Coches Aurus. En cuanto a tecnologia
En mayo, 2018, el presidente electo de Rusia, Vladimir Putin, llegó a la ceremonia de inauguración del último coche de la marca Aurus Senat Limousine. Fue acompañado por varios otros coches de la misma familia. Se está continuando el desarrollo de nuevos tipos de equipos de la línea existente. Se esperaba que el proyecto Aurus, también conocido como Tuple y EMP, atrajera la atención y se convirtiera en el tema de una gran cantidad de discusiones en varios niveles. De particular interés en este proyecto es su parte técnica. Los desarrolladores del proyecto han propuesto soluciones bastante notables sobre las cuales se construye toda la familia.
Vale la pena recordar que la primera información sobre la prometedora "Plataforma modular única" (UMP) apareció hace unos años, poco después del inicio de este proyecto. Durante algún tiempo no aparecieron nuevos datos, pero a estas alturas la situación ha cambiado. Sobre el proyecto EMP / "Cortege" habló mucho a diferentes niveles, hasta el liderazgo del Ministerio de Industria y Comercio. Además, desde hace algún tiempo en las exposiciones comenzaron a aparecer los componentes individuales de las máquinas futuras. En particular, el "estreno" del nuevo motor tuvo lugar en el año 2016.
Coche Aurus Senat Limusina en la configuración "presidencial". Foto NAMI / nami.ru
Como resultado, ya se han conocido muchos aspectos del proyecto EMP y las características de los autos Aurus, que se han convertido en su primer y principal resultado. La principal fuente de información oficial se convirtió en informes de FSUE "NAMI", quien fue el desarrollador principal del nuevo proyecto. Además, los mensajes individuales vinieron de otros colaboradores. También sobre el proyecto contó a los dignatarios. Por ejemplo, el Ministro de Industria y Comercio, Denis Manturov, hizo varias declaraciones importantes.
Tampoco sin otras fuentes. Varios canales de televisión nacionales hicieron sus documentales sobre Aurus, y también publicaron varios noticias sobre el Había otras fuentes de información. Por ejemplo, a fines de noviembre, una parte del proyecto fue revelada por Dmitry Pronin, ex jefe del departamento de proyectos prospectivos y de búsqueda (MONSTROCHOD en el canal de YouTube). Todo esto le permite hacer una imagen muy detallada, revelando las características técnicas de los últimos automóviles nacionales.
Participantes del proyecto
El desarrollo del proyecto EMP en su forma actual comenzó en el año 2013. El principal ejecutor de la obra fue el Central Research Automotive and Automotive Institute. El proyecto se implementó con el apoyo directo del Ministerio de Industria y Comercio. El estado asumió la financiación del proyecto y la solución de ciertos problemas organizativos.
Vista desde un ángulo diferente. Foto Aurus Rusia / aurusmotors.com
En diferentes etapas, varias organizaciones, tanto nacionales como extranjeras, se unieron al programa "Cortege". Por ejemplo, una contribución significativa al trabajo de investigación y desarrollo sobre el tema de los nuevos motores fue realizada por la organización alemana Porsche Engineering, un "análogo" privado alemán de nuestro NAMI. La transmisión para EMP se desarrolló con el papel principal de la empresa rusa KATE. Varios proveedores de unidades necesarias de Rusia y otros países se han unido a la producción en masa de maquinaria. El ensamblaje final de las máquinas se lleva a cabo en la planta piloto de NAMI, pero en un futuro próximo, la producción de algunas muestras se transferirá a Sollers.
En total, en este momento en el programa "Cortege" / EMP participa alrededor de 150 varias empresas de las industrias de automoción e ingeniería. Alrededor de la mitad de los participantes del programa son organizaciones y empresas rusas. Una parte significativa de las unidades aún se está adquiriendo en el extranjero, pero se planea reducir la participación de los componentes importados. Como resultado, el número de fabricantes y proveedores nacionales crecerá.
Sedan "aurus senado". Foto Aurus Rusia / aurusmotors.com
El proyecto EMP es exclusivo de lo moderno. historias Nuestra industria automotriz. En primer lugar, esto se debe a la cantidad de participantes y sus roles en el proyecto. En las últimas décadas, ni un solo proyecto nacional de automóviles ha reunido una cooperación tan grande. Lo mismo se puede decir sobre la importancia de los coches nuevos. Se espera que los diversos resultados del programa EMP encuentren aplicación en la creación de nuevos tipos de vehículos automotores.
