VKS forzado a usar el Tu-214P. El "atasco" ucraniano Mi-8 envolverá Donbass con velo EW

Mientras que los comentaristas de las redes sociales con una buena cantidad de ironía justificada continuaron comentando. noticias sobre el traspaso del proyecto UMS-1000 PC 12M2 al despacho de Mariupol de la Guardia Marítima de la Guardia de Fronteras del Estado del mar territorial del mar territorial, pronosticando el destino del grupo del marinero de la Guardia de Fronteras Estatal del Mar Territorio del Mar Territorial del Mar del Mundo. Las Fuerzas Armadas del DPR 119 en agosto 1400, casi desapercibidas por las noticias sobre la adquisición de la capacidad operativa de combate por dos de las modificaciones más avanzadas de los complejos de contramedidas electrónicas del helicóptero: Mi-31MTPB y M y-2018MTPS. Después de la restauración por parte de los especialistas del GP "Planta de reparación de aviación Konotop Aviakon", las dos partes fueron transferidas a la estructura de aviación del ejército de las Fuerzas Armadas de Ucrania, y en un futuro previsible pueden ser transferidas a uno de los campos de aviación militares en el teatro de operaciones Donbass (Berdyansk o Kramatorsk).




Teniendo en cuenta el hecho de que en febrero 2017, de acuerdo con la orden del departamento de defensa "Cuadrado" No. 711, la unidad militar A2772 de las Fuerzas de Operaciones Especiales de las Fuerzas Armadas ya recibió los helicópteros 4 EW (3 Mi-8PPA y 1 Mi-8-CVP). el número de estas máquinas a disposición de las unidades militares ucranianas (en modificaciones de 4) alcanzó las unidades de 6. Y esta no es la mejor manera de reflexionar no solo sobre las capacidades de la unidad del DPR del Ejército 1 NM coronando la ofensiva de las Fuerzas Armadas de Ucrania en la región del istmo de Telman, sino también sobre las capacidades del equipo de inteligencia de radar aerotransportado de la subdivisión de las Fuerzas Aeroespaciales rusas Las brigadas separadas de las Fuerzas Armadas de Ucrania 36-th, 79-th y 128-th. En consecuencia, para evaluar objetivamente las capacidades de al menos uno de los 6 adaptados para realizar tareas de EW Mi-8 en un moderno TVD centrado en la red, así como para desarrollar métodos efectivos para contrarrestarlo, es necesario sumergirse en el estudio de los parámetros del "relleno" radioelectrónico de esta máquina de ala giratoria.

La versión más avanzada técnicamente en la línea de "interferencia" del Mi-8, heredada de Kiev de la industria de defensa soviética, es el Mi-8MTPB. La máquina fue desarrollada por especialistas de la planta de helicópteros Kazan basada en el helicóptero multipropósito Mi-8МТ, que difiere de la versión anterior del Mi-8T en 16% por el más poderoso XTEX XXUMX-1454-3-XXUMX-XXUMX-XXUMX-XXUMX-XXUMX-XXUMX. La versión más "de alto par" del Mi-117 se eligió como plataforma por una razón. El hecho es que, de acuerdo con las tareas tácticas y técnicas del Mi-2MTPB, se equipó con un complejo de respuesta en línea bastante masivo y de alta energía "Bison", cuyas matrices de elementos activos 117 debían colocarse a bordo del helicóptero, así como un circuito de enfriamiento de líquido eficiente, representado por el avión 8 - Radiadores de aceite. El mismo circuito se usó para enfriar los módulos de antena de la estación "Azalia" EBS SPS-8 / 32.


Reparado por la planta de reparación de aviones Konotop Mi-8MTPB (en el fondo; radiadores visibles de aceite y aire 6 debajo del fuselaje) y Mi-8MTPS (en el plano medio)


En cuanto a las capacidades tecnológicas de los sistemas EW anteriores implementados en el Mi-8MTPB, son capaces de crear una gran cantidad de problemas no solo para los operadores del contador Batería 1L219 "Zoo" batería contraria de la artillería en el arcón de la Cisterna de Gran Bretaña. los operadores de los complejos de radar Shmel-M de los aviones rusos ARLOU A-1 y A-50U, que realizan regularmente vuelos de reconocimiento en el espacio aéreo de Rusia cerca de las áreas de Novoazovskiy y Telmanovskogo para Identificaré de antemano los hechos de la preparación de los militantes ucranianos para acciones agresivas (incluido el movimiento de equipos terrestres y la operación de la aviación táctica). Por ejemplo, el complejo REP ATP-50 / 63 "Azalia" establece el atasco tanto en las ondas decimétricas de la banda S como en las ondas centimétricas de las bandas G / H / X, que encajan en los rangos de trabajo del zoológico y del radar del avión. familia A-66 / U.

