Otro Lend-Lease. Tractor de lastre Diamond T 980 / 981

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¿Alguna vez has pensado en las paradojas de nuestra percepción de la belleza? Lo que a primera vista parece feo puede volverse hermoso de repente. Por el contrario, lo bello inicialmente se vuelve feo.

¿Recuerdas a Wolverine? Un animal pequeño. Absolutamente no agraciado. Una especie de bolsa de carne y grasa para caminar. Sí, y la palabra "caminar" trae una sonrisa a los que la vieron. El Wolverine amble se ve muy divertido. Aunque los expertos son muy conscientes de que esta forma de caminar ofrece enormes ventajas. Y cien kilómetros para Wolverine no es una distancia.





Y de repente un oso se encuentra con este animal ... ¿Y qué vemos?



¡Y en los casos 9 de 10 veremos una transformación en un animal hermoso, audaz y perfectamente capaz de defenderse por sí mismos! ¡Y no solo para pararse, sino para expulsar al gobernante de la taiga de su territorio! Y luego otra vez un cómico duelo sobre su propio negocio ... Solo este cómic es percibido por nosotros con respeto y comprensión de la belleza de esta bestia. ¡Es belleza!

Nuestro héroe se percibe en gran medida sobre el mismo. Quienes ven este auto por primera vez en la foto, especialmente si es una foto oficial, de perfil, sonríen sin darse cuenta. Un monstruo con una cabeza grande y un cuerpo pequeño. Y este desequilibrio solo duele el ojo. Cabina y cuerpo del mismo tamaño? Sí, y 6x4 ... Pero esto es solo a primera vista.



Estamos seguros de que aquellos que nunca han visto este auto y no estaban interesados ​​en él historiaPronto no verán una cabeza grande, sino fuerza, coraje y gracia.

Por lo tanto, el tractor de tres ejes 12-ton con la fórmula de la rueda 6 × 4 Diamond T 980. Los lectores familiarizados con el idioma inglés se dieron cuenta inmediatamente de que el nombre del automóvil no se correspondía exactamente con el comienzo del material. ¿Tan raro o diamante?

Para que el nombre quede claro, nosotros, por tradición, debemos echar un vistazo a la historia de la compañía que creó este milagro de automóvil.



En 1905, Charles Tilt estableció Diamond T. La empresa estaba ubicada en Chicago y fue creada para la producción de autos caros. De ahí el nombre - diamante. Pero como en ese momento en los Estados Unidos había una gran cantidad de "diamantes" y otras piedras preciosas en los nombres de las empresas, el propietario agregó la primera letra de su apellido, T.

Es una pena, por supuesto, destruir la versión bastante común de la "T" como la designación del tractor, pero la verdad es más cara. Charles Tilt era un buen hombre de negocios y ya en medio de las 10 del siglo pasado, se dio cuenta de que, en lugar de los coches caros, era más rentable producir camiones baratos.

La versión de la "T" como la designación de "camiones" no deja comentarios. Camión es realmente "camión" en inglés. Aún así, la "T" en el nombre apareció incluso antes de la reorientación de la empresa a los camiones.

Por cierto, según algunas memorias de sus contemporáneos, tomó esta decisión después de estudiar cuidadosamente la experiencia de Henry Ford. Fue desde Ford hasta el propietario del Diamond T que se dio cuenta de que no era la producción de autos caros los que generaban grandes ganancias, sino, por el contrario, la producción en masa de autos baratos.

Pronto, en las carreteras de América, comenzaron a trabajar muchos "diamantes" y "diamantes" de diferentes tamaños. Tilt produce camiones de varias clases. Era posible encontrar tanto el diamante T. ligero como el pesado.



Este enfoque permitió a la compañía sobrevivir con seguridad a la crisis de los 30-s. Un aroma comercial de Charles Tilta determinó su desarrollo posterior, apuntando a órdenes militares. En la situación política de 30-40-s, Tilt estaba muy bien orientado e identificó a un cliente que pagaba.

Naturalmente, por 1941, la compañía ofreció al ejército una amplia gama de camiones militares. Y, contando con las órdenes del ejército estadounidense, Tilt desarrolló una familia de chasis de tracción total de tres ejes y capacidad de carga media. Estos automóviles son conocidos hoy en día como el camión 968 (tonelaje 4), el camión remolcador 969, el camión con distancia entre ejes larga 970, el camión volquete 972 y el pontón 975.

Otro Lend-Lease. Tractor de lastre Diamond T 980 / 981


Pero hubo otro modelo que se desarrolló específicamente para el ejército estadounidense, pero se conoce más como un orden inglés. Estas son máquinas pesadas con una capacidad de carga de 12 toneladas con una fórmula de rueda 6 XX4. Diamond T 980 y Diamond T 981 camión de plataforma. ¿Por qué es este modelo que describimos a continuación.

