Expedición universal de las naves. Propuesta original con un futuro incierto.
La marina rusa necesita buques de superficie de varias clases, y la industria de la construcción naval está lista para desarrollar y suministrar las muestras necesarias. Al mismo tiempo, las oficinas de diseño presentan propuestas originales que contemplan la construcción de barcos de clases completamente nuevas o arquitecturas inusuales. Entonces, este año, la United Shipbuilding Corporation habló sobre la creación de un prometedor "barco de expedición" capaz de resolver varias misiones de combate diferentes.
Sobre el nuevo desarrollo de los diseñadores rusos se dio a conocer en agosto de este año, durante la celebración del foro internacional técnico-militar "Army-2018". La existencia de un proyecto inusual 21 agosto anunció al presidente de la United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov. Además, de acuerdo con las palabras del jefe de la USC, se desprendió que el proyecto había pasado las etapas necesarias y pronto se completaría en metal.
Gran barco de aterrizaje "Ivan Gren" pr. 11711
Según A. Rakhmanov, la United Shipbuilding Corporation tendrá que construir una nave de expedición prometedora en el marco del actual programa estatal de armamentos. El jefe de la USC no entró en detalles, pero reveló algunos datos generales sobre el proyecto. Se propone construir una nave de superficie universal, combinando las funciones de varias unidades de combate de diferentes clases. En primer lugar, la nave expedicionaria podrá aterrizar fuerzas de asalto y transportar helicópteros. Además, un hospital móvil se puede desplegar a bordo.
Desarrollando el tema de los barcos con aviación grupo, A. Rakhmanov habló a favor de su necesidad. Flota necesitamos portaaviones y helicópteros, ya que esto se debe a los detalles de los intereses geopolíticos del país. Sin embargo, para comenzar a desarrollar tales barcos, se requiere un concepto claro.
Unos meses más tarde, el jefe de la USC volvió a plantear el tema de la nave expedicionaria universal. A fines de octubre, los periodistas le hicieron una pregunta a A. Rakhmanov sobre el destino del nuevo proyecto, y él reveló algunos de sus detalles, así como planes de carácter técnico y de otra índole. Resultó que la base de la perspectiva de la nave será uno de los proyectos existentes.
El presidente de la USC recordó la reciente finalización de los trabajos en el barco de aterrizaje "Ivan Gren" del proyecto 11711, así como la continuación de los trabajos sobre el tema de los barcos de aterrizaje universal. Señaló que la posible nave expedicionaria podría construirse sobre la base del diseño del BDK Ave 11711 existente. Sin embargo, hasta ahora solo estamos hablando de la elaboración preliminar de ideas y soluciones que luego se pueden aplicar en un proyecto real.
En octubre, las metas y objetivos del barco propuesto también fueron revelados. Como su nombre lo indica, el barco de la expedición debe garantizar el funcionamiento de ciertas expediciones fuera de las bases. El barco podrá entregar personas y equipos al área deseada y deberá garantizar la solución de las tareas asignadas. Hasta cierto punto, se convertirá en un análogo de la nave de asalto anfibia.
Una vez más, el tema de la nave expedicionaria universal se planteó en diciembre 3. Esta vez A. Rakhmanov indicó algunos detalles técnicos. El proyecto para desarrollar una oficina de diseño sin nombre prevé la construcción de barcos con una parte común y submarina. Deben estar equipados con complementos especializados que correspondan a una clase en particular y sus tareas principales. Se ofrecen cuatro configuraciones de tal nave. Lamentablemente, aún no se han proporcionado datos más detallados sobre el aspecto técnico de la nueva familia de buques.
***
De las pocas declaraciones oficiales, se deduce que la industria de construcción naval rusa ha desarrollado un proyecto inusual y extremadamente interesante. Inicialmente, se dijo acerca de una nave universal capaz de resolver un conjunto de tareas diferentes, pero recientemente se supo que estamos hablando de crear una plataforma unificada, optimizable en la configuración deseada para realizar ciertas funciones.
Aparentemente, la base del nuevo barco o familia de barcos será el diseño del proyecto existente BDK 11711. En este caso, solo se debe tomar prestada una parte de los elementos del casco y, posiblemente, uno u otro equipo interno. Los objetivos declarados del proyecto muestran que la parte superficial del casco y la superestructura de la nave serán parte de los elementos especializados, diferentes para cada nave de la familia.
