Astillero que lleva el nombre de 61 communard. Escuela lazarev
El vicealmirante Mikhail Petrovich Lazarev, que encabezó la Flota del Mar Negro en 1834, debía transformar, modernizar y mejorar la vasta estructura que se le confió.
Lazarev tomó el timón en un difícil punto de vista administrativo y económico, aceptó las instalaciones navales y portuarias de ninguna manera las mejores. Hasta su muerte en 1851, trabajó regularmente en su mejora. Lazarev dejó la flota en una condición mucho más adecuada de lo que estaba al comienzo de su liderazgo. Y la Flota del Mar Negro entró en la Guerra de Crimea con una "escuela de Lazarev" tan difícil y exigente.
Tareas antiguas y nuevos barcos.
La segunda mitad de la posición del comandante en jefe de la Flota del Mar Negro y los puertos, el vicealmirante Alexei Samuilovich Greig, se estima de forma ambigua. Con todos sus méritos innegables, una mente analítica sobresaliente, su capacidad y su arduo trabajo, la Flota del Mar Negro entró en la guerra ruso-turca con poco personal y poca preparación técnica.
Las enormes sumas reclamadas desde Petersburgo se derritieron como nubes sobre la estepa seca del verano. Los informes del comando principal del Mar Negro comenzaron a causar más y más preguntas y confusión en la capital. La parte financiera parecía especialmente confusa. Cuando el número de misterios, asombrosos rechazos y vaguedad sorprendente alcanzó una masa crítica, el ministerio marítimo instó a Greig a aclarar. El hecho es que en los papeles 1830 y 1831. Se encontraron inconsistencias flagrantes. Los mismos informes, que se pasaron en documentos de diferentes expediciones, diferían en decenas e incluso cientos de miles de rublos.
En respuesta a una solicitud del ministerio, desde el sur respondieron con una negativa recargada, citando el empleo. El entonces ministro naval von Müller se vio obligado a presentar a Nicolás I un informe sobre la difícil y delicada situación actual. El emperador se vio obligado a escribir personalmente a Greig, recordándole al vicealmirante que él, como comandante, era responsable de toda la flota del Mar Negro, incluidas sus actividades financieras y su información.
Alexey Samuilovich continuó subiendo las apuestas, anulando la suscripción al emperador que "... para verificar eso ... no tenía y no tiene medios". Obviamente, fue durante este período que Nikolai Pavlovich decidió que Greig se había quedado hasta tarde en el cálido sur, y que necesitaba ser enfriado por el aire de la capital. Se decidió enviar para verificar el estado de los asuntos de la Flota del Mar Negro y los puertos del capitán 1 del rango de Kazarsky y designar un nuevo jefe de estado mayor en la persona del Contralmirante Lazarev como una medida adicional. Como resultado, un intento de tocar los secretos del Almirantazgo Nikolaev costó la vida a Kazarsky. Mikhail Petrovich estaba esperando a un comandante de carrera.
La expedición del Bósforo, conducida brillantemente por Lazarev, le presentó las charreteras de un vicealmirante y el puesto de ayudante general. En agosto, 1833, es designado para corregir el puesto de comandante de la Flota del Mar Negro y los puertos. Formalmente, al mando, Greig se retiró, refiriéndose a la enfermedad. Al darse cuenta de que su carrera en estos lugares está llegando a su fin, Alexey Samuilovich se estaba preparando para el traslado.
Al mismo tiempo, no dejó de preocuparse por su jefe de intendencia de Creta, con quien Lazarev tenía un nivel crítico de relaciones. No sin razón, sospechando que Nikolai Dmitrievich de malversación de fondos, Mikhail Petrovich quería que el caso fuera juzgado en un tribunal. El complejo de Creta tenía una relación compleja con el departamento marítimo, que no tenía menos preguntas para el ingeniero jefe que la corte de Madrid había llevado a Colón después de regresar del primer viaje a las Indias.
No fue un secreto que los oficiales de Creta se negaron repetidamente a los oficiales navales en respuesta a sus solicitudes y demandas de asignar las sumas requeridas para la reparación y el mantenimiento de los buques. “¡En todo el estado!” - el inquebrantable jefe de la corte los amonestó, señalando poéticamente que según el estado, una persona tiene dos ojos, y él, el cretense, solo tiene uno. El descendiente de los corsarios griegos explicó modestamente la pérdida de sus ojos participando en batallas, pero las lenguas malvadas explicaron entre bambalinas que la pérdida de uno de los órganos de la visión ocurrió en circunstancias más triviales, es decir, durante una pelea en una forma no sobria.
