La futura confrontación de rivales iguales obliga a Occidente a cambiar el concepto de vehículos que no son de combate.
La demanda de camiones de la Familia de Vehículos Tácticos Medianos (vehículos militares de capacidad media) solo ha estado creciendo recientemente.
En los últimos años, se ha prestado especial atención a los vehículos que no son de combate, especialmente materiales y suministros de ingeniería. Los expertos de la industria señalan que en respuesta a las amenazas cambiantes, la necesidad de una mayor flexibilidad, maniobrabilidad y autonomía está creciendo.
De acuerdo con Mike Ivey de Oshkosh Defence, el término "vehículos de no combate" se está volviendo cada vez más redundante, ya que en el campo de batalla moderno, las armas de destrucción, en desarrollo en su diversidad, ponen en riesgo todas las plataformas. "No estoy seguro de lo que significa esta frase ahora", dijo. "De la experiencia adquirida por el ejército estadounidense y nuestros aliados en Irak y Afganistán, está claro que cualquier máquina en el campo de batalla hoy en día es una máquina de combate". Ivey agregó que aunque la máquina puede no tener un cañón 120-mm o un cañón 30-mm, sin embargo, en este espacio de batalla no lineal, aquellos que se sientan en él pueden estar en el epicentro de la batalla en cualquier momento. "Nuestra comprensión holística de la clasificación de los automóviles, francamente, ha cambiado significativamente en la última década".
Necesidades cambiantes
Oshkosh es un importante proveedor de vehículos tácticos pesados, medios y ligeros y otras plataformas para el ejército de los EE. UU. Y sus aliados. La compañía fabrica una gama completa de vehículos logísticos, por ejemplo, la plataforma de transporte multifuncional PLS (sistema de carga paletizada) y el camión de trabajo pesado fuera de carretera NEMTT A4. También fabrica un vehículo blindado táctico JLTV (Vehículo táctico ligero conjunto) para el Ejército de los EE. UU., Un vehículo de categoría MRAP para el Ejército, y un Cuerpo de Marines y varias otras plataformas.
Como lo explicó Pat Williams, gerente del programa para el ejército y la Infantería de Marina en Oshkosh Defence, el diseño original de las versiones anteriores de vehículos tácticos pesados y medios no brindó mayor protección, pero luego fueron blindados para mejorar la seguridad de la tripulación.
“Los acercamientos a los vehículos modernos son diferentes. El vehículo blindado JLTV, por ejemplo, se construyó desde cero para futuras necesidades, cumpliendo o superando todos los requisitos de software para protección, movilidad, carga útil y transportabilidad, teniendo en cuenta la posibilidad de crecimiento y adaptabilidad en caso de un cambio en la naturaleza del campo de batalla o desafíos que enfrentan las fuerzas terrestres. - continuó. "Siempre pensamos en cómo los soldados pueden hacer su difícil trabajo, a menudo en terrenos difíciles, contra un enemigo muy agresivo y bien informado, y regresar a casa con vida".
Las características de rendimiento de las máquinas similares a JLTV se han mejorado con el tiempo y "sería bueno mejorar las capacidades de otros tipos de máquinas de soporte", dijo Williams. En este sentido, destacó la familia FMTV de vehículos de servicio mediano (Familia de vehículos tácticos medianos), que la compañía ha estado fabricando durante más de cinco años bajo contrato con el ejército estadounidense. En junio, Oshkosh recibió cuatro órdenes adicionales del ejército para estos vehículos, diseñados para proporcionar misiones de combate, logística y asistencia humanitaria. Williams declaró que un total de más de máquinas 28000 se fabricarán bajo el contrato principal.
Los requisitos para FMTV evolucionaron con el tiempo, el ejército quería aumentar el nivel de reserva de un automóvil. "El ejército decidió que se necesitaba una máquina con mayor carga útil, mayor vitalidad, suavidad y mayor movilidad". Sin embargo, para cumplir con todos estos requisitos, es necesario resolver simultáneamente una serie de problemas bastante complejos.
"Cuando agrega una armadura adicional o aumenta la capacidad de carga, el rendimiento de conducción y la movilidad se ven afectados", explicó Williams. "Así que tienes que equilibrarlo todo". Para hacer una serie de compromisos, eventualmente conseguirá un automóvil con el rendimiento más alto que necesita el ejército ".