Motores de plataforma
En el corazón del proyecto "Cortege" se encuentra la idea de una plataforma modular, cuya configuración puede variar de acuerdo con los requisitos. En una plataforma común, se planificó construir una limusina, un sedán, una minivan y otras opciones para autos de primera calidad. Deberían haber sido diferentes soluciones constructivas, así como un conjunto completo. En particular, se ofrecen diferentes motores para diferentes máquinas.
Prueba de choque "Senado". Foto US / instagram.com/fgupnami
Para la nueva plataforma decidieron desarrollar toda una familia de motores. NAMI formó los requisitos técnicos para este producto y comenzó a desarrollarlo. Este proyecto de I + D atrajo a la empresa alemana Porsche Engineering, que cuenta con una importante base de investigación para la creación de motores prometedores. Expertos rusos y alemanes realizaron la investigación necesaria y formaron la apariencia del motor del futuro. Al mismo tiempo, como se dijo repetidamente, durante el desarrollo se tuvieron en cuenta la asignación técnica rusa, las tecnologías rusas y los detalles específicos del nuevo producto.
El producto más potente de la gama es el motor V12 de 850 CV. con un par de 1320 N * m. Este motor está equipado con un sistema de sobrealimentación de tipo turbo Quadro basado en cuatro sobrealimentadores, cada uno de los cuales sirve a tres cilindros. Se utiliza inyección directa de combustible. Debido a la presurización en el riel de combustible, se crea una presión de 250 atm. Cada cilindro tiene cuatro válvulas, lo que requiere cuatro árboles de levas. Estos últimos son impulsados por cadenas. Existe un sistema para cambiar la velocidad de los árboles de levas de acuerdo con el modo de funcionamiento del motor.
Todos los principales agregados grandes del nuevo motor están hechos de aleación de aluminio para propósitos especiales. En el casting, se utilizan nuevas tecnologías. Debido a esto, el peso en seco del motor de NAMI es solo de 310 kg. El producto se completa con todos los dispositivos adicionales necesarios. El funcionamiento del motor es controlado por la electrónica.
Mostrar motor de muestra V12. Foto US / instagram.com/fgupnami
El motor V12 se ofreció para su instalación en automóviles "más antiguos", principalmente en la limusina del Senado. Sin embargo, su desarrollo aún no se ha completado y, por lo tanto, el segmento premium se está completando con el motor V8 hp 600, construido sobre las mismas soluciones. Otros modelos de la familia Aurus deberán estar equipados con una unidad de potencia diferente. Somos conscientes del trabajo en curso en el motor V6. A principios de este año, también presentaron la apariencia de un motor de cuatro cilindros en línea con una potencia 245. con el par 380 N * m. El Cuadruple pesa solo 150 kg y está unificado con otros patrones familiares para algunos nodos.
Evolución caja de cambios
Para Aurus, se desarrolló una transmisión automática de nueve velocidades de un nuevo tipo. La historia de este producto es muy interesante, así como su potencial en el contexto del desarrollo de tecnología automotriz de otras clases. El hecho es que en el pasado distante una transmisión automática similar, construida sobre las mismas soluciones, podría aparecer en la producción de automóviles de producción nacional, pero esto no sucedió.
Familia de motores de cuatro cilindros en línea Aurus. Figura NAMI / instagram.com/fgupnami
A principios de la década de 2000, la empresa rusa KATE desarrolló una nueva versión del AKP. Era una caja planetaria sin un convertidor de par, que tenía siete marchas hacia adelante. Dicho producto estaba destinado a los nuevos automóviles VAZ con colocación transversal del motor y tracción delantera. El nuevo AKP doméstico difería de los análogos existentes a un precio más alto, pero al mismo tiempo mostraba ventajas de carácter técnico. Desafortunadamente, el costo fue el factor decisivo. Se decidió abandonar el desarrollo de "KATE" en favor de otras transmisiones automáticas, menos costosas y audaces en términos de diseño.
