El juego del "gato y el ratón" en el teatro del Mar Negro ha comenzado. ¿Podemos enfrentarnos sin los "asesinos" anaeróbicos del proyecto CUG 677?
Justo antes de ayer, cuando la patrullera de la "Guardia Costera" TCSG29 "de nuestros" amigos turcos "fue escoltada con calma, así como el humilde silencio del oficial Ankara, la nave del reconocimiento hidrográfico de la Marina Real entró en el Mar Negro bajo la protección del crepúsculo. flota Gran Bretaña HMS "Echo" (H87), cuyo objetivo principal está lejos de ser anunciado oficialmente a los medios como "garantizar la libertad de navegación en la región", y un mapeo detallado de la topografía del fondo de las secciones más bajas del noroeste del Mar Negro a través de modernos sistemas de sonar activos para facilitar la detección de diesel submarinos eléctricos pr. 636.3 Varshavyanka por fragatas británicas antisubmarinas de la clase Duke y destructores multipropósito estadounidenses del URO Arleigh Burke, que avanzarán a la región al principio e próximo año.
El pasaje de HMS "Echo" a través de los Dardanelos y el Bósforo se llevó a cabo sin el ruido y el polvo habituales (como solía ocurrir cuando los barcos de superficie del 6 de la Flota Operacional de la Marina de los EE. UU. Ingresaron) y, por lo tanto, nuestros medios de comunicación comenzaron a publicar. noticias alrededor de una hora 18 tarde. Y la razón principal de esto no es tanto el hecho de que el "Eco" cruza los estrechos por la noche, sino el silencio del evento por parte de las fuentes oficiales diplomáticas militares, y quizás el requisito de que los medios locales mantengan la boca cerrada. Este hecho no es sorprendente, porque literalmente un par de días antes de eso, el Sr. Erdogan inesperadamente anunció a todos que el contrato para el suministro de multiusos 5 F-35A Block 3F F-120A Block 100F "Lightning-II" combatientes a la fuerza aérea turca viable, y Ankara está buscando obtener máquinas 2 de este tipo, mientras que los términos originales del contrato entre Lockheed Martin y el gobierno turco a través de ventas militares extranjeras incluyeron el suministro de un caza 4 y "Lightning-400". En consecuencia, el contrato con Rosoboronexport para el suministro del ejército turco 35 del sistema de misiles antiaéreos C-20 Triumph repentinamente dejó de ser un obstáculo en la ejecución de la compra del F-XNUMXA estadounidense; Además, antes de que los turcos también obtuvieran una bonificación en forma de un aumento en el número de máquinas compradas en las unidades XNUMX.
Y aquí surge una pregunta completamente adecuada: ¿para qué "bollos" del liderazgo turco hicieron que el Departamento de Estado de los EE. UU. Y la Casa Blanca dieran nuevamente luz verde para cumplir el contrato, e incluso con los impresionantes enlaces F-5A en forma de 35? La respuesta aquí es una. Estamos hablando de otorgar a la Armada de los EE. UU. Y la Real Armada de Gran Bretaña la completa libertad de acción en el Mar Negro (incluido el tráfico sin impedimentos de los buques de combate individuales y de superficie de las Fuerzas Navales de la OTAN) por un período de posible conflicto a gran escala en la región del Mar Negro Azov. Además, en el caso de que Moscú reclame a Ankara que ayude a la "arbitrariedad" de las flotas estadounidenses y británicas en la región del Mar Negro, la parte turca puede argumentar fácilmente sus acciones cumpliendo con las disposiciones clave del Convenio de Montreux, incluso si son violadas regularmente por la Alianza del Atlántico Norte. Qué más se podría esperar del entorno corrupto de Recep Erdogan ... Sin embargo, la situación con el "idlib gaddyushnik" demostró todo.
Ahora estamos mucho más preocupados por el secreto acústico del componente submarino de la Flota del Mar Negro de la Armada rusa con respecto a los complejos hidroacústicos desplegados tanto en el barco de reconocimiento hidrográfico HMS "Echo" y en las fragatas antisubmarinas Duke 23, y en los destructores de control de misiles armas clase "arleigh burke". Teniendo en cuenta el hecho de que los submarinos diesel-eléctricos del 636.3 Pr. Varshavyanka tienen un nivel de ruido del orden de 48 - 52 dB con un fondo natural en 45 dB, y el pequeño tamaño geográfico del Mar Negro les permite operar en casi toda el área de agua en un funcionamiento silencioso (2) —Nodo 4) y llegar oportunamente al lanzamiento de los torpedos 533-mm UGST "Physicist-2" con un radio de 50 km en los buques de la OTAN naval, será extremadamente difícil revelar su ubicación incluso mediante los sistemas de sonar "Bulb" AN / SQS-53C. Una tarea aún más desafiante será encontrar el rumbo de Varshavyanok desde una distancia de más de 150 - 200 km, desde donde pueden usar fácilmente los misiles XRUMXX3E Caliber-PL de 3-xxx, que son capaces de penetrar los "Paraguas Marinas" del anticuado barco SIRS del Mar del Mar. En fragatas como "Duke".
