Otro Lend-Lease. Personal ligero blindado de transporte blindado M3А1 "Scout Car"

El próximo héroe de nuestra serie es conocido por muchos. Alguien lo vio en las exposiciones de museos. Alguien se sorprendió de su aparición en los tiros de noticiarios militares. Y alguien explotó a su "hijo soviético".


Otro Lend-Lease. Personal ligero blindado de transporte blindado M3А1 "Scout Car"


Nuestro héroe, como fue el caso de muchos "estadounidenses" de ese período, fue de hecho una novedad para la URSS. Incluso durante la Guerra Patriótica, cuando apareció equipo militar en nuestras empresas en un tiempo récord, no se creó nada de ese tipo.

El motivo de tal indiferencia para la creación de tales equipos en la URSS fue no solo el retraso estándar de la industria soviética de la industria estadounidense, sino también la suficiente saturación de las partes correspondientes con máquinas de otras clases. Pero con las mismas tareas.

Por lo tanto, hoy hablaremos sobre el transporte blindado de personal ligero multiuso МХNUMXА3 Scout Car (vehículo de reconocimiento). El que todavía plantea preguntas para la mayoría de los visitantes del museo con su tambor giratorio montado en la parte delantera del casco. Por cierto, este tambor se convirtió más tarde en el "chip" de la mayoría de los vehículos blindados de Estados Unidos de ese período.



No debe comenzar con el diseño y historias creación, y de las razones para el surgimiento de la idea misma de crear tales máquinas.

30-40-s Los siglos 20 se caracterizan por el rápido desarrollo de vehículos blindados en todos los ejércitos líderes del mundo. La era del motor dictó sus condiciones para una guerra futura. Sus velocidades y sus soluciones para una variedad de unidades, incluida la inteligencia.

La mayoría de los diseñadores de diferentes países han tomado el camino de la creación de peso ligero. tanques y vehículos blindados de reconocimiento. En principio, la decisión fue lógica. Los tanques ligeros de alta velocidad o los vehículos blindados realmente podrían servir como la vanguardia de las unidades y formaciones de tanques. Y la presencia de una armadura ligera protegió a la tripulación de las balas y fragmentos enemigos. Además, la movilidad del explorador le permitió, en cuyo caso, simplemente romper el contacto con el enemigo que apareció de repente, es decir, lavarse.

A primera vista, los vehículos blindados pequeños y los tanques ligeros eran totalmente consistentes con las tareas militares asignadas a ellos. Pero es a primera vista. De hecho, en el trabajo de estas máquinas hubo un inconveniente importante. Está en la parte de inteligencia.

El tamaño de estos exploradores redujo significativamente el número de miembros de la tripulación. Además, cada miembro de la tripulación tenía sus propios deberes. Al entrar en una situación de combate, la tripulación no estaba tan ocupada en el reconocimiento como luchando con el enemigo.

Y el segundo inconveniente. Ya más específico. Cuando se realizan posiciones de reconocimiento del enemigo, en la mayoría de los casos, la máquina debe quedar a cierta distancia del enemigo. Una observación directa debe conducir un explorador a pie.

Aquí es donde está enterrado el perro. ¡La tripulación durante la conducción de la inteligencia no tiene derecho a abandonar el automóvil! El comandante de la unidad de reconocimiento simplemente está obligado a violar el procedimiento establecido por la carta y privar a la tripulación del miembro de la tripulación del vehículo necesario para llevar a cabo la batalla, o llevar a cabo el reconocimiento en vigor, provocando un incendio en sí mismo.

En otros casos, los resultados de inteligencia fueron más que cuestionables. A nivel de "datos no verificados". Y la batalla en sí en máquinas mal protegidas fue más que un evento dudoso. El vehículo blindado fue fácilmente sorprendido no solo por la artillería, sino también por ametralladoras de gran calibre.

De ello se deduce que un vehículo blindado para unidades de reconocimiento debe usarse no tanto como un vehículo de combate, sino como un vehículo para la entrega y evacuación de los oficiales de inteligencia. Pero, al mismo tiempo, debe estar lo suficientemente bien armada para apoyar la salida del grupo en el caso de su detección.

Los primeros en llegar a tales conclusiones fueron los estadounidenses. Fue en el ejército estadounidense que, de vuelta en 30, comenzaron a hablar sobre la creación de un vehículo blindado de personal. Al comienzo de 30-s, el departamento militar de EE. UU. Formuló requisitos bastante estrictos para tales máquinas. Luego apareció el nombre de los vehículos scout (Scout).

Posteriormente, durante la operación de estos transportadores, este nombre se usa con mayor frecuencia cuando están indicados en documentos oficiales. El índice alfanumérico del ejército de los Estados Unidos casi nunca se usó.

¿Cómo se construyeron los primeros vehículos blindados de reconocimiento en los Estados Unidos?

El primer automóvil de este tipo, tradicionalmente para los Estados Unidos, se basa en el camión blanco comercial blanco indiana 4x4. Llamar a este primer vehículo blindado de vehículos blindados, fue difícil transportista. Más precisamente, un transporte blindado de personal de pleno derecho. Creado por White Motor Corporation en 1933, el prototipo recibió la designación T7. Y posteriormente, la designación del ejército de M1.



