Muestra de preproducción del avión checo L-39NG realizó el primer vuelo.

El modelo de preproducción del nuevo avión de entrenamiento checo L-39NG, creado sobre la base de Albatros L-39, realizó su primer vuelo. 22 Diciembre 2018, el avión despegó del aeródromo, subió miles de metros hasta la altura de 1,5 y pasó 26 minutos en el aire, informa la edición en línea Nplus1, citando a Aero Vodochody.


Muestra de preproducción del avión checo L-39NG realizó el primer vuelo.


El nuevo avión fue creado sobre la base del avión de entrenamiento Albatros L-39, producido desde 1971 hasta 1996 año. El L-38NG actualizado recibió un ala compuesta, perdió tanques de combustible adicionales y el motor soviético AI-25TL, en lugar de lo cual colocaron el FJ44-4M estadounidense mejorado. También en el L-39NG se instalaron nuevos equipos electrónicos a bordo, el indicador en el parabrisas e incluso más nodos, unidades y sistemas 800 nuevos.

El primer vuelo del L-39NG actualizado, montado sobre la base de uno de los antiguos L-39, tuvo lugar en septiembre 2015. Ahora ha despegado un nuevo modelo de preproducción. Las pruebas están programadas para completarse antes del final de 2019, y al mismo tiempo para lanzar la producción en masa.

La longitud del L-39NG es 12 metros, y la envergadura es 9,6 metros. Peso máximo de despegue - toneladas de 5,8. Velocidad: hasta 775 km / h. Alcance de vuelo: hasta 2,6 miles de km. Hay cinco puntos de suspensión para varios armas.

Fotos utilizadas:
http://www.aero.cz/en/
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58 comentarios
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  1. svp67 25 diciembre 2018 18: 18 nuevo
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    Los húngaros de Ikarus están tratando de reconstruir, los checos - Albatros, pero ¿cuánto se necesitará ahora? A ver Una cosa ya está clara, y Ucrania resultó que NO SE NECESITA aquí, ya que el AI-25TL producido en su territorio se cambió a estadounidense
    1. kjhg 25 diciembre 2018 19: 33 nuevo
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      Cita: svp67
      Pero, ¿cuánto se necesitará ahora? Veremos.

      L-39 se usa en muchos países, no solo en Rusia. Ciertamente no puede superar el número anterior de automóviles producidos, pero definitivamente encontrará su mercado. Nuestros pilotos todavía hablan de estos aviones de entrenamiento solo en buena forma, a diferencia del Yak-130.
      1. WEL7958 25 diciembre 2018 20: 01 nuevo
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        en los Alces, no ha crecido una generación allí, cada remache es regado por cadetes, y como si el animal aún fuera desconocido.
        1. cniza 25 diciembre 2018 20: 07 nuevo
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          Lo que tú digas, pero realmente su planeador de entrenamiento, trajo una gran cantidad de pilotos.
      2. Yodzakura 25 diciembre 2018 21: 04 nuevo
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        Los bielorrusos adquieren 4 Yak-130 más y no L-39, ¿es realmente tan malo?
    2. Avior 25 diciembre 2018 20: 00 nuevo
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      Una gran orden de los chinos para AI-25- cientos de unidades.
      para supersónico l-15
      1. Orkraider 25 diciembre 2018 20: 35 nuevo
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        Una gran orden de los chinos para AI-25- cientos de unidades.
        para supersónico l-15


        Lo curioso es que vale la pena decir que gracias a Yanukovich, cuando visitó China se firmó un contrato por 10 años.
        1. Antares 26 diciembre 2018 00: 06 nuevo
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          Cita: Orkraider
          Lo curioso es que vale la pena decir que gracias a Yanukovich, cuando visitó China se firmó un contrato por 10 años.

