Viejo mundo construye nuevos luchadores. Parte de 1
"Prometedor aviación sistema de combate ”(Future Combat Air System - FCAS) es ahora para Alemania y Francia la visión más moderna de su propio caza. La Fuerza Aérea Alemana está actualmente armada con obsoletos cazas Tornado-bombarderos, que están constantemente sin piezas de repuesto. Los alemanes estarían encantados de deshacerse de ellos, pero solo Tornado es capaz de transportar bombas nucleares B61, que se despliegan en el país a pedido de los Estados Unidos. Y el desmantelamiento de los aviones está a la vuelta de la esquina: en 2025 todos los Tornado deberían retirarse. La opción de reemplazar con Eurofighter Typhoon solo puede salvar parcialmente la situación: la certificación para equipar bombas nucleares llevará varios años. Por lo tanto, el paso más lógico por parte de la Luftwaffe es la compra de automóviles F-35 de quinta generación a amigos extranjeros. Varios generales de la Fuerza Aérea abogan por esto, pero el Ministerio de Defensa y el gobierno no están entusiasmados con tal iniciativa. Como resultado, en mayo de 2018, el teniente general Karl Müller perdió el puesto de comandante de la fuerza aérea del país por sus declaraciones públicas a favor del F-35.
El comandante de la Luftwaffe, teniente general Karl Mülner, despedido por cabildeo por F-35
El concepto del Futuro Sistema de Combate Aéreo se publicó por primera vez en la Estrategia de Desarrollo de la Aviación de Combate, publicada por el Ministerio de Defensa de Alemania en mayo 2016. Uno de los componentes del FCAS fue el "Sistema de Armas de Nueva Generación o NextGen WS", así como las variantes de los sistemas tripulados y no tripulados. Vale la pena distraerse un poco y contar cómo comenzó el programa FCAS. La abreviatura misma apareció en 2001 en los documentos de trabajo del Programa Europeo de Desarrollo Tecnológico ETAP (Programa Europeo de Adquisición de Tecnología). Los seis países participantes: Francia, Alemania, Italia, España, Suecia y el Reino Unido acordaron intercambiar tecnologías y crear prototipos conjuntos. Más tarde, bajo la bandera del FCAS en Europa, se lanzaron varios programas nacionales de aviación en diferentes momentos. En 2009, esta abreviatura fue el nombre del proyecto para reemplazar a Rafale después de 2030. Y en 2012, el programa inglés-francés de BAE Systems y Dassault Aviation para el desarrollo de un complejo de aerolíneas basado en demostradores de tecnología Taranis y nEUROn apareció bajo el código FCAS. Los planes para que el Reino Unido abandone la Unión Europea ponen una cruz en el proyecto con un congelamiento total de fondos.
La apariencia conceptual del luchador FCAS.
Volvamos al FCAS original. Airbus está trabajando en el concepto del nuevo caza. Su gerencia prefiere la versión tripulada del NextGen WS. El principal argumento en contra de los drones es la imposibilidad de alcanzar parámetros de autonomía satisfactorios para 2030-2040. Como resultado, el concepto de diseño principal del programa es un avión de dos asientos, cuya tripulación está representada por un piloto y un operador. drone. Airbus concibió en el marco de FCAS el concepto de utilizar un complejo de ataque en forma de "enjambre" (enjambre), que incluye tanto vehículos tripulados como UAV. De acuerdo con esta idea, la carga principal estará a cargo de "mulas" no tripuladas, simples y económicas, equipadas con sensores y armas, así como conectadas por canales de información seguros. Los ingenieros eligieron un esquema de control de grupo de ataque intermedio, aún no sin tripulación (el operador está cerca en un caza), pero tampoco tripulado (los ataques son principalmente lanzados por vehículos aéreos no tripulados). El 13 de julio de 2017, los líderes de los dos países, Alemania y Francia, acordaron planes para desarrollar conjuntamente un nuevo caza europeo en los campos del Consejo Franco-Alemán en París. Y el 8 de noviembre de 2017, el director de estrategia de Airbus DS, Antoine Noguier, presentó el concepto de caza Future Air Power actualizado. Es interesante que esta vez el nuevo automóvil no esté diseñado como un reemplazo del Tornado, sino como un sucesor del Typhoon, es decir, debería aparecer en 2045. En la presentación, el nuevo avión se denominó trivialmente el "nuevo caza" (New Fighter) y se dejó en una configuración de dos asientos. Todo el conjunto de un caballero de las generaciones 5-6 está presente aquí en abundancia, tanto sigiloso como supersónico como modo de crucero, y la presencia de sensores no tripulados que avanzan.
