Un colorido desfile de "Secado": ¿qué hay de malo con el suministro de la nueva tecnología de la Fuerza Aérea?
Unión inquebrantable
Hay una cosa que realmente hace que Rusia y Ucrania estén relacionadas. Esta es la ausencia casi completa de cualquier unificación razonable de equipo en las fuerzas armadas. Se debe asumir que no tiene sentido explicar en detalle por qué la uniformidad de los equipos militares que realizan las mismas tareas es de importancia clave. Y si durante los ejercicios, las dificultades con la unificación pueden simplemente causar problemas innecesarios, en una guerra tales problemas corren el riesgo de convertirse en una verdadera catástrofe. Hay muchos ejemplos.
Con Ucrania, todo está más o menos claro: el liderazgo simplemente está tratando de exprimir al máximo lo que queda de la variada flota de tecnología soviética. Algo más o menos sobre la marcha, y algo ha sido chatarra durante mucho tiempo. Se puede ver una imagen similar en el caso de los barcos rusos flota: incluso ahora, a pesar de los intentos de rearme, la base de la flota son las unidades militares, que fueron heredadas de la URSS. Un vívido ejemplo: a pesar de los suministros de los primeros Boreevs, ahora la base del componente marino de la tríada nuclear rusa son varios representantes de la familia de submarinos del Proyecto 667, ubicada en la unión de la segunda y tercera generación de submarinos nucleares. Entonces no hay una opción particular.
Por separado, vale la pena recordar acerca de las fuerzas terrestres, que obtuvieron miles de diferentes soviéticos. tanques más lo que se produjo en los años postsoviéticos. Ahora la base de todo este monstruoso parque parece haber decidido hacer el modelo T-72B3 2016. Podemos decir, un progreso notable. En cualquier caso, esto es mejor que construir desde cero el T-90, que conceptualmente no es muy diferente de los 72. Y es mejor que confiar siempre en el costoso y crudo "Armata". Parece que simplemente no hay dinero para ello.
Es otra cosa: el suministro masivo de aviones rusos de la nueva construcción. Este es un programa costoso diseñado durante muchos años, diseñado para proporcionar al VCS todo lo necesario. Así que la atención al suministro de nuevos aviones siempre ha estado muy cerca. Como sabemos, los militares compraron un gran número de máquinas completamente diferentes: Su-35С, Su-30СМ, Su-34, Su-30М2, Su-27СМ3. Y está el MiG-29SMT y toda una flota de viejos aviones soviéticos de varias versiones y años de lanzamiento. Y este es quizás un ejemplo completamente único, que, con todo el deseo, no se encontrará en ningún otro país del mundo. Sin embargo, lo primero es lo primero.
"Cuantos luchadores ..."
Veamos cómo se resuelven estos problemas en Occidente. No tiene sentido describir en detalle los procesos que tienen lugar en la Fuerza Aérea Americana o Europea. El enorme costo de las nuevas máquinas obligó a abandonar casi por completo el desarrollo de nuevos aviones de ataque pesado, interceptores y bombarderos. Pero esto es sólo la punta del iceberg. De hecho, los principales países del mundo han elegido para su Fuerza Aérea un concepto similar al del tanque de batalla principal en las fuerzas terrestres. Entonces, en el futuro, el caza F-35 se convertirá en un combate único aviación huelga táctica compleja de los Estados Unidos y algunos de sus aliados. Con algunos autos viejos intercalados que vivirán sus vidas en una red de seguridad. Y, por supuesto, UAV.