Modelos de rol
Según Bill Sheehy, Administrador de programas de AMPV, la necesidad de actualizar continuamente las máquinas para satisfacer las necesidades y amenazas en evolución también influye en el enfoque de BAE Systems para el vehículo blindado multiusos AMPV (vehículo blindado multiusos). BAE, bajo un contrato con el Ejército de los EE. UU., Debe fabricar cinco opciones de plataforma: de propósito general; transportador de mortero; comandante y dos modelos medicos. Sheehy señaló que el diseño de AMPV tiene la oportunidad de crecer un 20% para tener el potencial de desarrollo tecnológico futuro.
De las dos opciones médicas de AMPV que se están desarrollando, una está diseñada para evacuar a los heridos y la otra para brindar atención médica. El AMPV en su conjunto es una máquina más maniobrable que el M113 BTR, que se está reemplazando, gracias a una unidad de potencia y pistas mejoradas y muchas otras mejoras.
Como señaló Sheehy, es especialmente beneficioso desde un punto de vista médico. Por ejemplo, en el caso de un gran número de heridos, la máquina de evacuación médica AMPV podrá llegar a la escena del accidente y luego transportar al herido al vehículo de asistencia médica, "literalmente una sala de operaciones quirúrgica en las pistas", que puede moverse a una posición más cercana a la línea de batalla, "es decir, los cirujanos en sus manos los soldados heridos seriamente más rápido y podrán estabilizar su condición ".
Sheehy llamó a la arquitectura digital AMPV un gran paso adelante. Desde un punto de vista médico, esto significa que la información se puede transferir al hospital más rápidamente y, por lo tanto, "están mejor preparados para recibir a los heridos". Muchas de las características de diseño implementadas en ambulancias civiles modernas fueron transferidas a AMPV. Todas estas innovaciones están relacionadas en gran medida con la mejora de la unidad de potencia, ya que "además de los consumidores tradicionales, ahora necesita mucha potencia para alimentar toda esta arquitectura digital".
Además, BAE se encuentra en las primeras etapas del desarrollo de una variante de máquina de ingeniería AMPV, aunque no se ha contratado. Según Sheehy, se dedicará principalmente a hacer pasajes en los campos de minas y marcarlos. BAE y otras compañías están trabajando actualmente con la Escuela de Ingeniería del Ejército de EE. UU. Para determinar las necesidades futuras del ejército en esta área. El ejército probó las variantes de AMPV contratadas en Fort Hood en agosto 2018. Estos vehículos participaron en las maniobras de campo de demostración junto con las unidades equipadas con el BTR de M113. El ejército planea decidir sobre la producción de máquinas AMPV a fines de este año, después de lo cual la compañía VAE comenzará la producción del lote de instalación.
El equipo fabricado por Pearson Engineering, que anteriormente solo podía verse en máquinas especializadas, se está instalando actualmente en una amplia gama de plataformas.
Logrando un equilibrio
Según Richard Beatson de Pearson Engineering, los fabricantes de equipos de neutralización de minas y dispositivos explosivos improvisados (IED) también se enfrentan constantemente a la necesidad de implementar cambios tecnológicos.
"Todo lo que hacemos debe estar determinado por los requisitos del cliente, y cada uno de sus requisitos está determinado por la amenaza", señaló. - Tan pronto como proporcionamos al usuario final los medios para combatir la amenaza, nuestros oponentes se van inmediatamente con una nueva amenaza. Por lo tanto, debemos desarrollar y refinar constantemente nuestro equipo para mantenernos a la vanguardia de la amenaza en evolución ”.
Bitson dijo que en tiempos de presupuestos ajustados de defensa, hay una mayor demanda de versatilidad. Los clientes de Pearson desean cada vez más que sus equipos, como arados y vertederos, se instalen en varias plataformas diferentes, desde el combate principal tanques a automóviles de la categoría media por peso. La transición de operaciones de contrainsurgencia a operaciones con rivales casi iguales o iguales estimula en gran medida este proceso.