Recordemos, el proyecto de un gran barco de asalto anfibio "11711" se desarrolló con un uso extensivo de los desarrollos en el proyecto anterior 1171 "Tapir". En primer lugar, se utilizó un edificio muy exitoso, que se modificó ligeramente de acuerdo con los nuevos requisitos. La mayoría de los otros elementos y sistemas estructurales fueron reemplazados. El resultado de esto fue la construcción de dos nuevos tipos de BDK: "Ivan Gren" y "Peter Morgunov".
Los barcos existentes del proyecto 11711 tienen una longitud total de 120 m. El ancho del casco es 16,5 m, el calado normal es 3,6 m. excedió 5 mil toneladas. Los barcos del último proyecto se completan con una planta de energía diesel con una capacidad de 4,4 mil hp, que proporciona una velocidad de hasta nodos 4. Rango de navegación - hasta 18 millas náuticas.
Dentro del edificio del BDK pr. 11711, el llamado tanque cubierta, cuyo acceso es proporcionado por escotillas en la cubierta superior y la rampa de proa. Un barco puede llevar a bordo hasta 13 tanques principales, hasta 36 vehículos de combate blindados ligeros o hasta 300 soldados con armas. La nave está armada con varios montajes de artillería AK-630M y AK-630M-2 con rifles de asalto de seis cañones y ametralladoras. Las armas de misiles están ausentes, pero se prevé el uso de un complejo de disparos de interferencia pasiva KT-308-04.
En cuanto a sus dimensiones y volúmenes, el casco del proyecto 11711 BDK cumple con los requisitos de algunas otras clases de buques. En teoría, en su base, se pueden construir unidades de combate de otro propósito, como fragatas, corbetas o grandes barcos antisubmarinos. Sin embargo, para resolver este problema de diseño, tendremos que abandonar las superestructuras estándar, así como utilizar los volúmenes internos del casco, privando a la nave de una cubierta de tanques.
Según los datos disponibles, un nuevo proyecto denominado. La nave expedicionaria solo utilizará la nariz y las partes submarinas del casco existente. Quizás una plataforma de este tipo para la construcción de buques especializados tendrá su propia planta de energía y algunos sistemas generales de buques. Todas estas instalaciones y sistemas deberán estar conectados de una u otra forma con los equipos de la superestructura modular.
El proyecto 11711 implica el uso de una planta de energía diesel. La composición de los motores de la futura nave universal no fue especificada. Puede obtener tanto motores diesel como otros motores. La composición de la central eléctrica debe determinarse de acuerdo con las características proporcionadas, los deseos del operador y las posibilidades de atraer a ciertos proveedores.
***
Según A. Rakhmanov, la futura nave de expedición combinará las funciones de un portaaviones, un portaaviones y un barco de aterrizaje. En este último caso, es posible utilizar la arquitectura ya desarrollada de "Ivan Gren" o "Peter Morgunov". En particular, es posible conservar la cubierta del tanque a tiempo completo mientras se procesan simultáneamente otros elementos del barco. En general, hay motivos para creer que un barco de expedición en una configuración anfibia estará lo más cerca posible de los BDK existentes, lo que se ve facilitado por un enfoque de su diseño.
El nuevo concepto prevé la construcción de un portaaviones y un helicóptero sobre la base de una sola plataforma. Obviamente, un portaaviones en un casco BDK modificado de la 11711 av. No podrá obtener una cabina de vuelo de tamaño completo, y esto impone demandas especiales a su grupo de aviación. Obtener las cualidades de combate deseadas sin un aumento significativo en la nave, solo se puede usar el despegue y el aterrizaje vertical. Sin embargo, tal técnica, desafortunadamente, no está disponible actualmente en nuestro país.
En el pasado reciente, el liderazgo de la industria de la defensa indicó su intención de crear un avión de despegue vertical prometedor para el avión naval y basado en portaaviones. Sin embargo, el proyecto terminado de este tipo todavía falta, y el momento de su aparición sigue siendo cuestionable. Junto con ellos, el destino del portaaviones de la expedición también resulta incierto.
En las dimensiones existentes se puede construir un portaaviones, equipado solo con helicópteros. Las máquinas de ala rotatoria no necesitan una cabina de vuelo grande con un trampolín o catapulta, lo que reduce los requisitos para el barco de transporte. El grupo de aviación del portaaviones expedicionario es capaz de resolver tareas de transporte, combate y auxiliares. A bordo del barco se pueden basar helicópteros de ataque, vehículos de radar, así como aviones antisubmarinos y de transporte.
