Las pérdidas de la OTAN en Yugoslavia

Las pérdidas de la OTAN en Yugoslavia


El tema de las bajas en cualquier guerra es extremadamente escrupuloso y controvertido. Sin embargo, son las contradicciones en las estimaciones las que hacen posible obtener una imagen más o menos completa de esto. Han pasado muchos años desde la guerra del bloque de la OTAN contra Yugoslavia. Una enorme máquina militar cayó sobre Yugoslavia, cuya población total era menor que la cantidad de habitantes solo en Nueva York. La operación con nombre en código "Fuerza Aliada" estaba condenada al éxito. En este artículo, me gustaría por lo menos responder brevemente a la pregunta: ¿fue la victoria realmente sangrienta para los estadounidenses y otros miembros de la coalición?



Según los informes oficiales de los representantes del comando militar de la OTAN, la operación contra Yugoslavia fue incruenta: la defensa aérea yugoslava en los días de ataques aéreos de 78 logró derribar solo unos pocos aviones, en resumen, un completo triunfo. Esto se creía no solo en los países de la OTAN, sino también en prácticamente todo el mundo. Y solo después del final de las hostilidades, la escala de las pérdidas aliadas y la efectividad de las fuerzas de la OTAN se aclararon gradualmente. En cuanto a convertir sus pérdidas en "invisibles", las estructuras correspondientes de la OTAN resultaron ser mucho más productivas que el "invisible" "derribado" estadounidense derribado por artilleros antiaéreos yugoslavos. Pero algo de la verdad aún salió a la luz.

Desde el lado yugoslavo, los datos fueron dados por el comando de la Fuerza Aérea, en cuya subordinación estaban las fuerzas de defensa aérea. Además de estas, también funcionaron las Fuerzas de Defensa Aérea de las Fuerzas Terrestres y las Fuerzas de Defensa Aérea del Cuerpo Separado de Pristta, desplegadas en Kosovo y Metohija (directamente subordinadas a Belgrado). Según Yu.P. Savelyev, que había estado en el teatro de operaciones, los yugoslavos fueron derribados por los aviones tripulados 115 de la OTAN. Un incentivo adicional para que la SFRY oculte sus éxitos puede ser que parte de los pilotos expulsados ​​de la OTAN de los aviones derribados fueron asesinados por residentes locales (a quienes habían bombardeado antes) antes de que cayeran en manos de la policía militar serbia, y esto ya podría ser declarado "crimen de guerra" ".

Aquí están los datos del lado yugoslavo: aviones 61, helicópteros 7, UAVs 30 (vehículos aéreos no tripulados) y misiles de crucero 238. Por supuesto, se puede argumentar que esto es toda la propaganda yugoslava, pero ¿por qué entonces los datos sobre las pérdidas de la OTAN citados por la Dirección de Inteligencia Principal (GRU) del ejército ruso son cercanos a los de los yugoslavos? Los datos del GRU, publicados en varios periódicos rusos, se obtuvieron de reconocimiento electrónico, de satélites de reconocimiento y de barcos ubicados en el Mediterráneo. Nuestro GRU, dada la posición oficial de la dirección política de Rusia, simplemente no pudo participar en las acciones de propaganda de los militares yugoslavos. Esto significa que estos datos son casi verdaderos. Al igual que ellos, las cifras de pérdidas de los aviones de la OTAN también son dadas por fuentes militares chinas.

Pero lo más importante es que los propios funcionarios de la OTAN y algunos periódicos occidentales (el control sobre ellos no resultó ser tan estricto) hablaban constantemente de las pérdidas reales. Por ejemplo, al comienzo de la guerra, el ministro de Defensa británico Robertson reconoció la pérdida de tres bombarderos británicos Tornado en los cielos de Yugoslavia, pero en el informe final de las pérdidas de la OTAN fueron "olvidados". Algunos think tanks independientes en Occidente tampoco compartían optimismo oficial. Por ejemplo, la Asociación Internacional Estadounidense de Estudios Estratégicos después del primer mes de hostilidades (y duraron más de dos meses y medio), afirmó que las pérdidas de la aviación Aliada ya eran aviones 38, helicópteros 6 y UAV 7. Estos datos coinciden con los datos de la Fuerza Aérea de la SFRY para abril 1999. Sin embargo, al final de la guerra, esta asociación no publicó los datos de la pérdida total, al parecer, no quería desacreditar su reputación con el "oficial" de la OTAN, y no le dio cifras reales. Hay muchos ejemplos de este tipo, pero puede usar un enfoque diferente, por así decirlo, la "metodología de evidencia indirecta".