Pero también hubo testigos que afirmaron que el Contralmirante y sus buenos conocidos: los propietarios efectivos de Odessa, operaban entre ellos con absolutamente "sumas irregulares". El vicealmirante Greig, utilizando todas las palancas que tenía, pudo asegurar a Creta, cuya posición se estaba volviendo cada vez más picante, la renuncia "limpia".
Octubre 9 1833 después de una cena de despedida, Alexey Samuilovich Greig dejó a Nikolaev para siempre. Testigos presenciales afirmaron que su partida fue bastante concurrida. El mismo día, pero a través del puesto de avanzada de Odessa, Nikolai Petrovich Kritsky abandonó la ciudad y se levantó con un ligero susto. Se dirigía a South Palmyra, donde le esperaban un nuevo lugar de residencia, antiguos socios comerciales y, por supuesto, las ofertas más ventajosas. Al final de su carrera, el jefe de ofensivo de la flota, Cretan, trató de concluir un curioso contrato para el suministro de lienzos para la flota, que se caracterizó por una decadencia respetable, pero este intento de armar un paquete de separación fue detenido por el vicealmirante Lazarev.
19 Diciembre 1834, el año en que Lazarev fue finalmente aprobado como comandante de la Flota del Mar Negro. Ante el nuevo comandante yacía un mar de trabajo sin límites. Una de las primeras tareas fue, finalmente, llevar a la Flota del Mar Negro a su fuerza máxima. En la primavera de 1834, el número de acorazados 12 y 9 se contabilizaron en ella. Sin embargo, algunos de ellos necesitaban reparaciones. La condición de los dos acorazados fue tal que se pidió a más de un millón de rublos que los repararan incluso bajo Greig. En este caso, el período de permanencia en las filas después de la reparación se determinó en dos o tres años. Con resultados tan poco confiables, tales sumas significativas eran cuestionables, y Lazarev ordenó convertir estas naves en escudos de bloque.
Un examen cuidadoso del estado de otros barcos mostró que en los próximos cuatro años, habría que cancelar cuatro acorazados más y cinco fragatas. Así, la flota en poco tiempo amenazó con cortar en casi la mitad. El nuevo liderazgo se vio obligado a informar a San Petersburgo sobre la necesidad de una acción urgente. La capacidad disponible del astillero Ingul era claramente insuficiente debido a la escasez total de trabajadores.
El tiempo también era apenas suficiente, porque la gratitud de la Brillante Porta por salvación de su sultán de las tropas del gobernante insurgente de Egipto, Mohammed Ali Pasha, pudo derretirse con una nube de incienso en el harén de Topkapi. Lazarev tuvo que pedirle al emperador el recurso más necesario: como su predecesor, el nuevo comandante pidió dinero para la flota.
Nikolay ordené seleccionar todo lo necesario que anualmente en Nikolaev construyó el nuevo acorazado y cada dos años: una fragata. En San Petersburgo, habiendo decidido acertadamente que sabían mejor en el lugar, sugirieron que la propia Administración Marítima del Mar Negro desarrollara los estados a bordo de barcos necesarios, basándose en las realidades y posibilidades locales. En el otoño de 1834, la sede naval presentó las consideraciones sobre el tamaño y la composición de la flota formulada por Lazarev y sus asistentes. Han sido minuciosamente estudiados y analizados.
Se suponía que abandonaría por completo la construcción de acorazados 74-gun, ya que ahora no solo las fuerzas navales de regulación de los puertos brillantes, sino también las flotas de sus probables aliados se consideraban entre los posibles oponentes. La idea de Greig de construir dos tipos de fragatas también se reflejó: las grandes armas 60 para el combate en la línea y las armas multipropósito 44.
En mayo, 1835, los nuevos estados de la Flota del Mar Negro fueron aprobados. Según ellos, en los próximos años se planeó tener en servicio dos cañones 120 y doce cañones 84 de la línea, cuatro cañones 60 y cinco fragatas 44, cinco corbetas y barcos de otras clases. El número total de barcos se redujo un poco en comparación con la oferta de la región del Mar Negro debido a la necesidad de una financiación más económica.
La tradición de construir naves 120-gun en Nikolaev continuó. A principios de 1832 del año, incluso bajo Greig, comenzó el diseño de un acorazado de tres cubiertas con un desplazamiento de toneladas de 4700 y una tripulación de personas de 950. El diseño teórico del cuerpo fue desarrollado directamente por Alexey Samuilovich, mientras que el entonces jefe de personal, Mikhail Petrovich Lazarev, trabajó en los mástiles, armamentos de vela y aparejos.