En domestica historias Ya había barcos diseñados para transportar helicópteros para diversos fines. Dos cruceros antisubmarinos que transportaban helicópteros del proyecto 1123 "Condor" sirvieron desde finales de los sesenta hasta principios de los noventa. Los barcos con un desplazamiento de más de 15 mil toneladas tenían un grupo aéreo como parte de los helicópteros 14. Estos fueron los vehículos de búsqueda y rescate Ka-25 y antisubmarinos. Los barcos también recibieron armas avanzadas de misiles, artillería y torpedos. Los nuevos transportistas de helicópteros expedicionarios pueden convertirse en una especie de replanteamiento de las ideas del proyecto Condor con su implementación sobre la base de tecnologías y soluciones modernas.
Brigada de helicópteros "Leningrado" pr. 1123 "Cóndor"
Cabe recordar que en la historia nacional reciente, los transportistas de helicópteros denominados barcos de asalto anfibios universales franceses del tipo "Mistral". De hecho, dichos UDC están equipados con una cabina de vuelo, en la que helicópteros de varios tipos pueden operar desde 16 a 32. Se desconoce si sobre la base de la nave expedicionaria se construirá un tipo de tren de aterrizaje universal extranjero. Sin embargo, uno no debe excluir tal escenario.
***
La propuesta de construir naves sobre la base de una plataforma común tiene ventajas obvias asociadas con el uso de elementos estructurales unificados. Hasta cierto punto, esto puede simplificar y abaratar tanto el desarrollo de nuevos buques de diferentes clases como su construcción. Además, corresponde a los deseos del departamento militar, que tiene un interés especial en los proyectos modulares modernos.
La implementación exitosa de nuevas ideas y el lanzamiento de la construcción de naves estandarizadas prometedoras pueden tener consecuencias positivas. Se espera que acelere la construcción y puesta en marcha de unidades de combate individuales. En el futuro, a medida que se entreguen los nuevos barcos y continúe su servicio, la similitud del diseño simplificará en cierta medida la reparación y la modernización. Las unidades y ensamblajes de barcos para diferentes propósitos pueden ser mantenidos y reparados por métodos comunes.
Sin embargo, la nueva propuesta tiene importantes inconvenientes. En primer lugar, debe hacer una pregunta sobre la posibilidad técnica de crear "buques expedicionarios" de diferentes clases con un casco común. El propósito de la nave hace requisitos para su diseño. Las funciones de las diferentes clases pueden hacer demandas tan diferentes que no se pueden realizar en un paquete unificado. O conducirá a una reducción en el grado de unificación y la pérdida de sus beneficios. Como resultado, los diseñadores tienen que resolver muchas tareas extremadamente difíciles.
Las preguntas son la elección del proyecto básico para crear una plataforma. El gran barco de desembarque de la avenida 11711 no se distingue por el stock excepcional de volúmenes y dimensiones necesarias para la construcción de un UDC o un portaaviones. Sin embargo, la plataforma base solo puede basarse en la estructura existente, pero difiere de ella en dimensiones y desplazamiento permisible. Cómo se resolverá este problema, tal vez se conocerá más adelante.
Finalmente, el destino del proyecto original depende directamente de las opiniones y opiniones del Ministerio de Defensa. Tendrá que convertirse en un cliente de naves prometedoras, y por lo tanto, deben cumplir plenamente con las opiniones actuales del comando. No se sabe cómo el liderazgo militar y político evalúa el borrador propuesto de la nave de expedición. Por el momento, solo la gerencia de la USC estaba hablando de este desarrollo, mientras que los representantes del Ministerio de Defensa permanecieron en silencio. Se puede esperar que, en un futuro previsible, los militares sigan comentando una curiosa propuesta.
***
El desarrollo de un proyecto inusual para nuestra flota se anunció hace apenas unos meses. Desde entonces, se han revelado pocos detalles, e incluso una cantidad limitada de información disponible puede llamar la atención sobre la propuesta original. Además, los datos disponibles se convierten en la base de varios pronósticos y estimaciones.
Sin embargo, todavía hay muy poca información sobre el proyecto, y sus perspectivas siguen siendo desconocidas. Lo único obvio es que la construcción naval ha propuesto un concepto extremadamente interesante e inusual de naves universales y unificadas, que tiene sus ventajas y desventajas. Si las fortalezas del proyecto superarán las debilidades y si la propuesta interesará al cliente potencial se conocerá más adelante.
