Military Review

En China, se discute la aparición del luchador de quinta generación J-31.

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La corporación china de fabricación de aviones Shenyang Aircraft presentó información adicional sobre el nuevo avión de combate FC-31, que también se conoce como el Krechet J-31. Fotos incluidas.


En China, se discute la aparición del luchador de quinta generación J-31.


Este es el caza de quinta generación, el segundo programa del PRC, junto con el J-20.

Las fotos enviadas por la corporación dicen que Shenyang Aircraft está comprometido en la creación de J-31 en la modificación de la cubierta. Estas aeronaves, según algunas fuentes, deberían ser la base del ala del más nuevo portaaviones chino "Tipo 001A", que se planea como parte de la Marina de PLA para ir al mar en el año 2019. Anteriormente, la prensa china publicó material que dice que el "Tipo 001A" junto con otro portaaviones de la PLA Navy, "Liaoning", podría ir a la mar antes de que finalice este año. Ambos están en el puerto de Dalian.

El FC-31 (J-31) presentado tiene un gancho de freno y un ala plegable, que, por razones obvias, es típica de los luchadores de cubierta.

Anteriormente, en los medios chinos se informó que en este momento solo se ha producido una versión de J-31.

Los expertos chinos, que evaluaron el J-31 en la Air Expo, afirman que la República Popular China puede comenzar la producción de estos vehículos de combate para entregas de exportación. Una pregunta aparte: si Shenyang Aircraft realmente planea negociar la exportación de las versiones de cubierta de J-31, ¿quién puede hacer esas entregas?

Si estamos hablando de Rusia, entonces todo esto es extremadamente dudoso dado el hecho de que en este momento la Armada rusa es el único portaaviones (el crucero de portaaviones Admiral Kuznetsov), y ese está actualmente en reparación. Todavía no se espera la aparición de nuevos portaaviones. Si estamos hablando de países de la OTAN con portaaviones flotaentonces aún menos probable. Existe la hegemonía completa de la industria de defensa de los Estados Unidos. Por lo tanto, se puede afirmar que actualmente, los aviones de combate basados ​​en portaaviones de fabricación china pueden centrarse principalmente en las propias necesidades del EPL.
Fotos utilizadas:
Shenyang Aircraft
20 comentarios
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  1. svp67
    svp67 17 diciembre 2018 08: 28
    +4
    Bien hecho Simplemente buenos amigos. Limpie nuestra nariz UAC nuevamente
    1. Vlad 63
      Vlad 63 17 diciembre 2018 11: 04
      +5
      PLA limpiará la nariz del KLA
      1. El hombre barbudo
        El hombre barbudo 18 diciembre 2018 17: 02
        +1
        Parece que las ejecuciones públicas de funcionarios corruptos en China tienen un efecto beneficioso en el desarrollo de las últimas armas.
        Y aquí Rogozin anuncia el programa lunar o marciano.
        1. Vlad 63
          Vlad 63 18 diciembre 2018 17: 15
          +1
          Si. Y también en la economía, de alguna manera es mejor que la nuestra. )))
  2. IGU
    IGU 17 diciembre 2018 08: 43
    0
    Sí, solo queda por envidiar. Ahora puede comenzar a hablar sobre el hecho de que el J-31 no se ajusta a la quinta generación.
    1. Hipersonido
      Hipersonido 17 diciembre 2018 22: 21
      0
      ¿Tiene un postquemador de crucero a largo plazo supersónico? Si no, entonces esta no es la quinta generación
  3. profesor
    profesor 17 diciembre 2018 08: 45
    +1
    Los expertos chinos, que evaluaron el J-31 en la Air Expo, afirman que la República Popular China puede comenzar la producción de estos vehículos de combate para entregas de exportación.

    A quien?
    1. rotmistr60
      rotmistr60 17 diciembre 2018 08: 51
      +9
      A quien?
      El artículo debe leerse cuidadosamente hasta el final. El propio autor respondió a esta pregunta. Bueno, los chinos, en cualquier caso, bien hecho, están fortaleciendo su ejército y están trabajando activamente en nuevos tipos de armas y equipos.
      1. donavi49
        donavi49 17 diciembre 2018 09: 28
        +2
        Bueno, además de Kuzi y la OTAN, hay otros países.

        Sin embargo, es más probable que India raffalice o hershennize que compre chino.
        Tailandia: necesitan un VTOL, nadie, excepto EE. UU., Lo está construyendo. Por lo tanto, un portaaviones seguirá siéndolo para aumentar el prestigio con un grupo de helicópteros (hace un par de VTOLV Harriers se han derrumbado hace mucho tiempo).

      2. profesor
        profesor 17 diciembre 2018 09: 47
        +1
        Cita: rotmistr60
        Artículo cuidadosamente y al final hay que leer. El propio autor respondió a esta pregunta.