El M1 estaba equipado con el motor 6 de carburador Hercules I con un desplazamiento de 4,6 l y una potencia de 75 hp. La parte superior del cuerpo del automóvil tenía un frontal 12,7 mm, un forraje 7,62 mm y una armadura lateral 6,35 mm, proporcionando protección contra balas y pequeñas piezas de proyectiles.

El armamento de reconocimiento era muy poderoso: dos ametralladoras MXNGX de gran calibre 12,7-mm en la parte delantera del casco y dos bandadas XUMA-X2 de 7,62-mm en sus lados.



Por desgracia, después de realizar pruebas en el sitio de prueba, se decidió liberar solo 76 de dichos vehículos para armar dos batallones de caballería blindados en Fort Knox (Kentucky). La historia del Scout Car M1 ha terminado.

Pero el éxito de М1 inspiró a otras compañías a crear "scouts". Además, los diseñadores volvieron a ir por el camino tradicional.

Ya en 1935, se creó otro prototipo: Т9. Y fue creado por el competidor Corbitt & Co. El destino de este prototipo repitió completamente el destino del M1. Edición limitada y ... olvido. Pero deben notarse algunos cambios importantes que más tarde entraron en la próxima versión.

Como base, el chasis de un camión comercial aún se usaba, pero instaló el motor Xcoming 8 de ocho cilindros Lycoming New Corbitt Eight hp 95.

El diseño del auto no cambió mucho, pero el armamento se redujo a dos ametralladoras M1919A4 ubicadas en los laterales. La principal opción de diferencia М2А1 se convirtió en riel-neumático, cubriendo todo el cuerpo blindado a lo largo del perímetro. En este carril, con la ayuda de pinzas móviles especiales, se instalaron ametralladoras y se pudieron mover.

Por cierto, M2 se convirtió en el "padre" de otra solución interesante que se usa en todas partes hoy en día. Una versión de este Scout fue el mortero autopropulsado T5EXNNXX, calibre 1 en pulgadas. Fiel a disparar desde el cuerpo, como lo hacen hoy, el mortero no podía, pero aún así. El mortero con la ayuda de un dispositivo especial se instaló detrás de la carrocería del automóvil y se disparó desde allí.



En materiales sobre camiones, a menudo mencionamos a la firma Marmon Herrington de Indianápolis. El que se dedicó a la modificación de los coches "Ford". Especialmente para las necesidades del ejército.

Naturalmente, el "Marmon" no podía pasar por un bocado tan sabroso como los vehículos de reconocimiento. Desarrollaron dos Scouts a la vez. En 1935, el vehículo de reconocimiento A75SSA, similar en sus características al M2, fue presentado al ejército para ser juzgado.



Estaba equipado con un motor Ford V8 8 85 con cilindro. y desarrolló velocidades de hasta 120 km / h, sin embargo, el ejército estadounidense no estaba interesado. Un otro automóvil un poco más afortunado, el T13, construido sobre el chasis de un camión comercial de Ford-Marmon-Herrington 1-ton: la Guardia Nacional ordenó unidades 38 en 1937 este año.



Pero ¿qué pasa con los pioneros? White Motor Company no "luchó" con los competidores, sino que eligió la forma de modernizar aún más el M2А1. Un hecho interesante es la modernización no solo del motor, sino que la nueva versión recibió un motor Hercules JXD de 5 litros con 110 de caballos de fuerza, pero también el propio cuerpo.

El cuerpo, en la variante ya adoptada por el ejército, se considera tradicionalmente inviolable. Sus cambios siempre están asociados con complicaciones cuando se acepta un auto nuevo. Sin embargo, White fue a cambiar tanto el casco como el aspecto del auto.

М3 recibió una placa de blindaje frente al radiador, que estaba ubicada en un ángulo racional, lo que aumentó su resistencia a las balas. Y el grosor de la armadura se incrementó a 12,7 mm.

En 1938, este transporte blindado de personal modernizado fue estandarizado por el Ejército de los EE. UU. Con el símbolo M3. Y de nuevo el coche fue a las tropas en una pequeña serie. Antes de 1940, se lanzaron las unidades 64 de esta versión de la máquina. Todos ellos fueron al Regimiento de Caballería 13 y a la Brigada Mecanizada de Caballería 7.



La experiencia de usar estos transportes blindados fue generalmente positiva. Se planeó organizar la producción en masa de M3 para las unidades de inteligencia del ejército estadounidense. Sin embargo, ya en 1939, White Motor Company presenta una versión actualizada del cuerpo. En algún lugar incluso revolucionario.

La nueva máquina tenía un casco alargado a popa. El ancho del cuerpo se incrementó, superó la envoltura exterior de las ruedas traseras. La configuración de las puertas laterales y el diseño de la lámina frontal de la carrocería han cambiado, la puerta en su pared de popa se eliminó.

Frente al casco, o más bien, frente a él, apareció un tambor rotatorio de amortiguación, que se convirtió en un detalle característico de los transportistas blindados estadounidenses de personal del período de la Segunda Guerra Mundial.

Es en este edificio que conocemos a Scout. En el Ejército de los Estados Unidos, recibió el índice MXNXA3. Y fue este vehículo blindado de personal que entró en serie en 1.



¿Qué es el M3A1 Scout desde el punto de vista del diseño?



En términos de ensamblaje del chasis M3А1, se trataba de una típica unidad de tracción total (4х4) del camión ligero de 1940 con una caja de transferencia, que se instaló por separado de la caja de cambios y se conectó con un eje intermedio.