Se puede argumentar que, según el F-35, se construyeron hasta tres aviones diferentes: F-35A, F-35B y F-35C. Sin embargo, la unificación de los componentes de estas opciones alcanza el porcentaje de 90. Basta con decir que todos estos aviones tienen una estación de radar con una red de antenas en fase activa AN / APG-81. Los combatientes recibieron sistemas electroópticos unificados, cámaras infrarrojas omnidireccionales, estaciones de interferencia de radioelectrónica, sistemas de designación de objetivos montados en el casco y mucho más. Algunas de las diferencias en el diseño de las centrales eléctricas se deben principalmente a los requisitos de aterrizaje vertical para el F-35B. Se cree que los estadounidenses incluso lo exageraron con la unificación, lo que hizo que las máquinas "limitadas" F-35A y F-35C, cuyas capacidades se sacrificaron parcialmente debido a los requisitos de la F-35B. Pero esto es solo la opinión de algunos entusiastas de la aviación. Y el ejército estadounidense tiene su propia opinión sobre esto.
Del mundo por hilo.
Ahora nos dirigimos a la fuerza aérea rusa. Sorprendentemente, la “modernización” supereconómica del Su-27 al nivel del Su-27CM plantea la menor de todas las preguntas. Sí, el automóvil no se volvió mucho más eficiente, pero se puede decir que es una medida necesaria para los aviones nuevos en condiciones de falta crónica de fondos. Además, Su-27CM y Su-27СМ3 tienen mucho en común, lo que también hace que el programa no tenga sentido.
Hay muchas más preguntas ya planteadas por el avión de la nueva construcción: Su-35С, Su-30СМ, Su-30М2, MiG-29СМТ, MiG-35 (en el futuro) y, por supuesto, Su-34. De hecho, las funciones de todas estas máquinas se pueden realizar en un solo plano: por ejemplo, el Su-35 (U) BM convencional, con una versión única y doble. Hay un punto de vista de que el Su-34 tiene algunas de las características de un bombardero de largo alcance: casi un reemplazo del Tu-22М3. Pero esto es absurdo, porque el radio de combate de 34 es 1100 km, que es comparable o incluso menor que el de Su-27. El aumento de masa del automóvil se hace sentir, por lo que su radio puede aumentarse seriamente solo con el uso de un PTB o reabastecimiento de combustible en el aire. Que, de nuevo, está disponible para todos los bombarderos modernos.
Pero estos son todos los detalles. ¿Cuál es el principal problema con el suministro de aviones? De manera puramente formal, las máquinas anteriores se basan en dos bases: MiG-29 y Su-27. Sin embargo, en la práctica, estos son complejos completamente diferentes, entre los cuales no hay casi nada en común, excepto el nombre de las marcas: "MiG" y "Su". Lo más desagradable es un conjunto de aviónica fundamentalmente diferente. Recuerde que el Su-30CM tiene el radar de barras H011M bien conocido por muchos, y el Su-35С está equipado con el radar Irbis H035. A su vez, el Su-34 tiene un radar W-141, y el Su-30М2 recibió un radar H001B, que difiere poco del equipo instalado en el Su-27 / CM. Al menos uno más, sin embargo, ya está desactualizado.
Sorprendentemente, con los motores de los que la propaganda oficial le gusta estar orgullosa, la situación es exactamente la misma. Las máquinas anteriores tienen diferentes motores que no son intercambiables, aunque están hechos con la misma base tecnológica (que, de nuevo, no puede llamarse extraño). También es bastante simbólico que el bastante pesado bombardero Su-34 esté equipado con el "modesto" AL-31F-М1, mientras que el Su-35С de asiento único recibió el AL-41Ф1С avanzado para los estándares rusos. Pero esto, como dicen, son detalles. Y los requisitos para un luchador y un bombardero frontal son diferentes.
Solo bueno noticias Aquí puede leer la reciente solicitud presentada en el trabajo presentado por la Asociación Industrial de Motores de Ufa (UDC-UMPO, por sus siglas en inglés) al concurso "Constructor de aeronaves del año". El punto es que en el futuro, el Su-30CM debería obtener el mismo motor que el Su-35. Es decir, el AL-41F1C mencionado anteriormente. Ahora, el trabajo de desarrollo relevante se lleva a cabo conjuntamente por Sukhoi, UDC-UMPO e Irkut Corporation. Cuando exactamente Su-30CM recibirá un nuevo motor no está claro.
¿Qué hacer?
