Máquina blindada de desminado BMR-3MA "Vepr". Gran avance para las tropas de ingeniería
A fines de noviembre, el servicio de prensa del Ministerio de Defensa de Rusia anunció la próxima entrega de vehículos blindados a las fuerzas terrestres. Esta vez, el fabricante entregó a las fuerzas de ingeniería seis nuevos vehículos blindados para desminar el BMR-3MA Vepr. La entrega de dicho equipo de producción en serie comenzó el año pasado, y algunas partes de las tropas de ingeniería ya han logrado dominarlo. Las máquinas de nuevos lotes, a su vez, deberían aumentar el número total de tales equipos y tener el efecto requerido sobre el potencial de las tropas.
El vehículo blindado de remoción de minas BMR-3MA, también conocido como "Vepr", es una variante del desarrollo posterior de esta clase de equipo. Una característica curiosa de este proyecto es el uso de enfoques que antes encontraron aplicación en la creación de otras máquinas especiales. Todas las desminadoras de la familia BMR-3 están construidas sobre la base de tanque chasis, y a medida que esta línea evolucionó, se utilizaron diferentes diseños de base. Además, se refinó y mejoró el equipo especial.
Máquina blindada de desminado BMR-3MA con arrastre KMT-7 durante una exhibición dinámica. Foto por Vitalykuzmin.net
Recuerde que la base BMR-3 se construyó en el chasis del tanque principal T-72А. Posteriormente, en su base se desarrolló la máquina de ingeniería BMR-3M. Su principal diferencia fue el uso del chasis del tanque T-90. El último proyecto del BIS-3MA consiste en la construcción de una máquina de desminado basada en el tanque T-90A, que lleva a la sustitución de la planta de energía y algunos otros sistemas. Además, durante el desarrollo de la última versión de Boar, se introdujeron algunas ideas y soluciones destinadas a mejorar las características básicas de la máquina, incluidas las fundamentalmente nuevas.
El desarrollo del proyecto BIS-3MA / "Objeto 197А" comenzó hace unos años y fue llevado a cabo por la Corporación Científica y de Producción Uralvagonzavod. La base de la nueva máquina es la base y los componentes de los proyectos BMR-3М y T-90А. El uso generalizado de componentes y ensamblajes listos para usar ha acelerado el proceso de desarrollo y prueba. Al mismo tiempo, no fue sin innovaciones significativas. Hasta la fecha, la última versión de "Boar" ha superado todas las pruebas y entró en una serie. Los primeros coches de este tipo entraron en servicio el año pasado.
La misión del BIS-3MA es la exploración de campos minados y la posterior organización de pasajes para vehículos o personas. Debido al uso de redes de arrastre y otros dispositivos, el Vepr puede hacer pases robustos o continuos, despejando el terreno de minas de varios tipos y para diversos propósitos. Esto garantiza un alto nivel de protección de la tripulación y las unidades, lo que permite que la máquina trabaje en el borde frontal debajo del fuego enemigo. Así como en otros proyectos domésticos tardíos de máquinas de desminado, se proponen los medios para garantizar un trabajo cómodo de la tripulación durante mucho tiempo.
El BMR-3MA está construido sobre la base del chasis del tanque de batalla principal T-90А, pero difiere notablemente de él. Así, en el nuevo proyecto, se utiliza el cuerpo blindado existente, modificado seriamente para cumplir con los nuevos requisitos. La torre se retira del cuerpo, en lugar de que se monta la caseta del timón blindada. También hay una cierta reorganización de los volúmenes internos: el compartimento habitable se coloca en el sitio del antiguo compartimento de combate y se retira de la parte delantera del casco. También prevé una mayor protección, principalmente la mía.
La armadura frontal combinada de un cuerpo de tanques se ve reforzada por unidades superpuestas de protección dinámica. Las mismas "cajas" están instaladas en la superestructura de la frente y en las pantallas de a bordo. Debido a esto, el nivel de protección del Jabalí contra varias armas antitanques aumenta. El compartimento habitable central recibe una especie de cápsula de armadura. Su piso y sus lados están formados por placas de blindaje separadas instaladas dentro del cuerpo principal en los puntales. El espacio entre la armadura exterior e interior se da bajo un relleno especial. Se argumenta que dicha protección garantiza la seguridad de la tripulación al socavar hasta 7,5 kg de TNT debajo del fondo del casco.