Pero hay un punto negativo. Estos submarinos están equipados con centrales eléctricas diesel-eléctricas estándar, que requieren un ascenso a la superficie cada 24 hora para recargar las baterías de plomo-ácido en el modo RDP. Incluso a pesar del hecho de que los submarinos de 636.3 Ave., dadas las ventajas geográficas del Mar Negro, tienen la capacidad de recargar baterías en áreas cubiertas por las divisiones de misiles antiaéreos de Crimea del C-400 Triumph, su lanzamiento al RDP y el lanzamiento de generadores diesel inevitablemente significarán detección de snorkel utilizando AN / APY-10 radares aerotransportados en el modo de apertura sintética inversa (ISAR), detección de productos de combustión de combustible diesel usando analizadores de gas, o detección de dirección de radiación infrarroja de productos de combustión Uso combustible diesel a través del canal IR que utilizan los complejos óptico-electrónicos MX-20HD. Todo este equipo está disponible para el avión antisubmarino "Poseidon" P-8A. Después de eso, el Poseidón puede colocar varias boyas radio-hidroacústicas activas pasivas a la vez en las áreas del paso previsto de los submarinos diésel-eléctricos rusos después del final del proceso de carga y salir al mar abierto. Naturalmente, en esta situación, el inicio del soporte se convierte en un escenario muy real con todas las consecuencias resultantes.
Este problema podría eliminarse mediante la adopción de la brigada de submarinos separada 4 de la Flota del Mar Negro para los submarinos anaeróbicos aún más silenciosos y avanzados de 677 Avenue Lada, que pueden permanecer bajo el agua durante más de 15 - 20 días gracias al uso de una planta de energía completamente nueva e independiente, representada Generador electroquímico, operativo debido a la reforma del combustible diesel. Pero hoy, a pesar de una evaluación completamente objetiva de los parámetros de la creación de Admiralty Shipyards por numerosos portales analíticos de RuNet, se puede afirmar que no tendremos tiempo para utilizar a estos "asesinos de KUG" en el inminente choque militar en el Mar Negro. Un submarino de tipo relacionado es el B-585 "St. Petersburg" en una versión estándar diesel-eléctrica.
Fuentes de información:
http://bastion-karpenko.narod.ru/677_LADA.html
https://twitter.com/Saturn5_/status/1074720267631509504
https://eadaily.com/ru/news/2018/12/18/korabl-razvedchik-hms-echo-vms-velikobritanii-voshel-v-chernoe-more-smi
http://airwar.ru/enc/sea/p8.html
El pasaje de HMS "Echo" a través de los Dardanelos y el Bósforo se llevó a cabo sin el ruido y el polvo habituales (como solía ocurrir cuando los barcos de superficie del 6 de la Flota Operacional de la Marina de los EE. UU. Ingresaron) y, por lo tanto, nuestros medios de comunicación comenzaron a publicar. noticias alrededor de una hora 18 tarde. Y la razón principal de esto no es tanto el hecho de que el "Eco" cruza los estrechos por la noche, sino el silencio del evento por parte de las fuentes oficiales diplomáticas militares, y quizás el requisito de que los medios locales mantengan la boca cerrada. Este hecho no es sorprendente, porque literalmente un par de días antes de eso, el Sr. Erdogan inesperadamente anunció a todos que el contrato para el suministro de multiusos 5 F-35A Block 3F F-120A Block 100F "Lightning-II" combatientes a la fuerza aérea turca viable, y Ankara está buscando obtener máquinas 2 de este tipo, mientras que los términos originales del contrato entre Lockheed Martin y el gobierno turco a través de ventas militares extranjeras incluyeron el suministro de un caza 4 y "Lightning-400". En consecuencia, el contrato con Rosoboronexport para el suministro del ejército turco 35 del sistema de misiles antiaéreos C-20 Triumph repentinamente dejó de ser un obstáculo en la ejecución de la compra del F-XNUMXA estadounidense; Además, antes de que los turcos también obtuvieran una bonificación en forma de un aumento en el número de máquinas compradas en las unidades XNUMX.