Por cierto, muchas fuentes dicen que en la URSS solo se utilizaron 980 y 981. No estemos de acuerdo con esta conclusión. ¿Cómo explicar la presencia de una grúa Diamond T 969 en un museo en Ivanovo (ciudad científica de Chernogolovka)? Es cierto que, según los propios trabajadores del museo, esta es la única copia sobreviviente de un automóvil de este tipo en la parte europea de Rusia.

De vuelta en los Estados Unidos, inicie 40's. Lamentablemente, la falta de ruedas de tracción delanteras en el Diamond T 980 de servicio pesado jugó una broma cruel con estos autos. Fueron inscritos por el ejército de los EE. UU. En las normas "limitadas" - Norma sustituta y Norma limitada (normas sustitutivas y limitadas).

Por lo tanto, la participación en la guerra como parte del ejército estadounidense fue realmente limitada. Diamond T 980 (designación M20) junto con el remolque de tres ejes XUMX con ruedas 24 "Rogers" formaron parte del transportador del tanque M9.



Ayudó a los británicos. Ellos prestaron atención a estos autos. Más precisamente, la competencia fue anunciada y Diamond T la ganó. Esto se debió al hecho de que las máquinas ya estaban "en la glándula" y para comenzar su producción bajo un nuevo pedido, era necesario hacer solo pequeños cambios, de acuerdo con los requisitos del cliente.

Para la URSS, estas máquinas eran generalmente nuevas. No lanzamos nada parecido. Incluso el concepto mismo de automoción tanque El tractor aún no hemos aparecido al comienzo de la guerra. Por lo tanto, la Unión Soviética también expresó su disposición a comprar o recibir dichos tractores en virtud de Lend-Lease.



Los primeros tractores nuevos recibieron, por supuesto, a los británicos. Estos coches operaban en el teatro norteafricano. Los comentarios fueron los mejores. Las máquinas no solo repararon los tanques destruidos, sino que también los evacuaron bajo el fuego enemigo.

A menudo preguntan lo que parece ser algo completamente comprensible para los especialistas. ¿Por qué este tractor se llama lastre?

La respuesta está en el propio diseño. Si consideramos que hay un motor delante del automóvil, el eje delantero con ruedas individuales y la cabina completamente metálica, y en lugar de una carrocería larga es corta y liviana, queda claro que la carrocería debe cargarse al remolcar. De lo contrario, el acoplamiento necesario de las ruedas con el suelo simplemente no se logra.



¿Cómo fue nuestro héroe? El camión Diamond T 980 / 981 es un tractor de lastre clásico de tres ejes. Como ya hemos escrito, el motor está ubicado delante del bastidor y debajo de él está el eje delantero con ruedas inclinadas. Detrás del compartimiento del motor hay una cabina completamente metálica.





Al final de la guerra, debido a la necesidad de producir más autos, la cabina se lanzó en una versión simplificada, sin techo y con puertas laterales bajas. El techo de dichas cabinas era de lona removible, y las aberturas laterales sobre las puertas también estaban cerradas con válvulas de lona con ventanas de celuloide.

Se instaló un cabrestante Gar Wood 5M723B con una fuerza de tracción de 18 toneladas entre la cabina y el cuerpo para el lastre. Estaba destinado solo para cargar tanques destrozados en el transportador. En la plataforma había palancas de control del torno y freno de estacionamiento.





El cabrestante se puso en movimiento mediante un eje de transmisión corto y una transmisión por cadena desde la toma de fuerza montada en el multiplicador. El tambor del cabrestante tiene un diámetro de 178 mm, el medidor 91,5 (para el modelo 980) o el medidor 152,5 (para el modelo 981) de cable con un diámetro de 22 mm está enrollado en él.

La velocidad de enrollamiento del cable varía según la caja de engranajes activada y puede alcanzar los 17 metros por minuto. El modelo 981 tiene la oportunidad de usar un cabrestante para auto-tracción. Allí, el cable podría pasar debajo de la cabina y salir por una ventana especial en el parachoques delantero.

Por cierto, tener una ventana visual en el parachoques (en el lado izquierdo) es un excelente factor determinante del modelo de tractor.

El motor es un Hercules DFXE diésel, refrigeración por líquido 6 de cilindros 4 en línea, cilindrada de 14,7 y potencia HP 185. a 1600 rpm (par 902 N • m a 1200 rpm).

El bloque de cilindros fue fundido de hierro gris, los pistones fueron hechos de aleación de aluminio. Bomba de combustible de alta presión - Bosch 6-émbolo.

Transmisión: Fuller 4B86, de tres ejes, cuatro etapas (más marcha atrás), con una cuarta marcha directa. El demultiplicador Fuller 3A86 o Fuller 3A92, de tres etapas, con segunda marcha directa y toma de fuerza para el cabrestante.