La versión anterior de la máquina de ingeniería - BIS-3M. Foto por Vitalykuzmin.net
Desde el chasis base del tanque T-90A, la máquina de desminado recibe una planta de energía. En el compartimiento de popa hay un motor diésel B-92CXNNX con caballos de fuerza 2. La transmisión se basa en engranajes planetarios. El tren de aterrizaje no sufre ningún cambio. Se utiliza en seis ruedas de carretera con barra de torsión en cada lado. Al mismo tiempo, se prevé reemplazar las cajas de la cubierta de torsión dentro de la caja. Esto aumenta la rigidez de la estructura y también contribuye al nivel general de seguridad.
La propia tripulación "Jabalí" está formada por dos personas: el conductor y el comandante. Están ubicados dentro de la timonera y tienen todos los paneles de control necesarios. Durante el arrastre, la observación de la carretera se lleva a cabo con la ayuda del dispositivo de visión frontal del conductor y los periscopios del comandante. También en el compartimiento habitable hay lugares para tres zapadores. Si es necesario, la fuerza de asalto del zapador puede desmontarse y participar independientemente en la eliminación de los dispositivos explosivos detectados. Un intercomunicador del tanque se proporciona a bordo; Para la comunicación externa hay una estación de radio P-123M.
El proyecto BMR-3MA proporciona los medios para que la tripulación y la fuerza de aterrizaje puedan trabajar durante los días de 2-3 sin la necesidad de salir del automóvil. A bordo hay un suministro de alimentos y agua para los días de 5, y se instalan medios para calentar los alimentos y hervir el agua. La tripulación cuenta con kits individuales de higiene y aseo y un aseo compacto. El compartimento habitado tiene una unidad de filtración y aire acondicionado.
"Vepr" tiene un conjunto de varios medios ofrecidos para la autodefensa. La instalación con una ametralladora de gran calibre NSVT o "Kord" se encuentra en el techo de la cabina. En los lados del compartimiento habitable se instalan dos bloques con lanzagranadas de humo "Cloud" para disparar hacia el hemisferio frontal. También en los paquetes se transporta la máquina automática AKS-74U con municiones, granadas de mano e incluso un par de sistemas de misiles antiaéreos portátiles.
Para resolver sus tareas principales, una máquina de desminado blindada BMR-3MA está diseñada para una amplia gama de diversos equipos, tanto integrados como montados. A bordo de la máquina se configura su propia estación de interferencia de banda ancha, diseñada para suprimir los canales de radio que controlan los dispositivos explosivos. Se recomienda que los aterrizajes de zapadores al trabajar fuera del automóvil utilicen un dispositivo similar en una versión portátil.
BMR-3MA con arrastre KMT-7. Foto Bastión-karpenko.ru
En la parte frontal del casco hay cierres para montar las redes de arrastre montadas de varios tipos. Según el Ministerio de Defensa, la serie BMR-3MA se completa con redes de arrastre de tanques de ingeniería TMT-S de tipo continuo. También es posible utilizar productos KMT-7 que difieran en su diseño y capacidades. Las redes de arrastre pueden equiparse con accesorios electromagnéticos, ampliando la gama de tareas.
Trawl TMT-S fue desarrollado por la empresa Chelyabinsk "Stankomash". El elemento principal de este producto es un marco de forma compleja, colgado en el soporte de montaje frontal. Debajo del bastidor hay un sistema de palanca con dos filas de rodillos masivos. La primera fila incluye ocho rodillos, trasera - seis. Los dispositivos de antena de prefijo electromagnético EMT se montan delante del marco. La red de arrastre pesa 13 t y se puede utilizar con diferentes tipos de vehículos blindados.
El producto TMT-S es capaz de hacer un pasaje continuo con un ancho de 3,9 m en obstáculos organizados usando minas de acción de presión. La probabilidad de neutralización del dispositivo explosivo alcanza el 95%. El prefijo electromagnético provoca la explosión de minas magnéticas en el ancho de banda de 4. El dispositivo de arrastre de minas de arrastre existente actúa sobre objetos peligrosos en el radio de 100. Cuando el vehículo está siendo arrastrado, el vehículo puede alcanzar velocidades de hasta 15 km / h.