Más tarde, después del lanzamiento del proyecto "Cortege", la compañía "KATE", sobre la base de las decisiones del proyecto existente, ha creado un prometedor AKP. El producto R932 está diseñado para su uso en vehículos con colocación longitudinal del motor y tracción total, lo que afecta su diseño y dimensiones. Se utilizaron de nuevo engranajes planetarios, y nuevamente abandonaron el tradicional convertidor de par de transmisión automática. Debido a los nuevos esquemas, incluidos los exclusivos y patentados, se garantiza una alta eficiencia.
Transmisión automática R932. Figura Ltd. "KATE" / katem.ru
La caja R932 tiene nueve marchas hacia adelante y una hacia atrás. En el eje de entrada, se permite una potencia de hasta 630 kW con un par de hasta 1000 N * my una velocidad de rotación de hasta 6000 rpm. El prototipo tenía una longitud de 730 mm con un diámetro del orden de 450 mm. Peso del producto - menos de 140 kg. El funcionamiento de la caja de cambios automática y los cambios de marcha son controlados por unidades eléctricas con control remoto.
Chasis representativo
No hay innovaciones técnicas revolucionarias en el diseño del tren de rodaje de los autos Aurus, pero en este caso es de interés. En este caso, como se desprende de los datos disponibles, estamos hablando de la arquitectura modular del chasis. Dependiendo de la modificación y el propósito, la máquina puede recibir ciertas unidades de propósito especial.
Las ruedas delanteras del automóvil obtienen una suspensión independiente en dos palancas con una doble bisagra inferior. En algunas versiones, el eje delantero se puede complementar con su propio engranaje y embrague, lo que proporciona la inclusión y desactivación de la tracción total. Las ruedas traseras están suspendidas en un sistema con cuatro palancas. Algunas modificaciones del automóvil pueden equiparse con elementos de suspensión elásticos controlados que cambian los parámetros del chasis.
Una de las opciones interiores del "Senado". Foto Aurus Rusia / aurusmotors.com
Otra característica del chasis de los autos "más antiguos" de la línea se puede clasificar como una característica de seguridad. La limusina para personas importantes puede equiparse con ruedas con inserciones duras que proporcionan movimiento con neumáticos perforados. Naturalmente, las modificaciones "simples" de los autos Aurus no tendrán dicho equipo.
Exterior y seguridad.
La historia de la creación de una apariencia reconocible de los coches EMP / "Tuple" es bien conocida. Primero, se adoptó el exterior basándose en el aspecto característico de la máquina ZIS-110 y las soluciones modernas. Posteriormente, el exterior de la carrocería fue reelaborado varias veces, y como resultado, el automóvil Aurus salió en su forma actual. Se guardaron algunas ideas de la primera variante, pero se complementaron con elementos modernos "de moda".
"Limusina del Senado" V.V. Putin antes de la ceremonia de inauguración? 7 May 2018. Foto de la Administración Presidencial de la Federación Rusa / kremlin.ru
Sin embargo, el nuevo cuerpo para una limusina, mostrado por primera vez en mayo de este año, es de interés no solo desde el punto de vista de su apariencia. Para los dignatarios, se ofrece una modificación especial del automóvil con protección incorporada contra varias amenazas. Las fuentes oficiales aún no han revelado las características de diseño de la protección y sus características. Las razones para esto son claras, pero los factores objetivos no interfieren con hacer varias suposiciones.
Aparentemente, la Limusina Aurus Senat está equipada con una cápsula blindada de pleno derecho, que forma un volumen habitable único con asientos para el conductor y los pasajeros. Debajo de toda la superficie exterior del cuerpo deben colocarse piezas de armadura con un nivel de fuerza suficiente. En las aberturas del cuerpo se instalan cristales blindados multicapa relativamente gruesos con un nivel de protección determinado. Probablemente, este diseño de la máquina proporciona protección total contra las balas de todos los calibres.
Coche presidencial durante una visita a Helsinki, 16 y 2018 de julio. Foto de la Administración Presidencial de la Federación Rusa / kremlin.ru
También se mencionó anteriormente la posibilidad de continuar el movimiento después de la explosión de una mina. No menos importante, esto se debe al uso de inserciones internas en las ruedas, que asumen el peso de la máquina después de la destrucción del neumático.