Por ejemplo, la OTAN reconoció oficialmente la pérdida de UAV 32 (incluso más que la cifra que los yugoslavos citaron). Y esto es psicológicamente explicable. No se puede ocultar la pérdida de aviones no tripulados, ya que no está asociado con la pérdida de pilotos, y el equipo en los ejércitos occidentales es muy importante. Pero son los datos sobre las pérdidas del UAV que permiten juzgar la eficiencia bastante alta de la defensa aérea yugoslava. Después de todo, es aún más difícil derribar un UAV que un avión tripulado. A pesar de la baja velocidad de vuelo, el UAV tiene una pequeña superficie de dispersión de radar, lo que dificulta enormemente el uso de misiles antiaéreos guiados por radares, la radiación térmica de los vehículos también es muy pequeña y, por lo tanto, los sistemas de misiles antiaéreos con guía infrarroja tampoco son muy efectivos, el pequeño tamaño reduce la posibilidad de daños Fuego de artillería. Así que las grandes pérdidas de los vehículos aéreos no tripulados de la OTAN son un signo de la eficacia de la defensa aérea yugoslava. ¡Pero después de todo, no se trata solo de aviones no tripulados!

Uno de los argumentos de la propaganda de la OTAN era que los yugoslavos no podían producir los restos de aviones derribados. Pero la fuerza aérea aliada operó a una altitud de 4 - 15 km. Yugoslavia es un país pequeño, y un avión herido no siempre cae en una piedra, a veces puede superar una distancia considerable del lugar de la derrota. Los coches derribados desde esta altura podrían caer en el territorio de países vecinos, aliados de la OTAN, o en el mar Adriático. Sin embargo, los restos de varios aviones yugoslavos de la OTAN todavía se manifestaron, y entre ellos había uno "invisible".

Con estos "sigilosos" de los estadounidenses en general salió una completa vergüenza. La USAF recibió toda una flota de cazas F-117 fabricados con tecnología de radar invisible. Los fondos gigantes se gastaron en esto. Pero resultó que el radar soviético estacionado en el arsenal del ejército yugoslavo detectaba con bastante facilidad lo "invisible". Después de perder tres "sigilosos", el comando de la Fuerza Aérea de EE. UU. Ordenó detener su uso en combate. Los yugoslavos demostraron que lo "invisible" es adecuado solo para la filmación de los éxitos de taquilla de Hollywood sobre la invencibilidad de los aviones estadounidenses.

Los yugoslavos han desarrollado medios baratos y efectivos para tratar con misiles de crucero de bajo vuelo. Aparte de los medios tradicionales de defensa aérea, los aerostatos de las barreras aéreas, ahora casi completamente olvidados, y las redes que levantaron en el aire se utilizaron con bastante éxito contra ellos.

Al mismo tiempo, después del final de las hostilidades, los expertos militares occidentales admitieron que las pérdidas del ejército yugoslavo fueron mínimas. Por ejemplo, en Kosovo, la OTAN encontró los restos de una gran cantidad de maniquíes y modelos de madera de tanques, transportes blindados de personal y armas de fuego durante los ataques aéreos. Resulta que al gastar una gran cantidad de alta precisión armas (y solo para los estadounidenses, la guerra contra Yugoslavia costó medio billón de dólares al día), las fuerzas de la OTAN golpearon los maniquíes de madera e inflables de los equipos militares, que no costaron casi nada a los yugoslavos. Lo único que han logrado los estadounidenses y sus satélites son las huelgas contra ciudades, puentes, centrales eléctricas, es decir, la derrota de la población civil.

La pequeña Yugoslavia ha demostrado al mundo que incluso la maquinaria de guerra colosal de la OTAN y los Estados Unidos puede enfrentarse con éxito. Y Occidente ha demostrado que, en materia de propaganda y guerra psicológica, continúa dignamente el trabajo del Dr. Goebbels.

Lo único que es malo para los participantes de la OTAN es que los mismos estadounidenses han llegado a creer que ellos, desde la "Tormenta en el desierto", han ganado solo victorias ligeras y sin sangre. Pero todos los que saben lo último. historiaRecordarán que lograron la última victoria militar indiscutible de los estadounidenses junto con sus aliados en la coalición anti Hitler. Luego hubo derrotas (Corea, Vietnam, Cuba y muchos puntos calientes del Tercer Mundo), o victorias pírricas (Medio Oriente, Afganistán, Irak, los Balcanes). Pero América está convencida de que ella solo hizo lo que ganó. Y parece que los estadounidenses tendrán que pagar un alto precio por esta ilusión.



