Un avión de carga An-26 se estrella en la República Democrática del Congo

En la República Democrática del Congo, un avión de carga Gomair An-26 se estrelló, según la Agencia France-Presse (AFP). El accidente ocurrió mientras aterrizaba cerca del aeropuerto de la capital de la República Democrática del Congo Kinshasa.

Según los datos preliminares proporcionados por la agencia francesa, seis personas murieron durante el accidente del avión: cinco miembros de la tripulación y un pasajero. El avión fue fletado por una comisión electoral para entregar materiales electorales a la ciudad de Chikapu.

Al mismo tiempo, la agencia de noticias TASS, citando al embajador ruso en la República Democrática del Congo, Aleksey Stebov, informa que, según informes no confirmados, la tripulación rusa hizo descender el avión. A bordo del An-26 había un total de veintitrés personas, que se encontraban a 35 kilómetros del aeropuerto de Kinshasa, incluidos tres miembros de la tripulación, supuestamente rusos, dijo el embajador por teléfono.

Las operaciones de búsqueda y rescate están actualmente en curso. La causa del accidente es actualmente desconocida.

Anteriormente, se informó que el avión de carga An-26 1984 del año dejó de comunicarse el jueves por la noche y supuestamente se encontraba a 40 kilómetros del Aeropuerto Internacional de Kinshasa.

Comments

[marismas]

La composición de la Tripulación, ¿puede alguien lograr tu objetivo? Donde "los nuestros" simplemente no vuelan.

[210ox]

Congo. Algún tipo de cementerio de aviación. Condolencias a los familiares de las víctimas.

[marismas]

Cita: 210ox

Congo. Algún tipo de cementerio de aviación. Condolencias a los familiares de las víctimas.

Sí, toda África es un cementerio de aviación, hace unos diez años en Somalia, el IL-18 se colocó en la pista, del lado que mi padre sirvió en un momento, e hizo un par de vuelos a Rumania.

[irazum]

¡El reino de los cielos, CHICOS! Me conduelo ...

[marismas]

Cita: irazum

¡El reino de los cielos, CHICOS! Me conduelo ...

Es poco probable que los hombres, hombres que ya tienen más de 55 años, el techo de 71 sea posible.

[irazum]

Es todo lo mismo - "NIÑOS" ...

[marismas]

Cita: irazum

Es todo lo mismo - "NIÑOS" ...

No lo entienden correctamente. Las moscas del verano no lo apreciarán, sino personas obstinadas y rebeldes, higos de los que convencerás y defenderán tu posición, ¡estos no son niños sino MUZHIK reales! Puedes criar y convencer libremente a un niño, es peculiar de los jóvenes.

[El día de Año Nuevo]

¡donde solo el nuestro no gira alrededor del mundo! Probablemente no haya ningún rincón del mundo, donde sea que esté el ruso o su tumba. Es una pena que esto esté sucediendo

[Escuadrón de chicha]

Espero que no sea Valera.

[irazum]

Si hubiera un "estado normal", a todo el mundo se le debería devolver un buen sueldo, dejar que los jóvenes se entrenan, tienen ENORME experiencia, en diferentes situaciones, y pronto nos encontraremos sin nuestros "pilotos" ... Es una pena, maldita sea ...

[BAI]

La culpa definitivamente se atribuirá a la tripulación. Reconocer un mal funcionamiento técnico = reconocer la incapacidad de dar servicio a las aeronaves ucranianas. No lo harán.

[Rayruav]

los autos son viejos, el servicio no está calificado, en general, como en todas partes

[Berkut154]

No de una buena vida, nuestros muchachos vuelan allí ... con el desorden que está sucediendo en nuestras aerolíneas y los requisitos de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, este estado de cosas no es sorprendente. Un piloto u otro especial de vuelo es una pieza de mercancías, con el colapso de la aviación soviética, lo olvidaron, ahora está regido por los gerentes de diferenciales que solo ven el avión en las imágenes de su oficina. Y un hombre que ha aprendido a volar y volar por sí mismo no debe buscar trabajo como taxista en la ciudad, sino como piloto en China o África ... Los tipos del vuelo eterno ...

[Severok]

Los gerentes defectuosos actúan en la caja cada dos días, organizan conferencias de prensa para difundir el aceite de palma en los oídos de los espectadores.
De una potencia industrial líder, Rusia se ha convertido en un territorio con residentes zombificados propensos al genocidio por parte de los antes mencionados. Hasta ahora, por inercia, todavía se está creando algo en Rusia. Pero ... Hasta que la gente entre en razón, Rusia será ordeñada hasta convertirse en sangrientos arroyos. No habrá aviación, ni pilotos, ni ingenieros, ni familias felices, no pasará nada. Sólo tuberías, torres, canteras, camiones cisterna, vagones con minerales que van más allá del cordón, terrenos baldíos en lugares de bosques, terrenos baldíos en lugares de campos y ríos secos y "Kiselevs" para transmisión digital.

[serpiente]

Dicen que en la aviación civil de la Federación de Rusia hay un gran déficit de pilotos. ¿Qué tan malas son las condiciones de nuestras aerolíneas que funcionan los pilotos en África?

[Berkut154]

Además, huyen de nuestra aviación de todas las aerolíneas, incluida Aeroflot, no solo por dinero, sino por las condiciones de trabajo y la actitud bestial hacia la tripulación de vuelo. Procesamiento y violación de normas sanitarias, privación de subsidios por cualquier motivo, pagos atrasados, reducción de gastos de viaje, etc.

[Lycan]

... ¿No podrían estos dos casos, hoy y el 6 de marzo de 2018, ser el resultado del "rodaje" de algunos especialistas extranjeros en sistemas portátiles o bien ocultos de supresión de aviónica de guerra electrónica?
¿Es posible, después del accidente (habiendo encontrado todo lo que queda de aviónica), determinar de alguna manera indirecta (mediante dispositivos sensibles / nodos de coordinación y control electrónicos complejos) si hubo una influencia externa? ¿Alguien tiene una idea aproximada sobre esto (si esto no es un secreto de estado)?

[dmmyak40]

Cita: BAI

La culpa definitivamente se atribuirá a la tripulación. Reconocer un mal funcionamiento técnico = reconocer la incapacidad de dar servicio a las aeronaves ucranianas. No lo harán.

Bueno, en la mayoría de los casos, la causa es un error de la tripulación. A finales de los 90, recuerdo haber estudiado con detenimiento el libro "Errores piloto: factores humanos". Resume una experiencia muy interesante de investigación de desastres. Sí, no tienes que ir muy lejos: abre casi un segundo accidente y verás los motivos: vuelo ebrio, descenso por debajo de una altura segura en la ruta, enderezar la ruta, dejar el aeródromo en un patrón imprevisto, sobrecarga, centrado extremadamente trasero, etc. (para aviones pequeños); para lados más grandes, un conjunto de caballeros: aproximación por debajo del mínimo del PIC y a / p, pasando por debajo de la trayectoria de planeo, POS inoperante durante el engelamiento, acciones erróneas del mecánico de vuelo, piloto, paradas en ángulos de ataque supercríticos, etc.
De hecho, no hay muchas fallas técnicas (aunque Li-2, Il-14, An-2 y los helicópteros tienen suficientes), en su mayoría errores.