El Scout tenía un casco totalmente blindado y abierto, frente al cual había un motor, y detrás de él había un compartimiento de control y una unidad de aterrizaje. Cuerpo blindado tenía una reserva diferente. El grosor de la armadura del casco frontal del cuerpo del vehículo blindado de transporte M3А1 fue de 12,7 mm, y todas las demás láminas - 6,35 mm.









A veces hay una pregunta sobre si es apropiado que haya un techo abierto en el cuerpo de un transporte blindado de personal. La respuesta es simple: los diseñadores rechazaron puertas adicionales en la parte trasera del cuerpo. Las puertas se conservan sólo para el conductor y el comandante. Por lo tanto, para la rápida evacuación de personal, así como para la carga y descarga, el techo se convertiría en un obstáculo. Y así - salta, y todo. O subir bajo la barandilla. No es el método más conveniente, pero donde el espacio de cabeza es un cojín de tela suave.



Y el segundo. Al disparar desde el costado de la máquina, los ametralladores utilizaron el bus de ferrocarril, tomado de Corbitt М2А1. Así, el tiroteo se realizó por el lateral. De la misma manera, los soldados de la fuerza de aterrizaje actuaron, proporcionando un sector circular de fuego.

El armamento estándar de la versión M3A1 era la ametralladora 12,7-mm de gran calibre М2 y la ametralladora 7,62-mm М1919А4. La munición cargada consistía en 8 miles de cartuchos de calibre 7,62 mm y 600-750 cartuchos de calibre 12,7 mm. Las cajas, equipadas con cinturones para ametralladoras, se colocaron en dos cajas, ubicadas a los lados del cuerpo.

Las ametralladoras no se instalaron estacionarias, sino en un sistema especial de la máquina móvil M22. Fue este sistema el que permitió a las ametralladoras mover ametralladoras prácticamente a lo largo de todo el transporte blindado de personal del BTR.

Por cierto, en algunas BTR M3А1, en lugar de la ametralladora М1919А4, se instaló una ametralladora М7,62А1917 de 1-mm con sistema refrigerado por agua. En la variante del ejército soviético, la ametralladora Maxim también se instaló allí. Pero esta es la excepción y no la regla.

Para aumentar la fiabilidad del tren de rodaje, se utilizaron ruedas con neumáticos reforzados de múltiples capas con relleno antibalas. El Scout tenía una velocidad muy alta en la carretera (hasta 90 km / h), pero la movilidad limitada en terrenos difíciles y no podía asegurar la movilidad adecuada de la infantería motorizada.










Montando en el tanque de gasolina ... Bueno, hay algo en él, ¿verdad?











Hoy suena extraño, pero fue la movilidad limitada en terrenos difíciles lo que hizo que los Scouts no fueran muy bienvenidos en el ejército estadounidense. Pero, por otro lado, sorprende su versatilidad.

Los transportes blindados de personal realizaron no solo las funciones de los vehículos de reconocimiento, sino también los tractores, las pistolas antitanque de 37 mm, las ambulancias, los heridos leves o los heridos leves de 2, los vehículos del personal y los observadores de artillería en un vuelo 3.

Desde 1942, los Scouts se han convertido en el armamento estándar de escuadrones de caballería blindados de las divisiones de tanques y luego de infantería del Ejército de los EE. UU. Desde marzo, 1943 ha tenido vehículos blindados de personal 13 en cada pelotón de caballería blindado: tres en el grupo de comando (estos vehículos eran simultáneamente cañones antitanque 37-mm), uno en el grupo de reconocimiento y nueve "exploradores" en tres secciones de reconocimiento.

Scout М3А1 es ampliamente conocido no solo en teatros europeos, sino también en Canadá y Australia. Estados Unidos suministró transportes blindados de personal a los ejércitos canadienses y australianos, las tropas de los ejércitos de los franceses libres, polacos, belgas y checoslovacos. Y por supuesto la URSS.



Los primeros М3А1 fueron unidades canadienses y australianas; El ejército británico los aceptó solo en mayo de 1941. Usado M3A1 en las unidades de la sede de los regimientos y brigadas. Pronto comenzaron a ser utilizados como ambulancias y observadores de artillería.

En el tanque y en las piezas de los vehículos blindados, los "Scouts" sirvieron durante mucho tiempo como comandantes y vehículos de comunicación equipados con una potente estación de radio. Sin embargo, pronto cada escuadrón en los regimientos de vehículos blindados recibió un pelotón de fusileros y cuatro Scouts para transportarlos. En la segunda mitad de 1944, los Scouts en el ejército británico ya estaban en casi todos los batallones de infantería motorizados británicos.

El destino de los Scouts, que fueron suministrados a la URSS en virtud de un préstamo prestado, es interesante. Las primeras entregas de estas máquinas comenzaron a principios de 1942. El hecho es que en los documentos de ese período estas máquinas ni siquiera tenían un solo nombre. Puede encontrar al menos tres nombres diferentes para este tipo de tecnología. Transporte blindado de personal, vehículo blindado y vehículo semi-blindado. Y todo esto es "Scout" М3А1.



El automóvil era tan inusual que el comando soviético se vio obligado a organizar el entrenamiento de las tripulaciones para estos transportes blindados de personal en un regimiento de entrenamiento creado especialmente sobre la base del regimiento de tanques 20 en Uryupinsk, y de 1 en marzo 1942 en Ryazan. Paralelamente, en la Escuela Saratov 3-m de vehículos blindados y transportes blindados de personal, personal técnico capacitado y oficiales capacitados y oficiales no comisionados para comandar las unidades de estos transportes blindados de personal.