En cuanto a tecnologia
Este año, la industria nacional mostró por primera vez autos terminados en la "Plataforma Modificada Unificada" con los nombres "Cortege" y Aurus. Mucho se ha dicho sobre la importancia de este proyecto para la industria automotriz nacional, para el prestigio del país, etc. Al mismo tiempo, los aspectos técnicos del nuevo proyecto son de particular interés. No es difícil notar que, para crear autos Aurus, las empresas rusas tuvieron que resolver muchos problemas graves y desarrollar una gran cantidad de componentes completamente nuevos. Por lo tanto, el proyecto EMP se convirtió en un serio impulso para el desarrollo de la ciencia y la tecnología automotriz doméstica.
Máquinas "Aurus" de la composición de la caravana del presidente. Foto de la Administración Presidencial de la Federación Rusa / kremlin.ru
El proyecto atrajo a más de 70 organizaciones nacionales responsables del desarrollo de nuevos componentes, así como a la producción de diversos productos. De este modo, el proyecto movilizó la industria automotriz y permitió que una gran cantidad de empresas estuvieran "a la vanguardia". Pudieron crear nuevos componentes, así como dominar las nuevas tecnologías y la producción. La participación de varias docenas de compañías extranjeras permitió que especialistas nacionales obtuvieran acceso a sus desarrollos.
De acuerdo con las declaraciones de varios individuos en un nivel u otro que están relacionados con el proyecto de EMP, en el futuro, los desarrollos en el "Cortege" pueden encontrar aplicación en la creación de nuevos autos de todas las clases principales. Varios componentes y tecnologías desarrolladas para vehículos premium pueden ser útiles al crear automóviles de clase masiva. Por ejemplo, ya se está creando un motor “reducido”, y también hay una transmisión automática simplificada ya preparada para automóviles de pasajeros.
Las noticias recientes afirman que los autos Aurus del próximo año saldrán a la venta, y los clientes potenciales podrán comprar autos en cualquier configuración presentada. Los precios de dichos equipos aún no se han publicado, pero ya está claro que habrá que pagar una cantidad considerable por el nuevo automóvil. Según lo previsto, los nuevos automóviles entrarán en el sector representativo y superior del mercado. Sin embargo, ahora está claro que el proyecto EMP, como trabajo de investigación y desarrollo, afectará otras áreas y sectores del mercado. Sin embargo, aún no se ha especificado el momento de aparición de nuevos autos disponibles con elementos y soluciones del proyecto "Tuple".
Residencia en:
http://nami.ru/
http://aurusmotors.com/
http://katem.ru/
http://tass.ru/
http://rg.ru/
http://ria.ru/
https://kolesa.ru/
https://autoreview.ru/
https://drive.ru/
https://youtube.com/watch?v=1PhLNbzsPmA
Vale la pena recordar que la primera información sobre la prometedora "Plataforma modular única" (UMP) apareció hace unos años, poco después del inicio de este proyecto. Durante algún tiempo no aparecieron nuevos datos, pero a estas alturas la situación ha cambiado. Sobre el proyecto EMP / "Cortege" habló mucho a diferentes niveles, hasta el liderazgo del Ministerio de Industria y Comercio. Además, desde hace algún tiempo en las exposiciones comenzaron a aparecer los componentes individuales de las máquinas futuras. En particular, el "estreno" del nuevo motor tuvo lugar en el año 2016.
Coche Aurus Senat Limusina en la configuración "presidencial". Foto NAMI / nami.ru
Como resultado, ya se han conocido muchos aspectos del proyecto EMP y las características de los autos Aurus, que se han convertido en su primer y principal resultado. La principal fuente de información oficial se convirtió en informes de FSUE "NAMI", quien fue el desarrollador principal del nuevo proyecto. Además, los mensajes individuales vinieron de otros colaboradores. También sobre el proyecto contó a los dignatarios. Por ejemplo, el Ministro de Industria y Comercio, Denis Manturov, hizo varias declaraciones importantes.
Tampoco sin otras fuentes. Varios canales de televisión nacionales hicieron sus documentales sobre Aurus, y también publicaron varios noticias sobre el Había otras fuentes de información. Por ejemplo, a fines de noviembre, una parte del proyecto fue revelada por Dmitry Pronin, ex jefe del departamento de proyectos prospectivos y de búsqueda (MONSTROCHOD en el canal de YouTube). Todo esto le permite hacer una imagen muy detallada, revelando las características técnicas de los últimos automóviles nacionales.