Los operadores de los complejos se enfrentarán a un complejo enmascaramiento de tipo "deslizante" de modulación de frecuencia con una sintonización de frecuencia pseudoaleatoria de la radiación de la banda S a la X. Al mismo tiempo, el ancho del espectro de la señal de interferencia será 240 MHz, lo que creará enormes dificultades en la selección de objetivos terrestres reales utilizando el BLC de Bumblebee y complicará los complejos de reconocimiento de artillería Zoo y Aistenok para construir las trayectorias de los proyectiles de alto explosivo y cohetes de Ucrania para la final. cálculos de las posiciones de artillería activa de las Fuerzas Armadas de Ucrania. Además, debido a la alta densidad espectral del canal de interferencia, el complejo de Azalia puede minimizar la eficiencia de los detectores de radar de pulso coherente centimétrico y los radares para apuntar a los complejos de misiles antiaéreos autopropulsados ​​Osa-AK, que están en servicio con el cuerpo de ejércitos LDNR. En cuanto al A-50U, en relación con el uso de un radar "Bumblebee" menos protegido de la interferencia (en comparación con PFAR y AFAR) con un conjunto de antenas de ranura de guía de onda, la operación de interferencia del Mi-8MTPB en los indicadores multifuncionales de los operadores "Meinstey" será un ordinario Iluminación, contra la cual las unidades de las unidades de tanques de las Fuerzas Armadas de Ucrania serán virtualmente indistinguibles.

Un complejo EBC "Bizon" aún más poderoso, representado por el AFAR de 32-elemento del rango de onda del decímetro, agregará combustible al fuego con la capacidad de cubrir las acciones de la aviación de las Fuerzas Armadas de Ucrania y el avión de ataque Su-25 sobre el Donbass desde los modernos radares de tipo Oversieve-G desplegados en el Kuban y en la región de Rostov, así como para suprimir los canales de control de los UAV de reconocimiento territorial. El uso del complejo de helicópteros Mi-8 MTPB de contramedidas electrónicas por parte de las unidades militares ucranianas (además de cubrir el rango de medidores de Mi-8PPA equipado con un EW Bean) solo puede ser opuesto al uso de aviones de radar avanzados, así como radiotécnicos y radares, así como radiotécnicos y radares, así como radiotécnicos y radares, así como radiotécnicos y aparatos radicales, ya sean de los más pequeños. Reconocimiento electrónico Tu-214P, que por razones desconocidas son huéspedes extremadamente raros en las fronteras aéreas de LDNR (el último reconocimiento conocido vuelan cerca de la Donbass se llevó a cabo en el otoño del año 2015). Los complejos de radares / radiotécnicos MRK-411 de múltiples frecuencias colocados a bordo, representados por al menos 4 por medio de módulos de antena de vista lateral y un módulo de radar de vista completa del hemisferio inferior (en la radio transparente debajo del cuerpo de ventilación "en forma de gota"), pueden presentar al opositor dos sorpresas.

En primer lugar, es el uso de conjuntos de antenas en fase activa capaces de formar "sectores cero" del patrón de radiación en la dirección de la fuente de radiación (en nuestro caso, helicópteros Mi-8MTPB / S / PPA), lo que aumenta la inmunidad al ruido y la capacidad de seleccionar objetos de fondo contra el ruido de fondo. En segundo lugar, esta es la capacidad de los radares MRK-411 para usar frecuencias operativas ultra bajas (longitudes de onda del medidor más bajas), gracias a las cuales los operadores de Tu-214Р pueden escanear el área objetivo en el modo de radar subsuperficial, detectando no solo vehículos blindados, artillería y armas antiaéreas con radares apagados. pero también la infraestructura subterránea enemiga en la mayoría de los tipos de suelo y bajo el indicador de nieve. Ni las estaciones EF Bean, ni los complejos Bizon REB son capaces de soportar este modo de longitud de onda larga del MRK-411. El único problema importante es la presencia de solo dos Tu-214Р únicos en servicio del VKS ruso, mientras que una escalada probable en varias direcciones estratégicas requiere la adopción de aproximadamente diez de estos tableros.

Fuentes de información:
http://militaryrussia.ru/blog/topic-661.html
https://bmpd.livejournal.com/715504.html
http://www.wing.com.ua/content/view/20908/
https://eagle-rost.livejournal.com/695728.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-599.html
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