Los "Scouts" se han convertido en los vehículos blindados más masivos y populares del Ejército Rojo. Fueron utilizados de la misma manera que en las fuerzas aliadas, principalmente como vehículos de reconocimiento y personal. El reconocimiento de un tanque o brigada mecanizada tenía 3-4 М3А1, un batallón de reconocimiento del cuerpo - 6-8, y un regimiento de motocicletas del ejército - 13-16.



Los coches y los oficiales amaban a los coches. Y para ver un ejemplo del uso de combate de este BTR, veamos las acciones de la compañía de reconocimiento de la Brigada Mecanizada de Guardias 28 del Cuerpo de Tanques de Guardias 8 durante la liberación de Polonia en agosto 1944.

"Al sur de la aldea de Lenin en una viga, el enemigo tendió una emboscada. Al llegar a la viga, la columna de los vehículos de control 28 de la Brigada Mecanizada de Guardias fue disparada repentinamente desde el flanco izquierdo y desde los edificios de la fábrica de la aldea.
A la izquierda, dos divisiones de inteligencia bajo el mando del teniente Alekseychuk atrajeron la atención de la emboscada del enemigo. Mientras tanto, cuatro transportistas de personal blindados, М3А1, de una compañía de reconocimiento separada bajo el mando del jefe de personal adjunto de la brigada de inteligencia de la guardia, el comandante Tifonov, abrieron fuego de ametralladoras automáticas en cuclillas sobre el enemigo.
Como resultado, los Nazis 30, viendo la situación desesperada, abandonaron оружие y entregados, el resto, que estaba en el barranco (antes de los soldados y oficiales de 60), fue destruido. Solo nazis individuales hasta personas 30, atrincherados en el edificio, continuaron realizando fuertes disparos automáticos y con ametralladoras, disparando a través de la carretera en la que tenía que moverse la columna de vehículos.
Los dos vehículos blindados de transporte M3А1 enviados hacia adelante, bajo el mando del sargento mayor Starostin y el sargento Lieberman, se acercaron al edificio de la fábrica y abrieron fuego de huracanes en las ventanas, obligando al enemigo a detener la resistencia. Los dos cañones antitanque del batallón de rifles motorizados 2, que llegaron al rescate, completaron la emboscada del enemigo ".



Caballo grueso de bigote y anteojos de catedrático. Así es, el coronel general Pavel Alekseevich Rotmistrov. Y detrás de él hay un Scout.

Scout М3А1 se produjo antes de 1944 del año. Un total de transporte blindado de personal 20 994 descendió de los transportadores de la planta. De estos, las máquinas 3 034 fueron suministradas a la URSS.

Y los datos técnicos tradicionales del material del héroe:



Peso de combate BTR, t: 5,62
Tripulación, personas: 1-2
Aterrizaje, gente: 5-7



Dimensiones totales (LBH), mm: 5626 x 2032 x 1994
Base mm: 3327
Pista, mm: 1657
Distancia al suelo mm: 400



Reservas
Armadura de acero, superficie endurecida.
Cuerpo frente, mm: 12,7
Tablero, mm: 6,35

armas
Ametralladora 12,7-mm М2НВ - 1 (b / c a cartuchos 700);
Ametralladora 7,62-mm М1919А4 - 2 (b / c a cartuchos 8000).

motor
En línea, cilindro 6, carburador, refrigeración líquida, Hercules JXD
Potencia, hp: 110
Velocidad (carretera), km / h: 91
Crucero (carretera) km: 400



Superando obstáculos:
levantarse, granizo: 30
pared, m: 0,3
Ford, m: 0,7



Pero este material es imposible de terminar. Solo porque había una pregunta importante para nuestro equipo militar. Cuyo "padre" "Scout" М3А1? Esta declaración al principio del artículo requiere prueba.

Los diseñadores soviéticos durante la guerra lidiaron con muchos problemas. Por desgracia, los transportistas de personal blindados de prioridad no se enumeran. Los autos americanos y británicos llenaron exitosamente este defecto. Sí, y las instalaciones de producción se dedicaron a la liberación de otros tipos de armas y equipos, por ejemplo, tanques y cañones autopropulsados, más útiles en ese momento.

La URSS simplemente ni siquiera tenía tales camiones que podrían convertirse en la base para el desarrollo de un vehículo blindado de personal. Sólo en 1944, comenzaron las pruebas del soviético GAZ-63.



Un rasgo característico de este coche eran los neumáticos anchos 9,75-18 y las ruedas traseras, que tenían la misma pista que las delanteras. Cuando se conduce a través de barro, nieve, arena, todas las ruedas fueron "al lado de la siguiente" sin experimentar una resistencia adicional a la rodadura debido a la diferencia en el ancho de la pista.

En las pruebas estatales de vehículos con tracción en todas las ruedas, GAZ-63 demostró, como se señaló en el informe de la Oficina Principal de Automóviles y Tractores del Ejército Rojo, "rendimiento sin precedentes".

Al comienzo de 1947, en el OKB de la planta de automóviles de Gorky, encabezado por V.A. Dedkov, el diseño de un objeto 141 ligero de dos ejes, diseñado para llevar a ocho infantería, el Scout, comenzó de una manera soviética. V.K. fue nombrado diseñador jefe. Cicatriz El chasis GAZ-63 se utilizó para este automóvil, reduciendo la base en mm 600 y aumentando la potencia del motor en hp 10.