Dos puentes de conducción son "consecutivos" (el segundo fue puesto en movimiento por el segundo eje cardan del primero). Cambia de marcha utilizando la palanca de piso. Junto a él había un freno de mano y una palanca selectora de rango.



Engranaje de dirección - sin dirección asistida, con tornillo sin fin y engranaje de dirección longitudinal. Frenos neumáticos de tambor Timken con accionamiento Bendix-Westinghouse. Ruedas Budd B-45530, pulgadas 20 de diámetro y pulgadas 10 de ancho. Neumáticos 12,00 × 20 pulgadas.



Suspensión - muelle (en los ejes traseros - tipo equilibrador). No había amortiguadores, por lo que se colocó un amortiguador de goma en el resorte delantero, que suavizó un poco la agitación fuera de la carretera; sin embargo, a bajas velocidades no fue tan crítico. No había centro diferencial.











Hay algunas rarezas en la determinación de la fuerza de estas máquinas excepcionales. No pudimos encontrar datos sobre la cantidad de autos de ambos modelos suministrados a la URSS durante la guerra. El número en diferentes fuentes varía de 295 a máquinas 471.

Las razones, como nos parece, se encuentran en dos planos, principalmente en el ideológico. Incluso hoy, algunos de nuestros ciudadanos opinan que estábamos sujetos a "desperdicio técnico" en el Lend-Lease.

Por cierto, para ser objetivo, sobre Diamond T 980 / 981 puedes decir esto. El ejército americano los usó solo como una excepción. Así que pensaron que había mejores autos. Y el hecho de que nunca hayamos tenido algo así, lo olvidamos ...

Y la segunda razón: el pago de Lend-Lease por no devolución. Es decir, recordamos que el equipo se entregó de forma gratuita bajo Lend-Lease, pero si no se destruyó, estaba sujeto a reembolso o pago. Después de largos altercados, se decidió devolver el camión útil a los Estados Unidos. Y así comenzó lo que, en principio, debería haber comenzado.

Nuestro pozo, no querían devolver los autos que les gustaban. Los documentos en un conjunto de autos "no alcanzados" se apresuraron. En los informes de combate aparecieron registros de vehículos destruidos en batallas, informes de incursiones enemigas enemigas aviaciónsaliendo de la nada campos minados ...

Fue entonces cuando hubo rumores, confirmados más tarde muchas veces por testigos, sobre la destrucción deliberada de autos completamente reparables. De hecho, antes de ser enviados a los EE. UU., Los autos pasaron por una prensa ...

Pero la nuestra mostró una clase en términos de “otmaza”.

El número total de autos producidos por estas marcas es conocido con seguridad. 6554 Diamond T 980 / 981. De estas, las unidades 1000 fueron enviadas al Reino Unido.



Después de la guerra, la producción de estos modelos cesó. Sin embargo, hay casos de camiones de basura, lanzados en 50-s en esta base.

Ahora lo que distingue este artículo en particular de los anteriores. La vida del coche después de la victoria. No sobreviviendo, es decir, la vida.

Los tractores favoritos que podrían salvarse se utilizaron activamente en la URSS hasta los 60 del siglo pasado. Estos vehículos arrastraban cargas a través de la taiga siberiana y del Lejano Oriente. Aunque modernizó nuestros artesanos americanos decentemente.

Desde la goma “africana” que se derrumba en las cabinas de lona frías y sin calefacción, hasta líneas y dispositivos de combustible finos para el funcionamiento permanente del motor. Si el coche glohla en el frío, entonces arrancarlo sin reparación fue imposible.

Incluso se construyeron cajas y dispositivos especiales para el calentamiento constante de los motores en el estacionamiento. Esto continuó incluso cuando aparecieron los camiones soviéticos MAZ y KrAZ. El conductor con la antorcha debajo del automóvil en el área del tanque de combustible en ese momento es una imagen familiar para los depósitos de automóviles siberianos.

Bueno, el último. El Diamond T 980 / 981 se convirtió en el modelo para la creación del automóvil soviético YAZ-210 del mismo tipo y designación.