Aquí hay algunos datos muy interesantes (del libro de P. Lytkin, “Manual de las fuerzas armadas de los países de la región de los Balcanes”):

24 March 1999 en el área del Monte Chichavitsy en 20-30 derribó el avión. En el área de Tigela Mig-29 en 20-35 (piloto Nebojša Nikolić), un avión de la OTAN fue derribado (posiblemente F-16). El avión cayó al mar, el piloto fue rescatado por un helicóptero francés con base en un portaaviones. En la montaña, Yastrebats derribó un "Tornado" de la Luftwaffe. Tripulación de helicóptero de rescate emparejado (SFOR). En el área de Lazarevac, el luchador Slobodan Peric atacó un avión de la OTAN (posiblemente F-16). El destino del coche atacado es desconocido. Kosovo en 21-30 derribó el "Tornado" de la Royal Air Force de Gran Bretaña. La tripulación aterrizó en el área controlada por los militantes de OAK y evacuada a Macedonia.

25 marzo 1999 Las redes de radio militares griegas alrededor de 00-00 registraron dos señales de "Mayday" enviadas por aviones de la OTAN. Después de la medianoche, un avión F-15 aterrizó en el aeródromo de Railovac en las cercanías de Sarajevo. El coche fumaba mucho. En el área de Fruschki Gora en 23-00, F / A-18 fue golpeado "Hornet", cayendo en 11 km al sur de Ruma. Alrededor de la medianoche, un avión de la OTAN fue derribado en el área entre Pristina y Poduyevo.

26 Marzo 1999 en la región de Doña Trnova, 15 km al suroeste de Bielena (Republika Srpska), F-17 de la Fuerza Aérea de EE. UU. Cayó en 20-15, el piloto murió. Los representantes de la OTAN afirmaron que se trataba del JNA de la Fuerza Aérea MIG-21.

27 de marzo 1999 en el Monte Mallen en 01-00 cayó "Tornado" Luftwaffe, dos pilotos expulsados ​​y tomados prisioneros en el área de la ciudad de Chachak (aldea de Konevichi). En las cercanías de Pec derribó un avión de la OTAN. En el área entre Vrutak y Kremnaya, cerca de la ciudad de Užice, un avión fue derribado. Entre Vrutak y Kremnaya, un helicóptero de la SFOR con soldados 03 a bordo fue derribado en 20-22. El helicóptero atacó la unidad de infantería JNA, pero fue alcanzado por un misil MANPADS. Todas las personas 21 a bordo murieron. Al norte de Sambora, un avión de la OTAN fue derribado, no hay información sobre su destino. La red de radio militar griega grabó tres señales de "Mayday". El primero presentó un F-16 danés, otro F-15 de la Fuerza Aérea de EE. UU. Y el tercer "Mirage" francés. El general Jankovic declaró que el "Hornet" canadiense de F / A-15 fue derribado cerca de la frontera con Macedonia en 50-18. El coche cayó en Macedonia. Un avión fue derribado cerca del pueblo de Budanovtsy en 17-00. Cerca de Budanovtsi en 20-55 derribado por un lanzamisiles "Cube" F-117А. El piloto, el capitán Ken "Wiz" Dwilly catapultó y llamó a los rescatistas. Alrededor de 23-55, el helicóptero de rescate de la SFOR, que transportaba al equipo de rescate y al capitán Dwili, fue derribado por unidades de infantería que estaban recorriendo el área en el accidente del F-117, y todas las tropas de la OTAN a bordo murieron.

28 Marzo 1999 en el área de Uglevik Bridge en 02-50 fue derribado por la Fuerza Aérea de EE. UU. F-15, el piloto murió, algunas fuentes afirman que fue F-117А. En el área de la ciudad de Uglevik en 03-00, un helicóptero de rescate "Pave Hawk" de SFOR HH-60 fue derribado por miembros del equipo de rescate de 12. Sobrevivieron y capturaron solo a dos personas. En el área de Loznice derribó un avión de la OTAN, el piloto fue expulsado. En el área de Pristina en 23-50 derribó el avión. En el área de Mount Pastric, cerca de Prizren, un avión de la OTAN fue derribado en 23-55.

