimisiles, es mejor tener un operador de armas dedicado y no colgar el pilotaje, monitorear la situación aérea, detectar objetivos, usar armas y contrarrestar la defensa aérea por piloto.

[deRoman1984]

Duc, este es un luchador. Además, la computadora de a bordo realiza muchas acciones para ayudar al piloto.
En Voronezh, un regimiento en el Su-34 se encuentra cerca, en esta máquina, estoy completamente de acuerdo, necesitamos un armamento operador / navegador.
Todo esto es solo una opinión, los expertos lo saben mejor. Sería más lógico, en opinión de un no profesional, tener el Su-35 como luchador, el Su-34 como cazabombardero, el MiG-31 como un caza interceptor de largo alcance con R-37M de largo alcance y el Su-30 como una versión de exportación de la familia Su.