Se suponía que iba a construir tales barcos en serie. El primero se colocó en la gran grada del astillero Ingul en Nikolaev 30 March 1832 del año y se llamó "Varsovia". La longitud de la cubierta inferior era de 63,8 metros, la anchura con placas - 17,2 m, el calado en carga completa - 7,7 M. El lanzamiento de Varsovia se realizó en noviembre 1833, cuando el vicealmirante Lazarev realizó las tareas del comandante de la flota.
Las armas de artillería del nuevo acorazado, aparentemente, se completaron a partir de las ya existentes en los barriles del astillero y consistían en diez tipos de armas diferentes. Cuatro varones de unicornio, quince caronadas en calibre de 8 a 36 libras, dieciséis cañones 36 de cañón largo y diez cañones de barril corto fueron instalados en Varsovia. Treinta y cuatro 24-pounders, treinta y dos 18-pounders y diez 12-pounders se han agregado a este número.
Dado que durante el diseño de Varsovia, se prestó mucha atención a su navegabilidad, el acorazado mostró resultados muy decentes durante los ensayos. Cabe destacar que su construcción fue dirigida por el coronel del cuerpo de ingenieros a bordo Ivan Yakovlevich Osminin, quien en 1820 fue construido en Sebastopol por el bergantín Mercury. Y "Varsovia" fue su último barco. Después de entrar en servicio, este acorazado recibió el estatus de buque insignia, y el vicealmirante Lazarev alzó regularmente su bandera.
Después del descenso de "Varsovia" en el espacio libre puso el acorazado de un tamaño más pequeño. Era una "Silistra" de pistola 84 de dos brazos que desplazaba toneladas de 3540. 6 Diciembre 1835 del año en que se lanzó. A diferencia de Varsovia, que tiene una gama bastante amplia de armas de artillería, Silistria recibió armas de calibre 88 24 y 36-lb. El comandante de la nave ya un mes después del marcador fue el capitán del rango 2 Pavel Stepanovich Nakhimov. Él ordenó a este acorazado durante casi doce años para septiembre 1845.
El proceso de construcción naval continuó, ganando impulso. En 1835, después del descenso de Silistra en Nikolaev, se colocó otro acorazado de armas 120, Three Saints, que, junto con Varsovia, fue visto inicialmente como un buque insignia. En otro cobertizo de botes, se realizó el desmontaje de la flota rusa del buque 84 de la línea con el nombre "Sultan Makhmud", que indica directamente el resultado exitoso de la reciente expedición del Bósforo.
Sin embargo, el análisis mostró que incluso a una tasa tan alta (relativamente reciente) de construcción de acorazados, los que están en servicio envejecerán y se cancelarán antes de que se produzca un cambio para ellos. En una reunión personal con Nicolás I, el vicealmirante Lazarev convenció al emperador de la necesidad de nuevos fondos para el desarrollo de la flota. En octubre del 1836 del año, se emitió una resolución correspondiente para asignar 4 millones de rublos adicionales al Almirantazgo de Nikolaev a expensas de las sumas del dinero contributivo turco.
Con este dinero, se planeó construir una nave de 84-gun de la línea y tres más con la ayuda de contratistas. Al elaborar la estimación final, resultó que los recursos financieros disponibles serían suficientes para solo tres buques: uno para el estado y dos privados. Tuve que dirigirme al propietario de un astillero privado en Nikolaev, al comerciante de Mogilev, Shlem Rafalovich, quien trabajó estrechamente con la administración anterior.
El hecho es que después de la salida de Greig de Nikolaev, muchos empresarios abandonaron el negocio y se fueron, asumiendo que Lazarev no daría suficientes contratos privados. Sin embargo, Rafalovich, que posee paciencia y resistencia del viejo cocodrilo del Nilo, no tuvo prisa por sacar conclusiones y, finalmente, recibió una orden para dos acorazados 84-gun Uriel y Gabriel. Durante el final de 30 y en los años cuarenta, la Flota del Mar Negro recibió de las armas de combate Nikolaev Admiralty 84-gun y 120-gun, 44- y 60-gun fragatas, algunas de las cuales, por ejemplo, el acorazado París y los Doce Apóstoles, Se consideraron referencias de calidad.