29 Marzo 1999, después de la medianoche, cerca de la ciudad de Pale (Republika Srpska), derribado por F-15 (o F-16) por la USAF, cayó. El piloto expulsado, pero más tarde fue encontrado muerto. Después de la medianoche, el UAV fue derribado sobre el n / a Gakovo (cerca de Sambir).

30 de marzo 1999 cerca de Varpazar cerca de 01-00 un avión de despegue vertical British Harrier fue derribado por un misil. El piloto expulsado y fue capturado. Cerca de Vranje en 16-30 derribó el avión. El piloto expulsado. Por la noche, el avión fue derribado sobre Prizren, cayó cerca de la montaña Cer (cordillera Cer planina). Por la noche, un UAV fue derribado sobre Aleksinac.

31 Marzo 1999, cerca de la ciudad de Gnilane (Kosovo), un avión de la OTAN fue derribado. Cayó en Macedonia. Cerca del huérfano, al norte de la ciudad de Novi Sad, derribó el "Tornado" Luftwaffe. Dos pilotos hechos prisioneros.

1 de abril 1999 fue derribado por un avión de la OTAN cerca de Mount Tara en 01-00 (el piloto aparentemente sobrevivió y dio una señal de socorro). En el Monte Tara en 01-30, dos helicópteros CH-53 "Sementales" fueron derribados con tripulaciones 58 y paracaidistas de la SFOR. Todos murieron En el aeródromo de Pleso (Zagreb), cerca de 03-00, se realizó un aterrizaje de emergencia F-117.

3 en abril 1999, mientras atacaba el "Puente de la Libertad" en Novi Sad en 19-45, un avión de la OTAN fue derribado. El coche cayó cerca del pueblo. Stara Pazova. El piloto está cautivado. Por la noche, en la ciudad de Banja Luka, muchos testigos vieron un humo fuerte de F-16.

4 Abril 1999, después de la medianoche, cerca de Užice, el sistema de defensa aérea de JNA eliminó a H / F-A-18. El avión dejó caer dos tanques de combustible externos completos (explotaron cuando cayeron) y tocó el ala detrás de las líneas eléctricas. No se sabe si cayó.

5 de abril 1999 por la tarde en el área de Pancevo entre las aldeas de Dolovo y Batansko-Novo-Selo, un avión fue derribado. Alrededor de la medianoche, en el área de Frushki Hory, un avión de la OTAN fue derribado durante el ataque de la torre de televisión Crveni Kot. Afirma que esto es F-117A. El piloto expulsado y aterrizó cerca del pueblo de Remete. Alrededor de la medianoche, mientras atacaba el puente Zhezhel en Novi Sad, el Tornado de la Luftwaffe fue derribado y dos pilotos fueron capturados.

6 de abril 1999 después de la medianoche durante el ataque al puente Petrovaradinsky derribó el avión. El piloto expulsado, aterrizó en la planta "Victoria" y fue capturado. Después de la medianoche, un avión fue derribado sobre Pristina, cayó en la montaña Cer, cerca de Skopje. Después de la medianoche al sur de Fruski-Gora, dos helicópteros de la OTAN con un equipo de rescate fueron derribados. Después de la medianoche, un avión fue derribado cerca del pueblo de Svinjare, cerca de Kosovski Mitrovica. Antes de la medianoche, dos helicópteros de búsqueda y rescate con "comandos" de 40 a bordo fueron derribados en Skopska-Crna-Gora, nadie escapó. Al mismo tiempo, en la frontera entre Yugoslavia y Albania en Montenegro, un helicóptero de búsqueda y rescate de la OTAN fue derribado con soldados 20 a bordo, incluido un piloto rescatado. Todos murieron

06.04.99 a 23: distrito 30 de Vozdovac, Belgrado. Combate aéreo entre Mig-21 y American F-15, American derribado.

7 Abril 1999, un avión de la OTAN que derribó a Pristina en la noche, cayó en Macedonia. Antes de la medianoche, el American Hunter UAV fue derribado sobre Pristina. Antes de la medianoche, cerca del n / n Lig (Lick) derribó el avión.

8 Abril 1999 después de la medianoche, cerca de Nish, el "Tornado" de la Luftwaffe fue derribado. Ambos pilotos son capturados. Antes de la medianoche, un avión fue derribado cerca de Kraljevo.