Lo primero que puede hacer el Ministerio de Defensa en una situación difícil que se ha desarrollado es rechazar por completo (o casi por completo) el MiG-35. Es completamente innecesario en las condiciones actuales de la máquina, lo que dificultará aún más el funcionamiento de la aeronave, al mismo tiempo sin que la Fuerza Aérea tenga beneficios prácticos. No olvide que el año 2018 está en el patio: la era de los luchadores de quinta generación ha comenzado. En estas condiciones, la estación de radar "Beetle", por decirlo suavemente, no sorprenderá a nadie. Exactamente, como una serie de otras características de 35.
Quizás, es mucho mejor enviar dinero para futuras compras de un solo avión. De entre los que ya están en servicio. Decir Su-35 y su hipotética versión doble. Ahora es el luchador más poderoso del VKS RF, que probablemente supera al Su-30CM (especialmente el Su-30М2) en varias características, incluido el rango de detección de objetivos con un pequeño EPR.
La situación que se ha desarrollado en RSK MiG es un asunto completamente diferente y ahora no lo discutiremos. Pero en general, cuando toda la industria de fabricación de aviones se alinearon para recibir un folleto del estado, esta es una mala señal. Los aviones deberían estar en demanda en el mercado mundial, y si no se compran, significa que no son aviones tan buenos. O simplemente no hay infraestructura para la operación (que, en principio, es la misma en las realidades actuales).
El verdadero reemplazo del viejo avión de combate ruso y soviético podría ser el Su-57. Sin embargo, la evaluación de su potencial de combate es completamente imposible en las circunstancias actuales, cuando la máquina existe solo como un prototipo, y probablemente nunca conoceremos el área de dispersión efectiva (más o menos, el grado de sigilo). Antes, recordamos, se supo que la producción en serie de la máquina se trasladó aproximadamente al final de 2020-x, aproximadamente 2027-28 años. Es decir, cuando (y si) recordará el motor de la segunda etapa y eliminará las principales "enfermedades de la infancia", que, como saben, casi siempre acompañan al complejo equipo militar nuevo.
Hay una cosa que realmente hace que Rusia y Ucrania estén relacionadas. Esta es la ausencia casi completa de cualquier unificación razonable de equipo en las fuerzas armadas. Se debe asumir que no tiene sentido explicar en detalle por qué la uniformidad de los equipos militares que realizan las mismas tareas es de importancia clave. Y si durante los ejercicios, las dificultades con la unificación pueden simplemente causar problemas innecesarios, en una guerra tales problemas corren el riesgo de convertirse en una verdadera catástrofe. Hay muchos ejemplos.
Con Ucrania, todo está más o menos claro: el liderazgo simplemente está tratando de exprimir al máximo lo que queda de la variada flota de tecnología soviética. Algo más o menos sobre la marcha, y algo ha sido chatarra durante mucho tiempo. Se puede ver una imagen similar en el caso de los barcos rusos flota: incluso ahora, a pesar de los intentos de rearme, la base de la flota son las unidades militares, que fueron heredadas de la URSS. Un vívido ejemplo: a pesar de los suministros de los primeros Boreevs, ahora la base del componente marino de la tríada nuclear rusa son varios representantes de la familia de submarinos del Proyecto 667, ubicada en la unión de la segunda y tercera generación de submarinos nucleares. Entonces no hay una opción particular.
Por separado, vale la pena recordar acerca de las fuerzas terrestres, que obtuvieron miles de diferentes soviéticos. tanques más lo que se produjo en los años postsoviéticos. Ahora la base de todo este monstruoso parque parece haber decidido hacer el modelo T-72B3 2016. Podemos decir, un progreso notable. En cualquier caso, esto es mejor que construir desde cero el T-90, que conceptualmente no es muy diferente de los 72. Y es mejor que confiar siempre en el costoso y crudo "Armata". Parece que simplemente no hay dinero para ello.