"El astillero de Nicholas nunca debe caer"
Fue con estas palabras que el vicealmirante Lazarev describió el papel y la importancia del centro de construcción naval en Nikolaev en una de sus cartas privadas.
A partir de 1838, comenzó una reestructuración a gran escala del Astillero de Almirantazgo Nikolaev. Fueron construidos más de cinco docenas de edificios para diversos propósitos, incluyendo cuerdas y fundiciones. Se construyeron tres nuevas rampas, un muelle anexo, muchos talleres, incluido uno físico. Comenzó la fabricación de termómetros, barómetros, navegadores y otros dispositivos. Esta fue la tarea más importante, ya que en el pasado pasado, los equipos similares tenían que comprarse en el extranjero a precios fabulosos.
También se llevó a cabo una gran cantidad de trabajo con el personal: su capacitación se llevó a cabo a través de equipos de capacitación especiales que produjeron artesanos calificados. Bajo Lazarev, se construyó un gran complejo de cuarteles para las tripulaciones navales, que ha sobrevivido hasta nuestros días.
La reconstrucción a gran escala del astillero continuó hasta la mitad de los 40. Siglo XIX. Alrededor de estos años, se llevaron a cabo experimentos en Nikolaev con las más nuevas armas bomba de gran calibre 68 de gran calibre con un diámetro interior de 214 mm. Las pruebas comparativas con el estándar para armas de fuego y fragatas, cañones de cañón largo de 36 mostraron una superioridad de fuego tangible de los cañones de bombardeo. Con distancias de disparo comparables en el cable 14, los nuevos sistemas de artillería podrían disparar dos veces más bombas pesadas, lo que causó más daño al objetivo.
En 1839, veintiocho armas de este tipo debían instalarse en el barco tendido de los Doce Apóstoles. En el futuro, se instalaron armas de bomba en todos los acorazados y fragatas construidas en Nikolaev antes de la Guerra de Crimea. El principal y prácticamente el único proveedor de armas de artillería en aumento, cuantitativa y cualitativamente para el astillero Nikolaev fue la planta de Olonets Alexander.
Junto con el aumento de la potencia de fuego de los nuevos barcos, hubo una mejora en su diseño: las líneas del casco se volvieron más agudas con una línea de cubierta superior recta. En el set encontraron cada vez más uso de productos metálicos: jinetes, apisonadores, tejidos y sujetadores. La parte submarina de los barcos ya estaba obligatoriamente recortada con láminas de cobre.
Lazarev, quien se convirtió en un completo almirante en 1843, dio gran importancia a los barcos de vapor que se estaban volviendo más comunes. En total, bajo su mando, se compraron barcos de vapor 15 en Inglaterra, incluidos los bastante grandes: Taman, Berdyansk y Enikale con máquinas 180 de caballos de fuerza. En 1848, la fragata de vapor "Vladimir" construida en Inglaterra con la unidad de potencia 400 l llegó al Mar Negro. c.
Entendiendo la creciente importancia de los barcos con máquinas de vapor en las guerras futuras, Lazarev y sus ayudantes y estudiantes más cercanos, Vladimir Alekseevich Kornilov y Vladimir Ivanovich Istomin, acordaron que era necesario crear una planta especial de construcción naval en el Almirantazgo de Nikolayevsk. Además, era mucho más barato que comprar barcos confeccionados en el extranjero. Por lo tanto, el costo de construcción de la fragata de vapor "Vladimir" fue más de 400 mil rublos.
El gobierno dio el visto bueno para este proyecto y la compra en Inglaterra de varios equipos por un valor de 300 mil rublos. El inicio del trabajo fue planeado no antes de 1851. Sin embargo, estos planes no se materializaron. 11 Abril 1851, el almirante Mikhail Petrovich Lazarev murió después de una enfermedad grave. Un miembro del Consejo del Almirantazgo, el teniente general Moritz B. Berch, quien en ese momento tenía ya 75 años, fue nombrado para su cargo.
Es difícil sobreestimar la contribución de Mikhail Petrovich Lazarev al desarrollo del astillero y la flota Nikolaev. Sus trabajos levantaron a toda una generación de oficiales, que fueron esperados por la llama de Sinop y los bastiones de Sebastopol, donde muchos de ellos permanecerían para siempre.
Aivazovsky I.K.Revisión del Mar Negro flota en 1849 ciudad
Lazarev tomó el timón en un difícil punto de vista administrativo y económico, aceptó las instalaciones navales y portuarias de ninguna manera las mejores. Hasta su muerte en 1851, trabajó regularmente en su mejora. Lazarev dejó la flota en una condición mucho más adecuada de lo que estaba al comienzo de su liderazgo. Y la Flota del Mar Negro entró en la Guerra de Crimea con una "escuela de Lazarev" tan difícil y exigente.