10 Abril 1999 en el área del río Suva en 15-45 derribó un avión. Antes de la medianoche, un avión fue derribado cerca de Niš.

11 Abril 1999 en el área de Bachka-Brestovac, cerca del Lago Rojo, en 00-12 fue derribado por F-16. Después de la medianoche, cerca del pueblo de Kolesia, cerca de Tuzla, el avión cayó.

12 Abril 1999 En frente del pueblo de Osmanovichi, cerca de Tuzla, en el 21: el británico Sea Harrier dejó caer el 00. El piloto murió. El auto chocó contra Zrenyanin, dejó caer la suspensión, los tanques, pero aún así cayó. Antes de la medianoche, el UAV CL-289 de Alemania fue derribado en Kosovo.

13 Abril 1999, después de la medianoche, el avión fue derribado en la base aérea de Batainica.

Después de la medianoche, un avión fue derribado en Yabuk, al norte de Pancevo. Al mismo tiempo, un avión se estrelló cerca de Gorazde. El piloto murió. Al mismo tiempo, un avión se estrelló cerca de la aldea de Kadian Chesma cerca de Tuzla. Al mismo tiempo, Bela Crkva, cerca de Vrsac, derribó el avión.

14 de abril 1999, en la mañana, en Kosovo, Polje fue derribado por el UAV CL-289 del ejército alemán. Por la tarde, el F-15 dañado cayó en la zona fronteriza yugoslava-rumana. El coche dejó caer dos tanques de combustible y entró en territorio rumano. No hay información sobre su destino. En Syrig, al norte de Novi Sad, en 10: 00 derribó el avión. El piloto es capturado. Junto a Belgrado en 10: 05 derribó el avión.

15 Abril 1999 en la montaña Bielashnitsa, Bosnia, en 3: el avión cayó. Cerca del avión de surf caído. En Podgorica, el cañón antiaéreo Bofors, comandado por el teniente Zdravko Bankovic, en 00: 19 fue golpeado por un avión Tornado. El coche cayó en el lago Skadorskoye. Batería Bankovic en 30: 19 derribó el Mirage-35 de la Fuerza Aérea Francesa. El coche cayó en las montañas de Rumi. El piloto es capturado. Cerca de Podgorica, el artillero de los MANPADS Strela-2000M Predrag Jonich en 2: 19 derribó un avión de la OTAN. El piloto expulsado y fue capturado cerca del pueblo de Cruz. Antes de la medianoche en el aeródromo de Petrovac (Skopje), un avión de la OTAN gravemente dañado por dos MANPADS se estrelló mientras aterrizaba.

16 Abril 1999, al sur de Kosovo, el artillero de MANPADS Dragan Petrovich derribó A-10. El avión se estrelló en Macedonia en el puesto fronterizo de Debelde.

17 Abril 1999 en Miloshev Dol cerca de Priepol en 11: es posible que 00 haya sido derribado por Sea Harrier. Urosevac en 16: 30 derribó el avión. El coche cayó en las profundidades del territorio macedonio en 4 km del pueblo de Tanushevtsy. En el pueblo de Cherevich, Fruska Gora, en 22: 10 fue derribado por "Tornado". El coche entró en el espacio aéreo de Croacia, luego cayó.

18 Abril 1999 sobre Pristina en 2: El 00 es derribado por un UAV. Sobre el Monte Povlen en 3: 00 derribó "Tornado". El avión se estrelló cerca de Sarajevo cerca del Skelani n / n (Republika Srpska). En el área de Pristina de 16: 00 explotó en el aire F-16. Sobre Pristina en 16: un avión de la OTAN explotó. Cerca de Prishtina en 03: el avión 19 cayó sobre el Monte Chichavitsa. Antes de la medianoche, en el aeródromo, Raylovac se estrelló al aterrizar un MANPADS danés F-00 dañado. En Tuzla, a medianoche, cayó el depredador estadounidense UAV. Alrededor de Yalovsky Kamen n / n cerca de Tetovo en 16: 22 fue derribado por un avión de la OTAN.

19 Abril 1999. Antes de la medianoche, cerca del pueblo de Yagunovtsy cerca de Tetovo, el UAV CL-289 alemán fue derribado. En el Monte Veliki Yastrebats en 23: 00 derribó un avión de la OTAN. Antes de la medianoche, en el área de Veliki Yastrebats, un helicóptero de búsqueda y rescate con un equipo de rescate fue derribado. En el área de Urosevac en 23: 15 derribó el avión.