          gracias aquí necesito decir Ivchenko a Progress por su trabajo y por la fábrica de MS.
  2. sir_obs 25 diciembre 2018 18: 20 nuevo
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    Espero no comprarlo, suficiente Skoda en concesionarios de automóviles
    1. spektr9 25 diciembre 2018 18: 29 nuevo
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      Ya compre Yak-130, por lo que no puede preocuparse
      1. irazum 25 diciembre 2018 18: 57 nuevo
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        Yak-130, esto es un poco diferente.
    2. Rushnairfors 25 diciembre 2018 18: 29 nuevo
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      El L39 es el mejor avión de entrenamiento y estaría muy feliz si nuestra Fuerza Aérea continuara comprando este magnífico automóvil
      1. alekc75 25 diciembre 2018 18: 45 nuevo
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        por tu propia cuenta e ir al cielo !!
        1. Rushnairfors 25 diciembre 2018 19: 02 nuevo
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          Alex no necesita empujar, ¿de acuerdo?
      2. Camarada Beria 25 diciembre 2018 18: 47 nuevo
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        Deje que su Fuerza Aérea vuele en albatros, y nuestro VKS en el Yak-130 pondrá a sus polluelos en el ala.
        1. Rushnairfors 25 diciembre 2018 19: 00 nuevo
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          Camarada Beria, con usted, por lo que puedo decir, la Fuerza Aérea Rusa es común, la Fuerza Aérea Rusa, y por la forma en que serví en ellos y continúo sirviendo, y como miles de pilotos soviéticos y rusos di los primeros pasos hacia el cielo en L39 y sé cuánto perdona este "escritorio". y para los pilotos experimentados, pregunte a cualquier piloto que no sea malo que responderá sobre él, por el mismo yak130 algunas quejas, tienen miedo de dejar cadetes en él: una jamba en una jamba
          1. cniza 25 diciembre 2018 20: 10 nuevo
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            El camarada Beria está equivocado.
          2. tech3030 25 diciembre 2018 20: 47 nuevo
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            ¿Ofreces patrocinar a la OTAN? Es en esta línea.
            1. Manul 25 diciembre 2018 22: 47 nuevo
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              Cita: tech3030
              ¿Ofreces patrocinar a la OTAN? Es en esta línea.

              Se trata del aspecto estratégico. En este sentido, todos los países rivales se compran entre sí, y no están particularmente preocupados por esto. Podría dar un par de ejemplos, pero no lo haré por usted (si lo trae usted mismo, me quitaré el sombrero). Estoy muy contento de poder esculpir (sin justificarme al 99 por ciento de ellos) contra los principiantes que no quieren escuchar, no aprenden nada, pero solo agitan sus sables a derecha e izquierda. Cuelgue y la conversación se calma. PD Y antes que nada estamos hablando de L-39. Todo lo que los usuarios del foro dicen en apoyo de este avión, lo apoyo absolutamente. Si no hay sanciones (bueno, como para los pilotos civiles), ¡debes tomarlo con urgencia!
              1. tech3030 26 diciembre 2018 16: 47 nuevo
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                No te molestes, no lo hagas.
          3. Pete mitchell 25 diciembre 2018 21: 13 nuevo
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            El "escritorio de la escuela" no es malo, pero para ser honesto, tenemos que apoyar el nuestro, y los checos de la Federación de Rusia no han sido nuestros durante mucho tiempo. No sé a dónde irá la aviación de entrenamiento VKS, pero -39 ya no hay ningún lugar allí: el pasado no puede ser devuelto. Y la máquina ya es moralmente obsoleta: ¿por qué no rellenarla? Es la misma 39ª Elka, y su tiempo ha pasado ...
            1. tech3030 26 diciembre 2018 16: 50 nuevo
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              Escribo lo mismo arriba solo muy brevemente, me menos y viceversa. Qué está mal con la gente. No ruego por ventajas, no por esto estoy en el sitio.
              1. Pete mitchell 26 diciembre 2018 19: 56 nuevo
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                Cita: tech3030
                Escribo lo mismo arriba solo muy brevemente, me menos

                Transferir información, así como recibirla, requiere esfuerzo y se percibirá información breve si se encuentra en la misma longitud de onda que el receptor, si no, la vergüenza ...
          4. NN52 25 diciembre 2018 23: 57 nuevo
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            Hola dmitry

            Camarada Beria un poco "engañado" ...

            Bueno, sobre el Yak 130 un poco mal. Todo ha sido depurado durante mucho tiempo ... (eso es seguro ...)
            Y sin el Yak 130 es difícil saltar a los cadetes actuales en Su y Mig ... (solíamos transferir de L 39 a Mig 23. Te mudaste abruptamente al material ... 29) ...
            Y sobre L 39 escribiste todo correctamente ... excelente equipo ... pero el tiempo pasa y todo cambia. Habrá un Yak 152 y un Yak 130 en un montón (creo que pronto).
            1. Okolotochny 26 diciembre 2018 00: 40 nuevo
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              Dim, amigo. Leí en alguna parte que la planta checa pertenece a nuestra empresa, parece ser de los Urales.
            2. Rushnairfors 26 diciembre 2018 03: 09 nuevo
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              Hola homónimo, tal vez sea más abrupto, pero la simplicidad será 29 más fácil, nuestra instrucción fue 23 diciendo que el automóvil es mucho más complicado, el momento 29 es realmente un RECEPTOR DE GASES MANUALES (por supuesto en comparación con el momento 23 o digamos su17)
      3. vladcub 25 diciembre 2018 19: 40 nuevo
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        Aquí resulta una espada de doble filo: los "albatros" eran máquinas maravillosas, pero en las condiciones actuales, los celos de las importaciones son arriesgados.
        130-de alguna manera inferior al albatros, pero no se suspenderán sanciones en defensa
        1. Rushnairfors 25 diciembre 2018 19: 58 nuevo
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          En cuanto al riesgo, estoy de acuerdo con usted, pero hay sr10, aunque lo habrían pensado, de lo contrario vendrá pronto, ¿qué haremos? ¿De yak39 a yak152 de inmediato? Será difícil para los cadetes
          1. vladcub 25 diciembre 2018 21: 15 nuevo
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            Sería bueno recibir un comentario de especialistas, de lo contrario será una "disputa de sofás
            1. Manul 25 diciembre 2018 23: 13 nuevo
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              Cita: vladcub
              Sería bueno recibir un comentario de especialistas, de lo contrario será una "disputa de sofás