Pues bien, las características técnicas tradicionales del héroe:



Dimensiones: 7110 / 2580 / 2592 mm

Distancia entre ejes: mm xnumx
Pista (delantera / trasera): 1927 / 1905
Espacio libre: 283 mm

Peso propio: 12 t
Capacidad de carga: 8,3 t

Peso propio del remolque: 10 t
Capacidad de remolque: 40,1 t

Motor: Hercules DFXE, diesel, cubo 14 660. cm, en línea, 6-cilindro
Potencia: 185 CV
Par máximo: 902 Nm

Velocidad máxima: 37 km / h
Velocidad con remolque cargado: 26 km / h.
Crucero por la carretera: 480 km
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62 comentarios
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  1. +15
    10 diciembre 2018 15: 21
    Y este KrAZ-256 recuerda. En apariencia, el poder se siente de inmediato. Incluso en la imagen por primera vez veo un agregado así. La máquina está avanzada, en ese momento, para tomar al menos diesel, que no era particularmente común en ese momento, los frenos neumáticos. Gracias al autor hi esperando la continuación
    1. BAI
      +8
      10 diciembre 2018 15: 44
      Sí, cuando miras la foto, el primer pensamiento sobre KrAZ.
    2. +10
      10 diciembre 2018 16: 45
      Cita: novobranets
      Y esto KrAZ-256 recuerda

      Bueno, el autor, habiendo dicho "A", no continuó diciendo Bueno, el ultimo. Diamond T 980 / 981 se ha convertido
      El modelo para la creación del automóvil soviético YAZ-210 con las mismas características y propósito.
      que YaAZ se convirtió en el prototipo del automóvil, que se iba a producir en la Planta de Automóviles de Dnepropetrovsk ... este es el "Dnepr-222". Pero luego la planta cambió a la producción de misiles y la producción de "Dnepr-222", ya bajo la marca KrAZ-222 fue a Kremenchug
      1. +3
        10 diciembre 2018 19: 48
        que YaAZ se convirtió en el prototipo del automóvil, que se iba a producir en la Planta de Automóviles de Dnepropetrovsk ... este es el "Dnepr-222".

        YaAZ no era un prototipo ... transfirió el ciclo completo de producción a las montañas. Kremenchug. sonreír
        "Los productos principales en 1925-42 fueron los primeros vehículos pesados ​​soviéticos con una capacidad de carga de 3-7 toneladas (Ya-3, Ya-4, Ya-5, YaG-4, YaG-5, YaG-6); camiones volquete YaS-1, YaS-2, YaS-3, chasis para autobuses y trolebuses Ya-6 En 1933, junto con el OKB OGPU, se creó el primer motor diesel de automóvil doméstico "Koju". mano de obra en todas las obras de construcción de la URSS. A fines de la década de 1950, la producción de los modelos YaAZ 219 y 222 se redujo y se transfirió a la antigua planta de cosechadoras en la ciudad de Kremenchug (URSS), donde recibieron el nombre KrAZ 219 y 222, respectivamente. Y en Yaroslavl, dejaron la producción de motores, después de lo cual la planta recibió un nuevo nombre: YaMZ ". Fuente: http://www.autowp.ru/yaaz/


        YaAZ-219 '1957-59
  2. +2
    10 diciembre 2018 15: 39
    Ya leí sobre - "diamante", una vez en la revista "Detrás del volante". Hubo una obra de radio donde uno de los héroes
    Reparado un viejo tractor americano
  3. BAI
    +2
    10 diciembre 2018 15: 53
    utilizado activamente en la URSS hasta los años 60 del siglo pasado

    En Inglaterra, estuvieron en servicio hasta los años 70.
  4. +4
    10 diciembre 2018 16: 11
    Un artículo interesante.
  5. -7
    10 diciembre 2018 16: 28
    Un claro ejemplo de cómo los estados salieron de una crisis gracias a la guerra. y ahora deja que alguien me demuestre que no son ellos los que prendieron fuego a la Segunda Guerra Mundial por detrás del aloismo del mismo nombre. Y este tractor solo era necesario en tales números debido a la guerra. En tiempos de paz, su papel es muy limitado. Entonces, gracias a pequeños detalles sobre el tractor, la verdad sobre el pasado sale a la luz.
    1. +2
      10 diciembre 2018 22: 58
      ¿Irías a ......... noticias?
    2. 0
      12 diciembre 2018 11: 49
      Cita: Bootlegger
      Y este tractor solo fue necesario en tales números debido a la guerra. En tiempos de paz, su función es muy limitada.
      -guh, sin falta ... Aquí solo nosotros en Siberia y los Urales son caros como lo fueron durante la guerra. Por lo tanto, la necesidad de vehículos KrAZ siempre ha estado ahí.
  6. +5
    10 diciembre 2018 16: 30
    Motor - diesel Hercules DFXE, 6 cilindros en línea, 4 tiempos, refrigerado por líquido, 14,7 litros de cilindrada y 185 hp. a 1600 rpm (par de 902 N • ma 1200 rpm) .. hi
  7. +6
    10 diciembre 2018 17: 22
    Especialmente encontré una película sobre glotón. Para comparar con Diamont. El animal y el tractor eran bastante comparables. Casi todos los indicadores. Además de la posibilidad de vivir en Siberia. Pero un americano, después de nuestra revisión, también vivió ...
    http://fassen.net/video/01V8gA9NLr4
    1. 0
      11 diciembre 2018 00: 15
      Ah, por alguna razón he asociado a Wolverine con Wolverine M10... pero también Diamante T 980/981 similar, pero más en espíritu. sonreír

      La tripulación de los cañones autopropulsados ​​M10 (3-in. Gun Motor Carriage M10) del 703o batallón de destructores de tanques del Ejército de los EE. UU. (703o Batallón de Destructores de Tanques), unidos a la 3ra división blindada, en un pozo debajo de su vehículo al norte de la ciudad francesa de Marigny.