En los materiales de los sitios:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://arms-expo.ru/
http://marine.gov.ru/
http://flot.com/
http://globalsecurity.org/
Sobre el nuevo desarrollo de los diseñadores rusos se dio a conocer en agosto de este año, durante la celebración del foro internacional técnico-militar "Army-2018". La existencia de un proyecto inusual 21 agosto anunció al presidente de la United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov. Además, de acuerdo con las palabras del jefe de la USC, se desprendió que el proyecto había pasado las etapas necesarias y pronto se completaría en metal.
Gran barco de aterrizaje "Ivan Gren" pr. 11711
Según A. Rakhmanov, la United Shipbuilding Corporation tendrá que construir una nave de expedición prometedora en el marco del actual programa estatal de armamentos. El jefe de la USC no entró en detalles, pero reveló algunos datos generales sobre el proyecto. Se propone construir una nave de superficie universal, combinando las funciones de varias unidades de combate de diferentes clases. En primer lugar, la nave expedicionaria podrá aterrizar fuerzas de asalto y transportar helicópteros. Además, un hospital móvil se puede desplegar a bordo.
Desarrollando el tema de los barcos con aviación grupo, A. Rakhmanov habló a favor de su necesidad. Flota necesitamos portaaviones y helicópteros, ya que esto se debe a los detalles de los intereses geopolíticos del país. Sin embargo, para comenzar a desarrollar tales barcos, se requiere un concepto claro.
Unos meses más tarde, el jefe de la USC volvió a plantear el tema de la nave expedicionaria universal. A fines de octubre, los periodistas le hicieron una pregunta a A. Rakhmanov sobre el destino del nuevo proyecto, y él reveló algunos de sus detalles, así como planes de carácter técnico y de otra índole. Resultó que la base de la perspectiva de la nave será uno de los proyectos existentes.
El presidente de la USC recordó la reciente finalización de los trabajos en el barco de aterrizaje "Ivan Gren" del proyecto 11711, así como la continuación de los trabajos sobre el tema de los barcos de aterrizaje universal. Señaló que la posible nave expedicionaria podría construirse sobre la base del diseño del BDK Ave 11711 existente. Sin embargo, hasta ahora solo estamos hablando de la elaboración preliminar de ideas y soluciones que luego se pueden aplicar en un proyecto real.
En octubre, las metas y objetivos del barco propuesto también fueron revelados. Como su nombre lo indica, el barco de la expedición debe garantizar el funcionamiento de ciertas expediciones fuera de las bases. El barco podrá entregar personas y equipos al área deseada y deberá garantizar la solución de las tareas asignadas. Hasta cierto punto, se convertirá en un análogo de la nave de asalto anfibia.
Una vez más, el tema de la nave expedicionaria universal se planteó en diciembre 3. Esta vez A. Rakhmanov indicó algunos detalles técnicos. El proyecto para desarrollar una oficina de diseño sin nombre prevé la construcción de barcos con una parte común y submarina. Deben estar equipados con complementos especializados que correspondan a una clase en particular y sus tareas principales. Se ofrecen cuatro configuraciones de tal nave. Lamentablemente, aún no se han proporcionado datos más detallados sobre el aspecto técnico de la nueva familia de buques.
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De las pocas declaraciones oficiales, se deduce que la industria de construcción naval rusa ha desarrollado un proyecto inusual y extremadamente interesante. Inicialmente, se dijo acerca de una nave universal capaz de resolver un conjunto de tareas diferentes, pero recientemente se supo que estamos hablando de crear una plataforma unificada, optimizable en la configuración deseada para realizar ciertas funciones.
Aparentemente, la base del nuevo barco o familia de barcos será el diseño del proyecto existente BDK 11711. En este caso, solo se debe tomar prestada una parte de los elementos del casco y, posiblemente, uno u otro equipo interno. Los objetivos declarados del proyecto muestran que la parte superficial del casco y la superestructura de la nave serán parte de los elementos especializados, diferentes para cada nave de la familia.
Recordemos, el proyecto de un gran barco de asalto anfibio "11711" se desarrolló con un uso extensivo de los desarrollos en el proyecto anterior 1171 "Tapir". En primer lugar, se utilizó un edificio muy exitoso, que se modificó ligeramente de acuerdo con los nuevos requisitos. La mayoría de los otros elementos y sistemas estructurales fueron reemplazados. El resultado de esto fue la construcción de dos nuevos tipos de BDK: "Ivan Gren" y "Peter Morgunov".