20 Abril 1999 cerca de la montaña Rudnik, cerca del pueblo de Topola, en 2: 30 derribó el avión. En la montaña Rudnik, cerca del pueblo de Chumich, en 3: un avión fue derribado. Por encima de Gorne Stanovice, cerca de Vučitrn en 15: 19 es derribado por un UAV. Alrededor de la medianoche, se encontraron dos tanques de combustible F-00 en el área de Biochika, disparados por proyectiles.

21 Abril 1999. Después de la medianoche, un avión de la OTAN resultó dañado en Fruschki Gora. Encontró sus restos. Presumiblemente, el avión se dirigió hacia Croacia, donde se estrelló.

22 Abril 1999 g. Alrededor de la medianoche, cerca de la aldea de Sonsha, cerca de Apatin, se derribó un UAV estadounidense. En n / p Kurshumliya en 18: 00 encontró los restos del avión.

23 Abril 1999 cerca de Pristina en 14: aeronave dañada 00. El auto fue a Albania, donde, muy probablemente, se derrumbó. Cerca de Orlan, 15 km al noroeste de Pristina, 15: 10 derribó un avión.

24 Abril 1999, cerca de Prishtina, cerca del pueblo de Bushine, un avión de la OTAN se estrelló en 14: 45. Alrededor de la medianoche, un avión se estrelló cerca de Pristina, cerca de Lapple Village. Sobre Boka Kotorska derribó un UAV. Sobre la montaña, Kukavitsa, cerca de Leskovac, derribó el avión. El piloto es capturado.

25 Abril 1999 era cerca de la medianoche cerca de Pristina, cerca del pueblo de Lipovitsa, el avión se estrelló. El helicóptero Apache AN-64 fue derribado y capturado por las fuerzas JNA en Kosovo. En el área de Novi Sad, un avión de bajo vuelo dañado por las fuerzas de defensa aérea. El coche estaba envuelto en humo y salió del territorio yugoslavo.

26 Abril 1999 en 40 km al noreste de Tirana en 22: el helicóptero AN-00 se cayó de 64. Probablemente la tripulación sobrevivió. Lo más probable es que el helicóptero haya muerto durante el ataque en el puesto fronterizo de Koshary.

27 Abril 1999 sobre Fruschka Gora en 1: un avión de la OTAN fue dañado por 45. Dejó caer bombas en la aldea croata de Executioner en Osijek. En el aeródromo de Petrovac (Skopje) en 10: 57 un avión se estrelló. Acerca de Prokuplje en 17: 00 derribó un avión de la OTAN. El piloto aterrizó en el bosque en el monte Pashacha, cerca de Prokuplje. Los restos del avión fueron encontrados en el área del Monte Pasacha. En 18: 00 encontró los restos del avión cerca de Prokuplje, cerca de Berilje. Sobre la montaña Zlatibor derribó el avión. El piloto expulsado.

28 Abril 1999 cerca de Podgorica en 14: 00 derribó el avión y el piloto fue expulsado. Alrededor de Berane en 14: 30 derribó un avión. Alrededor de la medianoche, un avión fue derribado cerca de la aldea de Norovo, cerca de Krushevo, Macedonia. Dos pilotos expulsados ​​y aterrizaron en el bosque en las copas de los árboles. Rescatado por helicópteros del grupo de rescate de la OTAN. Por la tarde, en la zona de las aldeas de Velika Sabatna y Gornja, la abeja que volaba a baja altura de la OTAN resultó dañada. El piloto lanzó bombas y tanques colgados en el pueblo de Crni Vrn.

29 Abril 1999, en el área de la frontera entre Macedonia y Albania, cerca de la ciudad de Debar, un avión se estrelló. Alrededor de Vodno, cerca de Skopje, en 11: el avión se estrelló. No muy lejos de Zemun, según testigos presenciales, sobre 00: 1 derribó dos aviones. En 40: 11 y Samokov, en 00 km al sureste de Skopje, se encontraron dos cadáveres de pilotos carbonizados. En el área de Pancevo de 40: 16, los testigos vieron la caída de dos aviones de la OTAN. La información fue reportada en la televisión local "Studio-B". Un piloto, presumiblemente, catapultó. En el pueblo de Bystritsa, cerca de Veles (Macedonia), según testimonios de testigos presenciales, un avión de la OTAN, echando humo, dejó caer dos misiles y se escondió detrás de una montaña. Pronto hubo una explosión.