Es otra cosa: el suministro masivo de aviones rusos de la nueva construcción. Este es un programa costoso diseñado durante muchos años, diseñado para proporcionar al VCS todo lo necesario. Así que la atención al suministro de nuevos aviones siempre ha estado muy cerca. Como sabemos, los militares compraron un gran número de máquinas completamente diferentes: Su-35С, Su-30СМ, Su-34, Su-30М2, Su-27СМ3. Y está el MiG-29SMT y toda una flota de viejos aviones soviéticos de varias versiones y años de lanzamiento. Y este es quizás un ejemplo completamente único, que, con todo el deseo, no se encontrará en ningún otro país del mundo. Sin embargo, lo primero es lo primero.
"Cuantos luchadores ..."
Veamos cómo se resuelven estos problemas en Occidente. No tiene sentido describir en detalle los procesos que tienen lugar en la Fuerza Aérea Americana o Europea. El enorme costo de las nuevas máquinas obligó a abandonar casi por completo el desarrollo de nuevos aviones de ataque pesado, interceptores y bombarderos. Pero esto es sólo la punta del iceberg. De hecho, los principales países del mundo han elegido para su Fuerza Aérea un concepto similar al del tanque de batalla principal en las fuerzas terrestres. Entonces, en el futuro, el caza F-35 se convertirá en un combate único aviación huelga táctica compleja de los Estados Unidos y algunos de sus aliados. Con algunos autos viejos intercalados que vivirán sus vidas en una red de seguridad. Y, por supuesto, UAV.
Se puede argumentar que, según el F-35, se construyeron hasta tres aviones diferentes: F-35A, F-35B y F-35C. Sin embargo, la unificación de los componentes de estas opciones alcanza el porcentaje de 90. Basta con decir que todos estos aviones tienen una estación de radar con una red de antenas en fase activa AN / APG-81. Los combatientes recibieron sistemas electroópticos unificados, cámaras infrarrojas omnidireccionales, estaciones de interferencia de radioelectrónica, sistemas de designación de objetivos montados en el casco y mucho más. Algunas de las diferencias en el diseño de las centrales eléctricas se deben principalmente a los requisitos de aterrizaje vertical para el F-35B. Se cree que los estadounidenses incluso lo exageraron con la unificación, lo que hizo que las máquinas "limitadas" F-35A y F-35C, cuyas capacidades se sacrificaron parcialmente debido a los requisitos de la F-35B. Pero esto es solo la opinión de algunos entusiastas de la aviación. Y el ejército estadounidense tiene su propia opinión sobre esto.
Del mundo por hilo.
Ahora nos dirigimos a la fuerza aérea rusa. Sorprendentemente, la “modernización” supereconómica del Su-27 al nivel del Su-27CM plantea la menor de todas las preguntas. Sí, el automóvil no se volvió mucho más eficiente, pero se puede decir que es una medida necesaria para los aviones nuevos en condiciones de falta crónica de fondos. Además, Su-27CM y Su-27СМ3 tienen mucho en común, lo que también hace que el programa no tenga sentido.
Hay muchas más preguntas ya planteadas por el avión de la nueva construcción: Su-35С, Su-30СМ, Su-30М2, MiG-29СМТ, MiG-35 (en el futuro) y, por supuesto, Su-34. De hecho, las funciones de todas estas máquinas se pueden realizar en un solo plano: por ejemplo, el Su-35 (U) BM convencional, con una versión única y doble. Hay un punto de vista de que el Su-34 tiene algunas de las características de un bombardero de largo alcance: casi un reemplazo del Tu-22М3. Pero esto es absurdo, porque el radio de combate de 34 es 1100 km, que es comparable o incluso menor que el de Su-27. El aumento de masa del automóvil se hace sentir, por lo que su radio puede aumentarse seriamente solo con el uso de un PTB o reabastecimiento de combustible en el aire. Que, de nuevo, está disponible para todos los bombarderos modernos.