Nueva visión de combate de Airbus DS
El pseudoespacial HASP (pseudo-satélite de alta altitud) de tipo Zephir es uno de los miembros del equipo New Fighter.
A400M restablece el grupo de drones Remotos para ayudar a New Fighter a suprimir el sistema de defensa aérea.
Astrobus es uno de los componentes que garantiza que el grupo de choque esté al tanto de la situación de combate.
Lo más destacado de la plataforma New Fighter debe ser un nuevo sistema para realizar reconocimiento, vigilancia y reconocimiento (ISR - Intelligence, Surveillance, Reconnaissance), así como equipos de comunicación con "pseudo-satélites" HASP (High-Altitude Pseudo-Satellite) de el tipo Zephir. HASP está diseñado para proporcionar al caza información de sus radares aerotransportados, escaneando el campo de batalla desde grandes alturas. Lo más interesante es que también se agregó un transporte A400M a esta compañía, que llevará vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y ataque (Remote Carriers - transportistas controlados a distancia) en su matriz. Esta técnica estará involucrada en caso de una colisión de cazas con un sistema de defensa aérea enemigo serio. reprimirla drones será de acuerdo con el esquema de "enjambre" mencionado, junto con el luchador New Fighter, que llevará a cabo la coordinación general de la acción. Parte de los drones del "enjambre" participarán en la guerra electrónica, parte golpeará directamente los objetos de defensa aérea, despejando el camino para los equipos tripulados. La gente de Airbus no se ha olvidado del avión AWACS basado en su propio A330, que en este tema desempeña el papel de repetidor de señal de los satélites en la plataforma Astrobus.
Futuro concepto de Air Power con Airbus New Fighter Fighter
Estructura de red que gira en torno a New Fighter
La siguiente ocasión informativa para recordar el futuro del caza europeo fue una entrevista con el jefe de Airbus DS al periódico francés Les Echos, en la que mencionó que “un proyecto conjunto franco-alemán ofrece una oportunidad única para promover el acercamiento de los países europeos. "Francia y Alemania deberían ser líderes en tal unión, invitando a otros estados europeos a unirse a ellos, que lo deseen". Dirk Hoke señaló acertadamente que el contenido de tres luchadores de Rafale, Typhoon y Tornado a la vez es demasiado caro para Europa y se debe hacer todo lo posible para desarrollar una plataforma unificada del futuro. Además, Hawke agregó: "Dados los viejos modelos, en los países de la UE, actualmente hay más de 20 tipos de luchadores, esta es una situación completamente anormal". Reflexionemos sobre las palabras del jefe de Airbus: los europeos necesitan un solo plano de la quinta o sexta generación, y es muy deseable que sea un Airbus. En una entrevista que se remonta a 27 de noviembre 2017, Hoke recordó que la hoja de ruta para el nuevo luchador debería haber estado lista para junio de 2018. Según Les Echos, los plazos no se podían cumplir, ya que la dirección de la República Federal de Alemania estaba distraída del tema de un luchador prometedor, centrándose en los problemas de la formación del gobierno del país. El inicio de 2018 del año tampoco fue sin discutir la idea de New Fighter, solo que esta vez la entrevista fue realizada por el jefe de Dassault Aviation Eric Trappier. En su discurso para el semanario alemán Wirtschaftswoche, rompió la idea de comprar F-35 en Europa: "No creo que los países europeos puedan contribuir a la autonomía estratégica de Europa al comprar un producto estadounidense terminado". Sería extraño escuchar algo más del jefe de una gran empresa de ingeniería europea. Trappier también indicó que solo Dassault Aviation es capaz de convertirse en un luchador efectivo de sexta generación para Europa, ya que tiene competencias excepcionales en esta área. Al mismo tiempo, a nivel oficial, Airbus DS es el desarrollador líder de la máquina, y los franceses están contentos con el papel del esclavo.
Conclusión de un acuerdo entre Airbus DS y Dassault Aviation sobre el desarrollo conjunto de un caza de nueva generación.