También es posible utilizar la red de arrastre de ruedas tipo KMT-7. Este dispositivo consta de dos bloques en forma de secciones de marco con sus propios rodillos. Las pistas de patinaje son responsables de socavar las minas anti-rastreadas. Para combatir los dispositivos explosivos que golpean la parte inferior de los vehículos blindados, la red de arrastre está equipada con un marco o una cadena floja. Si es necesario, es posible equipar la red de arrastre KMT-7 con dispositivos de cuchilla del producto KMT-8. Este último, en este caso, duplica los rodillos y aumenta la probabilidad de una remoción exitosa de la mina. La masa total de la red de arrastre KMT-7 alcanza 7,5. Velocidad de arrastre: hasta 10-12 km / h.
En la parte frontal del vehículo blindado BMR-3MA hay sujetadores para la instalación de redes de arrastre compatibles. En la popa hay una plataforma para almacenar y transportar repuestos de arrastre. La capacidad de carga de la plataforma es 5 t. También hay una grúa con accionamientos manuales con una capacidad de carga de 2,5 t. Con su ayuda, se propone llevar a cabo la reparación en campo de las redes de arrastre con la restauración de su capacidad de trabajo, así como otras operaciones.
"Jabalí" con arrastre tipo TMT-C. Photo Defence-blog.com
En tamaño, el BMR-3MA es casi el mismo que las máquinas de desminado y los tanques base anteriores. La longitud del vehículo sin una red de arrastre no supera 7 m con una anchura inferior a 3,8 my una altura de 2,93 M. El peso de combate con una red de arrastre de un diseño particular es de hasta 50-51 t. Según las características de conducción, el vehículo de ingeniería no difiere de los tanques estandarizados.
Sobre la base del vehículo blindado de despeje BMR-3MA, se desarrolló un complejo robótico de propósito similar prometedor. En el proyecto "Breakthrough-1" se propone equipar una máquina de ingeniería con un conjunto de herramientas automatizadas y de control remoto. El sistema de control utiliza un canal de radio sin ruido y garantiza el funcionamiento del equipo en condiciones difíciles.
Cuando se usa como parte de un complejo robótico, una máquina de ingeniería puede usarse en la configuración original o en una configuración no tripulada. En este último caso, la tripulación y los zapadores pueden dejar su automóvil y refugiarse. Dependiendo de las características de la situación actual y del conjunto de tareas, es posible trabajar en dos modos. El operador puede controlar el "Avance-1" mediante el panel de control remoto. También es posible crear un programa de acción, después del cual la máquina de desminado debe moverse independientemente a lo largo de una ruta determinada y organizar pases en un campo minado.
Las ventajas del complejo robótico Breakthrough-1 son obvias. La base BMR-3MA se distingue por un alto nivel de protección de la tripulación provisto por un blindaje de tanques mejorado. El revolucionario 1, a su vez, elimina a las personas del campo de batalla y elimina completamente los riesgos para ellos. Al mismo tiempo, independientemente del método de trabajo, se proporciona una solución completa de las tareas. La única diferencia significativa entre la base "Boar" y "Breakthrough-1" es la presencia de un ingeniero que aterriza en un vehículo tripulado.
El innovador complejo robótico 1 se mostró por primera vez en el año 2016, y con el tiempo el proyecto ha logrado avanzar. No hace mucho tiempo se informó que este desarrollo ha superado con éxito las pruebas estatales. Más tarde se supo que el complejo entró en servicio en las tropas de ingeniería.
BMR-3MA muestra sus capacidades. Foto Defence.ru
La creación del vehículo blindado de despeje BMR-3MS ha sido reportada en el pasado. Esta muestra es muy similar al BIS-3MA y representa su versión de exportación. A pesar de las diferencias de naturaleza técnica, la máquina de ingeniería de exportación conserva todas las funciones del modelo básico y puede hacer frente a sus misiones de combate. La información sobre el desarrollo de un complejo robótico basado en BMR-3MS aún no ha aparecido.