Y aquí surge una pregunta completamente adecuada: ¿para qué "bollos" del liderazgo turco hicieron que el Departamento de Estado de los EE. UU. Y la Casa Blanca dieran nuevamente luz verde para cumplir el contrato, e incluso con los impresionantes enlaces F-5A en forma de 35? La respuesta aquí es una. Estamos hablando de otorgar a la Armada de los EE. UU. Y la Real Armada de Gran Bretaña la completa libertad de acción en el Mar Negro (incluido el tráfico sin impedimentos de los buques de combate individuales y de superficie de las Fuerzas Navales de la OTAN) por un período de posible conflicto a gran escala en la región del Mar Negro Azov. Además, en el caso de que Moscú reclame a Ankara que ayude a la "arbitrariedad" de las flotas estadounidenses y británicas en la región del Mar Negro, la parte turca puede argumentar fácilmente sus acciones cumpliendo con las disposiciones clave del Convenio de Montreux, incluso si son violadas regularmente por la Alianza del Atlántico Norte. Qué más se podría esperar del entorno corrupto de Recep Erdogan ... Sin embargo, la situación con el "idlib gaddyushnik" demostró todo.
Ahora estamos mucho más preocupados por el secreto acústico del componente submarino de la Flota del Mar Negro de la Armada rusa con respecto a los complejos hidroacústicos desplegados tanto en el barco de reconocimiento hidrográfico HMS "Echo" y en las fragatas antisubmarinas Duke 23, y en los destructores de control de misiles armas clase "arleigh burke". Teniendo en cuenta el hecho de que los submarinos diesel-eléctricos del 636.3 Pr. Varshavyanka tienen un nivel de ruido del orden de 48 - 52 dB con un fondo natural en 45 dB, y el pequeño tamaño geográfico del Mar Negro les permite operar en casi toda el área de agua en un funcionamiento silencioso (2) —Nodo 4) y llegar oportunamente al lanzamiento de los torpedos 533-mm UGST "Physicist-2" con un radio de 50 km en los buques de la OTAN naval, será extremadamente difícil revelar su ubicación incluso mediante los sistemas de sonar "Bulb" AN / SQS-53C. Una tarea aún más desafiante será encontrar el rumbo de Varshavyanok desde una distancia de más de 150 - 200 km, desde donde pueden usar fácilmente los misiles XRUMXX3E Caliber-PL de 3-xxx, que son capaces de penetrar los "Paraguas Marinas" del anticuado barco SIRS del Mar del Mar. En fragatas como "Duke".
Pero hay un punto negativo. Estos submarinos están equipados con centrales eléctricas diesel-eléctricas estándar, que requieren un ascenso a la superficie cada 24 hora para recargar las baterías de plomo-ácido en el modo RDP. Incluso a pesar del hecho de que los submarinos de 636.3 Ave., dadas las ventajas geográficas del Mar Negro, tienen la capacidad de recargar baterías en áreas cubiertas por las divisiones de misiles antiaéreos de Crimea del C-400 Triumph, su lanzamiento al RDP y el lanzamiento de generadores diesel inevitablemente significarán detección de snorkel utilizando AN / APY-10 radares aerotransportados en el modo de apertura sintética inversa (ISAR), detección de productos de combustión de combustible diesel usando analizadores de gas, o detección de dirección de radiación infrarroja de productos de combustión Uso combustible diesel a través del canal IR que utilizan los complejos óptico-electrónicos MX-20HD. Todo este equipo está disponible para el avión antisubmarino "Poseidon" P-8A. Después de eso, el Poseidón puede colocar varias boyas radio-hidroacústicas activas pasivas a la vez en las áreas del paso previsto de los submarinos diésel-eléctricos rusos después del final del proceso de carga y salir al mar abierto. Naturalmente, en esta situación, el inicio del soporte se convierte en un escenario muy real con todas las consecuencias resultantes.
Este problema podría eliminarse mediante la adopción de la brigada de submarinos separada 4 de la Flota del Mar Negro para los submarinos anaeróbicos aún más silenciosos y avanzados de 677 Avenue Lada, que pueden permanecer bajo el agua durante más de 15 - 20 días gracias al uso de una planta de energía completamente nueva e independiente, representada Generador electroquímico, operativo debido a la reforma del combustible diesel. Pero hoy, a pesar de una evaluación completamente objetiva de los parámetros de la creación de Admiralty Shipyards por numerosos portales analíticos de RuNet, se puede afirmar que no tendremos tiempo para utilizar a estos "asesinos de KUG" en el inminente choque militar en el Mar Negro. Un submarino de tipo relacionado es el B-585 "St. Petersburg" en una versión estándar diesel-eléctrica.
Fuentes de información:
http://bastion-karpenko.narod.ru/677_LADA.html
https://twitter.com/Saturn5_/status/1074720267631509504
https://eadaily.com/ru/news/2018/12/18/korabl-razvedchik-hms-echo-vms-velikobritanii-voshel-v-chernoe-more-smi
http://airwar.ru/enc/sea/p8.html
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