              Quería poner un menos para ti, igualarlo con el único plus ... Pero les recuerdo a todos, antes de enviar un comentario, leer el hilo hasta el final.
            2. NN52 26 diciembre 2018 00: 03 nuevo
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              vladcub (Svyatoslav)

              Rushnairfors es solo un especialista ...
              Pero no estoy de acuerdo con él sobre algo ... CP 10 es un avión que no se me ha ocurrido, y un avión realmente caro y no está listo para la producción en masa ...
              Yak 152 y Yak 130 en esta etapa del tiempo, la combinación óptima.
          2. Pete mitchell 25 diciembre 2018 21: 17 nuevo
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            Cita: Rushnairfors
            ..yak152 a yak130 de inmediato? Será difícil para los cadetes

            hi ¿Y quién dijo que sería fácil? Después de todo, inmediatamente te pusieron en -39 elka, y luego mucho más poderoso y nada, después de todo, lo hizo. Y se las arreglarán, y lo mejor seguirá siendo ...
            1. Rushnairfors 26 diciembre 2018 03: 13 nuevo
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              Saludos, bueno, no sé, no instruyeron, probablemente los estereotipos hablan en mí, e incluso para los instructores es una lástima qué tipo de militares querrían volar un pistón yak152? En Balashov, llegó DA42, a las 12t.r inst. Teniente mayor, ¿te imaginas? En l39 la red del capitán aunque b. Y aquí también la norma reactiva volará.
              1. Pete mitchell 26 diciembre 2018 12: 34 nuevo
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                hi Tampoco entiendo este deseo de transferir al pistón, recuerda mucho a la estúpida copia de la experiencia de otra persona. Hay simuladores, hay experiencia, por qué cambiar.
                Bueno, sobre nuestro bienestar y esas cosas, ¿quién lo hizo cuando lo pensaste?
          3. Manul 26 diciembre 2018 02: 34 nuevo
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            ¿Y dónde miraron los generales de nuestras fuerzas aéreas de la época cuando aprobaron la creación del Yak 130? Este tiempo de operación debería haber sido una adición al nicho intermedio. Perfecciona las habilidades de piloto después del albatros. La URSS podría permitirse una flota adicional de aviones. Los capitalistas no pueden. Entonces fue necesario crear un avión de entrenamiento desde cero, ya que no quieres depender de los checos. Lápiz en tus manos y enfréntate al kulman.
        2. WEL7958 25 diciembre 2018 20: 16 nuevo
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          Yak-130 es un bebé prematuro italiano Alenia Aermacchi, sin embargo, la sustitución de importaciones. ¡Hurra!
          1. Pete mitchell 25 diciembre 2018 22: 45 nuevo
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            Cita: WEL7958
            Yak-130 es un bebé prematuro italiano Alenia Aermacchi.

            Hay otra interpretación: MB-346 es el hermano del Yak-130. Estudia el tema, querida, ahora no estás expresado correctamente.
            1. WEL7958 26 diciembre 2018 00: 05 nuevo
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              Es decir, ¿debería estar orgulloso del logro de la industria aeronáutica italiana?
              1. Pete mitchell 26 diciembre 2018 01: 28 nuevo
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                Al menos Google: lea las fuentes y especialmente la historia del Yak-130 / MB-346, mucho se aclarará en la cabeza, se volverá más claro que orgulloso. Lo sentimos, pero puedes ver que estás "fuera de tema" - wikipedia para ayudarte
                1. WEL7958 26 diciembre 2018 14: 08 nuevo
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                  Wikipedia proporciona información demasiado completa y confiable, sería más fácil para mí y con imágenes
                  1. Pete mitchell 27 diciembre 2018 13: 26 nuevo
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                    Es gracioso Es más fácil con fotos para los italianos. -130 fue creado en un momento muy difícil, por lo que bromear aquí no es apropiado: gracias a Dios que pudieron ponerlo en marcha, por diversión, lea sus capacidades. Bueno, con la llegada de ti ...
        3. Pete mitchell 25 diciembre 2018 22: 46 nuevo
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          Cita: vladcub
          130-de alguna manera inferior al albatros, pero no se suspenderán sanciones en defensa