Hasta ahora, el BIS-3MA Vepr ha pasado todas las pruebas necesarias y recibió una recomendación para su adopción. En el pasado reciente, apareció un contrato para la producción en masa de dichos equipos, y NPK Uralvagonzavod lanzó el ensamblaje de máquinas. En julio del año pasado, el Ministerio de Defensa anunció la recepción del primer lote de nuevos vehículos de ingeniería. Esta técnica fue transferida a una parte de las tropas de ingeniería del ejército ruso. La próxima entrega tuvo lugar en enero 2018, esta vez los vehículos fueron a servir en el recinto de las tropas de ingeniería del Distrito Militar del Este.
"Llorar" varias veces se convirtieron en exhibiciones de varias exhibiciones técnico-militares. Además, ya tenían que participar en actividades de entrenamiento de combate. En septiembre, durante los ejercicios Vostok-2018, varios vehículos BMR-3MA aseguraron el paso de las tropas a través de los campos de minas del enemigo condicional. Como se informó, estas tareas se resolvieron en una configuración tripulada y controlada remotamente.
Recientemente, las tropas de ingeniería rusas reciben y dominan nuevas máquinas de remoción de minas. La producción en serie y el suministro de productos BMR-3MA es de particular importancia para el desarrollo de fuerzas terrestres. En primer lugar, el hecho es que el nuevo modelo de equipo especial no solo se basa en el nuevo chasis, al tiempo que mantiene las funciones anteriores, sino que también obtiene nuevas características. A diferencia de las máquinas de ingeniería anteriores, el "Vepr" puede operar bajo el control del conductor y como parte de un complejo robótico. Esto da a las tropas de ingeniería ventajas obvias.
El desarrollo sistemático de los vehículos blindados de ingeniería condujo a un avance cualitativo. El último modelo de la máquina de desminado no solo repite los anteriores a un nivel tecnológico diferente y con una base diferente, sino que ofrece nuevas características y capacidades. Por lo tanto, el vehículo blindado de remoción de minas BMR-3MA “Vepr” puede considerarse un verdadero avance que aumenta el potencial de las unidades de ingenieros de las fuerzas de ingeniería.
En los materiales de los sitios:
http://mil.ru/
http://uralvagonzavod.ru/
https://vpk.name/
https://tvzvezda.ru/
https://ria.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://russianarms.ru/
El vehículo blindado de remoción de minas BMR-3MA, también conocido como "Vepr", es una variante del desarrollo posterior de esta clase de equipo. Una característica curiosa de este proyecto es el uso de enfoques que antes encontraron aplicación en la creación de otras máquinas especiales. Todas las desminadoras de la familia BMR-3 están construidas sobre la base de tanque chasis, y a medida que esta línea evolucionó, se utilizaron diferentes diseños de base. Además, se refinó y mejoró el equipo especial.
Máquina blindada de desminado BMR-3MA con arrastre KMT-7 durante una exhibición dinámica. Foto por Vitalykuzmin.net
Recuerde que la base BMR-3 se construyó en el chasis del tanque principal T-72А. Posteriormente, en su base se desarrolló la máquina de ingeniería BMR-3M. Su principal diferencia fue el uso del chasis del tanque T-90. El último proyecto del BIS-3MA consiste en la construcción de una máquina de desminado basada en el tanque T-90A, que lleva a la sustitución de la planta de energía y algunos otros sistemas. Además, durante el desarrollo de la última versión de Boar, se introdujeron algunas ideas y soluciones destinadas a mejorar las características básicas de la máquina, incluidas las fundamentalmente nuevas.
El desarrollo del proyecto BIS-3MA / "Objeto 197А" comenzó hace unos años y fue llevado a cabo por la Corporación Científica y de Producción Uralvagonzavod. La base de la nueva máquina es la base y los componentes de los proyectos BMR-3М y T-90А. El uso generalizado de componentes y ensamblajes listos para usar ha acelerado el proceso de desarrollo y prueba. Al mismo tiempo, no fue sin innovaciones significativas. Hasta la fecha, la última versión de "Boar" ha superado todas las pruebas y entró en una serie. Los primeros coches de este tipo entraron en servicio el año pasado.