Se diseñaron y construyeron varios transportes blindados de personal, pero solo en 1949 el transportista blindado de personal superó con éxito las pruebas estatales y fue adoptado por el ejército soviético con la designación BTR-40.



Al final de 1950, la producción en masa del automóvil comenzó en la planta de automóviles Gorky Molotov, y sus creadores recibieron el Premio Stalin. El cuerpo blindado fue fabricado por la planta de reparación de motores a vapor Murom.

Fue este descendiente soviético del "Scout" estadounidense que muchos vieron en los desfiles y en los museos ...
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47 comentarios
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  1. novobranetas 22 diciembre 2018 06: 35 nuevo
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    Gracias. El autor, como siempre, está en la cima, muy detallado, interesante. El auto, francamente, no estaba particularmente impresionado. No muy cómodo, no demasiado transitable, aunque el rodillo en lugar del parachoques es interesante. Llama la atención sobre el hacha. Un buen hacha de hacha, el mango es largo, no de carpintería corta. El golpe se intensificó y, por ejemplo, un árbol que interfiere con el pasaje podría cortarse más rápido que un ejemplo. Pensado El armamento tampoco es débil. Técnica media normal.
    1. vladcub 22 diciembre 2018 16: 51 nuevo
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      Tuviste éxito: "no muy conveniente, no demasiado aceptable", esto es desde la posición de hoy, y luego para el Ejército Rojo, parecía un carruaje real + armas poderosas y una radio de largo alcance. El Ejército Rojo no sabía nada parecido entonces.
      1. novobranetas 22 diciembre 2018 17: 01 nuevo
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        Solo comparo este auto y otros de la misma serie.
        1. Mooh 23 diciembre 2018 11: 32 nuevo
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          Este es el primero de una serie. Por supuesto, más tarde aparecieron diseños más avanzados, pero a principios de los años 40 fue un gran avance en las ideas de diseño.
  2. irazum 22 diciembre 2018 07: 05 nuevo
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    ¡Gracias! Como siempre, exhaustivamente, muy interesante!
  3. Puncher 22 diciembre 2018 07: 30 nuevo
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    que aún plantea preguntas por parte de la mayoría de los visitantes a los museos con su tambor rotativo

    ¿Y? Para superar los obstáculos?
    Es una pena que no haya una foto de la popa, allí vi un escalón y trípodes para ametralladoras.
    1. profesor 22 diciembre 2018 09: 12 nuevo
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      Cita: Puncher
      Es una pena que no haya una foto de la popa, allí vi un escalón y trípodes para ametralladoras.

      http://kulikov.woya.ru/news/19281/
  4. svp67 22 diciembre 2018 08: 25 nuevo
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    Sí, una máquina muy necesaria y útil para la Victoria.
  5. K-50 22 diciembre 2018 09: 09 nuevo
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    Fue este descendiente soviético del "Scout" estadounidense que muchos vieron en los desfiles y en los museos.

    En la infancia, incluso tuvo FELICIDAD un paseo en esto, en tierra cultivable y después de las lluvias. El éxtasis fue "por encima del techo". bueno
  6. Decimam 22 diciembre 2018 09: 43 nuevo
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    Torreta ametralladora M30.
  7. Viento libre 22 diciembre 2018 10: 38 nuevo
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    La pista de patinaje es inútil, bueno, aunque solo sea para cojear, empaca el asfalto. Incluso si lo usas para subir, te sentarás sobre tu vientre. El panel es un encendedor, genial. La parte delantera que no entiendo está apagada o no, no veo la palanca. Estoy sentado en el tanque, y frente a la cara 40 litros de gasolina ¿es esto normal? entre dispositivos, según tengo entendido, un sumidero con bombeo manual de combustible.
    1. Alexey ra 24 diciembre 2018 12: 49 nuevo
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      Cita: Viento libre
      Estoy sentado en el tanque, y frente a la cara 40 litros de gasolina ¿es esto normal?

      Esta es la norma! © sonreír
      En los vehículos blindados soviéticos, el tanque de gasolina generalmente estaba por encima de la cabeza del conductor. Esta ducha de incendios, EMNIP, se eliminó solo en el BA-10M.
  8. serg.shishkov2015 22 diciembre 2018 10: 53 nuevo
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    I * Scout * de * Stars * vino en una versión con carpa, pero difería de una sin carpa solo en una instrucción de ensamblaje ligeramente diferente y esta parte, ¡y todo lo demás era igual, incluidas las ametralladoras! Bueno, ¿cómo podría perder tanta emoción! Además, la tienda cubría el interior del escuadrón aerotransportado ¿Y por qué lo intenté entonces? desenterrado en sus escombros * Modeller * con un artículo de Baryatinsky, imaginado ... ¡Recogido! ¡¡LA BELLEZA!! ¡Las ruedas giran, las ametralladoras suben y bajan! Por cierto, a juzgar por el modelo -12,7 mm * Browning * podría disparar a objetivos aéreos
  9. serg.shishkov2015 22 diciembre 2018 10: 59 nuevo
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    Con respecto al BTR-40, hace unos años, nuestras fuerzas especiales de policía cubrieron la hacienda de algún blatar genial y encontraron un tren de aterrizaje BTR-40 en el garaje. Y los chicos un viaje a Chechenia pronto brilló. Podshamanili su pequeño y con ellos mismos! hubo un informe en las noticias
    1. rfv18 22 diciembre 2018 15: 42 nuevo
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      Cita: serg.shishkov2015
      Nuestras fuerzas especiales de la policía cubrieron la hacienda de algún blatar genial y encontraron un tren de aterrizaje BTR-40 en el garaje. Y los chicos un viaje a Chechenia pronto brilló. Podshamanili su pequeño y con ellos mismos! hubo un informe en las noticias