          No se confunda, los autos de diferentes niveles y -130 son mucho más complejos y avanzados. De la enfermedad de Dptskih se curará.
        4. Manul 25 diciembre 2018 22: 58 nuevo
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          Cita: vladcub
          Aquí resulta una espada de doble filo: los "albatros" eran máquinas maravillosas, pero en las condiciones actuales, los celos de las importaciones son arriesgados.
          130-de alguna manera inferior al albatros, pero no se suspenderán sanciones en defensa

          El 130 no es inferior al Albatros. Estos son autos diferentes. Y el YAK-130 es una máquina cruda, "nueva" (en relación con el tiempo de uso). Y el L-39 realizó su primer vuelo en el año 68. Y durante este período dogmático se convirtió en el avión de entrenamiento PERFECTO. Cuando nuestro avión de entrenamiento finalmente se convierta en entrenamiento, y no sea riesgoso, hablaremos sobre las capacidades de defensa.
    3. svp67 25 diciembre 2018 18: 47 nuevo
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      Cita: sir_obs
      suficiente Skoda en concesionarios de automóviles
      lanzado en Kaluga y en Nizhny Novgorod.
    4. Escuadrón de chicha 25 diciembre 2018 20: 08 nuevo
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      ¿Viajas en un Lada?
      1. menor 25 diciembre 2018 22: 10 nuevo
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        Cita: Cheech Squad
        ¿Viajas en un Lada?

        Entro sin preguntar! Solo una pregunta enganchada. Voy a la Gacela, y en mi negocio a UAZ 3163.
        1. Escuadrón de chicha 25 diciembre 2018 23: 36 nuevo
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          Eres un verdadero patriota de tu país. Estoy seguro de que mereces lo mejor.
      2. svp67 26 diciembre 2018 00: 55 nuevo
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        Cita: Cheech Squad

        ¿Viajas en un Lada?

        Si esto es tan importante para ti, fui. Ahora en el "Skoda"
  3. ODERVIT 25 diciembre 2018 18: 28 nuevo
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    Ahora estamos innecesariamente.
  4. irazum 25 diciembre 2018 18: 51 nuevo
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    L-39 es un buen avión. ¿Qué tiene que ver Ucrania con eso?
  5. Edvardmiloslavsky 25 diciembre 2018 18: 54 nuevo
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    voló una vez en este dispositivo .. Rostov en Don-Severodonetsk. tan pequeño)
  6. Apasus 25 diciembre 2018 18: 57 nuevo
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    ¿Quién lo comprará ahora, fue bajo la URSS que la producción aumentó para 2900 automóviles, y ahora si vale la pena, será un milagro? Y con el motor estadounidense, debe pedir permiso a los "socios" cada vez
  7. RL
    RL 25 diciembre 2018 19: 33 nuevo
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    Ya se han firmado contratos firmes con SKYTECH portugués, RSW de EE. UU. Y la Fuerza Aérea de Senegal. En total, hasta ahora, contratos para 38 aviones L-39NG
    1. Pete mitchell 25 diciembre 2018 21: 19 nuevo
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      ¿Pagarán el motor con 38 pedidos? El avance anterior de boeinga aerovodochdy terminó en fracaso para todo el sistema financiero checo
  8. vladcub 25 diciembre 2018 19: 51 nuevo
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    La pregunta es, ¿dónde ofrecerán el albatros? Hay una sola estandarización en la OTAN y no pasará, Ucrania y otros estados del "bloque oriental" se engancharon a los "estadounidenses" o no tienen los fondos para actualizar la Fuerza Aérea
    1. RL
      RL 25 diciembre 2018 22: 31 nuevo
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      El planeador no tiene un estándar de la OTAN, pero el llenado del Aero L-39NG cumple totalmente con los estándares de la OTAN, incluidos aviónica, navegación, comunicaciones y miras integradas en los cascos de los pilotos.
      Y en la Fuerza Aérea volamos Saab JAS-39 Gripen y CASA C-295M, entre otras cosas. No tenemos aviones estadounidenses. Los helicópteros del ejército son rusos, pero también hay W-3A SOKOL polaco. El Ministerio del Interior y los médicos vuelan helicópteros europeos.
  9. guardiamarina 25 diciembre 2018 20: 00 nuevo
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    A finales de los años 60, viajamos a Checoslovaquia (trabajó en NII-33) para instalar equipos Iskra-k y AFS Pion-N en el L-39. Mi primer viaje de negocios fue al extranjero.
  10. silberwolf88 25 diciembre 2018 20: 20 nuevo
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    oh bueno ... ¿por qué lo necesitamos ahora cuando no hay más CMEA y el Pacto de Varsovia ... tenemos suficiente de nuestra propia capacitación ...