30 de abril 1999, el avión fue derribado al sur de Niš. En el área de la aldea de Gorska en 20 km al suroeste de Belgrado, en 23: 15, testigos oculares vieron paracaídas.

1 en mayo 1999 sobre el mar Adriático, 40 a km de la costa de la República Federativa de Yugoslavia, en 14: 15 derribó el avión. El piloto expulsado.

2 Mayo 1999 cerca de la aldea de Nakuchani, al suroeste de Sabac, en 2: 05 derribado por un F-16C estadounidense. El piloto es seleccionado por el equipo de búsqueda y rescate. En la aldea de Nakuchani en 4: 00 dos helicópteros de búsqueda y rescate con pilotos rescatados fueron derribados. Cerca del aeródromo, Petrovac realizó un aterrizaje de emergencia de un A-10. Muchos vieron que el ala derecha y el motor del avión fueron destrozados por una explosión de cohete. En los pilones colgaban cohetes, creando pánico entre la población. El piloto fue aparentemente herido. Después de 40 minutos, el avión fue remolcado al hangar del aeródromo de Petrovac.

3 en mayo 1999 en Novi Sad, durante el ataque del telecentro, en 21: 45, un saomlet está dañado. Humo negro venía del fuselaje. El avión cayó en las inmediaciones.

5 en mayo 1999 cerca de Banja-Basta dañó un avión en 1: 30 se estrelló en Bosnia. Por la mañana, en 75, el km al noroeste de Tirana AN-64 fue derribado. Piloto asesinado por fuego de artillería YUNA. La OTAN cree que AN-64 fue golpeado por un misil MANPADS. Valenno en 12: 10 derribó el avión. El piloto expulsado. El avión se estrelló en el lago Ohrid. Los buzos de la OTAN estaban buscando sus restos.

6 de mayo 1999 a medianoche, un UAV fue derribado sobre el pueblo de Presevo. Escombros encontrados en el área de Bujanovac - Presevo.

7 Mayo 1999 durante el ataque de la serbia Irishka Venats en 14: el avión fue dañado. El coche, echando humo, fue a Sabatsu.

11 en mayo 1999 cerca de la aldea de Gruzha, en 15 km al sureste de Kragujevac, en 11: 40 un avión se estrelló en la montaña Gledička.

12 en mayo 1999 cerca de la aldea de Vakshinche, cerca de Kumanovo, los testigos vieron caer repentinamente uno de los cuatro aviones mientras volaban a baja altura.

13 en mayo 1999 en las cercanías de Nova Pazov en 4: una aeronave dañó a 25. En el pueblo de Klokot, cerca de Vitn, en 12: el UNV CL-00 francés fue derribado por el 289. El caso es descrito por la televisión serbia. En Mokra Gora, cerca de la aldea de Istok, al noroeste de Pec, el UAV estadounidense de la compañía Boeing fue derribado.

14 en mayo 1999 en las cercanías del monte Rudnik, dos aviones de la OTAN fueron alcanzados por las fuerzas de defensa aérea. Los pilotos dejaron caer los tanques de suspensión y fueron a Bosnia. En el área de Djakovica, la defensa aérea yugoslava A-10 fue golpeada durante el día. El avión de ataque cayó en la montaña Cer, cerca de la frontera con Albania. Sobre Nish en 19: las fuerzas de defensa aérea de 00 derribaron un avión de la OTAN. El piloto expulsado y aterrizó cerca de la aldea de Brenice. El piloto está cautivado. El incidente fue confirmado por testigos y la policía.

16 de mayo 1999 fue derribado por un UAV CL-289 en Kosovo. Por la tarde, cerca del pueblo de Izvor, cerca de Beles (Macedonia), un avión de la OTAN fue derribado. El piloto fue expulsado y aterrizó cerca del pueblo de Chuka. El incidente fue confirmado por testigos y la policía.

17 Mayo 1999 en el Pester Plateau derribó a BP LA USA.

19 Mayo 1999 cerca del pueblo de Talinovtse en 17: 00 derribó un "Predator" de UAV estadounidense. Sobre Urosevavac cerca de 19: 00 derribó un UAV. Cayó en la ciudad.