Tareas antiguas y nuevos barcos.
La segunda mitad de la posición del comandante en jefe de la Flota del Mar Negro y los puertos, el vicealmirante Alexei Samuilovich Greig, se estima de forma ambigua. Con todos sus méritos innegables, una mente analítica sobresaliente, su capacidad y su arduo trabajo, la Flota del Mar Negro entró en la guerra ruso-turca con poco personal y poca preparación técnica.
Las enormes sumas reclamadas desde Petersburgo se derritieron como nubes sobre la estepa seca del verano. Los informes del comando principal del Mar Negro comenzaron a causar más y más preguntas y confusión en la capital. La parte financiera parecía especialmente confusa. Cuando el número de misterios, asombrosos rechazos y vaguedad sorprendente alcanzó una masa crítica, el ministerio marítimo instó a Greig a aclarar. El hecho es que en los papeles 1830 y 1831. Se encontraron inconsistencias flagrantes. Los mismos informes, que se pasaron en documentos de diferentes expediciones, diferían en decenas e incluso cientos de miles de rublos.
En respuesta a una solicitud del ministerio, desde el sur respondieron con una negativa recargada, citando el empleo. El entonces ministro naval von Müller se vio obligado a presentar a Nicolás I un informe sobre la difícil y delicada situación actual. El emperador se vio obligado a escribir personalmente a Greig, recordándole al vicealmirante que él, como comandante, era responsable de toda la flota del Mar Negro, incluidas sus actividades financieras y su información.
Alexey Samuilovich continuó subiendo las apuestas, anulando la suscripción al emperador que "... para verificar eso ... no tenía y no tiene medios". Obviamente, fue durante este período que Nikolai Pavlovich decidió que Greig se había quedado hasta tarde en el cálido sur, y que necesitaba ser enfriado por el aire de la capital. Se decidió enviar para verificar el estado de los asuntos de la Flota del Mar Negro y los puertos del capitán 1 del rango de Kazarsky y designar un nuevo jefe de estado mayor en la persona del Contralmirante Lazarev como una medida adicional. Como resultado, un intento de tocar los secretos del Almirantazgo Nikolaev costó la vida a Kazarsky. Mikhail Petrovich estaba esperando a un comandante de carrera.
Aivazovsky I. K. Retrato del vicealmirante M. P. Lazarev, 1839
La expedición del Bósforo, conducida brillantemente por Lazarev, le presentó las charreteras de un vicealmirante y el puesto de ayudante general. En agosto, 1833, es designado para corregir el puesto de comandante de la Flota del Mar Negro y los puertos. Formalmente, al mando, Greig se retiró, refiriéndose a la enfermedad. Al darse cuenta de que su carrera en estos lugares está llegando a su fin, Alexey Samuilovich se estaba preparando para el traslado.
Al mismo tiempo, no dejó de preocuparse por su jefe de intendencia de Creta, con quien Lazarev tenía un nivel crítico de relaciones. No sin razón, sospechando que Nikolai Dmitrievich de malversación de fondos, Mikhail Petrovich quería que el caso fuera juzgado en un tribunal. El complejo de Creta tenía una relación compleja con el departamento marítimo, que no tenía menos preguntas para el ingeniero jefe que la corte de Madrid había llevado a Colón después de regresar del primer viaje a las Indias.
No fue un secreto que los oficiales de Creta se negaron repetidamente a los oficiales navales en respuesta a sus solicitudes y demandas de asignar las sumas requeridas para la reparación y el mantenimiento de los buques. “¡En todo el estado!” - el inquebrantable jefe de la corte los amonestó, señalando poéticamente que según el estado, una persona tiene dos ojos, y él, el cretense, solo tiene uno. El descendiente de los corsarios griegos explicó modestamente la pérdida de sus ojos participando en batallas, pero las lenguas malvadas explicaron entre bambalinas que la pérdida de uno de los órganos de la visión ocurrió en circunstancias más triviales, es decir, durante una pelea en una forma no sobria.
Pero también hubo testigos que afirmaron que el Contralmirante y sus buenos conocidos: los propietarios efectivos de Odessa, operaban entre ellos con absolutamente "sumas irregulares". El vicealmirante Greig, utilizando todas las palancas que tenía, pudo asegurar a Creta, cuya posición se estaba volviendo cada vez más picante, la renuncia "limpia".