Pero estos son todos los detalles. ¿Cuál es el principal problema con el suministro de aviones? De manera puramente formal, las máquinas anteriores se basan en dos bases: MiG-29 y Su-27. Sin embargo, en la práctica, estos son complejos completamente diferentes, entre los cuales no hay casi nada en común, excepto el nombre de las marcas: "MiG" y "Su". Lo más desagradable es un conjunto de aviónica fundamentalmente diferente. Recuerde que el Su-30CM tiene el radar de barras H011M bien conocido por muchos, y el Su-35С está equipado con el radar Irbis H035. A su vez, el Su-34 tiene un radar W-141, y el Su-30М2 recibió un radar H001B, que difiere poco del equipo instalado en el Su-27 / CM. Al menos uno más, sin embargo, ya está desactualizado.
Sorprendentemente, con los motores de los que la propaganda oficial le gusta estar orgullosa, la situación es exactamente la misma. Las máquinas anteriores tienen diferentes motores que no son intercambiables, aunque están hechos con la misma base tecnológica (que, de nuevo, no puede llamarse extraño). También es bastante simbólico que el bastante pesado bombardero Su-34 esté equipado con el "modesto" AL-31F-М1, mientras que el Su-35С de asiento único recibió el AL-41Ф1С avanzado para los estándares rusos. Pero esto, como dicen, son detalles. Y los requisitos para un luchador y un bombardero frontal son diferentes.
Solo bueno noticias Aquí puede leer la reciente solicitud presentada en el trabajo presentado por la Asociación Industrial de Motores de Ufa (UDC-UMPO, por sus siglas en inglés) al concurso "Constructor de aeronaves del año". El punto es que en el futuro, el Su-30CM debería obtener el mismo motor que el Su-35. Es decir, el AL-41F1C mencionado anteriormente. Ahora, el trabajo de desarrollo relevante se lleva a cabo conjuntamente por Sukhoi, UDC-UMPO e Irkut Corporation. Cuando exactamente Su-30CM recibirá un nuevo motor no está claro.
¿Qué hacer?
Lo primero que puede hacer el Ministerio de Defensa en una situación difícil que se ha desarrollado es rechazar por completo (o casi por completo) el MiG-35. Es completamente innecesario en las condiciones actuales de la máquina, lo que dificultará aún más el funcionamiento de la aeronave, al mismo tiempo sin que la Fuerza Aérea tenga beneficios prácticos. No olvide que el año 2018 está en el patio: la era de los luchadores de quinta generación ha comenzado. En estas condiciones, la estación de radar "Beetle", por decirlo suavemente, no sorprenderá a nadie. Exactamente, como una serie de otras características de 35.
Quizás, es mucho mejor enviar dinero para futuras compras de un solo avión. De entre los que ya están en servicio. Decir Su-35 y su hipotética versión doble. Ahora es el luchador más poderoso del VKS RF, que probablemente supera al Su-30CM (especialmente el Su-30М2) en varias características, incluido el rango de detección de objetivos con un pequeño EPR.
La situación que se ha desarrollado en RSK MiG es un asunto completamente diferente y ahora no lo discutiremos. Pero en general, cuando toda la industria de fabricación de aviones se alinearon para recibir un folleto del estado, esta es una mala señal. Los aviones deberían estar en demanda en el mercado mundial, y si no se compran, significa que no son aviones tan buenos. O simplemente no hay infraestructura para la operación (que, en principio, es la misma en las realidades actuales).
El verdadero reemplazo del viejo avión de combate ruso y soviético podría ser el Su-57. Sin embargo, la evaluación de su potencial de combate es completamente imposible en las circunstancias actuales, cuando la máquina existe solo como un prototipo, y probablemente nunca conoceremos el área de dispersión efectiva (más o menos, el grado de sigilo). Antes, recordamos, se supo que la producción en serie de la máquina se trasladó aproximadamente al final de 2020-x, aproximadamente 2027-28 años. Es decir, cuando (y si) recordará el motor de la segunda etapa y eliminará las principales "enfermedades de la infancia", que, como saben, casi siempre acompañan al complejo equipo militar nuevo.
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