Los barcos existentes del proyecto 11711 tienen una longitud total de 120 m. El ancho del casco es 16,5 m, el calado normal es 3,6 m. excedió 5 mil toneladas. Los barcos del último proyecto se completan con una planta de energía diesel con una capacidad de 4,4 mil hp, que proporciona una velocidad de hasta nodos 4. Rango de navegación - hasta 18 millas náuticas.
Dentro del edificio del BDK pr. 11711, el llamado tanque cubierta, cuyo acceso es proporcionado por escotillas en la cubierta superior y la rampa de proa. Un barco puede llevar a bordo hasta 13 tanques principales, hasta 36 vehículos de combate blindados ligeros o hasta 300 soldados con armas. La nave está armada con varios montajes de artillería AK-630M y AK-630M-2 con rifles de asalto de seis cañones y ametralladoras. Las armas de misiles están ausentes, pero se prevé el uso de un complejo de disparos de interferencia pasiva KT-308-04.
En cuanto a sus dimensiones y volúmenes, el casco del proyecto 11711 BDK cumple con los requisitos de algunas otras clases de buques. En teoría, en su base, se pueden construir unidades de combate de otro propósito, como fragatas, corbetas o grandes barcos antisubmarinos. Sin embargo, para resolver este problema de diseño, tendremos que abandonar las superestructuras estándar, así como utilizar los volúmenes internos del casco, privando a la nave de una cubierta de tanques.
Según los datos disponibles, un nuevo proyecto denominado. La nave expedicionaria solo utilizará la nariz y las partes submarinas del casco existente. Quizás una plataforma de este tipo para la construcción de buques especializados tendrá su propia planta de energía y algunos sistemas generales de buques. Todas estas instalaciones y sistemas deberán estar conectados de una u otra forma con los equipos de la superestructura modular.
El proyecto 11711 implica el uso de una planta de energía diesel. La composición de los motores de la futura nave universal no fue especificada. Puede obtener tanto motores diesel como otros motores. La composición de la central eléctrica debe determinarse de acuerdo con las características proporcionadas, los deseos del operador y las posibilidades de atraer a ciertos proveedores.
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Según A. Rakhmanov, la futura nave de expedición combinará las funciones de un portaaviones, un portaaviones y un barco de aterrizaje. En este último caso, es posible utilizar la arquitectura ya desarrollada de "Ivan Gren" o "Peter Morgunov". En particular, es posible conservar la cubierta del tanque a tiempo completo mientras se procesan simultáneamente otros elementos del barco. En general, hay motivos para creer que un barco de expedición en una configuración anfibia estará lo más cerca posible de los BDK existentes, lo que se ve facilitado por un enfoque de su diseño.
El nuevo concepto prevé la construcción de un portaaviones y un helicóptero sobre la base de una sola plataforma. Obviamente, un portaaviones en un casco BDK modificado de la 11711 av. No podrá obtener una cabina de vuelo de tamaño completo, y esto impone demandas especiales a su grupo de aviación. Obtener las cualidades de combate deseadas sin un aumento significativo en la nave, solo se puede usar el despegue y el aterrizaje vertical. Sin embargo, tal técnica, desafortunadamente, no está disponible actualmente en nuestro país.
En el pasado reciente, el liderazgo de la industria de la defensa indicó su intención de crear un avión de despegue vertical prometedor para el avión naval y basado en portaaviones. Sin embargo, el proyecto terminado de este tipo todavía falta, y el momento de su aparición sigue siendo cuestionable. Junto con ellos, el destino del portaaviones de la expedición también resulta incierto.
En las dimensiones existentes se puede construir un portaaviones, equipado solo con helicópteros. Las máquinas de ala rotatoria no necesitan una cabina de vuelo grande con un trampolín o catapulta, lo que reduce los requisitos para el barco de transporte. El grupo de aviación del portaaviones expedicionario es capaz de resolver tareas de transporte, combate y auxiliares. A bordo del barco se pueden basar helicópteros de ataque, vehículos de radar, así como aviones antisubmarinos y de transporte.