“Según nuestras estimaciones, todos los vehículos blindados deberán tener capacidades de ingeniería, al menos parcialmente. Si se encuentran en un campo minado, por ejemplo, pueden salir de allí rápidamente ", explicó.
Beatson dijo que los países militares occidentales y la OTAN tienen un interés creciente en las propuestas de Pearson, mientras que hay una clara tendencia a volver a las "hostilidades de alta intensidad". Los militares de muchos países del mundo pasaron los últimos años 10-15 en realizar operaciones de contrainsurgencia, y esto hasta hace poco determinaba varias prioridades de adquisición.
Beatson señaló que Pearson Engineering presta especial atención al peso, tamaño y características de consumo de energía y, por lo tanto, lleva a cabo una extensa investigación y desarrollo con el objetivo de reducir el peso y mantener el rendimiento y la protección. Por ejemplo, el progreso en el campo de los materiales de construcción significa que los sistemas modernos pueden usar menos metal en comparación con las versiones anteriores. “Con las nuevas tecnologías, podemos ser mucho más fáciles a la vez que mantenemos las capacidades de los sistemas. Gastamos mucho tiempo y energía en el llamado diseño inteligente ".
Sin embargo, agregó que "hay un equilibrio entre perder peso y salvar la masa, porque se trata de cantidades físicas diferentes. Si golpeas una mina, un gran trozo de metal pesado entre ti y la explosión bien podría salvar tu vida ".
Según explicó Beatson, Pearson trabaja en estrecha colaboración con sus clientes, ya sea directamente con el ejército o con fabricantes de equipos, a fin de minimizar los esfuerzos para encontrar el equilibrio adecuado. - En primer lugar, estudiamos cuidadosamente el automóvil, incluso en detalle, para determinar los centros de gravedad, el efecto de la masa en la transmisión, la suspensión, etc. Esto es muy importante y, por lo tanto, optimizamos nuestros equipos para la instalación en una máquina específica ".
La empresa trabaja en cuatro áreas principales relacionadas con los sistemas de combate: remoción de minas, neutralización de IED, movimientos de tierra y puentes. Aunque los dos primeros son la parte dominante del negocio de la compañía, Pearson ha visto recientemente una mayor demanda de sistemas de construcción de puentes que permiten que grandes cantidades de personal superen pequeños obstáculos. "Nuestras fuerzas de reacción rápida también necesitan puentes de acción rápida".
Beatson destacó el proyecto británico de Tugo, en el que BAE Systems está trabajando. Su objetivo es actualizar o reemplazar el sistema del puente para que pueda hacer frente a cargas pesadas y permanecer en funcionamiento hasta el año 2040.
PLS Platform es una de las soluciones de adquisición de Oshkosh Defense.
Reenviar a la autonomía
Debido al hecho de que los vehículos de ingeniería, los vehículos logísticos y otras plataformas de no combate en el campo de batalla moderno enfrentan cada vez más amenazas y para reducir las pérdidas de personal, se presta especial atención al desarrollo de sistemas no administrados.
Por ejemplo, Oshkosh Defense ha desarrollado la tecnología Tagtamax, que integra computadoras, controles electrónicos y sistemas sensoriales distribuidos para controlar vehículos robotizados basados en tierra. Se puede integrar en los vehículos de la tripulación, convirtiéndolos en vehículos robóticos.
“Una gran cantidad de pérdidas en Irak se debió a los IED. Fue minado por muchos vehículos de suministro que transportaban carga. Es decir, la idea de un coche de la tripulación es tener menos personas en camiones en los convoyes de transporte ", dijo Williams. Llamó especialmente la atención sobre el trabajo que lleva a cabo la compañía Oshkosh, como parte del programa del ejército del seguidor del líder expediente, con el Centro blindado de investigación y desarrollo, que integra tecnología autónoma escalable en la plataforma de transporte multipropósito PLS.
En junio de este año, la compañía recibió un contrato por 49 millones de dólares para el suministro de diez máquinas PLS para este proyecto, que debe pasar las pruebas estatales antes de que se compren otras máquinas 60 en 2019. Las pruebas operativas de estas máquinas 60 comenzarán en el año 2020, "y luego el ejército decidirá sobre el futuro del programa si las acepta o no en cantidades mayores".