Participantes del proyecto
El desarrollo del proyecto EMP en su forma actual comenzó en el año 2013. El principal ejecutor de la obra fue el Central Research Automotive and Automotive Institute. El proyecto se implementó con el apoyo directo del Ministerio de Industria y Comercio. El estado asumió la financiación del proyecto y la solución de ciertos problemas organizativos.
Vista desde un ángulo diferente. Foto Aurus Rusia / aurusmotors.com
En diferentes etapas, varias organizaciones, tanto nacionales como extranjeras, se unieron al programa "Cortege". Por ejemplo, una contribución significativa al trabajo de investigación y desarrollo sobre el tema de los nuevos motores fue realizada por la organización alemana Porsche Engineering, un "análogo" privado alemán de nuestro NAMI. La transmisión para EMP se desarrolló con el papel principal de la empresa rusa KATE. Varios proveedores de unidades necesarias de Rusia y otros países se han unido a la producción en masa de maquinaria. El ensamblaje final de las máquinas se lleva a cabo en la planta piloto de NAMI, pero en un futuro próximo, la producción de algunas muestras se transferirá a Sollers.
En total, en este momento en el programa "Cortege" / EMP participa alrededor de 150 varias empresas de las industrias de automoción e ingeniería. Alrededor de la mitad de los participantes del programa son organizaciones y empresas rusas. Una parte significativa de las unidades aún se está adquiriendo en el extranjero, pero se planea reducir la participación de los componentes importados. Como resultado, el número de fabricantes y proveedores nacionales crecerá.
Sedan "aurus senado". Foto Aurus Rusia / aurusmotors.com
El proyecto EMP es exclusivo de lo moderno. historias Nuestra industria automotriz. En primer lugar, esto se debe a la cantidad de participantes y sus roles en el proyecto. En las últimas décadas, ni un solo proyecto nacional de automóviles ha reunido una cooperación tan grande. Lo mismo se puede decir sobre la importancia de los coches nuevos. Se espera que los diversos resultados del programa EMP encuentren aplicación en la creación de nuevos tipos de vehículos automotores.
Motores de plataforma
En el corazón del proyecto "Cortege" se encuentra la idea de una plataforma modular, cuya configuración puede variar de acuerdo con los requisitos. En una plataforma común, se planificó construir una limusina, un sedán, una minivan y otras opciones para autos de primera calidad. Deberían haber sido diferentes soluciones constructivas, así como un conjunto completo. En particular, se ofrecen diferentes motores para diferentes máquinas.
Prueba de choque "Senado". Foto US / instagram.com/fgupnami
Para la nueva plataforma decidieron desarrollar toda una familia de motores. NAMI formó los requisitos técnicos para este producto y comenzó a desarrollarlo. Este proyecto de I + D atrajo a la empresa alemana Porsche Engineering, que cuenta con una importante base de investigación para la creación de motores prometedores. Expertos rusos y alemanes realizaron la investigación necesaria y formaron la apariencia del motor del futuro. Al mismo tiempo, como se dijo repetidamente, durante el desarrollo se tuvieron en cuenta la asignación técnica rusa, las tecnologías rusas y los detalles específicos del nuevo producto.
El producto más potente de la gama es el motor V12 de 850 CV. con un par de 1320 N * m. Este motor está equipado con un sistema de sobrealimentación de tipo turbo Quadro basado en cuatro sobrealimentadores, cada uno de los cuales sirve a tres cilindros. Se utiliza inyección directa de combustible. Debido a la presurización en el riel de combustible, se crea una presión de 250 atm. Cada cilindro tiene cuatro válvulas, lo que requiere cuatro árboles de levas. Estos últimos son impulsados por cadenas. Existe un sistema para cambiar la velocidad de los árboles de levas de acuerdo con el modo de funcionamiento del motor.
Todos los principales agregados grandes del nuevo motor están hechos de aleación de aluminio para propósitos especiales. En el casting, se utilizan nuevas tecnologías. Debido a esto, el peso en seco del motor de NAMI es solo de 310 kg. El producto se completa con todos los dispositivos adicionales necesarios. El funcionamiento del motor es controlado por la electrónica.