      Aquellos. ¿robado?
      ¿Robar al rico es bueno?
      1. serg.shishkov2015 23 diciembre 2018 08: 06 nuevo
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        Acabo de decir un hecho de la vida del BTR-40, y lo que es bueno y lo que es malo, les dije a mis alumnos una vez, en una vida pasada.
      2. Kitt409 25 diciembre 2018 19: 45 nuevo
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        ¿El término confiscado le conviene más?
        Hay otra opción: tomar un contrato de arrendamiento a largo plazo)
  10. Viento libre 22 diciembre 2018 11: 52 nuevo
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    ¿Podrían los pestillos estar en la configuración básica? Costura de soldadura sucia, muy probablemente hecha en casa.
  11. Gato de mar 22 diciembre 2018 11: 53 nuevo
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    En nuestro regimiento en cada batallón de tanques, en el pelotón de control, había un BTR-40 como vehículo de comunicaciones. Lo montaba cuando íbamos a entrenar o disparar, me gustó el auto, pero solo en el verano, en el invierno, la armadura se enfrió, y no había calefacción y pusimos una "estufa", y la tubería se sacó a la celda del rifle abriendo la escotilla. Un momento ridículo: en el neutral, este bester zumbaba suavemente, arrastrándose a la velocidad de un caracol, pero apenas se escuchó. Cerca de Blagoveshchensk, disparando a un proyectil regular, lo montamos en nuestra voluntad de vodka y todos quedamos satisfechos.
    Gracias a los autores por el material completo y hermoso. Hablé con gusto. hi
  12. jjj
    jjj 22 diciembre 2018 11: 58 nuevo
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    Sí, el coche cumple con el concepto de guerra en las carreteras. El Ejército Rojo utilizó marchas y desembarques de tanques. La entrega de combatientes en tanques estaba en ese momento en condiciones de la Gran Guerra Patriótica, quizás la mejor opción. Esta práctica también se aplicó mucho más tarde: en ambos chechenos. Aunque fue transformado. BTR y BMP aparecieron en la URSS
  13. Hagrid 22 diciembre 2018 14: 37 nuevo
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    artículo, gracias, interesante. pero probablemente no fue lo mismo en Polonia, el pueblo de Lenin (aunque la parte oriental puede)
    1. domo 22 diciembre 2018 16: 03 nuevo
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      riendo El material sobre la pelea está tomado de documentos de archivo. Por el momento, lugar y participantes no hubo preguntas.
  14. Rayo 22 diciembre 2018 15: 03 nuevo
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    Cuando era niño, leía el libro de Tretyakov, Primavera al final del verano.
    En él, el escritor de primera línea describe con gran detalle las acciones de su escuadrón de zapadores "voladores", que era parte de un regimiento separado de pesadas armas autopropulsadas que se abrían paso a través de los Cárpatos. El vehículo blindado en la novela como uno de los personajes principales --- rescató más de una vez y nunca falló. Entonces, cuando leía, me faltaba una ilustración de esta técnica ... El artículo es hermoso, pero también recomiendo el libro. Complementará la descripción de la máquina con las tácticas de su aplicación.
    1. vladcub 22 diciembre 2018 16: 57 nuevo
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      Buscaré en internet
  15. dgonni 22 diciembre 2018 15: 35 nuevo
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    ¡Buen artículo! ¡El respeto! Mirando el BTR-40, uno puede ver cómo la industria soviética recogió la idea, la desarrolló y tomó lo mejor de los exploradores. Comenzando desde el diseño, que, por cierto, fue reelaborado y terminando con algo tan elemental como la antena de una estación de radio.
    PD En realidad, el sindicato podría acumular algo similar en los años 30. basado en el mismo chasis triaxial de gas AA. Pero la tarea se estableció para un vehículo de personal blindado puramente de artillería, desafortunadamente.
    1. Alf
      Alf 22 diciembre 2018 19: 10 nuevo
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      Cita: dgonni
      En realidad, el sindicato podría acumular algo similar en los años 30. basado en el mismo chasis triaxial de gas AA.

      El GAZ-AAA de tres ejes tenía una fórmula 6x4 y ruedas traseras gemelas. En la cruz como transporte blindado de personal no había duda.
    2. Alexey ra 24 diciembre 2018 12: 55 nuevo
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      Cita: dgonni
      PD En realidad, el sindicato podría acumular algo similar en los años 30. basado en el mismo chasis triaxial de gas AA.

      Te diré más: un vehículo blindado de transporte de personal basado en GAZ-AAA con una capacidad de 10 personas incluso fue construido en hierro.