      Para la película sobre Wolverine, muchas gracias humanas.
  8. El comentario ha sido eliminado.
  9. +11
    10 diciembre 2018 17: 41
    Mi padre trabajó para esto en Perm durante la guerra. Arrastró una red de arrastre con tanques alemanes rotos al hogar abierto. Habló sobre las dificultades de la operación de invierno, al parecer, como en el artículo. Murió hace mucho tiempo, y gracias al artículo, ¡parecía encontrarse de nuevo!
    En nuestra infancia, la palabra "daiman" significaba un coche largo.
  10. +1
    10 diciembre 2018 18: 14
    la industria automotriz estadounidense tuvo un gran impacto en la industria automotriz soviética ... y tuvo un efecto positivo en la industria automotriz soviética, no hay nada de malo en eso, los japoneses copiaron todo en una fila ..., los estadounidenses se rieron ... ahora los japoneses están sonriendo y luchamos contra todo ... pero no nos conmovió la competencia, por lo que resultó ser un poco peor ... pero bastante tolerante, por supuesto, el camarada Stalin expresó su phi sobre el copiado, pero pateó en la dirección correcta, no hubo represión sobre esto ... . pero la gente está imbuida de ...
    1. Alf
      0
      10 diciembre 2018 19: 34
      Cita: wooja
      El camarada Stalin expresó su phi sobre la copia,

      ¿La orden de convertir el B-29 en el TU-4 no significa nada?
      1. 0
        10 diciembre 2018 20: 35
        Creo que Tupolev se benefició ... y todos nosotros ..., el Tu-95 todavía vuela y es más que exitoso, un caso infrecuente de tener en cuenta los errores y la experiencia de otras personas y el talento del diseñador, pero en general con el B-29 no es así. simplemente
        1. Alf
          0
          10 diciembre 2018 20: 48
          Cita: wooja
          pero en general con el b-29 no es tan simple

          Estoy de acuerdo, pero fue el IVS el que ordenó la copia del 29.
          ¿Y de dónde viene el TU-95?
          1. 0
            10 diciembre 2018 21: 04
            En el estudio de la tecnología, el B-29 fue desmontado hasta el último remache, espectrográfico, medido, el avión no es solo un diseño, sino también tecnología, cultura de producción, materiales, investigación y, como resultado, obtener una obra maestra Tu 95, y B-29 ... no en cuál era la bomba que llevaba, combinaba negocios con placer. Tupolev era un tipo duro, pero sabio, fue capaz de pisar la garganta de su propia canción por un tiempo ...
            1. Alf
              0
              10 diciembre 2018 21: 26
              Con reservas, pero estoy de acuerdo.
  11. +6
    10 diciembre 2018 18: 16

    Página de Tm 9-768 DIAMOND T 980 Y 981, REMOLQUE M9 (manual de instrucciones técnicas).
    Se muestra claramente lo que amenaza la negligencia en el equipo del automóvil, en particular: un radiador vacío.
    1. +5
      10 diciembre 2018 18: 27

      Varios dispositivos de aparejo que equipan el automóvil.
      1. 0
        10 diciembre 2018 19: 46
        ¿Existe una guía técnica para el tractor REO 28XS?
        1. +1
          10 diciembre 2018 21: 46
          Necesito buscar
  12. +3
    10 diciembre 2018 19: 13
    El ciclo sigue encantando. Escuché sobre este modelo, pero el hecho de que fue suministrado en la URSS ... Gracias de nuevo.
    1. +4
      10 diciembre 2018 22: 17
      Cita: líder de los pieles rojas
      Gracias de nuevo


      Gracias a quienes lo guardaron todo.
  13. +4
    10 diciembre 2018 19: 45
    Incluso menos en la URSS fueron tractores REO 28XS - 190 piezas.
    Y eran menos "fuertes": podían mover una carga de hasta 20 toneladas en un remolque.

    Y seguro que no hay tal auto en Pyshma ...
    1. 0
      10 diciembre 2018 22: 16
      Cita: hohol95
      Seguramente no hay tal coche en Pyshma ...