A pesar de la controversia, en abril 2018, los jefes de Airbus DS y Dassault Aviation anunciaron oficialmente un acuerdo para desarrollar una nueva generación de máquinas. Dirk Hoke dijo de manera patética sobre esto: "Nunca antes Europa ha estado tan decidida a garantizar y fortalecer su autonomía e independencia en el sector de la defensa, tanto desde el punto de vista político como industrial. "Airbus DS y Dassault Aviation son dos compañías con el mejor conocimiento que se requerirá para implementar el proyecto FCAS". El jefe de Airbus DS resumió las palabras de que la novedad europea no copiará el F-35, sino que dará un paso más.
To be continued ...
De acuerdo con los materiales de la publicación "Rise".
El comandante de la Luftwaffe, teniente general Karl Mülner, despedido por cabildeo por F-35
El concepto del Futuro Sistema de Combate Aéreo se publicó por primera vez en la Estrategia de Desarrollo de la Aviación de Combate, publicada por el Ministerio de Defensa de Alemania en mayo 2016. Uno de los componentes del FCAS fue el "Sistema de Armas de Nueva Generación o NextGen WS", así como las variantes de los sistemas tripulados y no tripulados. Vale la pena distraerse un poco y contar cómo comenzó el programa FCAS. La abreviatura misma apareció en 2001 en los documentos de trabajo del Programa Europeo de Desarrollo Tecnológico ETAP (Programa Europeo de Adquisición de Tecnología). Los seis países participantes: Francia, Alemania, Italia, España, Suecia y el Reino Unido acordaron intercambiar tecnologías y crear prototipos conjuntos. Más tarde, bajo la bandera del FCAS en Europa, se lanzaron varios programas nacionales de aviación en diferentes momentos. En 2009, esta abreviatura fue el nombre del proyecto para reemplazar a Rafale después de 2030. Y en 2012, el programa inglés-francés de BAE Systems y Dassault Aviation para el desarrollo de un complejo de aerolíneas basado en demostradores de tecnología Taranis y nEUROn apareció bajo el código FCAS. Los planes para que el Reino Unido abandone la Unión Europea ponen una cruz en el proyecto con un congelamiento total de fondos.
La apariencia conceptual del luchador FCAS.
Volvamos al FCAS original. Airbus está trabajando en el concepto del nuevo caza. Su gerencia prefiere la versión tripulada del NextGen WS. El principal argumento en contra de los drones es la imposibilidad de alcanzar parámetros de autonomía satisfactorios para 2030-2040. Como resultado, el concepto de diseño principal del programa es un avión de dos asientos, cuya tripulación está representada por un piloto y un operador. drone. Airbus concibió en el marco de FCAS el concepto de utilizar un complejo de ataque en forma de "enjambre" (enjambre), que incluye tanto vehículos tripulados como UAV. De acuerdo con esta idea, la carga principal estará a cargo de "mulas" no tripuladas, simples y económicas, equipadas con sensores y armas, así como conectadas por canales de información seguros. Los ingenieros eligieron un esquema de control de grupo de ataque intermedio, aún no sin tripulación (el operador está cerca en un caza), pero tampoco tripulado (los ataques son principalmente lanzados por vehículos aéreos no tripulados). El 13 de julio de 2017, los líderes de los dos países, Alemania y Francia, acordaron planes para desarrollar conjuntamente un nuevo caza europeo en los campos del Consejo Franco-Alemán en París. Y el 8 de noviembre de 2017, el director de estrategia de Airbus DS, Antoine Noguier, presentó el concepto de caza Future Air Power actualizado. Es interesante que esta vez el nuevo automóvil no esté diseñado como un reemplazo del Tornado, sino como un sucesor del Typhoon, es decir, debería aparecer en 2045. En la presentación, el nuevo avión se denominó trivialmente el "nuevo caza" (New Fighter) y se dejó en una configuración de dos asientos. Todo el conjunto de un caballero de las generaciones 5-6 está presente aquí en abundancia, tanto sigiloso como supersónico como modo de crucero, y la presencia de sensores no tripulados que avanzan.
Nueva visión de combate de Airbus DS
El pseudoespacial HASP (pseudo-satélite de alta altitud) de tipo Zephir es uno de los miembros del equipo New Fighter.
A400M restablece el grupo de drones Remotos para ayudar a New Fighter a suprimir el sistema de defensa aérea.
Astrobus es uno de los componentes que garantiza que el grupo de choque esté al tanto de la situación de combate.