La misión del BIS-3MA es la exploración de campos minados y la posterior organización de pasajes para vehículos o personas. Debido al uso de redes de arrastre y otros dispositivos, el Vepr puede hacer pases robustos o continuos, despejando el terreno de minas de varios tipos y para diversos propósitos. Esto garantiza un alto nivel de protección de la tripulación y las unidades, lo que permite que la máquina trabaje en el borde frontal debajo del fuego enemigo. Así como en otros proyectos domésticos tardíos de máquinas de desminado, se proponen los medios para garantizar un trabajo cómodo de la tripulación durante mucho tiempo.
El BMR-3MA está construido sobre la base del chasis del tanque de batalla principal T-90А, pero difiere notablemente de él. Así, en el nuevo proyecto, se utiliza el cuerpo blindado existente, modificado seriamente para cumplir con los nuevos requisitos. La torre se retira del cuerpo, en lugar de que se monta la caseta del timón blindada. También hay una cierta reorganización de los volúmenes internos: el compartimento habitable se coloca en el sitio del antiguo compartimento de combate y se retira de la parte delantera del casco. También prevé una mayor protección, principalmente la mía.
La armadura frontal combinada de un cuerpo de tanques se ve reforzada por unidades superpuestas de protección dinámica. Las mismas "cajas" están instaladas en la superestructura de la frente y en las pantallas de a bordo. Debido a esto, el nivel de protección del Jabalí contra varias armas antitanques aumenta. El compartimento habitable central recibe una especie de cápsula de armadura. Su piso y sus lados están formados por placas de blindaje separadas instaladas dentro del cuerpo principal en los puntales. El espacio entre la armadura exterior e interior se da bajo un relleno especial. Se argumenta que dicha protección garantiza la seguridad de la tripulación al socavar hasta 7,5 kg de TNT debajo del fondo del casco.
La versión anterior de la máquina de ingeniería - BIS-3M. Foto por Vitalykuzmin.net
Desde el chasis base del tanque T-90A, la máquina de desminado recibe una planta de energía. En el compartimiento de popa hay un motor diésel B-92CXNNX con caballos de fuerza 2. La transmisión se basa en engranajes planetarios. El tren de aterrizaje no sufre ningún cambio. Se utiliza en seis ruedas de carretera con barra de torsión en cada lado. Al mismo tiempo, se prevé reemplazar las cajas de la cubierta de torsión dentro de la caja. Esto aumenta la rigidez de la estructura y también contribuye al nivel general de seguridad.
La propia tripulación "Jabalí" está formada por dos personas: el conductor y el comandante. Están ubicados dentro de la timonera y tienen todos los paneles de control necesarios. Durante el arrastre, la observación de la carretera se lleva a cabo con la ayuda del dispositivo de visión frontal del conductor y los periscopios del comandante. También en el compartimiento habitable hay lugares para tres zapadores. Si es necesario, la fuerza de asalto del zapador puede desmontarse y participar independientemente en la eliminación de los dispositivos explosivos detectados. Un intercomunicador del tanque se proporciona a bordo; Para la comunicación externa hay una estación de radio P-123M.
El proyecto BMR-3MA proporciona los medios para que la tripulación y la fuerza de aterrizaje puedan trabajar durante los días de 2-3 sin la necesidad de salir del automóvil. A bordo hay un suministro de alimentos y agua para los días de 5, y se instalan medios para calentar los alimentos y hervir el agua. La tripulación cuenta con kits individuales de higiene y aseo y un aseo compacto. El compartimento habitado tiene una unidad de filtración y aire acondicionado.
"Vepr" tiene un conjunto de varios medios ofrecidos para la autodefensa. La instalación con una ametralladora de gran calibre NSVT o "Kord" se encuentra en el techo de la cabina. En los lados del compartimiento habitable se instalan dos bloques con lanzagranadas de humo "Cloud" para disparar hacia el hemisferio frontal. También en los paquetes se transporta la máquina automática AKS-74U con municiones, granadas de mano e incluso un par de sistemas de misiles antiaéreos portátiles.