Beatson dijo que en el campo de las máquinas de ingeniería, las versiones no administradas o autónomas pueden compararse con las "estrellas guía". Pearson está trabajando actualmente con varios clientes en las pruebas y demostraciones de vehículos de tripulación tradicionales que se han finalizado y que ahora pueden funcionar sin tripulación. “En los próximos años escucharemos una palabra cada vez más a menudo:“ autonomía ”, es decir, la exclusión de un soldado del circuito de control. Creo que esta tecnología estimulará todo lo demás, especialmente en el campo de las minas de combate y los IED ".
La Máquina de Asistencia Médica AMPV es una de las cinco opciones que BAE Systems está desarrollando para el Ejército de los EE. UU.
Flexibilidad innovadora
Según Ivey, la naturaleza cambiante del campo de batalla también nos obliga a prestar más atención a la protección de las plataformas de seguridad contra las amenazas cibernéticas. "Los clientes quieren máquinas que sean resistentes a tales amenazas y en las que se puedan integrar sistemas para protegerse contra dichas amenazas", dijo, y agregó que las últimas plataformas de Oshkosh fueron diseñadas con esto en mente. "Ahora estamos pensando no solo en la resiliencia frente a las amenazas del mundo real, sino también en la resiliencia ante las amenazas del ciberespacio".
En un espacio tan dinámico, la flexibilidad del diseño de la máquina es la clave del éxito. Recientemente, ha habido una creciente demanda para equipar a JLTV y vehículos similares con armas letales, desde DUMV hasta sistemas de defensa aérea y ametralladoras. "Vemos una creciente demanda de sistemas de armas instalados en los vehículos Oshkosh, que les dan capacidades ofensivas y defensivas".
Williams estuvo de acuerdo con esto, y llamó la atención sobre el trabajo de Raytheon en la instalación de un sistema de armas láser FMN 100 kW, desarrollado por el programa de demostración de vehículos tácticos con láser de alta energía del Ejército de EE. UU.
Beatson también señaló la importancia de la flexibilidad funcional, señalando que “en el Oeste solo hay uno o dos ejércitos que pueden operar diferentes máquinas para tareas individuales en tamaño y presupuesto. "Un enfoque más general es utilizar los fondos disponibles de acuerdo con una tarea específica". Dependiendo de la tarea operativa, cada vez se instalan diferentes juegos de equipos en la máquina, por ejemplo, un arado de minas o una pista de patinaje. Este equipo se puede integrar con una máquina especializada, aunque también se puede instalar en MBT u otra plataforma, que generalmente no se usa para limpiar minas y IED.
Los ejércitos se están convirtiendo en "increíblemente ingeniosos cuando se trata de cómo realizar operaciones militares con recursos limitados ... Como proveedores, debemos ser un poco más inteligentes sobre la mejor manera de ofrecerles innovación", agregó Beatson. En su opinión, el mercado de máquinas de ingeniería se expandirá en los próximos años. "Tan pronto como te enfrentas a la Amenaza" A ", tus oponentes vienen con la Amenaza" B ", como resultado hay una batalla constante. "Es importante y correcto que los militares de todos los países, sin excepción, estén muy preocupados por la supervivencia de sus soldados".
En el futuro, según Williams, la autonomía continuará desarrollándose. Además, se prestará especial atención a la integración de armas más avanzadas en plataformas que no están diseñadas técnicamente para roles de combate. "Nos estamos moviendo para luchar con amenazas casi iguales y, por lo tanto, deberían poder hacer lo que sea posible y no deberían haberse hecho en el escenario de contrainsurgencia".
La base de todo es la adaptación constante a los cambios en las amenazas, el impacto que pueden tener en las máquinas de todas las categorías. "Nuestros oponentes son inteligentes y, a medida que nuestras capacidades se desarrollan para proteger sus amenazas, también se desarrollan", dijo Williams. "Por lo tanto, deberíamos intentar ofrecer a los clientes protección contra nuevas amenazas, incluso a veces por delante de la curva, esto es exactamente lo que debemos hacer"
Materiales utilizados:
www.shephardmedia.com
oshkoshdefense.com
www.baesystems.com
www.pearson-eng.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
www.pinterest.ru
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