Según el ejército indio, el avión "plagado de problemas". Según ellos, el aterrizaje en la cubierta "parece un aterrizaje duro".
El luchador necesita reparaciones frecuentes. Debido a tales aterrizajes, los defectos estructurales se manifiestan constantemente, dijeron los pilotos a los periodistas.
Los expertos indios han afirmado la calidad de la estructura del avión y el sistema de control, así como el simulador de entrenamiento. Pero la planta de energía resultó ser el mayor problema: desde 2010, debido a defectos de fabricación, los motores 40 fueron dados de baja, lo que representa más de la mitad. Además, resultó que el monto del contrato no incluye el mantenimiento del fabricante. Incapaces de hacer frente a los problemas por sí mismos, el Ministerio de Defensa de la India se negó a usar todos los MiGs de cubierta.
Como resultado, Rusia ni siquiera fue invitada a la licitación para la compra de nuevos luchadores de cubierta.
Si no queremos perder la India, la repetición de tales historias nunca debería ser. En Nueva Delhi, están muy satisfechos con la cooperación con la compañía Sukhoi; esto es lo que debe repetirse,
- cita al director semanal del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías, Ruslan Pukhov.Mientras tanto, el Honorable Piloto de Pruebas de la Federación Rusa, el General de División Magomed Tolboev en la reserva no estuvo de acuerdo con las acusaciones contra la Corporación MiG.
Los hindúes siempre están insatisfechos con lo que pueden estar descontentos. India tiene tal actitud hacia todo lo que F-18, que F-16, que Su-27. Esta es una decisión puramente política, y este es su propio negocio,
cita a Tolboev TSN.Según él, no puede haber quejas sobre los aviones rusos, ya que se producen en el nivel más alto.
No me gusta Mig-29, así que toma Mig-35, ¿quién te detiene? Aún se está mejorando. ¡Todo lo que se hace es al más alto nivel! En los Estados Unidos, todavía no pueden hacer eso.
- señaló el general.