Octubre 9 1833 después de una cena de despedida, Alexey Samuilovich Greig dejó a Nikolaev para siempre. Testigos presenciales afirmaron que su partida fue bastante concurrida. El mismo día, pero a través del puesto de avanzada de Odessa, Nikolai Petrovich Kritsky abandonó la ciudad y se levantó con un ligero susto. Se dirigía a South Palmyra, donde le esperaban un nuevo lugar de residencia, antiguos socios comerciales y, por supuesto, las ofertas más ventajosas. Al final de su carrera, el jefe de ofensivo de la flota, Cretan, trató de concluir un curioso contrato para el suministro de lienzos para la flota, que se caracterizó por una decadencia respetable, pero este intento de armar un paquete de separación fue detenido por el vicealmirante Lazarev.
Aivazovsky I. K. Vista de la ciudad de Nikolaev, 1843,
19 Diciembre 1834, el año en que Lazarev fue finalmente aprobado como comandante de la Flota del Mar Negro. Ante el nuevo comandante yacía un mar de trabajo sin límites. Una de las primeras tareas fue, finalmente, llevar a la Flota del Mar Negro a su fuerza máxima. En la primavera de 1834, el número de acorazados 12 y 9 se contabilizaron en ella. Sin embargo, algunos de ellos necesitaban reparaciones. La condición de los dos acorazados fue tal que se pidió a más de un millón de rublos que los repararan incluso bajo Greig. En este caso, el período de permanencia en las filas después de la reparación se determinó en dos o tres años. Con resultados tan poco confiables, tales sumas significativas eran cuestionables, y Lazarev ordenó convertir estas naves en escudos de bloque.
Un examen cuidadoso del estado de otros barcos mostró que en los próximos cuatro años, habría que cancelar cuatro acorazados más y cinco fragatas. Así, la flota en poco tiempo amenazó con cortar en casi la mitad. El nuevo liderazgo se vio obligado a informar a San Petersburgo sobre la necesidad de una acción urgente. La capacidad disponible del astillero Ingul era claramente insuficiente debido a la escasez total de trabajadores.
El tiempo también era apenas suficiente, porque la gratitud de la Brillante Porta por salvación de su sultán de las tropas del gobernante insurgente de Egipto, Mohammed Ali Pasha, pudo derretirse con una nube de incienso en el harén de Topkapi. Lazarev tuvo que pedirle al emperador el recurso más necesario: como su predecesor, el nuevo comandante pidió dinero para la flota.
Nikolay ordené seleccionar todo lo necesario que anualmente en Nikolaev construyó el nuevo acorazado y cada dos años: una fragata. En San Petersburgo, habiendo decidido acertadamente que sabían mejor en el lugar, sugirieron que la propia Administración Marítima del Mar Negro desarrollara los estados a bordo de barcos necesarios, basándose en las realidades y posibilidades locales. En el otoño de 1834, la sede naval presentó las consideraciones sobre el tamaño y la composición de la flota formulada por Lazarev y sus asistentes. Han sido minuciosamente estudiados y analizados.
Se suponía que abandonaría por completo la construcción de acorazados 74-gun, ya que ahora no solo las fuerzas navales de regulación de los puertos brillantes, sino también las flotas de sus probables aliados se consideraban entre los posibles oponentes. La idea de Greig de construir dos tipos de fragatas también se reflejó: las grandes armas 60 para el combate en la línea y las armas multipropósito 44.
En mayo, 1835, los nuevos estados de la Flota del Mar Negro fueron aprobados. Según ellos, en los próximos años se planeó tener en servicio dos cañones 120 y doce cañones 84 de la línea, cuatro cañones 60 y cinco fragatas 44, cinco corbetas y barcos de otras clases. El número total de barcos se redujo un poco en comparación con la oferta de la región del Mar Negro debido a la necesidad de una financiación más económica.
La tradición de construir naves 120-gun en Nikolaev continuó. A principios de 1832 del año, incluso bajo Greig, comenzó el diseño de un acorazado de tres cubiertas con un desplazamiento de toneladas de 4700 y una tripulación de personas de 950. El diseño teórico del cuerpo fue desarrollado directamente por Alexey Samuilovich, mientras que el entonces jefe de personal, Mikhail Petrovich Lazarev, trabajó en los mástiles, armamentos de vela y aparejos.