        No, no respondí. Preguntó "a quién se pueden hacer tales entregas" y él mismo respondió "a nadie". Y, por tanto, la pregunta es válida: "¿a quién se pueden realizar tales entregas?"
    2. svp67
      svp67 17 diciembre 2018 11: 30
      +1
      Cita: profesor
      A quien?

      Con sus capacidades y experiencia, ahora pueden ofrecer portaaviones, y no me sorprenderá que pongan a la venta nuestro antiguo "Varyag".
  4. Rocket757
    Rocket757 17 diciembre 2018 08: 51
    +2
    Parece un pingüino ... y luego preguntas que pueden encontrar los interesados ​​en este producto.
  5. BAI
    BAI 17 diciembre 2018 09: 01
    +1
    entonces a quien se pueden hacer tales entregas?

    Si estamos hablando de Rusia,



    Exportar a Rusia? Bueno, esto es completamente poco realista.
  6. El comentario ha sido eliminado.
  7. Gerassim
    Gerassim 17 diciembre 2018 09: 15
    0
    Recordemos el aeropuerto de Dabolim, Goa. Allí, cuando te acercas al rellano, la pista con un trampolín, que se adentra en el mar, es muy claramente visible. Una especie de imitación de un salto de portaaviones (deje que los expertos corrijan). Aquí están los compradores potenciales.
    1. Gerassim
      Gerassim 17 diciembre 2018 09: 55
      0

      Desde el suelo, por supuesto, se ve más impresionante)
  8. Errr
    Errr 17 diciembre 2018 09: 32
    +5
    Caza de quinta generación J-31 ... ¿Y sus motores son capaces de soportar a largo plazo el súper crucero sin postcombustión? Esta es una gran pregunta. Después de todo, según tengo entendido, está equipado con dos piezas de una de las modificaciones del Klimov RD-33 o el mismo número de WS-13A "Taihan" de la propia composición china. Con nuestros motores, este definitivamente no es un caza de quinta generación.
    1. Hipersonido
      Hipersonido 17 diciembre 2018 22: 22
      -1
      Más. La basura es aún más limpia que la F-35. Pero al menos más barato
  9. Errr
    Errr 17 diciembre 2018 15: 51
    +2
    Con el desarrollo de su propio motor para el J-31, todo es bastante complicado.
    Los especialistas en el campo de los motores turborreactores de la compañía Liyan (Shenyang, provincia de Jilin, China) están trabajando activamente para mejorar el motor chino WS-13A Taishan, diseñado sobre la base del RD-93 ruso. La razón del desarrollo es la necesidad de deshacerse de la dependencia del suministro de motores rusos.
    Se sabe que los expertos chinos están haciendo grandes esfuerzos para aumentar la fiabilidad y garantizar los indicadores de rendimiento del motor Taishan WS-13A. Es el nivel de potencia inadecuado a altas temperaturas del aire, los problemas con la puesta en marcha en el invierno, así como el nivel de potencia insuficiente que son las principales razones de las quejas de las unidades de combate de la Fuerza Aérea de Pakistán (están tratando de instalar este motor en los cazas JF-17 Grom de exportación en lugar del RD-93 ruso) .
    Actualmente, la vida útil máxima del motor en cuestión es de 810 horas, el intervalo de revisión es de aproximadamente 250 horas. La potencia máxima en el postquemador es 7800 kgf / cm9300, aunque algunos expertos chinos afirman XNUMX kgf / cmXNUMX.
    Para resolver estos problemas, los expertos chinos esperan utilizar los logros de especialistas del departamento de diseño y ciencia de materiales del centro de investigación de ingeniería del Instituto Politécnico de Nanjing, a saber, la nueva aleación refractaria TiAl 4822, que se creó de acuerdo con la información de diseño sobre los motores estadounidenses F119 (utilizados en el caza F-22A Raptor) y GE90 (pasajero Boeing 777).
    Probablemente, es el uso de la nueva aleación lo que aumentará radicalmente la vida útil general del motor a 2100 horas, y la potencia del motor aumentará a 9500 kgf / cmXNUMX. Además, en el futuro, para aumentar la confiabilidad, reducir el consumo de combustible y las emisiones, los diseñadores del Reino Medio utilizarán un metal de tierras raras como el renio.
    Sin embargo, los especialistas chinos deben ser conscientes de que el uso del nuevo metal implicará un aumento en el costo del motor, que ya está en el nivel de 2,5 millones de dólares por unidad.
    Dado todo lo anterior, la probabilidad de que el J-31 se convierta en un luchador de quinta generación es muy pequeña.
  10. Hipersonido
    Hipersonido 17 diciembre 2018 22: 13
    -1
    Similar al F-35, pero probablemente incluso más basura
  11. T-34
    T-34 17 diciembre 2018 23: 55
    0
    Es decir, en términos generales, ¿se pueden comprar estos cazas furtivos chinos (FC-31 (J-31)) para nuestros portaaviones? ¿Entiendo todo correctamente?