      Sí, esa máquina no está allí, por desgracia.
  14. +3
    10 diciembre 2018 20: 01
    Para la URSS, estos autos eran todos nuevos. No lanzamos nada parecido. Incluso el concepto de tractor de un tanque de coche aún no hemos aparecido al comienzo de la guerra. Por lo tanto, la Unión Soviética también expresó su disposición a comprar o recibir dicho arrendamiento en Lend-Lease.

    ¡En el Ejército Rojo, los tanques siempre llegaban a su destino solos! Fue en Europa y EE. UU. Donde trataron de ahorrar recursos de motor e incluso los tanques allí inicialmente eran más ligeros en masa y más pequeños en cantidad ... ¡Pero había más caminos con superficie dura!

    Pz.Kpfw.I Ausf. En la parte trasera del camión Faun L900D567. El segundo camión cisterna es remolcado en un remolque especial.

    Y sin embargo, todos los problemas comenzaron en el número de fábricas de automóviles en la URSS ...
    1. 0
      10 diciembre 2018 22: 17
      Cita: hohol95
      ¡En el Ejército Rojo, los tanques siempre se dirigían a su destino!


      Y atras
      1. 0
        10 diciembre 2018 22: 49
        Es extraño leer una pregunta tuya.
        Al final de las hostilidades de la 11.a Orden de Lenin, una brigada de tanques llamada así por el P. Yakovlev (tres batallones en el BT-5, uno en el BT-7) realizó una marcha de 630 kilómetros sobre ruedas hasta el lugar de despliegue permanente. La marcha se completó en cuatro transiciones diarias (del 12 de octubre al 15 de octubre de 1939). Al mismo tiempo, la reserva de energía promedio en una estación de servicio ascendió a 5 km para BT-130 y 7 km para BT-315. Afectado por la gran capacidad de los tanques de combustible de este último.
  15. +1
    10 diciembre 2018 20: 11
    Como sea que digas, los estadounidenses pueden hacer autos, durante la Segunda Guerra Mundial nos convencimos de esto y, por supuesto, les quitamos mucho.
  16. +5
    10 diciembre 2018 20: 20
    Artículo honrado PLUS. candidato
    1. 0
      10 diciembre 2018 22: 20
      hi
      Intentamos ...
  17. 0
    10 diciembre 2018 20: 25
    Entonces KRAZ no es nuestro invento, sí .....
    Artículo PLUS, informativo!
    1. +1
      10 diciembre 2018 20: 43
      no seas tímido, sino copiado, y robaste y robaste, hubo un momento, no hubo nada, el aprendizaje es la luz ..., los ganadores no son juzgados, arroja una piedra a los japoneses ...
      1. +1
        10 diciembre 2018 22: 19
        Cita: wooja
        si copiado si robaron y robaron


        ¿Porque? Ésta es una práctica normal. Lo que los estadounidenses no quisieron dar ("Mustangs", por ejemplo), no lo dieron. Pero lo que nos fue no solo se fue, sino con toda la documentación técnica. Eso nos permitió lanzar "Ivan-Willis" en Gorky. Todo esta bien.
        1. +1
          10 diciembre 2018 22: 41
          Las plantas de Opel se convirtieron en MAZ y AZLK, lo siento, Volkswagen no eliminó ...
          1. 0
            10 diciembre 2018 23: 24
            Cita: wooja
            lo siento Volkswagen no sacó ...

            Sí, él estaba en la zona inglesa.
        2. 0
          11 diciembre 2018 15: 36
          Cita: Banshee
          Cita: wooja
          si copiado si robaron y robaron


          ¿Porque? Ésta es una práctica normal. Lo que los estadounidenses no quisieron dar ("Mustangs", por ejemplo), no lo dieron. Pero lo que nos fue no solo se fue, sino con toda la documentación técnica. Eso nos permitió lanzar "Ivan-Willis" en Gorky. Todo esta bien.


          GAZ-67 (Ivan-Willis), creado en los nodos del GAZ-64 (que se creó antes de la guerra), se distinguió por un calibre más ancho (1445 mm en lugar de 1250 mm) y no tiene relación con el Willis estadounidense, excepto para fines generales.
    2. Alf
      +3
      10 diciembre 2018 21: 11
      Cita: Qwertyarion
      Entonces KRAZ no es nuestro invento, sí .....