Lo más destacado de la plataforma New Fighter debe ser un nuevo sistema para realizar reconocimiento, vigilancia y reconocimiento (ISR - Intelligence, Surveillance, Reconnaissance), así como equipos de comunicación con "pseudo-satélites" HASP (High-Altitude Pseudo-Satellite) de el tipo Zephir. HASP está diseñado para proporcionar al caza información de sus radares aerotransportados, escaneando el campo de batalla desde grandes alturas. Lo más interesante es que también se agregó un transporte A400M a esta compañía, que llevará vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y ataque (Remote Carriers - transportistas controlados a distancia) en su matriz. Esta técnica estará involucrada en caso de una colisión de cazas con un sistema de defensa aérea enemigo serio. reprimirla drones será de acuerdo con el esquema de "enjambre" mencionado, junto con el luchador New Fighter, que llevará a cabo la coordinación general de la acción. Parte de los drones del "enjambre" participarán en la guerra electrónica, parte golpeará directamente los objetos de defensa aérea, despejando el camino para los equipos tripulados. La gente de Airbus no se ha olvidado del avión AWACS basado en su propio A330, que en este tema desempeña el papel de repetidor de señal de los satélites en la plataforma Astrobus.
Futuro concepto de Air Power con Airbus New Fighter Fighter
Estructura de red que gira en torno a New Fighter
La siguiente ocasión informativa para recordar el futuro del caza europeo fue una entrevista con el jefe de Airbus DS al periódico francés Les Echos, en la que mencionó que “un proyecto conjunto franco-alemán ofrece una oportunidad única para promover el acercamiento de los países europeos. "Francia y Alemania deberían ser líderes en tal unión, invitando a otros estados europeos a unirse a ellos, que lo deseen". Dirk Hoke señaló acertadamente que el contenido de tres luchadores de Rafale, Typhoon y Tornado a la vez es demasiado caro para Europa y se debe hacer todo lo posible para desarrollar una plataforma unificada del futuro. Además, Hawke agregó: "Dados los viejos modelos, en los países de la UE, actualmente hay más de 20 tipos de luchadores, esta es una situación completamente anormal". Reflexionemos sobre las palabras del jefe de Airbus: los europeos necesitan un solo plano de la quinta o sexta generación, y es muy deseable que sea un Airbus. En una entrevista que se remonta a 27 de noviembre 2017, Hoke recordó que la hoja de ruta para el nuevo luchador debería haber estado lista para junio de 2018. Según Les Echos, los plazos no se podían cumplir, ya que la dirección de la República Federal de Alemania estaba distraída del tema de un luchador prometedor, centrándose en los problemas de la formación del gobierno del país. El inicio de 2018 del año tampoco fue sin discutir la idea de New Fighter, solo que esta vez la entrevista fue realizada por el jefe de Dassault Aviation Eric Trappier. En su discurso para el semanario alemán Wirtschaftswoche, rompió la idea de comprar F-35 en Europa: "No creo que los países europeos puedan contribuir a la autonomía estratégica de Europa al comprar un producto estadounidense terminado". Sería extraño escuchar algo más del jefe de una gran empresa de ingeniería europea. Trappier también indicó que solo Dassault Aviation es capaz de convertirse en un luchador efectivo de sexta generación para Europa, ya que tiene competencias excepcionales en esta área. Al mismo tiempo, a nivel oficial, Airbus DS es el desarrollador líder de la máquina, y los franceses están contentos con el papel del esclavo.
Conclusión de un acuerdo entre Airbus DS y Dassault Aviation sobre el desarrollo conjunto de un caza de nueva generación.
A pesar de la controversia, en abril 2018, los jefes de Airbus DS y Dassault Aviation anunciaron oficialmente un acuerdo para desarrollar una nueva generación de máquinas. Dirk Hoke dijo de manera patética sobre esto: "Nunca antes Europa ha estado tan decidida a garantizar y fortalecer su autonomía e independencia en el sector de la defensa, tanto desde el punto de vista político como industrial. "Airbus DS y Dassault Aviation son dos compañías con el mejor conocimiento que se requerirá para implementar el proyecto FCAS". El jefe de Airbus DS resumió las palabras de que la novedad europea no copiará el F-35, sino que dará un paso más.
To be continued ...
De acuerdo con los materiales de la publicación "Rise".
- Evgeny Fedorov
- warsonline.info, www.ainonline.com, www.airbus.com, youtube.com
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