20 Mayo 1999 cerca de la aldea de Ojacha en 2: 00 derribó un avión de la OTAN. En 25 km al sur de Belgrado en 3: 00 (o en 1: 00), el bombardero Stealth B-2A fue derribado sobre Surchin (se asignó el número de placa B-8A) Misil antiaéreo en el área de la cabina y cayó poco después. La tripulación (hombre 88) murió. El incidente es confirmado por muchos testigos. Cerca de 0329: 2 derribó dos aviones de la OTAN, probablemente F-4, que acompañaban a los bombarderos. En el pueblo de Gradište, 3 km al oeste de Niš, en 00: 15 fue derribado por un avión, probablemente F-22. En 3: 35 derribó un helicóptero de rescate de la OTAN con un escuadrón de rescate. Sobre el aeródromo de Slatina (Pristina) en 16: 3 es derribado por un UAV. La piloto de MiG-30, Iliya Arizan, derribó un avión de la OTAN (posiblemente F-15) sobre Kosovo.

En total, para mayo de 20 durante la agresión contra Yugoslavia, el bloque de la OTAN perdió los aviones 109 (derribados incondicionalmente), otros aviones 15 fueron derribados, probablemente los aviones 12 fueron dañados. Los helicópteros 16 y los UAV 18 y los misiles de crucero Tomahawk 164 se derribaron (estos episodios no se encuentran en este documento).

Entre los destruidos hay un avión invisible B-2 "Spirit", tres o cuatro F-117 (otro está dañado), 10 "Tornado", ocho F-16 (uno más está dañado), cinco F-15 (otro dos dañados), tres A-10 (otro dañado), dos Mirage-2000, cinco Harrier (Sea Harrier / AB-8B). Desde helicópteros: dos MH-53 "Semental", uno HH-60 "Pave Havk", tres AH-64 "Apache" (otro está dañado).

Las pérdidas de personal entre pilotos y equipos de rescate ascendieron a personas de 313. Incluyendo 247 muertos y 66 desaparecidos. A esto se deben agregar los cadáveres 19 de militares estadounidenses, a quienes 8 de abril secretamente, a través del hospital militar 424-th en Salónica, enviado a casa. El número total de muertos y desaparecidos ascendió a 20.05.99 por persona de 332. Capturó 30 de las tropas de la OTAN, incluidos al menos ocho alemanes, un francés y uno o dos ingleses. Entre los derribados, dos F-16 daneses, al menos un piloto danés fue asesinado.

Según la información recibida más tarde, se establecieron los siguientes hechos:

7 de junio 1999. Sobre Kosovo, un B-52.18 de abril 1999 fue derribado. Un grupo de aviones JNA realizó un ataque de bombardeo en el aeródromo de Tuzla (BiH), que causó la destrucción de aviones 17 y helicópteros de rescate 3 en tierra. Las fuerzas de la defensa aérea de la OTAN derribaron a J-22 Ogao, que estuvo involucrado en la redada (el Coronel Mihailo V. murió), y derribó a MiG-21, pilotado por el Mayor M. Zelko, pero el piloto pudo aterrizar el avión en 10, km, desde la base aérea de Ponikwe. 26 Abril 1999. Un grupo de cuatro aviones yugoslavos G-4 atacaron desde la base aérea de Golubovac a la base aérea de Rinas (Albania), como resultado de los cuales se dañó y destruyó helicópteros AN-12 (se destruyó 64, se dañó 3). Las fuerzas de defensa aérea derribaron 9 G-2, pero los pilotos lograron expulsar y escapar. En la noche de 4 en 11 en junio 12, el "Combat Talon" estadounidense de Combat Talon MS-1999 se estrelló durante el despegue en circunstancias oscuras con un grupo de militares británicos del 130 SAS. Todas las fuerzas especiales y miembros de la tripulación murieron. Se suponía que el avión debía lanzar un grupo de SAS en Kosovo para realizar tareas de sabotaje. Además, se descubrió que entre los aviones de la OTAN derribados se encontraban los aviones 40 F-5 y 4 Polish MiG-2. El número de UAV derribados ascendió a unidades 29, misiles de crucero 30. Como resultado de los combates, Yugoslavia ha perdido soldados 238 muertos y desaparecidos. Incluyendo 576 man - JNA y 462 man - MIA. Tanques perdidos 114, y 5 BMP y BTR. Las pérdidas de la Fuerza Aérea se agregaron al ya denominado 8 MiG-4 MiG-29,1. Las víctimas entre la población civil de Yugoslavia fueron más de dos mil muertos y siete mil heridos.

Curiosamente, ¿cómo respondería la población de los EE. UU. Si dichas estadísticas se reconocieran oficialmente?
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