Mostrar motor de muestra V12. Foto US / instagram.com/fgupnami
El motor V12 se ofreció para su instalación en automóviles "más antiguos", principalmente en la limusina del Senado. Sin embargo, su desarrollo aún no se ha completado y, por lo tanto, el segmento premium se está completando con el motor V8 hp 600, construido sobre las mismas soluciones. Otros modelos de la familia Aurus deberán estar equipados con una unidad de potencia diferente. Somos conscientes del trabajo en curso en el motor V6. A principios de este año, también presentaron la apariencia de un motor de cuatro cilindros en línea con una potencia 245. con el par 380 N * m. El Cuadruple pesa solo 150 kg y está unificado con otros patrones familiares para algunos nodos.
Evolución caja de cambios
Para Aurus, se desarrolló una transmisión automática de nueve velocidades de un nuevo tipo. La historia de este producto es muy interesante, así como su potencial en el contexto del desarrollo de tecnología automotriz de otras clases. El hecho es que en el pasado distante una transmisión automática similar, construida sobre las mismas soluciones, podría aparecer en la producción de automóviles de producción nacional, pero esto no sucedió.
Familia de motores de cuatro cilindros en línea Aurus. Figura NAMI / instagram.com/fgupnami
A principios de la década de 2000, la empresa rusa KATE desarrolló una nueva versión del AKP. Era una caja planetaria sin un convertidor de par, que tenía siete marchas hacia adelante. Dicho producto estaba destinado a los nuevos automóviles VAZ con colocación transversal del motor y tracción delantera. El nuevo AKP doméstico difería de los análogos existentes a un precio más alto, pero al mismo tiempo mostraba ventajas de carácter técnico. Desafortunadamente, el costo fue el factor decisivo. Se decidió abandonar el desarrollo de "KATE" en favor de otras transmisiones automáticas, menos costosas y audaces en términos de diseño.
Más tarde, después del lanzamiento del proyecto "Cortege", la compañía "KATE", sobre la base de las decisiones del proyecto existente, ha creado un prometedor AKP. El producto R932 está diseñado para su uso en vehículos con colocación longitudinal del motor y tracción total, lo que afecta su diseño y dimensiones. Se utilizaron de nuevo engranajes planetarios, y nuevamente abandonaron el tradicional convertidor de par de transmisión automática. Debido a los nuevos esquemas, incluidos los exclusivos y patentados, se garantiza una alta eficiencia.
Transmisión automática R932. Figura Ltd. "KATE" / katem.ru
La caja R932 tiene nueve marchas hacia adelante y una hacia atrás. En el eje de entrada, se permite una potencia de hasta 630 kW con un par de hasta 1000 N * my una velocidad de rotación de hasta 6000 rpm. El prototipo tenía una longitud de 730 mm con un diámetro del orden de 450 mm. Peso del producto - menos de 140 kg. El funcionamiento de la caja de cambios automática y los cambios de marcha son controlados por unidades eléctricas con control remoto.
Chasis representativo
No hay innovaciones técnicas revolucionarias en el diseño del tren de rodaje de los autos Aurus, pero en este caso es de interés. En este caso, como se desprende de los datos disponibles, estamos hablando de la arquitectura modular del chasis. Dependiendo de la modificación y el propósito, la máquina puede recibir ciertas unidades de propósito especial.
Las ruedas delanteras del automóvil obtienen una suspensión independiente en dos palancas con una doble bisagra inferior. En algunas versiones, el eje delantero se puede complementar con su propio engranaje y embrague, lo que proporciona la inclusión y desactivación de la tracción total. Las ruedas traseras están suspendidas en un sistema con cuatro palancas. Algunas modificaciones del automóvil pueden equiparse con elementos de suspensión elásticos controlados que cambian los parámetros del chasis.
Una de las opciones interiores del "Senado". Foto Aurus Rusia / aurusmotors.com
Otra característica del chasis de los autos "más antiguos" de la línea se puede clasificar como una característica de seguridad. La limusina para personas importantes puede equiparse con ruedas con inserciones duras que proporcionan movimiento con neumáticos perforados. Naturalmente, las modificaciones "simples" de los autos Aurus no tendrán dicho equipo.
Exterior y seguridad.
La historia de la creación de una apariencia reconocible de los coches EMP / "Tuple" es bien conocida. Primero, se adoptó el exterior basándose en el aspecto característico de la máquina ZIS-110 y las soluciones modernas. Posteriormente, el exterior de la carrocería fue reelaborado varias veces, y como resultado, el automóvil Aurus salió en su forma actual. Se guardaron algunas ideas de la primera variante, pero se complementaron con elementos modernos "de moda".