      Como resultado, el ejército y los diseñadores una vez más se dieron cuenta de que sin un motor de automóvil con una potencia de más de 100 hp y la tracción total para enfrentarse a un vehículo blindado con ruedas no tiene sentido.
      1. Baja potencia del motor.
      2. La altura del casco blindado no cumple con los requisitos de camuflaje.
      3. Pequeño ángulo de inclinación y grosor de la armadura.
      4. La carcasa a prueba de balas no es adecuada: protege solo de balas simples.
      5. Las escotillas y las puertas de la carrocería no están apretadas.
      1. serg.shishkov2015 28 diciembre 2018 08: 58 nuevo
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        después de la prueba, el BA-22 fue puesto en funcionamiento por una institución especializada; fue creado como un BA sanitario. si la memoria sirve, el Instituto de Investigación de Saneamiento
  16. vladcub 22 diciembre 2018 17: 15 nuevo
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    Cuando era niño, una vez hablé con un frontoik. Dijo que estaba en la unidad de fusil motorizado. Mostré erudición, dije sobre el vehículo blindado de transporte de personal, y él dijo que todo el regimiento tenía 2 vehículos blindados de transporte de personal: un regimiento y guardias. Durante la lucha, los vehículos blindados de transporte de personal se utilizaron como ambulancia: los alemanes comieron, se sentaron en algún lugar e interfirieron con su avance, enviaron un vehículo blindado de transporte de personal desde una distancia de 50-60 metros (no pueden acercarse más: envidian granadas) abrieron fuego de ametralladoras ...
  17. Sergey Mikhailovich Karasev 22 diciembre 2018 18: 23 nuevo
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    Reservas
    Armadura de acero, superficie endurecida.
    Cuerpo frente, mm: 12,7
    Tablero, mm: 6,35

    El grosor de la armadura de hasta centésimas de milímetro coincide con el calibre popular de las armas pequeñas. ¡Hay coincidencias! ¿O hubo algún significado especial?
    1. domo 22 diciembre 2018 18: 59 nuevo
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      No había ningún significado. Competidores La versión original de M1 bydo: frente 12,7 mm, lados de 6,35 mm, avance 7 mm. Solo los competidores para aumentar la armadura de protección se colocaron en las esquinas, y en el M3 tiene una vertical en los costados y en la popa. Inclinación solo en la frente ..
      Por cierto, nuestro BTR-40 originalmente también fue hecho por el tipo de BTR alemán, con un estrechamiento en la parte inferior. Sin embargo, se negaron debido a la gran pérdida de espacio dentro del automóvil.
      1. Sergey Mikhailovich Karasev 22 diciembre 2018 19: 06 nuevo
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        Me parece cuál es el problema. En los Estados Unidos, los espesores y calibres de armadura se miden en pulgadas y fracciones de una pulgada. 12,7 mm es media pulgada, 6,35 mm es 1/4 pulgada.
    2. Alf
      Alf 22 diciembre 2018 19: 12 nuevo
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      Cita: Sergey Karasev
      ¿O hubo algún significado especial?

      Era. Todos los tamaños en los EE. UU. De esos años se midieron en pulgadas.
  18. VictorZhivilov 22 diciembre 2018 21: 34 nuevo
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    Gracias por el artículo con hermosas fotos sobre mi vehículo blindado favorito. sonreír
    Probablemente lo más deseable es obtener ese "paquete" ... después de todo, se produjeron 20 918 unidades.
    http://military-photo.com/unsorted/683-photo.html
    También había una opción de Chrysler ...

    Chrysler Scout ½ tonelada 4 × 4 Auto de reconocimiento '1941
    M3A1 Scout Car (G-067) '1940–44 en dinámica ...

    La URSS simplemente ni siquiera tenía tales camiones que pudieran convertirse en la base para el desarrollo de vehículos blindados de transporte de personal.

    Los camiones estaban ...

    GAZ-AAA '1934–07.1943 (37 373 unidades producidas)

    ZiS-6 '07.1933 .41–21 (Producido 239 unidades)
    Pero, desafortunadamente, a corto plazo prefirieron fabricar automóviles blindados (incluso los llamaría tanques de ruedas ligeras).

    Vehículos blindados BA 10 y BA 6 de la Brigada de Tanques 18 durante la contraofensiva cerca de Moscú, noviembre de 1941.
    1. Alf
      Alf 23 diciembre 2018 22: 12 nuevo
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      Cita: VictorZhivilov
      La URSS simplemente ni siquiera tenía tales camiones que pudieran convertirse en la base para el desarrollo de vehículos blindados de transporte de personal.
      Los camiones fueron ..

      ¿Y cuántos de ellos tenían tracción en las cuatro ruedas?
      El poder del dvigun en el ZIS-6 es de 50 yeguas, en los caballos GAZ-AAA 73, en el pezuña hendida Scout-101. ¿Cuál de estos camiones sería adecuado para un vehículo blindado de transporte con tracción total?
    2. Alexey ra 24 diciembre 2018 13: 01 nuevo
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      Cita: VictorZhivilov
      Los camiones estaban ...