En domestica historias Ya había barcos diseñados para transportar helicópteros para diversos fines. Dos cruceros antisubmarinos que transportaban helicópteros del proyecto 1123 "Condor" sirvieron desde finales de los sesenta hasta principios de los noventa. Los barcos con un desplazamiento de más de 15 mil toneladas tenían un grupo aéreo como parte de los helicópteros 14. Estos fueron los vehículos de búsqueda y rescate Ka-25 y antisubmarinos. Los barcos también recibieron armas avanzadas de misiles, artillería y torpedos. Los nuevos transportistas de helicópteros expedicionarios pueden convertirse en una especie de replanteamiento de las ideas del proyecto Condor con su implementación sobre la base de tecnologías y soluciones modernas.
Brigada de helicópteros "Leningrado" pr. 1123 "Cóndor"
Cabe recordar que en la historia nacional reciente, los transportistas de helicópteros denominados barcos de asalto anfibios universales franceses del tipo "Mistral". De hecho, dichos UDC están equipados con una cabina de vuelo, en la que helicópteros de varios tipos pueden operar desde 16 a 32. Se desconoce si sobre la base de la nave expedicionaria se construirá un tipo de tren de aterrizaje universal extranjero. Sin embargo, uno no debe excluir tal escenario.
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La propuesta de construir naves sobre la base de una plataforma común tiene ventajas obvias asociadas con el uso de elementos estructurales unificados. Hasta cierto punto, esto puede simplificar y abaratar tanto el desarrollo de nuevos buques de diferentes clases como su construcción. Además, corresponde a los deseos del departamento militar, que tiene un interés especial en los proyectos modulares modernos.
La implementación exitosa de nuevas ideas y el lanzamiento de la construcción de naves estandarizadas prometedoras pueden tener consecuencias positivas. Se espera que acelere la construcción y puesta en marcha de unidades de combate individuales. En el futuro, a medida que se entreguen los nuevos barcos y continúe su servicio, la similitud del diseño simplificará en cierta medida la reparación y la modernización. Las unidades y ensamblajes de barcos para diferentes propósitos pueden ser mantenidos y reparados por métodos comunes.
Sin embargo, la nueva propuesta tiene importantes inconvenientes. En primer lugar, debe hacer una pregunta sobre la posibilidad técnica de crear "buques expedicionarios" de diferentes clases con un casco común. El propósito de la nave hace requisitos para su diseño. Las funciones de las diferentes clases pueden hacer demandas tan diferentes que no se pueden realizar en un paquete unificado. O conducirá a una reducción en el grado de unificación y la pérdida de sus beneficios. Como resultado, los diseñadores tienen que resolver muchas tareas extremadamente difíciles.
Las preguntas son la elección del proyecto básico para crear una plataforma. El gran barco de desembarque de la avenida 11711 no se distingue por el stock excepcional de volúmenes y dimensiones necesarias para la construcción de un UDC o un portaaviones. Sin embargo, la plataforma base solo puede basarse en la estructura existente, pero difiere de ella en dimensiones y desplazamiento permisible. Cómo se resolverá este problema, tal vez se conocerá más adelante.
Finalmente, el destino del proyecto original depende directamente de las opiniones y opiniones del Ministerio de Defensa. Tendrá que convertirse en un cliente de naves prometedoras, y por lo tanto, deben cumplir plenamente con las opiniones actuales del comando. No se sabe cómo el liderazgo militar y político evalúa el borrador propuesto de la nave de expedición. Por el momento, solo la gerencia de la USC estaba hablando de este desarrollo, mientras que los representantes del Ministerio de Defensa permanecieron en silencio. Se puede esperar que, en un futuro previsible, los militares sigan comentando una curiosa propuesta.
***
El desarrollo de un proyecto inusual para nuestra flota se anunció hace apenas unos meses. Desde entonces, se han revelado pocos detalles, e incluso una cantidad limitada de información disponible puede llamar la atención sobre la propuesta original. Además, los datos disponibles se convierten en la base de varios pronósticos y estimaciones.
Sin embargo, todavía hay muy poca información sobre el proyecto, y sus perspectivas siguen siendo desconocidas. Lo único obvio es que la construcción naval ha propuesto un concepto extremadamente interesante e inusual de naves universales y unificadas, que tiene sus ventajas y desventajas. Si las fortalezas del proyecto superarán las debilidades y si la propuesta interesará al cliente potencial se conocerá más adelante.
En los materiales de los sitios:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://arms-expo.ru/
http://marine.gov.ru/
http://flot.com/
http://globalsecurity.org/
- Ryabov Kirill
- Ministerio de Defensa de Rusia, Departamento de Defensa de los Estados Unidos
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