Para resolver sus tareas principales, una máquina de desminado blindada BMR-3MA está diseñada para una amplia gama de diversos equipos, tanto integrados como montados. A bordo de la máquina se configura su propia estación de interferencia de banda ancha, diseñada para suprimir los canales de radio que controlan los dispositivos explosivos. Se recomienda que los aterrizajes de zapadores al trabajar fuera del automóvil utilicen un dispositivo similar en una versión portátil.
BMR-3MA con arrastre KMT-7. Foto Bastión-karpenko.ru
En la parte frontal del casco hay cierres para montar las redes de arrastre montadas de varios tipos. Según el Ministerio de Defensa, la serie BMR-3MA se completa con redes de arrastre de tanques de ingeniería TMT-S de tipo continuo. También es posible utilizar productos KMT-7 que difieran en su diseño y capacidades. Las redes de arrastre pueden equiparse con accesorios electromagnéticos, ampliando la gama de tareas.
Trawl TMT-S fue desarrollado por la empresa Chelyabinsk "Stankomash". El elemento principal de este producto es un marco de forma compleja, colgado en el soporte de montaje frontal. Debajo del bastidor hay un sistema de palanca con dos filas de rodillos masivos. La primera fila incluye ocho rodillos, trasera - seis. Los dispositivos de antena de prefijo electromagnético EMT se montan delante del marco. La red de arrastre pesa 13 t y se puede utilizar con diferentes tipos de vehículos blindados.
El producto TMT-S es capaz de hacer un pasaje continuo con un ancho de 3,9 m en obstáculos organizados usando minas de acción de presión. La probabilidad de neutralización del dispositivo explosivo alcanza el 95%. El prefijo electromagnético provoca la explosión de minas magnéticas en el ancho de banda de 4. El dispositivo de arrastre de minas de arrastre existente actúa sobre objetos peligrosos en el radio de 100. Cuando el vehículo está siendo arrastrado, el vehículo puede alcanzar velocidades de hasta 15 km / h.
También es posible utilizar la red de arrastre de ruedas tipo KMT-7. Este dispositivo consta de dos bloques en forma de secciones de marco con sus propios rodillos. Las pistas de patinaje son responsables de socavar las minas anti-rastreadas. Para combatir los dispositivos explosivos que golpean la parte inferior de los vehículos blindados, la red de arrastre está equipada con un marco o una cadena floja. Si es necesario, es posible equipar la red de arrastre KMT-7 con dispositivos de cuchilla del producto KMT-8. Este último, en este caso, duplica los rodillos y aumenta la probabilidad de una remoción exitosa de la mina. La masa total de la red de arrastre KMT-7 alcanza 7,5. Velocidad de arrastre: hasta 10-12 km / h.
En la parte frontal del vehículo blindado BMR-3MA hay sujetadores para la instalación de redes de arrastre compatibles. En la popa hay una plataforma para almacenar y transportar repuestos de arrastre. La capacidad de carga de la plataforma es 5 t. También hay una grúa con accionamientos manuales con una capacidad de carga de 2,5 t. Con su ayuda, se propone llevar a cabo la reparación en campo de las redes de arrastre con la restauración de su capacidad de trabajo, así como otras operaciones.
"Jabalí" con arrastre tipo TMT-C. Photo Defence-blog.com
En tamaño, el BMR-3MA es casi el mismo que las máquinas de desminado y los tanques base anteriores. La longitud del vehículo sin una red de arrastre no supera 7 m con una anchura inferior a 3,8 my una altura de 2,93 M. El peso de combate con una red de arrastre de un diseño particular es de hasta 50-51 t. Según las características de conducción, el vehículo de ingeniería no difiere de los tanques estandarizados.
Sobre la base del vehículo blindado de despeje BMR-3MA, se desarrolló un complejo robótico de propósito similar prometedor. En el proyecto "Breakthrough-1" se propone equipar una máquina de ingeniería con un conjunto de herramientas automatizadas y de control remoto. El sistema de control utiliza un canal de radio sin ruido y garantiza el funcionamiento del equipo en condiciones difíciles.