"Limusina del Senado" V.V. Putin antes de la ceremonia de inauguración? 7 May 2018. Foto de la Administración Presidencial de la Federación Rusa / kremlin.ru
Sin embargo, el nuevo cuerpo para una limusina, mostrado por primera vez en mayo de este año, es de interés no solo desde el punto de vista de su apariencia. Para los dignatarios, se ofrece una modificación especial del automóvil con protección incorporada contra varias amenazas. Las fuentes oficiales aún no han revelado las características de diseño de la protección y sus características. Las razones para esto son claras, pero los factores objetivos no interfieren con hacer varias suposiciones.
Aparentemente, la Limusina Aurus Senat está equipada con una cápsula blindada de pleno derecho, que forma un volumen habitable único con asientos para el conductor y los pasajeros. Debajo de toda la superficie exterior del cuerpo deben colocarse piezas de armadura con un nivel de fuerza suficiente. En las aberturas del cuerpo se instalan cristales blindados multicapa relativamente gruesos con un nivel de protección determinado. Probablemente, este diseño de la máquina proporciona protección total contra las balas de todos los calibres.
Coche presidencial durante una visita a Helsinki, 16 y 2018 de julio. Foto de la Administración Presidencial de la Federación Rusa / kremlin.ru
También se mencionó anteriormente la posibilidad de continuar el movimiento después de la explosión de una mina. No menos importante, esto se debe al uso de inserciones internas en las ruedas, que asumen el peso de la máquina después de la destrucción del neumático.
En cuanto a tecnologia
Este año, la industria nacional mostró por primera vez autos terminados en la "Plataforma Modificada Unificada" con los nombres "Cortege" y Aurus. Mucho se ha dicho sobre la importancia de este proyecto para la industria automotriz nacional, para el prestigio del país, etc. Al mismo tiempo, los aspectos técnicos del nuevo proyecto son de particular interés. No es difícil notar que, para crear autos Aurus, las empresas rusas tuvieron que resolver muchos problemas graves y desarrollar una gran cantidad de componentes completamente nuevos. Por lo tanto, el proyecto EMP se convirtió en un serio impulso para el desarrollo de la ciencia y la tecnología automotriz doméstica.
Máquinas "Aurus" de la composición de la caravana del presidente. Foto de la Administración Presidencial de la Federación Rusa / kremlin.ru
El proyecto atrajo a más de 70 organizaciones nacionales responsables del desarrollo de nuevos componentes, así como a la producción de diversos productos. De este modo, el proyecto movilizó la industria automotriz y permitió que una gran cantidad de empresas estuvieran "a la vanguardia". Pudieron crear nuevos componentes, así como dominar las nuevas tecnologías y la producción. La participación de varias docenas de compañías extranjeras permitió que especialistas nacionales obtuvieran acceso a sus desarrollos.
De acuerdo con las declaraciones de varios individuos en un nivel u otro que están relacionados con el proyecto de EMP, en el futuro, los desarrollos en el "Cortege" pueden encontrar aplicación en la creación de nuevos autos de todas las clases principales. Varios componentes y tecnologías desarrolladas para vehículos premium pueden ser útiles al crear automóviles de clase masiva. Por ejemplo, ya se está creando un motor “reducido”, y también hay una transmisión automática simplificada ya preparada para automóviles de pasajeros.
Las noticias recientes afirman que los autos Aurus del próximo año saldrán a la venta, y los clientes potenciales podrán comprar autos en cualquier configuración presentada. Los precios de dichos equipos aún no se han publicado, pero ya está claro que habrá que pagar una cantidad considerable por el nuevo automóvil. Según lo previsto, los nuevos automóviles entrarán en el sector representativo y superior del mercado. Sin embargo, ahora está claro que el proyecto EMP, como trabajo de investigación y desarrollo, afectará otras áreas y sectores del mercado. Sin embargo, aún no se ha especificado el momento de aparición de nuevos autos disponibles con elementos y soluciones del proyecto "Tuple".
Residencia en:
http://nami.ru/
http://aurusmotors.com/
http://katem.ru/
http://tass.ru/
http://rg.ru/
http://ria.ru/
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https://autoreview.ru/
https://drive.ru/
https://youtube.com/watch?v=1PhLNbzsPmA
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