Se suponía que iba a construir tales barcos en serie. El primero se colocó en la gran grada del astillero Ingul en Nikolaev 30 March 1832 del año y se llamó "Varsovia". La longitud de la cubierta inferior era de 63,8 metros, la anchura con placas - 17,2 m, el calado en carga completa - 7,7 M. El lanzamiento de Varsovia se realizó en noviembre 1833, cuando el vicealmirante Lazarev realizó las tareas del comandante de la flota.
Las armas de artillería del nuevo acorazado, aparentemente, se completaron a partir de las ya existentes en los barriles del astillero y consistían en diez tipos de armas diferentes. Cuatro varones de unicornio, quince caronadas en calibre de 8 a 36 libras, dieciséis cañones 36 de cañón largo y diez cañones de barril corto fueron instalados en Varsovia. Treinta y cuatro 24-pounders, treinta y dos 18-pounders y diez 12-pounders se han agregado a este número.
Dado que durante el diseño de Varsovia, se prestó mucha atención a su navegabilidad, el acorazado mostró resultados muy decentes durante los ensayos. Cabe destacar que su construcción fue dirigida por el coronel del cuerpo de ingenieros a bordo Ivan Yakovlevich Osminin, quien en 1820 fue construido en Sebastopol por el bergantín Mercury. Y "Varsovia" fue su último barco. Después de entrar en servicio, este acorazado recibió el estatus de buque insignia, y el vicealmirante Lazarev alzó regularmente su bandera.
Después del descenso de "Varsovia" en el espacio libre puso el acorazado de un tamaño más pequeño. Era una "Silistra" de pistola 84 de dos brazos que desplazaba toneladas de 3540. 6 Diciembre 1835 del año en que se lanzó. A diferencia de Varsovia, que tiene una gama bastante amplia de armas de artillería, Silistria recibió armas de calibre 88 24 y 36-lb. El comandante de la nave ya un mes después del marcador fue el capitán del rango 2 Pavel Stepanovich Nakhimov. Él ordenó a este acorazado durante casi doce años para septiembre 1845.
El proceso de construcción naval continuó, ganando impulso. En 1835, después del descenso de Silistra en Nikolaev, se colocó otro acorazado de armas 120, Three Saints, que, junto con Varsovia, fue visto inicialmente como un buque insignia. En otro cobertizo de botes, se realizó el desmontaje de la flota rusa del buque 84 de la línea con el nombre "Sultan Makhmud", que indica directamente el resultado exitoso de la reciente expedición del Bósforo.
Acorazado "Sultan Mahmud". Litografía de Podustov del dibujo de V. A. Prokhorov
Sin embargo, el análisis mostró que incluso a una tasa tan alta (relativamente reciente) de construcción de acorazados, los que están en servicio envejecerán y se cancelarán antes de que se produzca un cambio para ellos. En una reunión personal con Nicolás I, el vicealmirante Lazarev convenció al emperador de la necesidad de nuevos fondos para el desarrollo de la flota. En octubre del 1836 del año, se emitió una resolución correspondiente para asignar 4 millones de rublos adicionales al Almirantazgo de Nikolaev a expensas de las sumas del dinero contributivo turco.
Con este dinero, se planeó construir una nave de 84-gun de la línea y tres más con la ayuda de contratistas. Al elaborar la estimación final, resultó que los recursos financieros disponibles serían suficientes para solo tres buques: uno para el estado y dos privados. Tuve que dirigirme al propietario de un astillero privado en Nikolaev, al comerciante de Mogilev, Shlem Rafalovich, quien trabajó estrechamente con la administración anterior.
El hecho es que después de la salida de Greig de Nikolaev, muchos empresarios abandonaron el negocio y se fueron, asumiendo que Lazarev no daría suficientes contratos privados. Sin embargo, Rafalovich, que posee paciencia y resistencia del viejo cocodrilo del Nilo, no tuvo prisa por sacar conclusiones y, finalmente, recibió una orden para dos acorazados 84-gun Uriel y Gabriel. Durante el final de 30 y en los años cuarenta, la Flota del Mar Negro recibió de las armas de combate Nikolaev Admiralty 84-gun y 120-gun, 44- y 60-gun fragatas, algunas de las cuales, por ejemplo, el acorazado París y los Doce Apóstoles, Se consideraron referencias de calidad.
Acorazado "Doce Apóstoles" por Aivazovsky
"El astillero de Nicholas nunca debe caer"
Fue con estas palabras que el vicealmirante Lazarev describió el papel y la importancia del centro de construcción naval en Nikolaev en una de sus cartas privadas.