      Si la cabina del GAZ-51 es muy similar a la de Studer, esto no significa que el camión se haya copiado estúpidamente. Los alemanes en Panther copiaron la disposición oblicua de las placas blindadas del T-34 y nadie habla de esto. Si la idea es buena, ¿por qué no adoptarla?
      1. 0
        10 diciembre 2018 22: 43
        gas-51 antes de la guerra, la guerra evitó y ayudó al mismo tiempo ...
      2. 0
        11 diciembre 2018 16: 25
        GAZ-40, solo la guerra pospuso la producción ...
  18. +2
    10 diciembre 2018 20: 43
    En apariencia, recuerda más a kraz que a yaz, pero estructuralmente con yaz son completamente diferentes. Las barras de chorro son más similares a las modernas como en KAMAZ 6520 y en maz. Los ejes impulsores están hechos como pasajes ZIL 131 sin un diferencial entre ejes y en el yaz, había un diferencial entre ejes en la caja de transferencia y cada eje tiene su propia junta universal. La distribución es generalmente de tres etapas, lo cual es incluso muy raro para las modernas. Motor de seis volúmenes en línea como un Yaroslavl moderno de ocho y cuatro tiempos. Observo que en el YAZ había un seis tiempos de dos tiempos. Si solo fuera un prototipo, sería mejor tomar este motor que un motor de dos tiempos, que con el tiempo fue abandonado en vano.
  19. -1
    10 diciembre 2018 20: 50
    ¡Gracias por el artículo! ¡Muy interesante!
  20. +3
    10 diciembre 2018 22: 13
    no es un prototipo
    El diseño del tractor Diamond T 980 se tuvo en cuenta parcialmente al diseñar la familia de tres ejes YAAZ-210: la ubicación del cabrestante en el camión YAZ-210A y el tractor de lastre YAZ-210G, así como la plataforma de carga en las primeras versiones del YAZ-210G, aparentemente fueron prestados del Diamond T 980.
    En cuanto a la cabina y el plumaje, instalados en 1944 en el primer prototipo YAZ-200, existen discrepancias en las fuentes: se indica que fueron tomadas de un camión Mack LM o de Mack NR. La razón es simple: los camiones Mack del modelo NR a partir de la serie Mack NR4 recibieron un capó, molduras y alas (y el NR6 suministrado a la URSS, y una cabina cerrada) de la familia comercial L
  21. +2
    10 diciembre 2018 23: 29
    Por alguna razón, nadie le prestó atención: "La bomba de combustible de alta presión es una bomba de 6 émbolos de Bosch".
    O se autorizó la producción o se compró un lote, o no quedó claro cómo llegaron los "productos de doble uso" de Alemania a Estados Unidos durante la guerra.
    1. +2
      11 diciembre 2018 15: 55
      Cita: Ural-4320
      Por alguna razón, nadie le prestó atención: "La bomba de combustible de alta presión es una bomba de 6 émbolos de Bosch".
      O se autorizó la producción o se compró un lote, o no quedó claro cómo llegaron los "productos de doble uso" de Alemania a Estados Unidos durante la guerra.


      Porque fue BOSH quien desarrolló y patentó las bombas de émbolo de alta presión.
      Y en los motores diesel del tanque V-2 (tanque T-34) había bombas de inyección de combustible BOSH (o diseños BOSH), sus pares de émbolos, al principio se rectificaron manualmente en la URSS.
      1. +1
        11 diciembre 2018 21: 48
        Sí, no creo que Bosch sea un líder en el desarrollo de sistemas de combustible. Sin embargo, Bosch es Alemania, y en 42, la guerra está en pleno apogeo. ¿De dónde viene Bosch en los Estados Unidos? Esa es la sal. Opel ya pertenecía a GM en ese momento, es un hecho, pero Bosch sí lo es.
        1. 0
          12 diciembre 2018 12: 01
          Cita: Ural-4320
          Sí, no creo que Bosch sea un líder en el desarrollo de sistemas de combustible. Sin embargo, Bosch es Alemania, y en 42, la guerra está en pleno apogeo. ¿De dónde viene Bosch en los Estados Unidos? Esa es la sal. Opel ya pertenecía a GM en ese momento, es un hecho, pero Bosch sí lo es.
          - ¿De dónde viene el reloj suizo en la Segunda Guerra Mundial? simultáneamente En Inglaterra y en el negocio del Reich, nada personal ...
          1. 0
            12 diciembre 2018 12: 51
            Suiza es un país neutral. Aquí, el artículo se deslizó en el sentido de que la Fuerza Aérea Suiza derribó aviones de la Luftwaffe al cruzar la frontera. Y aquí está el estado de guerra. Aunque tiene razón en que los intereses de las empresas pueden mover montañas, no los intereses del estado.
            1. 0
              12 diciembre 2018 13: 50
              Cita: Ural-4320
              Suiza es un país neutral.
              - no tiene acceso al mar - para transportarlo a Inglaterra por mar y por tierra a su alrededor - el Reich y sus satélites ... Tal es la captura ...
              1. 0
                12 diciembre 2018 16: 17
                Si lo es A quien la guerra, y para quien la madre es nativa.
                1. 0
                  12 diciembre 2018 18: 52
                  Cita: Ural-4320
                  Si lo es A quien la guerra, y para quien la madre es nativa.
                  - Dado el hecho de que los relojes EXACTOS en ese momento eran de alguna manera estratégico товаром
  22. 0
    10 diciembre 2018 23: 57
    Ooh ... Kraz derramó
  23. 0
    11 diciembre 2018 15: 09
    No exactamente
    El diamante ha empujado desde abajo (par): YaAZ-210 desde arriba (uno).
    La transmisión del diamante, el eje cardán al segundo eje motriz, sale del primer eje (puente "pasante"), y del YaAZ-210, a los ejes motrices de la caja de transferencia, que es perfectamente visible en el diagrama.