      Puede olvidarse inmediatamente del ZIS-6: este chasis era extremadamente escaso y se necesitaba con urgencia para PARM, gasóleo y otros equipos especiales, cuya producción estaba limitada por la falta de chasis (según el informe del jefe del GABTU Fedorenko). No en vano, prácticamente todos los BA de cañón se fabricaron en el chasis GAZ.
      Y el chasis GAZ-AAA no es adecuado para un transporte blindado de personal, que se ha probado en la práctica (BA-22).
  19. Narak-zempo 22 diciembre 2018 23: 08 nuevo
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    El abuelo fue herido cerca de Königsberg. El automóvil fue volcado por una brecha cercana, y su pierna fue aplastada a un lado. El hueso fue recogido de piezas. Luego, después de la guerra, tuvo que liberarse de su discapacidad; de lo contrario, la brigada locomotora no lo contrataría. Y antes de retirarse con gran dificultad para recuperarse. Recuerdo que periódicamente iba al hospital en el centro regional, para obtener un nuevo par de zapatos, en el que una suela era 3 cm más gruesa.
  20. Guerrero xnumx 23 diciembre 2018 01: 20 nuevo
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    Excelente artículo, muchas gracias a los autores! ¿Y qué gran serie de documentales fotográficos? Bueno, sí, un pecador, me gusta el equipo estadounidense, es muy confiable y, al mismo tiempo, muy cómodo ... Era Aerokorby o Boston, pero Scouts ... Y sin 500.000, solo los camiones americanos resolvieron el problema de movilidad del Ejército Rojo en 43. 44, hay serias dudas de que estaríamos en Berlín en 1945 ...

    La mayoría de los diseñadores de diferentes países tomaron el camino de crear tanques ligeros y vehículos blindados de reconocimiento. En principio, la decisión fue lógica. Los tanques ligeros, de alta velocidad o los vehículos blindados realmente podrían cumplir el papel de vanguardia de las unidades y formaciones de tanques. Y la presencia de una armadura ligera protegió a la tripulación de balas y fragmentos enemigos. Además, la movilidad del explorador le permitió, en cuyo caso, simplemente romper el contacto con el enemigo repentinamente aparecido, es decir, simplemente, escapar.
    Curiosamente, resulta que la doctrina de la guerra móvil, que se basa en varios "depósitos automáticos" que "ingresaron en el tema" en los últimos años en el Medio Oriente, y antes de que se usara en varios países del tercer mundo, ¿se utilizó en los años 40e? Es cierto que en las realidades de las batallas serias y la presencia de frentes enormes y bastante densos, esto probablemente no fue muy relevante (aunque en el mismo lado, las fuerzas móviles ligeras del norte de África fueron utilizadas activamente por ambos lados, pero allí los detalles son diferentes, a menudo no densos).
    1. faiver 23 diciembre 2018 14: 40 nuevo
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      Y sin 500.000, solo los camiones estadounidenses que resolvieron el problema de la movilidad del Ejército Rojo en 43-44
      - tu mesa ya no se vierte matón
      Se ha entregado un poco más de 400. TODOS los autos, los camiones representan aproximadamente 350. en mi opinion ... hi
      1. Guerrero xnumx 23 diciembre 2018 14: 51 nuevo
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        Cita: faiver
        Se ha entregado un poco más de 400. Todos los autos

        Sí, y el tuyo también!)) Incluso parecía que la cantidad del entregado se había desmontado en uno de los temas de este ciclo, estaba en shock
  21. El líder de los Redskins. 23 diciembre 2018 19: 19 nuevo
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    Cosas muy interesantes. Especialmente de cerca las fotos. Muchas gracias al autor.
  22. Alexey ra 24 diciembre 2018 12: 45 nuevo
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    La URSS simplemente ni siquiera tenía tales camiones que podrían convertirse en la base para el desarrollo de un vehículo blindado de personal. Sólo en 1944, comenzaron las pruebas del soviético GAZ-63.

    Para ser precisos, la URSS no tenía serial camiones con tracción total. El GAZ-63 experimental fue en 1940, pero antes de la guerra, la producción en masa no se gestionaba
    Además, la URSS también tenía un chasis especial adecuado para un vehículo de clase Scout: LB-62. Pero, desafortunadamente, tampoco tuvo tiempo para la guerra.
  23. Grad-1 25 diciembre 2018 20: 20 nuevo
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    Gracias por el artículo.
    ¿Se sabe algo sobre las entregas de espaciadores de puente al chasis Valentain, que también se entregó bajo Lend Lease?
    1. domo 28 diciembre 2018 06: 01 nuevo
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      Las unidades 25 de este constructor de puentes ingresaron a la URSS en el año 1944. Puedes ver el coche en el "Patriota". En el Lejano Oriente, había dos compañías operando máquinas 10. En general, esta máquina en particular puede considerarse la base para toda la serie de máquinas de tendido de puentes con "tijeras".
      Nuestro equipo de filmación no eliminó el automóvil en detalle, pero si es interesante, el material estará preparado. Las máquinas de ingeniería son generalmente un tema especial. Aunque, cualquier coche es un tema especial ... si lo miras de cerca ...
      1. Grad-1 29 diciembre 2018 08: 35 nuevo
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        Por supuesto que es interesante.
        El equipo de ingeniería suministrado por Lend-Lease para mí es un bosque oscuro.
        Leí en alguna parte que se publicó el BREM M31. Recientemente, Sherman, un paravoz y tanques KATOK fueron levantados de un transporte hundido. Las pistas de patinaje resultaron ser las mismas con Lend Lease. El tema es interesante y poco estudiado. Quería saber qué más se publicaba en el arrendamiento de tierras de lo exótico.
        1. domo 29 diciembre 2018 09: 35 nuevo
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          riendo ¿O tal vez fue una red de arrastre de minas para tanques?
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          2. Grad-1 29 diciembre 2018 10: 29 nuevo
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            La empresa Austin-Western American Cadet Roller Rink se levantó de un transporte hundido Thomas Donaldson.