Cuando se usa como parte de un complejo robótico, una máquina de ingeniería puede usarse en la configuración original o en una configuración no tripulada. En este último caso, la tripulación y los zapadores pueden dejar su automóvil y refugiarse. Dependiendo de las características de la situación actual y del conjunto de tareas, es posible trabajar en dos modos. El operador puede controlar el "Avance-1" mediante el panel de control remoto. También es posible crear un programa de acción, después del cual la máquina de desminado debe moverse independientemente a lo largo de una ruta determinada y organizar pases en un campo minado.
Las ventajas del complejo robótico Breakthrough-1 son obvias. La base BMR-3MA se distingue por un alto nivel de protección de la tripulación provisto por un blindaje de tanques mejorado. El revolucionario 1, a su vez, elimina a las personas del campo de batalla y elimina completamente los riesgos para ellos. Al mismo tiempo, independientemente del método de trabajo, se proporciona una solución completa de las tareas. La única diferencia significativa entre la base "Boar" y "Breakthrough-1" es la presencia de un ingeniero que aterriza en un vehículo tripulado.
El innovador complejo robótico 1 se mostró por primera vez en el año 2016, y con el tiempo el proyecto ha logrado avanzar. No hace mucho tiempo se informó que este desarrollo ha superado con éxito las pruebas estatales. Más tarde se supo que el complejo entró en servicio en las tropas de ingeniería.
BMR-3MA muestra sus capacidades. Foto Defence.ru
La creación del vehículo blindado de despeje BMR-3MS ha sido reportada en el pasado. Esta muestra es muy similar al BIS-3MA y representa su versión de exportación. A pesar de las diferencias de naturaleza técnica, la máquina de ingeniería de exportación conserva todas las funciones del modelo básico y puede hacer frente a sus misiones de combate. La información sobre el desarrollo de un complejo robótico basado en BMR-3MS aún no ha aparecido.
Hasta ahora, el BIS-3MA Vepr ha pasado todas las pruebas necesarias y recibió una recomendación para su adopción. En el pasado reciente, apareció un contrato para la producción en masa de dichos equipos, y NPK Uralvagonzavod lanzó el ensamblaje de máquinas. En julio del año pasado, el Ministerio de Defensa anunció la recepción del primer lote de nuevos vehículos de ingeniería. Esta técnica fue transferida a una parte de las tropas de ingeniería del ejército ruso. La próxima entrega tuvo lugar en enero 2018, esta vez los vehículos fueron a servir en el recinto de las tropas de ingeniería del Distrito Militar del Este.
"Llorar" varias veces se convirtieron en exhibiciones de varias exhibiciones técnico-militares. Además, ya tenían que participar en actividades de entrenamiento de combate. En septiembre, durante los ejercicios Vostok-2018, varios vehículos BMR-3MA aseguraron el paso de las tropas a través de los campos de minas del enemigo condicional. Como se informó, estas tareas se resolvieron en una configuración tripulada y controlada remotamente.
Recientemente, las tropas de ingeniería rusas reciben y dominan nuevas máquinas de remoción de minas. La producción en serie y el suministro de productos BMR-3MA es de particular importancia para el desarrollo de fuerzas terrestres. En primer lugar, el hecho es que el nuevo modelo de equipo especial no solo se basa en el nuevo chasis, al tiempo que mantiene las funciones anteriores, sino que también obtiene nuevas características. A diferencia de las máquinas de ingeniería anteriores, el "Vepr" puede operar bajo el control del conductor y como parte de un complejo robótico. Esto da a las tropas de ingeniería ventajas obvias.
El desarrollo sistemático de los vehículos blindados de ingeniería condujo a un avance cualitativo. El último modelo de la máquina de desminado no solo repite los anteriores a un nivel tecnológico diferente y con una base diferente, sino que ofrece nuevas características y capacidades. Por lo tanto, el vehículo blindado de remoción de minas BMR-3MA “Vepr” puede considerarse un verdadero avance que aumenta el potencial de las unidades de ingenieros de las fuerzas de ingeniería.
En los materiales de los sitios:
http://mil.ru/
http://uralvagonzavod.ru/
https://vpk.name/
https://tvzvezda.ru/
https://ria.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://russianarms.ru/
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