    Hay muchas más diferencias: la cabina es más como un NR MÁSCARA.
    Aquí, el principio y la dimensión del diamante son más probables, y las unidades de transmisión del empenaje de la cabina del motor son algo prestado de Lend-Lease, algo de autos trofeos, algunos de sus propios desarrollos que fueron reinterpretados como resultado de la operación de autos durante los años de guerra.
    1. 0
      11 diciembre 2018 15: 43
      Bueno, el último. El Diamond T 980 / 981 se convirtió en el modelo para la creación del automóvil soviético YAZ-210 del mismo tipo y designación.


      Cita: DimerVladimer
      No exactamente
      El diamante ha empujado desde abajo (par): YaAZ-210 desde arriba (uno).
      La transmisión del diamante, el eje cardán al segundo eje motriz, sale del primer eje (puente "pasante"), y del YaAZ-210, a los ejes motrices de la caja de transferencia, que es perfectamente visible en el diagrama.

      Hay muchas más diferencias: la cabina es más como un NR MÁSCARA.
      Aquí, el principio y la dimensión del diamante son más probables, y las unidades de transmisión del empenaje de la cabina del motor son algo prestado de Lend-Lease, algo de autos trofeos, algunos de sus propios desarrollos que fueron reinterpretados como resultado de la operación de autos durante los años de guerra.


      En 1948, sobre la base de YaAZ-200, se creó una familia completa de camiones pesados ​​de tres ejes YAZ-210 con una versión de 6 cilindros del mismo motor. Estas máquinas tampoco copiaron ninguno de los camiones pesados ​​Lend-Lease (Mack NR, Diamond T980 y Reo 28XS), aunque eran estructuralmente similares en general. La mayor similitud, tanto interna como externa, se observó nuevamente entre YaAZ y MAK. En cuanto al “Rio” y al “Diamond”, diferían significativamente del “YAZ-210” no solo en los motores, sino también en la transmisión y el chasis. A diferencia de YaAZ, donde cada uno de los ejes del bogie trasero tenía su propio accionamiento cardán, transmitían el par al eje trasero secuencialmente, a través del puente central "a través". Además, ambos bogies de eje del 28XS y el T980 eran intercambiables (la parte trasera solo giraba 180 grados en relación con el promedio), y no había distribuidores de energía allí. El "MAK", por el contrario, tenía una caja de conexiones montada al mismo tiempo que el puente del medio. Contrariamente a la creencia popular, Diamond-T980 tenía muy poca relación con la creación de YaAZ triaxial.

      Fuente: http://statehistory.ru/books/Mikhail-Sokolov_AvtoNASHESTVIE-na-SSSR--Trofeynye-i-lendlizovskie-avtomobili/187
  24. 0
    11 diciembre 2018 17: 27
    Entonces esta es la razón por la cual el diseño de KrAZ es lamido ... ¡Y pensé eso!
  25. +1
    11 diciembre 2018 19: 44
    Exteriormente, YaAZ realmente se parece a Diamond, pero estructuralmente en YaAZ está más influenciado por MAK. Y conceptualmente: YaAZ-210 como tractor de lastre se produjo en una serie pequeña, las versiones principales son un automóvil a bordo, un tractor de camión y un camión volquete.
  26. 0
    13 января 2019 20: 34
    Un curioso artículo sobre un automóvil interesante. Además de mí.
  27. 0
    11 Septiembre 2019 11: 53
    Cuando hablamos de KrAZ, debemos recordar que el primer motor en él (así como en el Maz) fue un diesel de dos tiempos.
    También tenía raíces americanas: en los años 70 chocó con un generador diesel estadounidense, había un motor diesel de 4 cilindros y 2 tiempos, exactamente igual que en Maz. Y en Maza - 4, en KrAZ - 6, pero en todas partes - son del mismo tipo, así como posteriormente la familia YaMZ 236-238-240.
    1. 0
      27 archivo 2020 20: 24
      Los motores diesel de dos tiempos GMC-7-71 de EE. UU. Fueron suministrados por Lend-Lease para tractores de orugas fabricados en Yaroslavl. Se entregaron mil quinientos motores y, si no confusos, equipos para su revisión. Bueno, resultó YAZ-204.

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