Luigi Premazzi. Elling №4 Nikolaev Admiralty
A partir de 1838, comenzó una reestructuración a gran escala del Astillero de Almirantazgo Nikolaev. Fueron construidos más de cinco docenas de edificios para diversos propósitos, incluyendo cuerdas y fundiciones. Se construyeron tres nuevas rampas, un muelle anexo, muchos talleres, incluido uno físico. Comenzó la fabricación de termómetros, barómetros, navegadores y otros dispositivos. Esta fue la tarea más importante, ya que en el pasado pasado, los equipos similares tenían que comprarse en el extranjero a precios fabulosos.
También se llevó a cabo una gran cantidad de trabajo con el personal: su capacitación se llevó a cabo a través de equipos de capacitación especiales que produjeron artesanos calificados. Bajo Lazarev, se construyó un gran complejo de cuarteles para las tripulaciones navales, que ha sobrevivido hasta nuestros días.
Cuarteles de lazarev para tripulaciones navales. Ahora hay un museo de la tradición local.
La reconstrucción a gran escala del astillero continuó hasta la mitad de los 40. Siglo XIX. Alrededor de estos años, se llevaron a cabo experimentos en Nikolaev con las más nuevas armas bomba de gran calibre 68 de gran calibre con un diámetro interior de 214 mm. Las pruebas comparativas con el estándar para armas de fuego y fragatas, cañones de cañón largo de 36 mostraron una superioridad de fuego tangible de los cañones de bombardeo. Con distancias de disparo comparables en el cable 14, los nuevos sistemas de artillería podrían disparar dos veces más bombas pesadas, lo que causó más daño al objetivo.
Luigi Premazzi. Elling №7 Nikolaev Admiralty
En 1839, veintiocho armas de este tipo debían instalarse en el barco tendido de los Doce Apóstoles. En el futuro, se instalaron armas de bomba en todos los acorazados y fragatas construidas en Nikolaev antes de la Guerra de Crimea. El principal y prácticamente el único proveedor de armas de artillería en aumento, cuantitativa y cualitativamente para el astillero Nikolaev fue la planta de Olonets Alexander.
Lanzamiento del acorazado "Los doce apóstoles"
Junto con el aumento de la potencia de fuego de los nuevos barcos, hubo una mejora en su diseño: las líneas del casco se volvieron más agudas con una línea de cubierta superior recta. En el set encontraron cada vez más uso de productos metálicos: jinetes, apisonadores, tejidos y sujetadores. La parte submarina de los barcos ya estaba obligatoriamente recortada con láminas de cobre.
Lazarev, quien se convirtió en un completo almirante en 1843, dio gran importancia a los barcos de vapor que se estaban volviendo más comunes. En total, bajo su mando, se compraron barcos de vapor 15 en Inglaterra, incluidos los bastante grandes: Taman, Berdyansk y Enikale con máquinas 180 de caballos de fuerza. En 1848, la fragata de vapor "Vladimir" construida en Inglaterra con la unidad de potencia 400 l llegó al Mar Negro. c.
Fragata de vapor "Vladimir"
Entendiendo la creciente importancia de los barcos con máquinas de vapor en las guerras futuras, Lazarev y sus ayudantes y estudiantes más cercanos, Vladimir Alekseevich Kornilov y Vladimir Ivanovich Istomin, acordaron que era necesario crear una planta especial de construcción naval en el Almirantazgo de Nikolayevsk. Además, era mucho más barato que comprar barcos confeccionados en el extranjero. Por lo tanto, el costo de construcción de la fragata de vapor "Vladimir" fue más de 400 mil rublos.
Luigi Premazzi. Asamblea del mar de verano en Nikolaev
El gobierno dio el visto bueno para este proyecto y la compra en Inglaterra de varios equipos por un valor de 300 mil rublos. El inicio del trabajo fue planeado no antes de 1851. Sin embargo, estos planes no se materializaron. 11 Abril 1851, el almirante Mikhail Petrovich Lazarev murió después de una enfermedad grave. Un miembro del Consejo del Almirantazgo, el teniente general Moritz B. Berch, quien en ese momento tenía ya 75 años, fue nombrado para su cargo.
Es difícil sobreestimar la contribución de Mikhail Petrovich Lazarev al desarrollo del astillero y la flota Nikolaev. Sus trabajos levantaron a toda una generación de oficiales, que fueron esperados por la llama de Sinop y los bastiones de Sebastopol, donde muchos de ellos permanecerían para siempre.
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